Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • A csapatok tartanak egy újabb ‘copygate-től’: Rá kell bíznunk ezt az FIA-ra

    A csapatok tartanak egy újabb ‘copygate-től’: Rá kell bíznunk ezt az FIA-ra

    Az új korszak hajnalához közeledve a csapatok attól tartanak, hogy egy „copygate” ismét felüti majd a fejét.

    Még élesen él az emlékezetekben a Racing Point tavalyi autója, ami a riválisok, a szakértők és a média szerint is a Mercedes 2019-es konstrukciójára hajazott. A kanadai-brit istálló ugyanakkor mindvégig állította, hogy nem követtek el szabálytalanságot, csupán fogták profi fényképezőgépeiket és az általuk készült fotók mentén alkották meg az RP20-at.

    A Renault-val az élen az alakulatok azonban nem hittek ebben. A franciák léptek először, és rögtön az újra kezdett szezon második futama után a stewardokhoz fordultak. Végül kiderült, hogy a fékhűtők tekintetében valóban szabálytalanságot követett el a rózsaszín istálló, ugyanis azok 2020 januárjától már a listázott alkatrészekhez tartoztak, így minden csapatnak egyedileg kellett legyártani azokat. A Racing Point a Mercedesszel való együttműködése mentén még 2019-ben jutott hozzá a tervekhez, és az alapján a 2020-as autójukon is alkalmazták a megoldást.

    Mivel ez csak a sportszabályzatban leírtaknak mondott ellent, a stewardok elvették az istálló Stájer Nagydíjon szerzett konstruktőri pontjait és 400.000 euró befizetésére kötelezték őket.

    Az enstone-i alakulat nem volt elégedett, így tovább folytatta a jelentgetést, ám további szankciók nem vártak a csapatra. Fellebbezést készültek benyújtani a Ferrarival társulva, ám végül az FIA szabálypontosítása miatt felhagytak ezzel.

    A 2022-es regulák bevezetésének kapujában a csapatok azonban továbbra is félnek attól, hogy valaki szintén erre az útra téved.

    Így Zak Brown reménykedik abban, hogy az FIA szorosan fogja majd a gyeplőt, így megőrizve a sportág és a konstruktőrök eszenciáját.

    ,,Ugyanakkor van lehetőség egy ilyen együttműködésre. Így tehát bíznunk kell abban, hogy az FIA rajta tartja a szemét a szituáción és mindent tüzetesen átvizsgál majd.” – nyilatkozta az amerikai vezető a Motorsport-Total.com-nak.

    Ugyanakkor Toto Wolff szerint a szabályok egyértelműen ki lettek mondva:

    ,,A regulák ismét egyértelműsítve lettek tavaly év végén. Minden értelmezési módot közérthetően lefektettek, tehát mindenki tisztában van azzal, hogy mit szabad és mit nem.” – ugyanakkor a közös nevezőre lépést az osztrák csapatfőnök sem zárhatja ki teljesen – ,,A szabályokon belül bizonyos infrastruktúrákat meg lehet osztani. Például a szélcsatornát kisebb csapatokkal.”

    Christian Horner mindazonáltal, hogy nem szeretné, hogy valamelyik ellenfele ilyen előnyhöz jusson, nem hisz abban, hogy a 2020-as eset megismétlődhet:

    ,,Tavaly a szabályok elérték azt a bizonyos határt, és az FIA tisztában van ezzel. Mi nagyon komolyan vesszük ezt. Az AlphaTaurival való kapcsolatunkat is szigorúan átvizsgáltuk és a szabályoknak megfelelőn alakítottuk.”

  • Wolff nem hiszi el, hogy Bottas tényleg vissza akart vonulni

    Wolff nem hiszi el, hogy Bottas tényleg vissza akart vonulni

    A Netflix Drive to Survive című sorozatának tavalyi szezont feldolgozó évadában kiderült, hogy Valtteri Bottas számára nagyon komoly gyomros volt a 2018-as Orosz Nagydíj. Az történt ugye, hogy a finn pilótára rászóltak, hogy adja át az első helyet Lewis Hamiltonnak, aki akkoriban Sebastian Vettellel harcolt a bajnoki címért. Enélkül valószínűleg Bottas behúzta volna azt a versenyt, ám így futamgyőzelem nélkül maradt abban az évben és a nemrég megjelent sorozatban elárulta, vissza akart vonulni ezt követően.

    Toto Wolff viszont nem hiszi, hogy valójában ezt akarta volna és még mindig, így három év távlatában is ezt tartja a jó döntésnek.

    „Katasztrofális szituáció volt ez mindegyikőnk számára” – nyilatkozta a Motorsport.comnak. „Szerintem a csapatsorrend szükséges volt, mert elég nagy volt a tét. Valtteri feltartotta a többieket és Lewis is benne volt a bolyban. Nyilván nagyon csalódott volt ezután, ezt megértem. De nem hiszem, hogy vissza akart vonulni. Ehhez túlságosan is sportember.”

  • Brown: Jövőre már Russell és Verstappen lesznek a Mercedes versenyzői

    Brown: Jövőre már Russell és Verstappen lesznek a Mercedes versenyzői

    Éppen csak elkezdődött a 2021-es szezon, de páran már a 2022-es pilóta felállásokról elmélkednek. Számos csapatnál biztosak a felállások jövőre, de vannak olyanok, ahol mindkét pilóta szerződése lejár. Ilyen például a címvédő Mercedes gárda is.

    Lewis Hamilton most is az utolsó utáni pillanatban hosszabbított a Mercedes-szel, míg Bottas a szokásos egy éves kontraktusát tölti a németeknél. Előbbi esetében a kora, illetve valamennyi rekord megdöntése vezethet a távozáshoz, utóbbi esetében pedig a vártnál gyengébb teljesítmény.

    A Mercedes kötelékébe tartozik az a George Russell, aki tavaly már bizonyított a csapatnál a Szakhíri Nagydíjon beugrósként. Ő az első számú jelölt arra az esetre, ha valamelyik jelenlegi pilóta távozna. Viszont egyre többen úgy vélik, hogy a sikert-sikerre halmozó gárda az új érára mindkét versenyzőjétől megválik. A McLaren csapatvezetője, Zak Brown szerint pedig egy brutálisan erős páros fog összeállni a Mercedesnél.

    „Szerintem jövőre George Russellt és Max Verstappent fogjuk a Mercedes volánja mögött látni. Ez egy elég egyértelmű következtetés. Lewis idén megnyeri a nyolcadik bajnoki címét, és minden statisztikai mutatóban is a legsikeresebb pilóta lesz, ráadásul csak egyéves szerződésük van vele. George és Max szerződése is az év végén lejár.” – kezdte az amerikai.

    „Max amellett, hogy még mindig fiatal, megvan már a kellő tapasztalata is. Valamint ott van George is, mint egy fiatal ígéret. Ha én lennék a Mercedes, akkor ez egy nagyon gyilkos páros lenne a következő öt évre. Az érdekes dolog az, hogy a Red Bull mit fog lépni? Ezt már nehezebb megválaszolni.” – folytatta.

    „Nehéz helyzet ez most számukra, mert szinte mindenki más be van biztosítva a csapatnál. Lewis pedig az egész karrierjét a Mercedesnél töltötte, vagy a gyári csapatnál, vagy a McLarennél. Lewisnak meg van a lehetősége, hogy olyan Mercedes ikonná váljon, mint amilyen Schumacher volt a Ferrarinak, szóval nem látom okát annak, hogy más csapathoz igazoljon.” – zárta.

  • Verstappen letekert motorral ment a bahreini futamon

    Verstappen letekert motorral ment a bahreini futamon

    A Bahreini Nagydíj alatt Max Verstappen briliáns csatát vívott Lewis Hamiltonnal, viszont végül alulmaradt a brittel szemben. Most úgy tűnik, a Honda motor is beleszólt küzdelmükbe, hiszen Helmut Marko elmondása szerint lejjebb kellett tekerni az erőforrás teljesítményét.

    A hétvége vasárnapig nagyszerűen alakult a Red Bull számára, Verstappen négy tizeddel verte az időmérőt Hamiltont. A futamon viszont már sokkal közelebb volt tempó tekintetében a hollandhoz a hétszeres világbajnok és egy alternatív stratégiával Hamilton találta magát az élen az utolsó etapban, így Verstappennek üldöznie kellett. Ezalatt viszont kevesebb lóerő állt már rendelkezésére, állítja Helmut Marko a Motorsport-Total.comnak adott nyilatkozatában.

    „Csökkentenünk kellett a Honda motor teljesítményét, mert gondok voltak a hőmérséklettel” – árulta el. Mindazonáltal Max utolérte Hamiltont, de egyetlen előzési kísérlete után vissza kellett engedje a britet, mert a manővert a pályán kívülre hajtva fejezte be.

    Felvetődik a kérdés, hogy ha már az első futamon gondok merültek fel – ugye Pérezzel is, aki megállt a felvezető körön –, mi lesz a szezon további részében a Honda megbízhatóságával adott esetben egy kiélezett bajnoki harcban. Marko lenyugtatta a kedélyeket.

    „A problémák főleg szoftveresek voltak, semmi közük nem volt a hardverhez, szóval ezek a gondok megoldhatók néhány kis kiigazítással” – zárta gondolatát.

  • Andretti újra figyelmeztet: Ne politizáljatok a Forma-1-ben!

    Andretti újra figyelmeztet: Ne politizáljatok a Forma-1-ben!

    Mario Andretti, motorsport legenda teljesen ellene van annak, hogy a sport politikai eszközzé váljon, ezért javasolja Lewis Hamiltonnak is, hogy hagyja abba az F1 mint platform használatát a saját meggyőződésének a népszerűsítésére. A Forma-1 1978-as amerikai bajnoka nagyon tiszteli Hamiltont versenyzőként, és a Mercedes pilótáját egyikének a legnagyobbaknak tartja a királykategória történelmében, ez nem is kérdés. A nagy horderejű politikai aktivizmus amit a brit pilóta a száguldó cirkusz központjába állított, azonban nem tetszik Andrettinek. A 81 éves egykori versenyző a Starting Grid podcastnak nyilatkozott:

    „Már elmondtam erről a véleményemet, amiért kaptam is kritikát, de nem szeretnék politikát látni a sportágban. Az olimpiában pont az a nagyszerű, hogy a csapatok összejönnek a világ minden részéről azért, hogy versenyezzenek. Mindenki egyforma lehetőségekhez jut, és ugyanaz a céljuk is. Akár nyersz, akár nem, nem számít a háttered. Amint behozod a politikát, ahogy az látható, megosztja az embereket. Láthattuk ezt az Egyesült Államokban is. Amint csak kicsit is mondasz valami megkérdőjelezhetőt, egyből megkezdődnek az érvelések. Azt meg nem szeretem, amikor a két dolgot keverjük. A Forma-1-nek csak a sportról kell szólnia. Mindannyiunknak van saját értékrendje, de mindezt napirendre tűzni? Nem tudom. Úgy vélem, hogy a politikának megvan a saját helye, és én azt támogatom, ha kimarad a sportból.”

    Hamilton tavaly a versenyhétvégéken széleskörben mutatta be az akcióit, amelyek a paddockban mindenféle hullámokat vetettek, és megosztotta még a versenytársait is, így egyesek letérdeltek például, míg mások nem. Egy nem oly régi interjúban azonban beismerte, hogy diplomatikus viselkedéssel a jövőben talán többet is el tud érni.

    A Forma-1 azonban tavaly hallgatott rá, és elindította a #WeRaceAsOne kampányt, ahol a sportközösség kiáll a rasszizmus ellen, és tesznek is a királykategóriában az egyenlőségért és a sokszínűségért.

  • Marko: Hamilton egy dologgal van előrébb Max Verstappennél

    Marko: Hamilton egy dologgal van előrébb Max Verstappennél

    Dr. Helmut Marko nem csinált titkot abból, hogy véleménye szerint Max Verstappen a világ leggyorsabb autóversenyzője. Azonban amikor azt kérdezték tőle, hogy ki összességében a világ legjobbja jelenleg, Lewis Hamilton neve hangzott el válaszként. Az idei szezonban, az első futam alapján lesz még pár olyan helyszín, ahol megmérettethetik magukat, kerék a kerék ellen.

    Úgy tünt, hogy Marko nem szeretne konkrét kijelntéseket tenni abban a kérdésben, hogy ki a gyorsabb, azt viszont elmondta, hogy többé kevésbé azonos szinten vannak. Illetőleg mindkét pilótát elképesztőnek nevezte:

    „Azt hiszem, ez a verseny megmutatta, hogy mindketten elképesztően nagy klasszisok mindketten.” – mondta Marko a Motorsport-Total.com-nak.

    Hozzátette, hogy Verstappen helyzetét semmilyen szempontból nem könnyíti, hogy Hamilton az a versenyző aki ellen vívnia kell:
    „Hamilton előnye Verstappennel szemben egyértelműen az elképesztő mennyiségű rutinja. Nem tudom mennyi verseny, és győzelem van még benne, de láthatod, milyen taktikusan vezet, hogyan tudja változtatni az íveket, és így tovább. Nagyon nehéz verseny volt Max számára.” – mondta Marko.

    Végül Dr. Helmut Marko válasza:
    „Többé kevésbé ugyanazon a szinten vannak. Maxnak egy napon meglesz az a hihetetlen sok tapasztalata, mint amivel Hamilton rendelkezik most.” – zárta.

  • A Mercedes hibája elvette Bottastól még a második hely lehetőségét is

    A Mercedes hibája elvette Bottastól még a második hely lehetőségét is

    Lewis Hamilton és Valtteri Bottas teljesen más jellegű futamot tudtak teljesíteni vasárnap. Míg a hétszeres világbajnok brit versenyző Max Verstappennel volt óriási küzdelemben a győzelemért, addig finn csapattársa jóval mögöttük a harmadik helyen zárt.

    A verseny után Bottas elmondta, nem volt teljese elégedett azzal, ahogyan a csapat segítette őt. A finn úgy érzi a Mercedes rossz stratégiát választott számára, amivel azonnal kiesett a győzelemért való folyó harcból.

    Lawrence Baretto írt egy értékelést, mindkét pilótáról az F1.com-ra:
    „Valtteri Bottas megfutotta ugyan a leggyorsabb kört, de egy rossz kiállás – ami 10,9 másodpercébe került – a lehetséges második helyébe került. A finn egyébként jó tempót mutatott a verseny során, a keményeken folyamatosan gyorsabb volt Hamiltonnál, de a boxban elveszített időt már nem tudta visszahozni.”

    Ellentétben Hamiltonnal, aki nagyon elégedett volt a Bahreini Nagydíjjal. A Mercedes elévágásos taktikája működött, így Verstappen elé tudták hozni a brit versenyzőt. Hamilton már nagyon küszködött a végén, de végül maga mögött tudta tartani a holland pilótát a verseny végéig:

    „Ez egy olyan győzelem volt, amiért Hamilton tényleg megharcolt, ami megmagyarázza a verseny utáni kiugró örömöt. A hétszeres világbajnok tisztábann volt azzal, hogy a Mercedes sarkában van a kihívó, és nem volt túlzottan elégedett a Verstappen ellen elveszített időmérő után sem. De a versenyen az ő csapata taktikázott jól.” – zárta Baretto.

  • Alan Jones nem értett egyet Verstappen reakciójával: Csak vezessen!

    Alan Jones nem értett egyet Verstappen reakciójával: Csak vezessen!

    Alan Jones szerint a visszaengedés helyett inkább az esetleges kellő különbség kiépítésére kellett volna koncentrálnia Max Verstappennek.

    A pályahatárok értelmezése mindig is egy sarkalatos pontja volt a sportágnak. Vannak ugyanis olyan aszfaltcsíkok ahol egyértelmű hol szabad túlmenni és hol nem, míg akadnak olyanok is ahol a hétvége folyamán változnak a dolgok. Bahreinben a 4-es kanyar kapcsán a szabadedzéseken és az időmérőn még körelvétel járt akkor, ha valaki ott túl szaladt, a futamon viszont már nem voltak ilyen szigorúak a szabályok. A többszöri vétkezés figyelmeztetést, majd esetleges büntetést kellett volna, hogy vonjon maga után, ám példának okáért Lewis Hamilton 29 alkalommal ment túl a vonalon mielőtt megkapta volna a Mercedes az első felszólítást.

    A pályán kívül való előzést ugyanakkor mindig szigorúan vette a versenyigazgatóság, így ennek tükrében döntött úgy a Red Bull, hogy inkább visszaadatják a pozíciót.

    Jones az eset kapcsán Peter Windsorral beszélgetett. Az ausztrál világbajnok többek között elmondta, hogy furcsának találta azt, hogy az FIA eltérő szabványokat alkalmazott a határok betartásával kapcsolatban.

    ,,Ez egy érdekes dolog és fontos, hogy beszéljünk róla. Első sorban azt kell megkérdezned magadtól, hogy ki kellett-e ott mennie a pályán kívülre az előzésért, a következő pedig az, hogy tényleg vissza kellett, hogy adja azt a helyet? Koncentrálhatott volna arra is, hogy kiépítsen egy különbséget. Általában 5 másodperces büntetést szoktak adni ezért, és én úgy vélem, hogy jó eséllyel ki tudott volna ennél többet is autózni.” -nyilatkozta a 74 éves ex-versenyző.

    A Bikák viszont inkább a biztosra mentek:

    ,,Láthatjuk milyen inkonzisztens a Forma-1. Ha csak hagyták volna őt versenyezni, akkor is adtak volna neki 5 másodpercet, vagy esetleg többet, az utasítás figyelmen kívül hagyása miatt?”

    Anthony Davidson az eset után elmondta, hogy megkérdezte a stewardokat, akik akár 10 másodperccel is szankcionálták volna a hollandot, ha ott nem adja vissza a pozíciót. Jones a 23 éves pilóta helyében viszont inkább tovább hajtott volna:

    ,,Egyértelműen. Egy kicsit olyan a helyzet, mint Kanadában, 2019-ben. Vettel lesodródott és pont Hamilton elé érkezett vissza a pályára. Az eredmények alapján elvesztette a versenyt, viszont a pályán ő végzett az élen. Ha én lettem volna Verstappen helyében, akkor tovább mentem volna, hogy elsőként érjek be.”

     

     

  • A helyettes steward szerint Verstappen akár nyerhetett is volna

    A helyettes steward szerint Verstappen akár nyerhetett is volna

    Emanuele Pirro, aki helyettes stewardként vett részt a Bahreini Nagydíjon, úgy véli, hogy akár Max Verstappen is nyerhetett volna.

    Kiélezett csata folyt az első futamon a Red Bull és a Mercedes között, és az 53. körben történt események még egy vitatható témát szolgáltattak az F1-es közösségnek. A holland pilóta ugyanis előzésre szánta el magát, ám a manőver végrehajtásakor kisodródott, így az ominózus 4-es kanyar határain túl került ellenfele elé. Az esetleges büntetés elkerülése végett az osztrák istálló úgy döntött, hogy inkább visszaadatják pilótájukkal a pozíciót. Verstappen viszont a fennmaradó időben már nem tudott előzni, így a győzelmet Lewis Hamilton szerezte meg.

    A dolog pikantériáját az adja, hogy az említett kanyarban a hétszeres világbajnok 29-szer írta felül a pályahatárokat, majd ezután szóltak rá, hogy ne tegye mert figyelmeztetésben részesítették. A 4-es kanyarral kapcsolatban a versenyigazgató úgy határozott, hogy a szabadedzéseken és az időmérőn körelvétel jár annak, aki ott túl szalad, míg a futamon már nem voltak olyan szigorúak. Hamilton szerint a verseny felénél változtattak a megbeszélteken, míg Michael Masi kijelentette, hogy ilyen nem fordult elő.

    A helyettes stewardként jelenlevő Pirro azonban így látta a helyzetet:

    ,,Hamilton egy kissé sokszor ment túl a pálya határain, így folyamatos előnyszerzésre tett szert. Ezért Michael Masi – aki egyedüliként szólhat ilyenkor a csapatoknak – figyelmeztette a Mercedest.” -nyilatkozta az olasz a Corriere dello Sportnak.

    A Red Bull garázsában a fejtörést az okozta, hogy a hétvége korábbi szakaszain ezért a kihágásért még köridőket töröltek:

    ,,Nem értem hogy jutottunk el odáig, hogy ezt az emberek figyelmeztetés nélkül csinálhatják.” – szólt Verstappen.

    Christian Horner egyet értett ezzel:

    ,,Frusztráló volt. Megkérdeztük arról a versenyigazgatóságot, hogy ha ez a helyzet, akkor csinálhatjuk-e mi is. Egy ilyen kemény csatában, egy ilyen pályán, két tized előnyre is szert lehet ezzel tenni. Nem mondhatod azt, hogy oké, használhatják ezt így a versenyen, de előzni ott már nem előzhetnek. Ennek Feketének vagy fehérnek kellett volna lennie és nem szürkének.”

    Mikor a 23 éves pilóta elment a hétszeres világbajnok mellett, Masi azonnal szólt a Red Bullnak, hogy vissza kellene adniuk a pozíciót.

    ,,Max szerint is ez volt a helyes döntés. Már lassítani kezdett, mikor még csak az üzenet jött a versenyigazgatóságtól. Nem tudom, hogy mi történt volna akkor, ha nem engedjük vissza Hamiltont. Hamilton okos volt. Hagyta magát megelőzni, és így visszakapta a pozíciót. Ennek eredményeként Max (Verstappen) abroncsai – amik már így is kopottak voltak – felszedték a homokot is, így nem tudta már őt támadni.” – nyilatkozta Helmut Marko a Servus TV-nek.

    A futam után viszont a holland mégsem volt olyan elégedett korábbi határozatával:

    ,,Inkább elsőként végeztem volna büntetéssel, mint így másodiknak. Én már csak ilyen vagyok. Nem kell mindenkinek egyet értenie ezzel.”

    Pirro azonban felhívta arra a figyelmet, hogy Masi, csak javasolhatja azt, hogy a pilótának vissza kell adnia a pozíciót a büntetés elkerülése végett. Nincs ez kőbe vésve.

    ,,A versenyigazgató nem kényszeríthet semmire – csak javasolhat dolgokat. Verstappen visszaadta a helyet, így nem kellett tovább azzal az üggyel foglalkoznunk.”

    Az olasz ex-versenyző szerint a maximum büntetés amit a holland kaphatott volna az öt másodperc (ez vetekszik Anthony Davidson jelentésével), így pedig akár a vezető hely megtartására is lett volna alkalma.

    ,,Ha Verstappen nem adta volna vissza a pozíciót, akkor az ilyenkor maximum adható 5 másodperces büntetést kapta volna meg.”

    Luigi Mazzola a Ferrari tesztcsapatának korábbi vezetőjét is meglepte az, hogy így kezelte a Red Bull a helyzetet:

    ,,Ha én lettem volna a helyükben, kétszer is meggondoltam volna a döntést és kockáztattam volna. Azt adtam volna, amit Hamilton adott a versenyen. Arra számítottam, hogy a Red Bull ennél keményebben fog küzdeni. Talán azt hitték, hogy ezután Verstappen könnyedén megelőzi majd őt újra.” -nyilatkozta az olasz az Autosprintnek.

  • ‘Leborult’ az olasz média Hamilton vasárnapi teljesítménye előtt

    ‘Leborult’ az olasz média Hamilton vasárnapi teljesítménye előtt

    Az olasz sajtó szinte egyöntetűen élteti Lewis Hamilton Bahreini Nagydíjon mutatott teljesítményét.

    Idén eddig úgy tűnik, hogy a Red Bull tett szert némi előnyre a fejlesztések kapcsán, aminek köszönhetően meg is szerezték az első rajtkockát szombaton. Max Verstappen mögött azonban ott sorakozott a Mercedes is, akik szerettek volna visszavágni legfőbb ellenfelüknek.

    Végül az első ütközetet a hétszeres világbajnok nyerte meg, ám mindezt csak az utolsó körökben sikerült bebiztosítania. A futam visszhangjai ugyanakkor a két pilótán kívül még a pályaelhagyásról és a kijelölt aszfaltcsík határainak betartásáról szóltak. Az 53. körben ugyanis a frissebb abroncsokon robogó holland igyekezett visszavenni a vezető helyét a brit pilótától. Előzésre szánta el magát a sokat vitatott 4-es kanyarnál, ám manővere során lesodródott, és a pályán kívül hajtotta végre a megkerülést. Ezért az osztrák istálló megkérte arra a 23 éves versenyzőt, hogy adja vissza a pozíciót ellenfelének, ugyanis attól féltek, hogy büntetés kapnak, ha Verstappen az élen marad.

    La Gazetta dello Sport:

    ,,A versenyt eldöntő pillanat, négy körrel a vége előtt következett be, mikor is Verstappen elment Hamilton mellett. Lement a pályáról és ezért visszaadta ellenfelének a pozíciót, ám az eset után vita alakult ki az FIA döntése miatt. A Red Bull jobb autóval rendelkezik, de Hamilton volt az, aki megszerezte a győzelmet. Az utolsó szakaszban fordította meg az állást. Ez a helyzet megmutatta, hogy nem csak akkor tud nyerni, mikor minden a kezére játszik. A Mercedes megfordította a játszmát, még úgyis, hogy nem ők volt a leggyorsabbak. Hamilton remek munkát végzett azzal, hogy a kopott gumikon sokáig jó tempót tudott menni. Így hát a „mester” még most is felülkerekedett Verstappenen.”

    Sky Sport Italia:

    Hamilton mesterien hajtott végre a feladatát Bahreinben. A győzelmet ismét a hétszeres világbajnok szerezte meg, aki nagyszerűen csatázott Verstappennel.”

    La Repubblica:

    ,,Ő (Hamilton) vezette fel a Mercedest a pódium tetejére, és egy fontos leckét tanított Verstappennek.”

    Corriere della Sera:

    ,,Négy év után végre Hamilton ellenfelére akadt. Verstappen közelített a győzelem felé, ám az Hamiltonhoz vándorolt, miután attól féltek, hogy Verstappent megbüntethetik. Az első következtetés, amit a Bahreini Nagydíj után le lehet vonni az az, hogy Hamilton már nincs egyedül. Rosberg óta először tűnik úgy, hogy Verstappen személyében egy erős kihívója lesz.” -olvasható a Racingnews365.com tálalásában.