Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Dennis Hamiltonról: Megmutatta, hogy képes feladni mindent a sportágáért

    Dennis Hamiltonról: Megmutatta, hogy képes feladni mindent a sportágáért

    Több évnyi belső konfliktus után Ron Dennis 2017-ben hagyta el a McLarent, miután eladta a részesedését, pedig a márkát ő emelte a magasba. Az egyik ex-versenyzője azonban még mindig gondol rá, és ez nem más, mint Lewis Hamilton.

    A hatszoros világbajnok 2013 óta versenyez a Mercedesnél, és velük már öt világbajnoki címet gyűjtött, de a profi karrierje akkor kezdődött, amikor tizenhárom évesen Ron Dennis felfedezte magának a fiatal britet a gokart világában. 2012-ig Hamilton a McLarennel is maradt, majd váltott, de soha nem feledte őket. A Sky Sportsnak arról beszélt a volt főnökéről, miután megnyerte a hatodik bajnoki címét:

    „Kaptam egy üzenetet Rontól, és meg akarom köszönni neki újra azt a támogatást, amit kaptam tőle. Meglátott, és mindig is hitt bennem. Nélküle soha nem tartanék itt.”

    Természetesen Dennis sem maradt adós a válasszal, aki szintén ezen csatornának nyilatkozott:

    „Lewis sokkal érettebb lett az évek alatt, ami köszönhető a korának is. Ő azonban nem az, aki elfelejt téged. A kapcsolatunk kicsit olyasmi, mint apa és fia, és soha nem fogja elfelejteni azt, hogy ki segített neki. Legyen az akár az édesapja, a McLaren alakulata, vagy jómagam. Megmutatta a világnak, hogy a tehetséget érdemes kombinálni azzal az akarattal, hogy mindent félreteszel a sportágadért. Nagyszerű munkát végzett, természetesen megérdemli ezen címeket.”

    Ron Dennis olyan nagyságaival dolgozott együtt a sportágnak és lett velük világbajnok, mint Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkkinen és persze Hamilton.

  • Russell: Szerencsére van kapcsolatom a Mercedeshez

    Russell: Szerencsére van kapcsolatom a Mercedeshez

    George Russellt nagy tehetségnek tartják, azonban eddig nem igazán tudta megmutatni, hogy mire is képes. Ennek oka leginkább az, hogy csapata, a Williams tavaly teljesen a mezőny végén kullogott, nem lehetett vele feltűnőt alkotni.

    Vele együtt szokás emlegetni az új generáció tagjaként Charles Leclercet, Lando Norrist és Alexander Albont, ők azonban erősebb csapatoknál villoghatnak.

    A Sky Sports Vodcastjában arról kérdezték Russellt, hogy mit tud tenni annak érdekében, hogy jobb eredményekért harcolhasson.

    „Ha őszinte akarok lenni, nem igazán tudom, de szerződésem van a Williamsszel és nem titok, hogy nehéz időkön megyünk keresztül.” – felelt a brit versenyző.

    „A csapat mindent megtesz, amit tud, annak érdekében, hogy túljussunk ezen, az elmúlt pár év helyzetén, próbálnak jobb autót adni nekem és Nicholasnak (Latifi). De szerencsés vagyok, mert kapcsolatban vagyok a Mercedesszel, szóval ki tudja. Jelenleg a saját dolgomra koncentrálok, aztán jön, aminek jönnie kell.”

    Russell tehát utalt arra, hogy amennyiben a jövőben üresedés lenne a Mercedesnél, pályázik a helyre.

  • Källenius döntésétől függ majd, hogy marad-e a Mercedes

    Källenius döntésétől függ majd, hogy marad-e a Mercedes

    A Daimler új főnöke, Ola Källenius közölte, főleg mitől függ, hogy a Mercedes folytatja-e a Forma-1-es szereplést.

    Bár valójában senki nem gondolja komolyan, hogy a hatszoros bajnok csapat ez év végén kiszállna az F1-ből, egyelőre még megbeszélés tárgyát képezi, hogy lesz-e maradásuk 2021-től. Sőt valójában a folytatásról még egyik csapat sem írt alá (Concorde-egyezmény).

    Amíg Källenius, a Daimler AG igazgatótanácsának elnöke hozzá nem járul, addig semmi nem garantálja, hogy a Mercedes jövőre is a mezőny tagja lesz.

    „Mint tudják, folyamatban vannak a tárgyalások azzal kapcsolatban, hogy milyen keretrendszert kap majd az F1 az új megállapodás szerint, a jövőben.” – mondta Källenius az Autocarnak. „

    „Fontos számunkra, hogy minden megállapodás ökológiai szempontból kielégítő és pénzügyi szempontból is megfelelő legyen. De az F1 továbbra is nagyon, nagyon vonzó terület számunkra.”

    Egy ideje már fontos kérdéskör a maradás tekintetében, hogy mennyire megy el a Forma-1 fenntarthatóbb irányba, mivel ez a motorgyártól számára egyre fontosabb. Erre most beütött a koronavírus-járvány is, mely egyértelműen veszteséget jelent a csapatok számára is.

     

     

     

  • Hiába a pilóták várható fizetéscsökkenése, Hamilton ezután is ugyanannyit kereshet

    Hiába a pilóták várható fizetéscsökkenése, Hamilton ezután is ugyanannyit kereshet

    A kieső futamok komoly gazdasági hatással vannak, negatívan a Forma-1-es csapatokra, amely alól a zsinórban hat bajnoki címet szerző Mercedes sem kivétel.

    A Daimler újodnsült elnöke, Ola Kallenius kijelentette, hogy szeretné folytatni a Forma-1-es projektet, de csak abban az esetben, ha a költségeket – beleértve a pilóták fizetését is – csökkentik. A jelenlegi mezőnyben Lewis Hamilton a legjobban kereső, ám a csapat 40 millióra akarja csökkenteni a fizetését, ám ő a hírek szerint mást akar.

    A német óriás vállalat érthetően nem akarja és nem is tudja megadni a sztárpilótájuk kívánságait, ám itt jön a képbe a közös szponzor, a Monster Energy.

    Sajtó értesülések a szerint az energiaital vállalat növelheti az éves támogatásukat, annak érdekében, hogy biztosított legyen Hamilton fizetése. Vagyis gyakorlatilag a Monster állná a címvédő fizetésének jelentős részét.

    Ez a helyzet azonban korántsem újkeletű lenne a Forma-1-ben, ugyanis 2013-ban Fernando Alonso 30 milliós fizetését teljes egészében a Santander állta.

    Várhatóan tehát Hamilton – ellenben a McLarenes kollégáival – nem fog kevesebb pénzt keresni idén, sőt ha a tárgyalások az ő szemszögéből remekül mennek majd, akkor akár már emelkedhet is az éves juttatása…

  • Albers: Vannak nézeteltérések Wolff és a Mercedes között

    Albers: Vannak nézeteltérések Wolff és a Mercedes között

    Christijan Albers elárulta, hogy vannak nézeteltérések Toto Wolff és a Mercedes vezérkara között, ő egész pontosan hajszálrepedéseknek nevezte ezt.

    A holland versenyző a DTM-beli Mercedeses kalandja után kapcsolatban maradt a gyártóval és emiatt tud ezt-azt, írja a De Telegraaf nevű lap.

    „Azt hallottam, hogy vannak hajszálnyi repedések” – jelentette ki Albers. „A Mercedes csapat jó teljesítménye ellenére voltak pletykák, hogy feszültség van Toto Wolff és a Mercedes vezérkara illetve a Daimler között.”

    Ezzel párhuzamosan olyan híreket is hallani, hogy Toto Wolff csatlakozik az Aston Martinhoz, akik most már biztos, hogy indulnak jövőre a Forma-1-ben.

    Albers a jelenlegi járványhelyzetről is elmondta a véleményét, elárulta, hogy ő nem ért egyet Bernie Ecclestone-al, aki az egész évadot törölné.

    „Nagyon könnyű ezt mondani, de gondoljunk bele, hogy mennyi pénz áramlik át a Forma-1-en” – tette hozzá. „Nagyon remélem, hogy a zandvoorti futam meg lesz tartva idén, mert elképesztő lenne. Az ottani emberek nagyon keményen dolgoztak érte. A Forma-1 legtöbb bevétele televíziós jogokból és a nézőktől származik. Minden esemény, aminek megtartására van esély, azt jelenti, hogy kicsivel csökken a veszteség, még ha nem is lehetnek helyszíni nézők.”

  • Újra befagyaszthatják a motorszabályokat

    Újra befagyaszthatják a motorszabályokat

    A Forma-1 vezetői egy korábban már jól bevált megoldással csökkentenék tovább a csapatok kiadásait. Az ötlet pedig nem más, mint az erőforrások fejlesztésének korlátozása, amit a 2008-as szezonban is ugyanebből a célból vezettek be.

    Mivel a koronavírus okozta világjárvány miatt a csapatokoknak nehezebb a helyzetük az anyagiakat tekintve, a Liberty Media már elkezdett tárgyalni a csapatokkal arról, hogy a jövőben miként tudnák még jobban lecsökkenteni a költségeket.

    Már számos ilyen intézkedést – beleértve a 2021-es szabályok 2022-re halasztását és az idei autók 2021-ben való használatát – elfogadtak a csapatok.

    Azonban mivel járvány nem biztos, hogy rövid időn belül véget fog érni, amiatt a csapatok pénzügyi nehézségei tovább folytatódhatnak. Ebből következik, hogy az előbb említett két dolgon kívül még további alternatívákat kell találniuk közösen.

    Egy területet jó megoldásnak tartanak a 175 millió dolláros költségvetési sapka csökkentésén és ezt a megoldást már a következő szezontól kezdődően be is vetnének az F1 vezetői.

    Azonban, ha 25 millió dollárral vagy többel csökkenne a költségvetési sapka, akkor az csak a három élcsapatot érintené meg igazán, ugyanis ebben a helyzetben számos embert el kellene bocsátaniuk ezeknek a csapatoknak.

    A másik lehetséges megoldás, a motorfejlesztések korlátozása a jelenlegi motorszabályok befagyasztásával, ami évekig el fog tartani. Ez jelentősen csökkentené a keresési és fejlesztési költségeket és a nem gyári csapatoknak is kevesebbet kellene fizetniük az erőforrásokért.

    Azonban az világos, hogy a csapatok most jelen pillanatban most azon dolgoznak közös erővel, hogy megfelelő döntéseket hozzanak a jelenlegi helyzet miatt, sem, hogy személyes előnyöket kovácsoljanak maguknak a döntésekből.

    A Mercedes emiatt támogatta a DAS betiltását, annak ellenére, hogy a tíz csapat közül mindössze ők használják a megoldást, a Ferrari pedig az új technikai direktívák eltolását támogatták, habár nagyon úgy néz ki, hogy az olaszok még a 2020-as autójukkal is le vannak a maradva a Mercedeshez és a Red Bullhoz képest.

  • Wolff egyeztet a további Forma-1-es jövőjéről a Daimlerrel

    Wolff egyeztet a további Forma-1-es jövőjéről a Daimlerrel

    Toto Wolff azt állítja, hogy továbbra is a Mercedes a fő prioritás a szakmai karrierjében. Mégis, az elmúlt hetekben-hónapokban rendre arról szóltak a pletykák, hogy az osztrák szakember szövetkezhet Lawrence Strollal. Ő szerdán hivatalosan is bejelentette, hogy 2021-től a Racing Point Aston Martin néven folytatja, és a helyzet ellenére is minden a tervek szerint halad. A milliárdos így fogalmazott:

    „Eltökélt vagyok a Forma-1 iránt hosszútávon, és ez a koronavírusos helyzet is csak egy pillanatnyi szünet ezen kalandunkban.”

    A híresztelésekre reagálva, mely szerint az Aston Martin projektjében kaphat szerepet, Wolff az ORF-nek így nyilatkozott:

    „Semmi alapja azon értesüléseknek, hogy én vezetném a jövőben az Aston Martin csapatát. A fő célom továbbra is az, hogy a Daimlernél dolgozhassak, a csapatunknál. Egy konzorcium élén Lawrence Stroll megszerezte az Aston Martin részvényeinek egy részét, ami egy pénzügyi kérdés. Az, hogy kapjak bármilyen szerepet is az Aston Martinnál, nem téma. Csapatunk a Forma-1-ben tökéletesen működik Mercedes márkanéven, és minden jel szerint további évekig ez így is marad. Nyolc éve vagyok már a Mercedesnél, és igazán szeretek ezekkel az emberekkel dolgozni. Ugyanakkor egyeztetek Ola Kalleniusszal is, hogy miképp mehet tovább az együttműködésünk.”

    A jól értesültek szerint Wolff és az új Daimler vezér viszonya nem túl jó.

  • Ecclestone eladná a Mercedes Forma-1-es csapatát

    Ecclestone eladná a Mercedes Forma-1-es csapatát

    Ha a Mercedes új vezetősége megfogadja Bernie Ecclestone tanácsát, Lewis Hamilton új munkaadó után kell nézzen jövőre.

    Ola Källenius nemrég került a Mercedes élére, és köztudottan nincs oda a cég Forma-1-es projektjéért, inkább a Formula E-t tartja a jövőnek.

    Bár többször is tagadta a pletykákat, miszerint a német gyár kivonulna a királykategóriából, a találgatások azonban nem álltak le. Kérdéses ugyanis, egy autóipari óriásnak meddig éri meg veszteségesen „csak” még egy újabb címet szerezni.

    Az idei tesztek alapján úgy tűnt, idén is a Mercedes lesz az az autó, amit meg kell verni, így nem tűnik lehetetlennek az újabb címvédés. Az új DAS-rendszer, illetve a Ferrari tavalyi motorja körül kialakult botrány, mind abba az irányba mutat, a csillagosok maradnának a sportág élén.

    Ecclestone, aki közel 40 évig irányította a Forma-1-et, azt tanácsolja a németeknek, az év végén adják el a csapatot. Ezzel pedig könnyen lehet, hogy Hamilton, aki még nem írt alá szerződést 2021-re, távozni kényszerül a csapattól.

    „Találtoztam Ola Källeniusszal, amikor még a Mercedes brixworthi motorgyárának a vezetője volt. Szóval tudja, mitől van szó. Jelenleg azonban más problémája is van, mint a Forma-1. Figyelemreméltó, hogyan vezeti a céget a dízelbotrány és a koronavírus közepette.”

    Megjegyezte, ő is egyetért a kétkedőkkel, miszerint az újabb címeknek már nincsen akkora marketing értékük.

    „Ha a helyében lennék, az év végén eladnám a csapatot. Mit kéne bizonyítania a Mercedesnek hat bajnoki cím után? Semmit.”

  • A Ferrari és a Red Bull megfejtette a Mercedes váltó-megoldását?

    A Ferrari és a Red Bull megfejtette a Mercedes váltó-megoldását?

    Az Auto Motor und Sport információi szerint a Forma-1 új Concorde-egyezményről folytatott megbeszélésekből az derül ki, hogy a csapatok nem akarnak szabványosított alkatrészeket, melyek elvileg a költségek csökkentésér szolgálnák.

    Jelenleg mindenki maga fejleszti a legtöbb alkatrészt, elemet, így például a sebességváltót és a felfüggesztést is. Mindez azonban jelentős költségeket eredményez, ezért szorgalmazná a sport az egységestett alkatrészeket.

    A német lap beszámolója szerint a csapatfőnökök új Concorde-egyezményről szóló megbeszélésén a Mercedes képviselete jelentőségteljesen csendben maradt, míg a Ferrari és a Red Bull fenntartásokkal kezelte a sztenderd elemek ötletét.

    „Úgy tűnik, hogy a Ferrari és a Red Bull rájött, hogy a Mercedes a motort és a sebességváltót mindössze négy csavarral kapcsolja össze mégis sikerül nekik ezt a kapcsolatot torziós szempontból kellően stabillá tenni.” – véli az Auto Motor und Sport. „Ehhez a Ferrarinak és a Red Bull-Hondának hat csavarra van szüksége. Ennek pedig szélesebb sebességváltó az eredménye. Ez pedig aerodinamikailag hátrányt jelenthet. Ezért mindkét csapat maga akar új váltót építeni 2021-re.”

  • Ecclestone megtartaná a jelenlegi szabályzást három évig!

    Ecclestone megtartaná a jelenlegi szabályzást három évig!

    A Forma-1 korábbi ura, Bernie Ecclestone elárulta, hogy a széria jelenlegi szabályzását megtartaná újabb három szezonra. Eredetileg 2021-ben új sport, technikai és pénzügyi szabályzás lépett volna életbe, amelynek a célja az lenne, hogy a sportág versenyképesebb és megfizethetőbb legyen.

    A koronavírus pandémia azonban máris megállította a 2020-as szezont, így az sem meglepő, hogy a tervezetet máris eltolták 2022-re, Mr. E. azonban még tovább ment, és szerinte a Liberty Mediának el kellene halasztania a változásokat három évvel. Erről a Daily Mailnek beszélt:

    „Nem változtatnék a szabályzáson három évig. A Libertynek teljesen újra kell gondolnia a dolgait. A legnagyobb változás amit bevezetnék, az a csapatok bajnoksága. Továbbra is lenne a versenyzőknek, a konstruktőrök bajnoksága viszont csak az első négynek, vagy ilyesmi. A kevésbé jól szereplő csapatoknak adnék két alvázat, és két motort egy szezonra, és futtatnám őket kb. 30 millió fontból évente. A Ferrari vagy a Mercedes ennek a tízszeresét költ. Lennének aztán olyan szabályok, amely figyelembe venné az autók súlyát és a motor kapacitását, szeretném azt látni, hogy ilyen költségvetéssel rendelkező csapatoknak van esélyük a dobogóra, vagy kis szerencsével versenyt nyerhetnek. Az év végén pedig az a csapat nyerné a csapatok versenyét, aki ekkora költségvetésből is a legtöbbet hozná ki.”

    Ilyen ötletekkel Ecclestone fejében adódik is a kérdés, hogy a jövőben esetleg látna-e újra esélyt arra, hogy visszatérjen a Forma-1 élére, azonban a sallang mentes válasza csak ennyi volt:

    „Esélytelen.”