Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • „Nem történt árulás” – Wolff nem bánja, hogy lehetővé tette Hamilton távozását a Ferrarihoz

    „Nem történt árulás” – Wolff nem bánja, hogy lehetővé tette Hamilton távozását a Ferrarihoz

    Toto Wolff szerint Lewis Hamiltonnak is szüksége lehetett a változásra és megújulásra, miközben a hétszeres világbajnok megérti, hogy miért nem adtak neki hosszabb távú szerződést.

    Lewis Hamilton 12 közös szezon után az idei szezon végén búcsút int a Mercedesnek, hogy jövőre már a Ferrari versenyzője legyen. Mindezt ugyanakkor csakis azért tehette meg, mert tavaly augusztusban aláírt új mercedeszes szerződésében szerepelt egy kilépési záradék, azaz a brackley-i istálló lényegében 1+1 éves hosszabbítást kötött vele. Ennél hosszabbat azért nem, mert Toto Wolff nem akart ugyanabba a folyóba lépni Andrea Kimi Antonellivel, amibe Max Verstappen F1-be érkezésekor lépett, és nem akarta, hogy az olasz szupertehetség kicsússzon a kezei közül.

    Ezzel az osztrák üzletember azonban nyitva hagyta az ajtót a hétszeres világbajnok előtt, aki élt is ezzel. Amikor a BBC arról érdeklődött a Mercedes csapatfőnökénél, hogy utólag nem bánta-e meg, hogy lehetővé tett egy ilyen lépést, Wolff határozottan felelt. „Nem. Csapatként döntöttünk így, és mindig is nagyon nyíltak voltunk Lewis-zal. A jó dolog vele kapcsolatban pedig az, hogy képes a te helyedbe képzelni magát, és megérteni az álláspontodat. Úgyhogy ebből a szempontból nincs bennünk rossz érzés, nem történt árulás.”

    Forma-1, Lewis Hamilton, Olasz Nagydíj 2024
    Fotó: Gergely Makai Photography

    „Eközben neki is jókor jött a váltás. Ez a leghosszabb pilóta–csapat kapcsolat, 12 évet ölel fel. Talán bizonyos módon neki is szüksége volt a változásra és megújulásra. A Ferrarinak vezetni hatalmas presztízs, és talán nekünk, csapatként is fontos felszabadítani magunkat és más irányba menni” – mondta az osztrák üzletember.

    Ezzel az is eldőlt, hogy Hamilton nem a Mercedesszel válik minden idők legtöbb világbajnoki címer nyert pilótájává, amennyiben valaha sikerül neki a 8. vb-cím. Wolff kérdésre elmondta, a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjon történtek, ahol Hamilton az FIA hibája miatt nem lett nyolcszoros világbajnok, semmit sem változtatnak a 39 esztendős brit megítélésén.

    „Másik nézőpontból kell nézni ahhoz képest, ahonnan mi nézzük. Ő minden idők legnagyszerűbb F1-es pilótája, minden rekordot megdöntött, és már csak egyetlen, a bajnoki címek számának rekordja van hátra, ahol egyenlően áll Michel Schumacherrel, egy másik nagyszerű, ha – Lewis-zal együtt – nem minden idők legnagyobb pilótájával. Úgyhogy ez van, ezen már nem tudunk változtatni. Szerettem volna, ha máshogy történik? Hát persze. Úgy gondolom, hogy bármennyire is igazságos volt, ami 2021-ben történt? Nem, nem gondolom. De nem fordíthatjuk vissza az időt, és vannak rosszabb dolgok egy verseny vagy világbajnoki cím elvesztésénél. A világban odakint sokkal nagyobb drámák zajlanak.”

    Búcsúzik az F1 egyik veteránja? – már a héten eldőlhet a sorsa

  • Így segítette Antonellit a Mercedesbe Russell

    Így segítette Antonellit a Mercedesbe Russell

    A Mercedes csapatfőnöke elismerte, hogy a George Russell által megtanult leckét alkalmazták Andrea Kimi Antonelli esetében. Ez azonban azzal jár, hogy az olasz pilóta tanulási folyamatával járó hibázások sokkal jobban szem elé kerülnek, mint másoknál.

    Toto Wolff kifejtette, hogy a reményeik szerint felfedezett jövőbeli szupersztár Mercedeshez láncolásában fontos szerep jutott kevésbé ismert háttérembereknek. „A legnagyobb dicséret Gwen [Lagrue]-nek, az akadémiánk menedzserének jár, és a stábjának, akik nagyon fiatal koruktól figyelik a versenyzőket. Mi magunk, a Mercedes önmagában nem bukkant volna rá Kimire” – mondta.

    „Nagyszerű látni, hogy a Mercedes két pártfogoltja ül az autónkba a Forma-1-ben. Ez az utánpótlás rendszer dicsérete.”

    Antonelli 11 éves gokartosként került a látókörükbe. Toto Wolff és a Mercedes merészet húzott azzal, hogy Antonellit egyből a mélyvízbe dobják, és az olasz az F1-es karrierjét 2025-ben egy élmezőnybe tartozó csapatnál kezdi meg, nem tölt tanulóéveket a mezőny hátsóbb részében. Utoljára Lewis Hamilton mutatkozott be ilyen feltételek között a világbajnokságban, szóval nem tűnik halottnak a terv, és Wolff elismerte, hogy a döntésben megjelentek a George Russell kapcsán levont tanulások is, aki a programjuk részeként három évig versenyzett a Williamsnél.

    „Nem érdekel, mennyire gyors” – az excsapatfőnök szerint Antonelli nem szolgált rá a Mercedes-ülésre

    Ez azonban azzal jár, hogy az olasz pilóta tanulási folyamatával járó hibázások sokkal jobban szem elé kerülnek, mint másoknál.

    „Megtanultuk a leckét, hogy George-ot talán túl sokáig hagytuk a Williamsnél – ismerte el Wolff. – Ő ott követte el a hibái egy részét, így azok nem annyira kerültek szem elé. Kimivel most gyorsabb utat járunk, akinek a hibái jobban feltűnnek majd, mert a Mercedesnél lesz.”

    Az biztos, hogy jövőre amikor Antonelli valamit elront, nagyító alá kerül, és felmerül a kérdés, hogy nem került-e túl korán egy élmezőnybeli csapathoz.

    Verstappen miatt csak egy maradhat? – Wolff tagadta egykori pilótájának elméletét

  • A Verstappennel flörtölő Wolff rájött, mivel húzta ki a gyufát nála és az apjánál

    A Verstappennel flörtölő Wolff rájött, mivel húzta ki a gyufát nála és az apjánál

    A Mercedes csapatfőnöke köztudottan szeretné előbb vagy utóbb leigazolni Max Verstappent, akivel (az apjával együtt) néhány éve eléggé megromlott a viszonya az emlékezetes, botrányokkal teli 2021-es szezonban.

    Az volt az a bajnokság, amikor hosszú idő után letaszították a Mercedest és Lewis Hamiltont a trónról, Verstappen volt az „elkövető.” Az idény második felétől, ahogy élesedett a küzdelem, egyre több konfliktus, vitatott manőver alakult ki a két versenyző és csapata között, amik érthetően tartósan rányomták a bélyegüket az egymással való viszonyukra.

    A hab a tortán természetesen a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj volt, aminek emlékei bizonyára a mai napig rémálmokkal gyötrik Hamiltont és a Mercedest, de Toto Wolff azt állítja, ő maga ott rontotta el a kapcsolat ápolását Verstappenékkel, hogy a Brit Nagydíjon bekövetkezett ütközés után nem érdeklődött személyesen a falba nagy erővel becsapódó holland pilóta hogyléte felől.

    „Nagyon jó volt a kapcsolatunk onnantól, hogy Max feltűnt a radarunkon az együléses versenyautókban versenyezve. Az első nagy Forma-1-es találkozójuk Bécsben, a nappalimban volt, és mindig tudtuk, mi működne jól mindkettőnk oldalán. Mindig megvolt a kölcsönös tisztelet” – nyilatkozta.

    Verstappen sokatmondóan reagált Wolff szavaira és a titkos találkozóra

    „A viszonyunkban Silverstone hozott változást. Az a szezon mindannyiunkat megviselt, annyira feszült volt, és mindenki érezte, hogy nem helyes, ami történik. Silverstone után hibáztam, ott nagyon félresiklottak a dolgok.”

    „Már aznap fel kellett volna hivnom Jost, de nem tettem, mert annyira feldühítettek az események, továbbá Paul Monaghan  [a Red Bull főmérnöke] a bokszutcában azt mondta nekem, hogy Max rendben van, nem esett baja. Ráhagyatkoztam erre az információra ahelyett, hogy tárcsáztam volna Jost, ahogy bármikor megtettem volna korábban. Rákérdezhettem volna, hogy Max rendben van-e. Nekem is van gyerekem, aki gokartozik, tudom, apaként mit érzünk, és ez akkor nem jutott eszembe.”

    Verstappen Mercedeshez csábításáról nyíltan beszélt Wolff a közelmúltban, és az udvarlás jelének tekinthető, hogy Jos és Max Verstappen felé is ilyen bűnbánó gesztusokat tesz. Jos a Christian Hornerrel meglévő kölcsönös ellenszenve miatt hajlana arra, hogy fiát a Mercedeshez vigye, de a háromszoros világbajnok egyelőre kivár és hűséget fogadott a Red Bullnak, papíron 2028-ig, a gyakorlatban pedig, ki tudja, meddig.

    Wolff kijelentette, kellett idő, hogy az Abu-Dzabiban történtek után rendezzék a kapcsolatukat Verstappenékkel, de arról azt mondta, az „olyan jó, mint korábban mindig is volt.”

    Minden másképp alakulhatott volna – kész volt a szerződés, mégis lecsúszott Norrisról a Red Bull

  • A Red Bull nagyon közel járt ahhoz, hogy a Mercedestől kapjon motort

    A Red Bull nagyon közel járt ahhoz, hogy a Mercedestől kapjon motort

    A Red Bull nagyjából egy évtizede beleunt a kilátástalan harcra a Renault-val, de Helmut Marko hiába egyezett meg honfitársával és barátjával, Niki Laudával, a csapata mégsem lett a Mercedes ügyfele.

    A történetet Helmut Marko mesélte el, aki a háttérben sokat ügyködött azon, hogy a Red Bull tartósan visszatérjen a mezőny legelejére, miután a 2014-ben bevezetett motorszabályokkal hosszú időre gödörbe került a Renault miatt. A Mercedesnek szép számmal voltak ügyfelei, és a bikások is közéjük kerülhettek volna, ha tényleg nyélbe ütik az üzletet, csak azt Toto Wolff megfúrta.

    „A motorszállítónk sajnos nem tudott versenyképes motort gyártani – árulta el Marko az Inside Line F1 podcast adásában. – Azzal a motorral már nem tudtuk motiváltnak tartani az embereinket, mert mindenkit tudta, hogy azzal nem nyerhetünk. Volt egy megállapodásunk a Mercedesszel, Laudával kézfogással állapodtunk meg, de az egyezséget nem támogatta Wolff, ezért nem valósult meg.”

    Ne feledjük, ekkor még bőven 2021 előtt jártunk, nem terhelték vitás esetek a két csapat és főnökeik kapcsolatát, ilyesmi nem játszhatott szerepet a döntésben. Helyette talán attól félhettek a Mercedesnél, hogy a Red Bull ugyanolyan motorral hajtott, de jobb aerodinamikával megépített autóval legyőzte volna őket. 

    Markóék idővel így más megoldás felé néztek, és a Hondával léptek szövetségre, amelynek motorjait először az utánpótlás-csapat autóiba szerelték be. Mivel ott nem volt blama, Max Verstappen már a japánok erőforrásával lett először világbajnok 2021-ben.

    „Voltak belsős információim a terveikről, ezért bevállaltuk a kockázatot – magyarázta a Red Bull tanácsadója. – Ami szerintem nem is volt kockáztatás, mert tudtam, milyen sok pénzt fordítanak a projektre, komolyan vették. Olyan motorra váltottunk, amit [Fernando] Alonso akkoriban F2-es erejűnek minősített. Mindig hoztunk bátor döntéseket azzal a hozzáállással, hogy kockázat nélkül nincs élvezet.” 

    Eldőlt, hogy Newey melyik csapathoz igazol? – már a következő futam előtt bejelenthetik

  • „Nem érdekel, mennyire gyors” – az excsapatfőnök szerint Antonelli nem szolgált rá a Mercedes-ülésre

    „Nem érdekel, mennyire gyors” – az excsapatfőnök szerint Antonelli nem szolgált rá a Mercedes-ülésre

    Eddie Jordan kijelentette, bár Andrea Kimi Antonelli jogosan kerül be a Forma–1 jövő évi mezőnyébe, de szerinte nem a Mercedesnél lenne a helye. Az ír üzletember Bernie Ecclestone korábbi szavajárásával érvelt saját igaza mellett.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Mercedes az Olasz Nagydíj szombati napján bejelentette, amit mindenki sejtett, miszerint Andrea Kimi Antonelli lesz Lewis Hamilton utódja, vagyis George Russell csapattársaként ő vezeti az istálló egyik autóját. A mindössze 18 éves versenyzőről megoszlanak a vélemények, és nem mindenki tartja helyes döntésnek az ő beültetését.

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Az olasz pilóta korábban jó néhány alkalommal tesztelt a csillagos alakulat korábbi autóival, de az idei gépbe Monzában ült be először, ahol az első szabadedzésen bemutatkozhatott F1-es versenyhétvégén. Bár meggyőző tempóval kezdett, a gyakorlás nem tartott sokáig számára, ugyanis néhány perc után nekicsapódott a falnak a jelenleg Michele Arboleto-kanyarnak hívott Parabolicában. Eddie Jordant pedig mindez meggyőzte saját igazában.

    Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

    „Azt gondoltam, hogy a Mercedes jelentette nyomás túlságosan nagy lesz Kiminek a debütálásakor, és kiderült, hogy így is volt – jelentette ki a Jordan-istálló alapítója, illetve korábbi tulajdonosa és csapatfőnöke saját podcastjában, a ’Formula for Success’-ben. – Továbbra is azt gondolom, hogy Kiminek van helye [az F1-ben], de nem a Mercedesnél. Nem érdekel, mennyire gyors, valahova máshova kellene beültetni, hogy egy évig tanuljon, Toto [Wolff csapatfőnöknek] és a csapatának pedig legyen lehetősége figyelni őt. Aztán esetleg fel lehetne vinni.”

    A műsor társházigazdája, David Coulthard válaszul megemlítette Max Verstappent, aki több mint egy évvel fiatalabban debütált, mint amennyi idős Antonelli lesz a jövő évi Ausztrál Nagydíjon. Azonban ezenkívül egy másik jelentős különbség is van kettőjük útja között: a holland versenyző nem egy nagycsapatnál, hanem a Toro Rossónál kezdte meg F1-es pályafutását.

    „Ez tökéletes, pontosan ennek kellett történnie Maxszal a Toro Rossónál – vette vissza a szót Michael Schumacher egykori főnöke. – Kimi Antonellinek a Williamsnél kellene lennie, vagy ott, ahol Toto el tudja helyezni. Én ezt már régóta mondom. Ne feledjük, Bernie Ecclestone azt mondta, hogy »ha az ember pénzt akar keresni, vagy bármihez hozzá akar jutni, akkor ehhez harcolja ki a jogot«. Azt hangoztatta, hogy »harcolja ki a jogot«. Jelenleg nem látom, hogy Antonelli kiérdemelte a jogot, egyelőre nem. Emiatt nem tudok teljes mértékben hinni a dologban.”

    Van, amiben Antonelli agyonverte Verstappent és Hamiltont is, de pont ez volt a baj

  • Verstappen miatt csak egy maradhat? – Wolff tagadta egykori pilótájának elméletét

    Verstappen miatt csak egy maradhat? – Wolff tagadta egykori pilótájának elméletét

    Toto Wolff tagadta Nico Rosberg felvetését, miszerint a következő idény egyfajta „szétlövés” lesz a Mercedesnél George Russell és az újonc Andrea Kimi Antonelli között, mondván, valamelyiküket fel kell áldozni Max Verstappen kedvéért. A csillagos istálló csapatfőnöke elárulta, miért szüneteltetik a holland pilótával, illetve a menedzsmentjével folytatott megbeszéléseket.

    Az Olasz Nagydíj hétvégéjén megtörtént az a bejelentés, amelyre már egy ideje mindenki számított: Andrea Kimi Antonelli fogja váltani a Ferrarihoz távozó Lewis Hamiltont a Mercedesnél, és ő lesz George Russell csapattársa a következő szezonban. Mindez akár izgalmas párosítás is lehet, hiszen a 18 éves versenyzőt generációs tehetségként emlegetik, míg az ifjabbik brit pilóta az évek során számos alkalommal bizonyította már, hogy miért tartozik a mezőny legjobbjai közé.

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Szintén közös bennük, hogy mindketten 2025-ig rendelkeznek szerződéssel, és Nico Rosberg szerint könnyen lehet, hogy a következő év végén valamelyikük távozni kényszerül. 2016 világbajnoka ugyanis nem tartja kizártnak, hogy a jövő év egyfajta szétlövés lesz a két versenyző között, és csak az tarthatja meg az ülését, akit a Mercedesnél hosszú távra jobb megoldásnak látnak.

    Nem nehéz kitalálni, hogy a csapat egykori pilótája mire, pontosabban kire alapozza ezt az elméletét. Bár azt mindkét fél megerősítette, hogy Max Verstappen 2025-ben nem lesz a Mercedes pilótája, de 2026-tal kapcsolatban nem hangzott el ilyen állítás. Ha pedig a tendencia folytatódik, a mostani címvédőnek aligha lesz sok kedve a Red Bullnál maradni, pláne annak tudatában, hogy a pletykák szerint a Mercedes sokkal jobban áll az új motor fejlesztésével. Persze hozzá kell tenni, hogy a holland versenyző szerződése 2028-ig szól, de ez aligha lesz akadálya a távozásának. Toto Wolff azonban tagadta korábbi pilótájának felvetését.

    „Hosszú távra tervezünk ezzel a kettőssel. Nagyon fiatal koruk óta tagjai a juniorprogramnak, az pedig egyértelmű, hogy mindig a legjobbakat választjuk – nyilatkozta a Sky Sportsnak. – Jelen állás szerint [2026-ban is] ez lesz a felállás. Mindig van nyomás: ha az ember minden idők legnagyobbja ellen indul [azonos csapatnál], és legyőzi őt, akkor felvetődik a kérdés, hogy minden idők legnagyobbja továbbra is ennyire jó-e. Ha pedig egy gyerek ellen megy, akkor fordított a helyzet, ami rendben van, és meg kell birkóznia vele.”

    Ugyanakkor az idei év alapján nehéz elhinni, hogy Wolff nem csapna le gondolkozás nélkül Verstappenre, ha lehetősége adódna rá. Korábban ugyanis sokszor hangoztatta, hogy amennyiben a 26 éves versenyző elérhető, ő szívesen látná, és az sem volt titok, hogy voltak tárgyalások, vagy legalábbis tapogatózások a felek között. Ezeknek viszont most ideiglenesen vége.

    Verstappen sokatmondóan reagált Wolff szavaira és a titkos találkozóra

    „Az elmúlt néhány évben folytattunk beszélgetéseket erről, valamikor többször, valamikor kevesebbszer – fogalmazott az osztrák üzletember. – Azonban soha nem jutottunk el arra a pontra, hogy azt mondjuk, »rendben, hogyan hozzuk össze? Szabjunk meg néhány feltételt.« Ezzel párhuzamosan pedig elköteleztük magunkat a pilótáink mellett, hogy a legjobbat nyújtjuk nekik. Ők pedig George és Kimi lesznek. Nem fogok másfelé kacsintgatni, miközben mindent beleadunk, ez az oka, hogy egyelőre szüneteltetjük [a megbeszéléseket Verstappenékkel].”

    Így reagált Hamilton látványos önkritikájára Wolff

  • Beismerő vallomás Hamiltontól: „Egyszerűen nem vagyok jó”

    Beismerő vallomás Hamiltontól: „Egyszerűen nem vagyok jó”

    Lewis Hamilton az Olasz Nagydíj után beismerte, hogy valami miatt egyszerűen nem elég jó az időmérős teljesítménye, és nem képes összerakni a köröket. 

    Miként azt az Olasz Nagydíj időmérő edzése után megírtuk, Lewis Hamilton a Sky Sports kamerái előtt még tőle is szokatlan önostorozásba kezdett és közölte, „nagyon dühös” magára, amiért csak a 6. helyen végzett és a Q3-ban nem tudott jó kört összerakni. A hétszeres világbajnok odáig ment, hogy kijelentette, talán majd a helyére érkező Andrea Kimi Antonellitől megkapják, amit tőle nem, mert a Mercedes többet érdemel.

    A 105-szörös futamgyőztes ugyanakkor nemcsak a Sky-nak, hanem az F1 TV-nek, majd az írott sajtó képviselőinek sem volt kíméletesebb magával. Előbbi riporterének például így felelt, amikor arról kérdezte, miért nem sikerült jól az időmérője. „Mert nem vagyok túl jó, ennyire egyszerű – mondta Hamilton, majd kivárt, és hozzátette: „Nem vagyok nagyon jó az időmérőkön.”

    A riporter erre azzal reagált, hogy nem lehet, hogy Hamilton egyszer csak rosszá vált, mire a hétszeres világbajnok közölte, hogy de lehet. „Pedig egyértelműen de, és nem tudok összerakni egy kört, ami hihetetlenül frusztráló, de továbbra is dolgozom rajta. Ez minden, amit tehetek.”

    „Dühös vagyok, nagyon dühös” – Hamilton kifakadt

    A pole pozíciót legutóbb a 2023-as Magyar Nagydíjon elérő, az idén Russell-lel szemben az időmérőkön eddig 12-4 arányban alulmaradó hétszeres világbajnok ezután az írott sajtónak ostorozta tovább magát. „Egyszerűen csak nem hoztam ki az autóból a maximumot. Az első és második kanyarban másfél tizedet veszítettem a Q2-es körömhöz képest, majd egy újabb tizedet buktam a 11-esben a kanyarcsúcsponti tempó miatt, úgyhogy ez abszolút röhejes teljesítmény volt a részemről. Teljességgel elfogadhatatlan, és az egészről én tehetek, senki más. Senki más” – mondta, majd hozzátette, amúgy nem számított többre a helyezés terén, de magától jobb teljesítményt várt.

    Ezután arról is beszélt, hogy minden versenyhétvégéje érzelmes azért, mert minden helyszínen utoljára szerepel Mercedes-pilótaként, az utolsó futam pedig bizonyára nehéz lesz. A célja pedig továbbra is az, hogy a lehető legjobb eredményekkel búcsúzzon attól a csapattól, amelynek 2013 óta tagja, és amellyel hat világbajnoki címet nyert. „Jelenleg arra koncentrálok, hogy a lehető legjobb munkát végezzem a csapatnak, és mint mondtam, a legjobb helyen fejezzem be. Ehhez valahogy meg kell találnom az időmérős formámat. A versenytempóm remek, csak rá kell jönnöm, hogyan térjek vissza a régi önmagamhoz.”

    Remek versenytempóját igyekszik majd kamatoztatni a mai Olasz Nagydíjon is. Noha a győzelem szerinte elérhetetlen távolságba került a 6. rajtkockával, a Ferrarik megelőzését és a dobogóért csatázást nem tartja kizártnak.

    A Ferrari kódolt üzenetekkel hallgattatja el a dühös Leclerc-t?

  • A Williams csapatfőnöke bocsánatot kért Mick Schumachertől

    A Williams csapatfőnöke bocsánatot kért Mick Schumachertől

    James Vowles, a Williams csapatfőnöke utólag tisztázta a Mick Schumacher kapcsán mondott szavait.

    Nem vette ki túl jól magát James Vowles, a Williams csapatfőnökének megjegyzése arról, hogy miért nem Mick Schumachert, hanem a Williams-junior Franco Colapintót ültette be a Holland Nagydíj után leváltott Logan Sargeant helyére. Noha a 45 esztendős vezető döntése tökéletesen érthető abból a szempontból, hogy rendelkezésére állt egy saját nevelésű pilóta, Vowles eleresztett egy olyan megjegyzést, hogy Mick Schumacher „nem különleges, hanem csak jó”, amit sokan, köztük Toto Wolff is rossz néven vett.

    A 25 esztendős németet továbbra is tartalékpilótaként alkalmazó Mercedes csapatfőnöke meg is jegyezte a Sky Sports-nak, hogy meglettek volna korábbi vezető stratégájuk megjegyzése nélkül, aki szerinte olykor túl nyersen fogalmaz. Vowles ebből alighanem érezhette, hogy „baj van”, a második szabadedzés után ugyanis az F1 TV kamerái előtt „vezekelt” egy olyan interjúban, amelyről erősen gyanítható, hogy csakis ezzel a céllal jött létre.

    Vowles
    Vowles nem kritikának szánta a szavait / Fotó: Williams

    „Amikor olvastam [a nyilatkozat után] a szalagcímeket, ami igazán feltűnt, az a »különleges« szó Mick-el kapcsolatban – kezdte magyarázatát a csapatfőnök. – Mindenekelőtt igazán szeretném tisztázni, hogy mire gondoltam. Nem azért vagyok itt, hogy Micket kritizáljam. Mick egy világbajnok csapat tagja, amely a tartalékpilótájának választotta, emögött pedig jó okok húzódnak, és azért történt, mert ő egy elképesztően erős jelölt. A »különleges« szó? Ezt az olyan többszörös világbajnokok kontextusában használtam, mint amilyen Ayrton Senna vagy Lewis [Hamilton]. Nyilván ez ostobaság, mert ez az összehasonlítás.”

    Vowles ezután dicsérte az ezen a hétvégén az Alpine WEC-csapatában a hosszú távú világbajnokság austini fordulóján versenyző Schumachert, és elárulta, hogy személyesen is bocsánatot kért tőle a megjegyzés miatt. „Itt tart most Mick, akinek kemény időszaka volt. Elért némi kivételes fejlődést, és egy nagyon erős csapat van körülötte. A döntésünket az a tény alapozta meg, hogy az akadémiánkkal és a saját versenyzőinkkel akartunk tartani. Bocsánatot kértem Micktől is, noha semmi ilyesmit nem várt el, de nekem fontos, mert elképesztően közel áll hozzám, ez az egész pedig teljességgel rosszul csapódott le. Ezért mindennél jobban szerettem volna teljesen világos lenni. Nem kételkedünk a képességeiben, de nekünk a Williamsnél az akadémiánk mellett kell kiállnunk, ezért van értelme annak, amit csináltunk.”

    Újabb csapás érheti Mick Schumachert

  • „Dühös vagyok, nagyon dühös” – Hamilton kifakadt

    „Dühös vagyok, nagyon dühös” – Hamilton kifakadt

    A Mercedes csapatfőnöke elégedett az istálló Olasz Nagydíj időmérőjén mutatott szereplésével, Lewis Hamilton azonban egyáltalán nem elégedett a saját teljesítményével. A hétszeres világbajnok olyan keményen korholta magát, hogy egy igen meglepő megjegyzést is tett.

    George Russell a 3., Lewis Hamilton viszont a második és a harmadik szabadedzésen szerzett első helye után csak a 6. pozícióban zárta az Olasz Nagydíj időmérő edzését. A Mercedes fiatalabbik britje annak ellenére ért el ezt a helyezést, hogy elmondása szerint egyáltalán nem volt zökkenőmentes időmérője.

    „Szenvedős volt, hátrányban voltunk. Az autó nem volt jó a harmadik edzésen, majd végrehajtottunk néhány változtatást, és beletelt némi időbe, mire ezekhez hozzászoktam. A mérnökök jó visszajelzéseket adtak arról, hogy mit kell tennem a gumikkal, a két legjobb körömet pedig a végére hagytam. A McLarenek annyira gyorsak, nagyon lenyűgöző. Remélhetőleg a rajtjuk olyan lesz, mint szokott, de ha nem, akkor szerintem el fognak tűnni a távolban” – utalt Russell a Sky Sports-nak arra, hogy a McLarenek, és különösen Lando Norris hajlamos rosszul rajtolni.

    Oscar Piastri, Lando Norris, McLaren, George Russell, Mercedes
    Russell végül odaért a 3. helyre / Fotó: Steve Etherington / Mercedes

    A 26 esztendős versenyző mindezt arra alapozza, hogy szerinte mostanra a McLaren egyértelműen a leggyorsabb csapattá lépett elő. „Jelenleg itt tart az F1, a McLaren a csapat, amelyet le kell győzni. Ha nem előzzük meg őket a rajtnál, akkor nehéz lesz bárkinek is tartani velük a lépést. Ha Oscar [Piastri] lesz a második helyen, talán lemarad és bebiztosítja a győzelmet Landónak. Remélhetőleg nem így lesz, és a végéig harcban leszünk, de a helyzetükben bármelyik csapat ezt tenné.”

    Noha Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke úgy nyilatkozott, hogy „elégedettnek kell lennünk, mert Zandvoort után nehéz volt összeadni, mennyi kettő meg kettő”, most viszont nagyon közel kerültek a McLarenekhez, „jelenleg pedig ők a mérce”, Lewis Hamilton értelemszerűen nem osztotta főnöke optimista hangulatát.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Fotó: Wolfgang Wilhelm / Mercedes

    „Dühös vagyok, nagyon dühös. A pole-ban lehettem volna, de legalább az első sorban, csak nem végeztem el a munkát. Másfél tizedet veszítettem az első kanyarban, majd egy tizedet az utolsóban. Senkit nem hibáztathatok, csak magamat. Már egy ideje az időmérő a gyengeségem, és nem jövök rá, hogy miért, de továbbra is próbálkozom” – mondta a csalódott hétszeres világbajnok, majd tett egy megjegyzést, amin alighanem sokan meglepődtek.

    „A következő néhány órában ostorozni fogom magam, de tovább kell lépnem. Jó autónk van a versenyre, a csapat csodálatos munkát végzett. Az autó jobbnak érződött, a csapat pedig jobbat érdemel ennél. Talán majd Kimivel megkapják” – utalt arra, hogy jövőre Andrea Kimi Antonelli veszi át az ülését.

    Valami baj van, de nem értjük, hogy mi – Verstappen és a Red Bull is tanácstalan az újabb vereség után

  • Norrisé a pole Monzában, Verstappen a vert mezőnyben végzett

    Norrisé a pole Monzában, Verstappen a vert mezőnyben végzett

    A McLaren kibérelte az első rajtsort az Olasz Nagydíjra, miután Lando Norris szerezte meg a pole pozíciót Oscar Piastri előtt. Őket a Mercedesek és Ferrarik követték, miközben Max Verstappen csak a 7. rajtkockát tudhatja magáénak.

    Közel 34 fokos levegő és több mint 50 fokos aszfalthőmérséklet várta a mezőnyt az Olasz Nagydíj nagyon szorosnak ígérkező időmérő edzésén, amelyen a szabadedzések alapján mind a négy topcsapat eséllyel szállhatott harcba a pole pozícióért.

    Q1

    Carlos Sainz ugyanakkor kis híján inkább elszállt mindjárt az első körében, amikor a második Lesmóban megcsípte a kavicságyat, és csak nagy kormánnyal és pedálokkal bűvészkedés árán tudta az úton tartani a Ferrariját, majd inkább elvette a gázt és visszatért a bokszba, hogy aztán később onnan ugyanazon a gumiszetten visszatérve feliratkozzon a 3. helyre.

    Sainz majdnem eldobta:

    A mögötte érkező Leclerc 1:20.074-gyel állította fel az etalont a Q1 elején, majd jött a harmadik tréningen csak küszködő Max Verstappen és másfél tizeddel lassabbnak bizonyult. Nem úgy Lando Norris, aki 1:19.911-gyel letaszította az első helyről a monacóit, miközben csapattársa, Oscar Piastri az első mért körében átvágta az első sikánt, másodjára pedig közel 6 tizeddel elmaradt Norristól.

    Piastrinak és Verstappennek volt egy meleg pillanata a bokszutcában, amikor a McLarent a Red Bull elé engedték ki, a felügyelők vizsgálták is az esetet, majd pénzbüntetést adtak a McLarennek:

    A harmadik edzésen az első két helyen záró Mercedesek sem villogtak: Russell 4, Hamilton 5 és fél tizedet kapott, de a küszködés szempontjából Sergio Pérez vitte a prímet, hiszen a hajrára fordulva a 19. helyen szerénykedett, és mindössze Csou Kuan-jüt előzte meg. Végül a második szettjén javítani tudott és a 9. helyen továbbment.

    Az utolsó körök kissé kaotikusra sikeredtek, mivel előbb Franco Colapinto másolta le Sainzot és még inkább belerongyolt a Lesmo 2 kavicságyába, majd nagyot birkózott a Williamsszel, hogy ne legyen baleset a vége. Közvetlenül utána Kevin Magnussen dobta el majdnem a Haast az Ascari sikánban, majd a Parabolicában már igen furcsa módon meg is látogatta a kavicságyat.

    Colapinto és Magnussen a kavicságyban:

    A legjobb három (Norris, Leclerc, Sainz) nem vett részt a kavarodásban és a bokszban maradt, míg Piastri a 3. helyre javított, Verstappen pedig lila középső szektor után elvette, mert nem volt hova sietnie. Így George Russell el tudta tőle csenni az 5. helyet, de természetesen ennek itt még nem volt jelentősége.

    Ami a kiesőket illeti, a két Sauber kibérelte az utolsó sort, míg a 18. helyen Colapinto végzett. A 17. helyen Stroll esett ki (Alonso 10.-ként ment tovább), míg az utolsó továbbjutó helyen végző csapattársától csak 44 ezreddel elmaradó Cunoda Júkié lett a 16. hely.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakaszban ismét a Ferrarik teljesítettek elsőként mért kört, használt gumin Leclerc 1.20.296-ot, Sainz 1:20.328-at ment, majd jött Verstappen immár új Pirelliken, és 1:19.874-gyel mindkettejüket megelőzte. De csak addig, amíg a McLarenek meg nem érkeztek, Piastri ugyanis 1:19.808-cal átvette a vezetést, majd 1:19.727-tel Norris vette át tőle az első helyet. A gyorskörrel kicsit kiváró Mercedes közül Russell 1:19.877-tel negyediknek iratkozott fel, Lewis Hamilton viszont előhúzott valamit abból, amit a harmadik szabadedzésen mutatott, és 1:19.641-gyel az élre állt. A 6. és 7. helyre hátracsúszó Ferrarik még kint maradta és javítottak használt gumin: Sainz 1:19.799-tel a 3. helyre lépett előre, Leclerc viszont 1:20.007-tel maradt a 7., majd a rádióban közölte, hogy, „egyáltalán nem fordul az autó.”

    A Q2-ben a 2. helyen álló Norris és a 3. helyezett Sainz kockáztatta meg, hogy nem jön még egy kört a végén, mindenki más viszont kiment. A továbbjutásért zajló csatában végül ebben a sorrendben Alonso, Ricciardo, Magnussen, Gasly és Ocon maradt alul, a négy topcsapat versenyzőin kívül pedig Albon (9.) és Hülkenberg (10.) jutott be a Q3-ba.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A mindent eldöntő utolsó 10 perces rohamra a topcsapatok pilótái közül csak Sergio Pérez nem új gumikon jött ki, ami meg is látszott az idején, hiszen több mint 6 tizeddel maradt el a leggyorsabb Lando Norristól. Ám egy századdal így is megverte a közvetlenül mögé, a csak a 8. helyre besoroló Verstappent, a holland ugyanis hatalmasat volt kénytelen ellenkormányozni a Parabolicában, amivel jelentős lendületet veszített.

    Mint azt említettük, 1:19.401-gyel Norris ragadta magához a kezdeményezést, de Piastri csupán 0,035 másodperccel követte őt a második helyen. A 3. helyezett Russell hátránya is csak 0,168 másodpercre rúgott, míg a 4. helyen álló Hamilton is csak 2 tizedre volt a jobbik McLarentől, így aztán bőven nyitott volt még a pole pozíció sorsa. A Ferrarik már 3 tizedet kaptak (3 ezred választotta el az 5. Sainzot és a 6. Leclerc-t), míg a sort a két Red Bull mögött Hülkenberg és Albon zárta.

    A végső összecsapásnak a két Red Bull vágott neki elsőként Pérez felvezetésével, majd következett a két McLaren, a két Ferrari, és végül a két Mercedes. Miután Pérez elrontotta a második Lesmót és megcsípte a kavicságyat, ő nem javított, de Verstappen is csak a mexikóit tudta legyűrni és a 7. helyre jött előre. Mögöttük Norris 74 ezredet faragott az idején, majd Piastri nem tudott javítani. Ám ez végül nem került a McLaren pole-jába, sem első sorába, ugyanis előbb Carlos Sainz maradt el mindössze 0,140 másodperccel Norristól és ugrott fel a 3. helyre, majd Leclerc adott 6 ezredet (!) a csapattársának és vette át a 3. rajthelyet.

    Ám a két Mercedes még hátra volt, közülük pedig az elsőként érkező Russell elcsente a 3. helyet Leclerc-től, és 0,113 másodperces hátránnyal besorolt a McLarenek mögé, miközben Hamiltonnak meg kellett elégednie a 6. hellyel. Az Olasz Nagydíjat így Lando Norris kezdheti az élről, míg a pontversenyben vezető Max Verstappen csupán a 7. rajtkockából várhatja majd a lámpák kialvását.

    Az Olasz Nagydíj időmérő edzésének végeredménye: