Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton: Nem vádoltam csalással a Red Bullt

    Hamilton: Nem vádoltam csalással a Red Bullt

    Lewis Hamilton tagadta azon felvetéseket, miszerint csalást kiáltott akkor, amikor a csapatrádión reagált a Red Bull váratlan gumikezelésére a 70.Évforduló Nagydíján.

    Max Verstappen váratlan győzelmet aratott Silverstone-ban, ami nagyrészt a kiváló gumikezelésnek tudható be, miközben az eddig minden versenyt megnyerő ezüst nyilak kirívóan szenvedtek az abroncsokkal. Ennek apropóján a verseny egy pontján a következőképpen reagált a Red Bull teljesítményre a csapatrádión: „Bizonyára kevesebb nyomás van a gumijaiban vagy valami.”

    Sokan egyből arra gondoltak, hogy a brit burkoltan, de csalással vádolta a riválist, ám Hamilton most tisztázta a dolgokat.

    „Amikor elkezdjük a versenyt, akkor van egy minimális nyomás a gumikban, ami a verseny folyamán emelkedik. Minél több kört teszünk meg rajtuk, akkor annál meredekebben emelkedik, szerintem nálunk ez jóval meredekebb volt, min náluk. A Red Bull képes volt alacsonyabban tartani a guminyomást, mint mi, ezért hólyagosodtak nálunk. De ez csak egy elmélet a részemről. Nem azt mondtam, hogy ők valamit máshogy állítottak be, mert volt előírva egy kötelező minimális guminyomás.” – magyarázta a címvédő.

  • Racing Point: A Mercedes tervezetével kezdtük, de 2019-ben ez szabályos is volt

    Racing Point: A Mercedes tervezetével kezdtük, de 2019-ben ez szabályos is volt

    A Racing Point elbukta a Renault által benyújtott óvást, viszont a csapat továbbra is meg van győződve arról, hogy nem csináltak semmi illegálisat.

    A rózsaszín istálló konstrukciója már februárban borzolta a kedélyeket, ugyanis az RP20 kísérteties mása a tavalyi Mercedesnek. A koronavírus miatt, a szezonkezdés és a panasztétel is későbbre tolódott, így a franciák csak a Stájer Nagydíj után fordultak a stewardokhoz az üggyel kapcsolatban. A Renault azt nehezményezte, hogy ellenfelük fékhűtői a Mercedes tervei alapján készültek, ám ezek az elemek 2020-tól a listázott alkatrészek között szerepelnek, így minden alakulatnak saját magának kell előállítania azokat.

    Otmar Szafnauer a döntés előtt elmondta, hogy 886 rajzzal tudják bizonyítani igazukat, amit a büntetés után is kihangsúlyozott.

    ,,Van 886 egyedülálló rajzunk a fékhűtésről, és a szabályok ismeretében mindenkinek saját alkotással kell előállnia. Mi ezeket az elemeket magunk készítettük el. A stewardok tudomásul vették ezt, de ugyanakkor kihangsúlyozták, hogy a Mercedes megoldása alapján alkottuk meg a terveket. Figyelembe kell venni azt, hogy 2019-ben ezek az elemek nem tartoztak a listázott alkatrészek közé.”

    A Racing Point csapatfőnökében a döntés után felmerült egy-két kérdés az ellenfelekkel kapcsolatban:

    ,,Ha mi a Mercedes tervei mentén kezdtük, amit később a saját ötleteink alapján folytattunk, akkor a Haas és az AlphaTauri hogyan, mikor és mik alapján kezdték el ezeket az elemeket megalkotni?” -tette fel a kérdést Szafnauer.

  • Verstappen: Erre a győzelemre egyáltalán nem számítottam

    Verstappen: Erre a győzelemre egyáltalán nem számítottam

    Max Verstappent meglepte az, hogy képes volt elhappolni a győzelmet a 70. Évforduló Nagydíján a két Mercedes elől.

    A holland pilóta taktikája kifizetődött, ugyanis az első tíz versenyző közül csak ő rajtolt a kemény keverékű gumikon. Már a verseny elején látni lehetett, hogy Verstappen számára ez hatalmas előny, ugyanis a körülötte levőknek sokkal hamarabb kellett kiállni a boxba friss kerekekért, beleértve Valtteri Bottast és Lewis Hamiltont is.

    Az immáron kilenc futamgyőzelemnél járó Verstappen a kiállását követően azonnal át is ugrotta a finn pilótát. A második kiállásánál viszonylag korán kihozták a hollandot, ezzel megakadályozva azt, hogy a Mercedes alávághasson Bottasszal. Verstappen ismét kemény keverékű gumikat kapott és még a sokkal frissebb gumikon érkező Lewis Hamiltonnak sem sikerült elvennie tőle a győzelmet. Ez volt a milton keynesi istálló első győzelme Silverstoneban Mark Webber 2012-es sikere óta.

    „Nem számítottam erre,” – nyilatkozta Verstappen a verseny követően. „Azonban az első etap után már látszódott, hogy nagyon jól kezeljük a gumikat. Nagy kérdés volt, hogy a Mercedes miként fogja kezelni a kemény keveréket.

    „A tempónk nagyon jó volt és egyáltalán nem voltak problémák az abroncsaimmal. Csak nyomtuk neki és ez még mindig hihetetlen, hogy nyerni tudtunk itt.

    „Remek napot zártunk. Minden olajozottan ment és a stratégiánk is zseniális volt. Minden simán ment és nagyon örülök annak, hogy nyerni tudtam.”

    Verstappen hozzátette, hogy nem akart elfecsérelni egy ilyen ritka lehetőséget, hogy mindkét Mercedest erőből győzhesse le a pályán.

    „Az idei szezonban még egyetlen lehetőségünk sem volt arra, hogy partiban legyünk a Mercedesekkel a győzelemért. Most viszont láttam, hogy komoly kihívói voltunk és üldözni tudtam őket folyamatosan.

    „Próbáltam nyomás alá helyezni őket. Előbb ki kellett állniuk, szóval onnantól fogva a saját tempómat tudtam autózni és az ott kiautózott előnyöm meg is maradt a verseny végéig.”

  • Nem sokon múlt, de így szegett szabályt a Mercedes és a Racing Point!

    Nem sokon múlt, de így szegett szabályt a Mercedes és a Racing Point!

    A téli tesztekre 2019-es Mercedes fékhűtőnyílást kapott a Racing Point mint az RP20-ashoz járó „tartalék alkatrész”, még januárban.

    A silverstone-i csapatot nemrég megbüntették a másolási botrány miatt, most azonban az is kiderült, nem sokon múlott, de a felek a tilosban jártak.

    A kritikus alkatrész a fékhűtőnyilás volt, amit a Mercedestől kaptak, amíg azok fel nem kerültek a „tiltott listára”. Így 2020-ra már a saját megoldásukkal kellett volna előrukkolniuk.

    Az FIA felügyelői azonban feltárták, hogy a Racing Point átvett egy „illegális” Mercedes alkatrészeket tartalmazó szállítmányt január 6-án – pár nappal azután, hogy azok a tiltólistára kerültek.

    Még nem titulálták ezt szabályellenesnek, hiszen szigorúan véve ez nem megy ellene korlátozásoknak. Főleg a 2019-es viszonyokat is figyelembe véve.

    „Ha elolvassák a szabályokat, akkor kiderül, az új sportszabályzat az első szabadedzés előtt 24 órával lép életbe.” – védekezett a csapatfőnök, Otmar Szafnauer.

    „Az ok, amiért ezeket megkaptuk, nem más, minthogy nem voltunk benne biztosak, hogy a saját alkatrészeink időben elkészülnek-e a téli tesztekre. Szóval tartaléknak kellettek csak, és mint kiderült, nem volt szükségünk rájuk.”

    Toto Wolff is úgy véli, ennek a szállítmánynak nincs köze a rózsaszín istálló 2020-as fékjeihez.

    „Mindenki tudja, hogy a Forma-1-ben a fékhűtés, és minden más alkatrész is rajzok, félresikerült tervek és saját fejlesztés eredménye. A Racing Point fékjeinek tervezése már addigra véget ért, ezek csak tartalékok voltak, mert még nem készültek el.”

    „Ez nem volt hatással a tervezésre. Ezt az FIA is elismeri a 10-12 oldalas ítéletükben.”

    Szafnauer nyilatkozatával ellentétben a sportszabályzat nem akkor lép érvénybe, mint ahogy azt ő állítja, hanem „2020 január 1-jén, de hatással vannak korábbi tevékenységekre is, hogy biztosítsák a szabályoknak való megfelelést.”

    A felügyelők ugyanakkor megjegyezték, hogy mivel friss volt a fékeket illető változás, ezért nem tartják szükségesnek az alkatrész betiltását.

  • Wolff a Hamilton szerződéséről szóló pletykákra: A Marsra tervezünk menni

    Wolff a Hamilton szerződéséről szóló pletykákra: A Marsra tervezünk menni

    Sebastian Vettel állítja, hogy már döntött a 2021-es évéről, azonban még nem árulta el, hogy mire jutott. Így aztán nem tudjuk, hogy igazak lesznek-e a feltevések, melyek szerint Segio Perez helyére fog érkezni a Racing Pointhoz, mely csapat jövőre már Aston Martin néven működik majd.

    A La Gazzetta dello Sport szerint a német három évre szóló szerződést írt alá, évi 15 millió eurós fizetésért, és márka nagykövet is lesz.

    Vettel ugyanakkor cáfolta, hogy a pénz motiválná.

    „A szám a fizetési csekken nem olyan fontos” – mondta az RTL-nek. „A motivációt az jelenti, hogy elérjek valamit.”

    A vadabb pletykák szerint azonban Vettel Hamilton mercedeses helyére pályázik, miután a hatszoros világbajnok azt hangoztatta, hogy a vírus alatt nem akar új szerződésről tárgyalni. Többek szerint azonban a valós oka annak, hogy Hamilton még nem hosszabbított a Mercedesszel, az az, hogy nem fogadta el az alacsonyabb fizetést.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azonban – nem meglepő módon – nem erősítette ezt meg.

    „Ez egy nagyon direkt kérdés, amit nem akarok kommentálni” – mondta Toto Wolff. „Szerintem ha megnézzük a hatását (Hamiltonét) a Forma-1-re, nem csak a kivételes vezetésével, mindig teljesítette az elvárásokat a fizetéséért.”

    „Most a világ sokat változott” – tette hozzá. „Nehéz idők előtt állunk, Lewis pedig teljesen megérti ezt, és majd meg fogjuk ezt vitatni.”

    Arra a kérdésre, hogy a Mercedes opció lehet-e Vettel számára, Wolff így felelt: „Nem hiszem, hogy a Mercedes opció, mert szerintem Lewis folytatni akarja.”

    „Nem beszéltem még vele erről, de meglepne, ha nem akarná folytatni.”

    Ugyanakkor olyan pletykák is keringenek, hogy mivel Hamilton és Wolff szerződése is lejár az év végén, mindketten valami új projektben gondolkodnak. Wolff erre humorral reagált.

    „Azon gondolkodunk, hogy a Marsra megyünk új kihívást keresni” – mondta a La Repubblicának. „Viccet félretéve, boldogok vagyunk ott, ahol vagyunk.”

    Mindeközben Hamilton úgy látja, hogy a Ferrari után az Aston Martin jó következő lépés lenne Vettel számára.

    „Sebastian nehéz időkön megy keresztül” – mondta a Hamilton. „Egy versenyzőnek szüksége van a csapata támogatására.”

    „Remélem, hogy tud menni az Aston Martinhoz. A csapatban van potenciál, és van tervük, és ott ő vezető lehetne.”

  • Binotto reméli, hogy a Mercedes jövőre is marad az F1-ben

    Binotto reméli, hogy a Mercedes jövőre is marad az F1-ben

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke reméli, hogy a Mercedes marad a Forma-1-ben jövőre is.

    Ezt azt követően nyilatkozta, hogy a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff Silverstone-ban azt mondta, hogy a csillagos márka nem áll még készen rá, hogy aláírják a 2021-ben érvénybe lévő Concorde Egyezményt, mely a nevezés feltétele.

    Wolff elmondása szerint a csapat nem elégedett a Liberty Media által hozott részletekkel, feltételekkel.

    „Azt mondanám, hogy mi vagyunk a legnagyobb áldozata ennek, a pénzdíj csökkenés okán” – mondta Wolff.

    Mindeközben szerinte a Ferrari előnyös tárgyalási pozícióban van, míg a Red Bull abból profitál anyagilag, hogy két csapatuk van.

    „Szóval mi vagyunk azok, akiknek a legjobban fáj. Úgy érezzük, nem voltunk úgy kezelve a tárgyalások során, mint ahogy kellett volna.

    A Mercedes keserű szájíze ellenére Binotto reméli, hogy marad a jelenleg éllovas csapat az F1-ben.

    „Nem tudom, hogy milyen pozícióban lesz a Mercedes, ezt majd ők eldöntik” – mondta Binotto. „Én remélem, hogy alá fogják írni. Szerintem nagyszerű lennem ha velünk lenne a Mercedes jövőre és a következő években is.”

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown azonban nem tart attól, hogy a Mercedes kiszállna a sportból.

    „Úgy hiszem, hogy minden csapat, mely ma jelen van a Forma-1-ben, az ott lesz a rajtrácson 2021-ben is. Szóval én nem aggódom emiatt” – mondta Brown. „De a McLaren elkötelezett a Forma-1 mellett és biztos vagyok benne, hogy mindenki más is alá fogja írni.”

  • Hamilton gratulált Verstappennek és a Red Bullnak: Ebben volt kihívás!

    Hamilton gratulált Verstappennek és a Red Bullnak: Ebben volt kihívás!

    Lewis Hamilton másodikként végzett a 70. Évfordulós Nagydíjon. A Mercedes versenyzőjét stratégiával győzte le Max Verstappen és a Red Bull Racing. Amikor kiszállt végül az autóból, Hamilton rá is kérdezett Verstappennél:

    „Semmi gondod nem volt a gumijaiddal?”

    Mire a 22 éves pilóta így felelt:

    „Csak a második etapban.”

    Akkor Verstappen közepes gumikon volt, amit hat kör után le is cseréltetett inkább új, kemény gumikra. Martin Brundlenak Hamilton már így folytatta, miközben gratulált Verstappennek és a Red Bullnak az idei első győzelmükhöz:

    „Ebben komoly kihívás volt, ha megnézed a gumijaikat, semmi olyan gondjuk nem volt, ami nekünk viszont igen. Nem számítottunk arra, hogy ennyire hólyagosodnak majd a gumik. Eddig volt ilyen gondunk, a csapat utána fog nézni ennek. Meglátjuk, hogy mi a helyzet, nem is tudom, hogy mások is szenvedtek-e ennyire, mint mi.”

  • Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Toto Wolff és a Daimler kapcsolata egyre keserédesebb, állítja a Hollandiában köztiszteletnek örvendő nu.nl weboldal. Először is a Mercedes csapatfőnöke központi alakja lett a másolási botrányba fulladó „rózsaszín Mercedes” esetnek, melyben már öt csapat is tiltakozik. Wolff erre ennyit reagált:

    „Ez egy kisebbfajta forradalom. Viszont minden szinten kicsi. Azt hiszem, hogy valójában csak idegesíti őket az, hogy nem tudják hozni a Racing Point teljesítményét.”

    A Haasnál is kihúzta a gyufát Wolff. Amikor védte a Racing Point dolgait, azt találta mondani, hogy az amerikai csapat egy komplett autót kapott a Ferraritól, amikor beszálltak a Forma-1-be. Günther Steiner természetesen nonszensznek nevezte ezt az állítást:

    „Csak azt használtuk fel, amit legálisan is megvásárolhattunk. Azt hiszem, hogy a bűnös lelkiismerete mondatja ezt vele. Szerintem Toto sarokba lett szorítva, így most próbál terelni.”

    Az említett oldal tudósítója, Patrick Moeke állítja, hogy a Mercedes anyavállalatánál a Daimlernél kifelé azt mutatják, hogy Wolff élvezi a bizalmukat, valójában azonban elégedetlenek az osztrákkal a társaságon belül. Több Mercedeshez közeli forrás is utalt rá, hogy a Daimler nem értékeli Wolff egyes más tevékenységét. Ezek egyike az, hogy bevásárolhatta magát Lawrence Stroll új Aston Martin projektjébe. Wolff és a Daimler mindeközben egyeztetnek a 48 éves üzletember 2020 utáni szerződéséről. Olav Mol, a holland Ziggo Sport F1-es kommentátora is úgy tudja, hogy nem jön ki Wolff és az új Daimler vezérigazgató, Ola Kallenius, de figyelmeztetett erre is:

    „Csak akkor lesz ilyesmiből komoly probléma, ha az eredmények csalódást keltővé válnak.”

  • Verstappen elfogadta, hogy nem idén lesz világbajnok

    Verstappen elfogadta, hogy nem idén lesz világbajnok

    Max Verstappen elmondása szerint beletörődött abba, hogy nem lesz a Forma-1 legfiatalabb világbajnoka.

    A 22 éves holland pilótának idén kellene a világbajnokság első helyén végeznie ahhoz, hogy megdöntse Sebastian Vettel rekordját, mint a legfiatalabb világbajnok.

    Verstappen szerint e Red Bullja jelenleg nem elég jó:

    „Már elfogadtam, hogy nem leszek világbajnok idén.” – mondta a Sporza-nak.

    „Ez igen egyszerű: Lewis Hamilton a legjobb autóban ül, és legyőzi csapattársát. És azt gondolom, hogy a különbség köztem és Bottas között csak nőni fog.”

    A Red Bull holland pilótája tagadja, hogy ez frusztrálttá tenné:

    „A szezon startja nem alakult rosszul számomra, de nem vagyunk versenyben a bajnokságért. Amilyen munkát a Mercedes elvégez az nagyszerű, és tiszteletre méltó.” – mondta.

    „Az idei szezonra a célkitűzésünk az, hogy minden versenyhétvégéből a legjobbat hozzuk ki. Természetesen nyerni akarok, szóval készen kell állnunk arra, hogy lecsapjunk az adandó lehetőségre, ha Hamiltonnál és Bottasnál valami rosszul sülne el.”

    „Ha a második, vagy a harmadik hely a maximum, amit ki tudunk hozni egy versenyből, akkor ezzel kell megelégednem.” – zárta a holland

  • Lewis Hamiltoné lett a második szabadedzés

    Lewis Hamiltoné lett a második szabadedzés

    A 70. évforduló Nagydíjának második szabadedzésén a hatszoros világbajnok, Lewis Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak.

    Mögötte csapattársa, Valtteri Bottas végzett, míg a harmadik legjobb időt Daniel Ricciardo futotta a Renault-val, így Max Verstappen ezúttal csak negyedik lett.
    Őt a két Racing Point követi, Stroll-Hülkenberg sorrendben. Hülkenberg azonban továbbra sem érezte kiválóan magát az autóban, ugyanis arra panaszkodott, hogy valami laza a pilótafülkében.

    A hetedik Leclerc lett, és a McLarenek is visszatértek a top 10-be.

    A 14. helyen záró Sebastian Vettel számára ez a nap sem alakult fényesen, mivel az edzés vége felé motorprobléma ütötte fel a fejét.

    A gyakorlás végéhez közelítve Giovinazzi a pálya mellett kötött ki, így előbb virtuális safety car lépett életbe, majd piros zászlóval le is intették az edzést.

    A második szabadedzés végeredménye

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff.
    Körök száma
    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.606 22
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:25.782 0.176 22
    3 Daniel Ricciardo Renault 1:26.421 0.815 29
    4 Max Verstappen Red Bull 1:26.437 0.831 15
    5 Lance Stroll Racing Point 1:26.501 0.895 24
    6 Nico Hulkenberg Racing Point 1:26.746 1.14 26
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:26.812 1.206 32
    8 Lando Norris McLaren 1:26.867 1.261 26
    9 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:26.918 1.312 24
    10 Esteban Ocon Renault 1:26.928 1.322 25
    11 Alex Albon Red Bull 1:26.960 1.354 25
    12 Daniil Kvyat AlphaTauri 1:27.002 1.396 33
    13 Pierre Gasly AlphaTauri 1:27.128 1.522 31
    14 Sebastian Vettel Ferrari 1:27.198 1.592 30
    15 Romain Grosjean Haas 1:27.294 1.688 28
    16 George Russell Williams 1:27.320 1.714 31
    17 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:27.535 1.929 30
    18 Kevin Magnussen Haas 1:27.582 1.976 28
    19 Nicholas Latifi Williams 1:27.683 2.077 32
    20 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:27.955 2.349 26