Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Haug szerint a Racing Point miatt fanyalgók nem valami sportszerűek

    Haug szerint a Racing Point miatt fanyalgók nem valami sportszerűek

    Norbert Haug szerint nem vall sportszerű viselkedésre az, ahogy a Racing Point autójáról vélekednek az emberek.

    A kanadai-brit csapat tavaly egy új filozófia mentén vágott neki az autó tervezésének, ugyanis konstrukciójukat a tavalyi Mercedes képére faragták. Természetesen a riválisok zúgolódni kezdtek és turpisságra gyanakodtak az ügy kapcsán, így az FIA ellátogatott a rózsaszín alakulat bázisára, hogy megvizsgálja szabályosan ment-e minden. Nikolas Tombazis szerint a csapat le vezette és bizonyítékokkal alátámasztotta azt, hogy nem történt tiltott alkatrész illetve adat csere köztük és a csillagosok között, ám az ellenfelek továbbra is kételkednek ebben.

    A Renault ezért a Stájer Nagydíj után megóvta a Racing Point fékhűtőit mondván,  a Mercedes segítségével jutottak hozzá. Ugyan 2019-ben még szabadon vásárolható elem volt az említett alkatrész, ám 2020-tól már tiltólistás, így ha kiderül, hogy valamilyen úton-módon teljesen megegyezik a Fekete Nyilak tavalyi modelljével, akkor mindkét csapat megütheti a bokáját. Természetesen a Racing Point váltig állítja, hogy nem történt semmi trükközés, sőt Otmar Szafnauer kijelentette, 886 rajzzal tudják bizonyítani igazukat.

    A Mercedes egykori sportigazgatója azonban úgy véli, nem szép dolog azt mondani az RP20-ra, hogy egy az egyben a tavalyi Mercedes mása. Haug szerint inkább el kellene gondolkodni azon, milyen okos és költséghatékony projektet teremtett meg a Racing Point.

    ,,Nem hinném, hogy azok, akik azt mondják: ‘ez csak a tavalyi Mercedes’ sportszerűek lennének. Ez az autó nem a tavalyi Mercedes, és az FIA ezt ki is fogja deríteni. Ez egy nagyon okos projekt, ami a Ferrari költségvetésének töredékéből és a szabályok által megengedett mercedeses elemekből jött létre. Ha meg kell adni a tisztelet, akkor meg kell, ugyanis nagyon ügyesen csinálták. Az FIA is látni fogja ezt, és remélem ezúttal ki is hirdetik. Nem úgy, mint a Ferrari-ügynél, ahol nem lehetett tudni, hogy mi is volt a probléma.” – tette hozzá Haug a német Skynak nyilatkozva.

     

  • Marko: Ecclestone minket lelassított a legjobb éveinkben

    Marko: Ecclestone minket lelassított a legjobb éveinkben

    Helmut Marko elárulta, legjobb éveikben kénytelenek voltak titkolni valódi erejüket, ugyanis ha kiderült volna azonnal mire képesek, akkor Bernie Ecclestone tett volna arról, hogy lassuljanak.

    Az osztrák csapat 2010-2013-ig dominált a sportágban. Ez idő alatt négy világbajnoki címet szereztek, majd a hibrid-éra megalakulásával elveszítették addigi főlényüket. Helyükbe a Mercedes emelkedett, akiket a trónról 2014 óta egyetlenegy csapat sem tudott letaszítani. Idén is a Fekete Nyilak uralják a mezőnyt, sőt erősebbnek tűnnek, mint eddig bármikor.

    A Bikák tanácsadója azonban még mindig meglepve konstatálja azt, hogy a csillagosok ilyen nyíltan mutatják meg erejüket, ugyanis ha annak idején a Red Bull produkálta volna ezt, akkor Bernie Ecclestone vagy Max Mosley azonnal tett volna valamit ellenük.

    ,,Vajon miért mutatja ki ennyire nyíltan a Mercedes a fölényét? Mi a jó időszakunkban nem igyekeztünk minen futamot ilyen nyilvánvaló előnnyel behúzni. (Max) Mosley és Bernie (Ecclestone) azonnal lelassított volna minket, ami egyébként elég gyakran meg is történt.” – morfondírozott Marko az Auto Motor und Sportnak nyilatkozva.

    A Red Bull idén a második erőt képviseli a Mercedes mögött, ám ez a pozíció sem biztos a Bikák számára, ugyanis a Racing Point vészesen közeledik rájuk. Az osztrák tanácsadó azonban leszögezte, már azonosították az autójukkal kapcsolatos problémát, és gőzerővel dolgoznak azon, hogy kijavítsák azt.

    ,,A vizsgálatok után megállapítottuk, hogy az aerodinamika terén van a probléma. Tudjuk, hogy mi működik és mi nem, így folytatjuk az alapok fejlesztését. Próbáljuk olyan gyorsan kijavítani a hibát, amilyen gyorsan csak lehet. Ezért nem tettünk fel minden új alkatrészt egyszerre, mert ha külön-külön pakoljuk fel őket, akkor látjuk ha valamelyik elem nem úgy teljesít ahogy kellene.”

  • Ribbs: Az F1 fényévekkel elfogadóbb az amerikai versenyszériáknál

    Ribbs: Az F1 fényévekkel elfogadóbb az amerikai versenyszériáknál

    Willy T. Ribbs szerint a Forma-1 „fényévekkel” előtte jár az amerikai autósportnak, ugyanis fejlesztik az elfogadóképességüket. Lewis Hamilton egyik fekete bőrű elődje ő, aki elsőként vezethetett Forma-1-es autót. Az amerikai Ribbsnek ugyanis még Bernie Ecclestone biztosított egy tesztlehetőséget 1986-ban, a Brabhammel. Soha nem jutott el végül nagydíj indulásig, de az ezt követő években a NASCAR-ban és az IndyCarban is versenyzett. Saját maga is elmondta, hogy megélt rasszista incidenseket számos alkalommal. Csípős nyelvű emberként volt ismert, és teljes mértékben támogatja a Forma-1 lépéseit és így Lewis Hamiltonét is a rasszizmus elleni harcban. Ribbs a Beyond the Grid F1-es podcastjában beszélt erről:

    „Amit ez a fiatalember csinál, az szenzációs. Sok sportoló, különösen Amerikában attól tart, hogy elveszítik a pénzüket. Lewis mindent feltett egy lapra, és látom, hogy más Forma-1-es versenyzők is beálltak ebbe a sorba, felkészültek és helyesen cselekszenek.”

    Ribbs kifejezetten büszke a Forma-1-re és a Mercedesre, akik a leginkább látható módon fejezték ki mindezt azzal, a többi csapat közül, hogy még az autóikat is feketére festették. Az pedig tény, hogy a NASCAR és az IndyCar kevesebbet tesz ezért, pedig az ő szívéhez ezen szériák közelebb állnak. Ez pedig a saját tapasztalata a múltból, ezért így folytatta a mondandóját:

    „Lewis sok mindent meg tud változtatni, és ebben partnere is lennék. Ő már többször is komoly ellenállásba ütközött, de halálos fenyegetést nem kapott. Én már tudom, hogy ez milyen durva is lehet, és másképp dolgoztam fel ezt. Soha nem rinyáltam, hanem az öklöm járt. Én így kezeltem a rasszizmust, és továbbra is így fogok cselekedni.”

    Ribbs szerint a Forma-1 fényévekkel előrébb jár mint az amerikai versenyszériák a rasszizmus elleni harcban.

  • Haug szerint a Mercedes nem teszi unalmassá a Forma-1-et

    Haug szerint a Mercedes nem teszi unalmassá a Forma-1-et

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff cáfolta azokat a feltevéseket, miszerint a csapata az idei évben is nagyon simán fogja bezsebelni mindkét bajnoki trófeát a Forma-1-ben.

    A bajnoki címvédő istálló már zsinórban a harmadik versenyét nyerte meg a 2020-as szezonban és Wolff szerint a Mercedes idei konstrukciója, a W11 egy fegyver, ugyanis a kocsi nagyon gyors és mindezek mellett sok leszorítóerővel is rendelkezik. Ugyanakkor a másik két élcsapat, a Red Bull és a Ferrari szenved és képtelenek felvenni a tempót a befeketedett Ezüst Nyilakkal.

    „Nem hiszem, hogy a Magyar Nagydíjon megsemmisítő vereséget mértünk a mezőnyre,” – ismerte el az osztrák csapatfőnök. „A különbségek minimálisak voltak. Ha Lewis kiesne egy versenyen, akkor már nem is ő lenne a bajnokság éllovasa, szóval támadnunk kell.”

    Azonban mások – mint például a Mercedes egykori sportigazgatója Norbert Haug – szerint a német márka már olyannyira erős, hogy már akár tökéletesnek is tekinthetők.

    „A tökéletességük, amit a 2014-es szezon kezdete óta produkálnak, egyszerűen páratlan a versenyzés történelmében,” – idézi Haug szavait a német Sky.

    „Ez pedig teljesen megérdemelt. Ha azt mondod, hogy a Mercedes ezzel unalmassá teszi a sportot, akkor ki kell javítsalak, ugyanis ez egyáltalán nem így van. Ez azért van, mert a többiek képtelen tartani a lépést az egyeduralkodó istállóval.

    Sokak szerint azonban ez a legnagyobb problémája a mai Forma-1-nek, hogy nincsen ádáz küzdelem a bajnokság élén.

    Az egykori Forma-1-es versenyző JJ Lehto szerint emiatt is nehéz összehasonlítani Lewis Hamilton teljesítményét Michael Schumacher egykoron nyújtott eredményeivel, habár a Mercedes britje szinte biztosan túl fogja szárnyalni az egykori Ferrari ikon rekordjait.

    „Régebben még voltak kihívók, akik rendszeresen képesek voltak harcba szállni a győzelmekért egy teljesen másik csapat autójával,” – tekintett vissza Lehto a Schumacher érára.

    „Ma azonban ez már egy teljesen más történet. Valahogy úgy érzem, hogy Hamiltonnak túl könnyű dolga van egy olyan autóval, ami kimagaslik a mezőnyből.

    „Jó lenne Verstappent megnézni Hamilton csapattársaként. Olyan lenne, mint anno a Senna-Prost rivalizálás, azonban, ha Hamilton ülne a Red Bullban, akkor nem hiszem, hogy képes lenne olyan eredményeket elérni, mint a Mercedes volánja mögött.”

  • A Williams gratulál a Racing Pointnak, míg Verstappen nem hisz a másolásban

    A Williams gratulál a Racing Pointnak, míg Verstappen nem hisz a másolásban

    Dave Robson szerint fenomenális az, amit a Racing Point művelt, míg Max Verstappen úgy véli, másolással nem lehet a bajnoki címért küzdeni.

    A kanadai-brit csapat konstrukciója már február óta foglalkoztatja az F1-es közösséget, ugyanis autójuk kísértetiesen hasonlít a tavalyi Mercedeshez. Andy Green és Otmar Szafnauer többször elmondta, hogy saját készítésű fotók alapján koppintották le motorpartnerük alkotásait, sőt a csapatfőnök azt is elismerte, hogy a tervezési időszakban egy másodperces hátrányt is összeszedtek, addig, míg meg nem értették az alkotásukat.

    Azonban nem mindenki hiszi azt el, hogy ilyen úton-módon tervezte meg a Racing Point az autóját. A Renault szerint tiltott információ és tervrajz csere is történhetett, épp ezért a Stájer Nagydíj után megóvták a rózsaszín alakulat fékhűtőit, mondván listázott alkatrészként nem használhatják ellenfelük ezen gyártmányát. A vizsgálat még azóta is tart, így Lawrence Stroll istállója szabadon használhatta az szóbanforgó elemeket a Hungaroringen is, amiért természetesen a franciák ismét panaszt tettek.

    Az ellenfelek mindeközben azon vitáznak, jó dolog-e az, ha egy erősebb ellenfél konstrukcióját lekoppintják és amit csak lehet megalkotnak ebből. Nyilvánvalóan ez nem újdonság a Forma-1-ben, hiszen a csapatok szokta bizonyos megoldásokat átvenni egymástól, ám olyanra nem sűrűn volt még példa, hogy egy teljes autót másoltak volna le.

    A Williams teljesítmény mérnöke szerint nem jelent veszélyt az RP20:

    ,,A másolás mindig is egy fontos eleme volt ennek a játéknak. Az probléma viszont az, hogy ezek az autók nagyon komplikáltak, így magát a koncepciót kell tudni lekoppintani. Tehát ha megnézheted az összes videót, akkor esély van arra, hogy megérted miért és hogyan működik a Mercedes. Ha képes vagy erre, akkor miért ne tennéd? Egyes alkatrészeket amúgy is egyszerű lemásolni, például néhány fontos aero elem könnyen látható, ezért ha valaki letudja koppintani őket és meg tudja érteni azt, hogyan is működnek, továbbá ezt a saját autójára is át tudja ültetni, akkor az teljesen sportszerű dolog. Ahogy már mondtam, ez mind része a játéknak, és ők (Racing Point) kivételesen hajtották végre a feladatot.”

    ,,A Mercedes fenomenális munkát végez, a tempójuk jóval a mezőny fölé emelkedik. Ez a csúf igazság, és azzal, hogy a Racing Point is megcsinálta, véleményem szerint komolyan meg kell próbálkozni ezzel.” – nyilatkozta Robson a Motorsport-Total.com-nak.

    Ugyanakkor a holland versenyző már nem olyan biztos abban, hogy ez a megfelelő megoldás a bajnoki cím megszerzéséhez. Természetesen a sajtó képviselő őt is megkérdezték arról, mi a véleménye újdonsült riválisairól, ám a 22 éves versenyző szerint a Racing Point ezzel a technikával a legfőbb célt nem fogja tudni elérni.

    ,,Nem, nem fognak soha a bajnoki címért folytatott harcban részt venni. Ne hasonlítsuk őket a Mercedeshez, nincsenek egy szinten velük, mögöttük vannak. Tehát ha másolsz, akkor mindig le leszel maradva.” – véli Verstappen.

     

  • Marko: Nem olyan egyszerű a DAS-rendszert reprodukálni

    Marko: Nem olyan egyszerű a DAS-rendszert reprodukálni

    Helmut Marko szerint korántsem olyan egyszerű reprodukálni a Mercedes DAS-rendszerét.

    Az osztrák tanácsadó meg van arról győződve, hogy ellenfelük jelentős előnyökre tesz szert az innováció kapcsán, ezért a Red Bull is el kezdett egy saját verzión dolgozni. Ám előtte megóvták a csillagosok rendszerét Osztrák Nagydíjon, hogy így több információhoz jussanak a tervezettel kapcsolatban. A stewardok végül elutasították a panasztétel, így a Bikák az aggályos területekkel is tisztába kerültek.

    ,,A rendszer legnagyobb előnye az, hogy könnyebben lehet vele az abroncsokat üzemi hőfokra melegíteni. Ez egy újraindításnál sokat hoz a Mercedesnek. Továbbá mivel idén többnyire Európában versenyzünk a hőmérséklet hol magasabb, hol alacsonyabb lesz, ez pedig még jobban kihozza majd a DAS előnyeit.” -nyilatkozta a Red Bull tanácsadója a Motorsport-Total.com-nak.

    Marko megerősítette, hogy már dolgoznak a rendszeren, de azt is elismerte, hogy sokkal nehezebb egy ilyennel előállni, mint azt gondolták.

    ,,Beszéltünk arról, hogy megcsináljuk, viszont ez sok időt igényel. Mi ugyanis nemcsak lemásolni akarjuk, hanem továbbfejleszteni is. Az előnyök világosak, míg a hátrány abban rejlik, hogy nem egyszerű ezt kivitelezni. Ugyanakkor azt sem szabad elfelejteni, hogy jövőre ezt a megoldást már nem lehet használni. Én egy kicsit furcsának találom ezt, mert az FIA adott zöld utat a Mercedesnek a DAS kifejlesztésére. Talán egy bizottságot kellene felállítani a jövőben annak érdekében, hogy az ilyen döntések semlegesebbek legyenek. Nekünk azonban képben kellene lennünk a mostani költségeinkkel, és így könnyebb lesz majd elengedni ezt. Mindenesetre ez egy nehéz döntés.” – tette hozzá a 77 éves vezető.

  • Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Sebastian Vettel be akarja bizonyítani a Ferrarinak, hogy az olasz csapat nagy hibát követ el, amiért kirakják az istállóból. Ez a véleménye Gerhard Bergernek, aki a négyszeres világbajnok csapatfőnöke volt 2008-ban a Toro Rossónál. Berger az f1-insider.com-nak elmondta, hogy úgy érzi, hogy Vettel lassan újra rátalál a top formájára, ahogy azt megmutatta múlt hétvégén a Hungaroringen is:

    „Sebastian úgy néz ki, hogy fejben újra gondoktól mentes, és meg akarja mutatni azt, hogy a Ferrari hibát követett el akkor, amikor nem újították meg a szerződését. Ezzel a rossz autóval még a nyomás is lekerült róla, hogy mindenképp nyernie kell. Magyarországon újra a régi Vettelt láthattuk. Leclerc egy pillanatra sem volt az ellenfele.”

    Berger szerint a 33 éves Vettel jól tenné, ha 2021-re elfogadná az Aston Martin ajánlatát:

    „Nincs ellenemre Sergio Perez vagy Lance Stroll, de egy Sebastian Vettel ott lenne a világbajnoki címért folytatott harcban az idei autójukkal, amely a kis túlzással a tavalyi Mercedes.”

  • Szafnauer: A többiek csinálják rosszul, ha nem másolják a Mercedest

    Szafnauer: A többiek csinálják rosszul, ha nem másolják a Mercedest

    Otmar Szafnauer szerint a riválisak egy nagy lehetőséget hagyna ki azzal, hogy nem másolják le a legjobban teljesítő autót.

    A februári tesztidőszakban a legtöbben megbotránkoztak azon, hogy a Racing Point a csillagosok tavalyi autójához hasonló járművel állt el. A „rózsaszín Mercedesre” keresztelt RP20 azóta rengeteg kritikát kapott, sőt a csapat közvetlen riválisa már óvást is indított ellenük. Szafnauer szerint azonban semmi rosszat nem tettek, csak éltek azzal a lehetőséggel, amivel a többiek nem akartak. Több száz saját készítésű fénykép mentén alkották meg autójukat, ami rendkívül harmonikusan muzsikál azokkal az alkatrészekkel, amiket legálisan kapnak a csillagosoktól.

    A Racing Point vezetője szerint egy nagy ziccert hagytak ki azzal a többiek, hogy nem merték teljesen lemásolni a Mercedest. Ugyanakkor Szafnauer elismeri, ez a folyamat is rengeteg kockázatot hordoz magában.

    ,,Természetesen a válaszom igen, de meg kell hagyni ez is nagy kockázattal jár. Nem tudtuk azt, hogy amit csinálunk az működni fog-e ezen a szinten. Nagy esély volt arra, hogy előrelépés helyet hátracsúszunk. Valójában, mikor a szélcsatorna segítségével elkezdtük megalkotni a képeken látottakat, akkor egy hatalmas visszalépést tettünk. Tényleg hatalmas visszaesésre kell gondolni. Az elején körönként egy másodperccel voltunk lassabbak, és így nekünk kellett megtanulni a fejlesztési folyamatokat a CFD és a szélcsatorna mentén. Ezután terveztünk valamit és azt újra terveztük, míg végül eljutottunk oda ahol most vagyunk.” -magyarázta Szafnauer a Motorsport.com-nak.

    A kanadia-brit csapat már korábban is gondolkozott a koncepcióváltáson, hiszen a váltót és a motort is a Mercedestől kapják, így hiba lett volna teljesen más irányba elmenni.

    ,,A Mercedes váltójának alacsonyan van a súlypontja, így mindig kompromisszumokat kellett kötnünk az autó hátulját illetően, ahol is a leszorítóerő kritikus a stabilitás szempontjából.”

    A Racing Point csapatfőnöke elismerte, korábban a Red Bull padlólemezéről készítettek képeket, ám kiderült, hogy a Bikák koncepciója nem működne jól a rózsaszín istálló autóján. A másolás tehát egy megengedett dolog, ezért nem érti azt Szafnauer, hogy miért vannak a többiek felháborodva:

    ,,Meg kell jegyeznem, hogy minden csapat csinálta már ezt, sőt még most is csinálják. Ez egy teljesen bevetett folyamat.”

  • Tost: Ez a dominancia nem tesz jót a Forma-1-nek

    Tost: Ez a dominancia nem tesz jót a Forma-1-nek

    Az első három verseny után nem kérdéses, hogy a Mercedes toronymagasan a leggyorsabb autó. Ennek megfelelően eddig mind a három versenyt megtudták nyerni, és magabiztosan vezetik mindkét értékelést. Ám az AlphaTaurinál abban reménykednek, hogy a Red Bull legalább tudjunk pár versenyt nyerni.

    A faenzai istálló csapatfőnöke Franz Tost a Red Bull tulajdonában álló ServusTV-nek nyilatkozott az erőviszonyokról, ami szerinte már ártalmas a sorozatnak.

    „Nem tesz jót a Forma-1-nek, hogy a Mercedes ennyire domináns. Remélem, hogy legalább Max Verstappen tud majd pár versenyt nyerni a Red Bull Hondával. De ez nehéz lesz, mert a Mercedes még erősebb lett.” – fogalmazott az osztrák.

  • A Mercedes megpróbálja kijátszani a rajtlámpákat?

    A Mercedes megpróbálja kijátszani a rajtlámpákat?

    A Mercedes immáron jó pár éve dominál a Forma-1-ben. Miután a csomagjuk már alapból kellően erős, további innovációkkal próbálják fenntartani és/vagy fokozni előnyüket.

    Nem régiben a DAS rendszerükkel hívták fel magukra a riválisok figyelmét, most azonban úgy tűnik, hogy arra is találtak módot, hogy a rajtlámpák kialvásakor még gyorsabban el tudjanak rajtolni.

    Robert Doornbos, egykori F1-es versenyző szerint ugyanis a Mercedes valamilyen módon előre tudja, sejti, mikor fognak kialudni a lámpák. Ez pedig lehetővé teszi, hogy kicselezzék a két tizedmásodperces emberi reakcióidőt.

    A Crashen in de Keuken című műsorban Doornbos Bottas második rajthelyről elrontott rajtjáról beszélt. Ami lássuk be, szokatlan volt a finntől, mivel elég jó reakcióidővel szokott rajtolni, de nem idejekorán. Most azonban, a Magyar Nagydíjon ez történt.

    „A rajtodat különféle szenzorok mérik” – mondta Doornbos. „A lámpák kialvása az indulópontod. Azonban van az a két tizedes késedelem.”

    „Ha elrontod a rajtot, akkor ez több, mint két tized, vagy esetleg nem lesz észrevehetően rossz rajt. Most úgy néz ki, hogy a Mercedes kipróbált valamit és megvizsgálták, hogy ki tudják-e ezt számítani (a lámpák kialvásának idejét).”

    Bottas maga is arról számolt be, hogy azért rontotta el a rajtot, mert a kormányán lévő fényeket nézte, amik viszont egy kicsit előbb aludtak ki, mint a valódi rajtlámpák.

    Doornbos szerint pedig a Bottas kormányán lévő fények azok, melyek segítségével a Mercedes igyekszik még gyorsabban rajtolni, mint az eddig elvileg lehetséges volt. Most ugyan ez nem jött össze, de sokat nem tévedtek, mert csak pár milliszekundum telt el, és a lámpák valóban kialudtak.