Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Colin Kolles: Toto Wolffot csak úgy becézik, hogy Lawrence Stroll ölebe

    Colin Kolles: Toto Wolffot csak úgy becézik, hogy Lawrence Stroll ölebe

    Colin Kolles szerint Toto Wolffot páran csak Lawrence Stroll ölebének hívják a háttérben.

    A korábbi csapatfőnök, aki a silverstone-i gárdát is irányította (még a Spyker és a Force India korszakban), markáns véleményt fogalmazott meg egykori kollégájával szemben.

    ,,Mr. Wolff valamikor az üzleti partnerem volt. Én vittem őt be a Forma-1-be, bár néhányan nem akarnak erről tudomást venni. Azt a struktúrát (Mercedes) amiben most van, különben Ross Brawn álmodta meg és hozta létre.” -nyilatkozta a korábbi román-német vezető a Sport1.de-nek.

    Az osztrák csapatfőnök az elmúlt években, részesedést vásárolt az Aston Martinból, aminek többségi tulajdonosa végül a kanadai milliárdos lett. Így nemcsak az autógyárak kapcsolata lett szorosabb, hanem némileg a két istálló barátsága is megerősödött. Kolles ugyanakkor nem nézi jó szemmel kettőjük üzleti kapcsolatát, ezért még az Aston Martinhoz szerződő Sebastian Vettelt is figyelmeztette arra, hogy nagyon vigyázzon újdonsült munkaadóival.

    ,,Az a véleményem, hogy Sebastian Vettel számára nagyon is veszélyes a Stroll-Wolff kombináció. Rengeteg dolog folyik ugyanis a háttérben. Különben is a háta mögött, csak úgy hívják őt (Wolff), hogy Mr. Stroll ölebe. Ezt még Bernie Ecclestone aggatta rá.”

  • Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Jól alakul eddig a 2021-es év: a Red Bull gyorsabb egy körön, de úgy gondolják, hogy a Mercedesnek előnye van még kicsit a versenyeken. Az energiaitalosok csapatvezetője, Christian Horner így nyilatkozott, Max Verstappen az őrületes és csúszós imolai futamot:

    „Összességében a két autó közel van egymáshoz. Mindkettőnek van erőssége és gyengéje. Bahreinben azt láthattuk, hogy a Mercedes kicsit erősebbnek tűnt nálunk az etapjainak a végén. Sokat fejlődtek ezen a téren a téli tesztek óta, és most sem álltak le ezzel.”

    Arra a kérdésre, hogy melyik autó a jobb, Horner így felelt:

    „Azt hiszem, hogy ezzel várni kell még két versenyt legalább.”

    Dr. Helmut Marko is egyetért ezzel:

    „Egyértelmű, hogy a mi autónk gyorsabb egy körön, ugyanakkor nálunk jobban elhasználódnak a gumik.”

    A versenyzők is komoly tényezők, állítja a korábbi Red Bull pilóta, Robert Doornbos, amikor megszólaltatta a Ziggo Sport:

    „Látható, hogy mekkora különbséget jelentenek: ha megnézzük a másodszámú pilótákat, Bottast és Perezt, észrevehető, hogy mi történt velük.”

    A Mercedes versenyzőjének, Valtteri Bottasnak az elejétől a végéig gyenge versenyhétvégéje volt Imolában, míg Sergio Perez a kvalifikáción lenyűgözte a Red Bullt, de aztán a versenyen későn elkövetett egy kulcsfontosságú hibát. Doornbos Perezre utalva ennyit mondott:

    „A konstruktőri bajnokság megnyerése miatt hozták őt, végsősoron az is rendkívül fontos számukra.”

  • Masi elmagyarázta miért nem kapott büntetést Hamilton a tolatásért

    Masi elmagyarázta miért nem kapott büntetést Hamilton a tolatásért

    Michael Masi, az FIA versenyigazgatója elmagyarázta, hogy miért nem vizsgálták Lewis Hamiltont azért, amiért visszatolatott a kicsúszása után a pályára.

    A hétszeres világbajnok keményen üldözte a Red Bullt és Max Verstappent, így egy kissé türelmetlenebbül viselkedett, mikor a lekörözött autók mellé került. A Tosaba érve, ugyanis pont George Russellt mellett ment el, ám ennek következtében a gumifallal találta szembe magát. Miután sikerült kijutnia a sóderágyból, „hátramenetbe kapcsolt” és szépen visszaevickélt a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkra.

    A közösségi médiás platformokon azonban sokan felháborodtak az esetet látva, és azt kérdezgették, hogy miért nem vizsgálták ezt meg a versenyfelügyelők és osztotta ki büntetést.

    A trükk viszont abban leledzik, hogy a Sportszabályzat nem tiltja a verseny közbeni tolatást, ez csak a bokszutcában nem megengedett A regulák ugyanakkor azt is kimondják, hogy a versenyzőnek biztonságos és ellenőrzött módon kell visszatérnie a pályára. Masi így elmondta, Hamilton a tolatással együtt mégis hogyan volt képes ezt abszolválni.

    ,,Az esetet megnézve, akkor a kavicságyból tolatott ki a pálya széléig. Végig figyeltük és hallgattuk Lewis (Hamilton) és csapata rádióbeszélgetését. Ők mindvégig tájékoztatták őt arról, hogy pontosan merre tart és hol van. Így ebben a helyzetben fel sem merült bennem az, hogy jelentsem ezt a versenyfelügyelőknek.” – nyilatkozta az ausztrál vezető a Racingnews365.com–nak.

    Anno 1999-ben, Mika Häkkinen is hasonló szituációban találta magát, mikor a monacói Mirabeau kanyarban csúszott ki, ezzel átadva a második helyet a Ferrarinál versenyző Eddie Irvine-nak. A finn pilóta a menekülőútról tolatva tért vissza a pályára, hogy folytatni tudja a viadalt. Akkor Häkkinen sem kapott büntetést a mutatványért.

    Masi ugyanakkor megerősítette azt, hogy bár nem szabályellenes ez a manőver, büntetés járhat érte, ha az illető nem biztonságos és kontrollált módon tér vissza az aszfaltcsíkra:

    ,,Minden egyes esetet külön kell vizsgálni és figyelembe kell vennünk a körülményeket is.”

  • Wolff a Renault Clio Kupával riogatta Russellt, a franciák így reagáltak erre

    Wolff a Renault Clio Kupával riogatta Russellt, a franciák így reagáltak erre

    Toto Wolff némileg humorosan megjegyezte, hogy az ilyen teljesítményért a Renault Clio Kupa lesz George Russell jutalma.

    A fiatal brit pilóta lehet a jövőben a csillagosok egyik ülésének várományosa, ám tegnapi mutatványával nem feltétlenül nyűgözte le leendő munkaadóit. Az Emilia Romagna Nagydíj 32. körében ugyanis a Williams ifjú versenyzője és Valtteri Bottas egy kellemetlen találkozást élt át, minek a vége jelentős anyagi kár és piros zászlós szakasz lett. A két delikvens dühösen egymásra mutogatott az eset után, sőt némi illetlen gesztust is produkáltak a másik felé.

    A Mercedes vezetője a Sky Sportsnak nyilatkozva elmondta, hogy Russell még nem sietett felkeresni őt. Wolff ugyan nem akart ujjal mutogatni egyik félre sem, ám némileg viccesen hozzáfűzte, hogy az ilyen kaliberű mutatványért inkább egy Renault Clio Kupa ülés jár.

    ,,Ez egy rossz csörte volt. Úgy vélem, nem igazán baráti volt az a szóváltás, ami köztük lezajlott. Vissza kell ezt néznünk, ugyanis kettőn áll a vásár. Talán 60-40%, de nem tudom még kinek a javára. Még nem találkoztam George-al – még nem látogatott meg. Folyamatosan azzal cukkolom őt, ha jól teljesít, akkor az egyik Mercedes ülés lesz a jutalma, ha nem akkor megy a Renault Clio Kupába. Ma viszont ezzel a Renault Clio Kupához vagyunk közelebb.” – nyilatkozta nevetve Wolff.

    A Renault Sport Series közösségi médiáért felelős csapata kapva kapott az alkalmon, és a helyzetet kihasználva már is elérhetővé tette a jelentkezési lapot. Az oldal azt is megjegyezte, hogy a nevezési díjat ők állják, csak az adatokat kell kitölteni a Mercedesnek.

  • Marko is kiakadt az Aston Martin módosítási kérelmén

    Marko is kiakadt az Aston Martin módosítási kérelmén

    Helmut Marko érthetetlennek találja az Aston Martin azon kérését, miszerint az FIA még a szezon közepéig változtasson az idén bevezetett aero szabályokon.

    Korábban már megírtuk, hogy az Emilia Romagna Nagydíj keretein belül Otmar Szafnauer felszólalt és elmondta, beszélni fog a Szövetséggel, ugyanis igazságtalannak tartja az idei szezonban bevezetett regulákat. A módosítások ugyanis az alacsony hasmagasságú autókat érintették leginkább kedvezetlenül, így a Mercedes mellett a kanadai-brit csapat is a rövidebbet húzta.

    Lewis Hamilton már Bahreinben utalt arra, hogy ezek a változtatások azért lettek beiktatva, mert így szerették volna lassítani a csillagosokat. Az Aston Martin csapatfőnöke is osztja ezt az álláspontot, sőt akár az egész ügyet jogi útra is terelheti.

    A másik érintett istálló vezetőjeként Toto Wolff azonban megjegyezte, hogy ők nem akarnak azonnal módosításért könyörögni:

    ,,Az Aston Martinnak jogában áll megkérdezni azt, hogy mi volt a változtatás mögötti szándék. Én úgy gondolom, hogy talán ezek az intézkedések ellenünk irányultak, és az Aston Martin lett a járulékos veszteség. Többszörös világbajnok csapatként mi nem fogunk azonnal szabályváltoztatásért sírni. Ám ez egyértelmű hátránnyal jár az alacsony hasmagassággal rendelkező csapatoknak. Mi is drámain sokat vesztettünk. Ha figyelembe vesszük azt, hogy az Aston Martin már egy nagy és fontos márka, viszont hirtelen a semmibe kerültek, akkor meg érthetjük, hogy ez mégis honnan jön.” -nyilatkozta az Ezüst Nyilak csapatfőnöke a Német Sky-nak.

    Christian Horner már felszólalt a vádak ellen, de ugyanakkor Helmut Marko is véleményezte ellenfelük álláspontját.

    ,,Ez az egész történet érthetetlen. Mikor mi domináltunk, akkor szezononként volt 2-3 ilyen kaliberű módosítás. Ezen felül a Racing Pont vagy Aston Martin is rábólintott ezekre a változtatásokra, így nem értem mi is a vita tárgya. Mindazonáltal övék a második Mercedes, így nekik is azokat a módosításokat kell végrehajtaniuk. Láthattuk azt, hogy az alacsonyabb hasmagasságú autók is lehetnek sikeresek.” – tette hozzá az osztrák tanácsadó.

     

  • Wolff is Russell ellen foglalt állást: szerinte nem személyes az ügy

    Wolff is Russell ellen foglalt állást: szerinte nem személyes az ügy

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy vélekedik, Bottas profibb annál, minthogy befolyásolja, hogy Russell van mögötte a pályán, de kiemelte, jobban kéne teljesítenie.

    Russell úgy nyilatkozott a verseny után, hogy Bottas azért védekezett vele szemben erőteljesebben, mert a jó teljesítménye azt jelentené, hogy a finn elveszti az ülését. Bottas természetesen a fiatal britet hibáztatta az esetért.

    A mindkettejük főnökének tekinthető Toto Wolff azonban kizárta, hogy ilyesmi közrejátszott volna a baleset kialakulásában.

    „Baromság.” – zárta rövidre a kérdést. – „Majd ismét beszélnem kell George-dzsal. Az esetében természetesen létezik egy tanulási folyamat, de belátásnak is lennie kell. Talán gondolkoznia kell erről a következő pár napban.”

    Wolff ugyanakkor azt is elismerte, Bottasnak nem kellett volna abba a helyzetbe kerülnie, hogy Russell ellen küzd.

    „Szükségünk van rá. Szükségünk van rá a konstruktőri bajnokságban.” – emelte ki Wolff. – „Pérez egy idő után beindul majd, erről meg vagyok győződve.”

    „Az autó ezenkívül majdnem teljesen használhatatlan. És a költségvetési korlát miatt, ez  hátrányos számunkra. Valószínűleg ez majd visszafogja a fejlesztéseinket is.”

    Ami a jövő évi ülést illeti, Wolff kiemelte, még nem dőlt el semmi.

    „Nem akarom, hogy Russell úgy érezze, valamit bizonyítania kell felénk. Ugyanakkor Valtteri 5 éve van velünk, tehát nem kell bizonyítania semmit.”

    A csapatfőnök azonban hozzátette, a finn magabiztossága, nincs most a legmagasabb szinten.

  • James Allison nemet mondott a Mercedes csapatfőnöki posztjára

    James Allison nemet mondott a Mercedes csapatfőnöki posztjára

    Volt esélye James Allisonnak arra, hogy ő legyen a Mercedes csapatvezetője, ám a jelenlegi főnök, Toto Wolff elmondta, hogy a brit miért mondott nemet erre a lehetőségre.

    Tavaly sokáig úgy nézett ki a helyzet, hogy Toto Wolff szeretne a háttérbe vonulni, és már kereste is az utódját, amely jelöltek között James Allison neve is felmerült, végül azonban az osztrák három évvel meghosszabbította a szerződését a csapattal.

    Wolff most elmesélte, hogy miért mondott nemet Allison:

    „Ha megnézzük a dolgokat, látjuk, hogy ő teljes mértékben képes tud lenni a csapatvezetői szerepre. Ráadásul hatalmas tiszteli is övezi őt a vállalaton belül. A helyzet viszont nagyon egyszerű, elmondta, hogy sosem csinálná. Egy csapat vezetése másféle képességeket igényelnek, így ő köszönte szépen, de nemet mondott.” – kezdte Wolff.

    „Jamesszel többször is beszéltünk mindennap, és mi együttesen koordináljuk a Mercedes Motorsport és a Mercedes Grand Prix stratégiai irányzatát. Egy vagy két éve beszélgetünk már a csapatfőnöki poszt jövőjéről, de nagyon egyértelművé tette, hogy ez nem neki való.”

    Allison végül így is új szerepet kapott a Mercedesnél, ő lett a komplett Mercedes Motorsport technikai főigazgatója, míg az F1-es csapat technikai vezetését Mike Elliott vette át.

    „James egy hatalmas érték a csapatunknak, nem csak, mint zseniális mérnök, hanem mint vezető is. Remekül megérti és átlátja, hogy mi történik a Forma-1 hátterében technikai szempontból. Nélkülözhetetlen társam a stratégiai és politikai megbeszéléseken és egyre jobban kapcsolódik a többi versenyléghez és versenyprogramhoz is. Szinte teljesen logikus lépés volt, hogy a technikai ikertesómmá tegyem. Én vagyok a Mercedes Motorsport feje, ő meg ugyanennek a technikai vezetője. Ez az ötlet nagyon tetszett neki, majdnem egy évig dolgoztunk ezen.” – mesélte Wolff kollégája új szerepköréről.

  • Hamilton: A Red Bull könnyen legyőzhet minket a stratégiával

    Hamilton: A Red Bull könnyen legyőzhet minket a stratégiával

    Lewis Hamilton szerint a Red Bull jobb helyzetben lesz stratégiai szempontból a Mercedesszel szemben a ma esedékes Made in Italy Emilia Romagna Nagydíjon.

    A Mercedes brit pilótája ugyan megszerezte a pole pozíciót a szombati időmérő edzésen a két Red Bull előtt, azonban a csapattársa Valtteri Bottas csupán a nyolcadik legjobb időt tudta autózni a Q3-ban, miután mindkét körében hibázott. Emellett pedig a milton keynesi istálló versenyzői különböző stratégián is lesznek a vasárnapi versenyen.

    A második helyről rajtoló Sergio Pérez a lágy gumikon vághat majd neki a 63 körös versenynek, amíg a harmadik helyről startoló Max Verstappen azonban a közepes keverékeken várhatja majd a piros lámpák kialvását. Így a Red Bull a mexikói pilótát nagy valószínűséggel be fogja áldozni azért, hogy Verstappent előnyösebb helyzetbe hozzák. Mindezt azért tennék, mert jó esetben úgy is Péreznek kéne először kiállnia friss kerekekért.

    Azonban a mexikói pilóta számára az egy jó hír, hogy a Pirelli C4-es keveréke hűvös körülmények között nem kopik olyan gyorsan, mint általában szokott, így akár az első etapban komoly veszélyt jelenthet Hamiltonban.

    Hamilton az időmérő után elmondta, hogy ez a helyzet új lesz a számára, mert eddig mindig csak a Verstappen vezette Red Bullal kellett felvennie a kesztyűt, azonban most már a másik is ott lesz a holland mellett és még segítsége sem lesz Bottastól.

    „Ha a rajt után nem fog megváltozni a sorrend, akkor viszont a stratégiával verhetnek majd meg minket, ugyanis jelen pillanatban sokkal több kártya van a kezükben, mint nekünk,” – mondta a hétszeres világbajnok brit versenyző.

    „Ez persze nem azt jelenti, hogy ne húzhatunk váratlant, amivel sikerül túljárnunk az eszükön.

    „Valtterivel nem tudom mi történhetett, hogy csak a nyolcadik legjobb időt autózta, ugyanis pénteken az első és a második szabadedzést megnyerte és úgy tűnt, hogy jó formában van. Ezen a pályán köztudottan nehéz előzni, szóval a verseny elején még biztosan nem számíthatok tőle komolyabb segítségre.

    „Ezt azonban félre kell tennünk és a saját feladatunkra koncentrálni és mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy a két Red Bullt magunk mögött tudjuk tartani.”

  • Hamilton: Nem számítottam arra, hogy a két Red Bull előtt leszek

    Hamilton: Nem számítottam arra, hogy a két Red Bull előtt leszek

    Lewis Hamilton az időmérő után elmondta, nem számított arra, hogy ő lesz majd a pole pozícióban.

    A hétszeres világbajon ugyan erős tempót diktált a kvalifikáción, ám mégis meglepte az, mikor közölte vele a csapata, hogy ő indulhat az első helyről a vasárnapi futamon. Mivel a Q3-ban a második próbálkozása alatt nem ment jobb időt az elsőnél, a Mercedes pilótája már a Red Bull versenyzői mögött látta magát, ám a Bikák nem tudták előre küzdeni magukat.

    ,,Határozottan nem számítottam arra, hogy a két Red Bull előtt leszek. Nagyon gyorsak ezen hétvégén. Volt olyan szakasz, mikor 6 tizeddel is előttünk jártak, így nem tudtuk hol is leszünk majd. Ám az autó ezen a hétvégén már az elejétől kezdve jobbnak érződött, így köszönet jár a csapatnak, akik ilyen rövid idő alatt tudtak faragni egy kissé a különbségen.” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak, amit a Racingnew365.com vetett papírra.

    A 36 éves versenyző elmondta, alig várja már a futamot, ugyanis nagyon szeretne megküzdeni az osztrák csapattal:

    ,,Imádom a kihívásokat. Úgy gondolom, hogy nagyszerű az, hogy végre itt van a két Red Bull. Ez nyilvánvalóan a stratégiánkat megnehezíti, és igazi kihívást jelent majd, mivel remek a versenytempójuk. Egy kicsit gyorsabbak voltak a hosszú etapok során pénteken. Mindenesetre én nagyon örülök. Az első köröm igazán szép és tiszta volt. Ugyan volt némi fejlődés a második körben is, ám nem volt olyan jó, mint az első. Az utolsó kanyarhoz érkeztem, mikor meghallottam, hogy enyém lett a pole. Nagyon hálás vagyok emiatt.” -tette hozzá Hamilton.

  • Az Aston Martin felemelte a hangját és szabályváltoztatást követel

    Az Aston Martin felemelte a hangját és szabályváltoztatást követel

    Az Aston Martin nem tartja túl etikusnak az idén bevezetett szabályokat, így változtatásokat szeretne kérni az FIA-tól.

    A 2021-es szezonra megalkotott regulák, amik az autók leszorítóerejének csökkentését hivatottak eszközölni, az alacsonyabb hasmagassággal rendelkező versenygépek mumusává váltak. Ennek kapcsán, akik e filozófia mentén alkották meg konstrukciójukat, idén egyelőre nem muzsikálnak olyan jól, mint tavaly. A Mercedes illetve az Aston Martin tűnik a legnagyobb vesztesnek, míg a Red Bull és az AlphaTauri némileg jól járt a módosításokkal.

    Lewis Hamilton az első futam kapcsán már finoman megjegyezte, hogy a változtatásokkal némileg őket akarták visszafogni. Imolában Otmar Szafnauer továbbment, és elmondta, nem tartja igazságosnak azt, ahogy és amiképp megszületettek ezek a bizonyos szabályok.

    Mire alapoz az Aston Martin?

    Mivel idén is a 2019-es prototípusokat használja a Pirelli, az FIA attól tartott, hogy ha nem redukálják le az autók gyorsulását, akkor a komponensek nem fogják úgy bírni a terhelést. A silverstone-i gárda vezetője azonban megjegyezte azt, hogy miután életbe léptek a regulák, az olasz gumigyártó hirtelen és titokzatos módon robusztusabb abroncsokkal állt elő. Ennek tükrében a Szövetség lépése már indokolatlanná vált.

    A 56 éves csapatfőnök továbbá azt sem tartja túl etikusnak, hogy az FIA-n (akinek meg van ahhoz a jogköre, hogy ilyen módon rendeljen el módosításokat) kívül a sport irányítói is részt vettek a szabályok megalkotásában, míg a csapatok erről nem szavazhattak.

    ,,A szabályváltoztatásokat biztonsági okokra hivatkozva vezették be, az ilyen jellegű döntéseket viszont kizárólag az FIA-nak kell meghoznia. Ők (az F1 irányítói) nem szakértők.” – kezdte a Motorsport.com-nak Szafnauer.

    Az Aston Martin vezetője hozzátette, hogy mindenképpen beszélni fognak a Szövetséggel, és remélik, hogy valamilyen módon segítik majd a kedvezőtlen koncepcióban ragadt résztvevőket:

    ,,Úgy vélem, hogy az a helyes, ha beszélünk az FIA-val és kiderítjük azt, hogy mi és miért történt. Ezután meglátjuk, hogy tudunk-e tenni valamit azért, hogy ez igazságosabb legyen. Ez a helyes út. Csapatként keményen kell dolgoznunk azért, hogy megpróbáljuk visszaszerezni azt, amit lehet. Ám ugyanakkor megbeszéléseket kellene folytatnunk a Szövetséggel annak érdekében, hogy egy kicsit egyenlőbbé tegyük a küzdelmet.”

    Szafnauer a jogi lépések megtételét sem zárta ki:

    ,,Úgy vélem, hogy a megbeszélek után eljuthatunk arra a pontra is. Nehéz viszont ezt most megjósolni. Véleményem szerint az a helyes út, ha megnézzük, hogy mit tehetünk.”

    Nem könnyű az alacsony hasmagassággal rendelkező csapatok helyzete, ugyanis a homologizáció valamint a limitált fejlesztések kapcsán nem igazán tudnak módosítani az autón. Ezért is lenne fontos a „zöld” istállónak az, hogy a Szövetség közbe avatkozzon.

    A Mercedes egyenlőre csendben maradt:

    Az Aston Martinon kívül a csillagosok szenvedik meg leginkább a szabályváltoztatásokat. Toto Wolff azonban még óvatos, így nem akar beleavatkozni a vitába:

    ,,Úgy vélem, hogy ez egy elég trükkös téma. Előbb látnunk kell a teljes képet, mielőtt bárminemű megjegyzést tennénk. Ebben a szakaszban, nem hinném, hogy az a helyes, ha ujjal mutogatnunk valakire vagy valakikre. Egyelőre tehát nem beszélnék erről.” – tette hozzá az osztrák vezető a Sky Sportsnak.