Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Egy finn politikus szerint a Mercedes nyomására térdel csak Bottas

    Egy finn politikus szerint a Mercedes nyomására térdel csak Bottas

    Egy finn politikus több ízben is kioktatta Valtteri Bottast.

    A napokban a Mercedes pilótája egy Twitter-bejegyzés során tette fel azt a kérdést, hogy a férfi sportolók miért kapnak több pénzt a nőknél. A finn versenyző a Ronde van Vlaanderen kapcsán jegyezte ezt meg, ugyanis a versenyen 20.000 eurós jutalmat zsebelhetett be a férfi nyertes, míg a női győztes mindösszesen 1400 euróval lett gazdagabb. A 31 éves pilóta különösen a szívére vette az ügyet, ugyanis kedvese Tiffany Cromwell is kerékpározó, így a megkülönböztetés részben őt is érintheti.

    ,,Nem a pénz a lényeg, hanem az egyenjogúság. Nem ugyanolyan keményen dolgoznak a nők és a férfiak azért, hogy megnyerjék ezt a versenyt?” – tette fel a kérdést Bottas.

    Választ egy finn politikus szolgáltatott neki, aki a következőket mondta:

    ,,Térdelj csak tovább, és talán majd elkezded megérteni.”

    A finn Iltalehti megkereste a parlamenti képviselőt, és megkérte, hogy fejtse ki jobban mire is utalt a megjegyzésével. Jani Mäkelä elmagyarázta, hogy mindez ‘a piacgazdaság alapjain nyugszik.’ A nevesebb versenyek ugyanis több emberhez eljutnak, így a szponzori és a média jelenletét is nagyobb. Ezért van az, hogy a győzelemért járó összeg is megnövekszik.

    ,,Azért csodálkozom azon, hogy egy olyan személy, aki milliókat keres egy ilyen iparágban, nem érti ezt. Ez inkább csak egy morális képmutatásnak felelt meg.”

    Mäkelä továbbá a térdelés miatt is bírálta honfitársát, ugyanis a politikus nem érti miért kell a BLM-mozgalmat a sport világába becsempészni.

    ,,Személy szerint úgy vélem, hogy nem szabadna az amerikai módszert követve összekeverni a sportot és a politikát. Nincs köze ennek sem Finnországhoz, sem a Forma-1-hez. Ez a térdelés rendkívül izélestelen. Örülök annak, hogy Kimi Räikkönen nem áll ebbe bele.”

    A politikus ugyanakkor megjegyezte, talán Bottas azért csinálja ezt az egészet, hogy megfeleljen a Mercedesnek. A csillagosok nagyon fontosnak érzik a mozgalom jelentését, és aktívabban is kampányolnak, mint a többiek. Ezen felül a júniusi start előtt még a csapat színét is feketére módosították.

    ,,Mikor arra gondolunk, mennyire belefolyt a Mercedes a BLM-be, már-már úgy érezhetjük, hogy kényszerítik erre (Bottast). Talán milliókat veszít, ha nem térdel.” -zárta gondolatmenetét Mäkelä.

  • Wolff elmondta, hogy végül miért nem tárgyaltak Vettellel

    Wolff elmondta, hogy végül miért nem tárgyaltak Vettellel

    Toto Wolff a versenyzői iránt érzett hűség miatt nem tárgyalt Sebastian Vettellel.

    A német pilóta májusban tudta meg, hogy jövőre a Ferrari már nem tart igényt a szolgálataira. Ezután folyamatosan azt találgatta a sajtó, hogy hova igazolhat majd a négyszeres világbajnok. Egy rövid idegi a McLaren is azon a bizonyos listán szerepelt, ám ők gyorsan eloszlatták a kétségeket azzal, hogy bejelentették Daniel Ricciardo érkezését. Utána a Mercedes tűnt a legnépszerűbb opciónak, majd következett a Red Bull és a Racing Point.

    Végül Vettel az utóbbi csapattal egyezett meg, ugyanakkor sokan megnézték volna őt a csillagosoknál. Az osztrák csapatfőnök mindig is elismerően beszélt a 33 éves pilótáról, így sokáig fennmaradt azt a tévhit, hogy valamilyen megbeszélés zajlik a felek között. Wolff azonban a Beyond the Grid legújabb részében elmondta, az ő fejében meg is fordult a megállapodás gondolata, viszont a versenyzői iránt érzett hűség közbeszólt:

    ,,Régóta ismerjük már egymást, viszont sosem beszéltünk igazán arról, hogy mi történik a pályán. Végül nem beszéltem Sebbel erről (esetleges megállapodás), mert nem tisztáztuk még a versenyzőink helyzetét. Hűséges vagyok Valtteri Bottashoz és Lewis Hamiltonhoz.”

    Ugyanakkor az Aston Martin részvényese örül annak, hogy a négyszeres világbajnok talált magának egy csapatot. Az átalakuló Racing Point új motivációval szolgálhat, így Vettel ismét kivirágozhat.

    ,,Minden versenyzőnek, jól kellene éreznie magát egy csapatnál. Neki arra van szüksége, hogy az alakult támogassa, és ezt meg is fogja kapni az új istállónál. A pillanat sajnos most ellene dolgozik. Ha egyszer elkap a negatív spirál, akkor nagyon nehéz utána kikerülni belőle. Véleményem szerint viszont ismét ki fog virágozni az Aston Martinnál.” -tette hozzá Wolff.

  • A Red Bull még mindig képes arra, hogy a legjobb autót építse

    A Red Bull még mindig képes arra, hogy a legjobb autót építse

    A Red Bull korábban évekig arról volt híres, hogy a legjobb kasznit építették a Forma-1-ben, ám a hibrid érában ez egyre kevésbé lett jellemző a Mercedes dominanciája mellett.

    Helmut Marko, a csapat tanácsadója viszont elárulta, azon igyekeznek, hogy újra ők diktálják a tempót az autófejlesztés terén.

    „A Nürburgringen közelebb voltunk a Mercedeshez, mint egész szezonban” – magyarázta. „Voltak nehézségek az RB16-al, de most már minden tiszta. Megtaláltuk a hibákat, melyek aerodinamikailag hátráltattak.”

    Azzal viszont Marko is tisztában van már, hogy idén sem lesznek bajnokok Verstappennel.

    „Nem tudtuk csak úgy orvosolni a tervezésbeli hibákat. A szorosan egymást követő versenyek esetében először nehezebb volt azonosítani ezeket. Viszont most már szerencsére újra jó úton járunk.”

    Míg a Mercedes már inkább 2021-re összpontosít, a Red Bull továbbra is fontosnak tartja 2020-at.

    „Ami a kasznitervezést illeti: reméljük, visszakerülhetünk abba a helyzetbe, amelyben voltunk, mégpedig hogy mi gyártjuk a legjobb autót minden évben. Hogy ezt elérjük, a legutolsó versenyig fejleszteni fogunk. A változtatások nem vihetők át egy az egyben 2021-re, de jó alapot biztosíthatnak” – zárta gondolatát.

  • Marko eléggé hallgatag Andy Cowell esetleges érkezése kapcsán

    Marko eléggé hallgatag Andy Cowell esetleges érkezése kapcsán

    Helmut Marko elég szűkszavúan nyilatkozott Andy Cowell esetleges leszerződtetéséről.

    A Mercedes egykori motorguruja hamarosan szabadon igazolható lesz, így az ellenfelek le is csaphatnak rá. Egyes pletykák szerint a brit szakember viszont „házon belül” marad, ugyanis az Aston Martinná váló Racing Pointhoz érkezik. Ugyanakkor olyan találgatások is napvilágot láttak már, mik szerint Cowell a Red Bullt célozza meg.

    2021 végén elhagyja a Honda a Forma-1-et, cserben hagyva ezzel a Bikákat és az AlphaTaurit. Azonban az osztrák csapat nem feltétlenül szeretne sorba állni a három motorgyártónál, így inkább a japánok egykori erőforrását vinnék el és fejlesztenék tovább. A Honda szívesen adja a jövő évi hajtásláncát a csapatnak, akinek így szüksége lesz egy szakértőre.

    Cowell „szabaddá válása” épp kapóra jön a Red Bullnak, így a média képviselői meg is kérdezték Markót a brit esetleges érkezéséről. A Bikák tanácsadója – tőle szokatlan módon – viszont elég szűkszavúan válaszolt:

    ,,Nem tudom. Először is meg kell vizsgálnunk azt, hogy mihez akarunk kezdeni. Azután természetesen megnézzük, hogy a projekt kapcsán ki lesz elérhető. Nyilvánvalón ezt először is be akarjuk integrálni a Red Bull Technologyba. Ezután győződhetsz csak meg arról, hogy a legjobb szakembereket gyűjtöd-e be.” – nyilatkozta Marko.

  • Seidl: A győzelem nem reális elvárás az első Mercedes motoros évben

    Seidl: A győzelem nem reális elvárás az első Mercedes motoros évben

    A McLaren csapatfőnöke Andreas Seidl nem ért egyet azzal, hogy csapat pusztán a Mercedes motorra való váltás miatt a győzelemért harcolna jövőre. Ehhez, még további javulásra van szükség.

    Azzal, hogy a Renault erőforrásokat a Mercedesére cserélik majd a 2021-es szezontól, minden kétséget kizáróan a jelenlegi legjobb motorral fognak rendelkezni. Egyébként, amikor megkérdezték a csapatfőnököt arról az Eifel Nagydíjon, hogy ezzel győzelmi esélyei lesznek-e a csapatnak, ezt válaszolta: „Nem, realisztikusnak kell maradnunk.”

    „A fő dolog, az az, hogy továbbra is fejlődjünk csapatként, ami azt is jelenti, hogy az autónkat egy következő szintre emeljük, hiszen ez az egyetlen útja annak, hogy újra az élre kerüljünk a Forma-1-ben.” – mondta Seidl.

    „Természetesen mindent összevéve látom azt, hogy mi történik otthon, az új fejlesztések abba az irányba mutatnak, hogy tudni fogjuk majd az autót egy magasabb szintre emelni.”

    Korábban már dübörgött Mercedes motor a McLaren kasztni alatt, 1995 és 2014 között, ezt követően a Hondával való szenvedés következett 2018-ig, míg jelenleg a Renault motorral harcban vannak a konstruktőri harmadik helyért, amely pozícióért versenyben van a Renault, illetve a Racing Point.

    Most, hogy már csak hat verseny választ el minket a szezon végétől, valószínűleg már főként a jövő évi váltás van fókuszban. Seidl egyébként kijelentette, nagyon elégedett az általa irányított csapattal, még akkor is, ha a végső cél még messze van:

    „Boldogok vagyunk, ugyanakkor azt is látnunk kell, hogy a versenytársaink is ugyan olyan keményen dolgoznak, mint mi, és ugyan olyan nagy potenciál van bennük is.” – mondta.

    „A célunk egyértelmű. Szeretnénk fejlődni, és remélhetőleg olyan pozícióban vagyunk, hogy fel tudjunk mutatni néhány jó versenyt, illetve remek párharcot, de ugyanakkor realisztikusnak kell maradnunk.”

    „Nincs olyan lehetőségünk, hogy hirtelen a Mercedes autói kihívói legyünk.” – zárta Seidl.

  • Wolff elmondta, miért nem ad motort a Mercedes a Red Bullnak

    Wolff elmondta, miért nem ad motort a Mercedes a Red Bullnak

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmagyarázta, hogy a német márka miért nem fog motort adni a Red Bullnak 2022-től.

    A Red Bull Racing és az AlphaTauri jelenleg Honda motorokkal versenyez, azonban már bejelentésre kerül, hogy a japán gyártó a 2021-es szezon után kiszáll a Forma-1-ből. Így aztán az energiaitalosoknak sürgősen új motorszállító után kell nézniük.

    Ez azonban biztosan nem a Mercedes lesz. Wolff ezt kapacitáshiánnyal magyarázza.

    „Ez egyszerű kapacitásbeli probléma” – mondta Wolff a Motorsport.comnak. „Ezek az erőforrások nagyon bonyolultak. Olyan helyzetben vagyunk, hogy nem tudunk folyamatosan terjeszkedni.”

    „Logisztikai szempontbók, költség szempontból, nem lehetséges, hogy erőforrást szállítsunk a Red Bullnak.”

    „És a jelenlegi marketing szempontból sem, a motorszállítók nem nagyon profitáltak abból, hogy más csapatokkal is dolgoznak.”

    „Ez az oka annak, hogy megvettük ezt a csapatot (hogy a Mercedes saját csapatot vásárolt, a Brawn GP-t), és nem maradtunk csak motorszállítók és szerintem aratjuk is a gyümölcsét a saját csapatnak.”

    Mindemellett jelenleg a Racing Pointnak és a Williamsnek is szállít motort a Mercedes, és jövőre már a McLarennek is fog – újra.

    „Nem prioritásunk motorszállítónak lenni” – folytatta Wolff. „Megépítjük őket és a saját autóinkkal versenyzünk velük, és persze refinanszírozzuk a költségeket, szállítunk ügyfeleknek.”

    Legutóbb 2016-ban keresett új motorszállítót a Red Bull, akkor a Renault-tól váltak meg. Ekkor volt szó arról, hogy összeállnának a Mercedesszel.

    „Akkor az volt az elképzelés, hogy a Mercedes és a Red Bull együtt tudna dolgozni a marketing terén” – mondta Wolff. „Érdekelt minket a Red Bull által kínált platform, mivel ők egy szuper király márka és nagyon innovatívak.”

    „Ha valahogy össze tudtuk volna kapcsolni a kettőt és szövetségre tudtunk volna lépni, a Daimler vezetői szintjén, akkor legalább meg lehetett volna fontolni. De ez soha nem valósult meg.”

  • Bottas: Ha a legjobbamat adom, legyőzhetem Lewist

    Bottas: Ha a legjobbamat adom, legyőzhetem Lewist

    Valtteri Bottas bajnoki bajnoki címére már eddig sem volt sok esély, de miután ő kiesett, Hamilton meg nyert az Eifel Nagydíjon, talán minden reménye elszállt. Ő viszont nem így érez, meggyőződése, hogy ha a legjobbját adja, legyőzheti csapattársát.

    Ami a pontállást illeti, Bottas lemaradása 69 pont, hat futammal a vége előtt. Mindazonáltal amikor neki szegezték a kérdést, hogy jobb pilóta-e csapattársánál, így reagált:

    „Nyilván ebben kell hinnem” – szögezte le. „Hiszem, hogy amikor a legjobb formámban vagyok, jobb vagyok nála. De természetesen vannak napok, amikor ő a jobb, és az utóbbi években általában ez volt a jellemző.”

    „Elégedett vagyok a teljesítményemmel, főleg az elmúlt néhány év fényében. Főleg a versenytempóm az, ami jó, szóval tényleg úgy gondolom, remek a teljesítmény. Főleg kis dolgokról van szó, a részleteket kell jól eltalálni és meggyőződni arról, hogy úgy mennek a dolgok, ahogyan én akarom.”

  • A Ferrari megtorpedózná a Red Bull terveit

    A Ferrari megtorpedózná a Red Bull terveit

    A Red Bull 2022-ben tovább akarja fejleszteni a Honda motorjait, viszont ezt a Ferrari megakadályozná.

    A portugál versenyt követően az FIA és a csapatvezetők egy tárgyalás keretien belül „összeülnek”, hogy megvitassák azt a felmerülő problémát, amit a Honda a kilépésével okozott. A japán gyártó ezzel a lépéssel leginkább jelenlegi partnereiknek tett keresztbe, ugyanakkor a sportág imázsa is csorbult a döntésük miatt.

    Mindazonáltal a Honda határozata megmutatta, hogy a Forma-1 a motorgyártók számára nem jövedelmező és fenntartható. Az erőforrások kivitelezése és fejlesztése egy nagyon komplex folyamat, emellett rendkívül drága is.

    A Red Bull ennek ellenére a saját kezébe akarja venni a dolgokat, ugyanis nem szeretnének senkitől sem függeni. Az osztrák istálló ezért a Honda hajtásláncainak továbbfejlesztését fontolgatja. Ugyanakkor tisztában vannak azzal is, hogy a riválisokkal e téren nem tudják tartani a lépést külső segítség nélkül. Ezért a Bikák azzal álltak elő, hogy fagyasszák be az erőforrások fejlesztését 2022-től egészen a 2026-os új formula megjelenéséig.

    Az Auto Motor und Sport információ szerint a Mercedes támogatja az ötletet, a Renault csak akkor hajlandó rábólintani a dologra, ha a befagyasztás előtt lehetővé teszik a teljesítmény kiegyenlítését. A Ferrari viszont nem tartja ezt olyan jó ötletnek, ugyanis van más választása a Red Bullnak.

    ,,Bármikor bekopogtathatnak az ajtón Párizsban vagy épp Maranellóban. Sokkal olcsóbban jutnának motorhoz így, mint a saját fejlesztéssel.” nyilatkozta a csapat az AMuS-nak.

    Emellett 2022-től a bioüzemanyagok integrálását tervezi a sportág, ami a Ferrari szerint sokkal fontosabb. Így ők nem hajlandóak belegyezni a fejlesztések befagyasztásába azért, mert a „Red Bullnak így kényelmes”.

  • A Mercedes már egy ideje 2021-re koncentrál

    A Mercedes már egy ideje 2021-re koncentrál

    Toto Wolff elárulta, a W11-es fejlesztéseivel leálltak, így a Mercedes már 2021-re koncentrál.

    Lewis Hamilton vasárnapi győzelmével az istálló 9-szer állhatott idén a dobogó legfelső fokára a 11 futamból. A legutóbbi siker miatt 69 pontra nőtt a különbség a brit világbajnok és Valtteri Bottas között, ugyanis a finn technikai okok végett kénytelen volt feladni a viadalt. Ezen felül a Mercedes 180 ponttal előzi meg a második helyen álló Red Bullt a konstruktőri tabellán úgy, hogy még hat futam van hátra.

    Ugyanakkor Wolff szerint az osztrák istálló lemaradása csökkenni fog, mivel a Fekete Nyilak már rég felhagytak az idei konstrukció fejlesztésével.

    ,,Már egy ideje végeztünk velük (a fejlesztésekkel). Már a múltban is elgondolkodtunk ezen, viszont a mostani döntésünket alaposan megfontolva hoztuk meg, mivel nem minden bajnokságban kivitelezhetjük ezt. A szabályok fognak változni jövőre is, ezért határoztunk úgy, hogy a korábbi évekhez hasonlóan a jövő évi autóra fektetjük már a hangsúlyt. Ez az oka annak, hogy a csapatok között így változik az erőviszony. Az év elején mindig erős a start, ez az év közepére is igaz lesz, majd az év végén az lesz az erősebb, aki tovább folytatta a fejlesztést.” – magyarázta az osztrák vezető a The Race-nek.

    Mindazonáltal, hogy némi változtatás és fejlesztés megengedett lesz a télen, a csapatok az idei autóval fognak menni 2021-ben. Az istállóknak a munkálatok során figyelembe kell venniük a padlólemezzel kapcsolatos új regulát is.

    Ugyan a Mercedes idei mutatói is elégedettséggel töltheti el a csapatot, viszont Wolff nem engedi meg azt, hogy egy pillanatra is hátra dőljenek és élvezzék az elért sikereket.

    ,,Mikor túl sokat gondolsz a pontokra, a győzelmekre vagy épp a bajnokságra, elterelődik a figyelmed. Véleményem szerint mindig a tökéletességhez közeli teljesítményt kell nyújtani, és annyi pontot kell megszerezni, amennyit csak lehet. Ezért nem szabad azon annyit gondolkodni, hogy mi lehet az elkövetkezendőkben. Mindig csak az épp előtted álló feladatra kell koncentrálni. Számomra mindig is Michael (Schumacher) lesz a legikonikusabb versenyző. Emlékszem, hogy figyelemmel kísértem azokat a bizonyos éveket a Ferrarival és Michaellel. Ki gondolta volna, hogy azt a rekordot meg lehet majd dönteni, és lám itt vagyunk 91 győzelemmel. Ez egy olyan dolog amire büszkének kell lenni, viszont nem szabad túl nagy önelégültséget kiváltania. Ez a veszély nem áll fenn a mi csapatuknál, mert mi kérlelhetetlenek vagyunk és a tökéletességre törekszünk. Ezen felül mindig előre tekintünk, nem pedig hátra.” – tette hozzá Wolff.

  • VIDEÓ: Russell így autózott körbe a Norschleifén!

    VIDEÓ: Russell így autózott körbe a Norschleifén!

    Több F1-es pilóta járta meg a Nordschleifét az elmúlt hetekben, és most kiderült, George Russell sem hagyta ki az élményt.

    A Stewart által „zöld pokol”-nak elkeresztelt ringen az Eifel Nagydíj hétvégéje alatt ment körbe a Williams pilótája egy Mercedes AMG GT R volánja mögött.

    Bár esett az eső és a sötétedés sem segített, nem törte össze az autót. Mindezt annak ellenére, hogy Russell mellett ott volt az egyik edzője is, akire szándékosan a frászt hozta. Azért Ricciardóhoz hasonlóan voltak kétes pillanatai neki is.