Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Seidl: A Forma-1-nek lassítani kéne a Mercedest az izgalmas versenyekért

    Seidl: A Forma-1-nek lassítani kéne a Mercedest az izgalmas versenyekért

    Andreas Seidl úgy látja, hogy most csak úgy láthatnánk izgalmas versenyeket, ha a sport vezetése beavatkozna.

    A McLaren csapatfőnöke az elképesztő eredményt hozó Olasz Nagydíj után mondta el véleményét, ahol csapatának pilótája, Carlos Sainz az előkelő második helyen végzett.

    „A Mercedes a dominanciájáért hosszú éveken át dolgozott, szóval nyilván megérdemlik azt, ahol vannak. Viszont sajnos így unalmasak a versenyek” – szögezte le Seidl. „Természetesen ennek fényében jó az, ha olyasvalami történik, mint ami most Monzában. Meg vagyok róla győződve, hogy 2022-től a költségsapkával és a technikai szabálymódosításokkal mindenki közelebb kerül egymáshoz, és remélhetőleg egy új, normális Forma-1-et kapunk.”

    Ha ez igaz, még akkor is rosszat jelent az idei és jövő évi szezonra nézve, amelyek során nem várható nagy változás az erősorrendben.

    „Hiszem, hogy csak úgy lehetnének izgalmas versenyek az elkövetkezendő másfél évben, ha mesterségesen lassítják a Mercedest, vagy belenyúlnak a körülményekbe például egy fordított rajtráccsal. Ez a valóság” – tette hozzá a német szakember. „Nem hinném, hogy másfajta gumik kifejlesztésével, vagy több boxkiállással megoldható lenne a probléma. Ekkor ugyanis a Mercedes szimplán beleadna mindent az első tíz körben, és a kiállás után az élre jönnének vissza.”

    Maga Seidl sem rajong a mesterkélt megoldásokért, de ez az egyetlen út: „Szerintem erről kéne egyeztetnie a Mercedesnek a Forma-1-el vagy az FIA-vel, ha valami hasonlóra nyitottak.”

  • Hamilton: Nem bánom, hogy nem írtam alá a Ferrarihoz!

    Hamilton: Nem bánom, hogy nem írtam alá a Ferrarihoz!

    Lewis Hamilton úgy véli, hogy egyáltalán nem baj, hogy soha nem versenyzett eddig Ferrarival. A hatszoros világbajnok, ahogy a legtöbb F1-es versenyző arról álmodik, hogy Ferrari pilóta lesz, de nála eddig ez nem következett be. A Scuderia korábbi csapatfőnöke, akit 2014-ben elbocsátottak, Stefano Domenicali, elárulta, hogy egyeztetett Hamiltonnal arról, hogy a brit pilóta a maranellóiakhoz igazoljon. Az olasz Resto del Carlino lapnak ennyit árult el erről:

    „Akkoriban nem voltak megfelelőek a feltételeink ahhoz, hogy megszerezzük őt a Ferrarinak. Általánosságban beszélgettünk, nem volt ez konkrét tárgyalás. Útjaink azonban nem keresztezték egymást. Visszatekintve erre a korszakomra, büszke vagyok, hogy benne voltam Räikkönen 2007-es csapatában amellyel bajnokok lettünk, amikor pont Hamiltont győztük le egy ponttal.”

    A múlt héten faggatták erről a Domenicali-diskurzusról Lewist is. A Sky Italia megkérdezte tőle, hogy bánja-e, hogy soha nem versenyzett Ferrarival. A 44-es rajtszámú pilóta roppant lényegre törően ennyit felelt:

    „Nem.”

    Azt még azért hozzátette a Mercedes versenyzője, hogy vannak neki, és szereti is a Ferrari utcai autóit:

    „Ez soha nem volt titok. Mindig is nagy Ferrari rajongó voltam, akad is pár a garázsomban. Remélem, hogy harcolhatok velük újra, mielőtt befejezem majd a versenyzői karrieremet.”

  • A partimód betiltása volt a hektikus Olasz Nagydíj oka?

    A partimód betiltása volt a hektikus Olasz Nagydíj oka?

    Még folyik a vita arról, mi okozta a Olasz Nagydíj felbolydulását, de sokan már azt vélik látni, hatott a partimód betiltása.

    Bár a Mercedes nem ismerte el, hogy hatással lenne rájuk, a riválisok úgy vélték, ezzel közelebb kerülhetnek a németekhez. Bár a tempón nem látszott, a végeredményben legalább véletlenül, de visszatükröződött a Mercedesek visszaesése.

    “Minden erőfeszítés előtt meg kell emelnünk a kalapunkat, amivel a Mercedes elérte ezt a dominanciát. De láthattunk, mire ment Bottas a befagyasztott motormódokkal és az előzés gomb nélkül. Nem tudott előrébb kerülni.” – emelte ki Carlo Vanzini, a Sky Italia munkatársa.

    Szerinte hiába Hamilton felzárkózása, nem volt olyan elsöprő, mint korábban.

    “Úgy tűnik, valami megváltozott.” – szögezte le.

    A Mercedes pilótái érdekes módon ellenkező álláspontot foglaltak azzal kapcsolatban, mennyire volt rájuk hatással a korlátozás.

    Hamilton, érthető módon nem örült neki: “Ez az új szabály nem tesz jót a versenyzésnek. Sokkal jobb volt beosztani a motort, és az előzési segítséget használni.”

    Bottas visszafogottabb volt: “Meglehet, hogy emiatt volt kevesebb előzéselőzés, de csak valamennyire járult hozzá.”

    A felkavart eredmény miatt a Liberty sportigazgatója, Ross Brawn úgy véli, érdemes újra megfontolni a 2020-ra már megfontolt fordított rajtrács ötletét.

  • Häkkinen: Gasly csak szerencsés volt, a McLaren nem

    Häkkinen: Gasly csak szerencsés volt, a McLaren nem

    Carlos Sainz, a McLaren pilótája majdnem megkaparintotta az első Forma-1-es győzelmét az Olasz Nagydíjon. A spanyol pilóta csalódott volt amiért ez nem sikerült, hiszen papíron a legjobb sebessége neki volt a futamon. Az Olasz Nagydíj pedig emlékezetes volt: biztonsági autós fázis, amelyet Charles Leclerc balesete miatt rendeltek el, majd a takarítás idejére piros zászlós fázis is volt, a futamot pedig végül Pierre Gasly nyerte meg. Sainz a versenyen végig második volt, és küzdött az első helyért is. Mika Häkkinen is dicsérte az unibet.com-on vezetett rovatában:

    „Nagyon örültem neki, hogy Sainz és Norris a második és negyedik helyen értek be. Sainz a versenyt is majdnem megnyerte. Miközben Pierrnek szerencséje volt, hogy győzni tudott, a McLarenről ez nem mondható el. A harmadik és a hatodik helyre kvalifikálták magukat, és a Mercedesen kívül ők nyújtották a legjobbjukat.”

    A finn tehát boldog, hogy korábbi csapata újra a csúcs felé tart:

    „Mióta megnyertem a bajnokságot a McLarennel, mindig is közel álltam annak a tulajdonosaihoz illetve a menedzsmenthez. Zak Brown és Andreas Seidl remek munkát végeztek rövid idő alatt, és építettek egy olyan autót, amely folyamatos pontszerző.”

  • Hamilton beszáll az Extreme E-be, X44 nevű csapatával!

    Hamilton beszáll az Extreme E-be, X44 nevű csapatával!

    A regnáló Forma-1-es világbajnok, Lewis Hamilton is elindítja a csapatát, a hamarosan induló Extreme E sorozatban. Ez az első alkalom is, hogy a brit pilóta egyben csapattulajdonos is. Hamilton nem lesz versenyzője a csapatnak, és egy felállított menedzsment irányítja majd a napi teendőket is. A csapat neve X44 lesz, amely utal Hamilton személyes rajtszámára is, amelyet 2014 óta használ, mióta a Forma-1 bevezette ezt a formátumot. Így nyilatkozott erről Hamilton:

    „Az Extreme E egy izgalmas új fenntarthatósági kezdeményezés, és remek lehetőség az, hogy már a kezdetektől fogva részese lehetek ennek, csapatalapítóként. Persze a céljaim és az elkötelezettségem a Forma-1-ben a Mercedeshez kötnek, így operatív módon nem veszek részt az X44 irányításában, de izgatott vagyok amiért egy másik szerepben lehetek ebben az új szériában, amely találkozik azzal a víziómmal, hogy egy fenntarthatóbb és egyenlőbb világot teremtünk. Az Extreme E igazán vonzó számomra, a környezettudatossága miatt.

    Mindannyian képesek vagyunk változtatni, számomra ez annyit jelent, hogy a versenyzés iránti szeretetemet összeegyeztethetem a bolygónk iránti szeretetemmel, amelynek pozitív hatása lesz. Nem csak klímaválság frontvonalába került helyszínekre látogatunk, hanem szorosan együttműködünk ezen lokációkkal, valamint vezető klímaszakértőkkel. Megosszuk a tudásunkat, és pozitív örökséget hagyunk magunk után minden egyes helyszínen, így ez az egész túlmutat a pályán való versenyzéstől.

    Az X44 alapítójaként várom már, hogy csapatomat ezen fontos értékek köré építhessem, mint a fenntarthatóság és az egyenlőség. Egyikünk sem tökéletes, mindannyiunknak van még hova fejlődni, de örömmel használom ezt a platformot, hogy rávilágítsunk a bolygónk legsúlyosabb problémáira, és ezek megoldásaira, amelynek mindannyian részesei lehetünk.”

    Az X44 olyan komoly Extreme E résztvevőkhöz csatlakozik, mint a Ganassi, Andretti vagy a Techeetah csapat.

    https://www.facebook.com/ExtremeELive/videos/809275579816023/

  • Wolff: Cowell olyan munkát vállal el, amilyet akar

    Wolff: Cowell olyan munkát vállal el, amilyet akar

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elmondta, hogy a motorrészlegük éléről távozó Andy Cowell olyan munkát vállalhat el, amilyet csak szeretne. Ezzel pedig azt sem tiltotta meg az osztrák, hogy Cowell akár a Ferrarinál kössön ki.

    Habár a brit szakember részben még mindig a Mercedesnél dolgozik, a domináns istálló mérnöke mégis úgy döntött, hogy elhagyja Brixworthot és egy új kihívást keres magának.

    Ezt követően számos olyan pletyka is szárnyra kélt, miszerint a Ferrari azonnal megkörnyékezte Cowellt, azonban több olasz médium szerint a brit mérnök azonnal nemet mondott az olasz istálló megkeresésére.

    A másik, egy fokkal valószínűbb lépés Cowell számára az Aston Martin lenne, akik 2021-től veszik át a Racing Point helyét a Forma-1 rajtrácsán, miután Lawrence Stroll komoly részvényeket vásárolt a brit autómárkánál. Nem mellesleg Wolffnak is vannak kisebb részvényei az Astonban, szóval ki tudja, mi lesz a Mercedes sikertörténetében kulcsszerepet vállaló Cowellel.

    „Andy az egyik alappillére volt a csapatunknak és az ő segítségével 2014 óta folyamatosan képesek voltunk egyre jobb és jobb eredményeket elérni,” -ismerte el a brackleyi istálló osztrák csapatfőnöke.

    „Egy rendkívül jó mentalitású emberről beszélünk, mind a munkában, mind emberileg. Most pedig csak úgy válogat a lehetőségek között, ugyanis biztos vagyok benne, hogy számos kapu nyitva áll előtte.

    „Nem kell elhamarkodnia a dolgot és biztos vagyok benne, hogy Andy nem is fogja elfogadni az első adandó lehetőséget. Azonban egy számos elismeréssel rendelkező szakértő, aki képes mérnökök százait vezetni, olyan munkát találhat magának, amilyet csak szeretne.”

  • Hamilton már nyolc büntetőponttal rendelkezik

    Hamilton már nyolc büntetőponttal rendelkezik

    Lewis Hamilton az Olasz Nagydíj során kapott egy tíz másodperces stop-and-go büntetést, mivel akkor hajtott be kereket cserélni, amikor a boxutca zárva volt. Az incidens miatt a brit versenyző még kapott két büntetőpontot is. Ami azt jelenti, hogy már nyolc pontnál jár a címvédő.

    Tizenkét büntetőpontot nem szedhet össze egy versenyző egy év leforgása alatt, hiszen az büntetéssel járna. A büntetőpontok így egy év alatt évülnek el, és a Mercedes pilótájának licenszéről majd csak november 17.-én kerülnek le pontok.

    Mindaddig még hat versenyhétvége kerül lebonyolításra, úgyhogy a hatszoros világbajnoknak óvatosnak kell lennie. Amennyiben elérné a tizenkét büntetőpontot a büntetése egy versenyhétvégéről való eltiltás volna.

    Hamiltonnak van a legtöbb büntetőpontja a mezőnyből, őt követi Albon öt ponttal, mögöttük Daniil Kvyat következik néggyel, Charles Leclerc, Sebastian Vettel, Kimi Raikkönen és George Russell rendelkeznek három ponttal, míg a sort a Red Bull holland versenyzője Max Verstappen zárja két ponttal.

  • Hamilton: Nem értem miért hozták meg ezt a döntést

    Hamilton: Nem értem miért hozták meg ezt a döntést

    Lewis Hamilton elmagyarázta mire is volt kíváncsi, mikor felment a stewardokhoz a piros zászlós szakasz alatt.

    Mielőtt Charles Leclerc odavágta a falhoz a Ferrariját, a brit pilóta és Antonio Giovinazzi úgy döntött, hogy a bokszba hajt, ám az „zárva” volt Kevin Magnussen autójának mentése miatt, így a két versenyző szabályt szegett. A piros zászló megjelenése után kiderült, hogy a stewardok 10 másodperces stop and go büntetéssel sújtották őket, így az addig élen haladó hatszoros világbajnoknak már akkor el kellett búcsúznia a győzelemtől.

    Míg a gumifalak javítására vártak, Hamilton úgy döntött, hogy felmegy a stewardokhoz, és megnézi, hol is voltak azok a figyelmeztető jelek, amelyek a bokszutca állapotára hívták fel a figyelmet.

    ,,Visszamentem és beszéltem a csapattal, ám nekik nem volt erről videójuk. Csak meg akartam nézni hogy mit hibáztam el. Megesküdtem volna arra, hogy a bokszutca bejáratánál nem volt piros a lámpa. Nem Michaelt (Masi) akartam látni, hanem a többi stewardot, akik meghozták a döntést a büntetésről.” -magyarázta Hamilton.

    A Mercedes versenyzőjét az egész szituáció meglepte, így szeretett volna tisztán látni az üggyel kapcsolatban. Első sorban arra volt kíváncsi, hol jelezték azt, hogy a bokszutca bejárata zárva van, ugyanis ő ezt nem szúrta ki. Később megtudta, hogy valahol a pálya baloldalán hívták erre fel a pilóták figyelmét. A hatszoros világbajnok azonban eleve a pályabírók tetteit sem értette pontosan.

    ,,Összességében nem értem, miért húzták az autót abba a pozícióba, ahelyett, hogy hátra tolták volna. Tudom miért, csak nem értem miért hozták meg ezt a döntést, különösen úgy, hogy nem volt erre semmi szükség.” -tette hozzá a Motorsport.com-nak.

  • Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Toto Wolff maradhat a Mercedes élén 2020 után is. A csapatfőnök többször is tisztázta már az elmúlt hetekben, hogy egyeztet a szerződéséről Ola Kallenius, új Daimler vezérrel. Korábban pedig még arról is volt szó, hogy a Liberty Mediánál kaphat vezető szerepet. Wolff ezt a dolgot is tisztába tette, a La Gazzetta dello Sportnak:

    „Sergio Marchionne volt az, aki szeretett volna a Mercedes menedzsmentjén kívül és inkább a Libertynél akart tudni, hogy ezzel is gyengítse a csapatot. Majdnem egy évig gondolkodtam is ezen, de aztán döntöttem, hogy ahol vagyok, ott vagyok a legboldogabb, a csapat szívében, a garázsban, ahogy látom a szerelőket dolgozni, és csak egy csendes megfigyelője vagyok, aki részt vesz a mérnökökkel az elemzésekben. Jelen pillanatban meg tudom erősíteni, hogy maradok.”

    Wolff elárulta azt is, hogy feszült a viszonya a Ferrari csapatfőnökével, Mattia Binotto-val:

    „Különleges kapcsolatom volt Marchionne és Arrivabene urakkal. Maurizio marketingből sokat tanított nekem, és továbbra is kapcsolatban állunk, és természetesen voltak nehéz pillanatok, főleg Sergio halála előtt. Az utolsó üzenet amit kaptam tőle ennyi volt: „Még találkozunk.” Soha nem töröltem ki. Mattia teljesen más tészta, különbözik a karakterünk.”

  • Hamilton meglepődött Sainzon

    Hamilton meglepődött Sainzon

    Hiába a partimód betiltása, a Mercedes Monzában is kibérelte az első rajtsort Lewis Hamilton vezetésével.

    A brit elmondása szerint győzelmükben fontos tényező volt a megfelelő stratégia, főleg a tavalyi Q3 fényében, amikor Leclerc-en kívül senki sem ért fel gyors körre.

    „Szerintem tanultunk a tavalyi évből, hogy a végén kijönni nem a legjobb számunkra. Úgy gondolom, a stratégák csapata nagyon jó munkát végzett az időzítés terén. Erről beszéltünk pénteken és ma is” – mondta a bajnoki éllovas a szombati időmérő után.

    A sajtótájékoztatón Lewis Hamilton mellett Carlos Sainz foglalt helyet, aki nem túl gyakori vendég ott. A McLaren pilótája 8 tizedmásodpercet kapott a győztes brittől.

    „Nem úgy jövök a hétvégékre, hogy azt latolgatom, mekkora előnyünk lesz” – utalt a mögötte levőkre. „De nyilván, nem teljesen értem. Mondtuk múlt héten, hogy a lassításunkra törekvő új szabály bevezetése nem fog túl sok különbséget jelenteni, mert remek autónk van, ami minden más területen is nagyszerű.”

    „Nagyon jól sikerült beállítanunk az autót erre a hétvégére. Szóval nagy köszönettel tartozom a srácoknak a gyárban, akik a szimulációkért és az új alkatrészek versenyre eljutásán dolgoznak. Olyan nehéz dolog ez, mégis magától értetődőnek veszik az emberek, mert minden hétvégén ez van.”