Valtteri Bottas hiába szerzett pole pozíciót az Emilia Romagna Nagydíjra, nem tudta győzelemre váltani a rajtelsőséget. Ennek fő oka a padlólemezének sérülése volt, ez pedig már a második körtől jelen volt, hiszen még akkor hajtott át egy Ferraris alkatrészen.
„Szerintem ennek nagy hatása volt ma” – vélekedett a finn a verseny után. „Az egyik legfőbb dolog, vagyis a rajt jó volt, de a második körben a hetes kanyar kijáratán hirtelen alkatrészek hevertek előttem. Már nem volt időm kikerülni őket, hiába láttam. Próbáltam megközölni, hogy ne a kerekekkel hajtsak rajta keresztül, de aztán olyan sérülést okozott, mely megnehezítette az autó vezetését.”
Bottas az első kiállásokig még őrizte a vezető helyét, aztán Hamilton vissza tudott jönni elé. A brit ezzel Verstappent is megelőzte, aki korábban lerajtolta. Bottas pedig később már a hollanddal szemben kellett védekezzen, és Verstappen riválisa egy hibáját kihasználva el is ment mellette. Ám a Red Bull pilótája nem tudta befejezni a versenyt, az 51. körben szétrobbant a jobb hátsó gumija, és kicsúszott.
„Nagyon keményen nyomtam, hogy megakadályozzam, hogy Max is megelőzzön, de túlmentem a határon és ez hibákhoz vezetett. Szóval, nem volt szerencsém” – tette hozzá.
Lewis Hamilton az Emilia Romagna Nagydíjat követő kis meglepetést okozott, amikor sejtelmesen nyilatkozott a jövőjéről.
A hatszoros világbajnok még nem rendelkezik szerződéssel a 2021-as évre, és bár fizikailag még bírná évekig, utalt arra, hogy visszavonulhat a közeljövőben.
Elsősorban Toto Wolff terveiről és jövőjéről kérdezték, aki már utódját keresi, nem maradna még egy évet. A címvédő erre adott meglepő választ.
„Nem tudom, hogy jövőre itt leszek még, így annyira nem foglalkoztat a dolog. Megértem őt, sokat beszélgetünk Totóval. Szóval tudom, milyen helyzetben van mentálisan, sok terhet viselünk mi így közösen.” – osztotta meg a helyzetet.
„Már sok-sok éve itt vagyok, és megértem, ha valaki ki akar szállni, és a családjával akar többet foglalkozni.”
Mikor arra kérték, tisztázza a jövő évi helyzetét, Hamilton így felelt:
„Természetesen, nagyon jól érzem magam, erősnek. Még hónapokig bírnám. De Toto és a nyugodtabb élet is ott vannak a fejemben.”
„Szeretnék itt lenni jövőre is, de erre nincs garancia. Sok dolog van, ami vonz az F1 utáni életben. Erre majd csak az idő tud majd választ adni.” – tért ki a konkrét válaszadás elől.
Imolában, az Emilia Romagna Nagydíjon is Lewis Hamilton diadalmaskodott, második helyen pedig csapattársa, Valtteri Bottas futott be.
A – még – hatszoros világbajnok tovább növelte előnyét az élen, és Bottas is elléphetett kicsit Verstappen elől, mivel a holland versenyző kiesett a versenyen.
A top 3-at Leclerc és Perez követi, majd egy kvartett következik: Norris, Sainz, Albon és Gasly hat ponton belül vannak egymáshoz képest.
A két Williamses versenyző továbbra is pont nélküli.
Ami pedig a konstruktőri bajnokságot illeti, annak ma eldőlt a sorsa. A Mercedesnek immáron behozhatatlan az előnye, megszerezték zsinórban a hetedik bajnoki címüket.
A második hely már biztosnak mondható a Red Bull számára – noha ma nulláztak -, a harmadik helyért viszont komoly csata zajlik. Ötödik helyről ma a harmadikra ugrott előre a Renault. De csak egy pontra van tőlük – holtversenyben – a McLaren és a Racing Point…
A pontversenyek állása az Emilia Romagna Nagydíj után
Az Emilia Romagna Nagydíjon Valtteri Bottas rajtolt az elről, mellőle csapattársa, Lewis Hamilton. A második rajtsor Max Verstappené és Pierre Gasly-é volt.
Bottas jól jött el a rajt után, Verstappen feljött a második helyre. Hamiltont kis híján még Ricciardo is megelőzte, de végül nem sikerült neki. Gasly az 5. helyre csúszott vissza.
Az első körben Magnussent megforgatta Vettel, mire a dán az utolsó helyre esett vissza.
Stroll Ocon autójának hátuljával ért össze és egy darab le is tört a Racing Point első szárnyából.
A 8. körben Gasly-nek szólt a csapata rádión, hogy valami probléma van az autójával és fel kell adnia a versenyt.
Boxkiállása után Bottas Hamilton mögé került. A brit sokáig kint maradt még és egyre növelte előnyét.
A 30. körben Ocon parkolta félre a Renault-t, virtuális biztonsági autó (VSC) lépett életbe. Hamilton kiválóan ki is használta kerékcserére a lehetőséget, hogy a mezőny nem gyorsulhat. Majd amint távozott a boxból, véget is ért a VSC-s fázis. Így Hamilton meg tudta tartani az első helyet.
Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
A rádión való beszélgetésből az derült ki, hogy Bottas autója alá beszorult valami törmelék, ami nehezítette a finn helyzetét, és többször el is fékezte magát.
Vettel a kiváló negyedik helyen haladat, mikör kiment a boxba, de a Ferrari elrontott a kerékcseréjét, két kerék felrakása sem ment zökkenőmentesen. A német a 14. helyre csúszott vissza.
A 43. körben Bottas ismét hibázott, mire Verstappen reagált és megelőzte őt.
A 49. körben Magnussen is kiállt a versenyből technikai probléma miatt, míg Kimi Räikkönen csak ekkor érkezett meg a kerékcserére, a negyedik helyről. A finn a 12. helyre tért vissza.
Az 51. körben Max Vertappen versenye is véget ért a második helyről, miután hirtelen defektet kapott jobb hátsó gumija.
Az eset miatt pályára küldték a safety cart. Ekkor Hamiltont hívták volna a boxba, de elkésett, így Bottas érkezett meg kerékcserére. A második helyre tért vissza, Hamilton mögé.
Perez is kerékcserén volt a harmadik helyről, így a 7.-re csúszott vissza.
A következő körben aztán Hamilton is lecserélte a Pirelliket, de vissza tudott térni Bottas elé.
A biztonsági autós fázis alatt George Russell hibázott és törte össze a Williamset.
Stroll boxkiállása sem volt zökkenőmentes, nem fékezett időben és ellökte az egyik csapattagot.
A safety car az 57. kör végén távozott, ekkor Hamilton, Bottas, Ricciardo, Leclerc volt a sorrend az élen.
Albon szinte rögtön visszacsúszott a mezőny végére, miután megforgatta a Red Bullt.
Romain Grosjean 5 másodperces büntetést kapott pályaelhagyásért.
A 63 körös versenyt végül Lewis Hamilton nyerte, Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo előtt. Ezzel a Mercedes bebiztosította magának 7. konstruktőri bajnoki címét.
A Mercedeshez nemes egyszerűséggel betévedt egy cica, aki kicsit sem volt megszeppenve az idegen környezetben. Úgy járt-kelt, mintha mindig is a Mercedesnél ténykedett volna. Lehet, hogy szeretne valami komoly pozíciót a csapatnál? 😀
Lewis Hamilton a „rohadt gyenge” körét okolja az Emilia Romagna Nagydíj időmérő edzésén elszenvedett vereségéért. A hatszoros világbajnok brit pilóta 0.097 másodperccel maradt alul Valtteri Bottasszal szemben.
Ugyan a bajnoki címvédő Hamilton még az élen állt az első Q3-as mért köröket követően, a második gyors körök során csapattársa többet tudott javítani nála, amivel elvette tőle az első rajthelyet.
A Mercedes pilótája az időmérőt követően elmondta, hogy egyszerűen képtelen volt összerakni a dolgokat az utolsó körére. A brit klasszis emellett gratulált Bottasnak is, aki szerinte nagyszerű munkát végzett.
„Valtteri remek munkát végzett, az én köröm pedig egyszerűen túl gyenge volt. „Ez néha megesik, nem lehet mindig tökéletes az ember,” – véli Hamilton.
Habár Hamilton csak egy hajszálnyival maradt le a poleról, az imolai versenypályáról köztudott, hogy nehéz rajta előzni. Hamilton is tart ettől, hogy a versenyen a vonatozáson kívül nem fog majd tudni mit csinálni. Emellett még a brit pilóta valamilyen szinten még a Red Bull is veszélyt jelenthet rájuk.
„Igen, nagyon erősek voltak a verseny szimulációk során,” – mondta a brit bajnok a Red Bullokról. „Egy dolog viszont sajnálatos ezen pálya kapcsán. Hiába festői a környezet és jó rajta vezetni, előzni nem igazán lehet rajta. Emiatt szinte biztos vagyok benne, hogy a holnapi futam rendkívül unalmas lesz.
„Az egyes kanyarhoz vezető egyenesben még talán lehet előzni, azonban az is túl szűk. Valamint az is megnehezíti az egészet, hogy nehéz szorosan követni az előtted autózót a pálya gyorsabb részein.
„Ezt leszámítva pedig csak vonatozol. Remélem, hogy a DRS majd segíteni fog valamilyen szinte, de majd meglátjuk, mi fog történni a holnapi versenyen. Mindent bele fogok adni, hogy én láthassam majd meg elsőként a kockás zászlót.”
Toto Wolff elismerte, hogy már vadászik a Mercedes új leendő csapatfőnökére. Ugyan az osztrák ragaszkodik ahhoz, hogy 2020 után is lesz köze a csapathoz, elárulta, hogy az ő szerepköre már megváltozhat majd az összes versenyen. A Kronen Zeitung megkérdezte Wolfftól, hogy mennyi ideig tarthat majd az utódjának a kiválasztása:
„Nem tudom ezt megmondani, lehet egy, kettő vagy akár három év is. Ha az elkövetkezendő évekre tekintek, akkor büszke lennék arra, ha egy olyan csapatvezető venné át az istállót, aki jobb munkát végezne, mint én.”
Azt is megerősítette, hogy a Daimler vezére, Ola Kallenius is nyitott arra, hogy Wolff felcserélje a csapatfőnöki székét például egy ügyvezető elnöki szerepkörre:
„A Daimler megadja nekem a választás lehetőségét, de mielőtt váltanék egy új pozícióra, biztos akarok lenni abban, hogy más meg tudja csinálni azt a 23 futamot jövőre, én pedig mindezt élvezem-e egy Zoom képernyőn keresztül.”
Túl van az első Formula E idényén a Mercedes gyári csapata, amely rendkívül sikeresnek bizonyult. Az első dobogó, futamgyőzelem is kettős győzelem is megszületett a németeknél, miközben az egyéni pontverseny második helyére is oda ért az egyik versenyzőjük.
Az előző szezont egy benelux párossal, a belga Stoffel Vandoorne-nal és a holland Nyck De Vries-szel teljesítette a Mercedes. A belga pilóta a szezonzárón szerezte meg a márka első sikerét a sorozatban, ahol csapattársa második helyen végzett. A pontversenyben Vandoorne végül másodikként zárt, míg a holland a 11.lett.
Konstruktőrben pedig az előkelő harmadik helyet kaparintotta meg a stuttgarti csapat, így érthető, hogy a csapat ragaszkodott a pároshoz.
„Nagyon elégedettek voltunk Stoffellel és Nyckkel a legutóbbi szezonban. Mindketten erős teljesítményt nyújtottak, értékes tapasztalatokat szereztek, és megmutatták, hogy helyük van a Formula E-ben. Nem csak hihetetlenül gyorsak, hanem komoly intelligenciával és szellemi képességekkel is rendelkeznek a Formula E egyedi versenyeihez. Ezt pedig majd a hetedik szezonban is megmutathatják majd.” – jelentette be Ian James csapatfőnök.
George Russell is megtarthatja a helyét a Williams csapatánál, így a Sergio Perez táborából érkező pletykák teljesen alaptalanok voltak. A csapatfőnök végre tisztázta ezt a mai napon.
Remek hír ez Russellnek és Nicholas Latifinek is, de különösen a Forma-1-nek. A brit helye a múlt héten ingadozni látszott a Williamsnél. Ugyan korábban már bejelentették Russellt és Latifit 2021-re, de mivel mindezt nem tisztázta Simon Roberts, ezért megindultak a találgatások.
Sergio Perez állítólag megpróbált versenyüléshez jutni a Williamsnél, Russell kárára. Úgy tűnt, hogy Esteban Ocon után a brit pilóta lesz a második versenyző a Mercedes junior programjából, aki elvesztheti az állását, de nem így alakult ezúttal. A fő kérdés ugyanakkor most már az, hogy a mexikói hol fog vezetni.
Olasz sajtóértesülések szerint a Mercedes jövő évi motorja 20 lóerővel lehet majd erősebb.
Toto Wolff korábban elmondta, hogy már egy ideje leálltak a 2020-as fejlesztésekkel, így erejük nagy részét már a 2021-es változtatásokra összpontosítják. A csillagosok ezt könnyen megléphették, ugyanis idei teljesítményük lehetővé tette azt, hogy ideje korán „magára hagyják” a W11-et.
Az olasz Motorsport.com szerint a Fekete Nyilak ebből fakadóan már az új hajtásláncukat próbálgatják a tesztpadon. A 2021-es erőforrás az új ötvözet és az égestérben történő változás mentén akár 20 lóerővel is erősebb lehet, mint az idei változat.
Ez viszont rossz hír lehet a Red Bullnak, ugyanis ők a Honda kilépése miatt befagyasztanák a motorfejlesztéseket 2022-től. A Mercedes támogatja a Bikákat ebben, és ha sikerrel járnak, akkor ők már felkészülten várják a módosításokat.
