Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Toto Wolff nehezen bírja a semmitevést

    Toto Wolff nehezen bírja a semmitevést

    Toto Wolff bevallotta, nehezen bírja az otthon ülést.

    Általában az osztrák üzletember elég elfoglalta, ugyanis a Mercedes Forma-1-es csapatát kell irányítania, azonban a koronavírus által kialakult helyzet miatt otthonában kell töltenie a napokat és alig kell valamit csinálnia.

    A csillagosok csapatfőnöke alig várja már, hogy visszaálljon a világ rendje, ugyanis az tétlenséget nehezen bírja.

    ,,Valóban meggyűlik a bajom ezzel a dologgal, ugyanis teljesen máshogy kell élned az életed, és hirtelen egy csomó szabadidőnk lett. A telefonon lógsz rengeteg időt, és be kell valljam, ez az egész szituáció nagyon új még a számomra. Egy kicsit élveztem a szabadságot, de mostanra ez megváltozott. Vannak idősebb gyermekeim, akik karanténban voltak hetekig Bécsben, ezért nem láttam őket már hat hete. Ez a szituáció nagyon fájdalmas, de ugyanakkor megtanít minket arra, hogy értékeljük jobban a megszokott dolgokat.” – nyilatkozta Wolff a Deep Dive névre hallgató videósorozatban.

    Az osztrák szakember hozzátette, már nagyon várja, hogy újra elinduljon az élet.

    ,,Úgy vélem mindenki megerősödve fog kikeveredni ebből a helyzetből. Ha ennek vége lesz, egy másik világ tárul majd elénk, ahol más értékek és normák kerülnek előtérbe. Most már élvezzük a családdal töltött időt, és azt is, hogy szabadon sétálhatunk az utcákon.”

  • Russell: Verstappen és Leclerc sem mondana nemet a Mercedesnek

    Russell: Verstappen és Leclerc sem mondana nemet a Mercedesnek

    Bár a Williams finoman szólva nem versenyképes (legalábbis tavaly utolsó volt, hogy idén fejlődtek-e, és ha igen, mennyit, azt meg még nem tudjuk…), mégis, George Russell nagyon hálás azért, hogy lehetőséget kapott a csapattól arra, hogy bemutatkozhasson az F1-ben.

    Egy az Evening Standardnek adott interjújában pedig azt is elmondta, hogy Max Verstappen és Charles Leclerc sem utasítana vissza egy ajánlatot a Mercedestől…

    „A törekvéseim világosak: Világbajnok akarok lenni.” – mondta Russell. „Jelenleg nagyon lojális vagyok a Williamshez. Lehetőséget adtak nekem, hogy az F1-ben vezessek, és én ezt soha nem fogom elfelejteni.”

    Mindemellett a fiatal versenyzőnek van kapcsolata a Mercedeshez, és sokan pedzegetik, hogy amennyiben Lewis Hamilton visszavonulna, vagy netán máshová igazolna, vagy elküldenék Valtteri Bottast a csapattól, akkor Russell esélyes lehet a megüresedett helyre. Pedig arra a helyre minden bizonnyal sokan vágynak.

    „Kapcsolatban vagyok a Mercedesszel és persze ők a domináns erő és egyik F1-es versenyző sem hajtaná el őket, még Max és Charles sem.” – véli Russell.

    Verstappen és Leclerc azonban egyelőre biztosan nem ül át a Mercedesbe, és máshova sem, mivel aktív szerződésük van, 2023-ig, illetve 2024-ig.

    Russell, F2-es bajnokként egyszerre debütált az F1-ben korábbi versenytársaival, Alexander Albonnal és Lando Norrissal. Utóbbi kettő azonban Russellnél eredményesebb csapatnál tudott bemutatkozni.

    „Ez nehéz olykor.” – ismeri el Russell. „De tudom, hogy milyen ez, hullámzó és tele kerülőutakkal. Örülök, hogy részt vehetek ebben a hosszú játékban, mivel 15-20 éves karriert szeretnék az F1-ben. Engem nem Lando, vagy Alex határoz meg. Megkapjuk a saját esélyünket. Őszinte leszek és azt mondom, hogy örülök nekik, hogy tündökölnek, de remélem, hogy az én esélyem is elérkezik.”

  • Hivatalos: Toto Wolff bevásárolta magát az Aston Martinba!

    Hivatalos: Toto Wolff bevásárolta magát az Aston Martinba!

    Jó ideje pletykálják, hogy Toto Wolff és az Aston Martin közelednek egymáshoz, most már megtörtént egy nagy lépés is: az osztrák szakember részvényes lett. A brit márka új vezérigazgatója Lawrence Stroll is tisztességes mennyiségű részvényt vásárolt, és a jelenleg Racing Point néven ismert istállója is 2021-től megkapja ezen identitást.

    Wolff szóvivője azonban sietett leszögezni, hogy Toto marad a Mercedes F1-es csapat főnöke:

    „Ez egy pénzügyi befektetés, de ezen tranzakció nem érinti Toto együttműködését és kiemelt szerepét a Mercedesnél.”

    A szóvivő szerint Toto Aston Martin részvénycsomagjának az értéke az egy százalékot sem éri el, melynek az értéke körülbelül 46 millió dollár.

  • Arcvédő pajzsokat gyárt a Mercedes és az INEOS

    Arcvédő pajzsokat gyárt a Mercedes és az INEOS

    A Mercedes és újdonsült partnere az INEOS nemrég bejelentette, orvosi arcvédő maszkokat gyártanak, hogy segítsék a koronavírus elleni küzdelmet.

    Az Ezüst Nyilak nagyban készítik már azt a légzést segítő berendezést, amit az University Collage London mérnökeivel együtt terveztek, azonban a csillagosok itt nem állnak meg: legújabb szponzoruk projektjébe is besegítenek.

    A brit INEOS már korábban is szerepelt a hírekben a járvány elleni küzdelem miatt, ugyanis kézfertőtlenítők gyártására adták a fejüket, és azokat ingyen a kórházak rendelkezésére bocsátották. A Mercedes segédletével karöltve, azonban arcvédő pajzsokat is fognak készíteni. Céljuk a napi 100 orvosi eszköz legyártása, összesen pedig 5000 terméket szeretnének előállítani. A gyártás a portsmouth-i bázison történik, és csakúgy, mint a kézfertőtlenítők esetében ingyen szállítják majd a helyi egészségügyi dolgozóknak.

    ,,Az egész INEOS család úgy érzi, hogy mindenkinek felelősségteljesnek kellene lennie ebben a helyzetben és rendelkezésre kellene bocsátania a birtokában lévő erőforrásokat és szakértelmet, hogy ezzel is támogassuk azokat akik a frontvonalon harcolnak. Az INEOS például több millió kézfertőtlenítőt állított elő, és ezeket Európa-szerte, ingyenesen eljuttatta az egészségügyi dolgozóknak. Rengeteg tapasztalattal rendelkezünk a gyártási folyamatok terén, ezért úgy éreztük, hogy a legtöbbet azzal tudunk segíteni, ha arcvédő pajzsokat készítünk, amiket közvetlenül és ingyenesen a helyi egészségügyi dolgozók részére bocsátunk. A Mercedes-Benz Applied Science-szel való kiváló partnerkapcsolatunk tette lehetővé azt, hogy növeljük ezeknek a felszereléseknek a gyártását, ezért  szeretnék köszönetet mondani nekik a rengeteg támogatásért és segítségért .” -nyilatkozta Sir Ben Ainslie az INEOS Team UK csapatkapitánya.

     

  • Jos Verstappen szerint nem lenne jó ötlet fiát Hamilton mellé rakni a Mercedesbe

    Jos Verstappen szerint nem lenne jó ötlet fiát Hamilton mellé rakni a Mercedesbe

    Jos Verstappen szerint több szempontból sem lenne jó öltet a Max Verstappen-Lewis Hamilton páros a Mercedesben.

    Rengetegen reménykedtek tavaly abban, hogy a holland versenyző nem hosszabbít jelenlegi csapatával, a Red Bullal, hanem inkább helyette 2021-től az Ezüst Nyilakhoz szerződik. Azonban az év elején az osztrák csapat bejelentette, hogy 2023-ig marad a 22 éves pilóta náluk.

    Nem titok az, hogy Totot Wolff mennyire elégedett a Bikák első számú versenyzőjének vezetési stílusával, sőt az osztrák csapatvezető nagyon jó kapcsolatot ápol Jos Verstappennel is, ezért lehetett számítani a csapatváltásra. Az Arrows egykori versenyzője szerint fia jó döntést hozott azzal, hogy maradt a Red Bullnál, ugyanis nem lett volna jó ötlet összeereszteni az ifjút Hamiltonnal.

    ,,A kívülállók imádták volna, de valószínűleg nem lenne ez olyan jó ötlet. Pénzügyi szempontból nézve is nagyon nehéz lett volna a dolgunk.” -nyilatkozta Jos a GP Racing-nek.

    A holland megérti, hogy nagyon sokan szeretnék látni ugyanolyan autóban fiát és a hatszoros világbajnokot, de két vezéregyéniség összeeresztés nem feltétlenül olyan jövedelmező üzlet.

    Az idősebbik Verstappen emellett említést tett fia szerződésnek egy bizonyos pontjáról is, amiben még Christian Hornerrel és Helmut Markoval egyeztek meg. Feltételezések szerint a 22 éves pilótának legalább a harmadik helyet kell elfoglalni a nyári szünet kezdetéig a tabellán, hogy a kilépési záradék ne lépjen életbe.

    ,,Ennek a világbajnokságban elért pozíciójához van köze.” -fogalmazott sejtelmesen Jos Verstappen – ,,Ám meg kell azt jegyeznem, hogy Max mindig is maradni akart. Nagyon jól érezi magát a csapatnál, és nagyon jól be is illeszkedett. Úgy vélem ez a legfontosabb.”

    Jos ezen kívül arra is kitért, hogy milyen a kapcsolat Helmut Marko és a Max Verstappen között:

    ,,Nagyon közel állnak egymáshoz, Helmut kedveli őt, Max kedveli Helmutot, ez mindig is így volt. Helmut emellett nagy rajongója Maxnek.”

  • Wolff: Soha többé nem lesz még egy olyan versenyző, mint Stirling Moss

    Wolff: Soha többé nem lesz még egy olyan versenyző, mint Stirling Moss

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff, mint sokan mások, ő is megemlékezett a 90 évesen elhunyt Sir Stirling Mossra.

    A tizenhatszoros nagydíj győztes 1955-ben volt a gyári Mercedes versenyzője a száguldó cirkuszbann és abban az évben megnyerte a Mille Miglia nevű hosszútávú versenyt a csapattal. Wolff szerint a sportág soha nem fog már egy olyan versenyzőt látni, mint amilyen ő volt.

    „Sitrling Moss teljesítményére csak akkor derült fény számomra, amikor én magam is megpróbálkoztam a Mille Migliaval. Aldo Costa és én hamar rájöttünk arra a veszélyre, amivel szembe kell nézniük az eredmény érdekében. Ez csak még inkább jobbá teszi a róla alkotott véleményemet, mivel csak egy nagyon bátor ember tudja megnyerni ezt a kétnapos versenyt Olaszország útjain. Nagyon szomorú voltam, amikor hallottam a halálhírét.  – kezdte az osztrák.

    „Sir Stirling egy olyan kor túlélője volt, amikor a versenyzés a veszélyről, a bátorságról és a bajtásiasságról szólt. Az egész karrierjét a kifogástalan sportszerűség jellemezte, és ebben kivételes volt. Nagy szerepe volt a Mercedes történetében, mint F1-es pilóta, mint pedig az 1955-ös Mille Maglia győztese. Nem túlzás azt mondani, hogy nem lesz még egy olyan versenyző, mint ő. A legőszintébb részvétemet szeretném kifejezni a feleségének Susie-nak, a barátainak és a családjának.” – folytatta.

  • Andretti: Hamiltonnak mindig is győzelemre képes autói voltak!

    Andretti: Hamiltonnak mindig is győzelemre képes autói voltak!

    1978 Forma-1 világbajnoka, Mario Andretti úgy véli, hogy Lewis Hamilton lehet ugyan a valaha volt legsikeresebb pilóta, de csak mert mindig megfelelő technika volt alatta. Jelenleg a brit versenyző hat világbajnoki címnél jár, így csak egy címnyire van Michael Schumacher hét elsőségétől. Amint a 2020-as szezon elkezdődhet, Hamilton tovább kergetheti Schumi rekordjait, amiről sokan azt gondolták, hogy megdönthetetlenek.

    Andretti egyike Hamilton nagy rajongóinak, de úgy gondolja, hogy van még ideje megdönteni Schumi hét elsőségét. Lewis legelőször 2008-ban lett bajnok a McLarennel. A wokingiakkal versenyzett 2007 és 2012 között, majd 2013-ban csatlakozott a Mercedeshez, ahol azóta újabb öt bajnoki címet nyert. Mario rámutatott arra, hogy Hamilton soha nem vezetett versenyképtelen autót, ami fontos tényező a legendás karrierje megítélésében. A Yahoo Sport videójában beszélt erről:

    „Nos, ha megnézzük a Forma-1 rekordjait, egyértelmű, hogy Hamilton eredményei önmagukért beszélnek. Annyira fiatal, hogy feltehetően minden idők legsikeresebbje lehet. Ez egy olyan rekord lesz, amiről azt gondoltam, hogy soha senki nem közelíti meg azt, amit egykoron Michael Schumacher felállított. Lewis azonban mindig is versenyképes autókban ült. Nem is emlékszem a Forma-1-es karrierjéből olyan autóra, amivel ne lehetett volna nyerni. Elvégezte a munkáját, sőt folyamatosan végzi is azt, így elismerem. Nyilvánvaló, hogy mindig is rajongtam érte, ahogy csinálja a dolgokat, és biztos vagyok benne, hogy a többi pilóta is irigyli őt. Olyan technikája van, amiből a lehető legtöbbet hozhatja ki, és ez is a dolga egy versenyzőnek.”

  • Mercedes: Már pár évvel ezelőtt is használtuk a DAS-t

    Mercedes: Már pár évvel ezelőtt is használtuk a DAS-t

    Nemrégiben előkerült egy felvétel Lewis Hamilton pole pozíciót érő köréről, amit még a 2018-as Magyar Nagydíjon teljesített.

    Itt már felvetődött a kérdés, hogy brackleyi istálló már használta-e a forradalmi találmányát. Azonban ez valóban a DAS volt, vagy csak egy optikai csalódás volt, amit a kamerán levő víz okozott. A Mercedes most eloszlatta a kételyeket ezen téma kapcsán.

    A bajnoki címvédő által indított vadonatúj sorozatban – amit a „Deep Dive” néven találtok meg a YouTube csatornájukon – a csapat főtervezője, John Owen felfedte, hogy a kéttengelyű kormányzás kifejlesztéséhez számos évükbe tellett. Ami azonban még érdekesebb, hogy azt is elismerte, hogy számos 2018-as versenyen élesben is bevetették a szerkezetet.

    „Innováció, azonban szinte semmi új ötletünk sincsen. Csupán a jól bevált régiek vannak meg, amiket, ha módosítunk, akkor néha akár még magunkat is meglephetjük a végeredménnyel,” – mondta az Ezüst Nyilak főtervezője.

    „A DAS rendszere is ennek eredményeképpen született meg. Évekig próbálgattuk és igen, számos versenyen is bevetettük. Működött, azonban nem hozta az előzetes elvárt eredményeket.”

    Habár a Forma-1-es csapatok elfogadták azt a költségcsökkentések fejében, hogy 2021-ben is a 2020-as autókat fogják használni, a DAS-ra vonatkozó szabályok nem változtak meg.

    Mindez azt jelenti, hogy a Mercedesnek 2021-ben már az egyedi megoldása nélkül kell használnia a W11-et.

  • Sajtó: A Red Bull már nem olyan erőteljes a Mercedes nélkül

    Sajtó: A Red Bull már nem olyan erőteljes a Mercedes nélkül

    Jean Todt legutóbbi nyilatkozatával ismét beszédtémává vált a Ferrari-gate, így Marc Priestley a Sky Sport újságírója megpróbálta az új információkkal felvértezve körül járni az ügyet.

    A vörösök hajtáslánca körüli vita még 2019-ben indult el, mikor is a Red Bull levelet írt az FIA-nak amiben különféle megoldások szabályosságáról érdeklődött. Akkor a Szövetség egy technikai direktívával pontosított a regulákon és a Bikák ötleteit szabálytalannak minősítette. Az osztrák csapat ezután az olaszokra kezdett mutogatni, akik a nyári szünet után eléggé megtáltosodtak, majd az Amerikai Nagydíjon a teljesítményük hirtelen visszaesett. További technikai direktívák jöttek és a Ferrari teljesítménye nem tért vissza, így a zúgolódás egyre hangosabb lett. A Brazil Nagydíj után ezért az FIA vizsgálat céljából elvitte a Scuderia üzemanyagtartályát. A 2020-ban a téli tesztidőszak utolsó napján a Szövetség egy közleményben tudatta a résztvevőkkel, hogy véget ért a vizsgálat a Ferrari erőforrásai kapcsán. A megállapodás részletei a felek között maradnak, míg a vörösöket „különböző” feladatokkal látták el. A Haas és az Alfa Romeo kivételével az összes alakulat felmordult, majd összefogtak és közösen egy nyílt levélben kérték meg az FIA-t arra, hogy tudassa velük a titkos egyességben szereplő elemeket.

    Az FIA elnöke elismerte, hogy azért nem fedik fel a megállapodás részleteit, mert a Ferrari nem engedi azt, holott a Szövetség nagyon is szeretné tisztázni az ügyet. A francia szakember emellett hozzátette, szankció érte a Scuderiát, ám ennek a részleteibe sem mehetnek bele.

    ,,Todt közölte, hogy meg van kötve a keze ezért nem mondhat semmit. Szeretné feltárni, hogy mi történt és, hogy milyen büntetést osztottak ki, de közben arra hivatkozik, hogy nem teheti, mert a Ferrarinak ez nem tetszene. Viszont  Jean és az FIA az oka annak, hogy a Ferrari megtiltotta, hogy bármit is mondjanak, ugyanis ők biztosították ezt azzal, hogy megkötötték azt a megállapodást.” -elmélkedett a Priestley aki korábban a McLarennél is dolgozott.

    A koronavírus miatt háttérbe szorult ügynek, ugyanakkor még nincs vége, legalábbis a Red Bull váltig állítja, hogy ők tovább fognak küzdeni, ha lecseng a világjárvány. Az osztrák istálló már a kezdeteknél is morgott a vörösök erőforrása ellen, ezért sem akarják annyiban hagyni az ügyet. Melléjük az AlphaTauri, a Williams, a Renault, a McLaren és a Racing Point csatlakozhat, míg a Mercedes, aki eddig vezette az ügyet, kénytelen volt visszalépni a Daimler elnökének intelmei miatt.

    De vajon, mire lesz képes a Red Bull a Mercedes nélkül ebben a harcban?

    Priestley szerint ez az egyik fő kérdés, ezért  érdemes figyelemmel kísérni azt, hogy merre megy tovább az ügy, ugyanis a jelenlegi politikai erőviszonyokról is képet kaphatunk.

    ,,Érdekes lesz azt látni, hogy mi sül ki majd ebből a történetből. A Red Bull állítja, hogy ők nem fognak meghátrálni és folytatni akarják az ügyet, ám sokkal erőtlenebbek így, hogy a Mercedes kihátrált a mögülük.”

  • Ti kértétek! Megvizsgáljuk, ki van az F1 kapujában!

    Ti kértétek! Megvizsgáljuk, ki van az F1 kapujában!

    A keddi instagramos kérdezz-felelek során jónéhányan kérdeztetek az új pilótákról. Most adunk egy kis ízelítőt, ki lehet „F1-es anyag”.

    Ricciardo már előrevetítette, annak ellenére, hogy nincs akció a pályán, 2020-ban így is mozgalmas lesz a pilótapiac. Ugyan az F1-eseknél nem, de a fiataloknál nagy mozgás volt a télen, főleg a Williams és a Red Bull „vásárolt be”.

    Azt ugyan nem tudni, kinek a helye szabadulhat fel, de az mindenképpen érdekes, hogy mindössze hat pilóta rendelkezik szerződéssel 2021-re. Igaz, nehéz lenne elhinni, hogy Hamilton ne találna magának ülést, vagy Stroll nem indulhatna apja csapatánál.

    Most azonban nem ez a kérdés, ki megy, hanem az, ki van közel ahhoz, hogy felkerülhessen. Ehhez általában elengedhetetlen egy F1-es csapat támogatása, és persze a szponzori háttér sem árt.

    Ez a lista nem feltétlenül felel meg ezeknek, azonban az itt szereplők két tekintetben jobbak: versenyeztek már az F2-ben és megvan az elegendő szuperlicensz pontjuk. Fontos megjegyezni azonban nyilvánosan sehol sem vezeti az FIA, ki hol tart a pontvadászatban, így csak a saját számításainkra hagyatkoztunk.

    Nyck de Vries, ?? Hollandia

    Az F2 tavalyi bajnoka, jelenleg az Formula E-ben tengeti mindennapjait. Úgy tűnik, ott meg is találta a helyét, a Mercedesnél. Wolff szerint azonban látjuk még F1-es autóban. A hosszútávú autózásban is kipróbálta magát, van der Garde mellett, egy LPM2-es győzelmet is szerzett.

    Luca Ghiotto, ?? Olaszország

    Olasz létére sosem volt a Ferrari Akadémia tagja, igaz, sokáig a Prema színeiben versenyzett, majd 2014-ben a másik olasz utánpótláscsapattal, a Tridenttel mutatkozott be a GP3-ban, rögtön pole pozícióval. Ott második évében lett bajnoki ezürtérmes, és lépett eggyel feljebb. Tavalyi év végi harmadik helyezése a legjobb, négy év alatt mindössze hat győzelmet szerzett. Tavaly búcsút mondott a sorozatnak, hogy a WEC-ben menjen egy futamot, majd az újonc Hitech-kel mégis visszatérne idén.

    Artem Markelov, ?? Oroszország

    Ő még Ghiottónál is nagyobb F2 veterán, öt teljes szezont húzott le a Forma-1 előszobájában. Ebből kiemelkedik 2017-es második helye, akkor Ghiotto oldalán csapatbajnoki címet szerzett, de kikapott Charles Leclerc-től az egyéni táblán. 2018-ban a Renault tesztpilótája volt, Szocsiban teljesíthetett egy szabadedzést is. Tavaly felejthető szezont futott a Super Formulában, de beugrott az F2-be is. Ebben a szezonban lejárnak a pontjai (három év után évülnek el), így muszáj lenne pótolnia, hogy továbbra is esélye legyen az F1-re.

    Sérgio Sette Câmara, ?? Brazília

    Az F2-ben három szezont húzott le, három különböző csapatnál. Végig javuló tendenciát mutatott, tavaly negyedik lett. 2016-ban a Toro Rosso, tavaly a McLaren tesztpilótája volt. Bár a Red Bull 2017-ben egyszer már kirúgta, idén visszavette mindkét csapat tesztpilótájaként. Japánban, a Super Formulában versenyez majd idén, emellett az IndyCarban osztozik majd egy ülésen Felipe Nasr-ral. Vezetett már F1-es autót négy éve, a silverstone-i teszten a Toro Rosso volánja mögé ülhetett.

    Jack Aitken, ?? Egyesült Királyság ??

    A félig koreai pilóta 2015-ben ahol elindult, ott nyert is, azóta a 2017-es GP3-as ezüstérmén kívül nem végzett semmilyen bajnokságban az ötödiknél jobb helyen. 2016-tól a Renault Sport Akadémia tagja, tavaly két tesztpilótai év után váltak el útjaik, és szerződött a Williamshez tartalékosnak. Tavaly három győzelemmel zárt, idén is az F2-es mezőny tagja. Markelovhoz hasonlóan az ő pontjai is elévülnek idén.

    Érdemes hozzátenni, ez csak a torta egy kis szelete. Sokan vannak még, akik egy-egy csapat körül megtalálhatóak. Ez most csak egy kis szemelvény.