Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton, Ocon, Norris a sorrend az időmérő előtt

    Hamilton, Ocon, Norris a sorrend az időmérő előtt

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Belga Nagydíj harmadik szabadedzésén, mögötte kisebb meglepetésre a Renault franciája, Esteban Ocon zárt.

    Hűvös idő köszöntötte a Forma-1 mezőnyét a Belga Nagydíj szombati szabadedzésén. A gyakorlás első része eseménytelenül telt, sokáig csak a két Haas futott mért időt. Az edzés egészére jellemző volt, hogy néhányszor elkezdett szemerkélni az eső a pálya egyes részein.

    Az igazán gyors körök csak az egyórás program végén jöttek, ekkor állt Hamilton is az élre. Ennek volt köszönhető, hogy Valtteri Bottas a másik Mercedesszel csak ötödik lett, mert ő az utolsó próbálkozásakor hibázott, így nem javított köridején. Verstappen sem tudott javítani egyébként hozzá hasonlóan, ő hatodik lett. A középmezőnyből így befért kettejük elé Ocon a második helyen, Norris pedig a harmadikon. Alex Albon is jól ment, a brit-thai versenyző a negyedik pozíciót szerezte meg.

    A legjobb tízbe még Ricciardo, Stroll, Sainz és Pérez fértek be. Ahogy arra számítani lehetett, a Ferrari motoros csapatok most sem remekeltek. Az utolsó hét helyből hatot ők hoztak el, csak Russell 18. helye miatt nem mondhatják el magukról, hogy mindenki megverte őket. Az már talán nagyobb meglepetés, hogy nem a gyári Ferrari vezeti az ő csoportjukat, hiszen Leclerc 17., Vettel pedig csak 20. lett.

  • Verstappen: A Red Bull túlteljesítette az elvárásokat 2020-ban

    Verstappen: A Red Bull túlteljesítette az elvárásokat 2020-ban

    Max Verstappen szerint a Red Bull határozottan túlteljesít azzal, hogy képesek elválasztani egymástól a két Mercedes pilótát a Forma-1 2020-as világbajnoki pontversenyében. A holland szerint a milton keynesi istállónak pedig bele kell törődnie ebbe a helyzetbe.

    A Red Bull a nagy fogadkozások ellenére sem volt képes felvenni a Mercedes tempóját a szezon első hat versenyén, különösen az időmérő edzéseken.

    Azonban az energiaitalosok holland titánja a legutolsó négy versenyen már valamivel közelebb tudott kerülni Valtteri Bottashoz és Lewis Hamiltonhoz olyannyira, hogy a 70. Évforduló Nagydíját meg is tudta nyerni Silverstoneban.

    Verstappen a Belga Nagydíj előtt reflektált a 2020-as szezon első hat versenyéről és elmondta, hogy a Red Bull igen is büszke lehet az eredményére, ha megnézzük a befeketedett Ezüst Nyilak tempó előnyét.

    „A nyers tempót elnézve mindkét Mercedes versenyzőnek előttem kellene lenni a bajnokságban,” – nyilatkozta a holland.

    „Az első futamon volt egy kiesésem, Bottas pedig egy alkalommal nem szerzett pontot a defektje miatt. Mindkettőnk számára balszerencsés ez, de ez mindig benne van a pakliban.

    „Viszont amikor úgy lettem második, hogy a Mercedesek gyorsabbak voltak nálam, akkor még túl is teljesítettük magunkat. Ezt leszámítva pedig minden lehetőségünket maximálisan kihasználtunk, aminek rendkívül örülök.

    „A csapattal nem azért vagyunk itt, hogy másodikok vagy harmadikok legyünk, hanem a bajnoki címért szeretnénk menni. Azonban bele kell törődnünk a jelenlegi helyzetünkbe, ugyanis jelen pillanatban nem vagyunk képesek komoly kihívói lenni a Mercedesnek.

    „Papíron lehet, hogy másként van, azonban a nyers tempót tekintve túl lassúak vagyunk hozzájuk képest. Jelen pillanatban azért tudtunk versenyt nyerni, mert aznap a Mercedeseknek nem volt szerencséjük. Szóval még mindig rengeteg teendőnk van.”

  • Bottas: A Mercedes nem változtat a fekete overálokon

    Bottas: A Mercedes nem változtat a fekete overálokon

    Valtteri Bottas panaszkodása ellenére sem fog változtatni a Mercedes a versenyzők fekete overálján.

    A finn versenyző a Spanyol Nagydíj után tett megjegyzést arra, hogy szerinte a fekete overálok miatt veszített 3 kilót a verseny alatt, egy olyan nagydíjon, ahol az aszfalt hőmérséklete is 40 fok fölött volt:

    „Tényleg rendkívül meleg volt az autóban. Ugyebár meg kellett változtatnunk az autók és az overálok színét. És köztudott, hogy a fekete szín miatt a dolgok jobban melegednek, főleg akkor, amikor direktben süti azokat a nap.” – mondta Bottas.

    „Nem tudok konkrét számokat mondani, hogy mégis hány fokkal van így több az autóban, de idén eszméletlen meleg volt. És akkor itt vannak az idei átszabott overálok, illetve az aláöltözők, nem tudom mégis mennyit tesznek ezek hozzá.”

    „Rendkívül nagy forróság volt és én azt mondtam, ’Srácok, ezek az overálok túlságosan melegek.’ Egyébként biztos, hogy az eddig megszokott fehér hűvösebb lenne némileg, illetve a versenyen veszítettem három kilót, ami rendkívül sok.” – folytatta Bottas.

    „Ez már az a mennyiség, ami befolyásolhatja a teljesítményedet. Tudom, hogy én vagyok az egyik legfittebb pilóta a mezőnyben, és így nem okozott óriási problémát, de persze sosem kellemes. Ebből is látszik, hogy mindig van hova fejlődni.”

    A Mercedes azonban ennek ellenére sem fog változtatni az idei fekete kinézeten, és ugyan olyan kinézetben pompáznak majd a pilóták és az autók, Spa-ban is.

    Bottas segítségére lehet az, hogy a Belga Nagydíj hétvégéjére esőt jósolnak, így vélhetően a nagy meleg nem jelent majd számára problémát. Az előrejelzés azt mutatja, hogy az időmérőre 20 százalék, míg a versenyre 70 százalék esőt valószínűsítenek.

    A finn pilóta még hozzátette: „Remélem, hogy ez volt a legmelegebb hétvége ebben a szezonban, és akkor nem lesz baj az overállal.”

  • Változtat a Ferrari és a Mercedes, utóbbi már a 2021-es autóján dolgozik

    Változtat a Ferrari és a Mercedes, utóbbi már a 2021-es autóján dolgozik

    Spa-Francorchamps olyan helyszín, ahol meg kell találni az egyensúlyt a nagy sebesség és a kanyarok miatti leszorítóerő terén, a Ferrari és a Mercedes pedig teljesen más beállításokban gondolkodnak. Ez az első olyan pálya az idei versenynaptárban, ahol érdemes foglalkozni a végsebességgel is, hiszen van egy nagyon hosszú egyenesük is a belgáknak, ugyanakkor sok kanyarral kombinálják ezt.

    A motorsport.com olasz részlege ugyanakkor látta, hogy a Ferrari két különféle első szárnnyal is kísérletezik emiatt Spában. Feltűnő, hogy Charles Leclerc autóján a szárnyak nem olyan meredekek, mint Sebastian Vettelén. A terv az, hogy a Scuderia mindkét változatot kipróbálja pénteken, majd eldöntik szombaton, hogy melyik is lesz a végső megoldás számukra a Belga Nagydíjon. Az eddigi futamokon a Ferrarinál hiányzott a csúcssebesség, így feltehetően nem ez lesz az olaszok kedvenc hétvégéje.

    A Mercedes is számos ponton változtat az autóján, az autós szakoldal szerint. Ezek a változások azonban nem erre a hétvégére szólnak. Szerintük a csapat bizonyos résekkel kísérletezik a padlólemezen, mert jövőre már egyes elemek ezen a részen tiltva lesznek.

  • Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    A spanyol média szerint a Renault és a McLaren fogja legjobban megszenvedni a partimód betiltását.

    A hónap elején az FIA egy közleményben tudatta a csapatokkal, hogy augusztus végére már nem használhatnak különböző motormódokat az időmérőn és a versenyen. Akkor még úgy tervezték, hogy Belgiumban vetnek véget a partimódnak, ám erről két csapat kérése miatt lemondtak.

    A szabályozás mentén ugyanis könnyebben nyomon követhető lesz majd az erőforrások vizsgálata, így egyszerűbben fedezhetik fel a trükközéseket, sőt az időmérőn is közelebb kerülhetnek így egymáshoz a csapatok, ami szorosabb és izgalmasabb kvalifikációt eredményezne.

    Az eredeti terv végül füst be ment, ugyanis a Szövetség úgy határozott, hogy inkább az Olasz Nagydíjtól teszi tiltólistára a partimódot. Az itáliai média úgy tudja, elsősorban a Mercedes és a Honda kért időt, mivel a tesztpadon akarták kipróbálni a hajtáslánc megbízhatóságát abban az esetben, ha csak egy módot használhatnak a hétvégén.

    A spanyol AS úgy véli, a legjobban a Renault motors autók fognak szenvedni. A számításaik alapján az időmérőn akár 2-3 tizeddel is lassabbak lehetnek. A legnagyobb nyertes viszont a Ferrari lehet, ugyanis állításuk szerint nekik nem is volt idén partimódjuk. A Honda is jól jöhet ki az ügyből, ugyanis az AS megállapítása mentén a japán erőforrás nem szárnyalt eddig sem a kvalifikáción, így őket sem érinti majd annyira a tilalom. A kérdés a Mercedes motoros autók kapcsán a Racing Point felé tendál, ugyanis kíváncsian várják mire megy a sokat fejlődött és vitatott RP20 így a német hajtáslánccal.

  • Ocon elégedett a Renault motor teljesítményével

    Ocon elégedett a Renault motor teljesítményével

    Esteban Ocon elmondása szerint elégedett azzal, ahogy a Renault motorja teljesít idén.

    A francia alakulat Red Bullal való együttműködése igencsak megromlott a végére, így 2018-ban dobogott utoljára francia motor az osztrákok által készített kasztni alatt.

    Dr. Helmut Marko nemrégiben azt nyilatkozta, hogy a Renault idén nagyon jó kvalifikációs móddal rendelkezik, azonban a versenyeken a Honda erőforrása már erősebb.

    A Renault-nál vezető Esteban Ocon azonban nem így látja. Teljes mértékben meg van elégedve a franciák idénre készített erőforrásával:

    „Nincs mit rejtegetnünk.” – mondta a francia a spanyol AS újságnak. „A motorunk egész erős, különösen a versenyen.”

    „A végsebességünk jó, ami egy előny, és ez azt is jelenti, hogy a motorunk gyors, jó és megbízható. Csak jó dolgokat tudok mondani róla.” – mondta Ocon.

    Marko egy erősorrendet is állított a motorgyártók terén, szerinte a Mercedes mögött a Honda a második erő, őket követi a Renault, majd a Ferrari.

    „Fogalmam sincs, hogy ki van elől – kinek van a legerősebb motorja – én csak azt tudom mondani, hogy az idei autónk egyik erőssége az erőforrás.

  • Hamilton múzeumot nyitna rajongóinak a kupáiból és az autóiból

    Hamilton múzeumot nyitna rajongóinak a kupáiból és az autóiból

    Lewis Hamilton nemrég elárulta, szeretne egy múzeumot nyitni majd, ahol rajongói megcsodálhatják a kupáit.

    A 35 éves versenyző hat világbajnoki címmel rendelkezik és valószínűleg ebben az évben a hetediket is meg fogja kaparintani. 2007 óta rengeteg díj és serleg tulajdonosa, nem is beszélve azokról a darabokról, amiket még az alsóbb kategóriákban szerzett. Ám a brit a kupáit nem saját lakásában tárolja, hanem egy privát helységet bérel nekik. Elmondása szerint egy nap szeretne egy múzeumot nyitni, ahol a látogatók megtekinthetik majd az eredményeit és annak gyümölcseit.

    ,,Csak két trófea van otthon. Az egyiket a GQ magazintól kaptam, amit az esemény után egyszerűen leraktam az asztalra, míg a másikat az FIA által rendezett díjátadóról hoztam. Ennyi. Ugyanakkor ez igazán vicces, mivel megnyertem azt a rengeteg kupát, ám ezekből egy sincs otthon. A versenyzésből szerzett trófeák el vannak szépen raktározva. Mikor raktározásról beszélek, nem úgy értem, hogy egy dobozba vannak elpakolva a pincében. Egy privát helyen tartom őket. Én nem a trófeákért vagy a rekordok megdöntéséért versenyzek. Azért teszem ezt, mert szeretem ezt csinálni. Én már csak ilyen vagyok. A barátaim közül sokan sportolók, és a kupák amiket megszereztek náluk jól látható helyen vannak, viszont én nem így működök. Ha eljössz hozzám, akkor nem fogod látni annak a jelét, hogy valaha is nyertem egy versenyt. Azonban szeretném kiállítani őket (trófeák) egy múzeumban. A szurkolóim mindenben támogatnak, így megnézhetnék a serlegeket is. Talán a belépő belekerülne egy-két fontba, ám minden befolyt összeg jótékony célra menne, így mindenki nyerne rajta.”

    A Mercedes pilótája ezen felül azt is reméli, hogy a versenyautói is bekerülhetnek majd abba a múzeumba amit megálmodott. Ugyanakkor Hamilton hozzátette, ezek a hosszútávú tervei, amit majd akkor kíván megvalósítani, mikor felhagy a versenyzéssel.

    ,,Ők (autók) a legfontosabb társak az utamon. Olyanok, mint azok a rakéták, amikkel az űrbe lehet menni, így mikor visszajönnek kiállítják őket egy múzeumban. Különleges emlékek kötnek engem az összes világbajnoki autómhoz, ez egy nagyon személyes kapcsolat, ami a szezon egésze során alakul ki. Azonban egy sincs a garázsomba, vagy máshol, az a néhány versenyautó ami hozzám tartozik még mindig a csapatomnál van. Remek lenne ha részesei lehetnének a múzeumomnak. Kezdve a gokarttól, aztán szép sorban mennénk az autók kapcsán, úgy, ahogy a stuttgarti Mercedes Múzeumban is csinálják. Ezen felül ott lennének az overalljaim és sisakjaim is. Oh, annyi ötletem van, ez egy hatalmas projekt lesz. Alig várom már, hogy lássam hogy fogok haladni vele. Ugyanakkor mindez most még nem élvez nálam akkora prioritást.” – foglalta össze terveit Hamilton a Bildnek.

  • A Ferrari is visszavonhatja fellebbezését a Racing Point ügyben

    A Ferrari is visszavonhatja fellebbezését a Racing Point ügyben

    A Renault után a jelek szerint a Ferrari is visszavonhatja a Racing Point elleni fellebbezési szándékát.

    Ez a két csapat volt, akik fellebbeztek a Mercedeshez feltűnően hasonló Racing Point büntetése ellen, de a Renault már bejelentette, visszakoznak. Most pedig számos lap azt feltételezi, hogy az olasz istálló is ezt fogja tenni.

    Az Auto Motor und Sport munkatársa, Tobias Grüner ezt nyilatkozta az ügyben: „A Ferrari nem úgy tűnt, mint aki annyiban hagyná a dolgot, de még nem tudni, egyedül is végig akarják-e csinálni. Nem kizárt azonban, hogy ennek hamarosan vége szakad a sport érdekében.”

  • Vandoorne: Lenyűgöző a Mercedes csapatkultúrája

    Vandoorne: Lenyűgöző a Mercedes csapatkultúrája

    Stoffel Vandoorne már érti, hogy a Mercedes csapatkultúrája miatt is domináns ennyire az istálló. A korábbi McLaren pilóta 2018-ban vesztette el a Forma-1-es versenyülését, majd az újonnan alakult Mercedes Formula E csapatába szerződött. Végül második lett a bajnokságban.

    A belga versenyző egyben a Mercedes F1-es gyári csapat tesztpilótája is, és most már pontosan tudja, hogy miért ennyire erősek. A holland Formule 1 magazinnak nyilatkozott a 28 éves pilóta:

    „Most már van fogalmam róla, hogy milyen is ez a csapat. Lenyűgöző látni mindazt amit létrehoztak, és hogy ilyen sokáig versenyképesek. Egy rakás ember már gyakorlatilag 15 éve együtt dolgozik. Jól ismerik egymást, mert nagyon kevés változás van csak a személyzetben. Ami viszont kifejezetten fontos, hogy az embereik nem félnek hibázni, majd elismerni azt. Mindenki folyamatosan fejlődni akar, ami igazán lenyűgöző.”

    Vandoorne szerint tökéletes példa a Mercedes mentalitására, ami korábban történt idén Magyarországon:

    „Nagy előnye volt így is a Mercedesnek, mégis mindenki, mérnökök, a motorfejlesztők, és még sokan mások továbbra is megszállottan előre akarnak lépni. Mindannyian keresik a fejlődési irányt. Ez nem egy olyan kultúra, ami csak úgy létrejött, ezt már jó ideje megalkották. És egyáltalán nem lazáznak.”

  • Marko: A Honda jobb motorral rendelkezik, mint a Renault

    Marko: A Honda jobb motorral rendelkezik, mint a Renault

    A Honda már a második legjobb motorgyártó a Forma-1-ben közvetlenül a Mercedes után, állítja Dr. Helmut Marko.

    A Red Bull osztrák tanácsadója már a jövőbe tekint, és a partimód betiltását várja (amely Monzában lesz esedékes)– Toto Wolff azonban figyelmeztet: ezzel a változással erősebbek lesznek a versenyeken.

    „A Mercedes lehet, hogy így hosszabb ideig tud majd használni egy-egy erősebb motormódot.” – mondta Marko a német motorspoert-total.com-nak.

    „Azonban úgy gondoljuk, hogy az egyértelmű dominanciájuk az időmérőn a továbbiakban nem lesz jelen. Ez a fel- illetve levezető körökre is vonatkozik, szóval úgy gondoljuk, hogy közelebb fogunk kerülni.”

    „Ezen felül jelenleg a versenytempónk – ha minden jól megy – már a jó irányba halad.”

    A Red Bull 2019-ben váltott Renault erőforrásról Hondára, és ez egy jó döntésnek bizonyult, ugyanis Marko úgy véli, hogy a japánok erőforrása már a franciáké előtt jár:

    „A Renault-nak egészen jó kvalifikációs módja van, azonban a versenyeken gyengébbek nálunk.”

    Marko a koronavírus kapcsán is kifejezte aggodalmát, hiszen Sergio Péreznél láthattuk, hogy két versenyhétvégét is ki kellett hagynia:

    „A korona az egész bajnokságodat tönkre teheti. Pérez éppenséggel nem vesztett vele túl sok mindent, azonban, ha Max kapná el vége lenne a bajnokságnak.” – mondta Marko.

    Ugyanakkor az osztrák csapat tanácsadója azt mondta, hogy a Red Bull nem fogja túlzottan védeni Verstappent a vírustól a csapat már így is tett óvintézkedéseket:

    „Saját felelősségére bízzuk. Tisztában van a helyzetével, voltak már pozitív esetek a környezetében, és tudja, hogy milyen könnyen megfertőződnek az emberek.” – zárta Marko.