Címke: Mercedes

  • 2022-től a Mercedes váltóját fogja használni a Williams

    2022-től a Mercedes váltóját fogja használni a Williams

    Még szorosabbá teszi a Mercedesszel való kapcsolatát a Williams istálló, ugyanis a jövő évtől kezdve a németek sebességváltóját és az ehhez tartozó hidraulikai komponenseket fogják használni.

    A Williams 2014 óta a Mercedes egyik ügyfélcsapata, amit 2019-ben 2025-ig meghosszabbítottak. Ez az együttműködés teszi lehetővé, hogy George Russell a britek autóját vezetheti.

    Ezen döntést a csapat úgy indokolta, hogy ez lehetővé teszi a számukra, hogy hosszabb távon hatékonyabb tervezési és gyártási folyamatot tudjon megvalósítani házon belül, illetve az így felszabaduló erőforrásokat más területre tudják átcsoportosítani.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy a Williams és a Mercedes kapcsolata immáron nem csak a motorpartnerségben merül ki. A Williams egy független csapat ám a Forma-1 folyamatosan átalakul, ezért csapatként agilisnak kell lennünk, hogy reagáljunk a jelenlegi változásokra annak érdekében, hogy a csapatot minél jobb helyzetbe hozzuk. Ez a hosszútávú megállapodás egy pozitív lépés és részét képezi a jövőbe mutató stratégiai céljainknak.” – nyilatkozta Simon Roberts csapatfőnök.

  • Négy dolgot kér Hamilton az új szerződésében

    Négy dolgot kér Hamilton az új szerződésében

    Továbbra sincs megállapodás a Mercedes és Hamilton között a folytatást illetően. Az elképzelések egyelőre távol állnak egymástól, hiszen Hamilton jóval többet szeretne, mint amennyit a Daimler és a Mercedes adna neki.

    A hétszeres világbajnok emiatt pedig már visszadobott egy szerződés ajánlást, aminek következtében a Mercedes Russellel igyekszik meggyőzni őt.

    Sajtóhírek szerint Hamilton négy dolgot is kért az új szerződésében, és ezek hallatán az ezüst nyilaknál egyre inkább elgondolkoznak azon, hogy ezeket megadják-e vagy inkább Russellre fordítsák a tekintetüket.

    Az első ilyen igény természetesen a fizetés, ugyanis a brit továbbra is ragaszkodni szeretne az 50 millió dolláros fizetéséhez (35,5 millió font), amely biztosítaná a számára, hogy továbbra is ő legyen a mezőny legjobban fizetett pilótája.

    A második vágya az, hogy ha megnyerik újra a bajnokságot, akkor kapjon 10%-nyi részesedést a csapat bajnoki címért járó pénznyereményéből. A Mercedes a hetedik bajnoki címe után tavaly nagyjából 177 millió dollárnyi pénzjutalmat kapott, ami így ebben az esetben 17,7 millió dolláros bónuszt jelentene neki.

    A harmadik kérése az, hogy a Mercedes ajándékozza meg őt a közeljövőben érkező és limitált példányszámú AMG One modellel. Ez az autó kétajtós kupé változatban készül illetve a Forma-1-ből átvett technológiákat is alkalmazza és mindössze 250 darab fog készülni belőle.

    A negyedik és egyben utolsó óhaja, hogy egy olyan szerepet szeretne betölteni, ami – ahogy a forrás fogalmaz – túl mutat egy egyszerű versenyző pozícióján. Ez valószínűleg azt jelenti, hogy olyan szerepet kíván, ahol az elektromos átmenetben lehet kulcsszerepe a vállalat életében.

  • Russell: A Mercedes hisz bennem

    Russell: A Mercedes hisz bennem

    George Russell elismerte, hogy a szahíri Mercedeses beugrása során megtanulta az alkalmazkodóképesség fontosságát, illetve érzi a bizalmat a (jövőbeli?) csapata részéről.

    Lewis Hamilton pozitív koronavírustesztje után kapta meg a Mercedestől a komoly lehetőséget George Russell, a brit pedig remekül debütált is, hiszen a második helyre kvalifikált, majd a futamon is voltak győzelmi esélyei, de a balszerencse közbe szólt.

    Az évadzáróra pedig visszatért a Williamsbe, és utólag elismerte, hogy a Mercedesnél alkalmazott vezetési stílusa nem működött egy teljesen más autóban.

    Russell szeretne a tavalyi évére építve előrébb juttatni a jelenlegi munkaadóját a Williamst.

    „Szeretném folytatni ezt a jó formát, és ezt a pozitív hozzáállást. Nem válok frusztrálttá az itteni gyengébb helyezések miatt. és szeretném tovább folytatni a Williams felzárkóztatását. Szerintem a Mercedes hisz bennem, hisz megadták nekem a lehetőséget, és mögöttem állnak. Most az a kötelességem, hogy hű maradok és nem fogok hirtelen olyanná válni, aki nem én vagyok.” – fogadkozott a 22 éves brit.

  • Toto Wolff egy riválistól, Alain Prosttól kért tanácsot karrierje elején

    Toto Wolff egy riválistól, Alain Prosttól kért tanácsot karrierje elején

    Wolff a Mercedes csapatfőnökeként jól elkerülte a csapaton belüli viszálykodást, de ebben a Renault tanácsadója, Alain Prost is a segítségére volt.

    A Mercedes pártfogoltjaként Pascal Wehrlein a 2015-ös, DTM bajnoki címe után a Manornál mutatkozott be, és teljesített egy kiváló évet. Mint a Mercedes legmagasabban jegyzett juniorja, ő is esélyes volt a Nico Rosberg által üresen hagyott ülésre.

    Viszont, mivel Toto Wolff Valtteri Bottas menedzsere volt, ő volt a favorit, hiába szerződtette le a Williams. A grove-i alakulat azonban már elbocsájtotta Felipe Massát, hogy Lance Strollnak biztosítsanak helyet.

    Azzal, hogy visszahívták a brazilt, lehetőséget adtak annak, hogy Bottas bajnoki autóban bizonyíthasson.

    A Mercedes egyik problémája a csapaton belüli rivalizálás lett volna. Egy Wehrleinhoz hasonló fiatallal hasonló történhetett volna, mint a Red Bullnál 2014-ben, vagy a Ferrarinál 2019-ben, amikor Ricciardo és Leclerc legyőzték Vettelt.

    Toto Wolff elárulta, Alain Prosttal is egyeztetett a csapaton belüli egyensúly megteremtése érdekében.

    „Mindig is őszinték voltunk egymással.” – magyarázta az osztrák a Renault tanácsadójáról. – „Amikor a Mercedeshez kerültem, megkérdeztem tőle, mi ment félre közte és Senna között.”

    Alain Prost, racingline, racinglinehu, racingline,hu
    Prost a Renault tanácsadójaként tevékenykedik, Fotó: Jo Klausmann

    „Azt felelte, nem tudta, hogy most éppen őt támogatja-e a csapat, vagy nem. Folyamatosan ment a politizálás.”

    „Nálunk nincs ilyen, csak kívül játszunk játszmákat, de belül nem, azt nem engedném. Átláthatóság, őszinteség és a problémát hibáztatjuk, nem az embert.” – fedte fel Wolff.

    „Azokat az értékeket hangsúlyozzuk, amik fontosak nekünk. Ezért ez egy jó közeg, de közben keményen dolgozunk.”

    Wehrlein utána már nem kapott élcsapatnál lehetőséget, hanem egy évet töltött még a Sauberrel, majd utána a Ferrari fejlesztőpilótája volt, mielőtt a Formula E-be nyergelt volna át.

    Eddig másfél szezont teljesített a Mahindrával, ahonnan viharos körülmények között távozott, hogy a Porsche csapatához csatlakozzon.

  • „Az Aston Martin egy nagyobb projekt része, több van a háttérben”

    „Az Aston Martin egy nagyobb projekt része, több van a háttérben”

    A Ferrari korábbi motormérnöke, Ernest Knoors szerint az Aston Martin tovább folytathatja a Racing Point név alatt megkezdett felzárkózást az élmezőnyre.

    A Racing Point 2020-ban többször is az élcsapatok ajtaján kopogtatott, köszönhetően Lawrence Stroll pénzbeli támogatásának és a Mercedes segítségének.

    „Úgy gondolom, az Aston Martin egy érdekes projekt, amin rajta kell tartanunk a szemünket. A Forma-1 hátterében ráadásul fontos emberek váltanak mostanában pozíciót.” – véli a holland.

    Persze most még nem lehet tudni, kikről is van szó, de a csapat Mercedesszel kötött szövetsége nyílt titok, márcsak motorok miatt is. Toto Wolff nyilvánosan is beleártotta magát a márka ügyeibe, de úgy nyilatkozott, marad a Mercedesnél.

    A német márkához köthető emberek azonban már megjelentek a legendás brit márka háza-táján. Nem kizárt, ez történik majd a Forma-1-ben is.

    „Persze most még csak találgatni lehet, ha az ember nincs bent a sűrűjében, de szerintem több történés van most a csapat háza-tája körül, mint amit jelenleg láthatunk.”

    „Másik kategóriákban sok AMG-s mérnök nyüzsög az Aston Martin autói körül. Ez pedig előrevetítheti a dolgokat.”

    Mivel a Mercedes is az Aston Martin részvényese, és az angolok az utcai autókban is a Mercedes motorjait használják, erre a jelenségre azért létezik más magyarázat is.

    A holland szakember szerint a fentiek miatt Vettel jó döntést hozott, miután a Ferrarinál nem tartottak rá igényt.

    „Úgy mondanám, hogy Vettel jobb döntést hozott, mint Sainz, de a Ferrari előbb-utóbb felzárkózik majd.”

  • Vettel: Jobb vagyok most, mint amikor a Red Bullnál voltam

    Vettel: Jobb vagyok most, mint amikor a Red Bullnál voltam

    Sebastian Vettel az Aston Martinnál, ez az egyik legizgalmasabb kombináció a viharosnak ígérkező 2021-es szezon előtt, amely előtt sokan váltottak csapatot. Ígéretes a projekt, de nem akar rögtön az elején előre szaladni. A heppenheimi az F1 Insidernek nyilatkozott:

    „Nincs garancia a sikerre a jövőben, és kemény munkára számítok. Optimista légkörben kell lennünk a csapatnál, és meg kell próbálni lépésről-lépésre közeledni az élmenőkhöz. Reálisan nézve azonban 2021-ben is a Mercedes lesz a nagy favorit.”

    A négyszeres világbajnok azonban hisz magában. Még azt is gondolja, hogy bizonyos értelemben jobb, mint amikor a bajnoki címeket nyerte:

    „Főleg azért látom ezt így, mert már más vagyok. Jobb lettem, több tapasztalattal, és tisztább képpel, mint például amikor a Red Bullnál voltam.”

    Az, hogy Vettel határozottan bátran kezd neki az új kalandjának, nem újdonság. A Ferrarinál győzelmet várnak el tőled, itt azonban minden eredmény egy új mérföldkő lesz:

    „Megvan arra most a lehetőségünk, hogy újabb fejezetet írjunk az Aston Martin motorsport történelmébe. Izgalmas dolog ez a rajongóknak és a márkának is, önmagának a Forma-1-nek és az autósportnak is.”

  • Hamilton elutasította a Merci ajánlatát, a Daimler Russellel zsarolja!

    Hamilton elutasította a Merci ajánlatát, a Daimler Russellel zsarolja!

    Lewis Hamilton jelenleg hivatalosan munkanélküli. A hétszeres világbajnok szerződése a Mercedesszel lejárt január elsején, azonban továbbra sem újították meg a szerződését. A háttérben azonban úgy néz ki, hogy zajlanak az események.

    Toto Wolff hónapok óta azt mondogatja, hogy nem lesz gond Hamilton szerződésének a meghosszabbításával, de a Motorsport.com olasz részlege másképp értesült erről a mai napon. Úgy tudják, hogy a brit pilóta fizetési igénye még az anyacég Daimlernek is magas.

    Hamilton 40 millió eurót kereshetne évente 10% bónusszal, amennyiben megnyeri a világbajnokságot. A hírek szerint azonban a 35 éves versenyző elutasította ezt az ajánlatot, ugyanakkor nem ismert Hamilton ellenajánlata.

    Wolff felkészült arra is, hogy várnia kell Lewis döntésére amíg meg nem kezdődnek Barcelonában a téli tesztek. Ugyanakkor Ola Kallenius, a Daimler vezére szeretné ezt a szerződést mielőbb lezártnak tudni. A svéd elöljáró úgy véli, hogy akár rendben is lenne Russell előléptetése, és ezzel is fenyegetőzik. A fiatal pilótát kiszedni a Williamsből nem lenne gond, mivel továbbra is a Mercedes junior pilótája.

    A gond leginkább az, hogy Hamilton a hozzáállása miatt nem számíthat a Daimler igazgatótanácsának a támogatására. A Mercedes anyavállalata teljes felhatalmazást adott Wolffnak, hogy amilyen gyorsan csak lehet, zárja le az ügyletet, és az osztrák csapatfőnök kapott listát is feltételekről és korlátozásokról.

    A Mercedes is szenved a koronavírus okozta válság miatt. A német márka ezért súlyos kényszerintézkedéseket rendelt el, és ilyen környezetben Hamilton bérnövekedése nem lenne logikus lépés.

  • Bottas talált pozitívumokat 2020-as évében

    Bottas talált pozitívumokat 2020-as évében

    Valtteri Bottas ugyan tisztában van azzal, hogy nem érte el a kitűzött célt, de azért így is talált pozitívumokat tavalyi évében.

    A finn mindössze két győzelmet szerzett azzal a Mercedesszel, mellyel csapattársa tízet, ez pedig bőven elég volt Lewis Hamiltonnak ahhoz, hogy megszerezze hetedik világbajnoki címét.

    Bottas a vasárnapokon alig tudta tartani a lépést Hamiltonnal, inkább szombatonként tudott kihívója lenni. 5 pole pozíciót szerzett az év során szám szerint.

    „Elképesztően szoros volt az év során rengeteg alkalommal, sőt még a top háromban is” – kezdte nyilatkozatát. „Jó időmérős csatáink voltak Lewisszal. Nyilván a versenyen többször ő kerekedett felül, ahogy a pontok is mutatják. Viszont nem mondhatom, hogy az időmérő volt az a terület, ahol a legnagyobbat fejlődtem. Azt mondanám, hogy összességében a versenytempóm egy kicsit jobb lett. De természetesen mindig van még mit tenni.”

    „Természetesen nem értem el a céljaimat az eredmények terén” – tette hozzá. „De a nagyobb képet nézve vannak pozitívumok, sok mindent megtanultam a vezetésről és magamról, melyeket erősségé alakíthatok.”

  • Rahal: Adjátok Newey-t, és nem kell a legjobb versenyző a győzelmünkhöz

    Rahal: Adjátok Newey-t, és nem kell a legjobb versenyző a győzelmünkhöz

    Bobby Rahal 1986-ban nyert az Indy 500-on egy olyan autóval, amelyet Adrian Newey tervezett. Azóta az egyik, ha nem minden idők legjobb Forma-1-es autótervezője lett, akinek nagyban köszönhető a Red Bull győzelmi szériája 2010 és 2013 között. Elismerésre méltó sikereket szerzett azonban már korábban is a motorsportok világában, hiszen az alkotásai 1985-ben és 1986-ban is CART bajnoki címeket értek.

    Bobby ma már csapattulajdonos, de a múlt héten a Motorsport Magazine-nal beszélt, mint korábbi autóversenyző, aki 1986-ban Indy 500-at is nyert, és kifejtette azon véleményét, hogy mennyire is van szükség egy top főtervezőre az autósportban:

    „Mindig is azt mondtam, hogy adjátok nekem Adrian Newey-t, és megtervezi a legjobb versenyautót, így nem lesz szükségünk a legjobb versenyzőre, aki nyerni tud. Adjatok neki elég pénzt, hogy meg tudja tervezni a legjobb versenyautót, és így választhatsz egy olcsóbb versenyzőt, aki versenyeket nyer neked. Adj a pilótádnak 2 millió dollárt, Adrian pedig kapjon 9-et, így sokkal több értéket kapsz a pénzedért, mintha mindet a versenyződnek adnád. Amennyiben nálad van a legjobb versenyautó, nincs szükséged a legjobb pilótára.”

    Az, hogy egy versenyző tehetsége mennyire befolyásolja egy csapat sikerét, állandó vitatéma a Forma-1-ben. Ez az elmúlt szezonban felerősödött, miután Lewis Hamilton beérte vagy megdöntötte Michael Schumacher bizonyos rekordjait. Egyesek szerint Hamilton sikere az F1 V6 hibridturbó korszakában annyiból áll, a Mercedes egy domináns autót gyárt, és gyengébb csapattársa van. Mások szerint ez nem korrekt értékelése a hétszeres világbajnok tehetségének.

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    2017, 2018 és 2019 után is összeállítottuk azon cikkek listáját, amelyeket a legtöbben olvastatok idén.

    Ezúttal kissé egysíkúra sikerült a dolog, mondhatnánk úgy is, hogy Lewis Hamilton pályán és főleg pályán kívül viselt dolgai bőven adtak témát a szezonban. Itt jegyeznénk meg ugyanakkor azt is, hogy mindez nem azért történt, mert „hamiltonosok” vagyunk, hanem mert egész egyszerűen erre van igényetek. Tény, hogy ő kavarta fel leginkább az állóvizet, teátrálisan is tett érte, szült is komoly ellenreakciókat, nyilván fog is még. Ugyanakkor azt meg kell értenie mindenkinek, hogy a mai internet világa és pláne a közösségi médiáé úgy működik, hogy gyakorlatilag az algoritmusnak mindegy, hogy te milyen reakciót adtál egy adott platformon egy cikkre, az téged érdekelt, tehát ha legközelebb is lesz hír az alanyról, az orrod elé tolja a rendszer. Ezért minket vádolni bárki és bármifelé húzás miatt, több mint nevetséges.

    Nem tudunk, és nem is akarunk elmenni amellett sem, hogy több százan az olvasóink közül leszerepeltek, olyannyira, hogy változtattunk 2020-ban eddigi bevett gyakorlatunkon és moderálási elveinken. Nem kötelező szeretni Lewis Hamiltont, sőt, azzal sem árulok el nagy titkot, hogy egyikünknek sem a kedvence a szerkesztőségben, mondhatnánk, a vele kapcsolatos hírek esetén igyekszünk „csak” jó iparosmunkát végezni.

    Azt a szintű gyűlöletet viszont nem fogjuk nézni butasággal és szorgalommal párosulva, amellyel egyesek hangot adtak nem tetszésüknek, amint ő került terítékre. Eddig, minden évben csendben, december 24-én feloldottuk azon olvasóinknak a banját, akik valamiért rendesen kihúzták az év során a gyufát. Általában egy-egy erősebb jelzős esetnél még nyeltünk is és hagytuk, de itt olyan delikvensekről van szó, akik egy mondatban minimum két durvább és vállalhatatlan jelzővel illettek bárkit és bármit, amely bőven szembe megy akár a Facebook közösségi alapelveivel is. Nos, idén ők maradnak karanténban, hogy stílusosak legyünk 2020-hoz. Már csak azért is, mert a klubunkban emiatt már többször Zuckerbergék robotjai vagy adminjai is az orrunkra koppintottak, hogy nálunk nem viselkedik a jónép és minket büntettek ezért. Nos, ígérhetjük 2021-re, hogy de, fognak.

    Félreértés ne essék, elképesztően nem a szólásszabadság ellen vagyunk, amivel sokan takaróznak egy-egy balhé alatt, sőt! Azt gondolom, hogy az átlag magyar motorsportos médiához képest még mi vagyunk a legszabadabbak, ugyanakkor nálunk leginkább családias a hangulat. Ez pedig cél is, hogy így maradjon. A magyar nyelv pedig csodálatos, el lehet küldeni valakit bőven úgy is melegebb éghajlatra, hogy nem primitív és sértő jelzőket használunk, de megfelel a közösségi játékszabályoknak, olykor akár vicces is, a negatív tartalma ellenére.

    Most, hogy ezen túllendültünk, jöjjenek a cikkek!

    10. Csalással nyert eddig a Red Bull és a Mercedes?

    A téma már klasszikussá érett: a hajlékony szárnyak esete. Bizonyítani még soha, nem sikerült senkinek sem, pedig Newey előszeretettel szokta a Forma-1 adta szabályok keretrendszerét karcolgatni. Mindenesetre elgondolkodtató, hogy 2010 óta csak ez a két csapat adta a bajnokokat…

    9. Súlyos kritikát kapott Räikkönen öltözete: náci jelképet visel?

    Emiatt is kaptunk rendesen, mert sokak a mi történelmi ismereteinknek a vélt hiányát kérték rajtunk számon. A cikkben mindeközben világosan benne van, hogy mely újságíró és hol kérdőjelezte meg ezen jelkép használatát.

    8. Michael Schumacher már nem úgy fest, mint ahogy emlékszünk rá

    Nicola Acciari az év elején némileg más megvilágításba helyezte az eddig ismertek alapján Schumacher esetét. És hiába történt mindez már 7 éve, valójában továbbra sem tudunk semmit. Ameddig a család nem áll elő konkrétumokkal, addig sajnos maradnak az ilyen másodkézből származó információk. Senki sem azért teszi mindezt, mert félre akarná tájékoztatni a rajongókat, sőt…

    7. O’Sullivan nem ismeri el Hamilton eredményeit és szerinte nem kéne őt lovaggá ütni

    Röviden erről annyi a véleményünk, hogy nem valószínű, hogy a két brit sportoló valaha is megbarátkozna egymással, és talán senki sem akarja őket majd erre rákényszeríteni. A lovaggá ütés pedig gyakorlatilag órákon belül megtörténik…

    6. Hamilton a Renault-hoz megy – a Mercedes így szúrt oda a szurkolóknak

    Miközben a két fél hivatalosan továbbra sem egyezett meg a 2021-es folytatásról, arra azért nem voltak restek, hogy poénkodjanak egy sort azon, hogy nincs még megállapodás. Idén egyébként abszolút a Mercedes közösségi média menedzserét emelnénk ki a mezőnyből, aki a leginkább szórakoztatott minket a vicces posztjaival egész évben.

    5. Todt: Schumachert úgy kezelik, hogy visszatérhessen a normális életéhez

    Az FIA elnöke az aki rendre bebocsátást nyer a Schumacher család rezidenciájára, így leginkább neki lehetnek első kézből származó hiteles információi Michael állapotával kapcsolatban. Ő pedig egyre többet és többet árul el…

    4. Russell csütörtökön a Mercedesé: Mi lesz Hamiltonnal?

    Hatalmas volt a kavarodás a hónap elején, hiszen jó ideig nem lehetett tudni, hogy a szezonzárón ki vezetheti a W11-est. Tényleg szinte óránként változott a helyzet, és próbáltuk lekövetni az eseményeket, komoly időszak volt ez nekünk 2020-ban.

    3. Lewis Hamilton elismerte azt, amit amúgy már tudunk

    XNDA „lelepleződött”, azaz a zenei alteregója. Nem kell aggódnunk, ha majd egyszer megunja a Forma-1-et Lewis, fogunk még hallani róla valamely tevékenysége miatt.

    2. Nem várt fordulatot hozott a két autós lökdösődése

    Ezen mi is meglepődtünk. Több éves, kamu videó, azért raktuk ki, hogy valami legyen épp az akkori idősávban is, miközben már másik cikken dolgoztunk, de úgy néz ki, hogy megdöbbentően sokan nem ismerték még.

    1. Ecclestone Hamiltonnak: Ugyanannyi képzettségem van, mint neked, de nekem van mentségem

    Végül, de nem utolsósorban egy csörte Mr. E. és a magát hamarosan akár már Sir Hamiltonnak is nevezhető versenyző között. A téma a rasszizmussal vádolás után kialakult khm… műveltségi vetélkedő, melyben részt vett Mario Andretti és egy másik Sir is, Jackie Stewart.

    Mit is kívánhatnánk 2021-re? Leginkább azt, hogy találkozhassunk valamelyik pálya mellett újra, legyenek újra komoly magyar sikerek a nemzetközi autósportban. Nekünk is vannak olyan terveink, amelyek még nekünk is újak lesznek, de igyekszünk majd, ezt ígérhetjük.

    Minden kedves olvasónknak Boldog Új Évet kívánunk!