Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Mercedes: A Red Bull előnyben lesz Monacóban

    Mercedes: A Red Bull előnyben lesz Monacóban

    A Mercedes egyik vezető mérnöke, Andrew Shovlin arra számít, hogy a Red Bull pályája lesz a következő versenyhelyszín, Monte-Carlo. Annak ellenére állítja ezt, hogy a legutóbbi nagydíjat ők nyerték, még 2019-ben.

    „Ez egy olyan pálya, ahol nagyon sokat kell az autón átalakítani. Papíron azt mondanám, hogy jobban fekszik a Red Bullnak, mint nekünk” – nyilatkozta a MotorsportWeek.com-nak.

    Shovlin elsősorban azért mondta a Red Bullt, mert az energiaitalosok még nem versenyeztek a maximális leszorítóerős csomagjukkal, márpedig Monacóban természetesen a leszorítóerő a kulcs: „Részben azért mondom, mert mi a maximális leszorítóerővel futottunk Spanyolországban, és pénteken az ő autójukon is láttuk a saját csomagjukat, de nem versenyeztek vele, így náluk még van tartalék ilyen téren. Majd meglátjuk, hol állunk, és ha nem mi vagyunk a gyorsabbak, akkor megpróbáljuk megnehezíteni az életüket.”

    Meg kell jegyezni, hogy Hamilton 2019-es sikere előtt egy évvel viszont Red Bullos nyert, Daniel Ricciardo személyében.

  • Senki sem érti Lewis Hamilton 2021-es dominanciáját

    Senki sem érti Lewis Hamilton 2021-es dominanciáját

    Senki sem érti jelenleg, hogyan fordulhat elő az a szituáció, hogy bár évekig visszamenőleg a legszorosabb csatát láthatjuk a világbajnoki pontversenyben, addig Hamilton élete legjobb szezonkezdetén van túl.

    Legalábbis ez az álláspontja Alexey Popovnak, a Match TV orosz kommentátorának.

    A közelmúltban a Mercedes korábbi főnöke, Paddy Lowe azt mondta 2014-ben – amikor a német csapat elkezdte teljesen uralni az egész hibrid érát – hogy a Mercedes óvatosan fogja megtartani az autó tempóját, hogy elkerülje a szabályváltoztatásokat és a negatív véleményeket.

    A dominancia azóta is tart, és most 2021-ben Max Verstappennel kell szembenéznie a Mercedesnél hat egyéni világbajnoki címet szerző Lewis Hamiltonnak, ami eddig nem megy rosszul:

    „A statisztikákban ez le lett ellenőrizve, és ez a legelképesztőbb dolog az egészben, Lewis Hamilton még soha nem kezdett olyan jól szezont, mint ahogyan az ideit. Ezt ti értitek?”  – mondta Popov.

    „Van hét világbajnoki címe, olyan autókkal, amik végig dominálták a szezont. De olyan még sosem volt karrierje során, hogy három győzelmet és egy második helyet szerezzen a szezon első négy versenyén.
    Hogy ez mégis hogyan történt, senki sem érti.”

    Természetesen ezekről a statisztikákról Hamiltont is megkérdezték:

    „Minden évben próbálok fejlődni. Még ha gyakran ez lehetetlennek is tűni, de szükséges.” – mondta a brit.

    „A Red Bull elképesztően erősen kezdte a szezont. Maxnak egy világbajnoki autója és esélye van, ahogyan mi is rendelkezünk ezekkel.”

    „Mindent meg kell tennünk, nem csak nekem kell a legjobb formámat hoznom, hanem a csapatnak is hétvégéről, hétégére. Máskülönben ezek a srácok le fognak bennünket győzni.” – mondta Hamilton.

  • Ocon is esélyes a Mercedes második ülésére Wolff szerint

    Ocon is esélyes a Mercedes második ülésére Wolff szerint

    Már Valtteri Bottas idei menesztéséről is érkeztek pletykák, jövőre pedig elsősorban George Russellel kell versenyeznie ülése megtartásáért. Wolff elárulta, a mezőny másik ex-Mercedes juniorát sem szabad kizárni.

    Év végén mindkét Mercedes-pilóta szerződése lejár. Lewis Hamilton helyzete kevésbé kérdőjeles, már nyáron le akarja zárni az ügyet.

    Csapattársa azonban alulteljesít, és korántsem ilyen biztos a helye a csapatnál 2022-re.

    Elsősorban George Russellt emlegetik Bottas utódjaként, ám van egy másik pilóta is a mezőnyben, aki élvezte Wolff és a Mercedes támogatását.

    Esteban Ocon azonban végül a Renault/Alpine-nál kötött ki, hisz a franciák is figyelemmel kísérték a pályafutását. A Racing Point korábbi pilótája egy év kihagyás után tért vissza a mezőnybe, és tavaly a Szahír Nagydíjon – Russell remeklésének árnyékában – megszerezte első dobogóját is.

    Idén már háromszor szerzett pontot, amivel tisztán csapattársa, Alonso előtt helyezkedik el a tabellán.

    „Esteban egy olyan versenyző, aki kötődik hozzánk, annak ellenére, hogy egy teljes értékű Alpine-pilóta, de jóban vagyunk velük. Persze Valtteri és Lewis jelenleg a pilótáink, jövőre pedig lesz ami lesz.” – jelentette ki Wolff.

    „Kicsit fura a helyzet, mert Esteban sokáig volt a Mercedes juniorja, de most az Alpine gyári alakulatánál van, ez tény. Jó helyzetben van ott, fejlődik, jól teljesít és francia.”

    „Mindezt figyelembe véve, összeálltak neki a dolgok. Szerintem Laurent [Rossi, az Alpine vezérigazgatója] és az ő döntése elsősorban, hogyan akarják folytatni, mielőtt mi ajánlanánk neki bármit is.” – összegezte az osztrák.

    Ez persze azt jelenti, nem zárja ki a lehetőséget…

  • Wolff: Egy 15 fős mérnöki stábbal nem fog tudni motort építeni a Red Bull

    Wolff: Egy 15 fős mérnöki stábbal nem fog tudni motort építeni a Red Bull

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint a Red Bullnak többre lesz szüksége egy üres gyárépületnél és 15 mérnöknél, ha az új motorszabályok 2025-ös érkezésekor már a saját erőforrásukat szeretnék majd használni.

    A milton keynesi istálló mert nagyot álmodni és létrehozta a motorfejlesztő osztályát a Red Bull Powertrainst, ahová már át is csábítottak pár olyan szakembert, akik a korábbiakban a Mercedest erősítették.

    Azonban amíg az közel sem tűnik ideálisnak, hogy a bajnoki címvédő istállót erősítő mérnökök pont a közvetlen rivális Red Bullhoz kerültek át, Wolff szerint ez a fejlesztési és tervezési folyamataikra minimális hatást fog majd csak gyakorolni.

    Az osztrák csapatfőnök pedig hozzátettem, hogy a Red Bull hiába teszi bele a megfelelő mennyiségű pénzt a hajtáslánc projektbe, a kockázatot mindig tudni kell kezelniük.

    A Ferrarinak, a Renaultnak és a Mercedesnek is hosszú évekre volt szüksége, mielőtt

    „A brixworthi gyárunkban – ahol a hajtásláncot fejlesztjük – 900 ember dolgozik,” – idézi Wolff szavait a Motorsport.com. „Ebből a 900 emberből a Red Bull közel 100 embert keresett meg és ebből 10-15 mérnököt sikerült átcsábítaniuk magukhoz.

    „Szerintem a Red Bull képes lesz sikerrel venni ezt az akadályt, miután beleteszik a megfelelő összeget és a kellő erőforrásuk is meg van hozzá. Azonban nekünk például egy évtized kellett ahhoz, mire kitapasztaltuk a motorfejlesztés csínyját-bínyját és ráálltunk a helyes útra.

    „Szóval már csak emiatt is mondom azt, hogy egy üres gyárépület és 15 mérnök nem lesz elég ahhoz, hogy a Red Bull az elkövetkező három év alatt egy ütőképes motort építsen és fejlesszen az új motorformula bevezetésére.”

    „Azonban a Forma-1-ben már számos alkalommal láthattuk, hogy a jó munkához idő kell. A tapasztalatot pedig nem lehet pénzért megvásárolni.”

  • Grosjean végül nem vezethet Mercedest hazai közönsége előtt

    Grosjean végül nem vezethet Mercedest hazai közönsége előtt

    A versenynaptár változásai egyúttal azt is jelentik, hogy az IndyCarban is szereplő Romain Grosjean nem tud ott lenni hazai nagydíján, hogy parádézzon a Mercedes autójával.

    A Francia Nagydíj időpontja egy héttel korábbra került, és Grosjean a verseny előtt mehetett volna pár kört a világbajnoki autóval.

    A francia azonban arra a hétvégére már elígérkezett a Dale Coyne Racingnek a Road Americán tartandó IndyCar versenyre.

    Ennek ellenére a privát teszt megvalósul június 29-én, a 2019-es autóval és nem versenygumikkal. Ezt Twitteren erősítette meg a Mercedes csapata.

    A Beyond the Grid című podcastban azt is elárulta, mennyire fogja nyomni.

    „100 százalékig” – hangzik a cseppet sem meglepő válasz.

  • Grosjean 5 perc után rájött, mitől ilyen jó a Mercedes

    Grosjean 5 perc után rájött, mitől ilyen jó a Mercedes

    Romain Grosjean kifejtette, hogy mindössze „öt perccel” azután, hogy belépett a Mercees brackley-i gyárába, megértette a csapat Forma-1-es sikereinek okát.

    A hónap elején a Mercedes megerősítette, hogy a Francia Nagydíj hétvégéjének vasárnapján Grosjean bemutatót tarthat a Mercedesszel, majd lehetőséget kap a 2019-es, bajnok W10-es tesztelésére a Paul Ricardon.

    Grosjean, aki F1-es pályafutása utolsó öt évét a Haasnál töltötte. Utolsó szezonját, 2020-ban, azonban nem tudta befejezni, durva balesete következtében. A francia versenyző azonban pozitívabb élménnyel szeretett volna búcsúzni a királykategóriától, így a Mercedes felajánlotta neki ezt a tesztlehetőséget.

    „Elmehettem a gyárba, ami lenyűgözött, ahogy létesítmények is, és az, ahogyan az emberek dolgoznak” – mondta Grosjean a ‘Beyond the Grid’ podcastnek.

    „Úgy értem, öt perc után, a Mercedesnél Brackleyben, könnyen megértettem, hogy miért is ők a legsikeresebb csapat a történelemben. Találjatok egy másik csapatot, bármilyen sportágban, amelyik annyit nyert, mint a Mercedes! Ez szinte lehetetlen.”

    „Ezért, ha bejutunk oda, látjuk és megértjük, teljesen világos, és bár idén a bahreini teszteken mindenki azt mondta, hogy ‘a Red Bull gyorsabb’, most itt vagyunk, három futamon vagyunk túl (már négy – a szerk.) és a Mercedes kettőt (már hármat) nyert, a Red Bull egyet.”

    „Ez az erőssége ennek a csapatnak. Lehet, hogy nem nekik van a leggyorsabb autójuk, de mindig találnak megoldást erre, és ez érezhető, amikor ott vagy náluk.”

    Arra a kérdésre, hogy mi az a különbség, ami számára a leginkább szembetűnő, Grosjean hozzátette: „Azt mondanám, hogy a felsővezetés kultúrája.”

    „Aztán, hogy onnan minden részleteket maximalizálnak. Mindenki tényleg a megoldáson dolgozik, azon, hogy megtalálja a megoldást arra, hogy még gyorsabbak legyenek.”

    „Nyilvánvaló, hogy a létesítményeik is elképesztőek, de azt gondolom, sok csapatnak megvannak a létesítményei, de aztán már csak az számít igazán, hogyan használod azt ki, hogyan optimalizálod.”

     

  • Wolff azt akarja, hogy a Forma-1 Londonban versenyezzen

    Wolff azt akarja, hogy a Forma-1 Londonban versenyezzen

    Toto Wolff egyértelműen jelezte a brit hatóságok felé, hogy örömmel venné, ha lenne Forma-1-es futam London utcáin. Az F1 korábbi ura, Bernie Ecclestone is szorgalmazta már, hogy a sportág a brit fővárosba költözzön, de a bürokratikus akadályok és a magas költségek miatt ez nem valósult meg.

    A Mercedes csapatfőnöke most az Evening Standard újságnak elmondta, hogy London persze azért nem veszélyeztethetné Silverstone helyét az éves versenynaptárban:

    „Szeretném persze, ha Silverstone-ban lenne egy nagydíj, hiszen ezt szeretik a rajongók, Silverstone pedig a Forma-1 hagyományos helyszíneinek a része. De a londoni versenyzés mindent felülmúlna, és remélem, hogy London polgármestere és Johnson miniszterelnök úr olvassa ezt, és el tudjuk ezt indítani.”

    Wolff szerint a Forma-1 és London tökéletes kombináció:

    „Nekünk vannak a leghatékonyabb hibrid motorjaink a világon, a jelenlegi szupersztár egy brit srác, szóval a londoni versenyzés, amely bemutatja a technológiánkat és az innovációs képességünket jó, tehát menjünk.”

  • Bottas a lehető legjobb „vízhordó” Hamilton számára

    Bottas a lehető legjobb „vízhordó” Hamilton számára

    Valtteri Bottas egy jó „vízhordó” Lewis Hamilton számára, ezért tartsa meg a Mercedes. Ez a véleménye a korábbi F1 pilótának, Marc Surernek, aki nem hisz azon pletykáknak, hogy Bottasnak utat mutatnak, és a finn helyére 2022-vel George Russell érkezne. A Sport1-nek így fogalmazott:

    „Az értesülések, mely szerint George Russell lesz a második számú versenyzőjük, természetesen Angliából származnak. Tönkre tenné a csapatot, ha változtatnának a versenyzői felállásukon. Miért? Mert Bottas egy remek vízhordó. Segít Hamiltonnak, és látható akár a Red Bull példájából is, hogy milyen nehéz egy jó második pilótát találni. Bottas a legjobb másodszámú pilóta, a legjobb vízhordó. Folyamatosan kritizálják, mert hébe-hóba nyer egy futamot, de a bőre vastag. Ha kifog egy jó napot, akkor legyőzhetetlen, de ezt már nem tudja hozni az ezt követő öt versenyen. Nem egy top pilóta, ezért a kritikák már a kezdetektől fogva jelen voltak.”

  • Vettel: A harmadik hely 2021-ben „elérhetetlen” az Aston Martin számára

    Vettel: A harmadik hely 2021-ben „elérhetetlen” az Aston Martin számára

    Sebastian Vettel elismerte, hogy az Aston Martin nem fogja elérni már azon célját 2021-ben, hogy a harmadik helyen végezzenek a konstruktőrök világbajnokságában. A silverstone-i székhelyű csapat annak ellenére, hogy tavaly a „rózsaszín Mercedes”-ként emlegetett autót fejlesztette tovább, eddig mindössze 5 pontot szerzett – és ezek közül egyet sem a négyszeres világbajnok szerzett. A korábbi F1 pilóta, Marc Surer a Sport1-nek ennek ellenére optimistán nyilatkozott:

    „Ki fognak jönni ebből a slamasztikából, fényes jövő áll előttük. Pénzt költenek és új embereket foglalkoztatnak, egyértelműen emelkedik a csapat színvonala.”

    Jelenleg azonban a zöld Aston Martin nem tűnik versenyképesnek, erről ez a véleménye a svájcinak:

    „A gond a csapat múltja. Mindig is középszerű autókat építettek, aztán tavaly hirtelen lett egy top autójuk. Az egy 100%-ban Mercedes autó másolat volt, most pedig maguknak kell fejleszteniük, és csak rontottak rajta.”

    Az Aston Martin ugyan panaszkodott, hogy a 2021-es aerodinamikai szabályváltozások igazságtalanul büntették a Mercedes-jellegű autókat – de a felvetésük süket fülekre talált. Erről már Vettel beszélt, aki nem tudja megmondani, hogy hol végez a csapata az év végén:

    „A Mercedes tavaly annyira elöl volt, most pedig olyan szoros a verseny, hogy ez nem érdekli az embereket. Bonyolult meghatározni egy célt, és nehéz is előrelépnünk, de maradt még pár verseny, hogy meglegyünk ezzel. A harmadik hely azonban már elérhetetlen.”

  • Nemzetközi sajtó: Lewis Hamilton megállíthatatlan!

    Nemzetközi sajtó: Lewis Hamilton megállíthatatlan!

    A nemzetközi sajtó szerint a Spanyol Nagydíjon ismét bebizonyosodott az, hogy Lewis Hamilton és a Mercedes szinte legyőzhetetlen.

    Barcelonában a hétszeres világbajnok rajtolhatott az élről, ám a holland riválisa egy szép manőverrel megelőzte, így őt kellett üldözni az első helyért. Ezt a pozícióját az újraindítás után sem veszítette el, ám a taktika ismét a csillagosoknak kedvezett.

    A 2019-es Magyar Nagydíj eseményeit megismételve a brit ugyanis visszavette a vezetést a Red Bull-os versenyzőtől, majd megszerezte 98. győzelmét. Verstappennek be kellett érnie a második hellyel, míg Valtteri Bottas lett a harmadik.

    A média az esemény után így értékelte a látottakat:

    Marca (Spanyolország):

    ,,Lewis Hamilton megállítatlan, nem számít, hogy milyen keményen üldözik, vagy, hogy mennyire nem neki áll az zászló. A Spanyol Nagydíjon minden ellene szólt, miután Max Verstappen megelőzte őt. A brit viszont az első csere előtt tovább maradt kint, hogy behozza a lemaradását, majd a második kiállása után mindent beleadott, hogy felzárkózzon ellenfelére. 18 kör alatt 22 másodpercet dolgozott le. Így tehát megszerezte idei harmadik, míg pályafutása 98. győzelmét.”

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    ,,Egy nagydíj, ami az ezredek és századok játékán múlott, egy verseny, ahol Lewis Hamilton hol a DRS-zónán belül, hol pedig kívül volt, mikor Max Verstappent üldözte. A holland a 100. futamára készült azon a pályán, ahol 2016-ban először nyerni tudott. A második rajtkockából, tehát a „piszkosabb” oldalról indult el, ám rögtön az első kanyar után támadni tudta brit riválisát, majd átvette a vezetést és a saját tempóját autózta. Max nem veszítette el a fejét még akkor sem, mikor a szerelői miatt bukott némi időt a bokszban. Az egyik abroncs ugyanis nem volt még ott (ami a Red Bulltól elég szokatlan volt). Az izgalom akkor fokozódott csak igazán, mikor Hamilton és a Mercedes a második kiállás mellett döntött és egy sárga oldalfalú gumival felszerelve ment vissza a pályára.”

    Sky Sports (Egyesült Királyság):

    ,,Lewis Hamilton ragyogó győzelmet aratott Max Verstappen felett a Spanyol Nagydíjon. A barcelonai verseny utolsó köreiben kapta el riválisát, így tovább növelte előnyét a pontversenyben. Mivel Verstappen megelőzte Hamiltont az első kanyarban, a britnek és a Mercedesnek nem volt könnyű dolga a pályán. A világbajnok csapat a stratégiával játszott, és egy második bokszkiállással próbálta látványossá tenni a véghajrát. A hétszeres világbajnok végezte el a munka többi részét.”

    Auto Motor und Sport (Németország):

    ,,A spanyolországi verseny drámaisága a 2019-es Magyar Nagydíjat idézte. Akkor is, és most is, a Mercedesnek egy második kerékcserével sikerült tőrbe csalnia a legnagyobb riválisát. A Red Bull viszont nem csinált semmit rosszat, Lewis Hamilton autója egyszerűen csak gyorsabb volt a szezon negyedik futamán. A csapatának köszönhetően a brit megállíthatatlan volt Barcelonában. Így a mesteri taktika és vezetés a 98. győzelmet hozta el neki.”

    L’Équipe (Franciaország):

    ,,Hat körrel a verseny vége előtt még Max Verstappen vezetett, de végül nem tudott megálljt parancsolni Lewis Hamiltonnak. A csapat merész taktikájának köszönhetően így a brit a 98. győzelmét ünnepelhette.”