Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Daimler: Nem szállunk ki az F1-ből, és Toto Wolff marad a csapatfőnök!

    Daimler: Nem szállunk ki az F1-ből, és Toto Wolff marad a csapatfőnök!

    A Daimler nemrég megerősítette, hogy Toto Wolff továbbra is a Mercedes Forma-1-es alakulatának csapatfőnöke lesz, továbbá nem szándékoznak kilépni a sportágból.

    Tegnap láttak napvilágot a német sajtóban olyan hírek, hogy az osztrák vezető nem hosszabbítja meg csapatfőnöki státuszát a csillagosokkal. Először az F1-Insider.com és az Auto Bild hozta le az információkat, majd összekötötték a szálakat Lawrence Stroll-lal és az Aston Martinnal. Mivel Wolff és a Daimler is a brit autógyár részvényese lett, a találgatások, amik a két csapat szorosabb együttműködését vetítették el, elszabadultak. A koronavírus miatt bekövetkezett gazdasági válságnak az autóipar az egyik legnagyobb elszenvedője. A Daimler részvényei jócskán csökkentek, így olyan feltételezések láttak napvilágot, hogy költségcsökkentés gyanánt a gyári csapatot kivonná az F1-ből a cég, míg motorszállítóként a sportágban maradnának. Sokan úgy vélték ezért a 48 éves vezető a kanadai üzletemberrel együtt vág bele valamiba újba, ugyanis korábban az osztrák elhintette, hogy a csapatvezetői munkakörében a Mercedesnél változások állhatnak be.

    Jörge Howe, a Daimler szóvivője azonban a DPA-nak reagált a német sajtóban keringő pletykákra.

    ,,Toto a mi csapatfőnökünk és az is marad a szezon után is. Továbbá, nem fogunk kiszállni a Forma-1-ből. Nem született erről döntés, és nincs is okunk ezt tenni.”

    A 48 éves csapatfőnök távozásáról szóló pletykákat maga Wolff indikálta még áprilisban. Österreich lapnak ugyanis elmondta, hogy a csapatban betöltött munkája változni fog. Hozzátette, hogy rövidtávon ez nem lesz észlelhető, de a tél folyamán meglepték őt bizonyos fordulatok és a változások. További részleteket viszont nem akart elárulni.

     

  • Ezért van előnyben a Racing Point a Ferrarihoz és a Red Bullhoz képest!

    Ezért van előnyben a Racing Point a Ferrarihoz és a Red Bullhoz képest!

    A költségvetési sapka érkezésével a három élcsapat, a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull elveszti a legnagyobb előnyét a kisebb csapatokkal szemben, ugyanis a megszabott határon még ők sem mehetnek majd túl.

    Többek között emiatt is kezdték el a csapatok csökkenteni a dolgozóik számát, hogy beleférjenek a költségvetési sapkában szereplő összegbe és hogy fenttarthassák a hosszú távú jövőjüket a Forma-1-ben. Az első ilyen csapat a McLaren volt, akik elszánták magukat, hogy végrehajtsák az elkerülhetetlent.

    A kisebb költségek minimalizálni fogják a csapatok közötti különbségeket és lehetővé teszi, hogy akár az összes csapat versenyezhessen egymás ellen a győzelemért. Még a három nagycsapatoknak is be kell tartaniuk a szabályokat, ugyanis a megszabott limit túllépése a konstruktőri bajnokságból való kizárást vonja maga után.

    A Racing Point technikai guruja, Andrew Green a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjújában elmondta, hogy az érkező szabályváltozások egy hatalmas lehetőség elé fogja állítani a csapatát a sikerhez vezető úton.

    „Kis csapatként rendkívül hatékonyan kell tanulnunk és együttműködnünk, mint csapat. Ez a mi igazi erősségünk. Ami pedig a sportág pénzügyi szabályozását illeti, hatalmas változások vannak érkezőben. Ezek a szabályok lehetővé fogják tenni a számunkra, hogy harcba szálljunk az élcsapatokkal is, mint a régi szép időkben.

    „Ezt követően nem mondhatják majd magukat nagy csapatnak,” – tette hozzá a brit szakember. „Ezt követően közelebb kerülnek majd hozzánk és a mi szintünkön kell majd versenyezniük.”

    Green ezt követően rávilágított arra is, hogy miért vannak előnyösebb helyzetben a három élcsapathoz képest.

    „Már évek óta ezt csináljuk.  Hosszú évek óta működünk ezen a szinten és mi kihozzuk belőle a maximumot. Úgy alakítjuk a rendszerünket és a csoportjainkat, hogy a lehető leghatékonyabban működjenek még ebben a megszűkített anyagi helyzetben is.”

  • Sajtó: Toto Wolff a Renault karjaiba löki Bottast?

    Sajtó: Toto Wolff a Renault karjaiba löki Bottast?

    Sajtóértesülések szerint Toto Wolff arra sarkalja Valtteri Bottast, hogy szerződjön a Renault-hoz.

    A Ferrarinál és a McLarennél már lecsengett a pilótakeringő, így a reflektorfény most a Mercedesre és a Renault-ra irányul, ugyanis e két alakulatnál vannak most a legkelendőbb helyek. A főszerepet pedig a csillagosok finn versenyzője játszhatja, ugyanis szerződése év végén lejár, így helyére a csapat új pilótát hozhat. Bottas nyara így elég kalandosra sikeredhet, ugyanis a pályán ezúttal nem tud bizonyítani, míg a sajtó szinte minden héten megírja, hogy ki kerülhet a helyére.

    A francia Autohebdo szerint az Ezüst Nyilak osztrák csapatfőnöke szeretné, ha egykori protezsáltja átülne a Renault-ba, így beültethetné George Russellt a másik autóba. Viszont Daniel Ricciardo megüresedett helyére nemcsak a finn lehet esélyes, hanem Fernando Alonso is.

    ,,Minden arra utal, hogy az „asztúriai bika” (Alonso) visszatér. Szoros kapcsolatot ápol a francia csapattal, hiszen két világbajnoki címet nyert velük. Karizmatikus, bosszúra éhes, és egy olyan csapatnak, ami most bizonytalannak tűnik, tokéletes lehet. – nyilatkozta Jean-Michel Desnoues a lap szerkesztője.

    Ugyanakkor a francia Bottast is el tudná képzelni az enstone-i alakulatnál:

    ,,Párszor már bebizonyította, hogy el tudja kapni Lewis Hamiltont, továbbá a skandináv nyugodtsága éles kontrasztot képez a spanyol temperamentuma mellett.”

    Ugyanakkor a nastolai egy másik istállónál is bejelentkezett. Korábban már beszámoltunk arról, hogy Bottas menedzsere, Didier Coton a Red Bullt is felkereste a Renault mellett, amit most a Sky Skport riportere, Ted Kravitz meg is erősített.

    Alex Albon kontraktusa is 2020 végéig szól, és Helmlut Marko elmondta, akkor lehet szó a hosszabbításról, ha a brit-thai versenyző jól teljesít. Ugyanakkor Kravitz szerint a cserére vajmi kevés esély van.

    ,,Bottas tárgyal a Red Bullal. Elképzelhető lenne ez a váltás? Igen, de ugyanakkor nem hinném, hogy ez most fog megtörténni. Bottas nem mutatott olyat, amit Albon ne tudna megcsinálni.” – hangozott a Ted’s Notebbokban.

     

  • Massa nem lepődne meg azon, ha Vettel visszavonulna

    Massa nem lepődne meg azon, ha Vettel visszavonulna

    A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Felipe Massa nem lepődött meg azon, hogy Sebastian Vettel és a Ferrari útjai elválnak a szezon végén. 2019-ben látható volt, hogy Charles Leclerc vált a csapat első számú pilótájává, és a jövőt már rá alapozzák. Ezzel szemben Vettel hibát hibára halmozott, így Massát koránt sem érte váratlanul, hogy hat évnyi együttműködés után a felek szakítanak. A Sky Sportsnak beszélt minderről:

    „Meglepődtem-e? Nem. Volt idő, amikor Sebastiant kifejezetten tiszteltem mindenért, amit elért a karriere folyamán. Sok bajnoki címet szerzett, győzelmeket, a Ferrarinak is. Véleményem szerint nagyon is jó munkát végzett a Scuderiánál. Sok versenyt nyert nekik is, és harcban állt a bajnoki címért. Az is igaz ugyanakkor, hogy ott soha nem volt alatta bajnokesélyes autó. Közel volt hozzá, de nem az övé volt a leggyorsabb gép. Ezen nincs mit meglepődni. Amennyiben maradni akarsz egy csapatnál, 100%-ban biztosnak kell lenned magadban is, hogy maradni akarsz, de a csapatnak is, hogy akarnak. Az a pillanat ugyanakkor elérkezik, amikor különböző irányt vesztek.”

    A pletykák szerint Vettel akár a Renault, akár a Mercedes alakulatánál is kiköthet, de sokan azon az állásponton vannak, hogy a német úgy dönt majd, hogy elhagyja a Forma-1-et. Massa, aki a Ferrarival 2006-2013 között dolgozott együtt, így látja:

    „Az hogy marad-e a Forma-1-ben avagy nem, jó kérdés. Szerintem Sebastian egy olyan pilóta, aki nagyon is pontosan tudja, hogy mit akar, de azon sem csodálkoznék, ha úgy dönt, hogy befejezi. Az ő helyzetében ha maradni akar, találnia kell egy csapatot, aki megadja neki a lehetőséget, de sokat kell vele erről beszélni és ötletelni, hogy biztos legyen abban, hogy jó, ha marad.”

  • Russell reméli, hogy a Mercedes követi majd a Red Bull és a Ferrari példáját

    Russell reméli, hogy a Mercedes követi majd a Red Bull és a Ferrari példáját

    George Russell reméli, hogy a rivális csapatokhoz hasonlóan a Mercedes is hamarosan lehetőséget biztosít a fiatalok számára a nagycsapatban.

    Lewis Hamilton és Valtteri Bottas szerződése év végén lejár, így egyikük akár távozhat is a német alakulattól. Valószínűleg a finn pilóta ülése lesz veszélyben, ugyanis Toto Wolff korábban már elmondta, a hatszoros világbajnokot már csak apró formalitások választják el attól, hogy aláírja a kontraktust.

    A nastolai helyére azonban a Williams brit versenyzője mellett Sebastian Vettel is esélyes lehet. A legfrissebb találgatások szerint a Daimler nagyon szeretné a németet a csapatban tudni, míg az alakulat osztrák csapatfőnökének a keze inkább a fiatalok felé hajlik. Ugyanakkor Hamilton inkább Bottast tartaná meg.

    Esteban Ocon ugyan tavaly közel került ahhoz, hogy magának tudhassa a Mercedes egyik ülését, ám végül leszavazták érkezését, így a francia a Renault-hoz szerződött. Russell reméli, hogy a csillagosok változtatnak ezen, és a riválisaikhoz hasonlóan a fiatalok mellett döntenek.

    ,,A Mercedes nem ok nélkül hozott létre junior programot. A cél az, hogy egy versenyzőt kineveljenek, és  beültessék a csapatba, csakúgy, mint a Red Bull és a Ferrari. Természetesen sok múlik az időzítésen, ugyanis csak két helyen van a Mercedesnél. Nyilvánvalóan Lewis (Hamilton) teljesíti a feladatát. Ő és Valtteri (Bottas) nagyszerű párost alkottak az elmúlt években. Egy részük (Mercedes) valószínűleg azt gondolja, miért is változtatnának ezen? Másrészről viszont, ott van a Ferrari Carlosszal (Sainz) és Charles-lal (Leclerc) – ők valószínűleg az elkövetkezendő négy-hat évben ott lesznek, úgy ahogy Daniel (Ricciardo) és Lando (Norris) a McLarennél, vagy épp Max (Verstappen) és Alex (Albon) a Red Bullnál. Úgy vélem egy vállalat számára a stabilitás nagyon fontos, és jó látni azt, hogy az istállók többsége már a jövőre fókuszál.” -nyilatkozta a brit a Sky Sportsnak.

  • Horner megszólalt korábbi pilótáinak csapatváltásaival kapcsolatban

    Horner megszólalt korábbi pilótáinak csapatváltásaival kapcsolatban

    Christian Horner – bár neki nincs köze a pilótapiac megkavarodásához – most elárulta véleményét korábbi pilótája, Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo helyzetéről.

    Míg a legtöbb csapat eléggé elfoglalt volt a pilóták vándorlása miatt, addig Horner ölbe tett kézzel figyelhette a riválisait érintő híreket. Most mégis megszólalt az ügyről.

    Mindezt tehette azért, mert a Red Bull rendszerint a fiókcsapatától lépteti fel a pilótákat, és kizárólag saját akadémiájáról választ. A csapat pilóták ügyét pedig nem is a csapatfőnök, hanem Helmut Marko intézi.

    „Ilyenkor jó nézni a nyüzsgést. Örülök, hogy már megszereztük Max Verstappent és Alexander Albon is jól teljesít.”

    Korábbi pilótája meglepte azzal, hogy nem hosszabbít a Ferrarival, de reméli, sikerül majd helyet találnia a mezőnyben.

    „Vettelnek számos lehetősége lesz. Nagyszerű karriert futott be, sok sikert ért el. Szégyen lenne, ha nem folytatná. Végül hosszú gondolkozás után úgy döntött, otthagyja Ferrarit. Sok szerencsét kívánok neki a jövőre nézve.”

    A Red Bull már korábban kijelentette, hiába volt eddigi egyetlen bajnokuk Vettel, nem fogják leszerződtetni Verstappen mellé. Horner azonban továbbra is úgy véli egy nagycsapatnak érdemes a német szolgálatait igénybe venni.

    „Ne felejtsük, a Mercedesnél még van üres ülés 2021-re, és ha sikerül megegyezniük, az mindkét fél számára előnyös lehet.” – utalt arra, hogy jelenleg a csillagosok egyik pilótája sem rendelkezik szerződéssel a jövő évre.

    Másik régebbi versenyzője, Daniel Ricciardo is megkereste őt csapatváltása kapcsán.

    „Kaptam tőle egy kedves üzenetet. Biztos vagyok benne, megvan rá az oka, miért hagyja ott Renault-t mindössze tizenkét hónap után, amikor idén még egy versenyt sem mentünk.”

    A Renault valóban gondokkal küzd, de senki sem tudja, igazából mekkora a probléma. Jelenleg egy versenyzőjük van 2021-re, Esteban Ocon. A másik üléssel pedig többek között Sebastian Vettelt is hírbe hozták…

  • Végre Russell révén egy Mercedes-junior az anyacsapathoz kerül?

    Végre Russell révén egy Mercedes-junior az anyacsapathoz kerül?

    Míg a riválisok frissebb és frissebb tehetségekhez nyúlnak, addig a Mercedes az elmúlt hét évben egyszer cserélt, akkor is kényszerből…

    A Red Bullnál mindig akad egy-egy feltörekvő tehetség, a Ferrarihoz most érkezik majd meg egy új generáció, a Renault pedig szeretné junior versenyzőit mihamarabb a királykategóriában tudni.

    Ehhez képest a Mercedes háza táján csönd van. A hibrid érában több fiatal versenyzőjük is eljutott a Forma-1-be, de a stuttgartiak gyári csapatának ülését végül egyik sem kapta meg. A Nico Rosberg visszavonulásával megüresedett helyet végül a Williams pilótája töltötte be a Mercedes saját nevelésű tehetségei helyett.

    Érthető, hogy az utóbbi években bajnoki címeket halmozó, nyertes alakulat nem változtatna az összeállításán. Inkább a Ferrari és a Red Bull volt lépéskényszerben, hogy föl tudjon zárkózni a bajnokokhoz, ezért ők kockáztattak többet a fiatalokkal.

    Eddig jól működött a stabilitás pilótafronton, de ennek a feltörekvő tehetségek látták kárát. Pascal Wehrlein és Esteban Ocon is kikerült a Forma-1-ből azt követően, hogy egy Mercedes pártfogása révén mutatkozhattak be.

    Wehrlein előbb a Ferrari szimulátorpilótája lett, aztán átnyergelt a Formula E-re, ahol a Mahindra színeiben versenyez.

    Ocon ezzel szemben idén visszatérhet a mezőnybe, de ez mindössze annak köszönhető, hogy egyedülálló módon a Renault programjához is tartozott.

    A következő „áldozat” George Russell lehet, aki első pár évét a mezőny végén kullogó Williamsnél kénytelen letölteni. Jelenleg 2021 végéig szól a közös szerződésük, de amennyiben a csillagosok igény tartanak rá, a grove-i csapat nem állná útját.

    Most, hogy egyik jelenlegi mercedeses pilótának sincs szerződése, a fiatal britet már összeboronálták a címvédőnél kínálkozó lehetőséggel. Már számos alkalommal tesztelt a németeknél, így már jól ismeri a csapatot.

  • Rosberg kezdetben félt attól, hogy Schumacher lesz a csapattársa

    Rosberg kezdetben félt attól, hogy Schumacher lesz a csapattársa

    Nico Rosberg a Forma-1 Youtube csatornájának adott interjújában őszintén mesélt arról a pillanatról, amikor megtudta, hogy a rekordbajnok Michael Schumacher lesz a csapattársa a Mercedesnél.

    A Mercedes 2009 végén vásárolta fel az az évi bajnok Brawn GP istállót, és gyári csapatként indította a Forma-1-ben 2010-től. Nico Rosberg szerződése korábban megvolt, ám a csapattársának a kilétét sokáig homály fedte. Szinte végig abban a hitben élt a német, hogy a honfitársa Nick Heidfeld lesz a csapattársa.

    Azonban végül egy olyan döntést hozott a német gárda, amivel valósággal sokkolták a világot. Erről az időszakról is mesélt az egyszeres világbajnok.

    „A Schumacher név kilátásban sem volt, senki nem említette, mint lehetséges csapattársamat.” – kezdte Rosberg. „Majd akkor egyszer csak Ross [Brawn – csapatfőnök] felhívott és ezt mondta: Mellékesen, nem Jenson Button vagy Nick Heidfeld lesz a csapattársad, hanem Michael Schumacher.” – kezdte.

    „Ez egy „Ó Istenem” pillanat volt. Olyan őrült gondolatok támadtak a fejemben, hogy semmi esélyem sem lesz, és Michael manipulálni fogja a csapatot és mindenki ellenem lesz.  Azt se tudom, hogy feltudom-e venni vele a versenyt? Ő mindenidők legjobbja. Ez egy nagyon őrült pillanat volt.” – vallotta be.

    Rosberg azonban a három közös évük mindegyikében le tudta győzni rutinosabb csapattársát, és ő szerezte meg a Mercedes 50 év utáni első futamgyőzelmét 2012-ben Kínában. A Mercedeshez viszont úgy érkezett, hogy két dobogós helyezést tudott csupán felmutatni a Williams-szel, éppen ezért időbe tellett mire az ő hangját is meghallották csapaton belül.

    „Amikor Michael megérkezett, ő volt az Isten. Amikor megbeszélések voltak, mindenki ráfigyelt, még az én mérnököm is csak vele beszélt, pedig én is ott ültem. Végül én ezt szóvá tettem, és ez nagy hatással volt, mert onnantól kezdve mindent közösen beszéltünk meg és számomra is sokkal jobbá váltak a mítingek. Sokkal kényelmesebben éreztem magam, megkaptam ugyanazt a figyelmet, mint ő, pusztám azért kifejeztem az érzéseimet és véleményemet.” – mesélte.

    2016 bajnoka végül azt is elmondta, hogy Schumacher egy „pszichológiai harcos” volt, mivel a taktikája az volt, hogy a csapattársa fejébe fészkelje magát.

    „Rengeteg példát tudnék mondani erre, de vegyük mondjuk Moancot és a mosdót. Öt perccel voltunk az időmérő előtt és csak egy mosdó volt a garázsban. Tudta, hogy én ott várok a soromra. Kopogtam, mint egy őrült, mondtam, hogy bárki is vagy, gyere ki kérlek, pánikba estem. Muszáj volt pisilnem az időmérő előtt.”

    „Ő volt bent, nézegette az óráját, lazulgatott mert jól tudta, hogy én meg egyre és egyre idegesebbé kezdek válni. Majd egy perccel a kvali előtt kijött és csak ennyit mondott nekem: Ú, bocsánat, nem tudtam, hogy te vagy itt kint. Én ekkora már teljes pánikban voltam.”

    „Onnantól kezdve ez mindig így ment. Egy másik példa, szeretett félmeztelenül mászkálni a mérnöki szobában csak azért, hogy mutogassa a kockás hasát. Ezzel újfent tudta bizonygatni az erejét. Nagyon kidolgozott felsőteste volt. Ez ment így tovább és tovább. Tudnék még több példát is mondani.” – zárta.

  • A Mercedes továbbra sem tekinti magát abszolút favoritnak

    A Mercedes továbbra sem tekinti magát abszolút favoritnak

    A Mercedes a korábbi évekhez hasonlóan idén sem tekinti magát abszolút favoritnak.

    Ha minden jól megy, akkor hamarosan kezdetét veheti a 2020-as szezon Ausztriában. Mikor ez a pillanat eljön, a további beszédtémát többek között az fogja szolgáltatni, hogy ki lehet a legesélyesebb a bajnoki cím megszerzésére. A csillagosok a téli tesztidőszakban szinte szárnyaltak, míg a Red Bull és a Ferrari nem igazán villantott.

    A német RTL felkereste Toto Wolffot, és az erőviszonyokról kérdezte az osztrákot, ám a Mercedes csapatfőnöke nem akart jóslatokba bocsátkozni.

    ,,Az évek alatt sosem tartottuk magunkat favoritnak. Tudom, hogy a legtöbben most azt fogják mondani: ‘már megint kezdik, le akarják kicsinyíteni azt amijük van.’ De, igazából a mi gondolkodásmódunk azt sugallja, hogy sosem lehetünk elég jók. Ez a mentalitás segített minket az autó innovációinak megalkotásában, továbbá abban, hogy a teljesítményünk gyorsan fejlődjön.”

    A 48 éves vezető szerint hiba lenne tehát azt kijelenteni, hogy előnyben vannak. A Red Bull ugyanis tartogathat meglepetéseket, úgy, ahogy a Ferrari is. Ugyan az olaszok egész télen azt kommunikálták, hogy jócskán lemaradtak két fő riválisukkal szemben, ám Wolff nem szeretne nagy hangsúlyt fektetni a téli tesztek történéseire.

    ,,Lássuk csak, ki lesz a favorit? Az elmúlt évek alapján mi ebbe a csoportba tartozunk, ugyanúgy, ahogy a Ferrari és a Red Bull is.

  • Vettel már tavaly is egyeztetett a Mercedesszel egy esetleges átigazolásról?

    Vettel már tavaly is egyeztetett a Mercedesszel egy esetleges átigazolásról?

    Sebastian Vettel 2020 végén távozik a Ferrari csapatától, viszont az továbbra is nyitott kérdés, hol talál magának helyet, hová tud igazolni.

    A Red Bull azért nem opció, mert volt csapata nem szeretné visszahívni, a McLaren pedig alapvetően sem számolt már vele, ők inkább Daniel Ricciardóra hajtottak, és végül sikerült is leigazolniuk.

    Talán az egyetlen valódi opció a Mercedes maradt, és a Motorsport.com szerint Vettel már próbálkozott is náluk. Például 2019 végén egyeztetett Toto Wolff-fal, aki akkoriban ugyan nem mondott nemet, de egyértelműen ellene van az átigazolásnak. Az új Daimler-főnök, Ola Kallenius ugyanakkor szívesen látná a pilótát, Wolff viszont a saját neveltek pártján áll, épp ezért esélyes az ülésre George Russell is.