Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Titkos trükknek köszönheti látványos feltámadását a Mercedes?

    Titkos trükknek köszönheti látványos feltámadását a Mercedes?

    A Mercedes F1-es istállója sok mindent megértett, amit eddig nem, amihez egy rejtett változtatás is hozzájárult.

    Miután az Osztrák Nagydíjat követően Silverstone-ban már erőből is nyerni tudott, kijelenthető, hogy a Mercedes visszatért az élmezőnybe, és mostantól alighanem rendszeresen képes lesz harcba szállni a győzelemért. Hogy ez minek köszönhető, arról Toto Wolff a következőket mondta: „Hirtelen minden a helyére került, és aminek eddig nem volt értelme, annak lett. A fejlesztési irány a régi idők fejlesztési irányainak eredménye. Teljesítményt találunk, alkalmazzuk azt az autón, ami pedig megnyilvánul a köridőben. Az utóbbi két évben nem ez volt a helyzet.”

    A Mercedes csapatfőnöke hangsúlyozta, amiről az utóbbi években számtalanszor elmondta, hogy a Forma–1-ben nem létezik ilyen, azaz nem találtak csodaszert, hanem James Allison technikai igazgató vezetésével képesek voltak megfelelő egyensúlyt kialakítani az autónak, ami Hamilton és Russell számára is kezelhetőbbé tette azt. „Volt egy pillanat, amikor James vezetésével az adatoknak hirtelen elkezdett értelme lenni. Ahogyan csináltuk, ahogyan kiegyensúlyoztuk az autót és ahogyan jobb helyzetbe tudjuk hozni, ez volt a legfontosabb dolog. Nem egy csodatevő első szárny, hanem inkább az egyensúly, amit elértünk.”

    Hamilton, Mercedes, Brit Nagydíj
    Fotó: LAT Images / Mercedes

    Az ilyesmit pedig gyakran a mechanikai alkatrészek, úgy mint a felfüggesztés és a rugók változtatásával lehet elérni. Az Autosport pedig felhívta rá a figyelmet, hogy aligha véletlen egybeesés, hogy az Osztrák Nagydíjon dudor jelent meg a W15-ösön a felfüggesztés becsatlakozási pontjai fölött, a pilóta lábfejénél található kozmetikai panelen (főképünkön). A Mercedes állítása szerint ennek a dudornak a hűtéshez van köze, mert így több levegő juttathatnak a pilótafülkébe, ugyanakkor ez a megoldás eltérő attól, ahogyan általában a pilótafülke hűtését megoldják a csapatok, és az is furcsa, hogy nagyobb kitüremkedést csináltak ehhez, miközben az elülső légbeömlőt lezárták a külső levegő előtt.

     

    Emellett az Osztrák Nagydíj előtt a csapat nem jelezte az ilyenkor benyújtandó hivatalos dokumentumban, hogy változtatott volna a kozmetikai panelen, azaz aerodinamikai szempontból nem történhetett fejlesztés. A Brit Nagydíjon ráadásul a hűvös körülmények ellenére maradt a kitüremkedés, pedig ilyenkor nincs szükség megnövelt hűtésre. Ez ráerősített azokra a feltételezésekre, hogy más van a dolog mögött, a fotók tanulmányozása után pedig az Autosport szakértői arra jutottak, hogy a csapat módosított a lengéscsillapítók elrendezésén, ami nagyobb helyet követelt, és kritikus fontosságú lehet az aerodinamikai platform stabilizálásában.

    Természetesen mint minden változtatás, ez sem önmagában hozza meg a kívánt hatást, hanem az autó nagy egészének részeként, a többi komponenssel együttműködve éri el a kívánt hatást. Mindenesetre a W15-ösnek mostanra szélesebbé vált a működési tartománya mind a külső körülmények, mind a különböző leszorítóerő-szintek tekintetében, ami reményt ad arra, hogy mostantól a fejlesztések is jobban beváltják a hozzájuk fűzött reményeket.

  • Hamilton szerint ráment a mentális egészsége arra, hogy a 2021-es dráma óta nem nyert

    Hamilton szerint ráment a mentális egészsége arra, hogy a 2021-es dráma óta nem nyert

    Lewis Hamiltonból két és fél év frusztrációja és kételye szakadt fel, amikor könnyek között elsőként érte el a kockás zászlót a Brit Nagydíjon – de a 2021-es bajnoki finálén elszenvedett igazságtalanságra ez a győzelem önmagában még nem jelentett gyógyírt, mondja.

    Legutóbb 2021-ben, Dzsiddában nyert futamot a hétszeres világbajnok, az volt a szezon utolsó előtti futama. Ezt követte a hírhedt Abu-dzabi Nagydíj, amelynek végén a safety car-procedúra soha korábban nem látott levezénylése teljesen átfordította a bajnoki harcot, s Hamilton helyett Max Verstappenhez került futamgyőzelem, vele együtt pedig az év végi cím is.

    Hamilton azóta most először nyert versenyt, s azt már legelső nyilatkozatában is elismerte, hogy az eltelt hosszú idő alatt a saját képességeit is elkezdte megkérdőjelezni. A verseny utáni sajtótájékoztatón aztán részletesebben kifejtette, milyen érzelmeken és problémákon ment keresztül az azóta eltelt időben, rámutatva, hogy mindezek együttes hatása vezetett ahhoz, hogy F1-es karrierjének 104. futamgyőzelme lett az első, amit igazán megkönnyezett.

    Hamilton: Volt, amikor azt hittem, már nem vagyok elég jó

    „Nehéz időket éltem meg, ott volt ugyebár először 2021, utána pedig olyan autóval tértünk vissza, amivel az elmúlt két évben nem tudtunk harcolni. Ez mentálisan megterhelő volt, és még ehhez jött hozzá az a rengeteg érzelem, ami idén történt, a csapattól való távozásom bejelentése, majd pedig a munka megkezdése egy olyan autóval, amiről szintén úgy éreztük, hogy nem fogunk tudni nyerni vele.”

    „Személyesen is éreztem magamon annak állandó terhét, hogy minden nap ki kell másznom az ágyból és a legjobbamat kell nyújtanom. És voltak idők, amikor azt éreztem, hogy már a legjobbam sem elég jó, ez pedig csalódásokhoz vezet. Olyan időket élünk, amikor a mentális egészség komoly probléma, és nem tagadom, ezzel én is szembesültem. Olykor rám tört az érzés, hogy ennyi volt, már soha többé nem fog összejönni. És most az érzés, amikor áthaladtam a célvonalon… Sohasem sírtam még egy győzelmem után, de ez most kitört belőlem. És rendkívül jólesett.”

    A brit szerint viszont mindez még nem egyenlő azzal, hogy képes lenne lezárni a 2021 év végén átélt sérelmeit. A Mercedesszel a dobogó tetejére való visszatérés ennek az útnak csak egy darabja, mint ahogy a Ferrarival való új kezdet is az lesz a jövő évtől.

    „Amikor 2022-ben visszatértem, azt hittem, túl vagyok rajta. De már tudom, hogy nem voltam, mert az ilyesfajta érzések gyógyulása nagyon időigényes – így zajlik ez mindenkinél, akinek hasonló tapasztalatokban van része. Annyit mondhatok, hogy nem adom fel. Úgy érzem, a helyes döntéseket hozom az életemben a felkészülésemmel, az időmenedzsmenttel és a jövő évi tervekkel kapcsolatban is” – mondta Hamilton, akinek mostani győzelme nemcsak saját maga számára, hanem a sport történelmében is nagy jelentőséggel bír, hiszen ő lett az első F1-es pilóta, aki egyazon pályán kilenc alkalommal is nyerni tudott.

  • Hamilton: Volt, amikor azt hittem, már nem vagyok elég jó

    Hamilton: Volt, amikor azt hittem, már nem vagyok elég jó

    104 futamgyőzelme közül kétségtelenül az egyik legérzelmesebbet aratta Lewis Hamilton a Brit Nagydíjon, véget vetve harmadik szezon óta tartó nyeretlenségi sorozatának. A hétszeres világbajnok a levezető kör során könnyekben tört ki, majd az autóból kiszállva érzelmes nyilatkozatot adott.

    2021. december 5. Ez volt az első Szaúd-arábiai Nagydíj napja, ami máig egybeesett Hamilton utolsó F1-es futamgyőzelmének napjával. A szezon utolsó előtti versenyénél jártunk, a brit pedig egész éven át tartó csatát vívott Max Verstappennel a bajnoki címért, amit végül egy megkérdőjelezhető versenyigazgatói döntés nyomán veszített el. Majd pedig mivel a Mercedes visszaesett az erősorrendben a 2022-től érkező új szabályokkal, Hamilton két és fél éven át nem tudott visszajutni a dobogó tetejére.

    Egy kaotikus, az időjárás által is megbolondított, az élen három csapat csatáját hozó Brit Nagydíjon azonban megszakadt a sorozat: Hamilton egy jobban időzített kerékcserével átugrotta Lando Norris McLarenjét, s kellő előnyt épített ki a rá zárkózó Max Verstappen Red Bulljával szemben is, hogy az élen maradjon a leintésig. Ezzel fontos rekordokat állított fel, hiszen ő lett az első, aki egyazon versenypályán kilencszer is nyert, és az egyetlen F1-es pilóta, aki 300. futama után is győzött. De ami a legfontosabb, véget ért a 945 napon át tartó nyeretlenségi sorozata.

    A brit a levezető körben könnyekben tört ki, majd az autóból kiszállva ünnepelt a csapattal és a helyszínen lévő szüleivel is, s még mindig elérzékenyülve adta első interjúját.

    „2021 óta minden nap úgy keltem fel, hogy harcoljak, eddzek, a feladatra fókuszáljak és a lehető legkeményebben dolgozzak ezzel az elképesztő csapattal. Ez az utolsó Brit Nagydíjam velük, már csak ezért is nagyon meg akartam ezt nyerni nekik, mert nagyra értékelem azt a rengeteg munkát, amit beletettek ebbe az évek során. Örökké hálás leszek ennek a csapatnak, és a rajongóknak is, akiket minden körben láttam, és egyszerűen nincs jobb érzés annál, mint itt az első helyen végezni” – mondta Hamilton, aki a jövő évtől a Ferrari pilótája lesz.

    „Kétségtelenül voltak napok 2021 óta, amikor úgy éreztem, hogy már nem vagyok elég jó, és nem voltam benne biztos, hogy visszajutok-e még valaha ide. A legfontosabb azonban, hogy nagyszerű emberekkel vagyok körülvéve, akik folyamatosan támogatnak. És amikor látom, hogy mennyi munkát raknak bele, az engem is arra sarkall, hogy ugyanezt tegyem.”

    A második helyről rajtoló Hamilton első fontos mozzanata az volt a futamon, amikor az eső megérkeztekor megelőzte csapattársát, George Russellt az első helyért (így preferenciát kapott a bokszkiállásnál), noha a fiatalabb brit az autó hűtésének meghibásodása miatt hamarosan tempót veszített és kénytelen volt feladni a versenyt, pedig mint azt az F1 hivatalos csatornájának elmondta, egy dobogóra mindenképpen esélye lett volna.

    „Nagyon csalódott vagyok. Kezdetben, száraz pályán még mindent kontroll alatt tartottam, aztán a nedves körülmények nagy kihívást jelentettek, az autó pedig elkezdte elveszíteni az erejét, ezért ki kellett állnom” – zárta rövid nyilatkozatát az elmúlt hétvégén, Spielbergben győztes Russell.

    Hamiltonnak még korábbi riválisa, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel is gratulált Instagramon – goatnak, minden idők legjobbjának nevezve a britet:

  • A Mercedes ajánlatott tett Alonsónak, árulta el Toto Wolff

    A Mercedes ajánlatott tett Alonsónak, árulta el Toto Wolff

    Mindig érdekes, amikor a Forma–1-es pilótapiac mozgásairól konkrét információt vagy információkat erősít meg valamelyik érintett, hiszen a színfalak mögött zajló egyeztetésekről többnyire csak sajtóhírek jelennek meg. Toto Wolff pedig most elárulta, amit eddig csak sejteni lehetett.

    Lewis Hamilton év eleji bejelentése alapjaiban rengette meg a 2025-ös F1-es pilótapiacot, hiszen még Toto Wolffot, a Mercedes csapatfőnökét is váratlanul érte, hogy hétszeres világbajnoka aláírt a Ferrarihoz. Az osztrák üzletember az azóta eltelt hónapokban folyamatosan azt mérlegeli, hogy kivel pótolja Hamiltont, de egyelőre nem született döntés.

    Amennyiben otthagyná a Red Bullt, természetesen Max Verstappen lenne az első számú jelölt, de mostanra igen csekély lett az esély arra, hogy ez már 2025 előtt megtörténik. Amikor pedig Hamilton távozott, még szóba sem jött Verstappen megszerzése, hiszen a Red Bull belviszálya csak ezután tört felszínre. Wolff ezért abban a forgatókönyvben is gondolkodott, hogy rövid távra hozzon valakit George Russell mellé addig, amíg Andrea Kimi Antonellit nem tudja beültetni az autóba.

    És itt jött a képbe Alonso, akiről a csapatfőnök most azt mondta a spanyol Mundo Deportivonak, hogy „Akkor nem érdekelte, hogy nálunk vezessen, az Aston Martin pedig végtére is hosszú távú szerződést kínált neki.” Magyarán Alonso visszautasította, hogy rövid távra, feltehetően egy évre csatlakozzon a Mercedeshez, és inkább maradt az Aston Martinnál, amivel nem biztos, hogy 2025-re jobban jár, de ha a silverstone-i istállónak tényleg sikerülne megszereznie Adrian Newey-t, a 2025 utáni időszakban már jöhetnek az eredmények.

    Wolff egyébként a 43 esztendős veteránt is a Forma–1 legnagyobb bajnokai között tartja számon, mondván „Alonso sokkal több világbajnoki címet nyert volna, ha jobban menedzseli a karrierjét”.

    A Ferrari és Hamilton végleg lemondhat Newey-ról – ide tart a Red Bull zsenije

  • Hamilton már arra készül, hogy a futamon összedolgozik Russell-lel Norris ellen

    Hamilton már arra készül, hogy a futamon összedolgozik Russell-lel Norris ellen

    A Mercedes meglepetésre kibérelte az első rajtsort a vasárnapi Brit Nagydíjra, a hazai drukkerek ráadásul az első három helyen brit pilótát köszönthettek, hiszen Lando Norris végzett a harmadik helyen. A pole-t megszerző George Russell-lel madarat lehetett volna fogatni, de egyik versenyző sem volt csalódott. Íme a top 3 leintés utáni nyilatkozata:

    George Russell

    „Micsoda érzés! Az év elején nem is álmodtunk arról, hogy pole-ban lehetünk itt. Egy-kettő nekem és Lewis-nak, Lando harmadik, ez óriási. Ez a szurkolóknak is köszönhető, annyi energiát adnak nekünk. Az autó jelenleg annyira jó, nagyon életre kelt az időmérőre, és micsoda élvezet vezetni ezen a pályán. Jelenleg sodródunk az árral, teljesen felvillanyoz, de teljes mértékben a holnapra koncentrálunk, mert meg kell nyernünk a versenyt. Szoros lesz Landóval, és Max is gyors lesz. Most nagyon izgatott vagyok.”

    Lewis Hamilton

    „Először is nagy-nagy köszönet az elképesztő közönségnek. Annyira büszke vagyok, hogy három brittel lehetek itt a top 3-ban, ez elképesztő. Hatalmas gratuláció George-nak, remek munkát végzett. Egyértelműen nem számítottunk arra, hogy az első sorban leszünk ezen a hétvégén, ez hatalmas dolog nekünk, a csapatunknak. Az autó fantasztikus volt, úgyhogy a garázsban mindenki és a teljes csapatunk megérdemli ezt.”

    „Az autó remeknek érződött, csak arra kellett figyelni, hogy megfelelő legyen a gumihőmérséklet, majd az ember ne hibázzon, amikor nem szabad. Szerintem én képes voltam megtenni ezt, de végső soron volt még benne köridő, amit George képes volt megtalálni. Nagyon magabiztos vagyok az autóval kapcsolatban holnapra, szerintem összedolgozhatunk, hogy magunk mögött tartsuk Landót.”

    Lando Norris

    „Örülök a harmadik helynek. A briteké az első három rajthely, ami elég klassz. George és Lewis jó kört futottak, kiváló munkát végeztek, míg én elkövettem a végén egy kisebb hibát, de a harmadik hely is jó. Ha minden igaz, holnap esni fog, úgyhogy izgatott vagyok. Jó verseny lesz, felvehetem a kesztyűt George-al és Lewis-al. Remélem, hogy lesznek jó csatáink, már várom.”

    A Ferrari és Hamilton végleg lemondhat Newey-ról – ide tart a Red Bull zsenije

  • Meglepetés az időmérőn, a Mercedesé a pole és az első rajtsor a Brit Nagydíjra

    Meglepetés az időmérőn, a Mercedesé a pole és az első rajtsor a Brit Nagydíjra

    Meglepetésre a Mercedes bizonyult a leggyorsabbnak a Brit Nagydíj változó időjárás által nehezített időmérő edzésén, míg Max Verstappennek nem volt valós esélye a pole pozícióra. Sergio Pérez megint leszerepelt.

    Miután addig a teljes szombati nap esőben zajlott (az F3-as sprintet elhalasztották, majd az F1-es szabadedzés és az F2-es sprintfutam alatt végig vizes volt a pálya), a Brit Nagydíj időmérő edzésén eső már nem, vizes, ám felszáradó pálya viszont fogadta a mezőnyt. A Q1-et még mindenki intermediate gumikon kezdte – kivéve a két Haast, mert ők a bokszban maradtak, várva, hogy mikor jöhetnek ki slickeken –, de már ekkor kezdett kirajzolódni a felszáradó ideális ív, ami a köridőkön is meglátszott.

    Az első roham után Max Verstappen állt az élre 1:37.518-cal, de mindössze 0,089 másodperccel előzte a körébe belehibázó Lando Norrist. Az Ausztriában egymásnak eső riválisokat a 3. szabadedzésen leggyorsabb Mercedesek követték ezúttal Hamilton–Russell sorrendben, majd következett Leclerc, Albon, Piastri, Pérez, Sainz és Cunoda. Hamilton aztán 1:37.134-re javított még intereken, majd Russell zárkózott rá 81 ezredre, és Piastri is javított, amivel feljött harmadiknak.

    Mindez azonban teljesen jelentéktelen volt a folytatásra nézve, hiszen még 9 perc volt hátra, amikor szép sorban mindenki elkezdte feltenni a lágy abroncsokat, amelyeken értelemszerűen sokkal gyorsabb köröket lehetett futni. Ezt elsőnek Valtteri Bottas demonstrálhatta volna, ám nem tudta befejezni a körét, Sergio Pérez ugyanis hibázott a Copse-kanyarban, és elásta az RB20-ast a kavicságyba, amivel biztosította a Q1-es kiesését.

    Nyilván a hiba soha nem jön jókor, ám Pérez nem ronthatott volna ekkorát rosszabb időpontban, hiszen az F1-es sajtó folyamatosan azt találgatja, hogy kire és mikor fogják leváltani a gyenge teljesítménye miatt.

    Nem volt nagy a hiba, kisebb megcsúszás után Pérez egyenesen kiszaladt a bukótérbe, majd ott csúszott meg a vizes aszfalton és pördült a kavicságyba:

    Az újraindítás után nagy volt a sietség, mert az előrejelzés szerint újabb eső volt várható a pályára, így hiába volt még 7 és fél perc az órán, ennyi várhatóan nem állt a versenyzők rendelkezésére a száraz pályán körözéshez. Végül a lehető legnehezebb körülmények között zajlott a Q1 hajrája, mert az eső elérte a pályát, de nem az egészet, és nem annyira, hogy ne lehessen rajta slick gumin menni.

    A Red Bull ráadásul kis híján mindkét autójával kiesett, Max Verstappen ugyanis az első mért körén belefutott a Copse-kanyarban szakadó esőbe, amitől megcsúszott, átszánkázott a kavicságyon, és nem sokon múlt, hogy a falban végezze. Mögötte hasonló mutatványt mutatott be Kevin Magnussen is. A hollandnak ezután azon kellett izgulnia, hogy a többi javító pilóta ne pöckölje ki. Egészen a 15. helyig csúszott vissza, ám időközben az eső alábbhagyott, így a folytatásban neki ás másoknak is sikerült javítania.

    Verstappen átvág a kavicságyon:

    A két Mercedes és a kiesés szele által szintén meglegyintett Ferrarik is érkeztek, és végül Hamilton, Russell, Leclerc, Sainz sorrendben az első négy helyen végeztek, míg Verstappen a 11., Norris pedig a 13. helyen jutott tovább. Összejött a továbbjutás mindkét Williamsnek is, míg ebben a sorrendben Bottas, Magnussen, Ocon, Pérez és Gasly esett ki.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz elején még egy kicsit a nap is kisütött, úgyhogy slick gumikon folytatták a versenyzők, de senki sem tétlenkedett, nehogy megint megérkezzen a csapadék. Hogy mennyivel jobbak voltak a körülmények, remekül szemléltette, hogy Albon kezdésnek 1:27.9-et ment, azaz 1,6 másodperccel jobbat, mint Hamilton Q1-es ideje. Ebben természetesen az is szerepet játszott, hogy a Q2-re engedélyezték a DRS használatát.

    Az első körök után a használt gumikon kezdő Norris állt az élen 1:27.432-vel, míg mögötte a szintén használt abroncsokon levő Sainz, Hamilton és Piastri következett, míg az új gumikat használó Verstappen 0,367 másodperces lemaradásban csak a 6. helyet foglalta el. A címvédő ezután egészen a 10. helyig csúszott hátra, de a következő körével javított a 2. helyre Alonso mögé, amiből 3. lett, amikor Sainz vette át a vezetést, majd 4., amikor Piastri állt az élre.

    A hajrára fordulva a topcsapatok versenyzői közül Russell volt a legnagyobb veszélyben, lévén csak a 12. helyen állt, de Leclerc sem lehetett nyugodt a 9. pozícióban, főleg annak tükrében, hogy milyen rohamosan javult a pálya – 3 perccel a vége előtt Hülkenberg állt az élre a Haasszal. Verstappen és a Red Bull igencsak a végére hagyta, a holland ugyanis 2 perccel a leintés előtt hagyta el a bokszutcát, hogy jöjjön egyet új gumin, amire szüksége is volt, hiszen folyamatosan csúszott hátrébb, akárcsak Leclerc, aki a 12. helyen kezdte meg az utolsó mért körét (Russell közben javított és feljött másodiknak).

    A monacói végül hiába javított, Lance Stroll az utolsó utáni pillanatban megelőzte, így csak a 11. lett és kiesett. Verstappen továbbment, de csak a 6. helyen, 0,237 másodperces hátrányban. Rajta kívül a két McLaren, a két Mercedes, a két Aston Martin, valamint Hülkenberg és Albon biztosította be a helyét a legjobb tízben, míg Leclerc után Sargeant, Cunoda, Csou és Ricciardo voltak a további kiesők. Az RB ausztrálja közel 7 tizeddel maradt el a csapattársától…

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A harmadik szakaszban elsőként Verstappen fejezett be mért kört és 1:26.350-nél állította meg a stoppert, de rögtön utána jött Piastri és Norris, hogy mindketten megelőzzék. Norris 1:26.030-cal több mint 3 tizedet adott neki. De csak addig érezhette nyeregben magát, amíg nem jött meg George Russell, mert miután Hamilton kettéválasztotta a két McLarent, Russell 6 ezreddel megelőzve Norrist átvette az első helyet.

    Az első mért körök után tehát Russell, Norris, Hamilton, Piastri, Verstappen, Hülkenberg, Sainz, Stroll, Alonso, Albon volt a sorrend.

    A mindent eldöntő körök során Verstappen ezután már a kör elején hibázott és látszólag kicsekkolt a pole-ért folyó küzdelemből, miközben Hamilton és Norris sem kezdte jól a körét. Verstappen ezután javított és egy tizeden belülre került Russell korábbi idejéhez képest, de a harmadik szektora szintén nem lett jó. Nem úgy Hamiltonnak, aki átvette az első helyet, de csak addig, amíg nem érkezett Russell és nem javított ő is. Mivel a két McLaren nem javított, maradt a Mercedes 1-2, azaz a brackley-i istálló kibérelte az első rajtsort a holnapi versenyre.

    Norris végzett a 3., Verstappen a 4. helyen, mögöttük pedig Piastri, Hülkenberg, Sainz, Stroll, Albon, Alonso volt a további sorrend.

    A Brit Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Megérkezett az eső, a Mercedes pedig az élre állt Silverstone-ban

    Megérkezett az eső, a Mercedes pedig az élre állt Silverstone-ban

    George Rusell zárta az első helyen a teljes egészében esős körülmények között rendezett harmadik szabadedzést a Brit Nagydíjon Lewis Hamilton előtt.

    Miután délelőtt el kellett halasztani a Forma–3 sprintfutamát, az időjárás szerencsére enyhült annyira, hogy a Forma-1-es szabadedzés időben elkezdődhetett, ám a pálya ettől még csuromvíz volt. Ugyanakkor javultak annyit a körülmények, hogy a versenyzők intermediate gumikon kezdhették meg a körözést. Egyszerűnek azonban korántsem volt mondható a helyzet, amit mutatott, hogy Max Verstappen rögtön megpördült a Brooklands kanyarból kifelé, majd megcsúszott a Copse-ban is.

    Verstappen megforgása:

    A többiek is csúszkáltak, az első komoly hibát pedig Pierre Gasly vétette, aki a Club kanyarban elsüllyesztette a kavicságyban az Alpine-t, így kevesebb mint 8 perc elteltével jöhetett egy piros zászlós megszakítás. Valamivel több mint 5 perc elteltével megkapták a zöld jelzést a pilóták.

    Gasly a kavicságyban:

    A körülmények folyamatosan javultak – miközben Bottas is bemutatott egy kisebb piruettet –, így aztán a köridők is. Féltávnál Lewis Hamilton állt az élen 1:38.065-tel Leclerc, Norris és Verstappen előtt, de ennek semmi jelentősége nem volt, hiszen a pálya percenként több mint 2 tizedet gyorsult, így az határozta meg a tempót, hogy éppen ki, mikor teljesítette a körét.

    Nem is sokat tanyázott a hétszeres világbajnok az első helyen a második félórába lépve, mert jött a csapattársa, és több mint 5 tizeddel jobb kört futva letaszította őt onnan, hogy aztán Hamilton válaszoljon, és 0,035 másodpercre visszazárkózzon Russellre.

    A legnagyobb kérdés a hátralevő időben az volt, hogy visszatér-e az eső, vagy felszárad annyira a pálya, hogy néhány kör erejéig fel lehet tenni a slick gumikat. Végül az előbbi valósult meg, és bár szakadni nem kezdett, pont annyira esett, hogy fokozatosan vált egyre vizesebbé az aszfalt.

    Így aztán az élen maradt a Russell–Hamilton sorrend, a hajrában pedig már senki nem tudott javítani. Hamilton mögött még az eső erősödése előtt a harmadik helyre felugró Lando Norris zárt, majd következett Sainz, Verstappen, Leclerc, Piastri, Pérez, Hülkenberg és Alonso az első tízben. Az edzés elején hibázó Pierre Gasly mért idő nélkül fejezte be az utolsó tréninget.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

  • Wolff szerint „szánalmas”, amit a Red Bull Jos Verstappennel csinált

    Wolff szerint „szánalmas”, amit a Red Bull Jos Verstappennel csinált

    Miként arról mi is beszámoltunk, a múlt heti Osztrák Nagydíjon jókora botrányt okozott Jos Verstappen és Christian Horner újabb csörtéje. Előbbi a Legendák Parádéjának keresztelt bemutatón Sebastian Vettel 2012-es Red Bullját vezette volna, ám miután a tudomására jutott, hogy a Red Bull a saját csatornáin nem tesz közzé erről fotókat és videókat, inkább visszalépett, majd azt állította: Horner mindent megtett azért, hogy ne vezesse az autót.

    Idősebb Verstappen ártott a Red Bullnak, ezért akarták bojkottálni őt

    A kívülről nézve jelentéktelen civakodás ismét felszínre hozhatott néhány dolgot a Red Bull belviszályában, a hullámok pedig Silverstone-ra sem simultak ki teljesen. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke ugyanis szokás szerint nem hagyta ki az alkalmat, hogy beszóljon Hornernek. „Szánalmas elvenni egy apa lehetőségét, hogy vezesse a fia autóját” – mondta Wolff mosolyogva a Viaplaynek, amikor arról kérdezték, mi a véleménye az esetről. „Ez minden?” – kérdezett vissza a riporter. „Ez minden” – felelte a csapatfőnök.

    Ezután egy másik riporter arról érdeklődött az osztrák üzletembernél, hogy lát-e bármilyen forgatókönyvet, amelyben Verstappen jövőre Mercedes-pilóta lesz. „Ő a Red Bull versenyzője. Futamokat nyer és úton van a bajnoki cím felé, ezért soha nem számítanék arra, hogy ez 2025-ben megtörténhet. Ez világos. De a Forma–1-ben különböző okokból kifolyólag történnek dolgok, így nem akarok még döntést hozni a jövő évi pilótánkról” – felelte sejtelmesen a csapatfőnök. 

    Azt persze hozzá kell tenni, hogy Wolff kissé rosszul informált Jos és a bemutató ügyében, hiszen idősebbik Verstappen nem fia valamelyik autóját, hanem a 2012-es Red Bullt vezette volna.

    Fotó: Lucas Pripfl/Red Bull Ring

    Sainz újra képben a Mercedesnél

    Ami a Mercedes jövő évi felállását illeti, Wolff több vasat tart a tűzben, hiszen adott esetben készen áll menekülési útvonalat nyújtani Verstappennek, ha a holland elhagyná a Red Bullt, de figyeli a Mercedes juniorjának, Andrea Kimi Antonellinek a fejlődését is a Forma–2-ben. A 17 esztendős fiatal jelenleg a 9. helyen áll az összetettben és 20 ponttal előzi meg a Haas által a minap bejelentett Oliver Bearmant.

    Wolff továbbra is kitart amellett, hogy a fiatalítás felé kell menniük, és Antonelli jó jelölt Lewis Hamilton megüresedő ülésére, de nemrég kijelentette, hogy csapata, a Prema gyengélkedése által hátráltatott olasz tehetségnek „teljesítenie kell hideg vízben”, és meg kell tanulnia úszni. Az osztrák üzletember ugyanakkor ezen a héten úgy nyilatkozott a Mundo Deportivónak, hogy Sainz „továbbra is egyértelműen opció” 2025-re.

    Wolff elmondta, Antonelli idénye kissé nehézkesen alakul, de az ausztriai hétvégéje „eléggé jó volt”. „A versenytempó megvolt, de a rajtoknál előfordultak hibák. Ezt Kiminek meg kell tanulnia, ez világos. Óriási a nyomás rajta, rengeteget beszélnek róla. Egyedülálló eredménysora van a gokartban és az utánpótlás szériákban, és képes volt megbirkózni a nyomás folyamatos növekedésével. De miként az apja is szokta mondani, egy bajnoknak hideg vízben is teljesítenie és úsznia kell. Úgyhogy nagyon világosan látják ezt. A versenyzői piac jelenleg eléggé dinamikus és izgalmas. Egyes versenyzőknek több lehetősége van, miként egyes csapatoknak is. Ez izgalmas. Miként Bernie [Ecclestone] mondta: múlt héten volt egy lehetőségem, ezen a héten van egy másik” – idézi a csapatfőnököt az Autosport.

    A hírek szerint Sainz annyira közel volt a Williamshez igazoláshoz, hogy már csak alá kellett volna írnia a kész szerződést, de időközben Flavio Briatore visszatért Enstone-ba, amivel az Alpine is képbe került, illetve valószínűleg a Mercedesre is vár még a spanyol. James Vowles, a grove-iak csapatfőnöke időközben arról beszélt, hogy nem várható hamarosan döntés a jövő évi felállásról (Alex Albon helye biztos), mert számára nem az időpont a fontos, hanem az, hogy hosszú távra tudjon elköteleződni az adott pilótával, és mindketten lássák, milyen úton haladnak, és akarjanak egymás életének részesei lenni.

    „Eléggé biztos vagyok benne, hogy minden letisztázódik valószínűleg szeptemberre. Ez a normális időpont, a megszokott rutin. Még csak most fogunk visszatérni a normális időbeosztáshoz, amelyben az augusztust szenteljük a szerződéseknek” – árulta el Vowles.

  • Wolff lelket önt Hamiltonba, győzelmet ígér neki

    Wolff lelket önt Hamiltonba, győzelmet ígér neki

    A Mercedes csapatfőnöke kijelentette, hogy Lewis Hamilton nem felejtett el vezetni, és azt mondta, fog még versenyt nyerni idén.

    Az Osztrák Nagydíjon George Russell húzott hasznot az 1. helyért kakaskodó Max Verstappen és Lando Norris ütközéséből, 2022 kezdete óta ő szerezte meg a Mercedes második nagydíjgyőzelmét is. Russell idén ismét rendszeresen gyorsabb csapattársánál, a tabellán 111:85-re vezet vele szemben.

    Toto Wolff az ünneplés közben nem feledkezett meg a hétszeres világbajnokról sem, akit a futamgyőzelem ígéretével próbál motiválni. „Rossz sorozatban van. A versenyzők lelkét összezúzhatja, amikor úgy érzik, versenyeken át nem tudják a legjobb teljesítményüket hozni. Épp találkoztam vele, át kell lendülnie ezen” – mondta a Mercedes csapatfőnöke a Sky Sportsnak.

    „Nem felejtett el vezetni hirtelen. Összeállnak majd a dolgok, Barcelonában káprázatos versenyt futott, szóval át kell lendülnünk ezen. Fogunk versenyt nyerni vele idén.”

    Ez már csak azért is fontos lenne, mert Hamilton az év végén elhagyja a Mercedest a Ferrari kedvéért, és a korábbi sikerek emlékének adózva mindkét fél szívesen pezsgőzne még legalább egyszer közösen a dobogó tetején. Hamilton utoljára a 2021-es szaúdi futamon nyert.

    Az utóbbi időben azonban érkeztek olyan vélemények, hogy a Mercedes már szándékosan a maradó versenyzőjét, Russellt helyezi előtérbe.

    Wolff akkora hibát vétett, hogy az majdnem a Mercedes győzelmébe került

  • Wolff akkora hibát vétett, hogy az majdnem a Mercedes győzelmébe került

    Wolff akkora hibát vétett, hogy az majdnem a Mercedes győzelmébe került

    Komoly önkritikát gyakorolt az Osztrák Nagydíj leintése után Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke, amiért a Verstappen–Norris-balesetet követő kitörő örömében óvatlan pillanatban küldött motiváló rádióüzenetet George Russellnek. 

    Amikor az élen haladó kettős az ütközés nyomán egyaránt defektet szedett össze, Russell örökölte meg a vezetést hét körrel a verseny vége előtt. A britnek végül úgy is sikerült biztonságos távolságban maga mögött tartania Oscar Piastrit a leintésig, hogy a McLaren lágyabb gumikon üldözte, de ezzel együtt is át kellett élnie egy igencsak veszélyes pillanatot, amibe ráadásul saját főnökének figyelmetlensége sodorta. 

    “Hirtelen Toto belekiáltotta a fülembe, hogy ezt megnyerhetem, én meg majdnem összetörtem az autót, amikor meghallottam azt a hangos kiáltást – fedte fel Russell a verseny utáni sajtótájékoztatón. – De szerintem ez is csak a szenvedélyről árulkodik, amiben mindannyian osztozunk, néhány nehéz év után pedig jó érzés visszatérni a dobogó tetejére.” 

    Russell már a kivetítőt látva is reménykedett, hogy ölébe hullhat a győzelem

    Wolff utólag maga is felismerte a hibáját, hiszen a csapatok mindig nagy gonddal választják meg azokat a pillanatokat, amikor a biztonságosan beszélhetnek a pilótájukhoz, általában az egyenesekben. A csapatfőnök azonban ezt most elmulasztotta. 

    “Úgy hiszem, hogy jól ismerem a versenyzőinket, és hogy mire van szükségük bátorításhoz vagy a fókuszáláshoz, hiszen sok időt töltök velük. Ismerem az egésznek a pszichológiáját. De ez a mostani egyszerűen a leghülyébb dolog volt, amit a Mercedesnél töltött 12 évem alatt elkövettem. Örökké szégyellni fogom magam miatta, mert mindig figyeljük, hogy mikor beszélünk a versenyzőhöz, és féktávokon vagy gyors kanyarokban sohasem tesszük. Én azonban most nem figyeltem a GPS-t, csak megláttam, hogy az a kettő kiütötte egymást, és az érzelmektől vezérelve megnyomtam a gombot” – fogalmazott az osztrák. 

    “Akár ki is ejthettem volna őt a versenyből ezzel az üzenettel. El tudom képzelni, milyen érzés lehetett. De én ilyen érzelmes ember vagyok. Szeretem azt látni, amikor a csapat jól teljesít, amikor Lewis és George jól teljesít. Egyszerűen elragadtattam magam, de tényleg nagyon kellemetlen volt.” 

    Wolff korábban valóban beszélt arról, hogy szabadidejében pszichológiai és menedzseri feladatokkal foglalkozó könyvek segítségével képzi tovább magát, ennek is tulajdonította, hogy immár 8-10 évvel ezelőtt sikeresen tudta kezelni Lewis Hamilton és Nico Rosberg csapaton belüli rivalizálását.