Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Kolles szerint Stroll mercedeses ‘bevásárlókörútja’ demoralizálta a csapatot

    Kolles szerint Stroll mercedeses ‘bevásárlókörútja’ demoralizálta a csapatot

    Colin Kolles úgy véli, hogy az Aston Martin dolgozói rendkívül demoralizáltak, miután Lawrence Stroll tervei visszafelé sültek el.

    Az egykori csapatfőnök mostanában többször is kóstolgatta korábbi munkahelyének „új” tulajdonosát és a Mercedes vezetőjét. Nemrég a német sajtónak ugyanis úgy fogalmazott, hogy Toto Wolff csak a kanadai milliárdos ölebe. Továbbá jobb lesz, ha Sebastian Vettel vigyáz a barátaival, mivel csak azért vették őt oda fel, hogy az ifjú Lance-t jobb színben tüntesse fel.

    Kolles most újra elővette éles pengéjét és egy suhintással odavágott az Aston Martin tulajdonosának. A román-német szakember szerint azzal, hogy a 61 éves üzletember ráerőltette az alakulatra tavaly a „rózsaszín Mercedest”, szembe ment a technikai gárda filozófiájával:

    ,,A múltban a mérnököknek meg volt engedve az, hogy saját képességeiket tökéletesítsék és fejlesszék. Kevés volt ugyan a költségvetés, de ők nagyon fiatalok és motiváltak voltak, sőt bizonyos esetekben roppant innovatívak is. Mióta Stroll lett a vezető megváltoztak a dolgok, úgy értem, minden megváltozott.” – ecsetelte az 53 éves ex-vezető.

    A legnagyobb változás Kolles szerint az volt, hogy egy az egyben megrendelte a kanadai a 2019-es Mercedes másolatát.

    ,,A mérnökök egy másik autót akartak építeni olyan hátsó résszel, mint a Red Bullé, ugyanis évek óta e filozófia mentén haladtak. Stroll viszont a Mercedes másolatát akarta, ugyanis így érhette el a legkönnyebben a céljait. Vagy az ő módszere szerint, vagy sehogy – ilyen a mentalitása. Így hát mindent megvett Wolfftól.”

    A 2021-es változtatások leginkább a csillagosokat és a zöldeket érintette. Míg Ezüst Nyilak tudtak gyorsan reagálni, addig a kanadai-brit csapat nem.

    ,,A mérnökök nem tudnak mit kezdeni egy olyan autóval, amit nem ők álmodtak meg, és nem is akartak. Most rendkívül demoralizáltak, és ez ott lóg a levegőben. Nagy az elégedetlenség a csapatban.” -tette hozzá Kolles a Sport1.de-nek.

     

  • Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, mögötte Valtteri Bottas végzett, míg a harmadik legjobb időt Charles Leclerc autózta.

    George Russell-lel és Kimi Räikkönennel kiegészülve, közepes keverékű abroncsokkal kezdte meg a mezőny a munkát. A gyakorlás elején Mick Schumacher mentett egy nagyot, mikor elindult az autója hátulja, majd Carlos Sainznak gyűlt meg a baja a „hurka” kerékvetőkkel. A spanyol konstrukciójáról még egy kisebb elem is lekívánkozott, ami miatt egy rövid ideg virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben.

    A Mercedes versenyzői rögtön az élre ugrottak, egy jó darabig a finn diktálta elől a tempót. Meglepetésre az Alpine kezdte a sort a „nagyok” mögött, ám fele királyságukat a monacói versenyző gyorsan elvette. Mindeközben Yuki Tsunoda küszködött autójával, ami hirtelen „kikapcsolt” a japán szerint. Ennek ellenére vissza tudott menni a bokszba, majd kis idő múlva folytathatta is a munkát.

    A rövid etapok zárásaként Hamilton került az élre, míg Max Verstappen nem tudott „tiszta” kört futni a lágy abroncsokon. 20 perccel az edzés vége előtt mindenki a hosszútávú etapokra gyúrt, a Ferrari például a piros oldalfalú abroncsokkal próbálgatta a szárnyait.

    A gyakorlás leintésekor Lewis Hamilton állt az élen, őt csapattársa Valtteri Bottas és Charles Leclerc követte. Mögöttük Esteban Ocon, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Max Verstappen és Sergio Pérez lett az első 10 sorrendje.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.170s 32
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.309s + 0.139s 31
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:18.335s + 0.165s 28
    4 Esteban Ocon Alpine 1:18.466s + 0.296s 29
    5 Fernando Alonso Alpine 1:18.518s + 0.348s 30
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:18.593s + 0.423s 32
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.619s + 0.449s 30
    8 Carlos Sainz Ferrari 1:18.674s + 0.504s 30
    9 Max Verstappen Red Bull 1:18.785s + 0.615s 26
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:18.918s + 0.748s 23
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.947s + 0.777s 30
    12 Lando Norris McLaren 1:19.092s + 0.922s 28
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:19.122s + 0.952s 29
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.134s + 0.964s 29
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.195s + 1.025s 28
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:19.213s + 1.043s 30
    17 George Russell Williams 1:19.957s + 1.787s 29
    18 Nicholas Latifi Williams 1:20.046s + 1.876s 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:20.326s + 2.156s 30
    20 Nikita Mazepin Haas 1:20.753s + 2.583s 27
  • Hamilton: Hagyják a kritikusok Bottast némi levegőhöz jutni!

    Hamilton: Hagyják a kritikusok Bottast némi levegőhöz jutni!

    Lewis Hamilton szerint a kritikusoknak békén kellene hagyniuk Valtteri Bottast.

    A brit versenyző 2017 óta élvezheti a finn társaságát. Közös éveik során a Mercedes a konstruktőri, míg a 36 éves pilóta az egyéni bajnoki címeket is el tudta hódítani. Ugyan a nastolai hellyel-közzel tudta tartani az elmúlt szezonok elején csapattársa tempóját, viszont ebben az évben nem igazán találta meg a ritmust.

    Hamilton két győzelmet már bezsebel idén, miközben a pontversenyt is vezeti, addig Bottas csak a dobogó legalsó fokával ismerkedhetett meg (Bahrein és Portugália).

    Egyre erősebbek lettek így azok a pletykák, amik szerint a Mercedes már év közben búcsút inthet a 31 éves versenyzőnek. Erre a felvetésre nemleges választ adott Toto Wolff és az érintett is, sőt még a hétszeres világbajnok is felszólalt a finn mellett:

    ,,A tapasztalataimból kiindulva és a Valtterivel való kapcsolatomból adódóan elmondhatom, hogy ő egy csodálatos csapattárs. Ám ezt már korábban is ecseteltem. Ha igazán őszinte akarok lenni, akkor szerintem a mi párosunk a legjobb az eredmények és a csapaton belüli egyensúly tekintetében, valamint abban is, ahogy az autót fejlesztjük. Nézd, egy bizonyos ponton ez változni fog. Nem leszek itt örökké, ahogy Valtteri sem, de jelenleg teljesítünk, úgy ahogy az évek során is teljesítettünk. Valtteri az elmúlt hétvégén megszerezte a pole pozíciót, és különben is ez még csak a negyedik futam lesz. Szerintem az embereknek hagyniuk kellene, hogy levegőhöz jusson, és így arra koncentráljon amit csinál.” – nyilatkozta a Motorsport.com előtt Hamilton.

    Mind Hamilton, mind pedig Bottas szerződése az év végén lejár, így megeshet az is, hogy egy „új személy” csatlakozik a csillagosok közé. A legnagyobb esélye erre George Russellnek lehet, hiszen tavaly Bahreinben jó teljesítmény nyújtott a hétszeres világbajnok helyén. Ugyanakkor az ifjú brit Imolában ütközött a nastolai pilótával, amivel nem lopta be magát a szívébe.

    Nemrég olyan pletyka is felmerült, hogy a 36 éves versenyző nem hajlandó beszélni a Williams pilótájával. Russell akkor megcáfolta azt, míg Hamilton most mondta el, miért nem igaz a történet:

    ,,Az imolai incidens után küldtem neki üzenetet. Remélem, hogy abból láttak azt, hogy mennyire szurkolok neki és támogatom őt. A saját útját járja. Ő egy remek srác, és nagyszerű munkát végzett, mikor a csapathoz jött, sőt most is remek munkát végez. Nincs itt semmi probléma.” – tette hozzá Hamilton.

  • Wolff: Hamarosan megkezdjük a tárgyalásokat Hamiltonnal

    Wolff: Hamarosan megkezdjük a tárgyalásokat Hamiltonnal

    Toto Wolff elmondta, hogy hamarosan megkezdik a szerződéshosszabbításról szóló tárgyalásokat Lewis Hamiltonnal.

    Tavaly a téli szünetben kezdtek beszélgetni a jövőről a felek, így csak 2021 elején tudták konfirmálni azt, hogy a hétszeres világbajnok marad a csillagosoknál. Ugyanakkor Hamilton szerződése csak erre az évre szól, ami eléggé meglepte a Forma-1-es társadalmat.

    Akkor az osztrák csapatfőnök azzal magyarázta ezt, hogy az időhiány késztette őket a rövidebb kontraktusra, ám idén ezt nem akarják sokáig húzni. Wolff akkor a nyári időszakot jelölte meg, amihez szeretné is tartani magát.

    ,,Megtanultuk a leckét. Mikor a karácsonyi szünetig hagytuk, akkor egyértelműen túl sokáig halogattuk ezt. Úgy vélem, hogy nagyon jó helyzetben vagyunk, a kapcsolatunk évről-évre erősödik. Itt az ideje, hogy adjunk ennek még egy kis löketet, és elkezdjünk beszélgetni. Ezt hamarosan tehát meg fogjuk ejteni.” -nyilatkozta a Mercedes vezetője a Formula1.com-nak.

    Wolff ugyanakkor nem tudott még pontos dátumot mondani azzal kapcsolatban, hogy mikor hirdethetik ki a megegyezést:

    ,,Meg kell vizsgálnunk a szezont, és azt, hogy a következő versenyek mit hoznak. Ezután hozunk majd döntést.”

  • A Red Bull további öt embert igazolt a Mercedes motorrészlegétől

    A Red Bull további öt embert igazolt a Mercedes motorrészlegétől

    A Red Bullnak sikerült további öt mérnököt átcsábítania a Mercedes motorrészlégtől annak érdekében, hogy ők is segítség a csapat első saját erőforrásának kifejlesztését az új motorformula érkezésére.

    Hetekkel a szintén Mercedest erősítő főmérnök Ben Hodkingson megszerzését követően a milton keynesi istálló nem állt le és tovább folytatják az új motorrészlegük erősítését. A Christian Horner által vezetett csapat pedig ismét a legfőbb riválisukró akasztott le öt olyan mérnököt, akik eddig a brackleyi istálló Brixworthban található motorrészlegén tevékenykedtek.

    Az Ezüst Nyilak gyártásért felelős vezetője Steve Bellett az erőforrás gyártásáért lesz majd felelős a Bikáknál.

    Omid Mostaghimi – aki jelenleg a Mercedes elektronikai osztályát vezeti – lesz az energia visszanyerő rendszerért és az elektronikárt felelős vezető a Red Bull Powerstainsen belül.

    A Mercedes erőforrásának kialakításáért felelős vezető Pip Clodeot is sikerült megszereznie a Red Bullnak és Milton Keynesben is hasonló szerepkörben fog majd dolgozni.

    Anton Mayo a belső égésű motor dizájnjáért, Steve Brodi pedig a belső égésű motor részlegéért fog majd felelni.

    A Red Bull mindezek mellett azt is bejelentette, hogy a mechanikai fejlesztésekért felelős vezetőt is be fognak majd jelenteni a soron következő napokban.

    Hodkingson és az előbb felsorolt öt név mind kivételes szakembernek számít, így nagyon úgy tűnik, hogy a Red Bull nem viccből hozta létre a saját motorrészlegét, miután a jelenlegi motorszállítójuknak a Hondának az idei az utolsó éve a száguldó cirkuszban.

    A jelenlegi motorformulát a 2025-ös szezon végéig fogják használni a Forma-1 csapatai, a vadonatúj motorszabályok ebből következően a 2026-os évad kezdetétől lépnek majd érvénybe. Addig pedig bőven lesz ideje a Mercedes szakembereinek, hogy egy ütőképes hajtásláncot hozzanak össze a Red Bull számára.

  • A Mercedes kiváló tesztlaborként tekint a Forma-1-re

    A Mercedes kiváló tesztlaborként tekint a Forma-1-re

    A Mercedes nem tekinti a Forma-1-es szereplést ellentétesnek a klímavédelemmel. Épp ellenkezőleg!

    „A Forma-1 nagyszerű tesztlaboratórium a CO2-semlegesség további gyakorlásához” – mondta Britta Seeger, a Daimler értékesítési igazgatója a Die Zeit című hetilapnak adott interjújában.

    Hozzátette, hogy a Forma-1 számos ötletét később a sorozatgyártásban is felhasználják majd, és hogy a motorsport segít az akkumulátoros-elektromos világ megoldásainak keresésében.

    „Ebből a szempontból egyértelmű a válasz: remélhetőleg a Mercedes még sokáig a Forma-1-ben és a Formula E-ben marad” – mondta Seeger.

    Ő maga is egyre inkább elektromos meghajtással közlekedik, és leküzdötte a korábbi „hatótávolságtól való félelmét”: „Beállítom a sebességet és megtervezem a megállóimat. Aztán jön egy hosszabb eszpresszó, és folytatódik az utazás.”

  • Sainz: Eddig Hamilton a kiemelkedő pilóta idén

    Sainz: Eddig Hamilton a kiemelkedő pilóta idén

    A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz szerint eddig Lewis Hamilton tűnik a 2021-es szezon kiemelkedő versenyzőjének.

    Az idei versenyfutásban a hétszeres világbajnok és a Red Bull-os Max Verstappen fej-fej mellett halad 3 versenyt követően.

    „Az az igazság, hogy meglepett, milyen könnyedén ment el Hamilton Verstappen és Bottas mellett Portugáliában” – mondta Sainz az El Mundo Deportivo nevű lapnak, utalva a legutóbbi, Portugál Nagydíjra. „Ha valaki így előz, az azt jelenti, hogy vagy sokkal gyorsabb, vagy valami különlegeset csinál, szóval szerintem nagyon-nagyon magas szinten van.  A Mercedes most sem gyorsabb, mint a Red Bull, szóval meglepő, hogy a futamokon ilyen tempót tudott menni.”

    Sainz úgy véli, Hamilton volt a leglenyűgözőbb eddig 2021-ben.

    „Nem sokat gondolkodtam rajta, nem is elemeztem, de ha valakit mondanom kell, aki most különösen jól teljesít, az Hamilton” – jelentette ki.

    A korábbi F1-es pilóta, Vitantonio Liuzzi szerint viszont Hamiltonnak továbbra is megadatik, hogy a Forma-1 legjobb autójának volánja mögött ülhet.

    „Többet vártam a Red Bull Racingtől” – mondta az osztrák csapat korábbi versenyzője az olasz Autosprintnek. „Az első két nagydíjon úgy tűnt, hogy ez az az autó, amit meg kell verni, de Portugália megmutatta, hogy a Mercedesnek még mindig van valami a tarsolyában.”

    A 40 éves Liuzzi szerint Hamilton emellett egyáltalán nem aggódik csapattársa, Valtteri Bottas miatt – még akkor sem, ha a finn a pole pozíciót szerzett Portimaóban: „Hamilton nagyon jól tudja, hogy Verstappen a riválisa, nem Bottas. Ezért nem aggódik annyira a finn egykörös tempója miatt. Lewis tudja, hogy egy az egyben kell versenyeznie Verstappennel, így taktikázik. Azt hiszem, Barcelonában sokkal tisztább képet fogunk kapni. Tudjuk, hogy a spanyol pálya kiváló mérce a csapatok számára, ezért is volt hosszú évek óta a sportág tesztpályája.”

  • Wolff kontra Binotto: Adható-e sportbüntetés a túlköltekezőknek?

    Wolff kontra Binotto: Adható-e sportbüntetés a túlköltekezőknek?

    Nem igazán értett egyet Toto Wolff és Mattia Binotto a költségvetési korlát esetleges megszegésének büntetéséről.

    Nemcsak a versenypályán dúl a csata a csapatok között, hanem azon túl is. Miközben az Aston Martin próbálja elintézni, hogy eltöröljék az idei évre bevezetett aero szabályokat, addig a csillagosok és a Scuderia vezetője egy másik új regula miatt szólalkozott össze.

    Ettől az évtől figyelniük kell a csapatoknak arra, hogy mennyit is költenek, ugyanis egy bizonyos keretet nem léphetnek át. A 145 milliós plafonba többet között a marketingköltségek és a fizetések nem tartoznak bele, míg a fejlesztések és az új elemek megálmodásának összegei igen.

    Az Ezüst Nyilak vezetője szerint három csapat nem hajlandó viszont sportbüntetéssel is adózni a költségvetés túllépéséért. Wolff elárulta, hogy a Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri a felvetés ellen szavazott:

    ,,10 csapatból 7-en arra voksoltak, hogy sportbüntetés is járjon a pénzügyi kihágásokért. Ebben a pillanatban viszont csak pénzbüntetés kap az aki szabályt szeg, mivel három alakulat a javaslat ellen szavazott. Pénzbeli büntetést tehát szívesen kapnának, ám sportbelit nem. Ez eléggé érdekes.” -nyilatkozta Wolff.

    Binotto állítja, nem volt semmilyen szavazás:

    A vörösök svájci-olasz csapatfőnöke viszont nem érti, hogy ellenfele állítása mire is referál, ugyanis nem történt hivatalos szavazás az üggyel kapcsolatban. Binotto ezen felül azt is hozzátette, azért nem született döntés a szankciókról, mivel három csapat azt kérte, hogy legyen világosabb a dolog, mielőtt voksolnának.

    ,,Biztos vagyok abban, hogy Totót (Wolff) rosszul idézték. Az a szöveg, vagy megfogalmazás, amit az F1 Bizottság elé tártunk nem tartalmazott semmilyen sportszakmai kérdést. Amit az ülésen megvitattunk, – amelynek napi rendi pontjai között nem szerepelt hivatalos szavazás – azok az esetleges szabálysértésekről és procedúrákról szóltak, olyanokról, mint például a tranzakciók lejelentéséhez köthető hibák. Néhány csapat – közöttük a Ferrari is – azt mondta, hogy előbb tisztázni kellene pár dolgot, mielőtt a szabálysértések miatt sportbüntetést is alkalmaznánk. Amint ez megvan, akkor tarthatunk egy e-szavazást az esetleges további szankciókkal kapcsolatban. Ezzel minden csapat egyetértett, ezért nem hinném, hogy az álláspontjaink ellentétesek.” – írt meg Binotto nyilatkozatát a Motorsport-Total.com.

    Ugyanakkor a Ferrari vezetője egyet ért azzal a felvetéssel, hogy a súlyos kihágások során már legyenek sportbüntetések. A svájci-olasz szakember ezért reméli, hogy minél előbb tisztázásra kerülnek a kérdéses dolgok, így május végén már szavazhatnak is az üggyel kapcsolatban.

    Wolff: Mégis mi a fenéről beszél Binotto?

    A Mercedes csapatfőnöke, mikor szembesült ellenfele nyilatkozatával és azzal, hogy szerinte rosszul idézték, felháborodva mondta a következőket:

    ,,Két szavazás is volt, kettő! Az emberek felemelték a kezüket és úgy voksoltak, ezen felül még egy e-szavazás is történt. Az utóbbin a Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri a sportbüntetés ellen szavazott. Ezek a tények! Nem tudom, hogy mégis a fenéről beszél Binotto! – idézi a Motorsport-Magazin.com Wolffot

    Valóban, az említett alakulatok ódzkodnak attól, hogy pontlevonás járjon egy esetleges kihágásért. Ross Brawn korábban már közölte azt is, hogy aki súlyosan megszegi a szabályt, azt ki is zárhatják a bajnokságból. A vita tehát arról folyik, hogy formális hibák esetén is alkalmazható-e a sportbüntetés. Jobban mondva, ha például valakik nem időben adják le a dokumentumokat, akkor lehet-e az illetőket ezzel fenyegetni. Egyelőre ilyen kihágásért csak pénzbüntetés jár.

    A Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri az esetleges szürkezónákat kívánja kiszűrni, ezért is kér felvilágosítást. Ugyanis a Bikák esetében okozhat némi problémát az, hogy néhány alkatrészt a testvércsapatuknak szállítanak.

  • Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    A 2021-re bevezetett szabályok miatt továbbra is dúl a vita az FIA és az Aston Martin között.

    Az egész ügy még Imolában pattant ki, mikor is Otmar Szafnauer igazságtalannak titulálta a szezonra alkotott regulákat, mondván azért léptek érvénybe, hogy lassítsák a Mercedest. A csapatfőnök akkor úgy fogalmazott, hogy mindenképpen szeretne értekezni a Szövetséggel, viszont a jogi lépések megtételét sem zárhatja ki.

    A Red Bull csodálkozva állt a szituáció előtt, ugyanis nem értették, miképp is gondolja azt a kanadai-brit csapat, hogy egy futam után (Imolában tett nyilatkozat) változtatni fog a regulákon az FIA. Az sem segített az istállón, hogy a megnevezett Mercedes sem állt ki mellettük, tovább az sem az ő malmukra hajtotta a vizet, hogy a csillagosok ott tudtak és tudnak lenni az élen.

    Lawrence Stroll is perrel fenyegetőzött, majd ezután elhalkult a vita. A csapat kijelentette, hogy nem akar ” a rossz vesztes” szerepébe kerülni, így inkább elengedik az ügyet. Ezzel pedig a béke újra felüthette volna a fejét a résztvevők között.

    Portimãoban viszont egy teljesen más történet járta körbe a paddockot. Az Aston Martin továbbra is váltig állítja, hogy a módosításokkal le akartak fegyverezni bizonyos koncepcióra épülő autókat. Nevezetesen a Mercedest W12-es gépét, valamint a „zöldek” AMR21-es konstrukcióját. A padlólemezen ejtett bevágások, a diffúzor és a fékhűtés mentén történő változtatások több leszorítóerő veszteséggel jár nekik, mint azoknak akiknek „autójuk jobban meg van emelve”.

    A regulák viszont egyértelműek és vitathatatlanok. Az Aston Martin abba kapaszkodhat, hogy a szabályalkotási folyamat nem felelt meg az előírásoknak. Az istálló állítja, hogy a Technikai Bizottságban három ellenszavazat is volt. A jelenlegi eljárás szerint ez viszont elegendő lehetett volna arra, hogy megakadályozzák a korrekciós változtatások bevezetését.

    A szándék nem ezt diktálja:

    A kanadai-brit csapat szerint rajtuk kívül még a Mercedes és a McLaren voksolt a változtatások ellen. Az utóbbi istálló viszont nem is akar erről tudomást venni, hiszen semmi hasznuk sem származik ebből. Biztonsági okokra hivatkozva az FIA ugyanis bármikor módosíthat a regulákon, és a 2021-es aero változtatások is ebbe a kategóriába estek. Mivel a 2019-es prototípusokat alkalmazza a Pirelli, attól féltek, hogy az abroncsok nem fogják bírni a terhelést. Erről májusban egyhangúlag döntöttek a mentőcsomag feltételének részeként.

    Az Aston Martin ugyanakkor kevés eséllyel viheti véghez akaratát. Ugyanis ha valamelyik istállót ez nagy mértékben hátráltatta volna, akkor a mérnökök már akkor szóltak volna erről. Nehéz elképzelni azt, hogy a Mercedes ne harcolt volna valami ellen, ami őket egyértelműen hátrányos helyzetbe hozza.

    Az sem valószínű, hogy az FIA technikai részlege képes lett volna ilyen kölcsönhatást teremteni. Szélcsatornába kellett volna tesztelniük alacsony illetve magas hasmagasságú konstrukciókat ahhoz, hogy egyáltalán felmérjék azt, hogy az eredmények mentén jobban árt-e valamelyik koncepciónak a változtatás.

    Mégsem marad ki a dologból a Mercedes?

    Mindenesetre az Auto Motor und Sport szerint a paddockban az a hír terjeng, hogy Lawrence Stroll nem akarja feladni ezt az ügyet. A kanadia üzletember állítólag segítséget kért jó barátjától, Toto Wolfftól. A Mercedes erejével ugyanis megmozdulhatna a Világtanács is, amivel akár vissza is vonhatnák az utólagos módosításokat. Az Aston Martin szempontjából nézve kár, hogy a csillagosok nyertek Portugáliában, mivel így nehéz lesz azzal érvelni, hogy az alacsony hasmagasságú autókat hátrányosan érti a regula. A zöldeknek ezen felül ott van még a saját hiányosságuk is a tempó tekintetében.

    Arra sincs garancia, hogy egy utólagos szavazás során többségben lennének azok, akik a regula eltörlése mellett voksolnának. A Mercedes partnercsapatainak (McLaren, Williams) a saját érdekük ellen kellene így szavazniuk, ha a motorpartner kedvében akarnának járni.

    Ha az ügy nem Stroll szája-íze szerint alakul, akkor továbbra is a pert látja járható útnak. A milliárdoson is nagy a nyomás, hiszen a befektetők és partnerek, akiket az újjáélesztett projektbe invitált nem boldogok. Attól tartanak ugyanis, hogy a terv nem fog működni. A pályán tündökölnie kellene az Aston Martinnak, ami alapján még több utcai autót adhatnának el. Viszont a legutóbbi 0 pontos teljesítményük biztosan nem segít a gondjaikon.

    Az Aston Martin fenyegetőzéséről szóló podcast adásunkat alább hallgathatjátok meg:

    https://open.spotify.com/episode/2PxA0jG8BTzznDbMlp05nI?si=SjmMUtHtQqeYi6K_tQIHmA

  • Hamilton: Grosjean jobban teszi, ha vigyáz a W10-esemre

    Hamilton: Grosjean jobban teszi, ha vigyáz a W10-esemre

    Romain Grosjean az ígérethez hűen lehetőséget fog kapni a Mercedestől, Lewis Hamilton 2019-es bajnoki gépét vezetheti majd a Francia Nagydíjon. Hamilton pedig alig várja már, hogy a csapatnál üdvözölhesse a Haas korábbi pilótáját.

    A teljes napos teszt a Francia Nagydíj után lesz pár nappal, azonban a versenyhétvége során is tehet majd pár kört a 2019-es versenygéppel:

    „Nagyon örülök, hogy Romaint újra F1-es autóban láthatom a tavalyi balesete után. Amikor láttuk az esetet mindannyian azért imádkoztunk, hogy kiszálljon az autóból, és végül az eredmény egy nagy megkönnyebbülés volt.” – mondta Hamilton.

    „Már alig várom, hogy láthassam őt újra Franciaországban, és üdvözölhessem a csapatnál egy hétvégére – bár jobban teszi, ha vigyáz a W10-re.” – viccelődött Hamilton.