Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • A Mercedes Formula E autója is befeketedett!

    A Mercedes Formula E autója is befeketedett!

    A Mercedes Formula E csapata egy teljesen fekete festéssel fog versenyezni az idei év hátralevő részében. Az Ian James által vezetett istálló a rasszizmus és a diszkrimináció elleni harc miatt váltott fekete festésre, csakúgy, mint a Forma-1-es csapat.

    A Mercedes Formula E csapatának versenyzői, Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries is feketére fogják cseréni az eredeti szürke fényezésüket. Az autón mindezek mellett a cég logóját – ami 1954 óta mindegyik versenyautójukon rajt volt – és az „End Racism” (vessünk véget a rasszizmusnak) feliratot is megtalálhatjuk majd.

    Az újdonsült festést az elektromos széria idei kiírásának utolsó hat versenyén csodálhatjuk majd meg, amiket a berlini Tempelhof repülőtéren fognak megrendezni három különböző vonalvezetésen.

    A Mercedes Formula E csapat a Forma-1-es csapat mintáját követte ezzel, akik már a szezonnyitó Osztrák Nagydíj óta versenyeznek azzal a bizonyos fekete fényezéssel.

    Ian James – aki az Ezüst Nyilak elektromos szériában versenyző csapatának vezetője – ezt nyilatkozta az autójuk új festése kapcsán.

    „Mindig is a rasszizmus és a diszkrimináció ellen voltunk, ugyanis ezen dolgoknak egyáltalán nincs helye se a sportágunkban, sem pedig a társadalmunkban. Azonban az utóbbi időkben történő eseménye megmutatták, hogy többet kell használnunk a platformunkat és fel kell hívunk az emberek figyelmét ezen harcra.”

    https://www.instagram.com/p/CDN_Is0JvB0/

  • A Red Bull és a Honda találkozót szervez Silverstone előtt

    A Red Bull és a Honda találkozót szervez Silverstone előtt

    A Honda és a Red Bull képviselői egy közös megbeszélésen vesznek részt az első Silverstone-i nagydíjhétvége előtt, hogy megvitassák a csalódáskeltő szezonkezdetet.

    Az energiaitalosok bajnoki reményekkel vágtak neki 2020-nak, de egyelőre komoly a hátrányuk az éllovas Mercedeshez képest. Elismerték, hogy aerodinamikai problémáik vannak, de a Honda motor erejével sincs minden rendben.

    „Mint Red Bull Honda csapat, szükséges, hogy megosszuk egymással érzéseinket azzal kapcsolatban, hogy nem vagyunk olyan helyzetben, hogy megküzdjünk a Mercedesszel” – mondta a Honda részéről Masashi Yamamoto. „Ezért úgy döntöttünk, szervezünk egy találkozót a vezetőkkel Silverstone előtt. Nem egy vészhelyzeti meetingről van szó. Már így is beszéltünk néhányszor az első három versenyen, de most fogjuk rendesen megtenni ezt. Szeretnék egyeztetni az RB16-ról, a Honda motor fejlődéséről és arról, hogyan maradhatunk harcban a továbbiakban.”

    Yamamoto elárulta, a Honda és az energiaitalos csapat legfontosabb emberei jelen lesznek, rajtuk kívül pedig számos másik munkatárs, a beszélgetés tartalmának függvényében: „Például ha a technikai dolgokról lesz szó, Adrian Newey mindenképp ott lesz, és talán [a technikai igazgató] Wache is. A milton keynes-i gyárban kerül sor minderre július 29-én vagy 30-án.”

  • A Mercedes már hónapokkal ezelőtt elkezdte a 2022-es autójuk fejlesztését

    A Mercedes már hónapokkal ezelőtt elkezdte a 2022-es autójuk fejlesztését

    Mivel a koronavírus teljesen a fejére állította az idei Forma-1-es szezont és csapatok gyárainak is be kellett zárnia egy huzamosabb időre, a sportág vezetői a 2021-es nagy szabályváltozásokat is 2022-re halasztották. Azonban ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a csapatok már nem kezdték el ezen autók fejlesztését.

    „A szabályok megtiltják, hogy a következő szezon elejéig elkezdjünk dolgozni a 2022-es autók aerodinamikáján, azonban ez nem jelenti azt, hogy ne foghatnánk hozzá a projekthez. Mindezek után hozták nyilvánosságra az új szabályokat és a szabályok számos olyan kihívást tartalmaznak, amiknek semmi köze nincs az aerodinamikához,” – mondta James Allison a Mercedes hivatalos YouTube csatornájának egyik videójában.

    „Az utóbbi hónapokban már ezen a dolgozunk és ez az év további részében sem lesz másképp. Amint pedig 2021-be lépünk, egy újabb kihívás áll majd elénk: a kocsik aerodinamikája.”

    A leendő új 2022-es változtatások lesznek a legnagyobbak a 2014 óta. Akkor ugyanis a Forma-1 a V8-as erőforrásokat cserélte le V6-os turbómotorokra. Ezúttal azonban nem a motorok, hanem az autók szerkezete újul majd meg.

  • A McLaren nem vesz mindent át a Mercedestől 2021-ben

    A McLaren nem vesz mindent át a Mercedestől 2021-ben

    2021-ben a McLaren a Renault erőforrásairól Mercedesre vált, ahogy volt a két félnek már korábban is sikeres együttműködése. Ugyanakkor a németek csak a motort adják, mivel a McLaren a saját váltóját fogja használni, amelyet fejlesztenek is majd.

    Úgy tűnik, hogy emiatt akár hátrányba is kerülhet a brit istálló a Mercedesszel szemben, de Andreas Seidl csapatfőnök szerint mindig is a saját sebességváltójuk alkalmazása volt a terv, árulta el a Motorsport-Total.com-nak:

    „Ezen tekintetben nem változott a stratégiánk. ugyan jövőre már Mercedes motorunk lesz, de soha nem akartuk lecserélni a sebességváltónkat. Építjük is tovább a sajátunkat.”

    Tény viszont, hogy a németek erőforrására váltásától egyértelműen azt várják, hogy előrébb lépnek, de Seidl elégedett a Renault motorjaival is:

    „Az első három versenyen semmi gondunk nem volt. Mindegyik időmérőt és versenyt teljesítettük eddig. Tavalyhoz képest ez előrelépés.”

    Ezzel pedig valóban elégedettek lehetnek.

  • Marko: A Red Bull nem fog saját DAS rendszert fejleszteni

    Marko: A Red Bull nem fog saját DAS rendszert fejleszteni

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kijelentette, hogy csapata a Mercedeséhez hasonló DAS rendszer fejlesztése ellen döntött. (Ez nagy váltás az előzetes várakozásokhoz képest.)

    Miután az FIA elutasította a Red Bull óvását az innovációs technika irányába, Helmut Marko azt mondta, hogy nehéz lenne lemásolni, így a csapat megvitatja, hogy megpróbálják-e vagy sem.

    Aztán most az osztrák az Auto Motor und Sport-nak elmondta: „A DAS lekerült az asztalról. Elsősorban most meg kell oldanunk az alváz problémáinkat.”

    Egyébként a Magyar Nagydíjon tisztán látható volt a Mercedes dominanciája, illetve az, hogy a 2020-as Red Bullnak aerodinamikai problémái vannak.

    „Tudjuk, hogy mi működik, és azt is, hogy mi nem. Ezen az alapon fogjuk folytatni a fejlesztéseket, és ki kell javítanunk a hibákat olyan gyorsan amilyen gyorsan csak lehet.” – folytatta Marko.

    „És éppen ezért nem fogunk minden újítást egyszerre felpakolni, hanem egyesével, és így tudni fogjuk melyik működik, és melyik nem.”

    A Ferrari is küzd az elemekkel idén, így a Mercedes egyedüli élmenőként, valódi kihívók hiányában mehet majd a bajnoki címre, és az egyéni címet is valószínűleg a német gárda két pilótája fogja eldönteni.

    „Nem gondolom, hogy ebben nagyon hamar változás fog bekövetkezni, főleg nem Silverstone-ra.” – mondta a korábbi Mercedes főnök Norbert Haug.

    Dr. Helmut Marko arról is beszélt, hogy meglepte a Mercedes ilyen mértékű dominanciája:

    „A Mercedes miért demonstrálja erejét ilyen nyíltan?” – tette fel a költői kérdést.

    „A jó éveinkben meg sem próbáltuk ilyen nyíltan birtokolni az első helyeket, mivel Max Mosley és Bernie Ecclestone azonnal lelassított volna minket.”

  • Schumacher: Még csak a 80%-át láttuk a Mercedes képességeinek

    Schumacher: Még csak a 80%-át láttuk a Mercedes képességeinek

    Ahogy az elmúlt években, a Forma-1-ben továbbra is a Mercedes uralja a szezont. Ralf Schumacher szerint ráadásul ez még bőven nem minden, amire képes az istálló. Három futamot követően már kijelenthető, hogy újra nincs érdemi kihívója a Mercedesnek a királykategóriában. Eddig mindegyik versenyt megnyerték, és két futam is jön Silverstoneban, így hamarosan már versenyhétvégén leszünk túl. A brit pályán pedig mindig is erősek voltak. A Skynak adott interjújában Ralf elmondta, hogy szerinte még eddig a határukon se voltak a németek:

    „Valójában még nem láttuk azt, hogy mire képes a Mercedes. Tavaly a szezon közepétől kezdve biztos vagyok benne, hogy csak a 80%-ot adták ki magukból. Most ugyanezen a ponton állunk. Szerintem sokkal több van még az autójukban.”

    A volt Forma-1-es versenyző szerint jü ránézni a csapatra:

    „Minden tökéletesen lett összerakva. A verseny alatti kommunikációjuk, a bokszutcai munka, illetve az ötletek is, amiket megvalósítanak.”

    A jelenlegi formáját tekintve Lewis Hamilton megszerzi majd a hetedik világbajnoki címét, amellyel beéri majd Michael Schumacher ezidáig példátlan rekordját.

  • Nem a DAS rendszer a Mercedes legnagyobb dobása?

    Nem a DAS rendszer a Mercedes legnagyobb dobása?

    Bár a DAS kapta a legtöbb figyelmet a tesztek során, valószínűleg nem csak ez van az új autón, ami nagy előnyt jelent a Mercedes számára.

    James Allison, a németek technikai igazgatója már akkor is elhintette, a DAS csak a „jéghegy csúcsa”, ami az újító szellemű megoldásokat illeti, most azonban úgy tűnik, egy másik okos megoldásra is napfény kerül.

    Most a technikai guruk, Mark Hughes és Giorgio Piola pedzegetik azt, hogy a lényeget igazából nem is az autó elején kell keresni.

    Allison az autó felfedésekor a hátsó felfüggesztést jellemezte úgy, hogy „elképesztően merész”, hozzátéve, hogy „az új geometriai elhelyezéssel és aerodinamikai lehetőséggel több leszorítóerőt termel”.

    Persze elmagyarázni, hogyan is működik ez a trükkös szerkezet, mély technikai tudást igényel. A lényeg, hogy hátrébb helyezték az alsó lengőkart, hogy több helyet hagyjanak a levegőnek, ezzel növelve a teljesítményt.

    Minél erősebb ott a levegő áramlása, annál nagyobb az autó alatti és feletti nyomáskülönbség, és annál jobban tapad az autó a talajhoz.

    Könnyen lehet, hogy ez a kevésbé látványos megoldás lehet, hogy többet ér a Mercedes számára köridő tekintetében, mint a szem előtt lévő DAS rendszer.

  • Hamilton csalódott, hogy nézők nélkül rendezik hazai futamát

    Hamilton csalódott, hogy nézők nélkül rendezik hazai futamát

    Lewis Hamilton sajnálatát fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy nem látogathatnak ki nézők a silverstone-i F1-es futamokra. A Mercedes britje azonban reméli, hogy még az idei szezonban eljön az a pont, amikor újra megtelhetnek a lelátók.

    „Őrület, hogy nem láthatunk szurkolókat” – idézi őt a Motorsport-total.com. „A Brit Nagydíj a leggyönyörűbb mind közül, főleg a látogatók miatt. Emberek ezrei osztozhatnak a látványon.”

    Hamilton bízik abban, hogy a járványhelyzet javul, és így találkozhat szurkolóival.

    „A repülőtéren találkoztam egy seregnyi szurkolóval. Az a kis pillanat nagyon sok energiát adott. Nagyon megérintett” – nyilatkozta.

  • Mercedes: Az első pénteki napon nagy bajban voltunk

    Mercedes: Az első pénteki napon nagy bajban voltunk

    A Mercedes csapata szerencsésnek mondhatja magát, mivel mindkét autója túlélte a szezonnyitó Osztrák Nagydíjat a szenzorjuk meghibásodásával, mondta James Allison.

    Annak ellenére, hogy végül Valtteri Bottas megnyerte a szezonnyitót, a Fekete Nyilak egész hétvégén a pályán található rázókövek okozta vibrációtól szenvedtek.

    „A szenzormeghibásodás, amit az első versenyhétvégén tapasztaltunk, az egy igazán ijesztő helyzet volt.” – mondta Allison a Mercedes Youtube csatornáján egy kérdések és válaszok videóban. „Nem volt komfortos, amit tapasztaltunk, főleg azért sem, mert pénteken igen nagy bajban voltunk.

    „Szóval ott voltunk pénteken, és már így is nagy munka folyt a gyárban, hogy megvizsgáljuk, hogy mi volt az, ami ilyen vibrációt váltott ki a sebességváltó környékén. Rengeteg munka kellett ahhoz, hogy rájöjjünk, hogy hol vibrált a kábel, és végül miért volt megtörve az a kábel, amely ezt a rezgést okozta.”

    „Ez borzasztó sok munkát jelentet az elektronikus tervezőknek, azoknak, akik ezután tesztelték a sebességváltóinkat, és azoknak is, akik legyártották az új alkatrészeket ahhoz, hogy biztonsággal vissza tudjunk menni a pályára, megoldva a problémákat.”

    „Ez a munka pénteken kezdődött Ausztriában, az első versenyhétvégén. A tervezők nagyjából hétfőre végeztek a munkával, kedden legyártottuk az alkatrészeket, szerdán átvettük őket, csütörtökön le lettek tesztelve, de továbbra is volt egy kisebb aggodalom a második versenyhétvége előtt. Nagyon ijesztő volt, és rengeteg embernek okozott álmatlan éjszakát ez a probléma.”

    Azonban a munka kifizetődött. A Mercedes kettős győzelemmel zárta a Stájer Nagydíjat, majd a Hungaroringen is győzni tudtak egy hétre rá, így magabiztosan vezetik a konstruktőrök bajnokságát a maguk 121 pontjával. (A második helyezett Red Bull 55 ponttal rendelkezik.)

  • Schumacher Haugot is lenyűgözte: Remekül dolgozik!

    Schumacher Haugot is lenyűgözte: Remekül dolgozik!

    Mick Schumacher már az új Formula 2-es szezon első heteiben is sokakat lenyűgöz. Köztük van a Mercedes egykori motorsport főnöke, Norbert Haug is, aki elismeri a németet, hiszen szorosan követi a pályafutásának az alakulását. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia kalandos szezonkezdeten van túl, de a Prema Powerteam színeiben Magyarországon kétszer is dobogóra állhatott. A tehetséges pilóta jelenleg negyedik a bajnokságban. Haug erről a Sky Sports Németországnak beszélt:

    „Remekül dolgozik, igazán élvezet nézni, amit csinál. Bemutatott pár jól átgondolt és kiválóan időzített előzést a Hungaroringen. Volt persze némi kritika is, igen. De klasszishoz méltó, amit Mick ebben a mezőnyben művel.”

    Mattia Binotto is elárulta, hogy elégedett a 21 éves pilótájuk teljesítményével. Haug szerint Schumachernek megvan a tehetsége ahhoz, hogy eljusson a Forma-1-be, és a vezetékneve ebben nyilvánvalóan segít is neki:

    „A Forma-1-be bekerülni nem elég, ha tehetséges vagy, hanem jó kapcsolatot kell ápolnod a konstruktőrökkel is.”