Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Marko: A Mercedes sokkal több üzemanyaggal ment, mint a Red Bull

    Marko: A Mercedes sokkal több üzemanyaggal ment, mint a Red Bull

    A három F1-es, szezon előtti nap után azt lehet mondani, hogy a Red Bull eredményei a legbíztatóbbak. Ők tűnnek a leggyorsabbnak, de legfőképpen a legmegbízhatóbbnak. Nem csoda, hogy Max Verstappen is elégedett.

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója azonban még nem inna előre a medve bőrére.

    „A mi autónk konzisztensebb” – mondta Marko.

    „Olyan autót akartunk, ami minden pályán gyors.”

    Mindeközben a regnáló bajnok Mercedes csapat autója szokatlanul idegesnek látszott a teszten.

    „Látható, hogy vannak bizonyos problémáik” – véli Marko. „De egy olyan csapat, ami hét éve mindig megnyeri a világbajnoki címet, gyorsan orvosolni tudja az ilyesmit.”

    „Azonban azt gondolom, hogy sokkal közelebb lehetünk hozzájuk, még akkor is, ha továbbra is a Mercedes lesz a favorit.”

    Hozzátette azt is, hogy véleménye szerint Lewis Hamilton sokkal több üzemanyaggal körözött, mint a Red Bull.

    „Valójában ők nem igazán összehasonlíthatók a többiekkel, üzemanyag tekintetében úgy látszik, hogy magabiztosnak kell lenniük. Feltételezzük, hogy van még a tarsolyukban.”

    „Mögöttük pedig csata lesz. Szerintem a McLaren némileg kimagaslik, de nincsenek azon a szinten, mint a Mercedes és mi. A középmezőny biztosan közelebb lesz egymáshoz.”

    A szezon előtti tesztet az alábbi podcast epizódunkban beszéltük ki:

    https://open.spotify.com/episode/2iH4xXSQa4bMqrcTwEaXLt?si=oCckYr1bTAOMRRj8S1UAHA

  • Filmes napot teljesített a Mercedes Bahreinben

    Filmes napot teljesített a Mercedes Bahreinben

    A Mercedes csapata úgy döntött, hogy amolyan plusz egy tesztnapként felhasználja a filmes napon megtehető 100 km-t.

    A szezon előtti tesztek után is pályára gurult a címvédő Mercedes Bahreinben. A németek nehézkesen kezdték az idényt, számos gonddal szembesültek, elsősorban az ideges viselkedése miatt.

    Erre reagálva döntöttek úgy, hogy filmes nap keretében tesznek meg még pár kilométert az idei autójukba.

  • Norrist sokkolta a Mercedes tesztelésen mutatott rossz formája

    Norrist sokkolta a Mercedes tesztelésen mutatott rossz formája

    A McLaren pilótája mindenkiről összegezte véleményét, de különösen szigorú volt a címvédő Mercedes csapatával.

    Andrew Shovlin, a címvédő csapat helyszíni főmérnöke is úgy fogalmazott, „van bőven dolga” a Mercedes csapatának a szezonkezdetig hátralévő két hétben, hogy újra a Red Bullal egy szinten legyenek.

    Még a csapatfőnök, Toto Wolff is óvatosan fogalmazott, Bottas pedig instabil hátsó részre panaszkodott. A Mercedes teljesítette a legkevesebb kört a három nap alatt, ezzel pedig kevesebb adat áll rendelkezésükre, mint a korábbi években.

    Norris, aki most először vezetett Mercedes motoros autót, így vélekedett:

    „[1 perc] 30.0 környékén voltak, Lewis pedig háromszor-négyszer megpördült, nem tűnik jónak a helyzetük.”

    „Ha 50 kiló üzemanyaggal mentek is, nem ment minden olyan simán, mint az előző években. Talán meglepetés lesz, és a Mercedes nem olyan gyors, mint ami elvárható lenne tőlük, de a tesztek után még semmi sincs kőbe vésve. Senki sem tudja, mit csinálnak a többiek, az egész egy kitalálós játék.”

    „Nem akarok az a fickó lenni, aki előre megmondja, hogy egy csapat jól vagy rosszul teljesít, aztán majd rám cáfolnak, és hülyének tűnök majd.”

    Ami a Mercedes mögötti mezőnyt illeti, a tavaly győztesként kikerülő McLarennek nem lesz könnyű dolga megvédeni a „kiskirályi” címet. Bár tavaly nem feltétlenül voltak egymással paliban, Norris szerint az AlphaTaurira oda kell majd figyelni.

    „A belső kamerás felvételeket, és az általunk is látható adatokat elnézve, úgy néz ki, jó autójuk van. Jónak tűnik a vezethetőség, bármilyenek is legyenek a körülmények.”

    „Nem volt problémájuk egyik nap sem, minden etapon jónak tűntek, a hosszabbakon is, amiről tudni lehet, hogy teletankolták magukat. Minden szorosnak tűnik, senki sincs túlságosan elől. A Red Bull erősnek tűnt, de ezt azért lehetett sejteni.”

  • Vettel nagy hátrányba került, Ralf Schumacher szerint

    Vettel nagy hátrányba került, Ralf Schumacher szerint

    Minden bizonnyal nem élete legjobb téli tesztjén van túl Sebastian Vettel. A német ugyan jó sok kört tudott tenni új csapatával, de a 117-es körszámával ő tette meg a legkevesebbet az előszezoni teszten.

    A Racing Pointból átalakuló Aston Martinnak nincs könnyű dolga. Az idei autón rengeteg fejlesztés és egyedi megoldás található, azonban ezekkel van probléma is. A Mercedes csapatként kevesebb kört tett meg, mint az Aston, ugyanakkor egyértelműen Vettel volt a legszerencsétlenebb.

    Amíg Lance Stroll 197 kört tudott teljesíteni összességében, Vettel ennél nyolcvannal kevesebbet. Ez a több mint egy teljes versenytáv azért is fájhat nagyon a németnek, hiszen egy új autót, illetve csapatot kell megszoknia, amire minden eddiginél kevesebb ideje, és lehetősége volt:

    „Már majdnem sajnálod Sebastiant. Akiről tudjuk, hogy nagyon érzékeny a csapattal kapcsolatban is, azonban meg kell találnia az önbizalmát az autón belül is. Igazából nem is tudott rendesen kipróbálni mindent.” – mondta Ralf Schumacher a Sky Germany-nek.

    „Szegény Sebastiannak most ott van egy teljesen új autó, amiről már korábban elmondta, hogy teljesen máshogyan irányítható, amit még szoknia kell. És ki tudja, hogy ebből mit sikerült megszoknia.” – zárta Schumacher. Az, hogy Vettel mennyire szokott hozzá az autóhoz a jövő héten kiderül, a szezon első versenyén.

  • Albers szerint nem altat most a Mercedes

    Albers szerint nem altat most a Mercedes

    Az egykori F1-es versenyző, Christijan Albers nem gondolja, hogy a Mercedes most is altatna.

    A Mercedesnek nem sikerült túl fényesen a szezon előtti tesztje, egy alkalommal Lewis Hamilton még el is ásta az autót a kavicságyban. Mindebből persze nem lehet még hosszútávú következtetéseket levonni, hiszen a csillagos márka szeret „altatni”, „eljátszani”, hogy nincsenek a toppon, amíg nincs éles helyzet, majd versenyen mégis utolérhetetlenek.

    Albers szerint azonban most nem erről van szó.

    „Szándékosan nem teljesítene ilyen rosszul a Mercedes” – mondta a De Telegraafnak. „És egy ilyen csapat nagyot tud fordítani két hét alatt.”

    A teszten mindenesetre a Red Bull volt a leggyorsabb és egyben a legmegbízhatóbb is. A Mercedes azonban a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint is erőre kap majd.

    „Ha valahol csökken a leszorítóerő, akkor az autónak más lesz a karaktere” – mondta Albers. „De láthatjuk, hogy a Red Bull autói nagyon jól reagálnak erre.”

    „Az aerodinamikai koncepciójuk szemmel láthatóan jobban ellenáll a változásoknak.”

    Albers szerint az, hogy az Aston Martin is küszködött a teszten, azt bizonyítja, hogy a Mercedesnek valóba gondja van a padlólemez módosításokkal.

  • A biztonsági autó vezetője aggódik az új szezon miatt

    A biztonsági autó vezetője aggódik az új szezon miatt

    Régóta vezeti az F1 biztonsági autóját Bernd Mayländer, de elismerte, hogy most kissé ideges a 2021-es szezon előtt. A német pilóta a holland Formule 1 magazonnak nyilatkozott:

    „Soha nem voltam még ennyire ideges egy új szezon előtt.”

    Először is az aggasztja, hogy idén a Forma-1-ben két biztonsági autó is lesz: a megszokott AMG Mercedes mellé érkezett egy Aston Martin Vantage. A 49 éves Mayländer a múlt héten vezethette életében először a Vantage-t, de miért is izgatott ennyire tőle? Így felelt:

    „Egyszerűen csak azért, mert ez tényleg teljesen új. Ez jó a Forma-1-nek. Jó ideje vezettem már az AMG Mercedest, és most egy újabb történelmi és menő márka érkezett. Ilyesmi mindig jó a száguldó cirkuszban.”

    Azt is elárulta, hogy egyből otthonosan érezte magát az Aston Martinban is:

    „Persze, vannak különbségek, de hamar hozzá lehet szokni. Ugyan mindkettőnek AMG motorja van, a Mercedes egy kicsit erősebb, de mindegy is, hogy 245-tel, vagy 250-nel mész. A legfontosabb dolog az nekem, hogy ezek az autók tökéletesen viselkednek a pályán.”

     

  • Helmut Marko az Astonról: A második Mercedesnek is ugyanolyan problémái voltak

    Helmut Marko az Astonról: A második Mercedesnek is ugyanolyan problémái voltak

    A Red Bull Racing tanácsadója Helmut Marko továbbra is a Mercedest tekinti elsőszámú erőnek, miközben az Aston Martinnál ugyanazt a gondot látja.

    Kiváló teszten van túl Max Verstappennel és Sergio Pérezzel a Red Bull. Az energiaitalosok erős és megbízható teljesítményt nyújtottak, miközben a legfőbb riválisuk a Mercedes csak szenvedett. A címvédő technikai gondok miatt rengeteg pályaidőtől esett el.

    De nem csak a gyári Mercedes, hanem a -legszorosabb – partnercsapatuk az Aston Martin is sok gonddal nézett szembe. Marko szerint pedig mindkét gárda ugyanaz miatt szenvedett.

    „A második Mercedes, vagyis az Aston Martin is ugyanazzal a gonddal küszködött az erőátviteli oldalon. A Mercedes egy nagyon erős csapat, és még tizennégy nap hátra van az első versenyig. Feltételezhetjük, hogy addigra ezeket a problémákat nagyrészben meg fogják oldani.” – vélekedett Marko.

  • Bottas: A W12 hátulja eléggé pofátlan és könyörtelen

    Bottas: A W12 hátulja eléggé pofátlan és könyörtelen

    Valtteri Bottas azt állítja, hogy a Mercedes 2021-es F1-es autójának a hátsó része egyszerűen „pofátlan és könyörtelen”. A finn tegnap ugyan leggyorsabb volt az eddigi előszezoni tesztnapokon Bahreinben, így feledtetve a korábbi megingást. Lewis Hamilton már elismerte, hogy a Mercedes szenved az ideális balansz pont megtalálásával, miután reggel megpördült, Bottas pedig miután végzett, megerősítette, hogy a W12 hátsó része jelenleg a csapat egyik legnagyobb gondja:

    „Biztos vagyok benne, hogy szelesebb az időjárás, mint normál esetben a versenyen, de az egyik legnagyobb gondunk a kocsi hátuljával az, hogy eléggé pofátlan és könyörtelen. Friss gumikkal nagyon érzékeny lesz a megcsúszásra, ezért megpróbáljuk „lenyugtatni” az autót, ami után még jobb lesz a tempónk.”

    Annak ellenére, hogy a második napos idejükkel bekerültek a címekbe, Bottas nem latolgatná még a Mercedes esélyeit. A finn a C5-ös gumikon elért referencia eredményével kapcsolatban ennyit mondott:

    „Nehéz erre válaszolni. Nem ugrándozhatok körbe boldogan, leginkább azért, mert ez csak egy teszt. Mint mindig, csak arra koncentráltunk, hogy végig menjünk a programunkon, és maximalizáljuk a tanulásra fordítható időt. Nem igazán figyelünk a köridőre, és arról sincs fogalmunk se, hogy a többiek mit csinálnak. Nem tudhatjuk, hogy ki, mennyi üzemanyagmennyiséggel volt kint. Reméljük, hogy a teszt végére már jobban láthatjuk majd azt, hogy hol állunk, milyenek a hosszú etapok, stb., de ez még csak egy teszt.”

  • Második tesztnap: Bottas az élre ugrott, Pérez motorborítása elszállt

    Második tesztnap: Bottas az élre ugrott, Pérez motorborítása elszállt

    Valtteri Bottas bizonyult a leggyorsabbnak a szezon előtti teszt második napján.

    A délelőtti szakasz letelte után ismét neki iramodott a mezőny a gyakorlásnak. A legtöbb munkája az Aston Martinnak volt, hiszen Sebastian Vettel csak 10 kört tudott teljesíteni reggel a váltó hiba miatt. Ezen felül a csillagosok sem lehettek elégedettek, hiszen Lewis Hamilton otthagyta autóját a sóderágyban.

    Produktívan telt az ebéd utáni időszak, bár néha egy-egy esemény tarkította a szorgos pillanatokat. Nicholas Latifi kétszer is megforgott a pályán, míg Sergio Pérez Red Bullja úgy döntött, hogy ‘ledobja ruháját’, így még a piros zászló is meglátogatta a gyakorló mezőnyt.

    A legszorgosabbnak ma a Haas bizonyult, ugyanis Mick Schumacher és Nikita Mazepin 164 kört teljesített, ezzel szemben az Aston Martin csak 80-at pakolt a tesztnapba.

    A gyakorlás vége felé, mikor megkezdődtek az időmérős szimulációk, Pierre Gasly ugrott egy nagyot, ám Bottas nem tudta megelőzni. Lance Stroll ideje csak a harmadik pozícióra volt elég, míg Lando Norris zárt a negyedik helyen.

    Szezon előtti teszt – Második nap
    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:30.289 58 kör
    2 Pierre Gasly AlphaTauri 1:30.413 + 0.124 87 kör
    3 Lance Stroll Aston Martin 1:30.460 + 0.171 71 kör
    4 Lando Norris McLaren 1:30.586 + 0.297 52 kör
    5 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1:30.760 + 0.471 125 kör
    6 Charles Leclerc Scuderia Ferrari 1:30.886 + 0.597 73 kör
    7 Nicholas Latifi Williams 1:31.672 + 1.383 132 kör
    8 Sergio Pérez Red Bull 1:31.682 + 1.393 117 kör
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.215 + 1.926 52 kör
    10 Fernando Alonso Alpine 1:32.339 + 2.050 128 kör
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:32.684 + 2.395 57 kör
    12 Mick Schumacher Haas 1:32.883 + 2.594 88 kör
    13 Carlos Sainz Scuderia Ferrari 1:33.072 + 2.783 56 kör
    14 Nikita Mazepin Haas 1:33.101 + 2.812 76 kör
    15 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.399 + 3.110 58 kör
    16 Sebastian Vettel Aston Martin 1:38.849 + 8.560 10 kör

     

    Megtett körök száma – második nap
    1 Haas 164
    2 AlphaTauri 144
    3 Williams 132
    4 Ferrari 129
    5 Alpine 127
    6 Alfa Romeo 124
    7 Red Bull 117
    8 Mercedes 116
    9 McLaren 104
    10 Aston Martin 80
  • Egyszerre lehet a McLaren és a Mercedes tartalékja Hülkenberg

    Egyszerre lehet a McLaren és a Mercedes tartalékja Hülkenberg

    A tavalyi évben Nico Hülkenberg már rászolgált a „szupertartalék” jelzőre, amit idén a nagyok is kiaknázhatnak. A német ugyanis a tavalyi remek beugrásaival elérte, hogy sok csapatnál felmerüljön idénre is a neve.

    A legutóbbi forgatókönyv szerint pedig a Mercedes és a McLaren közötti megállapodás értelmében Hülkenberg mindkét csapatnál rendelkezésre állhat.

    Tavaly egyezett meg egymással az idén már motorpartneri kapcsolatban is álló két gárda, hogy ha szükséges, akkor a McLaren használhatja a Mercedes tartalékpilótáit. Ez idénre is ugyanúgy érvényes lesz közöttük.

    „Idén is úgy fogjuk csinálni, mint tavaly. Lesz most is egy megállapodásunk Totoval és a Mercedes-szel, hogy használhassuk az ő tartalékpilótáit, ha a helyzet úgy adódnak, és mi ennek nagyon örülünk.” – jelentette ki Andreas Seidl csapatfőnök.

    A Mercedesnek ott van tartalékként jelen pillanatban a csapat két Formula E-s pilótája Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries, utóbbi ráadásul korábban a McLaren juniorja volt.

    Toto Wolff azonban most elmondta, hogy egyeztetnek Hülkenberggel, arra az esetre, amikor a két jelenlegi tartalékjuk a Formula E-s kötelezettségük miatt nem tudnak jelen lenni egy versenyhétvégén.

    „Nico jól ismeri a jelenlegi generációs Forma-1-es autókat és gumikat. Mindenképpen jó lenne őt a sorainkban tudni megoldásként, megosztva más csapatokkal is, eléggé elismert pilótának számít.” – nyilatkozta a németről a címvédő gárda csapatvezetője.