Címke: Mercedes

  • A Red Bull nem feledkezett meg a Ferrari-FIA ügyről

    A Red Bull nem feledkezett meg a Ferrari-FIA ügyről

    A Red Bull megígérte, nem fogja annyiban hagyni a korábban kirobbant Ferrari-FIA ügyet.

    Mielőtt a koronavírus átírta volna forgatókönyveket, a Száguldó Cirkuszban az egyik fő téma a Szövetség és a Scuderia titkos megegyezése volt. Az egész ügy még tavaly a vörösök erőforrásával kezdődött. A riválisok azt gyanították, hogy a Ferrari az üzemanyag-átfolyással trükközik, és így tesznek szert plusz teljesítményre. A Mercedes volt az első, aki kutakodott a témában, majd a bevonták a Red Bullt is, akik az Amerika Nagydíj előtt megtették az első lépést: levelet írtak az FIA-nak. A különböző megoldások amiket felvázoltak, szabálytalannak minősült, ezért egy technikai direktívával pontosított a Szövetség a regulákon. Austinban élet be is lépett a határozott, és a vörösök addigi előnye szinte elolvadt. Max Verstappan nyíltan csalással vádolta az olaszokat, míg Helmut Marko finomabban utalgatott a trükközésre. A Szövetség a technikai direktívák után úgy döntött, hogy a Ferrari üzemanyagrendszerét vizsgálat alá veti, így a Brazil Nagydíj után elvitték az egyik kijelölt laborba az említett darabot, ám külön a vizsgálatról nem érkezett hír. Idén a téli tesztidőszak utolsó napján közleményben közölte az FIA, hogy lezárult a nyomozás. A részletek a felek között maradtak, és „közmunkára” ítélték a Scuderiát.

    A nem Ferrari motort használó csapatok összefogtak és egy közös levélben fejezték ki nemtetszésüket, továbbá arra kérték a Szövetséget, hogy fedje fel a megállapodás részleteit. Természetesen a válasz gyorsan megérkezett, melyben az FIA elmondta, jogukban állt ilyen megállapodást kötni, sőt azt is elárulta, hogy nem teljesen voltak elégedettek a Ferrari magyarázatával.

    Miután elhalasztották az Ausztrál Nagydíjat, kiderült, hogy a Daimler elnöke, Ola Källenius megkérte Toto Wolffot, hogy a Mercedes lépjen ki a „Lázadók Szövetségéből”, ugyanis ez az ügy árt a sport és a márkák imázsának. A Red Bullnál azonban ez fel sem merült. A csapat már korábban is elmondta, nem adják fel a küzdelmet, sőt, Marko a napokban ezt újfent megerősítette:

    ,,Sajnos ebben a pillanatban más dolgokra kell összpontosítanunk. Ám ez nem azt jelenti, hogy feladjuk a Ferrari-FIA ügyet, ha minden visszatér a normális kerékvágásba. A koronavírus mindent felborított, de mi továbbra is úgy gondoljuk, hogy az a megállapodás botrányos.” -nyilatkozta a Red Bull osztrák tanácsadója az F1-Insidernek.

    Marko hangsúlyozta, nem a Ferrarinak akarnak ártani, továbbá ők nem úgy kilépni, mint a Mercedes, akik az elejétől kezdve részt vettek a nyomozásban:

    ,,Nem akarunk ártani a Ferrarinak vagy az FIA-nak, de továbbra is követelni fogjuk azt, hogy tisztázzák, mégis mit takar ez a privát egyesség. Még a Mercedes nélkül is folytatni fogjuk. Ők elég különös módon leugrottak arról a bizonyos vonatról, úgy, hogy az elejétől kezdve ők volta a mozdonyvezetők.”

     

  • Kiss Norbi a Révész Truck Racing Team-nél folytatja!

    Kiss Norbi a Révész Truck Racing Team-nél folytatja!

    A kétszeres Európa-bajnok magyar versenyző, Kiss Norbert otthagyja az MB Motorsportot. Újra azzal a márkával áll rajthoz, amellyel felért a csúcsra 2014-ben és 2015-ben. Négy szürke év után a csillagos márkával amely nem úgy sikerült, ahogy azt hazánk fia eltervezte. Norbi így elhagyja az Markus Bauer csapatát. Négy éves kalandozása az Actrosszal inkább fájdalmas volt, mint eredményes. Hiába nyert pár versenyt, azok inkább fordított rajtrácsból sikerültek, így az utóbbi évek bajnoki csatáiba ritkán tudott beleszólni. 2017-ben volt ezzel a csapattal a legeredményesebb. Akkor harmadik tudott lenni az összetettben, a bajnok Lacko mögött 66 ponttal lemaradva.

    Érdemben nem sikerült lényeges fejlesztéseket eszközölni, így Kiss a versenytársaihoz képest mindig hátrányba került. Az évekkel korábban bejelentett és nagyon várt erőteljesebb motor pedig soha nem készült el. Feltehetően ennek is köze lehetett ahhoz, hogy a csapat fő támogatója, a Tankpool24 9 évnyi együttműködés után otthagyta a német alakulatot. Ennek a helyzetnek köszönhetően pedig Kiss távozott, és a szponzorhiány miatt kétségbeejtő az MB Motorsport helyzete is. Jelenleg itt egyedül Fabio Citignolával lehet számolni talán, mint egyetlen versenyző, bár a jelenlegi helyzetben feltehetően már vele sem…

    Norbert tehát úgy döntött, hogy a számára korábban gyümölcsöző MAN-es kapcsolathoz tér vissza, hogy ott folytassa velük az élen a harcot, ahol abbahagyta. Kiss győzelmi sorozata 2016-ban szakadt meg, amikor a mercedeses csapathoz igazolt, azóta csak Adam Lacko tudta a Buggyrával megállítani Jochen Hahnt, aki azóta kényelmesen gyűjtögeti a bajnoki címeket, immáron IVECO-val. Az oroszlános márkához Norbi egy teljesen új csapattal tér vissza, amelynek a neve Révész Truck Racing Team, és az új kamionjának az alapját Sascha Lenz 2018-as MAN-je adja, amelyet Kiss hűséges mérnökével, Bakó Csabával (és a megszokott szerelői gárdájával) alakítanak át, és hoznak formába.

    Céljuk kezdetektől fogva a dobogós helyezések, és természetesen az, hogy Norbi megküzdhessen a harmadik Európa-bajnoki címéért. Utóbbi mindenképp szoros lesz, hiszen Hahn már jól érzi magát az IVECO-val is, Albacete is motiváltabb új csapatnál, Adam Lacko pedig egy teljesen új Buggyra DV50-nel fut neki sokan mások mellett a kontinenskupa elhódításának.

  • Ocon megkérdőjelezi a Mercedes 2018-as DAS-rendszerét

    Ocon megkérdőjelezi a Mercedes 2018-as DAS-rendszerét

    Esteban Ocon elutasítja azt az állítást, miszerint a Mercedes már 2018-ban is bevetette volna a DAS-rendszert.

    Fedélzeti felvételek származnak arról, hogy Lewis Hamilton már a 2018-as Magyar Nagydíjon is használta a kérdéses kormányrendszert. Azonban Esteban Ocon tagadja, hogy tudott volna erről.

    „Vagy nagyon-nagyon okosak voltak, és nem fedték fel nekem a rendszert, vagy azóta találták ki, amióta elhagytam a csapatot” – nyilatkozta a Canal Plusnak a pilóta.

    „Miután két csapat között voltam, a Mercedes és a Renault ajánlata között, így nem volt lehetőségem a gyárba menni vagy a szimulátort használni. Lehet, ebben az időszakban találták ki, vagy tényleg nagyon okosak.”

    A francia elárulta, hogy minden idejében készül a szezonra, annak ellenére is, hogy egy globális világjárvány közepében járunk.

    „Ha elkezdem magamnak mondogatni, hogy a többiek nem készülnek és elengedem magam, akkor nem leszek tökéletesen felkészülve arra a napra, amikor elkezdődhet a szezon” – mondta az RMC-nek.

    „Remélem, hogy Bakuba már tudunk menni június elején, de ebben a pillanatban túl korai lenne bármit is mondani, és jelen állás szerint nem is ez a legfontosabb dolog a világon.”

  • Lehto: A csapatok nem kockáztatnak meg egy Alonso visszatérést

    Lehto: A csapatok nem kockáztatnak meg egy Alonso visszatérést

    Fernando Alonso bajban lesz, ha találni akar magának 2021-re Forma-1-es csapatot. Ez a véleménye a korábbi Forma-1-es versenyzőnek, JJ Lehtonak, miután arról lehet hallani, hogy a spanyol előtt a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes kapui is bezárultak, de még a McLarennél is. Szerinte a legtöbb csapatfőnöknél az volt az utolsó csepp a pohárban, ahogy a 38 éves Alonso viselkedett a McLaren-Honda együttműködés alatt. erről beszélt a finn Iltalehtinek:

    „Tiszteletlensége a Honda irányába valóban felháborító volt. Szó szerint ugatott a munkaadójával, miközben állt a lábukon. Az ilyen viselkedés nem marad észrevétlen a többi gyártónak sem.”

    Egyes Alonso kritikusok szerint ráadásul a kétszeres bajnok viselkedése a korábbi csapatainál sem volt makulátlan, így a Ferraris évei, vagy amikor 2007-ben volt a McLarennél. Lehtonak erről ez a véleménye:

    „Kétségtelenül egy született tehetség, ha azonban azt is figyelembe vesszük, hogy hány hidat égetett fel, feltesszük magunkban is a kérdést, hogy melyik csapat is vállalná ezt a kockázatot. Ugyanakkor Alonso 2018 óta nem vezetett Forma-1-es autót, arról nem is beszélve, hogy már meglehetősen öreg. Vannak fiatalabb, olcsóbb és könnyebben megszerezhető pilóták a piacon.”

    Alonso a terv szerint indulna májusban az Indy 500-on, és egyelőre az Indianapolis Motor Speedway sem mondta le a neves rendezvényét, a héten ennyit közöltek:

    „Célunk, hogy mindent megtegyünk a közönség egészségének a megőrzéséért, így továbbra is a 104. Indianapolis 500 vasárnap május 24-én elrajtolna.”

  • Toto Wolff nyílt levelet írt az F1-es közösségnek

    Toto Wolff nyílt levelet írt az F1-es közösségnek

    Toto Wolff nyílt levél formájában szólt a sportág közösségéhez.

    A koronavírus átírta a már jól megszervezett forgatókönyvet a Forma-1-ben. Versenyhétvégék kerültek törlésre vagy épp halasztották el őket, előre hozták a ‘nyári szünetet’ és kötelezően jövő héttől bezárják a gyárakat. Miközben a legtöbben a bezártságot élik meg (legyen az önkéntes vagy elrendelt), valahol remélik, hogy minden hamarosan visszatér a régi kerékvágásba.

    A Mercedes csapatfőnöke ugyan sajnálja, hogy nem kezdődött el a szezon, ám az egészségég  meglétére és védelmére szeretné levelében felhívni a figyelmet.

    ,,Kedves Motorsport rajongók,

    Mindannyian szeretjük a versenyzést. Szurkoljunk az ezüstöknek vagy vörösöknek, sárgáknak, narancssárgáknak vagy kékeknek, a versenyzés iránti szenvedélyünk összeköt bennünket. A jelenlegi helyzet szerint hónapok telhetnek el F1 nélkül, –  úgy, hogy a szezon csak épphogy elkezdődött, azután a hónapokon át tartó kemény munka után, amivel felkészültünk az új évadra – és ez igazán elkeserítő.

    Mindazonáltal mindannyian azt várjuk, hogy újra halhassuk a motorok hangját, hogy lássuk a szofisztikált autókat, amint a határaikat feszegetik, hogy szemügyre vegyük a legjobb versenyzőket, ahogy foggal-körömmel harcolnak a pályán. Aztán rá kell jönnünk, hogy a versenyzés csupán szórakozás, mégis nagyon komolyan vesszük, hiszen imádjuk. Ám a nagy dolgok árnyékában ráeszmélünk arra, hogy ez nem nélkülözhetetlen. Viszont a szurkolók, a csapattagok és általánosságban a társadalom egészsége és jóléte ugyanakkor az.

    Csapatként és a sport képviselőiként mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy, az embereinket biztonságba helyezzük, továbbá minimalizáljuk a vírus terjedését. Teljességgel támogatjuk a tegnap bejelentetett intézkedéseket, és továbbra is szorosan együtt dolgozunk az F1-el, az FIA-val, a helyi promóterekkel továbbá a többi csapattal, hogy megtaláljuk  a legmegfelelőbb megoldást a sportunknak az elkövetkezendő hónapokban.

    Márciusban és áprilisban az összes csapat főhadiszállása be lesz zárva. Előre hoztuk a nyári leállásokat, így augusztusban felszabadíthatunk heteket az elhalasztott versenyek számára – és reméljük szemtanúi lehetünk néhány akció dús események, a szezon kezdet után. Természetesen vigyázni fogunk a kollégáinkra és biztosítjuk a jólétüket azokban a mozgalmas hetekben.

    A sport nemcsak szórakoztat, hanem egyesít is minket. Sokunknak nagyszerű emlékei vannak arról, hogy a televízión keresztül figyelemmel kísérik a futamokat, vagy épp együtt a családdal és a barátokkal látogatnak el a versenyhelyszínekre. Az elkövetkezendő hetekben ezt az egységet leginkább otthonainkban, a nyilvánosságtól távol ünnepelhetjük, és nem közvetlen kapcsolata révén, hanem videóhívásokkal vagy épp a közösségi médián keresztül.

    Ezekben a hetekben és hónapokban alkalmazkodnunk kell az új kihívásokhoz, és mi ezt ugyanazzal az elszántsággal fogjuk megtenni, mint amilyennel a pályán is találkozhattak már. Nem fogunk hallgatni, a bennünk rejlő kreativitást szabadítjuk fel és használjuk majd a felületeinken, hogy egy pozitív hangként legyünk jelen az F1 közösségében. Titeket, rajongóinkat, csapattársainkat, partnereinket és riválisainkat ez az egész összehúz, és együtt átvészeljük az ellőttünk álló megmérettetéseket.

    Kérem vigyázzanak magukra, kövessék a szakértők tanácsait, tartsák meg a kellő távolságot és mossanak mindig kezet.

    Tisztelettel:

    Toto”

  • Beszámolók szerint Wolff nem vett részt a konferenciahívásokon

    Beszámolók szerint Wolff nem vett részt a konferenciahívásokon

    Toto Wolffot hiányolják kollégái és az F1 vezetői, ugyanis az osztrák csapatfőnök két konferenciahívást is elmulasztott a napokban.

    A koronavírus miatt a személyes találkozásokat leredukálták a Forma-1-es szereplők, így a modern technológia vívmányai segítségével folytatják le a tárgyalásokat. A napokban a sportág jövője volt terítéken, többek között a gyárak bezárása és a jövő évi szabályváltoztatások elhalasztása volt a téma. A virtuális meetingek során a csapatvezetők, a Liberty Media és az FIA képviselői vettek részt, egy fő kivételével. A Mercedes osztrák csapatfőnöke maga helyett James Allisont állította sorba, és az eddigi tárgyalásokon a brit technikai igazgató képviselte a csapatot.

    A kollégákat meglepte Wolff viselkedése, ugyanis a csillagosok első embere sosem szokott hiányozni a fontos megbeszélésekről.

    ,,Ez nagyon szokatlan viselkedés a részéről.” -állapították meg a résztvevők.

    „Hova tűnt Toto Wolff”?

    A Mercedes szerint az osztrák csapatfőnök nagyon elfoglalt volt, azért vett részt Allison a tárgyalásokon. Ugyanakkor más is lehet a háttérben. Már decemberben felröppentek olyan pletykák, hogy Wolff elhagyhatja az Ezüst Nyilakat és az Aston Martin élére állhat. A bécsi üzletember, mindig is a lehetőségek tárházaként referált a cégre, ezért nem lenne meglepő, ha végül náluk kötne ki. Idén a szerződése lejár a csillagosokkal, amit ki is használhat. Azonban még egy oka lenne a távozásra?

    Az F1-insider felhívta arra a figyelmet, hogy a Daimler elnöke rövid időn belül kétszer is keresztülhúzta az osztrák számításait. Miután a McLaren egyik alkalmazottjának koronavírus tesztje pozitív lett a wokingi csapat közölte, visszalépnek és nem indulnak a versenyen. Ezután a csapatok vezetői összeültek, hogy megbeszéljék, hogyan tovább. Wolff a versenyt erőltetők táborát erősítette, ám az éjszaka folyamán a Ola Källenius felhívta és jobb belátásra térítette. Az osztrák így megváltoztatta véleményét és a futam elmaradt. Ugyanakkor ott van a Ferrari-FIA ügy is. A Mercedes csapatfőnöke volt a „lázadók” szószólója, ám mivel a svéd elnök és John Elkann megegyeztek arról, hogy nem folytatják a sport érdekében ezt a csatározást, a csillagosoknak ki kellett lépnie a „hetes fogatból”.

  • A Mercedes már 2018-ban is használta a DAS-t?

    A Mercedes már 2018-ban is használta a DAS-t?

    A 2018-as Magyar Nagydíj időmérő edzésének Q3-as szakaszában történt belső kamerás felvételén tökéletesen látszik, hogy Lewis Hamilton használja a DAS-t, amit a riválisok csak az idei szezonközi teszteken vettek észre. Azonban az is benne van a pakliban, hogy ez csupán egy optikai csalódás, amit a kamerán levő víz okozott?

    A felvételt Luca Flaminio töltötte fel a Twitter-re, amikor a hatszoros bajnok brit világbajnok éppen a célegyenes ráfordító kanyart vette be, mielőtt megkezdte volna az utolsó mért körét az időmérő edzésen. A felvételen nagyon úgy tűnik, mint ha saját maga felé húzná a kormányt.

    A felvétel két külön nagy csoportra osztotta az embereket. Az egyik csoport azt mondja, hogy Hamilton tényleg a DAS-t használta, a másik pedig azt, hogy az egész pusztán illúzió, amit a kamerán levő víz okozott.

    Köztudott, hogy az eső gumikat rendkívül nehéz melegen tartani. Ebből következik, hogy a Mercedes tényleg használhatta a DAS-t ezen a mért körön, ugyanis a rendszer egyik legnagyobb előnye, hogy a versenyző a kerékösszetartás szögének megváltoztatásával képes melegen tartani a kerekeit a mért kör során.

    Az optikai csalódás is lehetséges, ugyanis az esős körülmények miatt a látási viszonyok nem voltak valami jók. Szerintetek melyik tábornak van igaza?

  • A McLaren, Mercedes, Red Bull és a Williams lélegeztetőgépet gyártana

    A McLaren, Mercedes, Red Bull és a Williams lélegeztetőgépet gyártana

    Megegyezett pár F1-es csapat, hogy aktívan is részt vesznek a koronavírus járvány elleni küzdelemben, állítja a La Gazetta dello Sport. A sportlap szerint a csapatok és a sportfelügyelet ezt a témát ezen vészhelyzetben átbeszélték ezen a héten.

    A Mercedes, a Red Bull, a McLaren és a Williams a brit kormányzat felhívására válaszoltak, és a technológiai és mérnöki tudásukat bevetik a a globális világjárvány legyőzésére. Így fogalmaznak:

    „A technológiájukon kívül a csapatok segíteni tudnak lélegeztetőgépek fejlesztésében, amelyek a legsúlyosabb betegek megsegítéséhez kellenek. Mivel a szezon első versenyeit törölték vagy elhalasztották, a mérnöki részlege a legtöbb csapatnál kihasználatlan, így bekapcsolódhatnak a kotatás/fejlesztésbe, és előállíthatnak olyan orvosi berendezéseket, amelyekre szükség van.”

  • Massa: A Ferrari Alonsóval komolyabb volt, mint a Leclerc/Vettel páros

    Massa: A Ferrari Alonsóval komolyabb volt, mint a Leclerc/Vettel páros

    Felipe Massa szerint ő és Fernando Alonso a Ferrarinál jobb páros volt, mint most Charles Leclerc és Sebastian Vettel. A monacói pedig igazán megtett mindent, hogy a Forma-1 felfigyeljen rá tavaly, amikor csatlakozott a vörösökhöz, és jobb is lett, mint a négyszeres bajnok Vettel. Leclerc kétszer is nyert, Belgiumban és Olaszországban, míg Vettel egyszer diadalmaskodott, Szingapúrban. A monacói több pole pozíciót és több pontot is szerzett, mint a magasan jegyzett csapattársa. Vettelnek mindenképp vissza kell vágnia 2020-ban ha el akarja kerülni, hogy Leclerc legyen az első számú pilóta, már persze akkor, ha egyáltalán hosszabbítani akar a Ferrarival év végén.

    Massának nem idegen ez a helyzet, hiszen annak idején Fernando Alonso szárnysegédje volt, amikor 2010 és 2013 között voltak együtt a Scuderiánál, és úgy véli, hogy neki nehezebb dolga volt, mint Leclercnek most Vettellel. Így nyilatkozott a Gazetta dello Sportnak:

    „Nekem szerintem nehezebb dolgom volt Alonsóval, mint mint neki Vettellel. Fernando nagyon jó volt abban, hogy nyomás alá helyez. Nem hagy békén, gyakorlatilag egyedül Hamilton volt képes ennek ellenállni. Leclerc egy született tehetség. Nagyon gyorsan tanulja meg az új pályákat, jók a a megérzései, ezen felül okos, és jól átgondolja, hogy mit is akar az autóval. Ez pedig segít neki abban, hogy kevesebbet hibázzon. Tavaly fejlődött a szezon során, ellentétben Verstappennel, aki azért hibázgatott. Leclerc gyorsabban fejlődött.”

    Amennyiben a Ferrari elő tud állni egy olyan autóval amivel képesek a Mercedes szintjén menni, akkor Massa szerint Leclerc megnyerné a bajnoki címet:

    „Mindig is tudtam, hogy Leclerc olyan nyomás alá tudja helyezni Vettelt, mint Ricciardo tette azt a Red Bullnál. Először egy szponzoreseményen találkoztam vele Monte Carloban, ahol ott volt Jules bianchi is, meg Charles, még egy kedves gyerekként. Követem a karrierjét, láttam a GP3-ban, és egyből gondoltam, hogy fel fog érni a csúcsra. Egy igazán nagy tehetségnek tartom. Gyors volt minden kategóriában, mindenütt nyert, és amikor elért a Forma-1-be, rögtön megmutatta a képességeit a Sauberrel, majd a Ferrarinál. Ha jó autót kap, akkor elég jó ahhoz, hogy megmérkőzzön a Mercedesszel, és megnyerje a bajnoki címet.”

  • A Red Bull nem hagyhatja ott a „lázadókat”

    A Red Bull nem hagyhatja ott a „lázadókat”

    A Mercedes ugyan már kilépett a „dühös hetesből”, ám a Red Bull nem tervez hasonló dolgokat.

    A koronavírus árnyékában a Ferrari-FIA ügy tartotta még lázban a Forma-1-es társadalmat. A Szövetség és a Scuderia megegyezését a csapatok nem nézték jó szemmel, ezért a Mercedes, Toto Wolff vezényletével megalakított a „Lázadók Szövetség”, mely azokat a csapatokat tartalmazta, akik nem Ferrari erőforrást használnak.

    Azonban a FIA és a Ferrari elnöke John Elkann, és a Daimler AG vezetője Ola Källenius beszélt egymással és arra jutottak, nem szeretnék tovább aláásni a sportág tekintélyét valamint a gyártók imázsát, így a Mercedes kiszállt az ügyből. A Red Bull, aki így megörökölte a vezetést, viszont kijelentette, ők nem engedhetik meg maguknak ezt a lépést, ugyanis dollár milliók forognak kockán.

    ,,A Mercedes elég gyorsan kilépett.” – jegyezte meg Helmut Marko az AMuS-nak.

    ,,Ennek az egésznek elég rossz szájíze van.” -tette hozzá Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. – ,,Sok pénzről van szó, főleg a mi szemszögünkből nézve. A második avagy a harmadik hely számunkra 20 millió dollár különbséggel bír, és ott van még a bónusz is amit az alkalmazottaink kapnak. Mi nem hagyhatjuk annyiban ezt az ügyet.”