Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton megint első lett, Verstappen csak szentségelt az utolsó monzai szabadedzésen

    Hamilton megint első lett, Verstappen csak szentségelt az utolsó monzai szabadedzésen

    Kettős Mercedes elsőséget hozott az Olasz Nagydíj utolsó szabadedzése, de nagyon szoros az eleje. A Red Bull eközben csak szenvedett.

    Maradt a meleg Monzában szombatra is, ahol több mint 30 fokos levegő és 44 fokos aszfalt várt a mezőnyre az Olasz Nagydíj utolsó szabadedzésén. Az álmoskásan induló 60 perces tréningen mindenki letesztelhette a péntekről szombatra elvégzett változtatásokat, a Red Bullokon pedig első pillantásra is látszott, hogy péntekhez képest vékonyabb szárnyakkal léptek pályára, a tempójuk pedig szokás szerint felemás volt abból a szempontból, hogy Max Verstappen jóval gyorsabbnak bizonyult Sergio Péreznél.

    A bikás autókkal ellentétben lágy gumikon kezdő Ferrarival és a két McLarenekkel azonban a holland sem tudta tartani a lépést, miként a Red Bullhoz hasonlóan közepes gumikat koptató Mercedesek késői első etapos körét sem tudta túlszárnyalni.

    Bő 20 perc elteltével így a sorrend Russell (1:20.7), Sainz (1:20.7), Hamilton (1:20.7), Norris (1:20.7), Piastri (1:20.8), Verstappen (1:20.9), Leclerc (1:21.1), Hülkenberg (1:21.5), Pérez (1:21.6), Ricciardo (1:21.6) volt a sorrend az első tízben.

    22 és fél perccel az edzés kezdete után aztán jött Leclerc és használt lágyakon javítva 1:20.614-gyel átvette az első helyet, de az első ötöt még ezek után is kevesebb mint 2 tizedmásodperc választotta el.

    Még mielőtt mindenki feltett volna egy új lágy szettet és nekivágott volna az időmérő-szimulációs körének, Alex Albon ugrott fel az élre használt lágyakon, és adott 18 ezredet Leclerc-nek a Williams számára továbbra is kedvező pályán, hogy aztán 23 perccel a vége előtt Sainz vegye át a vezetést használt lágyakon (1:20.463), majd Leclerc soroljon be mögé rögtön a második helyre (1:20.565). Ezzel ráadásul nem volt vége a Ferrari-shownak, a két vörös autó ugyanis tovább nyúzta az edzés eleje óta használt piros oldalfalú Pirelliket, aminek eredményeként Leclerc 1:20.226-ra javítva átvette a vezetést, miközben Sainz minimálisat előrelépve, 0,237 másodperccel követte.

    Az élmezőnyből elsőként Norris kapott friss lágy gumikat, amelyeken rögtön az első körében odapakolt egy 1:20.262-es időt, de ez csak a 2. helyre volt elég, hiszen Leclerc-től 0,036 másodperccel elmaradt. Akárcsak Piastri, akinek sikerült besorolnia ebbe a kis résbe a második helyre és 1 századdal megelőznie a csapattársát, miközben Leclerc-től 0,026 másodpercet kapott.

    Piastrinak ráadásul volt egy kis csörtéje is a monacóival, aki feltartotta őt az első sikánban, majd később az ausztrál szorította le a fűre Leclerc-t a második Lesmo után, amikor a rossz tükröt figyelve próbált lehúzódni az ideális ív mellé.

    Piastri és Leclerc majdnem ütközése:

    10 perccel a leintés előtt a két Mercedesnek sikerült, ami a McLareneknek nem: előbb Russell (1:20.210), majd Hamilton (1:20.117) ugrott fel az első helyre új lágy gumikon, miközben Verstappen 0,251 másodperces hátránnyal csak a 6. helyet foglalta el, nem véletlen rázta a fejét a célvonalon átsuhanva, majd a rádióban közölte, hogy a lassú és középgyors kanyarokban nem fordul az autója. Nem csak Verstappen panaszkodott ugyanakkor, hanem a második helyen álló Russell is, aki úgy érezte, az autója egyensúlya messze van az ideálistól.

    A McLarenek második nekifutásra nem tudtak javítani, miként az új lágy gumis körüket a végére hagyó Ferrarik sem, így maradt a Hamilton, Russell, Leclerc sorrend az első háromban. Verstappen a végén még elment egy gyorskörre használt lágyakon, de csak fél tizedre megközelíteni tudta a legjobb körét, miközben továbbra is bőszen gesztikulálva elégedetlenkedett az autója vezethetőségén a pilótafülkében. Nála is nagyobb szenvedést mutatott be Sergio Pérez, aki nem tudott jó kört összerakni lágy gumin, és csupán a 18. helyen zárt.

    Az Olasz Nagydíj 3. szabadedzésének végeredménye:

  • Brutálisan szoros lehet az Olasz Nagydíj, de sok minden változhat már szombatra

    Brutálisan szoros lehet az Olasz Nagydíj, de sok minden változhat már szombatra

    Az Olasz Nagydíj első edzésnapján futott megtankolt autós etapok alapján ezúttal nemhogy a McLaren fölénye, de az első helyért folyó kizárólagos Red Bull–McLaren csata sem tűnik valószínűnek, és könnyen előfordulhat, hogy a Mercedes és a Ferrari is ott lesz az első helyre pályázó csapatok között.

    Mindössze 0,1 másodperc választotta el azt a hat pilótát az Olasz Nagydíj második szabadedzésén teljesített megtankolt autós etapok átlagában, akik 10 vagy annál több kört tettek meg egyhuzamban a közepes gumikon. Ez már önmagában elképesztően szoros futamot vetít előre vasárnapra, ugyanakkor a monzai pályán elvégzett változtatások miatt a szokottnál több minden íródhat át szombatra.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Hamilton volt a leggyorsabb egy körön / Fotó: Jiri Krenek / Mercedes

    Miként arra Mark Hughes elismert F1-es szakújságíró rámutatott a The-Race.com-on írt elemzésében, a több helyen újraaszfaltozott, emiatt a gumikra nagyobb terhet rovó pálya akár sarkallhatta arra a versenyzőket a megtankolt autós etapok során, hogy kiemelten spóroljanak a gumikkal, ami hozzátehetett a nagyon szoros átlagokhoz. Ugyanakkor a versenyen is hasonlóan spórolós lehet a körözés, noha túlságosan nem foghatják vissza a tempót az egy kiállást tervezők, hiszen az megnyithatja az utat másoknak a két csere előtt.

    A legjobb közepes gumis átlagot (1:24.95) George Russell érte el, majd őt Sergio Pérez (1:25.22) követte, ám a Mercedes és a Red Bull versenyzője is rövidebb, 7, illetve 5 körös etapot teljesített, ami torzítja a képet. Az utánuk ebben a sorrendben következő Piastri, Norris, Hamilton hármas, illetve a Sainz mögé besoroló Verstappen–Leclerc duó viszont egyaránt 10 vagy 11 kört tett meg a sárga oldalfalú Pirelliken, ami jobb lehetőséget kínál az összehasonlításra.

    Piastri 1:25.51-es átlaga csak egyetlen tizeddel jobb Leclerc 1:25.61-es átlagánál, miközben kettejük közé hárman is befértek – valójában négyen, de Sainz csak 7 kört tett meg, így őt most kihúzzuk az egyenletből. Amennyiben a futamon is ennyire közel lesz egymáshoz az élcsapatok tempója, az vagy nagyon izgalmas csatát, vagy dögunalmas DRS-vonatozást fog eredményezni. Remélhetőleg előbbit.

    Lando Norris, McLaren, Olasz Nagydíj
    A McLaren tűnt a legerősebbnek, de ebben sem lehetünk biztosak / Fotó: McLaren

    Sok minden változhat

    A monzai pálya új aszfaltja, illetve a több helyen megváltoztatott kerékvetők nagy kihívás elé állítják a csapatokat, amelyeknek a pénteki nap után a szokottnál is mélyrehatóbban kell tanulmányozniuk az első két szabadedzésen tanultakat. „Szerintem számos téren elég jó irányba indulhatunk el az autóval, de egy kicsit jobban meg kell határoznunk ezeket. Szerintem elég szoros lesz a csata számos autó között” – tekintett előre Verstappen

    „Nem éreztem magam nagyon kényelmesen az első edzésen, majd a második már jobb volt, de fejlődnünk kell szombatra. Néhány területre kell majd fókuszálnom a vezetésemmel a harmadik edzésen, de jó a kiindulási alapunk” – nyilatkozta Lando Norris, aki nem volt meggyőződve arról, hogy biztosan ők a leggyorsabbak, de egyelőre úgy néz ki, hogy a McLaren lehet az a csapat, amely a legjobb esélyekkel vághat neki az időmérőnek.

    Max Verstappen, Red Bull, Olasz Nagydíj
    Verstappen egykörös tempója jobb lehet, mint amit az eredmények sugallnak / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ugyanakkor Hughes szerint a Red Bull a GPS-adatok alapján a többieknél letekertebb motorral körözött, ami tovább kuszálhatja a képet. Miként az is, hogy a Mercedes és a Red Bull is összehasonlítást végzett az újabb és régebbi padlólemeze között. Előbbinél Hamilton, utóbbinál Pérez használta az újabb verziót. Mindehhez jön még hozzá az is, hogy melyik csapat mennyire meredek szárnyakkal körözött. Mivel a közhiedelemmel ellentétben Monzában sem egyértelmű, hogy a hosszú egyenesek miatt minél kisebb leszorítóerővel kell menni, ezen a téren is lehet variálás.

    A Red Bull például a négy élcsapat közül a legmeredekebb hátsó szárnyat használta, míg a Ferrari a legvékonyabbat. Ezért a maranellóiak voltak a leggyorsabbak az egyenesek végén, míg a Red Bull a leglassabb (ne feledjük, ebben a letekert motornak is lehetett szerepe), a Mercedes pedig gyorsabb volt a McLarennél. Ám mivel jó köridőt lehet elérni úgy is, hogy az ember meredekebb szárnnyal gyorsabb a kanyarkijáraton, és ezt az előnyt cipeli magával az egyenes jelentős részében, nagy fejtörést fog okozni mindenkinek, hogy szombatra milyen kompromisszumok mellett tegye le a voksát.

    Carlos Sainz, Ferrari, Olasz Nagydíj
    A Ferrari ment a legkisebb leszorítóerővel / Fotó: Photo Florent Gooden / DPPI / Ferrari

    „Meg kell értenünk a gumikat az új aszfalton, amelyen látszólag máshogy viselkednek, mint a múltban. Miként az Monzában lenni szokott, igyekszünk eltalálni a beállítást a hosszú egyenesekre, miközben a kanyarokra is kell spórolni némi tapadást. Az új aszfalt sokkal simábbnak tűnik, ami kínál némi extra lehetőséget a beállításokkal” – mondta Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke, míg Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója azt emelte ki, hogy ez, illetve a simább kerékvetők az ő kezükre játszanak, hiszen az autójuk köztudottan nem kedveli az egyenetlen felületeket.

  • Van, amiben Antonelli agyonverte Verstappent és Hamiltont is, de pont ez volt a baj

    Van, amiben Antonelli agyonverte Verstappent és Hamiltont is, de pont ez volt a baj

    Andrea Kimi Antonelli bemutatkozása F1-es versenyhétvégén nagyon nem úgy sült el, ahogyan azt ő és a Mercedes remélte, de az a másfél gyorskör, amit teljesített, legalább megmutatta, hogy milyen magabiztos.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azt hangsúlyozta Andrea Kimi Antonelli monzai első szabadedzésen bekövetkezett balesete után, hogy inkább legyen egy gyors pilótájuk, akit le kell lassítani, mint egy olyan, akit fel kell gyorsítani. Az osztrák üzletember emellett elmondta, hogy ennek a bukásnak semmilyen hatása nem lesz a jövő évi terveikre, és védelmébe vette a hibázó újoncot, mondván egy 18 éves versenyző el fog követni ilyen malőröket.

    A baleset:

    A Mercedes az olasz versenyző ostorozása helyett pedig azt igyekezett kiemelni, hogy Antonelli milyen elképesztő tempót ment abban a rövidke időben, amíg a pályán volt, ami tényleg így van, ám részben ennek köszönhette a balesetet, mert mint Wolff is mondta, az autó már nem tudta elviselni azt a sebességet, amit Antonelli elvárt tőle. Hogy milyen sebességről beszélünk, azt az első szabadedzés GPS-adatai pedig tökéletesen megmutatták. Antonelli a végül be nem fejezett, a korábbi, szintén nem lassú körénél jóval gyorsabbnak ígérkező utolsó körében ugyanis 184 km/órás tempót vitt át a második Lesmo kanyaron, ami 7 km/óránál gyorsabb annál, amire Max Verstappen volt képes ugyanabban a kanyarban az edzés legjobb idejének megfutásakor (!).

    Antonelli tehát második gyorskörében tempósabban vette ezt a Lesmót, mint a holland később, az egyre jobban gumizódó pályán. De lehet még fokozni, a Mercedes-junior az Ascari sikánon ugyanebben a körében ugyanis 190 km/órás minimumtempóval száguldott át, míg Verstappen a maga leggyorsabb körében csupán 176-tal, míg Lewis Hamilton 177-tel, Charles Leclerc 178-cal, Lando Norris 179-cel.

    Azaz mindenki jócskán el volt maradva Antonellitől, akit annak ellenére nem tudott megelőzni senki ebben a két kanyarban, hogy az edzés további részében értelemszerűen gyorsult a pálya.

    Fotó: Sam Bloxham/Mercedes-AMG F1

    Ám még mielőtt elalélnánk az olasz szupertehetségtől, meg kell jegyezni, hogy pont ez az elképesztő kezdeti sebesség okozta a vesztét, Antonelli ugyanis annyira a határon vezetve fogott bele az egyórás tréningbe, hogy mire a második mért körében a Parabolicához ért, túlmelegítette a hátsó gumijait, amelyek egyszerűen nem tapadtak be az utolsó kanyarban. Így aztán a többiek alacsonyabb tempója részben mindenképpen annak tudható be, hogy tapasztalatukból adódóan nem követeltek annyit az autótól a mért körük során, mert tisztában voltak vele, hogy így túlmelegítik a gumit. Ugyanakkor az, hogy a tapasztalatlan Antonelli egyáltalán képes volt rögtön ekkora tempóra kapcsolni, sokat elmond a fiatal olasz képességeiről, és magyarázza azt, hogy Wolff mire utalt, amikor a baleset előtti köreit méltatta.

    A lelkesedésből kicsit visszább lehet majd csavarni, miként Antonelli is megtanulja, hogy nem érdemes rögtön a határon menni, de egyáltalán az nagyon sok mindent elmond róla, hogy ilyen magabiztossággal feszegette a határokat. A kicsúszása előtt például 30 méterrel később fékezett a Parabolica előtt, mint az első körében, ami nyilván túl sok, de kiemelkedő magabiztosságról árulkodik.

    És hogy a Mercedes csapatfőnöke nem a levegőbe beszélt, amikor azt mondta, semmin sem változtat Antonelli balesete, azt pénteken délelőtt bizonyította is, hiszen az istálló bejelentette a fiatal olaszt Hamilton utódjaként:

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

  • Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    A Mercedes az Olasz Nagydíj pénteki napjának délelőttjén megtette azt a bejelentést, amire egy ideje már mindenki számított, és közölte, hogy jövőre 18 esztendős tehetsége, a monzai első szabadedzésen autót törő Andrea Kimi Antonelli ülhet a Ferrarihoz távozó Lewis Hamilton helyére.

    Nem történt meglepetés, és miként arra már egy ideje számítani lehetett, a Mercedesnél Andrea Kimi Antonelli váltja jövőre Lewis Hamiltont. A 18 esztendős olasz a minap az Olasz Nagydíjon mutatkozott be F1-es versenyhétvégén, de összetörte az autóját az első szabadedzésen, ami ugyanakkor értelemszerűen nem tántorította el a Mercedest attól, hogy beültesse őt a hétszeres világbajnok helyére 2025-től.

    „A 2025-ös pilótafelállásunk ötvözi a tapasztalatot, tehetséget, fiatalságot és nyers sebességet. Izgatottak vagyunk, hogy mit adhat George és Kimi a csapatnak mind külön-külön, mind pedig partnerekként. A felállásunk tökéletes ahhoz, hogy megnyissuk az új fejezetet a történetünkben, miközben alátámasztása a junior programunk erősségének és a saját nevelésű tehetségekbe fektetett hitünknek” – olvashatók Toto Wolff csapatfőnök szavai a Mercedes közleményében.

    Fotó: LAT Images/Mercedes-AMG F1

    Antonelli 2019 óta a Mercedes juniorja. A gokartban mindent megnyert, amit lehetett, majd autóversenyzői karrierjét 2022-ben az olasz és a német Forma–4 bajnoki címével kezdte, tavaly pedig a Formula Regional European Championship (FRECA) elsősége következett. Az idén az F2-ben nem indult jól az éve, de Silverstone-ban a sprintfutamon megszerezte az első győzelmét, majd a Hungaroringen már a főversenyt is megnyerte. Jelenleg a hetedik helyen áll a pontversenyben.

    „Csodálatos érzés, hogy bejelentettek a Mercedes gyári pilótájának George mellé 2025-re. Az F1 kisfiú korom óta az álmom. Szeretném megköszönni a csapat támogatását, amit a karrierem során nyújtottak eddig nekem és a belém vetett hitüket. Még mindig sokat tanulok, de készen állok a lehetőségre. Arra fogok koncentrálni, hogy egyre jobbá váljak, és a lehető legjobb eredményeket szállítsam a csapatnak. Amiatt is nagyon izgatott vagyok, hogy George csapattársa lehetek. Akárcsak én, ő is végigjárta a csapat junior programját, és olyasvalaki, akit nagyon tisztelek. Szupergyors, többszörös futamgyőztes, és már eddig is segített fejlődnöm versenyzőként. Várom, hogy tanulhassak tőle és együtt dolgozhassak vele a pályán elért eredményekért” – tekintett előre Antonelli.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy Kimi csapattársa lehetek 2025-től – mondta a Mercedesnél ezzel rangidőssé váló George Russell. – Félelmetes az eredménysora a junior kategóriákban, az előléptetése pedig igazán megérdemelt. Fantasztikus fiatal tehetség és a junior programunk másik növendéke. Már várom, hogy a tapasztalataimmal irányt mutassak neki. Tudom, mennyi támogatást nyújtott nekem Lewis a junior éveim során és azóta is, hogy csapattársak lettünk. Annyira sokat tanultam tőle, így remélem, hasonló szerepet tölthetek be Kimi esetében.”

    „Csapatként pozitív lendületet veszünk a következő évre, a pályán folytatjuk a fejlődést és keményen dolgozunk, hogy a kirakós minden darabját a helyére tegyük azért, hogy a világbajnoki címekért küzdhessünk. Nagyon izgalmas utazáson vagyunk, és magabiztos vagyok azt illetően, hogy Kimi és én előrevihetjük a csapatot és beválthatjuk a hozzánk fűzött reményeket.”

  • Wolff: A Williams igazán megtarthatta volna magának a Schumacher-kritikát

    Wolff: A Williams igazán megtarthatta volna magának a Schumacher-kritikát

    A Mercedes csapatfőnöke nem hagyta szó nélkül, hogy korábbi alkalmazottja, a ma már a Williamst irányító James Vowles Mick Schumacher képességeit is leszólta, miközben az évközi pilótacsere döntésmechanizmusát magyarázta.

    A Williams Franco Colapintót választotta pilótájául a szezon további részére az alulteljesítő Logan Sargeant helyetteseként, visszautasítva eközben a Mercedest, akik saját tesztpilótájukat, Schumachert ajánlották fel erre a szerepkörre. Vowles Monzában a pilótaválasztással kapcsolatos kérdést hosszan fejtegetve utalást tett arra, hogy Sargeanthez hasonlóan Schumacher bár jó, de nem különleges versenyző, ezért döntöttek inkább amellett, hogy saját akadémiájuk legképzettebb tagját léptetik előre.

    A Williams kíméletlen őszintesége Mick Schumacherről: olyan, mint Sargeant, semmi különleges

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint nem volt helyénvaló ez a nyilvános kritika Schumacher felé, és a monzai interjúi során üzent is Vowlesnak, aki 2022 végéig maga is a brackley-i istállónál dolgozott a stratégiai csapat vezetőjeként.

    „Nyilvánvalóan évek óta ismerem Jamest, ő egy stratéga. Olykor túlságosan is kendőzetlenül mond ki dolgokat, ezt a kijelentést például megspórolhatta volna” – szúrt oda kollégájának Wolff, akit az Autosport idéz.

    „Mick mindent megnyert, amit meg lehetett nyerni, az F4-től az F3-on át az F2-ig, majd pedig Günther [Steiner] környezetében kellett boldogulnia, aki egy brutálisan kemény főnök, és talán nem erre lett volna szüksége a fejlődéshez.”

    „Ez az oka annak, hogy megérdemli az esélyt. Ha pedig ezt valaki nem tudja megadni, nem kell kommentárt fűznie hozzá, hanem hagyhatna mindenkit nyugodtan élni. Ez az én véleményem.”

    A Mercedes vezére a pénteki, hivatalos sajtótájékoztatón is védelmébe vette Schumachert, a fentiek megismétlése mellett azonban kissé tompított véleményén azzal, hogy az alábbit is hozzátette:

    „Minden csapatnak magának kell meghoznia a döntéseit a saját legjobb érdekét szem előtt tartva, és azt is az ő dolga eldönteni, hogyan kommunikál a versenyzőiről a médiában. A lényeg, hogy mindenki úgy csinálja, ahogyan szerinte a legjobb.”

    Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

  • Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

    Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

    Bár veszteségnek, elszalasztott lehetőségnek is el lehetne könyvelni Andrea Kimi Antonelli gyors balesettel végződő monzai F1-es bemutatkozását, Toto Wolff szerint kifejezetten jó hír, hogy pilótája nem túl lassú, hanem túl gyors.

    George Russell helyett a 18. életévét a napokban betöltő olasz pilóta hajtott ki az egyik Mercedesszel az Olasz Nagydíj első szabadedzésére, F1-es hétvégén való első pályára gördülése azonban öt kör alatt nagy – 45 G erejű – csattanással végződött, Antonelli ugyanis eldobta az autót a Parabolicában. A Mercedes csapatvezetője szerint az elmúlt hónapokban körülötte épülő elvárások, valamint a hazai közeg által jelentette nyomás hajszolhatták hibába a pilótát, aki valószínűleg jövőre megkapja a versenyzői ülést is a csapatnál.

    „Átugrotta az F3-at, mindent megnyert előtte, majd elkezdett kirajzolódni, hogy Mercedes-versenyző lesz belőle. Lehetőséget kapott egy szabadedzésen, mindezt Monzában, miközben nagyon régen nem fordult már elő, hogy egy olasz versenyző élcsapatnál vezessen. Természetes, hogy minden mozdulatát fokozott figyelem követte. Elhiszem, hogy ez sok tud lenni egy 18 évesnek, de meg kell tanulnia úszni ebben a közegben. Szörnyűek az ilyen napok, de ez is része egy versenyző fejlődési ívének” – mondta Wolff a pénteki csapatvezetői sajtótájékoztatón.

    Antonelli nagy balesettel mutatkozott be az F1-ben (videóval)

    A balesetet követően rögtön maga a főnök is bejelentkezett Antonelli rádióján, azzal próbálva nyugtatni őt, hogy minden rendben van. Wolff jól tudja, hogy egy újonc esetében törvényszerűek az ilyen hibák, de a Mercedes kész viselni ennek a tanulópénznek a terheit. Mint mondta, Antonelli a megtett néhány köre alatt is képes volt lenyűgözni a csapatot a vezetésével.

    „Balszerencsés, ami történt, mert az egy óra alatt szép teljesítményeket láthattunk volna. De mindig is kitartottunk emellett: ő egy újonc, nagyon fiatal, mi pedig elkötelezettek vagyunk, hogy a jövőjébe fektessünk. Ilyen pillanatok megtörténnek, jövőre is meg fognak történni, ugyanakkor lesz sok fénypont is. És már csak amit ma láttunk tőle egy és fél kör alatt, az is egészen lenyűgöző volt. Sokkal inkább legyen az a problémánk, hogy lelassítsuk őt, mint az, hogy gyorsabbá tegyük, mert az utóbbi lehetetlen. Amit látunk benne, az a teljesítményt, és ez kitűnt már az a néhány köre alatt is, amit megtett. Ám amit meg akart csinálni, azt az autó már nem bírta” – fogalmazott Wolff.

    A csapatvezető a Mercedes motorhome-jában adott nyilatkozata során aztán már pszichológiai hadviselésre is felhasználta a pénteki balszerencsét: „Éppen a nehéz napjaink azok, amelyektől az ellenfeleinknek félniük kell, hiszen ekkor tanulunk a legtöbbet!”

    Újabb piros zászló és hajszálnyi Hamilton-előny a második monzai edzésen

  • Hamilton a lehetséges utódjáról: Épp ideje, hogy a fiatalok jöjjenek az öregek helyett

    Hamilton a lehetséges utódjáról: Épp ideje, hogy a fiatalok jöjjenek az öregek helyett

    Lewis Hamilton egyértelműen letette a garast Andrea Kimi Antonelli mellett a Mercedes miatta felszabadult jövő évi ülésére. Szerinte a csapat akkor jár a legjobban, ha a jövőbe fektet, ahogy azt vele is tette a McLaren 17 évvel ezelőtt.

    Bár a Mercedes az Olasz Nagydíj csütörtökjéig még nem jelentette be a Ferrarihoz távozó Hamilton utódját a jövő évre, ám a paddockbeli értesülések szerint még a monzai hétvégén meg fog ez történni, hosszú hónapok sejtetései után pedig aligha várható meglepetés, és a csapat az új generáció egyik legragyogóbb tehetségének, az olasz Antonellinek szavaz bizalmat.

    Az idén a Forma-2-ben versenyző, ott eddig két győzelemig jutó Antonelli F1-es hétvégén ráadásul már Monzában megejtheti a debütálását, ugyanis az első edzésen George Russell helyére ülve vezeti majd a Mercedest. Az olasz motorsport számára jelentős pillanat, valamint a közelgő bejelentés előtt Hamilton nem győzte méltatni valószínű utódját, egyúttal igyekezett levenni a válláról azt a terhet, amit az őt övező felhajtás helyez rá.

    Antonelli elfelejtette elkövetni az újonchibákat, újabb piros pontot szerzett a Mercedesnél

    „Már régóta mondom, hogy a csapatnak őt kellene választania a továbbiakra. Majd még kiderül, hogyan döntenek. De ő az egyike azon szupertehetséges kölyköknek, akik most feltörnek. Persze már felnőtt, de még mindig csak 18 éves. Fontos ezt mindenkinek észben tartania, hogy még csak éppen betöltötte a 18-at, de fényes jövő áll előtte. Izgatottan fogom figyelni a fejlődését” – mondta Hamilton a csütörtöki sajtótájékoztatón.

    „Nemrég láttam egy képet, ami rólunk készült talán 2018-ban. Ő volt az egyik rajtrácsfiú, és kezet ráztam vele a rajt előtt. Persze az ilyen emlékek csak azt juttatják az ember eszébe, hogy mennyire megöregedett!”

    Az a bizonyos kép:

    „Olyan időben élünk, amikor csak 20 hely van a mezőnyben, és itt az ideje, hogy megérkezzen a versenyzők új hulláma. Ne egy újabb olyan versenyzőnek adjuk a lehetőséget, aki már sok év tapasztalattal rendelkezik, hanem a fiataloknak. A McLaren is ezt tette velem, és elég jól bevált. [Antonelli] is a szakma legjobbjaival dolgozhatna, azokkal az emberekkel, akik sok-sok éven át velem voltak együtt.”

    Hamilton itt arra utalt, hogy 2007-ben vele is kockázatot vállalt a kor egyik legjobb csapata, amikor újoncként versenyzői szerződést adott neki, viszont már abban az évben is majdnem megszerezte a világbajnoki címet, egy évvel később pedig valóban össze is jött.

    Az öreg pilótákkal kapcsolatos megjegyzése pedig öniróniaként is felfogható, hiszen a januárban 40 évessé váló Hamilton maga sem készül még búcsúzni az F1-től, s csak most vág bele karrierje egy újabb fejezetébe a Ferrarival. Közte és Antonelli között is közel 22 év a korkülönbség, az olasz 2006 augusztusában csak fél évvel született korábban, mint hogy a mára hétszeres világbajnokká vált brit bemutatkozott volna a Forma-1-ben.

    Kicsit azért ciki, hogy Hamilton utolsóként ismerte fel hősét, Sennát az F1-es „Ki vagyok én?” játékban

  • Verstappen sokatmondóan reagált Wolff szavaira és a titkos találkozóra

    Verstappen sokatmondóan reagált Wolff szavaira és a titkos találkozóra

    Max Verstappen a Holland Nagydíj időmérő edzése után Toto Wolff egy nappal korábbi kijelentéseire is reagált, reakciója pedig sok mindent elárult.

    A korábbi kijelentései után talán nem is annyira meglepő nyíltsággal beszélt Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke arról, hogy a nyár folyamán egyeztetéseket folytatott Max Verstappen menedzsmentjével (az apjával Josszal, és menedzserével, Raymond Vermeulennel) a háromszoros világbajnok esetleges 2025-ös Mercedeshez szerződéséről. Az osztrák üzletember szavairól a Holland Nagydíj időmérője után természetesen a Red Bull holland pilótáját is megkérdezték, aki először úgy tett, mintha nem tudná, hogy miről van szó, és visszakérdezett, hogy „milyen találkozó?”, majd közölte, hogy „nem emlékszem”.

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

    Ám amikor az Autosport sarokba szorította azzal, hogy akkor szerinte itt van-e az ideje annak, hogy Wolff többet ne beszéljen róla és továbblépjen, Verstappen gyorsan megvédte a Mercedes csapatfőnökét. „Nem. Mindenki azt mondhat, amit csak akar. Nagyon jól kijövök Totóval, szerintem nagyon nyitott azzal kapcsolatban, ami a csapatánál történik, nem? A versenyzői felállással és egyéb dolgokkal kapcsolatban. Úgyhogy semmi baj nincs ezzel. Eközben pedig én csak a munkámra koncentrálok. Amúgy is sok dolgunk van, úgyhogy csak erre koncentrálunk.”

    Még ha meg nem is erősítette a találkozó tényét, azzal, hogy ilyen látványosan visszakozott, amikor azt sugallták neki, hogy Wolff rosszul teszi, hogy folyton a megszerzéséről beszél, Verstappen lényegében beismerő vallomást tett. Persze ettől még jövőre a Red Bullnál fog vezetni, ám szavai is mutatják, hogy egyáltalán nem zárható ki a legkorábban 2026-tól történő Mercedeshez igazolása.

    Wolff elszólása

    Miként arról beszámoltunk, eközben a Mercedes vezére lényegében beismerte, hogy Monzában Andrea Kimi Antonellit fogják bejelenteni Lewis Hamilton utódjaként, ám az elszólása után igyekezett visszakozni. Persze azért nem túl komolyan. „Ez mind a stratégia része, tudják. Mondtam valamit, ami talán nem úgy van. Csak a jövő héten teszünk bejelentést, szóval talán meglepetés lesz” – idézi őt az Autosport.

    Ami a bejelentés idejét illeti, a csapatfőnök egyelőre ezt sem akarta egyértelműen bevallani, de azért nem is tett nagy erőfeszítéseket a cáfolatra. „Adunk magunknak egy kis időt. Nem tudom, hogy napokról vagy hetekről van szó, de végül meg fog történni a bejelentés. De [Monza] jó hely, igazán jó hely. Szép pálya, imádom az ottani embereket, aztán meglátjuk, hogy hogy élvezni fogjuk-e a pillanatot.”

  • Wolff elszólta magát, gyakorlatilag elárulta, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Wolff elszólta magát, gyakorlatilag elárulta, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke lényegében kijelentette, hogy Andrea Kimi Antonelli lesz George Russell jövő évi csapattársa a brackley-i istállónál. Az olasz versenyző érkezését hamarosan hivatalosan is megerősíthetik.

    Február 1-e óta foglalkoztatja a Forma–1-es közvéleményt, hogy ki lesz George Russell jövő évi csapattársa a Mercedesnél. Ezen a napon derült ki ugyanis, hogy Lewis Hamilton jövőre már a Ferrarit fogja erősíteni. Az elmúlt hónapokban több név is felmerült, de a közelmúltban egyre inkább körvonalazódott, hogy ki lesz a befutó. Toto Wolff csapatfőnöknek köszönhetően pedig már gyakorlatilag biztosra is vehető.

    A Red Bull belháborújának kirobbanása után felmerült, hogy Max Verstappen elhagyja eddigi sikereinek helyszínét, és a Mercedeshez igazol. Mindez persze továbbra is benne van a pakliban, de a holland pilóta még a nyári szünet előtt kijelentette, hogy 2025-ben még biztosan marad a helyén, pénteken pedig Wolff erősítette meg, hogy jövőre még biztosan egyesítik erejüket. Az osztrák üzletember azonban később elszólta magát.

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

    „Hamarosan bejelentjük, hogy kié lesz a másik ülés – nyilatkozta. – Azt is elmondtam, hogy az autóinkat hajtó két versenyző teljes mértékben, száz százalékig a támogatásunkat élvezi. Éppen ezért 2025-ben két olyan pilótával vágok neki az idénynek, akiknek minden lehetőséget megadunk ahhoz, hogy jól szerepeljenek. Emiatt pedig ebben a fázisban nem akarok a 2026-os felállásról beszélni, mert azt szeretném, hogy George-dzsal és Kimivel működjön a dolog.”

    Ezzel tehát tulajdonképpen beismerte, hogy valóban Andrea Kimi Antonelli lesz Russell jövő évi csapattársa. Persze már korábban is kezdett körvonalazódni, hogy a Mercedes húz egy merészet, és rögtön a saját autójába ülteti a 18. születésnapját a Holland Nagydíj napján ünneplő tinédzsert, hiszen jó néhány teszten van már túl, jövő héten pedig szabadedzésen is részt vehet. Wolff kijelentésével viszont most már biztosra lehet venni ezt a forgatókönyvet.

    Antonelli 2019-ben került be a Mercedes juniorprogramjába meggyőző gokartos eredményeinek köszönhetően. Formaautós karrierjét 2021-ben kezdte el, tavaly és tavalyelőtt pedig minden olyan sorozatot megnyert, ahol teljes vagy majdnem teljes szezont töltött. Azok után, hogy 2023-ban még a Formula Regionális Európa-bajnokságban szerepelt, a Forma–3-at átugorva idén már az F2-ben indul. Bár csapata, a Prema ezúttal közel sem annyira kiemelkedő, mint a korábbi években, két győzelmet már így is szerzett, és csapattársát, a jövőre a Haasnál szereplő Oliver Bearmant magabiztosan veri.

    Antonellit a jövő héten F1-es közegben is megcsodálhatja a közönség

  • Verstappen: A Red Bull egyszerűen lassú

    Verstappen: A Red Bull egyszerűen lassú

    A Red Bull a jelek szerint nem ért el áttörést a nyári szünetet követő első versenyre, Max Verstappen elismerte a Holland Nagydíj első edzésnapja után, hogy az autója nem elég gyors. Lando Norris nem elégedetlen, de azt mondta, egyelőre a Mercedes a leggyorsabb.

    A Holland Nagydíj pályája rövid, így nem számítottunk nagy különbségekre az élmezőnyben, és az első edzésnapon nem is alakult ki ilyesmi. A rangsort a Mercedes vezette a McLaren és a Red Bull előtt, a legjobb eredményt George Russell érte el, aki érthetően elégedett volt, míg csapattársa, Lewis Hamilton inkább azt emelte ki, hogy az egy évvel ezelőtti, nyűglődős időszakhoz képest mekkora fordulat történt a Mercedesnél.

    „Sokkal jobban értjük az autót, így rögtön a jó irányba tudjuk indítani a versenyhétvégénket, onnantól pedig csak kisebb módosításokat kell tennünk. Ez nagyon sokat segít, és sokkal élvezetesebb így a munka – mondta. – Maradt még teljesítmény az autóban, javítani kell kicsit a beállításaimon. Ettől eltekintve jó a helyzet.”

    Verstappen ugyanakkor lassabb volt a Mercedes és a McLaren mindkét pilótájánál, és az autó határain túl nem említett meg olyan tényezőt, ami hátráltatta volna a jobb eredmény elérésében.

    Norris csípős véleményt mondott, főnöke alig győzött ellenkezni

    „Túlságosan lassú voltam a rövid etapon, túlságosan lassú voltam a hosszú etapon, van teendőnk. Jelenleg nincs egyértelmű válaszunk arra, hogyan javuljunk, de foglalkozni fogunk vele. Túl lassúak vagyunk, ilyen egyszerű” – jelentette ki. 

    A bajnoki küzdelem alapján az első számú riválisa, Lando Norris kevésbé panaszkodott „Tűrhető nap volt, ott vagyunk a szeren. Kell még időt találnunk szombatra, remélhetőleg felvesszük a versenyt a Mercedesszel – mondta. – A Mercedes most gyorsabb, de szoros a helyzet. Nem hiszem, hogy általánosságban nézve van egy leggyorsabb autó a mezőnyben, hanem mindig a körülmények függvényében a leggyorsabb az egyik.”

    Az időmérőn ugyanakkor eső várható, ami boríthatja az eddig látottatakat.

    Egyre szorosabb a mezőny, a Mercedes állt az élre Hollandiában

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz