Címke: Mercedes

  • Az Aston Martin elcsábítaná Hamiltont a Mercedestől?

    Az Aston Martin elcsábítaná Hamiltont a Mercedestől?

    Lawrence Stroll nemrég elismerte, igazán csábító az a gondolat, hogy felajánlja Lewis Hamiltonnak azt, hogy a karrierjét a visszatérő brit márkánál fejezze be.

    A kanadia milliárdos és az arculatváltáson átesett csapata gőzerővel készül a 2021-es szezonra. A 61 év után visszatérő Aston Martin, ugyanis már ott kopogtat az ajtón, amit március 3-án, az autóbemutatójuk kapcsán résnyire ki is fog tárni. Stroll ezt a lépést ‘az elmúlt évtizedek legnagyobb eseményeként’ jellemezte.

    Az átkeresztelt Racing Point tavaly elhódította a Ferrari által ‘menesztett’ Sebastian Vettelt, míg a csapat másik autóját a tulajdonos fia, Lance Stroll terelgetheti majd. A négyszeres világbajnokkal több évre szóló kontraktust kötöttek, sőt egyes találgatások szerint fizetésének nagy részét maga az Aston Martin autógyár fogja állni. Ezen felül Vettel, Toto Wolff tanácsára némi részesedést is szerzett a márkából.

    Lewis Hamilton kontraktusa tavaly járt le, ám a szerződést csak a hónap elején sikerült aláírnia a Mercedesszel. Továbbá az a bizonyos papír csak erre az évre köti a brit pilótát az alakulathoz, így a 2022-es idényre, (csak úgy, mint Valtteri Bottasnak) nincs érvényes szerződése. A csillagosok csapatfőnöke korábban elmondta, hogy a folytatás továbbra is ott lóg a levegőben, és csak azért írtak alá ilyen kevés időre, mert egy több évre szóló kontraktus megtervezése több időt igényel. Ugyanakkor Wolff azt is elmondta, hogy George Russell és Esteban Ocon is versenyben lehet az egyik üléséért idén.

    Felvetődött a kérdés: vajon az ambíciózás Lawrence Stroll szándékában áll-e az, hogy a jelenkori F1 legnagyobb átigazolását lebonyolítsa?

    ,,Egyértelműen csábító a dolog. Lewis bármilyen autóban nagyszerű, és úgy vélem, hogy bárki igent mondana erre, hiszen ő egy hétszeres világbajnok. Ám jelenleg nagyon fókuszálok arra, hogy elkezdjük ezt az évet.” – nyilatkozta az AP News Agency-nek a 61 éves üzletember.

    Idén fognak először az alakulatok a költségvetési korlát alatt működni, amit azért hoztak létre, hogy esélyt adjanak a közepes illetve a kis csapatoknak arra, hogy közelebb kerüljenek egymáshoz és az élen haladókhoz. Ebben az évben a istállók 112 millió fontnál nem költhetnek többet, míg 2022-ben ez a szám 108 millióra, majd 2023-ban 105 millió fontra fog módosulni. Szemléltetés gyanánt a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull eddig éves szinten 300 millió font ellenében működött.

    ,,A versenyképesség szempontjából a költségvetési korlát drasztikusan megváltoztatja a sportot. A három nagycsapat jelentősen többet költött mindenkinél, és valószínűleg 400-500 fővel több alkalmazottja is volt. Most már viszont ez elmúlt.  Itt, mi egy új és korszerű létesítményt építünk. Ez lesz a legmodernebb a Forma-1-ben. Ez a csapat erején felül és kevesebb erőforrással teljesített így. Épp ezért hiszek abban, hogy ugyanannyi emberrel és ugyanolyan költségvetéssel, nincs akadálya annak, hogy a világbajnokság is a kártyák között szerepeljen. Nagyon is reális ezt gondolni.” -tette hozzá Stroll.

    A 61 éves kanadai ugyanakkor arra is kitért, mit gondol azokról a véleményekről, amik szerint fia csakis az ő pénze miatt kerülhetett a sportba.

    ,,A világon sokan irigyek, és ezek az emberek, akik azt kívánják, hogy bárcsak Lance helyében lennének, butaságokat mondanak és tesznek. Én nem figyelek oda erre, és Lance sem. Lance tehetséges-e? Úgy vélem, hogy rendkívül az. Kétség kívül bebizonyította, hogy a vérében van a világbajnok cím elhódítása. Minden egyenlő lesz, mikor a ringbe kerülsz, és ő bizonyította ezt, mikor megszerezte a pole-t az eső áztatta török pályán. Nem sokan lettek volna erre képesek.”

    Stroll ugyanakkor bizakodik abban is, hogy Vettel visszanyeri régi formáját és az Aston Martint az élre segíti:

    ,,Ez a csapat sok mindent tett már, ám egy dolog még kimaradt: világbajnok még nem volt. Seb ezt a gondolkodásmódot, metodikát, munkamorált hozza magával, és ez felbecsülhetetlen. Nagyon motivált amiatt, hogy része lehet az Aston Martin visszatérésnek. Nem leszek csak úgy négyszeres világbajnok valaki, és nem felejti hirtelen el azt, hogyan kell vezetni. Tavaly volt egy-két dolog a fejében, ám kétségem sincs afelől, hogy nagyon gyors lesz.” – zárta nyilatkozatát Stroll.

  • Marko: A megjegyzéseivel Wolff csak feszültséget generál

    Marko: A megjegyzéseivel Wolff csak feszültséget generál

    Helmut Marko szerint Toto Wolff a megjegyzéseivel csak feszültséget akar generálni.

    A Mercedes csapatfőnöke ugyanis korábban azt nyilatkozta, hogy a padlólemezre vonatkozó új szabályok miatt a Red Bull és az Aston Martin nagyot ugorhat előre. Az osztrák vezető szerint, így fő riválisuk nagyon is esélyes lehet a végső győzelemre.

    ,,A Max Verstappen-Sergio Pérez kombináció nagyon erős. Már a tavalyi szezon végén is a Red Bullé volt a leggyorsabb autó. Emiatt, és a pilótapárosuk miatt, 2021-ben ők lehetnek a favoritok.” -nyilatkozta a 49 éves vezető.

    Ugyanakkor Wolff szerint még az Aston Martin is jobb munkát végezhetett, mint a Mercedes, így akár a kanadai-brit csapat is eléjük kerülhet.

    Az F1-insider.com ennek kapcsán kikérte Helmut Marko véleményét honfitársa jóslatairól. A Bikák tanácsadója a következőket mondta:

    ,,Ebben a pillanatban nincs verseny, így a szavaival csak feszültséget próbál generálni. Bizakodunk abban, hogy élmenők lehetünk, ám egyértelműen a Mercedes a favorit. 2014 óta minden címet megnyertek.” – magyarázta álláspontját a 77 éves ex-versenyző. – ,, Nem tudom elképzelni azt, hogy az Aston Martinnak egy teljesen különböző hátsó része van, mint a Mercedesnek. A múlt ugyanis rácáfol erre.”

    Ezen felül Marko eloszlatta Wolff azon félelmét is, hogy a megnevezésre váró májusi versenyt nem tudják a koronavírus miatt Portugáliában megtartani.

    ,,A különféle jelentésekkel ellentétben, nekem vannak információm arról, hogy lesz Portugál Nagydíj.”

  • A Red Bull szívesen legyőzné a Mercedest az RB16B-vel

    A Red Bull szívesen legyőzné a Mercedest az RB16B-vel

    A Red Bullnál nagyon remélik azt, hogy az idei konstrukciójukkal – ami az RB16B kódjelet fogja viselni – sikerül megtörniük a Mercedes hegemóniáját a turbóhibrid érában.

    Az energiaitalosok csapatfőnöke Christian Horner elárulta, hogy a jövőben egyik konstrukciójuk neve sem lesz RB17, miután az idei autó az előbb említett név helyett az RB16B-t kapta.

    „A 2022-es autónk az RB18 kódjelet fogja kapni,” – idézi a brit szakember szavait az Auto Motor und Sport.

    „Az idei lesz az olyan szezon, ahol az egy évvel korábbi karosszériát fogjuk továbbvinni. Ez az idei szabályoknak köszönhető, mert mindössze pár aerodinamikai változás lesz összesen a tavaly évhez képest. Ezért is esett a választásunk az RB16 névre.”

    A milton keynesi istálló pilótája Max Verstappen képes volt dominálni a 2020-as szezon utolsó versenyén Abu Dhabiban, azonban sokak szerint ez csak azért történhetett meg, mert a két Mercedesnek le kellett tekernie a motorját, hogy elkerüljék az esetleges kiesés lehetőségét.

    „Kérdés, hogy mennyit veszítettek amiatt,” – mondta Horner. „Természetesen ettől még ugyanúgy számítanak az első számú favoritnak. Győzni mindig jó, azonban lehet, hogy ezzel komoly motivációt adtunk a Mercedesnek.”

    A Bikák formajavulás annak is köszönhető, hogy amíg ők a szezon végig fejlesztették a 2020-as konstrukciójukat, addig a Mercedes a Belga Nagydíj után leállt a W11 fejlesztésével.

    „Más fajta megközelítéssel dolgoztunk a szezon során. Azért fejlesztettük a szezon végéig az autót, mivel a tavalyi autóról rengeteg alkatrészt fogunk az idein is használni.”

    A Red Bull csapatfőnöke pedig azt is elárulta, hogy Sergio Pérez egyfajta ajándék volt a számukra a pilótapiacon, miután Alex Albon teljesítménye nem ütötte meg a Red Bull által kívánt szintet.

  • Lauda és az INEOS miatt több piros felület lesz a Mercedesen?

    Lauda és az INEOS miatt több piros felület lesz a Mercedesen?

    A Mercedes ígéretéhez híven mutatott tegnap egy kis részletet a 2021-es konstrukciójából.

    Az istálló korábban már elárulta, hogy a W12-re március 2-án lehet számítani, így addig a teljes autót nem fogják a nagyközönség elé tárni. Ám, hogy az érdeklődést növeljék a versenygép iránt, tegnap a közösségi médiás felületeiken mutattak egy kis részletet a konstrukcióból.

    Korábban a csillagosok már elmondták, hogy idén is fekete ‘öltözetben’ fogják majd a köröket róni a versenypályákon, ám a főtámogató INEOS és Niki Lauda még egy szín helyet kaphat. A cég ugyanis növelte a részesedését a csapatban, így valószínűsíthető, hogy a vörös szín is nagyobb felületen fog visszaköszönni.

    A megosztott képen azonban a már ikonikussá vált csillag látható, amit a 2019-ben elhunyt osztrák világbajnok emlékére színeztek be pirosra, és ami állandó lesz a csapat történetében. Ugyanakkor az is megfigyelhető, hogy a motívum hangsúlyosabb lett, és közvetlenül a pilóta feje mögött kapott helyet.

  • Domenicali: Nem lesz ‘zöld Mercedes’ saga 2021-ben

    Domenicali: Nem lesz ‘zöld Mercedes’ saga 2021-ben

    Stefano Domenicali úgy véli, idén nem fog visszatérni a ‘rózsaszín Mercedes’ története a Forma-1-be.

    Az elkövetkezendő szezon módosított aero szabályainak tükrében, Toto Wolff szerint nem zárható ki az, hogy a Red Bull vagy az Aston Martin a mezőny elejére kerüljön. Tavaly ugyanis a Racing Point megalapozta konstrukciójának jó alapjait, miután állításuk szerint saját készítésű fényképek segítségével másolták le a Mercedest.

    Természetesen ezt az ellenfelek nem nyelték le, így ment a szezon elején az adok-kapok a Renault és ‘rózsaszín Mercedes’ gúnynevet viselő alakulat között. Végül elvették a kanadai-brit csapat azon pontjait, amit a Stájer Nagydíjon szerzetek meg, továbbá 400 ezer euró befizetésére kötelezték őket.

    Idén azonban Aston Martinként és Sebastian Vettellel a volán mögött jó páran már számítanak a ‘zöld Mercedes’ megjelenésére, ám Domenicali szerint nem fog megismétlődni a tavalyi ügy:

    ,,Nem. Ez a probléma nem fog további következményekkel járni. Minden elég egyértelműen lett kezelve.” -nyilatkozta az F1 új vezetője az olasz Corriere dell Serának.

    Ugyanakkor Domenicali szerint nem volt olyan komoly történés a ‘rózsaszín Mercedes’ története:

    ,,Az ilyen viták a Forma-1 történelmének a részét képezik. Biztos vagyok abban, hogy minden ezzel kapcsolatos nézeteltérés és gyanú már a múlté, mivel az összes szürkezónás területet tisztáztuk.”

    Az olasz vezető ezen felül megvédte azt a döntést is, miszerint 2022-től befagyasztják a motorfejlesztéseket, és elutasította azokat a nézeteket, amik szerint ez ellentmond az F1 állandó fejlődésének és DNS-ének.

    ,,Nem, ilyen technológiai szinten működő erőforrások a világon máshol nem léteznek. Gondolnunk kell így a stabilitásra. Egyetlen vállalat sem vághat bele úgy egy projektbe, hogy nem érti teljesen annak költségeit és előnyeit. Azt mondtuk magunknak: hozzunk létre egy másodlagos lehetőséget, ami során a csapatok létezhetnek, és más alakulatok kockázat nélkül beléphetnek.”

    Végül arról kérdezték a Ferrari egykori csapatfőnökét, hogy mit tanácsolna egykori kollégájának, Mattia Binottónak. Domenicali a következőket mondta:

    ,,Egy olyan céget látok, ami a stabilitást és az ezzel járó versenyképességet keresi. Nem tudok mit tanácsolni barátomnak, Mattia Binottónak. A Ferrarinak a prioritásokra kell fókuszálnia, anélkül, hogy a csapatnál jelenlévő nyomás, elvonná a figyelmüket.”

  • Wolff: Ocon és Russell is versenyben lehet a Mercedes egyik üléséért

    Wolff: Ocon és Russell is versenyben lehet a Mercedes egyik üléséért

    Toto Wolff elmondása szerint 2022-ben George Russellnek és Esteban Oconnak is meg lehet arra az esélye, hogy megszerezze Valtteri Bottas vagy Lewis Hamilton ülését.

    A finn pilóta esetében tavaly augusztusban jelentették be a csillagosok az egy évre szóló szerződéshosszabbítást, míg a brit versenyző csak a hónap elején írhatott alá csapatával. Az Ezüst Nyilak vezetője ugyanakkor elmondta, nem kell akkora jelentőséget tulajdonítani annak, hogy a hétszeres világbajnok kevesebb, mint egy évre kötelezte el magát.

    ,,Ennek egyszerűen az időhiány volt az oka. A tárgyalásokat csak karácsony előtt kezdtük meg. A többes éves szerződések összetettebbek, ezért mondtuk azt, hogy egy évre írunk alá, és a többit, majd meglátjuk. 2021 után jelenleg minden nyitva van mindkét oldalon.” – nyilatkozta Wolff a Speedweeknek.

    Ugyanakkor az osztrák csapatfőnök megjelölte azt a két pilótát, akik harcba szállhatnak majd Hamilton és Bottas mellett a Mercedes egyik üléséért:

    ,,Esteban (Ocon) a második évét tölti, a két éves Renault/Alpine F1 szerződéséből, George (Russell) meg idén van a Williamsszel. Vannak tehát más lehetőségeink 2022-re, viszont most teljes mértékben támogatjuk Valtterit és Lewist. Az év közepén megvizsgáljuk majd, hogy lesz-e változás jövőre.” -tette hozzá Wolff.

  • Megmutatta a Mercedes, milyen lesz idén Hamilton sisakja

    Megmutatta a Mercedes, milyen lesz idén Hamilton sisakja

    Közösségi médiás felületein mutatta meg a Mercedes, hogy milyen sisakban fog versenyezni Lewis Hamilton.

    Tavaly miután a csillagosok feketére váltottak, a címvédő pilóta is a sötét szín mellett tette le a voksát, amit egy kis lilával megfűszerezve dobott fel. Az alapkoncepció ugyan idén sem fog változni, ám egy újabb szín érkezett meg a képletbe.

    A Mercedes által feltöltött képen ugyanis jól kivehető, hogy a fekete-lila kombó idén egy kis arannyal lesz ötvözve. Emellett a tavaly már felkerült hét csillag sem hiányozhat Hamilton fejvédőről.

  • Allison elárulta, a Mercedes hogyan küzd a költségsapka ellen

    Allison elárulta, a Mercedes hogyan küzd a költségsapka ellen

    A címvédő alakulat technikai igazgatója, James Allison felfedte, hogyan áll neki a költségszabályzásnak a Mercedes csapata.

    Az F1-es csapatok 145 millió dollárnál állhatnak meg idén, így a nagy költekezőknek – Mercedes, Ferrari, Red Bull – vissza kell fogniuk magukat. A McLaren mellett már a németeknek is kész stratégiájuk van arra, hogyan küzdjék le ezt az akadályt.

    „Talán a legnagyobb fegyver, amivel nekimehetünk a pénzügyi korlátozásoknak, hogy a lehető leggyorsabb autóval kezdjük a szezont. Mert egy ilyen autót könnyebb lesz gyorsnak tartani a szezon során.” – magyarázta Allison.

    „Ez a hozzáállás azt is jelenti, hogy ki kell találnunk, hogyan tegyük az alkatrészeket még strapabíróbbá, és hogyan gyártsuk őket olcsóbban. Biztosítanunk kell azonban, hogy így is ugyanaz a teljesítményt képesek nyújtani, mint előtte. És mindezt egy kisebb költségvetéssel.”

    „Nagy kihívás, és az autó építése csak egy kis része. Azután működtetnünk is kell, egy egész szezont végigcsinálnunk olyan bizonytalanságok közepette, mint hányszor fogunk ütközni, milyen megbízhatóak az alkatrészek, erre pedig ugyanúgy áldozni kell.”

    Allison kiemelte, az új aerodinamikai szabályokhoz való alkalmazkodás is részét képezik az idei feladatnak.

    „Főleg arra koncentráltunk az elmúlt hetekben-hónapokban, hogy megvizsgáljuk, hogyan változnak az áramlatok az autó körül. A hiányzó teljesítményt kell pótolnunk, amikor először versenyzünk majd az új szabályokkal.”

  • Ecclestone: Schumachernek bele sem kellett foglalni a szerződésébe, hogy elsőszámú

    Ecclestone: Schumachernek bele sem kellett foglalni a szerződésébe, hogy elsőszámú

    Lewis Hamilton és a Mercedes mindössze múlthéten egyezett meg a 2021-es szerződésükről. Voltak hírek, hogy a brit olyan záradékot szeretne, melyben megvétózhatna egyes jövőbeli csapattárs-jelölteket. A Mercedes természetesen cáfolta ezeket a pletykákat, Bernie Ecclestone szerint azonban ez nem lenne egy furcsa követelés.

    Többször is megtörtént hasonló a Forma-1 történelmében. A legjobb példa erre talán az, amikor Alain Prost nem szerette volna maga mellé Ayrton Sennát a Williamshez 1993-ban. De az F1 korábbi vezére hozott erre más példát is az f1-insider.com hasábjain.

    „Michael [Schumacher – a szerk.] szerződésében nem volt ilyen záradék, mégis ő volt az egyértelmű elsőszámú. Vele akart visszatérni a Ferrari a csúcsra” – árulta el Ecclestone. „Ezért kérdezte meg Jean Todt mindig előzetesen, kit akar csapattársnak. Michael szívesen dolgozott Eddie Irvine-al, Rubens Barrichellóval és Felipe Massával. Ha Michael tiltakozik, ők nem kötöttek volna ki a Ferrarinál.”

    Az f1-insider azt is hozzátette, hogy van egy olyan kevésbé ismert sztori is, miszerint Schumacher megpróbált átigazolni a McLaren-Mercedeshez 1999-ben és hasonló feltételeket próbált kiharcolni. A Mercedes főnöke, Jürgen Hubbert viszont ezt nem fogadhatta el, így nem születetett meg a megállapodás.

  • Vettel elismerte: Tényleg eladja az utcai Ferrari gyűjteményét

    Vettel elismerte: Tényleg eladja az utcai Ferrari gyűjteményét

    Sebastian Vettel szóvivője megerősítette azon híreket, mely szerint a négyszeres világbajnok elad egyes darabokat a privát utcai autós Ferrari gyűjteményéből. Ezen információk alapján Vettel eladásra kínálja a BMW Z8-asát, két Mercedest, és a kereskedő állítása szerint mennie kell egy Ferrari Enzónak, egy LaFerrarinak, egy F50-esnek egy F12-nek és egy 458-asnak, a német pilóta kollekciójából.

    A 33 éves versenyző tavaly vesztette el a versenyülését a Ferrarinál, de 2021-re szerződtette az Aston Martin. Szóvivője, Britta Roeske elismerte, hogy igazak az információk, mely szerint Vettel elad bizonyos utcai autókat a gyűjteményéből. Az Auto Motor und Sport szerint Vettel nem akar bármiféle kommentárt fűzni ehhez nyilvánosan, hogy mi az oka az autói eladásának.