Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Di Resta: A Renault fél attól hogy a Mercedes bármikor visszahívhatja Ocont

    Di Resta: A Renault fél attól hogy a Mercedes bármikor visszahívhatja Ocont

    Paul di Resta szerint a Renault attól tart, hogy ha a Mercedes meglátja a potenciált Esteban Oconban, akkor visszahívják a csapatukba.

    Miután egy évig figyelt a csillagosoknál, a francia versenyző idén újra autóba ülhet Daniel Ricciardo oldalán. Ám a Sky Sport szakértője úgy véli, az enstone-i alakulat fél attól, hogy Ocont elcsábítják az Ezüst Nyilak.

    ,,Oconnak össze kell kapnia magát, mégpedig úgy, hogy az nagyot szóljon. Láthattuk, hogy közte és Perez között nem ment minden simulékonyan, ugyanis ő (Ocon) nem ijedt meg a csapattól, ezért a határokat feszegetve versenyzett. Ez pedig egy nagyszerű bajnok ismérve. Ha ennyi idősen képes lesz irányítani a csapatot, úgy, hogy egy évet kihagyott… a Renault a háttérben azt gondolhatja majd, hogy a Mercedes pár év múlva elviheti őt.”

    Az ausztrál versenyző jövőre már a McLarent erősíti, így a francia istállónál, Ocon mellett megüresedett egy hely. Sebastian Vettel és Fernando Alonso nevét is bedobta a sajtó a kalapba, ám a skót ex-pilóta szerint csak az egyikük bizonyulna jó választásnak.

    ,,Nem hinném, azt, hogy Sebastian Vettel lenne a legjobb választás a Renault számára. Fernando Alonso már volt ott, valaki kedveli valaki nem, de ha valaki olyanra van szükséged, akinek megvan a hírneve és aki megragadja a pillanatot, szenvedéllyel vezet és mindent kihoz egy helyzetből, akkor ő a legmegfelelőbb a pozíció betöltésére.” – nyilatkozta di Resta a Sky Sports Vodcast legutóbbi adásában.

     

  • A Mercedes már az első versenyekre is fejlesztésekkel érkezhet

    A Mercedes már az első versenyekre is fejlesztésekkel érkezhet

    Lewis Hamilton a februári tesztekhez képest gyorsabb autóval vág majd neki a 2020-as szezonnak, köszönhetően pár fejlesztésnek.

    „Sok ötletünk van arra, hogyan lehetünk gyorsabbak. Reméljük, hogy az első versenyen ezt már meg is mutathatjuk” – mondta Mercedes technikai igazgatója, James Allison.

    Március végétől egészen május végéig munkaszünet volt a Forma-1-ben is a koronavírus miatt, így az ausztriai szezonkezdésre csak ebben a hónapban lehetett elkezdeni a felkészülést. Ennyi idejük volt a csapatoknak arra, hogy még faragjanak autóikon. A Mercedes azonban már a vírushelyzet előtt is fejlesztéseken dolgozott.

    Allison elmondása szerint a februárban bemutatott autó már karácsony környékén kész volt, így az év elejét (január-március) fejlesztések tervezésével töltötték.

    „Nagyon sok ötlet folyamatban volt már a tervezőirodában, mielőtt le kellett állni a munkával” – mondta. „Most az a kihívás számunkra, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az első negyedévi fejlesztéseket a rajzolóasztalról a lehető leggyorsabban átmentsük az autóra.”

    A Mercedes múlt héten Silverstone-ban tesztelt egy 2018-as autóval, annak érdekében, hogy a versenyzőik visszarázódjanak kicsit a hosszú kihagyás után, és új munkamódszereket dolgozzanak ki a vírus miatt a sportban még fennálló korlátozásokra vonatkozóan.

  • Kravitz: Szép lassan darabjaira hullik a Mercedes?

    Kravitz: Szép lassan darabjaira hullik a Mercedes?

    Ted Kravitz, a Sky Sports riportere úgy véli, egy látható repedés jelent meg a Mercedes egységén, aminek eredménye akár a széthullás is lehet.

    Egyre több olyan hír és pletyka lát napvilágot, amely az Ezüst Nyilak olajazott gépezetének működését veszélyeztetheti. Toto Wolff és a lejáró szerződése, majd az Aston Martinba való beszállása, sőt Andy Cowell távozása is egy-egy hajszálrepedést eredményezett a csillagosok falán.

    Kravitz épp ezért úgy érzi a végjáték elkezdődött, és a csúcson lévő Mercedes akár a darabjaira is hullhat.

    ,,Egyre inkább úgy tűnik, hogy a csapat elkezdett szétesni. Cowell elmondta a barátainak, hogy nem gondolkozik másik istállóban, de valóban nem vett számításba mást? Nem Cowell viszont a legnagyobb probléma, ő ugyanis pótolható. Minden Toto Wolffon áll vagy bukik. Vannak jó szakemberek, akikből az egész gárdát le lehetne cserélni, de ha Toto elmegy, akkor kezd majd igazán Lewis Hamilton aggódni. A dominanciájuk talán eltűnik, csakúgy, mint minden hasonló csapat esetében az utolsó napjaikon.” -nyilatkozta brit riporter a Sky Sports Vodcast legutóbbi adásában.

  • A Ferrari talált még 15 lóerőt az Osztrák Nagydíj előtt

    A Ferrari talált még 15 lóerőt az Osztrák Nagydíj előtt

    15 lóerővel gazdagabban indulhat neki a Ferrari egy hónappal az új rajt előtt az ausztriai hétvégének, miután módosítottak a 2020-as motorjukon. Az eléggé ismert német újságíró, Ralf Bach írt erről a Sport1-nek, sőt a fejlesztés megbízhatóbbá is tette az erőforrást annak a téli Melbourne specifikus verziójához képest. Motorerő tekintetében a Ferrarinak már 2019-ben sem kellett szégyenkeznie, bár egyértelműen csökkent a teljesítmény, amikor a FIA kétségbe vonta annak a legalitását. Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője is elismerően nyilatkozott róluk:

    „A Ferrari erőforrása tavaly sokkal erősebb volt.”

    Azt is hozzátette, hogy korai lenne még ítéletet mondani, hiszen nem láthattuk azt, hogy időmérős és versenykörülmények között mire lettek volna képesek Ausztráliában:

    „Csak az időmérőn és a versenyen mutatja meg mindenki a valós erősségét, idén ilyen pedig még nem volt. Ne feledkezzünk meg ugyanakkor a Renault-ról és a Hondáról. Az az érzésem, hogy a motorgyártók most már egy szinten állnak.”

    Bach írt még arról is, hogy a Ferrari változtatott a 2020-as váltóján is még az Osztrák Nagydíj előtt, de a komolyabb aerodinamikai csomagokat későbbre várják.

  • F1 2020: A Honda a legrosszabb motorszállító

    F1 2020: A Honda a legrosszabb motorszállító

    Múlt héten a játék tervezői a pilóták értékelését hozták nyilvánosságra, ahol tettek pár érdekes döntést ezek tekintetében, Charles Leclerc is ezen a véleményen volt. Időközben a Codemasters, a motorszállítók értékelését is nyilvánosságra hozta, amely pár szemöldököt összeráncolt.

    A játék fejlesztői a megbízhatóságot, illetve a teljesítményt vizsgálták, majd ezután adtak hozzá árat. (Természetesen a legjobb motor a legdrágább, a legrosszabb pedig a legolcsóbb.)

    A Honda visszakerült az utolsó helyre. A Red Bull, illetve az AlphaTauri motorszállítójának nem csak az átlaga lett a legrosszabb. Ha külön vizsgáljuk a lőerőt és a megbízhatóságot, akkor azt láthatjuk, hogy ezekben is a legrosszabb értékelést kapták a japánok.

    A Ferrari motor lett a legjobb, mögötte a Mercedes, majd a Renault erőforrását találhatjuk.

    A motorok értékelése a korábban kiadott trailerben látható:

  • Todt: Vettel nagyon tehetséges, remélem, jut neki hely

    Todt: Vettel nagyon tehetséges, remélem, jut neki hely

    Jean Todt nemrég az idei szezonnal kapcsolatos elvárásairól nyilatkozott, valamint azt is elárulta, hogy sajnálja, hogy a Mercedes leszavazta a fordított rajtrácsos sprintfutam ötletét.

    „Aki erős, az is marad” – mondta az esélyeket illetően a Corriere della Sera hasábjain. „Érdekes lesz látni, mire mennek a csapatok a pilóták visszajelzéseivel a fejlesztések terén. Ezekből ugyanis hiány van, hiszen általában a pályákon gyűlnek.”

    A Liberty Media a járványhelyzet miatt kialakított duplafutamos helyszíneken kipróbált volna valami újat, méghozzá a fordított rajtrácsos sprintfutamot. Ezt a Mercedes végül megvétózta.

    „Egy ilyen helyzet sok lehetőséget kínál” – mondta ezzel kapcsolatban az FIA elnöke. „Viszont ez nem jelenti azt, hogy nem lesz más innovatív ötlet.”

    Todtot Sebastian Vettel távozásáról is kérdezték.

    „Nem akarok ítélkezni. Csak annyit akarok mondani, hogy ő egy nagyon tehetséges pilóta, viszont nincs helye 2021-re. Remélem, hogy majd talál egyet” – zárta gondolatát.

  • Wolff: Az F1-ben nem működik a csapatsorrend

    Wolff: Az F1-ben nem működik a csapatsorrend

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke úgy véli, hogy a Formula 1-es csapatoknak nem szabadna rangsorolniuk pilótáikat.

    Habár Lewis Hamilton tűnhet első számú versenyzőnek házon belül, azonban Wolff ragaszkodik azon állításához, hogy Bottasnak minden szezon első versenyein meg volt rá a lehetősége, hogy versenyezzen csapattársával.

    Elmondása szerint a versenyzőket sorrendbe rakni csak és kizárólag a teljesítményük alapján lehet.

    „Év elején mindig, ugyan olyan lehetőségei vannak a pilótáinknak.”- mondta. „Mi azt lehetőséget akarjuk megteremteni, hogy mindkét pilótánk számára elérhető legyen a világbajnoki cím megnyerése.”

    Az osztrák csapatfőnök arra is reagált, hogy a Red Bull és a Ferrari másképp látja ezt a dolgot, különösen azon nem elhanyagolható esemény után, hogy az olasz istálló Sebastian Vettel helyére, Carlos Sainzot igazolta le 2021-re. De reméli a spanyol nem fog belemenni, hogy eljátssza a másodhegedűs szerepét.

    „A fiatal (Alex) Albon is természetesen nevet szeretne magának csinálni.” – tette hozzá Wolff annak fényében, hogy ő Verstappen csapattársa a Red Bullnál

    „Soha sem szabad kinevezned első és második számú versenyzőt, mivel nem fog működni. Minden versenyzőben benne van, hogy nyerni akar. Különben nem lennének itt a Forma-1 mezőnyében.”

  • Wolff nagyon magas szinten űzi a pókert a Mercedesszel

    Wolff nagyon magas szinten űzi a pókert a Mercedesszel

    Jack Plooij holland újságíró, azt gondolja, hogy Toto Wolff-nak nem volt ellenére a fordított rajtrácsos versenyeknek, ehelyett egy nyilatkozatot tett a Daimler új vezetőjének.

    A Forma-1 tíz csapatából kilenc, a fordított rajtrácsos verseny mellett voltak, hogy a dupla versenyhétvégéken elkerüljék az esetleges ugyan olyan lefolyású és eredményű viadalokat.

    De egy csapatfőnök nemet mondott, méghozzá a Mercedest vezető Wolff, aki szerint „baseball ütő” lett volna sportágnak, és ezért nem tudta megszavazni az ötletet.

    Azonban Plooij úgy véli, az osztrák csapatfőnök támogatta az ötletet, csak így szeretett volna üzenni a Daimler igazgatójának, akivel állítólag rossz viszonyban vannak.

    Azok a pletykák, miszerint a Mercedes kivonulna a királykategóriából, nem tűntek el, annak ellenére sem, hogy ezt továbbra is tagadják.

    „Az Isten szerelmére, próbáljunk már ki valami újat, ez a fordított rajtrácsos terv csodálatosan hangzott számomra. És higgyenek nekem, Toto is kedveli, a versenyzés szeretete miatt.” – mondta Plooij egy interjúban a Motorsport.com-nak.

    „Totonak nem igazán jó a kapcsolata, a Daimler új vezérigazgatójával. Ő dán, egy szigorú ember.”

    Az osztrák csapatfőnök nemrég vásárolt részvényeket az Aston Martinban és a Williamsben.

    Plooij nem gondolja, hogy Wolff azért csinálna ilyeneket, mert távozni szeretne, éppen ellenkezőleg:

    „Toto nagyon magas szinten játssza a pókert.” – mondta.
    „Nem tudom, hogy ez egy kiút-e, azonban többnyire olyan utat kap, amilyet szeretett volna. Úgy vélem a Mercedesszel szeretne maradni a továbbiakban is, ehhez persze az kell, hogy ne vonuljanak ki a sportágból.”

  • Todt örül, hogy a nagy csapatok terjeszkednének az F1-en túl is

    Todt örül, hogy a nagy csapatok terjeszkednének az F1-en túl is

    Jean Todt üdvözli a Ferrari és a Mercedes azon elgondolását, mely szerint körbenéznének a Forma-1-en kívüli autósport világában is. A FIA elnöke azzal is elégedett, hogy alacsonyabb költségvetési korlátot szabtak meg 2021-re, mint az eredetileg tervezett volt. Csapatonként 145 millió dollár, és szerinte ez a jó irány, árulta el a Corriere della Seranak:

    „Komoly tervekkel kellett előállnunk, mert a Forma-1 a jelenlegi formájában nem fenntartható. Túl nagy volt a különbség a nagy-, közép és kiscsapatok között.”

    A nagy költségvetéssel dolgozók közül a Ferrari és a Mercedes ugyanakkor figyelmeztetett mindenkit, ha rájuk kényszerítik, hogy csökkentsenek és akár veszélybe kerüljön a munkatársaik jövője, akkor inkább más kategóriák után néznek a felszabadult munkaerőnek. A Ferrari például nyiltott lenne az IndyCarra is. Todt azonban ezzel is elégedett:

    „Amikor arról kérdeznek, hogy ez-e a helyes út a Forma-1-nek, mindig optimista vagyok. Mi értelme van akár félmilliárdot elkölteni egy kategóriában? Ez nem tesz jót a sportágnak. Ahogy a gazdaság minden szektorában, lesznek elbocsájtások a Forma-1-ben is, ami pedig lehetőséget teremt arra, hogy másutt dolgozhassanak. Amikor én fiatal voltam, olyan versenyzők, mint Jim Clark vagy Jochen Rindt több szériában is versenyeztek egyszerre. Ez pedig egy remek korszak volt. Nagyon is örömmel látnám azt, hogy a Ferrari, a Mercedes és a Red Bull megküzdenek más gyári csapatokkal Le Mansban.”

  • Hivatalos: Távozik a Mercedes motorrészlegének vezető mérnöke!

    Hivatalos: Távozik a Mercedes motorrészlegének vezető mérnöke!

    A Mercedes bejelentette, hogy Andy Cowell el fogja hagyni a jelenlegi pozícióját a csapaton belül. A brit szakember ezentúl csak konzulensként fog jelen lenni a bajnoki címvédő istálló berkein belül.

    Cowell a Mercedes motorrészlegének tagja volt 16 éves, 2014 óta pedig ő vezeti a részleget. A brit szakember kulcsfontosságú szerepet vállalt a brackleyi istálló sikereiben, ugyanis az ő vezetése alatt fejlesztették a jelenlegi turbó-hibrid érában használatos V6-os hajtásláncot. A Mercedes hat egyéni és hat konstruktőri világbajnoki címet szerzett ebben az érában és eddig senkinek sem sikerült legyőzniük őket az évad végén.

    A német autómárka a mai nap folyamán egy közleményben jelentette be, hogy Cowell el fogja hagyni jelenlegi pozícióját július legelején. A döntés a brit vezető mérnöké, aki ezt azonnal tudatta a csapat vezetőivel.

    Cowell távozása miatt pedig komoly változások várhatóak a Mercedes motorrészlegének vezetőségében. A brit pozícióját Hywel Thomas fogja megörökölni, aki ezáltal közvetlenül lesz felelős a csapat F1-es erőforrásáért.

    „Andy vezetésének köszönhetjük az utóbbi években elért sikereinket,” – ismerte el a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff.

    „Jelentős mértékben hozzájárult a csapatunk sikeres történelméhez, és egy élmény volt vele együtt dolgozni 2013 óta. Biztos vagyok benne, hogy a következő kihívásban – amit választ majd – is sikerét fogja lelni.”

    Cowell pedig ezekkel a szavakkal búcsúzott csapatától.

    „Különösen elégedett vagyok, hogy ilyen jól tudtunk együtt dolgozni és képesek voltunk felállítani egy teljesen új vezetőséget Brixworthban. Emiatt vagyunk olyan erős pozícióban a Forma-1-ben és a Formula E-ben is.

    „16 fantasztikus év után döntöttem úgy, hogy elhagyom a HPP (magas teljesítményű motor) osztályát.

    „Örülök, hogy olyan emberekkel dolgozhattam együtt, mint Markus vagy Toto, akik meghatározó vezetői vállalatunknak. Minden bizalmam megvan Hyvelben és biztos vagyok benne, hogy a távozásom után is olyan sikeres marad a márka, mint amikor még itt dolgoztam,” – tette hozzá Cowell.