Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton elárulta, mi volt az első dolog, amit Mercedesnek mondott

    Hamilton elárulta, mi volt az első dolog, amit Mercedesnek mondott

    2013-ban csatlakozott az akkor még csak egy győzelemmel rendelkező Mercedes csapathoz Lewis Hamilton, az azóta eltelt időben pedig sikert sikerre halmoztak.

    Amikor a csapatról és az összhangról beszélnek, ő és Toto Wolff is kiemelik, jó a munkaviszony közte és a többi csapattag között.

    „Ez egy olyan kapcsolat, mint amilyenben előtte nem volt részem.” – utalt McLarennél töltött idejére Hamilton a Gazzetta dello Sport hasábjain.

    „Amikor csatlakoztam hozzájuk, ezt mondtam: „Olyan vagyok, amilyen. Nem vagyok fura. Boldog vagyok azzal, aki vagyok, és amellett, hogy bajnokságokat akarok nyerni veletek, több akarok lenni, mint eddig.” Erre pedig megadták a lehetőséget, és ezért vagyok a legjobb csapatnál.”

    Hamilton életstílusa megosztja az embereket, és Toto Wolff, illetve a Mercedes támogatásával szerinte ez volt a kulcs ahhoz, hogy eddig nem látott sikersorozatot érjenek el.

    „Az életstílusom nem változtatott semmin. Sokat nyertünk, mi vagyunk a legerősebb csapat, teli szponzorokkal, és minket követnek a legtöbben.”

  • Bottas behúzta a második szabadedzést is, Hamilton és Gasly előtt

    Bottas behúzta a második szabadedzést is, Hamilton és Gasly előtt

    Valtteri Bottas nyerte a második szabadedzést Lewis Hamilton, és Pierre Gasly előtt. Erősnek tűnnek az AlphaTaurik, és a Ferrarik is, de a Red Bullról nem tudtunk meg sokat, ugyanis Max Verstappent már az edzés elején elvesztették az energiaitalosok.

    Továbbra is az látszik tisztán, amire az első versenyhétvégén már rájöttünk: nagyon szoros a mezőny. A második edzés is Mercedes 1-2-vel végződött, ugyanakkor sok mindent ebből nem lehet levonni. Pérez a hatodik helyen végzett az életben maradt Red Bullal, míg az AlphaTauris Pierre Gasly a nagyon előkelő harmadik leggyorsabb időt futotta. A két Ferrari Sainz-Leclerc sorrendben a 4.-5. helyen végzett, ami azért nagy előrelépés, ha a tavalyi évet vesszük alapul.

    Maga az edzés alapvetően nyugodt volt, egészen három perccel a vége előttig, amikor is Charles Leclerc megtörte a Ferrarit. Ugyan sosem jó autót törni, de ha választani kellene, hogy az mikor történjen, biztosan mindenki a második szabadedzés végét mondaná, hiszen így a legkevesebb az időveszteség. A törés miatt piros zászlóval véget is ért a pénteki program.

    Helyezés Versenyző Csapat Köridő Lemaradás
    1
    Valtteri Bottas
    		Mercedes 1’15.551
    2
    Lewis Hamilton
    		Mercedes 1’15.561 0.010
    3
    Pierre Gasly
    		AlphaTauri 1’15.629 0.078
    4
    Carlos Sainz Jr.
    		Ferrari 1’15.834 0.283
    5
    Charles Leclerc
    		Ferrari 1’16.371 0.820
    6
    Sergio Perez
    		Red Bull 1’16.411 0.860
    7
    Yuki Tsunoda
    		AlphaTauri 1’16.419 0.868
    8
    Lando Norris
    		McLaren 1’16.485 0.934
    9
    Antonio Giovinazzi
    		Alfa Romeo 1’16.513 0.962
    10
    Lance Stroll
    		Aston Martin 1’16.737 1.186
    11
    Esteban Ocon
    		Alpine 1’16.817 1.266
    12
    Nicholas Latifi
    		Williams 1’16.823 1.272
    13
    Fernando Alonso
    		Alpine 1’16.835 1.284
    14
    Max Verstappen
    		Red Bull 1’16.999 1.448
    15
    Sebastian Vettel
    		Aston Martin 1’17.092 1.541
    16
    George Russell
    		Williams 1’17.179 1.628
    17
    Kimi Raikkonen
    		Alfa Romeo 1’17.273 1.722
    18
    Daniel Ricciardo
    		McLaren 1’17.281 1.730
    19
    Mick Schumacher
    		Haas 1’17.350 1.799
    20
    Nikita Mazepin
    		Haas 1’17.857 2.306
  • Bottas szerint izgalmas az, hogy a Mercedes a vadász nem pedig a vad

    Bottas szerint izgalmas az, hogy a Mercedes a vadász nem pedig a vad

    Valtteri Bottas szerint izgalmas és motiváló az, hogy idén a Mercedes lett a vadász a bajnoki küzdelemben.

    Nem sokon múlott az, hogy ne a csillagosok és Lewis Hamilton örüljön a legjobban Bahreinben, ugyanis a Red Bull és Max Verstappen az utolsó pillanatokban megejtett kiszélesített előzés miatt maradt alul. Ugyanakkor a hétvége folyamán a Bikák megnyerőbb teljesítményt nyújtottak, míg a csillagosok fénye már nem tündökölt úgy, mint ahogy szokott.

    A második versenyhétvége előtt az Ezüst Nyilak finn pilótája megerősítette ezt. Bottas ugyanis úgy véli, hogy csapatuk jelenleg az osztrákok mögött van az erősorrend tekintetében.

    ,,Az évet megkezdve, már a teszten láttuk, hogy hátrányban vagyunk a Red Bullhoz képest. Az első versenyen ez be is bizonyosodott. Én nem nyomásként tekintek erre, inkább izgatott és motivált vagyok amiatt, hogy most mi vagyunk a vadászok, nem pedig a préda. A pozitívumokat megpróbáljuk ebből levonni, de látom az összes csapattag szemében a motivációt amiatt, hogy megpróbáljuk elkapni őket a közös célunk elérésnek érdekében.” –nyilatkozta a 31 éves pilóta.

    Ugyan a Red Bull általában jobb szokott lenni az évközi fejlesztések során, ám Bottas szerint még így is van esély arra, hogy a Bikák elé kerüljenek:

    ,,Még mindig hiszek abban, hogy elkaphatjuk őket. Az autóban megélt érzéseimre támaszkodva hiszem azt, hogy még ott van a potenciál, amit ki kell aknáznunk. Ha az egyensúlyt jól belőjük, akkor az autó vezethetőbb lesz. Úgy vélem, hogy a konstrukció megértésén és a beállításokon múlnak a dolgok. 22 verseny még sok idő arra, hogy megismerjük a csomagot és fejlesszük azt, még a korlátozások alatt is. Ez azt jelenti, hogy a többieknél is hatékonyabbnak kell lennünk. Tisztában vagyunk azzal, hogy a Red Bull a szezon közben erős a fejlesztések terén is, ám nekünk meg kell próbálnunk így vagy úgy ezt kiküszöbölni. Teljes mértékig hiszek ebben, és a csapaton is látom a motivációt.”

    Bottas elárulta, hogy a szünet alatt a Mercedes gyárába látogatott és szimulátor segítségével próbálta megtalálni a beállításokat:

    ,,A versenyek között Brackley-be mentem, a szimulátorba, hogy a beállításon dolgozzak, és megtaláljam a válaszokat a jobb teljesítmény kiaknázásának érdekében. Már egy idő után nem számoltam azt, hogy mennyi beállítást próbáltam végig. Legalább ide érkezve jó eszköztárból válogathatunk. Ez nem olyan, mint évekkel ezelőtt, mikor oda mentél, ahova akartál, és néhány napig ott lehettél és így tovább. A korlátozások és a szituáció okán ebből kell kihoznunk a legtöbbet. Minden csapatnál ez van, igazán korlátozva vannak a fejlesztési idők, így a hatékonyságon lesz a hangsúly.”

  • Hamilton 2021 után is maradna a Forma-1-ben

    Hamilton 2021 után is maradna a Forma-1-ben

    Lewis Hamilton szavaiból tisztán kivehető, hogy a 2021-es szezont követően is szívesen versenyezne tovább a Forma-1-ben.

    A hétszeres világbajnok brit pilóta és csapata, a Mercedes mindenkit meglepett, amikor csaupán egy 1 évre szóló szerződéshosszabbítását jelentettek be még a 2021-es szezon kezdete előtt.

    Azonban a Forma-1 regnáló bajnoka a La Gazzetta dello Sportnak adott interjújában elmondta, hogy mindez azért volt csupán, mert nem volt idejük egy hosszabb szerződésről tárgyalniuk.

    „Az én helyzetem nem attól függ most, hogy megnyerjük-e a bajnokságot vagy sem,” – árulta el a 36 éves brit pilóta. „Én akartam az 1 éves szerződést, mert azt mondtam Totonak (Wolff), hogy legyen ez, csak az erről szóló tárgyalásokat januárnál már sokkal korábban kezdjük meg.

    „Azonban továbbra is teljes mértékben el vagyok kötelezve a Forma-1 iránt és még mindig imádom azt, amit csinálok. Van egy igazi csata előttünk és én mindig is imádtam az ilyen szoros csatákat.

    „Személy szerint nem gondolkodok még jelenleg a visszavonuláson, azonban ki tudja. A versenyzői karrierem befejezését követően is dolgozhatok tovább a Forma-1-ben, azonban jelen pillanatban nehéz elképzelnem az életemet versenyzés nélkül,” – tette hozzá Hamilton, aki az első futamot követően az élen áll a Forma-1 egyéni pontversenyében.

  • Brundle szerint a W12 nem működik jól

    Brundle szerint a W12 nem működik jól

    Martin Brundle szerint a Mercedes idei autója, a W12 még nem igazán mutatta meg erősségeit annak ellenére, hogy Lewis Hamilton megnyerte a 2021-es Forma-1-es szezon első futamát, a Bahreini Nagydíjat. A SkySports szakértője azonban úgy véli, hogy a brackleyi istállónak bőven lesz megoldandó házi feladata a szezon hátralévő részében.

    Az imolai versenyhez érkezve és a szezonnyitón nyújtott teljesítménye alapján úgy tűnik, hogy a Red Bullnak sikerült valami olyat találnia a téli szünet folyamán, amivel már tényleg valós veszélyt jelentenek a befeketedett Ezüst Nyilakra. Szahírban Max Verstappen uralta a hétvégét, azonban a brackleyi istálló Hamiltonnak köszönhetően, ha csak egy hajszállal is, de győzni tudott az idei szezon első futamán.

    A Benetton és a McLaren korábbi pilótáját nem győzte meg a Mercedes Bahreinben mutatott formája. „Szerintem a Mercedes nem működik tökéletesen jelen pillanatban. Ezzel szemben a Red Bull lenyűgöző és még voltak csapatok, akik remekeltek még rajtuk kívül a szezonnyitón.

    „Az új szabályok miatt nem lehet minden versenyre újításokat hozni és a Mercedes eddig többek között emiatt tudott a többi csapat fölé emelkedni. Azonban mindezek ellenére tartom magam ahhoz, hogy Hamilton és a Mercedes alkotta duó az továbbra is, akiket le kell győznie annak, aki világbajnok szeretne lenni.”

    Ha a Bahreini Nagydíjhoz hasonlóak lesznek az erőviszonyok az idei szezonban, akkor Imolában egy újabb fejezetét láthatjuk majd a Verstappen-Hamilton harcnak, ugyanis az idei világbajnoki cím ebben az esetben nagy valószínűséggel közöttük fog majd eldőlni.

    Brundle viszont arra figyelmeztet mindenkit, hogy a Mercedes nagyon könnyen feltámadhat.

    „Ez attól függ, hogy a három hét alatt mit csináltak az autójukkal. Nyilvánvaló, hogy idén sokkal szűkebbre van kötve a kezük, ráadásul a 2022-es nagy szabályváltozásokra is figyelniük kell.

    „Semmi féleképpen nem írnám le őket. Mindenki a hasmagasságokról beszél, hogy ezzel ők és az Aston Martin mennyire visszaesett. Szerintem szoros lesz a csata idén az első helyért és a Mercedestől is látni fogunk erősebb versenyeket.

    „Hamilton nagyszerű volt Bahreinben, kevesek lettek volna képesek nyerni abból a helyzetből, amiben ő volt. Nem tudom, hogy Imolában ki lesz a jobb, azonban már nagyon várom, mivel régóta nem láthattunk ilyen mértékű izgalmakat a pályán.”

    A három hetes szünetnek vége és a 2021-es szezon a hétvégén fog folytatódni a Pirelli Made in Italy Emilia Romagna Nagydíjjal, amit az Autodromo Enzo e Dino Ferrarin fognak megrendezni.

  • Érkezésekor egy zsoldosként tekintettek Hamiltonra a Mercedesnél

    Érkezésekor egy zsoldosként tekintettek Hamiltonra a Mercedesnél

    Lewis Hamilton a Forma-1-ben aratott sikereinek túlnyomó részét a gyári Mercedes csapatának köszönheti. A brackleyi istálló főstratégája James Vowles szerint azonban a hétszeres világbajnok egy kivételes versenyző, azonban egyáltalán nem egy csapatjátékos.

    Amikor a brit a 2012-es szezon végén elhagyta a McLarent a gyári Mercedes hívó szavára, mindenkinek leesett az álla a Paddockban, ugyanis nem sokan gondolták volna, hogy brit otthagyja azt a csapatot, akik rengeteget adtak neki a versenyzői pályafutása során.

    A Mercedes akkoron még közel nem volt olyan sikeres, mint a turbóhibrid éra kezdete óta. Azonban Hamilton ezzel a döntéssel bőven jól járt, mert a 2013-as szenvedős év után hat világbajnoki címet és számtalan futamgyőzelmet és dobogós helyezést szerzett a csillagos márka versenyzőjeként.

    Hamilton nem győzi megköszönni azt a munkát, amit a Mercedes összes munkatársa tesz az ő sikereiért, azonban ez az első Mercedes-es szezonjában korántsem volt így.

    „Amikor Lewis megérkezett hozzánk, akkor egy zsoldosként tekintettünk rá,” – mondta a Vowles a Beyond the Grid podcastjében. „Azért jött ide, hogy versenyeket és bajnoki címeket nyerjen. A vezetésével nem is volt semmi probléma, azonban rájött arra, hogy a győzelmet együtt kell elérnie a csapattal együttműködve, nem pedig egyedül. Az érkezése óta rengeteget változott és most már egy teljesen más versenyző a régi énjéhez képest.”

    A csapat sportigazgatója Ron Meadows szerint sem a csapatjátékos kifejezés jut az embernek az eszébe először, amikor meghallja a Mercedes brit pilótájának nevét.

    „Újoncként Lewis vezetési stílusát nagy mértékben befolyásolta a győzelem. Azóta sokkal taktikusabb lett és a versenyzői intelligenciája is sokkal nagyobb lett. A szezon első versenyétől fogva csakis kizárólag a bajnoki címre gondol és ezek alapján cselekszik.”

  • Villeneuve elmondta, hogy apja Gilles miért legenda még mindig

    Villeneuve elmondta, hogy apja Gilles miért legenda még mindig

    A Williams korábbi pilótája, és 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve kifejtette, hogy apját Gilles-t a mai napig tisztelik, pedig nem lett világbajnok. Annak ellenére, hogy majd 40 éve életét vesztette, Gilles Villeneuve-t mai napig tisztelet övezi. Fia Jacques elérte ugyan azt, amit az apja nem tudott és bajnok lett a Forma-1-ben, de úgy véli, hogy ezt annak köszönheti, hogy Gilles minden alkalommal kockára tette az életét, amikor csak autóba ült.

    Amennyiben Romain Grosjean balesetét vesszük alapul, az F1 jelenlegi biztonsága a valaha volt legjobb a sportág történelmében. Korábban magas volt a halálozási arány, ezért a mai versenyzőkre nem tekintenek már úgy, mint a múlt legendáira. A Gazzetta dello Sportnak így magyarázta ezt Villeneuve:

    „Amikor apám versenyzett, a pilóták az életüket kockáztatták. Igaz, hogy gyakran összetörte az autót, de azt is kihozta belőlük, amire a csapattársai képtelenek voltak. Megnyerte az olaszok szívét, mert szenvedéllyel élt.”

    Az olaszokat emlegetve a tizenegyszeres nagydíjgyőztes kifejtette azt is, hogy miért nem gondolt sosem arra, hogy csatlakozzon a Ferrarihoz, pedig a családjának volt kötődése az istállóhoz:

    „A Ferrari ellen harcoltam, amikor Schumacher volt ott, így nem volt helye egy Villeneuve-nek.”

    A kanadai azt is elárulta, hogy miért csatlakozott a BAR alakulatához miután elhagyta a Williams csapatát, valamint elégedett azzal amit elért, pedig velük már nem tudott nyerni:

    „Jó dolog volt felépíteni egy csapatot, volt benne részesedésem, sok pénzt fektettem bele, még ha ez rejtve is maradt. Büszke vagyok rá, hiszen keveseknek adatott meg az, hogy belőlük lesz a Mercedes. Ugyan Ross Brawn előbb megvette a gyárat Brackleyben, de ez ugyanaz a helyszín és még vannak emberek ott, akiket mi vettünk fel. Versenyzőként persze, ha az eredményeket nézem, ez egy rossz választás volt. Sokkal jobb lett volna a McLarenhez igazolni, akik aztán megnyertek mindent.”

  • 3 órán át vizsgálták Valtteri Bottas autóját Bahreinben

    3 órán át vizsgálták Valtteri Bottas autóját Bahreinben

    Valtteri Bottas konstrukciója volt az első, ami túlesett az FIA szigorított ellenőrzésén a bahreini futam után.

    A Szövetség korábban már közölte, hogy ettől az évtől kezdve szigorúbb vizsgálatok várnak a csapatokra és versenygépeikre. Ennek kapcsán minden futam után egy autót szinte darabjaira szednek az FIA technikai delegációjának tagjai, hogy a legkisebb turpisságot is fel tudják fedni.

    Az új szabályzás első „áldozata” Valtteri Bottas és a Mercedes lett.

    Az ellenőrzés fogalma a Forma-1-ben nem újdonság. A ponttáblázat alapján ugyanis mind a 10 autó vizsgálat alá kerül. Az FIA ugyanakkor hébe-hóba bizonyos területekre különös figyelmet szokott fordítani. Ilyen színtér például az üzemanyagtartály, az első szárny rugalmassága vagy a szoftverek megfelelősége. A futam utáni eredmények ugyanis csak akkor válnak hivatalossá, ha a Parc Ferméből az összes autó átesik ezeken a rutin ellenőrzéseken, amit két órával a verseny után szoktak megejteni.

    Idén azonban Jo Bauernek és csapatának hosszabb műszakokra kell készülnie. Mivel a Szövetség minél hamarabb szeretné kiszűrni a trükközőket, a szokásos vizsgálaton túl még egy tüzetesebb ellenőrzést is beiktatnak. Akárcsak a lottósorsolásnál, Bahreinben egy hölgy egy kalapból húzott ki egy rajtszámot. Így lett az első delikvens a 77-es számmal fémjelzett autó.

    A felfüggesztés van a fókuszban:

    Miután Bottas autóját előállították, a szakemberek három órán át vizsgálták azt. Az első, illetve a hátsó felfüggesztés működésére igazán nagy hangsúlyt fektettek. Ezen felül a rugók és a lengéscsillapítók elrendezését is leellenőrzitek, tovább azt is megvizsgálták, hogy pontosan milyen funkciót látnak el, vannak-e hidraulikus vezetékek az elemek között, mely érzékelők vannak telepítve az adott területre, és milyen módon csatlakoznak a központi vezérlőegységhez.

    Az ellenőrzést helyi idő szerint 22:38-kor fejezték be, így csak ezután lehetett az eredményét véglegesnek tekinteni. Nikolas Tombazis, az FIA technikai részlegének igazgatója elmondta, hogy azért van szükség ilyen részletes vizsgálatra, mert a konstrukciók technológiája egyre összetettebb:

    ,,Hétvégén nem igen van idő az autók alapos ellenőrzésére. Így a vizsgálatok során egyre nehezebb elmerülni a részletekbe és ennek kapcsán minden kétséget kizárni. Ez a csapatok számára is hasznos, ugyanis így a gyanú árnya nem tud rájuk vetülni.” -nyilatkozta Tombazis az Auto Motor und Sportnak.

    A szúrópróbaszerű vizsgálat így szándékos:

    ,,Senki sem érezheti magát biztonságban, így nem mondhatják azt: ‘korábban már átestem ezen, így most nem fogok egy ideig sorra kerülni.”

    Előfordulhat az, hogy így valaki szinte mindig az FIA elé kerül. Ha ez túl gyakran következik be, akkor dönthetnek úgy alkalomadtán, hogy ettől eltekintenek, vagy előállítanak egy második autót is.

    ,,Ez akkor is megtörténhet, ha például konkrét gyanú merül fel valakikkel kapcsolatban.” -magyarázta tovább Tombazis.

    A 20 makróterület:

    A Szövetségnek bizonyos részlegekre kell koncentrálnia a vizsgálatok során. Ezeket a technikai delegáció tagjai 20 makróterületbe osztják be:

    ,,A teljes autó átvizsgálása túl sok időt vesz igénybe. Az átvizsgálók így bizonyos korlátokba ütköznek. A tengeren túli versenyek esetében például egy bizonyos idő után már muszáj a konstrukciót felkészíteni a szállításra.” – tette hozzá Tombazis.

    Ha azonban a dolgok túl komplikáltá válnak, akkor a technikai részleg határozhat úgy, hogy bizonyos részeket eltávolít és lefoglal (2019 Brazil Nagydíj – a Ferrari üzemanyagtartálya), hogy azt később külön átvizsgálhassa alaposan.

    Az új, szigorúbb ellenőrzések miatt az FIA három fővel bővítette a technikai delegációját. A gárdához tartozik újabban két korábbi szerelő is, akik pontosan ismeri az összes trükköt, így kevesebb az esélye annak, hogy elsiklanak valami felett a szétszerelés kapcsán. A vizsgálat mindig a verseny után kezdődik, amit két-három fős csoport végez. Mikor a többiek elvégezték az összes többi autó rutinszerű átnézését, akkor csatlakoznak a „különleges alakulathoz”.

     

  • Norris: A Mercedes és a Red Bull nincsenek olyan messze

    Norris: A Mercedes és a Red Bull nincsenek olyan messze

    Lando Norris a Bahreini Nagydíj tapasztalatai alapján arra a következtetésre jutott, hogy nem akkora a lemaradásuk a két élcsapathoz képest.

    A McLaren tavaly a középmezőny legjobbjaként zárt a harmadik helyen és az idei évet is hasonlóan kezdték, ugyanis Lando Norris 4. lett Szahírban. Új csapattársa, Daniel Ricciardo 7. lett, bár neki sérült volt az autója, amikor Pierre Gaslyval összeért a verseny elején.

    „Közel vagyunk, nem vagyunk mérföldekre a Mercedestől és a Red Bulltól, főleg tavalyhoz képest” – értékelt Norris a Motorsport.com hasábjain. „Szerintem faragtunk a különbségen és remélhetőleg néhány pályán ez még jobban fog látszódni. Nehéz megmondani, hogy mi vagyunk-e a középmezőny legjobbjai, hiszen nem tudom, milyen az AlphaTauri tempója, de az autó szerintem jó.”

    Ugyanakkor a McLarenek az időmérőn kikaptak Charles Leclerc-től, Norrisnak volt is egy csörtéje a monacóival a verseny elején, de sikerült megelőznie.

    Norris elárulta, számítottak arra, hogy jobb lesz a versenytempójuk: „Már tavaly is volt olyan, hogy Charles előttünk végzett az időmérőn, hiszen a Ferrari nagyon gyors tud lenni a kvalifikáción. A versenyen azonban úgy tűnt, szenvedtek. Szerintem mi szimplán gyorsabbak voltunk, ami jó volt, de lehet előttünk pár verseny, amikor jobban bánnak majd a gumikkal és sokkal gyorsabbak lesznek. Mi, a Ferrari és az AlphaTauri elég közel leszünk, várom a csatát.”

  • Perez is tudja, hogy csak kevesek képesek legyőzni Verstappent

    Perez is tudja, hogy csak kevesek képesek legyőzni Verstappent

    A korábbi Forma-1-es pilóta, David Coulthard jósolt a szezonra: szerinte Max Verstappen és a Red Bull Racing kerül rivaldafénybe. Az egykori Red Bull pilóta és csapattárs Robert Doornbos is megfogalmazta a gondolatait a szezonról a holland Formula 1 Club interjújában. Elismeri, hogy a Mercedes továbbra is egy erős ellenfél az energiaitalosoknak, de így nyilatkozott:

    „Max jön. Max lesz az év embere, azt hiszem, hogy idén ő lesz a világbajnok.”

    A Red Bull konstruktőri szempontból is fényes jövő előtt áll, Coulthard szerint. Sergio Perez személyében a milton keynes-i alakulat a megfelelő embert nyerte meg szerinte:

    „Checo egy tapasztalt versenyző, aki biztos kézzel vezet. Hiszem, hogy a megfelelő ember került a versenyülésbe.”

    A skótot is lenyűgözte Perez lenyűgöző menetelése, amikor a Bahreinben a végéről feljött ötödiknek a leintésig. Szerinte az is előnyös a mexikóinak, hogy elismeri Max erejét:

    „Éretten kezeli a Max-faktort, és ezért pontosan tudja azt, hogy Maxot csak nagyon kevesen győzhetik le, kivéve, ha önmagát győzi le.”