Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Russell legnagyobb kritikusa saját maga

    Russell legnagyobb kritikusa saját maga

    George Russell a tavalyi Szahíri Nagydíjon beülhetett a Mercedesbe a koronavírusos Lewis Hamilton helyére, és megmutatta, nem véletlen dicsérték őt már egy jó ideje. Most ő maga nyilatkozott arról, hogy képes lenne felvenni a versenyt a legjobbakkal.

    „Őszinte vagyok magammal, tudom, hogy kicsit több van bennem” – kezdte az Autocarnak adott nyilatkozatát. „Amikor megnézem Lewis Hamilton vagy Max Verstappen egy körét, tudom, hogy képes vagyok-e ugyanerre, vagy kicsit el vagyok maradva. Én vagyok saját magam legnagyobb kritikusa. Ha te vagy az, aki hibázik, fontos, hogy felemeld a kezed, mert így mások is rádöbbenhetnek arra, hogyha hibáznak, és felemelhetik a kezüket, illetve tanulhatnak belőle.”

    Russell Forma-1-es pályafutása során a legrosszabbkor jött hiba kétségtelenül a tavalyi imolai versenyen elkövetett safety car mögötti ütközés, ez első pontjaiba került.

    „Ez fontos volt, nem csak nekem, hanem a csapatnak is, hiszen elmondtam nekik, hogy elrontottam, hihetetlenül sajnálom, és mindent megteszek azért, hogy ez ne forduljon elő újra. Erősebben térek vissza, hogy jó eredményeket szállítsak” – idézte vissza az esetet.

  • Elhunyt az ember, aki miatt a Mercedes visszatért az autósporthoz

    Elhunyt az ember, aki miatt a Mercedes visszatért az autósporthoz

    Jürgen Hubbert korábbi Mercedes főnök 81 éves korában elhunyt ezen a héten. Hubbert már a hatvanas évek óta a stuttgarti márkának dolgozott, és komoly szerepe volt a vállalat vezetésében a 80-as évek végén. A vezetése alatt tért vissza a Mercedes az autósport világába.

    Az 1955-ben Le Mansban történt tragikus baleset után, amelyben meghalt a csillagos márka versenyzője Pierre Levegh és még 82 néző, a Mercedesnek több mint 30 év kellett ahhoz, hogy visszatérjenek a motorsportokhoz. 1987-ben végül Hubbert volt az, aki bátran mert dönteni ebben a kérdésben.

    Kezdetben a DTM-ben és a C csoportos Le Mans autók világában voltak érdekeltek, majd a 90-es évek elejétől motorszállítók lettek a Forma-1-ben és az IndyCarban is. Hubbert vezetése mellett három világbajnoki címet is szereztek, a McLaren partnereként. Az utolsót 2008-ban, Lewis Hamiltonnal. A hétszeres világbajnok szép szavakkal búcsúzott az egykori német főnökről az Instagramján:

    „Nagyon elszomorított ez a hír, amely érkezett a barátunkról, a családunk tagjáról. Szívében ő egy igazi versenyző volt. Élveztem a vele való beszélgetéseket és a versenyzés iránti lelkesedését. Inspiráló volt az elhivatottsága a Mercedes és a csapat iránt az évek során.”

  • A Hamiltonnal való tárgyalások már egy sakkjátszmára hasonlítanak

    A Hamiltonnal való tárgyalások már egy sakkjátszmára hasonlítanak

    A Mercedes továbbra sem kívánja kommentálni, hogyan állnak a Hamiltonnal kapcsolatos szerződési tárgyalások. A sajtóban már több találgatás is megjelent, ám ezeket utólag a csapat kategorikusan cáfolta.

    Az Autosprint újságírója azonban úgy véli, hogy a probléma abból adódhat, hogy a németek csak egyéves szerződést és évi 35 millió eurós (42 millió dollár) fizetést ajánlottak a hétszeres bajnoknak, aki helyét George Russell komolyan veszélyeztetheti.

    „Nem lenne meglepetés, ha Hamilton aktív szerepet szeretne abban, hogy eldöntse ki legyen a csapattársa 2021 után.” – kezdte Alessandro Gargantini. „Russell, Bottasszal ellentétben már a junior sorozatokban megmutatta, hogy mennyire könnyedén és dominánsan tud elég gyakran nyerni. A teljesítményét pedig a Mercedes elöljárói sem hagyják figyelmen kívül.”

    Olasz kollégája, a La Gazzetta dello Sport újságírója Luigi Perna pedig egy érdekes hasonlattal írta le a jelenlegi helyzetet a csapat és a versenyző között.

    „A Mercedes és Hamilton közötti tárgyalások, amely a két héttel ezelőtt lejárt szerződés megújításáról szólnak, már egy komoly sakkjátszmává alakultak át.” – foglalta össze tömören.

  • Rosberg egyáltalán nem akar újra versenyautóba ülni

    Rosberg egyáltalán nem akar újra versenyautóba ülni

    Nico Rosberg elárulta, hogy egyáltalán nem érdekli az, hogy újra versenyezzen, még úgy sem, hogy saját csapattal rendelkezik az Extreme E sorozatban. A 35 éves német pilóta azonnal otthagyta a Forma-1-et, miután 2016-ban legyőzte az akkori csapattársát a Mercedesnél, Lewis Hamiltont. Amikor rákérdeztek, hogy nem akarja-e magát versenyzőnek is kinevezni az Extreme E-s csapatában, így felelt a Speed Weeknek:

    „Először is, nem akarok már többé versenyző lenni. Boldog vagyok az új, vállalkozói életformámmal. Másrészt, az off-road világában nincs tapasztalatom, az pedig fontos számomra, hogy nyerjen a csapatom.”

    Rosberg arról is beszélt, hogy más magasszintű elektromos széria, így a Formula E sem érdekli:

    „Az a gond, hogy meg akarom tartani a jelenlegi rugalmasságomat illetve azt a szabadságot, ami most adott. A Formula E másrészt pedig nagyon is intenzív terhelést jelent.”

  • Wolff földrengéshez hasonlította a 2022-es szabályokat

    Wolff földrengéshez hasonlította a 2022-es szabályokat

    A Mercedes hét éve tartó dominanciájára a legnagyobb veszélyt a 2022-es szabályváltozások jelentik. Toto Wolff szerint készen állnak a kihívásra.

    Már idén lesz azonban egy olyan dolog az F1-ben, ami a címvédő ellen játszik: a költségsapka.

    „Érdekes év elé nézünk, mert a költségek miatt máshogy kel dolgoznunk. Közben itt van a kissé módosult szabályzat idén, és a földrengés, ami 2022-ben jön.” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke.

    „Mindez ellenünk játszik, de ez motiváló. Vannak olyan tényezők, amik mellettünk szólnak, például a szervezettség. Igyekszünk kihasználni a változást, ahogy azt eddig is tettük.”

    Wolff szerint azonban az idei évben is van még bőven teendő. A Mercedes egyik partnere, a Williams már kijelentette, ebből profitálnának is.

    „Mindenki 2022-ről beszél, de igazából van egy elég nagy változás 2021-ben is. Egy jó adag leszorítóerőt elveszítünk az autó hátulján, a gumik és a padlólemez környékén. Ez is egy érezhető változás lesz.”

    „De élvezzük az ilyen helyzeteket – alkalmazkodni a szabályokhoz, és kitalálni, hogyan kezeljük az új gumikat.” – közölte az osztrák.

  • A Mercedes új junior pilótát igazolhat

    A Mercedes új junior pilótát igazolhat

    A Mercedes közel járhat ahhoz, hogy újabb pilótával bővüljön az utánpótlásprogramja.

    A csillagos márka kötelékébe tartozó két legnagyobb név jelenleg Esteban Ocon és George Russell, mindketten a Forma-1-ben versenyeznek. Előbbi az Alpine, utóbbi a Williams színeiben.

    Az Ekstra Bladet nevű lap értesülései szerint azonban most egy dán pilóta van a bajnokcsapat célkeresztjében, aki nem más, mint Frederik Vesti. Az ő menedzsere – név szerint Dorte Riis Madsen – pedig a korábbi Forma-1-es pilótával, Kevin Magnussennel dolgozott együtt.

    A már említett dán lap szerint a felek már hónapok óta kapcsolatban vannak, és közel a megállapodás, igaz egyikőjük sem kommentálta a híreket.

    Vesti tavaly a Formula 3-ban versenyzett, és negyedik helyen végzett a bajnokságban. Csapatával, a Premával, bajnoki címet ünnepelhettek.

  • Wolff nem aggódik a Hamilton szerződése körüli pletykák miatt

    Wolff nem aggódik a Hamilton szerződése körüli pletykák miatt

    Toto Wolff elárulta, hogy nem aggódik azon értesülések miatt, amelyek a hétszeres világbajnok, Lewis Hamilton jövőjével kapcsolatosak. A brit pilóta utolsó szerződése 2020 végén lejárt, ami azt jelenti, hogy jelenleg szabad, a Mercedes pedig elutasítja az aktuális igényeit. A pletykák szerint a 36 éves Hamilton 40 millió eurót akar négy évig, egy ritka, 3 millió dollárt érő AMG-One hiperautót, és 10% részesedést a csapat bónuszából, világbajnoki cím esetén.

    A Mercedes a múlt héten már kijelentette, hogy mindez fikció, Hamilton apja Anthony, aki korábban a menedzsere is volt, pedig kijelentette:

    „Amennyire tudom, folytatni fogja a versenyzést.”

    Annyit most a csapatvezető Wolff elárult, hogy hajlandó némi rugalmasságra, a közelgő Hamilton-tárgyalások során. A Corriere dello Sportnak ennyit mondott:

    „Nem aggódunk, és pontos dátumot sem akarunk kitűzni. Ez egy olyan dolog, amin egyszerűen csak túl kell lenni, és az aláírása feltehetően megérkezik nem sokkal a tesztek megkezdése előtt.”

  • Verstappen nyugodt, de reméli, végre harcolhat a bajnoki címért

    Verstappen nyugodt, de reméli, végre harcolhat a bajnoki címért

    Max Verstappen 2016-os, első győzelme óta már lassan öt év telt el, az akkor berobbanó holland viszont még mindig nem tudott a világbajnoki címért harcolni.

    Na persze ez nem rajta múlt, mert a Red Bullal sosem tudott elég közel lenni a hibridérában egyeduralkodó Mercedeshez. Verstappen reméli, 2021 más lesz, ugyanakkor nyugodtan várja a szezont.

    „Természetesen szeretnék harcolni a bajnokságért 2021-ben, de majd meglátjuk” – idézi őt az Autosport.com. „Úgy értem, még mindig nagyon fiatal vagyok. Az emberek persze azt mondják, hogy az időm gyorsan telik, ugyanakkor nagyon nyugodt vagyok, tudom, hogy ez az élet része. Azt is tudom, hogy nem lehet erőltetni a dolgokat az életben. Nyugodtnak kell maradni.”

    Az Abu-Dhabi Nagydíjon aratott győzelme után az elvárások kicsit megnőttek, de Verstappen még nem tudja, mire számíthat, főleg hogy a Mercedes állítólag már jövő évre dolgozott.

    „Azt hiszem nagy lépést tehetünk, de számítok rá, hogy a többiek is így tesznek majd. Remélhetőleg a mi fejlődésünk nagyobb lesz, mint a másoké” – zárta gondolatát.

  • A Mercedes profitált az eltolt szezonkezdetből 2020-ban

    A Mercedes profitált az eltolt szezonkezdetből 2020-ban

    Majd fél év késéssel, júliusban indult útjára a 2020-as F1-es szezon. Állításuk szerint ez a Mercedes számára volt kifejezetten előnyös.

    A német márka mérnökei egész télen keményen dolgoztak azon, hogy a motor teljesítményét – amivel hátrányban voltak 2019-ben – ismét a riválisok fölé tornázzák. Ez azonban a megbízhatóság rovására ment.

    A szezon előtti teszteken két motorhibájuk is volt, ezt vitték magukkal Barcelonából. Ezért a brixworthi motorrészleg éjt nappallá téve azon ügyködött, hogy a tesztek és a szezonnyitó közötti rövid idő alatt megoldják a problémákat.

    A sietség és a próbák hiánya miatt még Melbourne-ben is kétségek övezték a Mercedes hajtóegységét.

    „Hogy őszinte legyek, a COVID pont jó időben jött ki nekünk.” ­– vallotta be a címvédők főtervezője, John Owen.

    „Még voltak komoly problémáink az első verseny előtt. Akkor fedeztünk fel egy nagyobb hibát, és éppen a megoldáson dolgoztunk. Csak egy plusz napra lett volna szükségük, de Ausztrália előtt erre nem volt esély.”

    Mint tudjuk, a verseny elmaradt, a gyárak és a fejlesztések jó időre leálltak. Így a Mercedes is rendelkezett már azzal az idővel, amire szükségük volt.

    „Ausztrália után nem sokkal megoldottuk a dolgot, de elég rossz lett volna, ha azzal kell kezdenünk a szezont. Szerencsések voltunk. Ausztriába már új specifikációjú motorral érkeztünk, főleg megbízhatósági fejlesztésekkel.”

  • Verstappen: Talán az autónk még a Ferrarinál is rosszabb volt

    Verstappen: Talán az autónk még a Ferrarinál is rosszabb volt

    Jos Verstappen szerint akár az is benne van a pakliban, hogy a Red Bull autója rosszabb volt tavaly, mint a Ferrari konstrukciója.

    Max Verstappen az elmúlt években bebizonyította azt, hogy fel tudja venni olykor-olykor a versenyt Lewis Hamiltonnal és a Mercedesszel. A tavalyi évben így a vörösök hátra esése miatt a brit bajnok legnagyobb kihívójává lépett elő. Felmerülhet így az a kérdés, hogy ha az autók teljesítményét kihúzzuk, akkor vajon melyikük a jobb versenyző.

    Hamilton jelenleg a legsikeresebb pilóta a sportág történetében, ugyanis tavaly sikerült megdöntenie Michael Schumacher győzelmi rekordját, míg Törökországban a bajnoki címek tekintetében érte utol a németet.  Jos Verstappen szerint sikeri nagy részét a brit versenyző a Mercedesnek köszönhet, ugyanis a McLarenbe nem mindig brillírozott.

    Így annak ellenére, hogy a hétszeres világbajnok neve mellett áll a legtöbb futamgyőzelem, a holland úgy véli, hogy fia a jobb a két pilóta közül. Jos szerint állítására bizonyítékként szolgálhat Alex Albon teljesítménye. A brit-thai versenyzőt ugyanis a gokartos múltja miatt nagyra tartották, ám abban a másfél évben, míg a Bikáknál versenyzett, nem igazán tudta felvenni csapattársával a versenyt. A 48 éves ex-pilóta szerint ez azért elárult valamit arról, hogy milyen autóval hozakodott elő a Red Bull.

    ,,Max (Verstappen) mindig 110%-on vezet. Ezért van az, hogy nem tudjuk mennyire jó vagy rossz az autó, talán a konstrukciónk még a Ferrarinál is rosszabb volt. Meg van ennek a lehetősége – senki sem tudja igazán a választ. Az egyetlen dolog amit tehetünk az az, hogy Maxet a csapattáráshoz hasonlítjuk, és hát Albon nem volt olyan rossz pilóta a gokartban és az alsóbb kategóriás bajnokságokban. Ebben az évben, viszont Maxhez képest elég nagy problémái voltak.” -nyilatkozta az idősebbik Verstappen a holland Formule1.nl-nek.

    Ugyanakkor Jos állítja, hogy fia ugyanabban a ligában tartózkodik, mint Hamilton:

    ,,Ugyanaz jellemző rá, mint amit Maxre mondtam – rendkívül erős. Még abban is, ahogy a csapattársa ellen megy. Ám Hamiltonnak a Mercedes vált be igazán, ugyanis láthattuk azt, hogy a McLarennél voltak olyan évek, mikor nem igazán jött ki neki a lépés. Ha nincs mögötted egy bajnokesélyes alakulat és autó, akkor nem lehetsz világbajnok.” – ecsetelte tovább a holland.

    Viszont az ex-versenyző nem bánná azt, ha Max és a hétszeres világbajnok egy csapatba kerülne:

    ,,Hadd fogalmazzak így: nem bánnám, ha Max mellett versenyezne. Úgy vélem, hogy ez igazán jó dolog lenne, sőt szerintem az egész világ valahol erre vár.”