Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Dinamikus, hatékony, érzelmes, vonzó

    Dinamikus, hatékony, érzelmes, vonzó

    Az E-osztály kétajtós modellváltozatainak érzelmes oldalát még tovább fokozza a modellfrissítés. Izgalmas részleteivel, karakteres, kupés arányaival és négyszemélyes utasterével a modellpáros olyan álomautóként mutatkozik be, amely a látványt tökéletes használhatósággal, modern technológiával és utazóautós kvalitásokkal egyesíti.

    Kifinomult stílus: gyémántmintás hûtõrács különleges formatervvel

    A modellfrissítés különösen az E-osztály Coupé és Cabriolet modellek orrkialakítását érintette, még kifinomultabb megjelenést biztosítva. A szériában teljes LED-es elsõ lámpák laposabb kialakítása dinamikusabb megjelenést ad. Az új, gyémántmintás hûtõrács A-alakú kialakítása ugyancsak alapfelszereltség, amely fokozottan sportos látványvilágról gondoskodik. Az izmos hátsó kétrészes lámpája teljesen új formákban jelenik meg.

    Négy új szín érhetõ el a megújult kétajtós modellekhez: a high-tech ezüst, a grafitszürke metál, a mojave ezüst és a patagóniai vörös (designo). A kerékválaszték szintén kibõvült, az új aero könnyûfém felnik pedig kialakításukkal járulnak hozzá az üzemanyag megtakarításához és a fenntarthatóság fokozásához.

    A Coupé és a Cabriolet modellek belsõ tere a modern stílust a sportos luxussal egyesíti. A mûszerfal felsõ része lebegõ hatást kelt, amely alatt nagyméretû belsõ betéteket találunk, ezek egészen az ajtókig ívelnek. Az új lehetõségek, például a szürke színû, nyíltpórusú kõrisfa és a szénszálas mintázatú alumínium még inkább kiemelik a belsõ tér dinamikusan elegáns hangulatát.

    Az ülések a Mercedes-Benz modellek kiemelkedõ részei, és ez itt sincs másképp. A hosszú távú kényelmet tökéletes megtámasztással egyesítõ ülések különösen intelligens megoldásokkal rendelkeznek. Az adaptív vezetõülés például automatikusan felveszi a vezetõ testméretének ideális elhelyezkedést, amennyiben azt megadják a média kijelzõn vagy a Mercedes me felületen keresztül. Az ülések integrált oldaltámaszai és fejtámlái pedig sportos megjelenést és letisztultságot biztosítanak. Számos kárpitozás érhetõ el hozzájuk az ARTICO mûbõrtõl a hagyományos és nappa bõrkárpitozáson át egészen a Cabriolet változatok napsugárzás-visszaverõ megoldásáig.

    Kényelem a belsõ térben: az MBUX és a kormánykerekek új generációja

    A megújult E-osztály modellek teljesen új, intelligens kormánykereket kapnak. A hagyományos bõrkárpitozású és szupersport változatban elérhetõ kormánykerék vezérlõi magasfényû fekete felülettel rendelkeznek, amelyet sötétezüst elemek vesznek körül. A mûszercsoport és a központi kijelzõk funkcióit felületérzékeny kapcsolók segítségével lehet vezérelni, amelyek mûködési elve az eddigi optikai helyett kapacitív lett.

    Az új E-osztály megkapja az MBUX (Mercedes-Benz User Experience) multimédiás rendszer legújabb generációját. Szériában ez két nagyméretû, 10,25 colos kijelzõt jelent, amelyek egymás mellett találhatók. Ezt a szélesvásznú megjelenítést bõvíti ki az opcionálisan elérhetõ 12,3 colos változat, amely tûéles felbontást, érzelmekre ható és látványos megjelenítést, valamint intuitív mûködtetést biztosít.

    Az ENERGIZING komfortvezérlés hálózatba köti a jármû különbözõ rendszereit, hogy zenével és megvilágítással, valamint különbözõ masszázs üzemmódokkal az egyéni igényeknek és szükségleteknek megfelelõ hangulatot hozza létre. Az E-osztály Coupé és Cabriolet esetében újdonság az ENERGIZING COACH. Ez a funkció egy intelligens algoritmus alapján ajánlja a különbözõ programokat a helyzet függvényében. Amennyiben mindezt egy viselhetõ Garmin® eszközzel hálózatba kötjük, a rendszer személyes adataink, például stressz-szintünk vagy alvásminõségünk alapján pontosítja az ajánlást, hogy a vezetõ mindig jól és kipihenten érezhesse magát még a monoton, hosszabb utakon is.

    mercedes, racingline
    Fotó: Daimler
  • Binotto örülne, ha Vettel a Mercedesnél kötne ki

    Binotto örülne, ha Vettel a Mercedesnél kötne ki

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint fontos lenne Sebastian Vettel számára, hogy ülést találjon magának a 2021-es Forma-1-es szezonra. Az olasz szakember azt sem bánná, ha jelenlegi pilótája a Mercedesnél kapna lehetőséget.

    Amikor bejelentették a hírt, hogy Vettel a 2020-as szezon végén elhagyja a Vörösöket, sokan úgy gondolták, hogy a német elégedetlen volt a szerződéssel, amit az olasz istálló újonnan kínált fel a számára. Állítólag a fizetés és a szerződés hossza sem felelt meg a négyszeres világbajnok követelményeinek.

    „Nem, ez egyáltalán nem igaz,” – cáfolta a híreket Binotto a Marcának adott interjújában. „Egyszerűen megváltoztak a dolgok, egy új fajta szemlélet alapján kezdünk el dolgozni és ez az új fajta megközelítés valószínűleg nem nyerte el a tetszését. Nem a szerződés típusa vagy hossza miatt döntött így Seb.

    „Kétség nem fér hozzá, hogy Sebastiant nagyon szereti a Ferrari versenyzőként és magánszemélyként egyaránt. Seb része a projektünknek, szóval egyáltalán nem volt könnyű meghoznunk ezt a döntést,” – tette hozzá az olasz.

    „Seb volt az első számú opciónk, azonban jött ez a világjárvány, ami számos dolgot változtatott meg a szabályokon, például az új szabályok 2022-re való halasztása és a költségvetési plafon tovább csökkentése. Emiatt belső változásokat kellett eszközölnünk a csapaton belül és ez volt az egyik ilyen változtatás.”

    Binotto ugyanakkor azt is elmondta, hogy nagyon szívesen látná Vettelt a Mercedes versenyzőjeként.

    „Egyre többet pletykálnak arról, hogy Seb a Mercedesnél fog kikötni. Nagyon boldog lennék, ha összejönne neki, de tényleg.”

  • Binotto odaszúrt Wolffnak: Mi már sokkal hamarabb leigazoltuk volna Hamiltont

    Binotto odaszúrt Wolffnak: Mi már sokkal hamarabb leigazoltuk volna Hamiltont

    A pilótakeringő már javában tart a Forma-1-ben, azonban ez nem állítja meg a Ferrari csapatfőnökét, Mattia Binottot, hogy egy kicsit odapiszkáljon Toto Wolffnak és a Mercedesnek.

    Az olasz azért illette kritikával a brackleyi istállót, mivel az olasz istállónak már megvan a versenyzői felállása 2021-re, amíg a Mercedes még mindig nem hosszabbította meg Lewis Hamilton szerződését, aki már öt alkalommal jutott fel a csúcsra Az Ezüst Nyilakkal.

    Nemrégiben pont Wolff volt az, aki kritizálta a Ferrarit a versenyzői bejelentésük furcsa időzítése miatt. Pár nappal azután, hogy Sebastian Vettel távozása a Maranellóiaktól biztossá vált, be is jelentették, hogy Carlos Sainz Jr veszi majd át a négyszeres világbajnok helyét a csapatnál.

    A Mercedes csapatfőnöke szerint ez az egész dolog páratlan, ugyanis még mindkét versenyzőnek lesz miért hajtania az idei szezonban a jelenlegi csapataikkal. Mivel az idei szezon még nem vette kezdetét, és már mindkét versenyző tisztában van vele, hogy jövőre már egy másik istállónál lesznek, Wolff szerint a McLaren és a Ferrari ezzel lépéshátrányba került.

    „Egyszerűen szokatlan volt, amit a Ferrari és a McLaren csinált. Az új pilótapárosok kiléte már a szezon kezdete előtt véglegessé váltak. Ez egy olyan dolog, amit semmilyen körülmények között nem tennék meg.”

    Azonban Binottonak is volt egy pár szava az osztrák számára. Az olasz szerint hihetetlen, hogy még mindig nem hosszabbítottak Hamiltonnal. Wolff a kritika ellenére hajthatatlan és megerősítette, hogy a hosszabbításáról való tárgyalások a szezon kezdetéig biztosan nem veszik kezdetüket.

    Binotto a La Stampanak adott interjújában fejtette ki a véleményét a Mercedesnél uralkodó helyzetről.

    „Örülök, hogy a Mercedesnek megvan a maga véleménye rólunk. Engem is meglepett, hogy még mindig nem hosszabbítottak Hamiltonnal. Mi már sokkal korábban megléptük volna ezt.”

    A hatszoros világbajnok brit pilóta szinte biztosan hosszabbítani fog a Mercedesszel, mivel a Ferrarinál már nincsen szabad hely és jelen állás szerint a Red Bullnál sem kívánnak változtatni a jelenlegi felállásukon.

  • Wolff: Át kell gondolnom a jövőmet a Mercedesnél

    Wolff: Át kell gondolnom a jövőmet a Mercedesnél

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff már többször is tagadta ugyan, hogy távozna a címvédő istállótól, most azonban ellentétes jellegű nyilatkoztatott tett.

    A távozásával kapcsolatos pletykák nem véletlenül keltek szárnyra, ugyanis a Mercedes jövőre sem volt biztosított, ráadásul Wolff részesedést is vásárolt a jövőre kvázi gyári csapatként érkező Aston Martinban.

    Az osztrák vezető most azonban elismerte, hogy át kell gondolnia bizonyos dolgokat.

    „Büszke vagyok a csapatomra, hogy időnként képesek voltunk arra, hogy a rutinosabb alkalmazottjainkat áthelyeztük és a helyükre új, fiatal, tehetséges embereket ültettünk, ez alól én sem lehetek kivétel. Szerencsésnek mondhatom magam, hogy 2014 eleje óta kormányozhatom a Mercedest, nagyon élvezem az együttműködést és a munkát a barátaimmal a Forma-1-es csapatnál és a Daimlernél is. Mindazonáltal kérdéseket kell feltennem magamnak, nem akarok olyan csapatvezető lenni, aki nem jön rá arra, hogy nem tud annyit hozzátenni a csapathoz, mint korábban. Azonban most úgy érzem, hogy még sokat tudok adni a csapatnak, de természetesen gondolok arra, hogy mi lesz velem, Ola-val már tárgyalunk erről.” – fogalmazott.

    Wolff egyébként 30%-nyi részvénnyel rendelkezik a Mercedes Benz-ben és ez teszi őt többé, mint csapatfőnök.

    „Nekem nem egy sima munkaszerződésem van, részvényem is van a cégben. Ezért nem akarok ragaszkodni egy megfogalmazáshoz, hogy csapatfőnök vagy ügyvezető vagyok. Őszintén megmondva, még nem hoztam meg a döntést a jövőmmel kapcsolatban, mivel még nem kezdtünk el versenyezni. Minden részlet jelenleg egyeztetés alatt áll.” – tette hozzá.

  • Marko szerint ezért váltak el Vettel és a Ferrari útjai

    Marko szerint ezért váltak el Vettel és a Ferrari útjai

    Helmut Marko felvetette, hogy Sebastian Vettel talán maga dönthetett úgy, hogy elhagyja a Ferrarit. Sőt amellett is érvelt, hogy nem lehetne neki rossz kihagyni egy évet.

    „A csapaton belüli helyzet az az, hogy komoly rivalizálás folyik, azonban Sebastian nem hagyja, hogy ez elgázolja” – mondta Marko Vettelről a német RTL-nek. „Valószínűleg azért nem hosszabbította  meg a szerződését, mert nem látta, hogy sikerülhet neki bajnoki címet szerezni.”

    Marko lenyűgözőnek találná, ha Vettel aláírna a Mercedeshez 2021-re, de ha ez nem jön össze, akkor is lehetnek még opciók.

    „Ha nem kapja meg a helyet, lenne értelme egy év szünetnek. Ezalatt meg ki lehetne várni, meg lehetne nézni, mi történik. 2022-ben jönnek a szabályváltoztatások és a költségvetési limit is érvényben lesz. Szóval teljes újraszerveződés lesz és az ő helyzetében lesz esélye visszatérni egy győztes csapathoz.”

    Marko a nemsokára következő Osztrák Nagydíjakról is beszélt, elmondta, mennyi ember várható a versenyeken.

    „A Forma-1-es armada körülbelül 1600 ember lesz” – tette hozzá. Ez még kibővül a Formula 2-es és Formula 3-as csapatokkal, illetve a Porsche Szuperkupásokkal, tehát kicsivel több, mint 2000 fő jelenléte várható a paddockban.

    Mivel a média nagyjából hiányozni fog, Kimi Räikkönen ennek biztos örül majd, ezt is emlegette a Red Bull osztrák tanácsadója: „Általában Kimi nem beszél sokat, szóval most ellehet magában.”

  • A Mercedes a partnercsapataival fog közösködni a tesztpilótáin

    A Mercedes a partnercsapataival fog közösködni a tesztpilótáin

    A Mercedes az idei szezonban a Racing Point és a McLaren rendelkezésére fogja bocsájtani tesztpilótáikat, Stoffel Vandoorne és Esteban Gutiérrez személyében. A brackleyi istálló a csütörtöki nap folyamán jelentette be a hírt.

    A belga és a mexikói versenyző is megfordult már a Forma-1-ben. Vandoorne a McLarennél húzott le két teljes szezon 2017-ben és 2018-ban, amíg Gutiérrez 2013-ban és 2014-ben a Sauber, 2016-ban pedig a Haas csapatát erősítette.

    A wokingi istálló ugyan az idei szezonban még a Renault erőforrásaival fog versenyezni, azonban a következő szezontól kezdődően a Mercedes hajtásláncait fogják használni.

    A Racing Point – amit Lance Stroll édesapja, a kanadai multimilliárdos Lawrence Stroll irányít – már jó ideje működik együtt a bajnoki címvédő istállóval, csakúgy, mint Sergio Pérezzel, aki már a 2014-es szezon óta náluk versenyez.

    A teszt és tartalékpilótáknak minden egyes versenyhétvégén tettre kész állapotban kell lenniük, ha a csapat egyik versenyzője esetleg nem tudna autóba ülni egy esetleges sérülés vagy egészségügyi probléma miatt.

    Az együttműködés pedig lehetőséget adhatna Vandoornenak és Gutiérrzenek, hogy ha csak egy pénteki első szabadedzés erejéig is, de visszatérhessenek a Forma-1-be.

  • Egy kétnapos privát teszttel hangol a szezonkezdetre a Mercedes!

    Egy kétnapos privát teszttel hangol a szezonkezdetre a Mercedes!

    A Mercedes a soron következő héten egy kétnapos privát tesztet fog teljesíteni Silverstone-ban, nem sokkal a 2020-as Forma-1-es szezon kezdete előtt.

    Az egyik napon Valtteri Bottas, a másikon pedig a regnáló bajnok Lewis Hamilton fogja majd teljesíteni a vezetési kötelezettségeket a bajnoki címvédő istálló számára. A finn pilóta a keddi napon, amíg hatszoros világbajnok csapattársa a szerdai napon vezetheti majd a 2018-ban használt Ezüst Nyilat, a W09-et.

    Ez lesz az első alkalom a brackleyi istálló két versenyzője számára a téli tesztek óta, hogy Forma-1-es autót vezethetnek. Ezt a hatalmas szünetet a koronavírus járványnak köszönhetjük, ami miatt közel négy hónappal később rajtolhat majd el az idei szezon.

    Hamilton és Bottas ezzel egy komoly lehetőséget kapnak, hogy kellőképpen felkészüljenek a szezon kezdetére, ami július 5-én lesz majd Ausztriában, a Red Bull Ringen.

    A bajnoki címvédő istálló elmondása szerint a tesztet a protokollok ellenőrzésére fogják hasznosítani, hogy a csapatuk összes tagját biztonságban tudják tartani, ha a szezon újra kezdetét veszi.

    A Mercedes előnyére válhat, hogy az Egyesült Királyságban érvényes szigorításuk enyhülni fognak, ami lehetővé teszi számukra, hogy több időt töltsenek a pályán.

    A csapattagok számára a teszt egy tökéletes lehetőség lesz arra, hogy gyakorolják a munkát a korlátozások alatt és a Forma-1 által előírt szigorú biztonsági és higiéniai szabályokat. Ezen rendelkezések közé tartozik a szájmaszk használata, a megfelelő távolság tartása és még sok minden más.

    A teszten résztvevő csapattagok vissza fognak térni gyárba az utolsó tesztnap befejeztével, hogy  tovább folytassák a munkát az idei szezonra való felkészüléshez.

  • Berger szerint a Mercedes nem fogja leigazolni Vettelt

    Berger szerint a Mercedes nem fogja leigazolni Vettelt

    Nem igazán optimista Gerhard Berger abban a tekintettben, hogy Sebastian Vettel jövőre is a Forma-1-es mezőny tagja lesz. Az egykori F1-es legenda társtulajdonos volt a Toro Rossonál amikor Vettel megszerezte az első győzelmét, a héten meghívta a németet, hogy igazoljon át a DTM-be. A német túraautós bajnokság vezére így nyilatkozott a Sport bildnek:

    „Most komolyan, miért is ne?”

    Berger egyáltalán nem lepődött meg azon, hogy Vettel és a Ferrari útjai elválnak 2020 végén, és nevetve hozzátette:

    „Ez várható volt, de nem kell önmagát okolnia. Azon sok versenyzőhöz csatlakozik, akiknek ben sikerült a Ferrarit visszaterelniük a győzelem útjára. Gerhard Berger is egyike ezeknek. Ezzel azonban a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel együtt tud majd élni. Nagyon kevesek lettek csak ennyire sikeresek.”

    Egyesek szerint a 32 éves pilóta halad a visszavonulása felé, de Berger szerint Vettel még versenyezne:

    „Egy top csapatnál szeretne lenni, de ez csak a Mercedesnél lenne lehetséges. Félek azonban, hogy ott már foglaltak a helyek.”

    Végezetül az osztrák egykori pilóta örül neki, hogy hazájában indul újra a Forma-1-es szezon, még ha csak két nézők nélküli futammal is, júliusban:

    „Ez a Red Bullnak és Didi Mateschitznek, valamint Helmut Markonak köszönhető. Egyrészt meg is vannak erre a lehetőségeik, valamint teljesíteni is képesek ezt.”

  • Marko szerint nyílhatnak kiskapuk a McLaren előtt a költségsapka bevezetésekor

    Marko szerint nyílhatnak kiskapuk a McLaren előtt a költségsapka bevezetésekor

    Helmut Marko úgy látja, hogy a McLaren lehet a nagy győztese a költségvetési plafon bevezetésének.

    „A Renault-ról Mercedes motorra váltás miatt a McLaren ki is kerülhet néhány egységesítő szabályt, és olyan területekbe is beavatkozhat, melyek másoknak tiltottak. Vannak kiskapuk” – ismerte el. „A McLaren egyre közelebb kerül, jól állnak a stáb és a technológia terén, ráadásul jövőre már lesz egy versenyképes motoruk is.”

    A Red Bull ezzel szemben sokkal szűkebbre kell majd szabja a nadrágszíjat, hogy a 145 millió dolláros limitet ne lépjék túl.

    2021-ben ezenkívül egy olyan szabály is bevezetésre kerül, mely a bajnokságban hátrébb lévő csapatoknak több szélcsatorna-használati időt biztosít. Egy Ferraris bennfentes ezt viszont nem tartja jó ötletnek.

    „Jobb lenne, ha a szélcsatornás időt a költségvetéshez kötnék, nem a bajnokság állásához” – jelentette ki. „A kevesebb pénzt költők többet tesztelhetnének a szélcsatornában. A mostani szabály szerint a csapatok belegondolnának, hogy megéri hátrébb végezni, például a 8. helyett a 9. helyen, ezáltal pedig többet dolgozhatnának a szélcsatornában.”

  • Wolff: Ha Hamilton vagy Bottas távozik, Vettel érkezhet

    Wolff: Ha Hamilton vagy Bottas távozik, Vettel érkezhet

    Toto Wolff elismerte, a Mercedes egy kiskaput nyitva hagyott Sebastian Vettel számára.

    A német versenyző és a Ferrari múlt hónapban bejelentette, hogy 2021-től elválnak útjaik. A Scuderia azóta talált magának pilótát Carlos Sainz személyében, míg a négyszeres világbajnok terveiről semmit sem tudni.

    Vettelnek első sorban azt kell eldöntenie, hogy folytatni szeretné-e karrierjét vagy szögre akasztja év végén a sisakot. Ha az első opció mellett teszi le a voksát, akkor két lehetőség közül választhat: vagy a Renault-ba megy, vagy a Mercedesbe. A francia alakulatnál Daniel Ricciardo ülése szabadul fel, ugyanis az ausztrál versenyző jövőre a McLarenbe igazol (Sainz helyére). A 30 éves pilóta helyére viszont nemcsak a német esélyes, a heppenheiminek Fernando Alonsóval, és a legfrissebb találgatások szerint Valtteri Bottas kell megküzdenie. Ugyanakkor, ha a finn csapatot váltana, máris megüresedne egy hely a csillagosoknál, ám arra az autóra George Russellnek is fáj a foga.

    Wolff épp ezért nem zárta ki a négyszeres bajnok szerződtetését, ugyanakkor hozzátette: csak akkor kerülhet sor erre, ha Hamilton vagy Bottas távozásra adja a fejét.

    ,,Úgy vélem tartozunk annyival egy négyszeres világbajnoknak, hogy nem küldjük el, és nem adunk azonnal nemleges választ neki. Számolnunk kell vele. Ugyanakkor van egy csodálatos párosunk, nagyon elégedett vagyok velük és George Russell-lel is. Habár, sosem lehet tudni. Egyikük dönthet úgy, hogy nem akar már versenyezni, így máris lenne egy üres hely. Ezért nem fogom azt mondani júniusban: ‘semmi esély arra, hogy Sebastian nálunk versenyezzen.’”

    A Mercedes már átélt egy ilyen szituációt, ugyanis 2016 végén Nico Rosberg bejelentette, hogy visszavonul, így a csillagosoknak gyorsan kellett valakit keresniük a helyére. 

    ,,Ennek tekintetében (Rosberg eset) az ajtót nyitva hagyjuk, de természetesen a jelenlegi párosra koncentrálunk.”

    Az osztrák csapatfőnök elmondta, nagyon meglepte az, hogy ilyen intenzitással indult be a pilótakeringő. A 48 éves vezető elhamarkodottnak tartja a változtatásokat, ugyanis a mezőny még egy futamot sem teljesített.

    ,,Megleptek minket ezek a korai mozgolódások, ugyanis adott esetben a távozó versenyzővel kell befejezned és elkezdened a szezont. Trükkös úgy fejleszteni az autót, hogy az egyik pilóta nem vehet részt ebben, ugyanakkor minden versenyződnek csapatjátékosnak kell lennie. Mi kivárunk. Mindkét versenyzőt engedjük szabadon versenyezni, és megnézzük, hogy teljesít George Russell. A nyár végén majd meghozzuk a döntésünket.” -tette hozzá Wolff.