Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Brawn: Ez már mentális csata Bottas számára

    Brawn: Ez már mentális csata Bottas számára

    Valtteri Bottas immár a negyedik éve próbálja legyőzni Lewis Hamiltont a bajnoki címért folyó csatában, azonban valahol eddig mindig elcsúszott a hadművelet. Most ismét hatalmas előnye van a britnek a finn pilótával szemben a pontversenyben.

    Saját rovatában Ross Brawn a Formula1.com-on írt Bottas jelenlegi helyzetéről. A finn pilóta nagyon jól rátalált Mugello ritmusára, és úgy tünt Hamilton fölé kerekedhet ezen a pályán. Azonban a hétvége egyik pontján elvesztette előnyét a brittel szemben. Az eredmény egy újabb dobogó Hamilton mellett, kevesebb pontot gyűjtve, mint riválisa:

    „Valtteri Bottas úgy fogja elhagyni Toszkániát, hogy a győzelmi trófeának a kezében kellett volna landolnia. A finn nagyon jó formában volt, hiszen még a vezetést is kicsavarta Lewis Hamilton kezéből a verseny első szakaszában. De engedte, hogy kicsússzon a győzelem a kezei közül, és egy újabb vereséget könyvelhetett el a címvédőtől.”

    „A mostani verseny fájni fog neki, és meg fogja kérdezni magától – mit kell tennie ahhoz, hogy csapattársa fölé kerekedjen? Továbbra is van esélye a bajnoki címre, de ahogy haladunk előre a szezonban egyre kevesebb a reális esélye.” – írta Brawn.
    Bottas egyébként reméli, találni fog valamit Hamilton legyőzésére.

    „Ez már egy mentális csata, mivel megvan a tempója hozzá. Azonban Lewis könyörtelen, és kihasznál minden lehetőséget, ő maga pedig nagyon ritkán ad ilyeneket ellenfeleinek.”
    És ez lehet az oka annak is, hogy Hamilton vezeti a világbajnokságot, kétség sem férhet Bottas frusztrációjához, aki csak azt látja, hogy a lemaradása csak nő, és nő.

  • Vezérigazgatójuk szerint is gödörbe került a Ferrari

    Vezérigazgatójuk szerint is gödörbe került a Ferrari

    Louis Camilleri, a Ferrari vezérigazgatója szerint is az ikonikus csapata tudja, hogy gödörbe kerültek. A helyszínen látta, hogy a versenyzőik a dobogótól meglehetősen távol végeztek a Toszkán Nagydíjon. A főnöknek azt kellett látnia a lelátóról, hogy Charles Leclerc, és az őket elhagyó négyszeres világbajnok Sebastian Vettel csak a 8. és 10. helyeket tudták megszerezni Mugellóban vasárnap. Spa-Francorchampsban és Monzában sem szereztek ugyan pontokat, de feltehetően az 1000. futamukat sem így képzelték el. Így nyilatkozott:

    „Egy gödörbe kerültünk, de legalább tudjuk, hogy ott vagyunk. Több tényező is közrejátszott ebben, de bármit is mondanék, kifogásnak tűnne. Nem a kifogásokat keressük. A lényeg az, hogy azokra a dolgokra kell koncentrálnunk, amelyeken keményen dolgoznunk kell eltökélten ahhoz, hogy visszakerülhessünk oda, amit a helyünknek gondolunk.”

    Camilleri, John Elkann elnökkel látogatott el Mugellóba, és tisztázták, hogy az olasz csapatnak esze ágában sincs kiszállni a Forma-1-ből:

    „Szerintem a Ferrari és az F1 szinte összenőttek. Hogyan lehetne elképzelni a száguldó cirkuszt a Ferrari nélkül, vagy fordítva? Végig ott voltunk, egyetlen csapatként. Mások jönnek, mennek. Igaz, a történelmünk miatt nyomás is nehezedik ránk, de így is várjuk a következő ezrest.”

    Jövőre a királykategóriában számos változást vezetnek be, ilyen lesz például a 175 millió dolláros költségvetési korlát is szezon/csapatonként. Erről ennyit mondott:

    „Időbe telik, de némi több rugalmassággal a jövő évi szabályzásban legalább elmozdulhatunk onnan, mint ahol most jelenleg vagyunk. Le a kalappal a Mercedes előtt, hihetetlen munkát végeztek. Meglátjuk, hogy 2022-ben az új szabályzással új helyzet lesz-e… Ebben reménykedünk.”

  • Sainz: A jelenlegi F1-ben mindig a leggazdagabb csapat fog nyerni

    Sainz: A jelenlegi F1-ben mindig a leggazdagabb csapat fog nyerni

    Carlos Sainz elismerte, hogy frusztrálja, amiért a jelenlegi Forma-1-ben leginkább a leggazdagabb csapat nyer. 2022-ben ugyan jelentősen változik a technikai szabályzás, és a pénzalap szétosztása már jövőre igazságosabb lesz, és bevezetésre kerül a költségvetési korlát is. A most még McLarennél versenyző Sainz szerint ez azt jelenti, hogy a Mercedes és Lewis Hamilton minden egyes versenyen esélyesek a győzelemre. A 2021-ben már az épp krízis sújtotta Ferrarihoz igazoló spanyol pilóta így nyilatkozott az El Mundo Deportivónak:

    „Persze, hogy zavar ez, de ahogy ma működik a Forma-1, az alapján egyértelmű, hogy az a csapat nyer mindig, akinél a legtöbb pénz van. Eszem ágában sincs a hitelüket rontani, de ahogy a Mercedes jelenleg kihasználja a teljes potenciálját, az igazán látványos. Tény, hogy vannak hasonló költségvetésű csapatok, akik jelenleg nehéz időket élnek meg azért, hogy elérjék a szintjüket. Ez nem jelenti ugyanakkor azt, hogy nem reménykedem abban, hog változna majd az F1. Szerintem sokkal látványosabb lesz majd a királykategória, és talán még a Mercedes is felismerte az,t hogy nélkülük mennyire is izgalmas volt egy futam.”

    Ezzel természetesen Sainz Pierre Gasly monzai győzelmére utalt, majd még nevetve hozzátette:

    „A Mercedes után a versenyeink mindig ilyenek ám.”

  • Ki használt 3D-s kamerát a Mercedesen? A Red Bull és a Ferrari állítja, ők nem

    Ki használt 3D-s kamerát a Mercedesen? A Red Bull és a Ferrari állítja, ők nem

    Toto Wolff az elmúlt hónapban elejtett egy olyan mondatot, mi szerint az egyik fő riválisuk 3D-s kamerákat használva vette górcső alá a Mercedest.

    Augusztus elején még javában tombolt a Racing Point másolási ügye, így az F1-es társadalom beszédtémáját a kanadai-brit csapat elleni óvás szolgáltatta. Silverstone-ban, a 70. Évforduló Nagydíján a csillagosok csapatfőnöke miközben a rózsaszín istállót védte, megjegyezte, hogy az egyik riválisuk 3D-s kamerákat alkalmazva akarta felfedni az akkor még ezüstben pompázó autók titkait.

    ,,Nem mondhatom el azt, hogy ki volt az, de elég egyértelmű. Mikor összekapcsolod a számítógéppel, az mindent a rendelkezésedre bocsát. Ez a technológia létezik, és nincs semmi ami ezt tiltaná. Tavaly néhányszor láttuk, hogy az egyik fő riválisunk 3D-s kamerák segítségével szkenneli az autóinkat, a garázson belül és kívül.” – nyilatkozta korábban Wolff.

    Azóta nem derült ki, hogy melyik csapat használta az eszközöket. Az ügy azonban nem lett elfelejtve, ugyanis Mugellóban megkérdezték erről a Ferrarit és a Red Bullt is.

    ,,Őszintén, nincs ötletem. Honan tudnám, ha valaki vizsgálja az autóikat. Annyi biztos, hogy nem mi voltunk. Nem tudom ezt kommentálni. Felvételeket készíteni és szkennelni… én nem látom mi ezzel a probléma. A baj ott van, ha valaki egy egész autót kompletten lemásol. Az FIA azonban tisztázta ezt, és én elégedett vagyok az eredménnyel.” – válaszolta Mattia Binotto.

    Christian Horner is elutasította azokat a vádakat, mik szerint a Red Bull volt az a bizonyos istálló. Ugyanakkor a brit egy tippet azért még is adott arról, hogy melyik alakulat lehetett a ludas és vizsgálhatta a Mercedest:

    ,,Nos, elnézve azt a hasonlóságot, ami a Racing Point konstrukciója és Totoék autója között van, azt kell feltételeznem, hogy a Racing Point volt az. Nem tudom, hogy Toto (Wolff) mire akart itt kilyukadni, viszont biztos, hogy nem mi voltunk azok.”

  • Wolff: Az Ineos nem akar a csapat többségi tulajdonosa lenni

    Wolff: Az Ineos nem akar a csapat többségi tulajdonosa lenni

    Toto Wolff, a Mercedes bajnokcsapatának a főnöke elárulta, hogy a petrolkémiai óriás, az Ineos nem akarja átvenni az istállót, állítják vasárnap esti médiajelentések. A Mail on Sunday idézte a korábbit Forma-1-es csapattulajdonos Eddie Jordant, aki szerint a brit milliárdos, Jim Ratcliffe cége közel állt ahhoz, hogy egy 700 millió fontos üzletet kössenek a sportágat uraló alakulattal. Jordan szerint a csapat neve is Ineos lenne, a Mercedes pedig 30%-ot megtartana úgy, hogy Wolff, aki jelenleg is részvényes, már nem lenne felelős mindezért. Az érintett a Toszkán Nagydíj után nyilatkozott:

    „Az emberek elkapnak morzsákat, majd egy egész történetet kreálnak belőle. A Daimler, mint a Mercedes anyacége nem akarja feladni a csapatot, az Ineos pedig nem akar többségi részesedést az istállóban, ha meg már így megszólítottak, nekem sincs okom megválni a részvényeimtől. Rengeteg dolog légből kapott tehát. Teljesen világos a csapat jövője. Ez a Mercedes AMG Petronas F1 csapat, és ezen nem változik semmi sem.”

    A Mercedes kiemelt partnere az Ineos, és számos csúcstechnológiát igénylő dolgoznak együtt, mint például a jachtozásban az Amerika Kupában, vagy a kerékpársportban. Tavaly az Ineos tulajdonosa lett Anglia nagy sikerű Tour de France csapatának a Team Sky-nak, amelyet tavaly át is neveztek Team Ineosra. A cég és a Mercedes F1-es csapatának a partnersége alig marad el a névadó szponzori szinttől.

  • Wolff: Vettel döntése jó nekem, az F1-nek és a csapatnak

    Wolff: Vettel döntése jó nekem, az F1-nek és a csapatnak

    Toto Wolff szerint Sebastian Vettel maradása mindenkinek jól jön a sportban.

    Csütörtök reggel konfirmálta a Racing Point, hogy jövőre a német pilóta fogja vezetni az Aston Martinná változó csapatuk egyik autóját. Mivel a Mercedes csapatfőnöke is rendelkezik részvényekkel a brit autógyárból, így a 33 éves versenyző döntése őt is érinti. A hírekre reagálva Wolff ki is hangsúlyozta, hogy a négyszeres világbajnok maradása jó neki, a csapatnak és a sportnak is.

    ,,Úgy vélem ez remek. Vannak részvényeim az Aston Martinnál, így ebből a perspektívából nézve is nagyszerű. A német piac ugyanis a második legfontosabb a számunkra. A Forma-1-nek is jó az, hogy Seb (Vettel) marad. Ő a második legsikeresebb pilóta ebben az évtizedben, így a sportágnak igazán fontos az, hogy egy olyan versenyző, mint Sebastian nem menjen el. Egy másik szemszögből nézve, rengeteg tudást fog vinni az Aston Martinhoz, továbbá Lance-nek (Stroll) is, aki ugyan folyamatosan fejlődik és már most egy  nagyszerű szinten mozog. Tehát azzal a tudással, amivel Sebastian szolgálhat mindenki jól jár, úgy vélem ő ezzel fog igazán hozzájárulni a csapathoz.”

    A Mercedes csapatfőnöke viszont saját terveit még nem konfirmálta. Korábban már elmondta, hogy szeretne a csillagosoknál maradni, azonban arról még nem határozott, hogy jelenlegi szerepkörét megtartva teszi ezt, vagy új feladatok után néz.

    ,,A Mercedesnél akarok maradni. Nagyon jól kijövök Ola Källeniusszal, és az ittlévő srácokat is kedvelem. Nagyon összeszokott csapat vagyunk.”

    Wolff továbbá azt is kihangsúlyozta, bármilyen döntést is hoz majd, az nem lesz hatással Lewis Hamiltonra.

    ,,Barátok lettünk. Nagyon is figyelemmel kísérjük azt, hogy a másik mit csinál, viszont ő tudja azt, ha én már nem leszek itt, ez a csapat akkor is nagyszerű lesz a számára. A másik oldalt nézve, ha ő megy el, akkor a legjobb pilótát fogjuk elveszíteni, de tovább fogunk lépni és találni fogunk valakit, aki hasonló szinten tud teljesíteni.”

  • A Racing Point most a Williams megoldását koppintotta le

    A Racing Point most a Williams megoldását koppintotta le

    A technikai szakértők szerint a Racing Point új oldalsó beömlői kísértetiesen hasonlítanak a Williams megoldására.

    Az Motorsport.com olasz kiadása megállapította, hogy a kanadai-brit csapat ismét másolt, ám az ‘áldozatok’ most nem a csillagosok voltak, hanem a grove-i alakulat. A ‘rózsaszín Mercedesnek’ csúfolt autó korábban már bajba került e téren, ugyanis a fékhűtői a Fekete Nyilak tervei alapján készültek el. 2019-ben ezt még engedték a szabályok, ugyanis az említett darabok nem tartoztak a listázott alkatrészek közé, ám 2020 elején megváltoztak az erre vonatkozó regulák. Mivel a Racing Point csak a sportszabályzat ellen vétet a vitatott alkatrészeket használhatják megrovás ellenében.

    Az új elemek kapcsán Andy Green viszont nem a Mercedest követte, hanem a Williamst. A megoldással sikerült  az oldalsó elemeket úgy kialakítani, hogy jócskán javítsanak a légáramláson, továbbá az új komponensek segítségével könnyebben vonhatják el a meleg levegőt a hűtők környékéről. Ezen felül csökkenteni tudják az egyenesekben az ellenállás mértékét is az új kialakításnak köszönhetően.

  • A McLaren Mercedes-jellegű orrot tesztelt Mugellóban

    A McLaren Mercedes-jellegű orrot tesztelt Mugellóban

    A pénteki szabadedzésen a McLaren egy hasonló orrot tesztelt, Mugellóban, mint amilyennel rendelkezik a Mercedes, vagy a Racing Point. A Forma-1-nek is van homologizációs határideje, és a koronavírus miatt csak kevésbé változnak az autók 2021-re. Szeptember végéig lehet kísérletezgetni. Az AMuS-nak Andreas Seidl csapatfőnök ennyit árult el az ő készülődésükről:

    „Ki akartuk próbálni a saját kísérleti orr részünket, hogy ellenőrizhessük, hogy a szálcsatornás adatok megegyeznek-e a valóságban is a pályán tapasztaltakkal. Amennyiben minden stimmel, ez az új orrkialakítás még visszaköszönhet idén a szezon folyamán.”

    Carlos Sainz próbálhatta ki ezt az új orrot, és ennyit tett még hozzá:

    „Terv szerint már idén bemutatkozott volna ez az autón, de karosszéria többi eleme még nincsen kész. Ezért csak egyesével teszteljük le ezeket.”

  • Lehto szerint Hamilton 5 millióval többet akar 2021-re

    Lehto szerint Hamilton 5 millióval többet akar 2021-re

    Lewis Hamilton kitart amellett, hogy 2021-ben fizetésemelést érdemel, állítja a korábbi Forma-1-es autóversenyző. Az őrült átigazolási szezon tart tovább, és a legtöbb pilótának már fix helye van jövőre is, de hivatalosan a hatszoros világbajnok helye még kiadó 2021-re. Az is egyértelmű, hogy a Mercedes megtartaná Hamiltont. Toto Wolff csapatfőnök erről a Bildnek ennyit mondott:

    „Talán eljön már hamarosan az az idő, hogy komolyan kell beszélnünk erről. Ugyanakkor egyikünk sem stresszel emiatt, még ha ez most mindenkinek furcsa is.”

    Michael Schumacher korábbi csapattársa a Benettonnál, JJ Lehto viszont hallott olyan pletykákat, mely szerint Hamilton szimplán csak több pénzt akar. A finn az Iltalehtinek nyilatkozott:

    „Hamilton 5 millióval többet akar, ezt a játékot játssza pillanatnyilag.”

    Lehto szerint ez menni fog a britnek:

    „Jön a hetedik világbajnoki címe, mégis ki más venné át a helyét a Mercedesnél? Hamilton annyira a Mercedeshez köthető. Ő a szupersztár, aki minden rekordot megdönt.”

  • A Renault partnert keresne magának, nem ügyfelet, de Red Bull kizárva

    A Renault partnert keresne magának, nem ügyfelet, de Red Bull kizárva

    A Renault F1 főnöke, Cyril Abiteboul elárulta, hogy a francia gyártó csak akkor kötne motorbeszállítói szerződést a jövőben, ha a csapat inkább partner, mint sem ügyfél lenne. A gyári csapat lesz 2021-ben az egyetlen, akik a Renault motorjait használják, és még a csapatot is átnevezik Alpine F1-re, hiszen az egyetlen jelenlegi partnerük, a McLaren is a Mercedes erőforrásaira vált jövőre.

    Abiteboul nyitott arra, hogy együttműködjenek egy másik csapattal, de csak valódi partnerség útján, amely a két fél sport és technikai perspektíváján javít:

    „Inkább partnert keresünk, mint ügyfelet. Egy ügyfél nem ad semmit. Egy partnernek van talán értéke számodra is, ez leginkább abban keresendő, hogy együtt elérhettek sport vagy üzleti célokat. Tudjuk, hogy egy ilyen tranzakció pénzügyileg szabályzott, ezért inkább sport és technikai szemszögből vizsgálunk egy ilyen lehetőséget.”

    A Honda hosszútávú jelenléte sem eldöntött még a Forma-1-ben, hiszen a japán gyártót csak 2021-ig köti szerződés az AlphaTaurihoz és a Red Bullhoz. A Honda kiszállásával esetlegesen akár újra felmelegíthető lenne a Renault és az energiaitalosok kapcsolata, de Abiteboul nagyon nem jött lázba egy ilyen gondolattól:

    „Az első dolog az, hogy a Hondának kell eldöntenie azt, hogy mennyire köteleződnek el a sportág iránt, ez legyen az ő stratégiai lépésük. Mi meg voltunk már a Red Bull csapataival, nem működött. Megkérdezték, hogy szerintem miért van gondban a Red Bull, szerintem ennek az az oka, hogy elutasítják a nagyobb integrációnak még a lehetőségét is. Nekünk sikerült Enstone és Viry között is fejlődnünk. Hosszútávon elköteleződtünk a sportág iránt, és így, hogy mér biztosított a jövőnk, gondolhatunk arra, hogy mennyire is szeretnénk vevőket, vagy partnerséget. Amennyiben van esély arra, hogy egy erős partnerséget kiépítsünk, akkor belevágunk. Kétlem azonban azt, hogy ez a Red Bull lenne.”