Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Verstappen: Vannak még páran, akiknek lehetne 7 bajnoki címe

    Verstappen: Vannak még páran, akiknek lehetne 7 bajnoki címe

    Max Verstappen szerint az elmúlt évek során, akadt pár olyan jó versenyző, aki Lewis Hamiltonhoz hasonlóan nyerhetett volna 7 bajnoki címet.

    Az idei szezon a Red Bull és a Mercedes ádáz küzdelmével látja el a Forma-1-et kedvelő közönséget. A több fronton dúló háború során nemcsak a versenyzők mérkőznek meg az aszfaltcsíkon egymással, hanem vezetőik is kemény szócsatákat folytatnak. A szárnyügyek és az autók teljesítményének tengerénben, olykor a két pilóta is csatlakozik a verbális adok-kapokba.

    A brit versenyző manapság előszeretettel hangoztatja azt, hogy a Red Bull konstrukciója a legjobb. Erre válaszul a 23 éves pilóta korábban azt nyilatkozta, hogy ő 2 tizeddel lenne gyorsabb Hamiltonnál a Mercedesben.

    Verstappen ezen mondata, azonban mély nyomot hagyott az F1-es társadalomban, így ismét el kellett magyaráznia mire is gondolt pontosan akkor, mikor ezt mondta:

    ,,Ez csak egy afféle visszavágás volt, ugyanis ő (Hamilton) folyton azt mondogatja, hogy a Red Bull jobb az ő versenygépénél. Így én úgy voltam vele, örömmel cserélnék, hogy meglássuk a különbséget. Volt némi csipkelődés mindkét oldal részéről, ami rendben van. Bíznod kell ugyanis a saját képességeidben. Én úgy hiszem, hogy én vagyok a leggyorsabb ő pedig úgy gondolja, hogy ő a legjobb. Talán a többi versenyző, mint például Lando (Norris) és Charles (Leclerc) is azt gondolja, hogy ő a legjobb. Szerintem ez eléggé normális reakció.” – ecsetelte álláspontját Verstappen a Crash.net-nek.

    A 23 éves pilóta szerint ugyanakkor jó pár olyan versenyző van a mezőnyben, aki képes lett volna hét bajnoki címet összeszedni.

    ,,Nagyon sok jó pilóta van itt, akik szintén nyerhettek volna hét világbajnoki címet. Élvezem ugyan a Lewis (Hamilton) elleni csatákat, ám szívesen harcolnék Fernandóval (Alonso), Sebastiannal (Vettel), Charles-lal (Leclerc) és Landóval (Norris) is, ha ők ülnének abban az autóban. Mindig harcolnod kell az ellenfelekkel, és természetesen eközben megpróbálsz felülkerekedni rajtuk. Szerintem nagyon jó érzés az, hogy ennyi jó pilóta ellen versenyezhetünk.”

  • Wolff: Bottas tudja, hogy vethet véget a jövőjéről szóló pletykáknak

    Wolff: Bottas tudja, hogy vethet véget a jövőjéről szóló pletykáknak

    Toto Wolff úgy gondolja, egyszerű a megoldás a Valtteri Bottas jövőjét firtató pletykák elhallgattatására.

    Bottas Mercedeses helyére ugyanis George Russell hajt nagyon, sőt egyes értesülések szerint már meg is szerezte azt a jövő évre.

    „Szerintem Valtteri tudja, hogy ezekre a pletykákra csak a pályán nyújtott teljesítménnyel lehet válaszolni” – nyilatkozta Wolff Bottas helyzetéről. „Vezesse gyorsan az autót szombaton és vasárnap. Ha ezt megteszi, akkor nagyon jó pozícióba helyezi magát a jövő évet illetően.”

    Bottas a legutóbbi versenyhétvégén sem lehetett túl boldog, a negyedik helyen zárta a Francia Nagydíjat, és csapatát is nyíltan kritizálta verseny közben. Wolff azonban megvédte finn pilótáját.

    „Még mindig úgy gondolom, hogy jó versenyt futott, mert Lewis és Max mögött volt a verseny nagy részében, és a fejlődése jó irányba halad” – szögezte le, majd rátért arra az okra, miért maradt le Hamiltonról a végén. „Igen, a gumikezelésben még mindig van lemaradás, és ezt részleteiben meg fogjuk vizsgálni, de igazi fejlődést látok abban, ahogy Valtteri a versenyeket kezeli, és a kvalifikációban sem kételkedtünk.

  • A Red Bull bemártotta a Mercedest: Az FIA már rajta van az ügyön

    A Red Bull bemártotta a Mercedest: Az FIA már rajta van az ügyön

    Német sajtóértesülések szerint a Red Bull bemártotta a Mercedest az FIA-nál a csapat flexibilis első szárnyai miatt.

    A versenypályán tegnap a Bikák örülhettek jobban, hiszen Max Verstappen győzelmet aratott a Francia Nagydíjon. A holland versenyző ezen felül  továbbra is vezeti az egyéni pontversenyt, csakúgy, mint az osztrák csapat a konstruktőrit. Ugyanakkor a Red Bullnak van még egy adóssága, amit örömmel szeretne törleszteni.

    Hetekkel ezelőtt Lewis Hamilton és a Mercedes fedezte azt fel, hogy a Bikák hátsó szárnya jobban mozog a kelleténél. Később fényderült arra is, hogy a Ferrari, az Alfa Romeo, az AlphaTauri és az Alpine is hasonló cipőben jár. Az FIA szigorította az elemmel kapcsolatos ellenőrzési procedúrákat, így változtatni kellett a modelleken.

    Viszont a Red Bull sem volt rest, ugyanis ők a Mercedes első szárnyaira kezdtek mutogatni. Azonban míg Toto Wolff csak fenyegetőzött, addig úgy tűnik, hogy a Bikák a tettek mezejére léptek. Német lapértesülések szerint a Red Bull ugyanis megkérte a Szövetséget arra, hogy vizsgálják meg tüzetesebben az Ezüst Nyilak elemeit.

    ,,Az FIA már rajta van az ügyön. Van elég felvétel róla. A hátsó szárnyakhoz hasonló szituációra számítunk. Ugyanakkor meg kell várnunk azt, hogy mit mond a Szövetség.” – nyilatkozta Helmut Marko a német Skynak.

    A Mercedes csapatfőnöke tisztában van azzal, hogy a fő ellenfelük vissza akar vágni, így ő is számít az első szárnyakat érintő szigorított tesztek bevezetésére.

    ,,Lehet, hogy valami érkezni fog e téren. Szeretnénk ha az elem merevebb lenne.” – magyarázta Wolff szintén a német Skynak.

    Nico Rosberg, aki szakértőként volt jelen a hétvégén, megszólaltatta mindkét vezetőt az üggyel kapcsolatban. Természetesen a végén egy vicces szóváltás kerekedett ki az egészből:

     – Rosberg: ,,Szóval Christian (Horner)… Toto (Wolff) és a többi csapat képviselői megfogott titeket a hátsó szárnyakkal kapcsolatban, így nektek változtatnotok kellett. A Mercedes első szárnya viszont még mindig jobban mozog, mit fogsz tenni ez ellen?”

     – Horner: ,,Igen, jön a visszavágás. A mai nap (vasárnap) volt a bosszú a barcelonai futamért, és ő (Wolff) is megkapja a magáét néhány héten belül az első szárnyak mentén.”

     – Wolff: ,,Te (Rosberg) most össze akarsz minket ugrasztani? Éveken keresztül jól megfizettünk téged!”

     – Rosberg: ,,Hadd álljak kettőtök közé!”

     – Horner: ,,Nico-t nem köti még valamilyen szerződés hozzátok?”

    Az újabb tánc tehát megkezdődött, ám csak a Szövetségen múlik az, hogy meddig fog még elhúzódni a „szárnyháború” a két fél között.

  • Wolff nagyszerűnek nevezte Bottas kifakadását

    Wolff nagyszerűnek nevezte Bottas kifakadását

    A Francia Nagydíj nagy stratégiai csatájában Bottas nem értett egyet csapata döntésével, és mint utólag kiderült, jogosan kritizálta a feje felett hozott döntést.

    Amikor kiderült, hogy a Mercedes egy kiállásra „kárhoztatja” mindkét versenyzőjét, a csapat finn pilótája, szabályosan kiosztotta a csapatát.

    Bottas már korábban jelezte, szerinte a két kerékcsere lesz a megfelelő stratégia. Miután Pérez meg tudta előzni egy későbbi kiállással, joggal volt dühös, hiszen csapata tétlensége miatt maradt le a dobogóról.

    „Mi a francnak nem hallgat rám senki, amikor azt mondom, hogy két kiállásos verseny lesz?” – vonta felelősségre a csapatát.

    Sokan azt mondják, Hamilton védelme miatt tartották kint, mert már nincs esélye a bajnoki címre és jövője sem lesz az alakulatnál.

    „Meglep, hogy ezt meg merte tenni” – utalt Ralf Schumacher a finn kifakadására. – „én nagyon csöndben lennék ilyen helyzetben.”

    Max Verstappen elég megalázóan ment el mellette, Rosberg mellett ezt a kisebb Schumacher fivér is megjegyezte.

    „Már a gokartozásnál megtanulja az ember, hogy ne csináljon ilyet. Max bohóccá tette a legrégebbi trükkel.”

    „De valószínűleg tudja, hogy lejárt itt az ideje. Ha én lennék Toto helyében, Valtteri már nem lenne Mercedes pilóta.”

    Ehhez képest Bottas csapatfőnöke teljesen máshogy látta a vasárnap történteket.

    „Szerintem nagyszerű, végre elkezdett minket kritizálni, kiengedi a dolgokat. Ennek nagyon örülök.” – nyilatkozta Wolff.

    „Nagyon erősen teljesítményt nyújtott, látni a fejlődést. A verseny őt dicséri. Hogy ez mit jelent a jövő évre nézve, még korai lenne megmondani, mint Valtteri, mind George szempontjából.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

  • Wolff: A Mercedesnek „sokat kell tanulnia” a Red Bull-lal vívott csatából

    Wolff: A Mercedesnek „sokat kell tanulnia” a Red Bull-lal vívott csatából

    A Mercedes vesztett a Red Bull Racing ellen a Francia Nagydíjon. Toto Wolff csapatfőnök szerint csapatának „sok tanulnivalója van” mindkét világbajnoki címért folytatott harcban. A futam elején a pole-ból induló Max Verstappen szélesen vett egy kanyart, így Hamilton átvette a vezetést. Wolff elismeri, hogy ez szerencsés volt, de áttekinti a Mercedes stratégiáját, ami végül a csapata vesztét okozta. Így nyilatkozott a Sky Sportsnak:

    „Ez oda-vissza ment. Azért voltunk az élen, mert Max hibázott, és megörököltük a helyét. Ezt követően a tempónk jó volt. De volt egy három másodperces lemaradásunk, amivel védenünk kellett volna az alávágásukat, de ez nem volt elég. Egy másodperc hiányzott, ezt valahogy elvesztettük.”

    A Mercedes úgy döntött, hogy az éllovas Lewis Hamilton helyett Valtteri Bottas áll először a boxba. Ez váltotta ki a korai boxkiállásaikat, majd jött az alávágás Verstappen részéről. Wolff elmagyarázta, hogy a csapatnak nem volt más lehetősége, mint elvégezni a kerékcserét:

    „Nem volt más választásunk. Valtteri gumija vibrált. A vége felé nagyon aggódtunk a vibráció miatt, mert a felfüggesztésen keresztül is érezhető volt. Szóval bármikor meghibásodhatott volna, mert defektet kapott a gumija. Tudtuk, hogy túl korán fogjuk megcsinálni a kerékcseréket, de nem volt más lehetőségünk. Rengeteget kell tanulnunk. Fenomenális köröket teljesítenek, nekünk pedig meg kell tanulnunk, hogy miért ítéltük meg rosszul az alávágásukat. Ez egy olyan dolog, amire figyelnünk kell.”

  • Verstappen élvezte a Hamilton elleni csatát: Ez a szezon végéig folytatódni fog

    Verstappen élvezte a Hamilton elleni csatát: Ez a szezon végéig folytatódni fog

    Max Verstappen pályafutása 13. győzelmét szerezte meg a Francia Nagydíjon, jobb stratégiával sikerült felülkerekednie a Mercedesen és Lewis Hamiltonon. A verseny utáni nyilatkozatában extázisban volt a holland.

    Nem volt egyszerű verseny, már rögtön a rajtnál sem, amikor Verstappen elhagyta a pályát az egyes kanyarban.

    „Az elején borzasztóan nehéz volt a szél miatt” – kezdte. „Az egyik körben jó volt az egyensúly, a másikban viszont ide-oda csúszkáltál. A kemény gumikon nagyon nyomták mögöttünk. De miután kiálltam, keményen meg kellett ezért dolgoznom, de szerencsére kifizetődött.”

    Verstappen ráadásul bezsebelte a leggyorsabb körért járó pontot is, ám figyelmeztet, menni kell tovább, mert hasonló csatákra lehet továbbra is számítani: „Az egész versenyen csatáztunk egymással. Egész szezon alatt ez lesz.”

  • Rosberg furcsának találja a kasznicserét a Mercedesnél

    Rosberg furcsának találja a kasznicserét a Mercedesnél

    Nico Rosberg is megnyilvánult azzal kapcsolatban, hogy a Mercedes kicserélte Bottas és Hamilton kaszniját.

    2016 világbajnoka egyértelműen furcsállja a történéseket, hiszen a Mercedesnél eltöltött hét éve alatt egyszer sem volt hasonlóra példa.

    „Furcsa, hogy kicserélték a két pilóta kaszniját” – nyilatkozta a Sky Sportsnak. „Az ott töltött éveim alatt csak egy újra cserélték a régi kasznit, vagy egy teszt karosszériára, ha volt valami balesetem. De pilóták közt soha nem volt csere. Az egyetlen magyarázatom az, hogy Lewis Hamilton erőltette ezt, és talán látni akarta, hogy valami nincs rendben az autójával.”

    „A kasznikat torziós vizsgálatnak vetik alá, mielőtt versenypályára mennek, és van egy kis szórás, de a különbség elhanyagolható” – tette hozzá Rosberg. „Az egyetlen dolog az, hogy ha egyszer elkezdesz vezetni egy adott alvázzal, akkor felmerül a gondolat, hogy talán egy kicsit meghajlott, vagy van néhány repedés. A csapat amennyire csak tudja, átvizsgálja, hogy ellenőrizzék ezt – de soha nem lehet 100 százalékig biztos. Úgy gondolom, hogy Lewis számára ez egy nagyon rossz helyzet. Hátrányban van, és nem bízik abban, hogy megfelelően működő autója van.”

    Habár Rosberg nem emlékszik hasonló esetre az ő idejéből, a Mercedes közösségi oldalán valójában van bizonyíték arra, hogy történt ilyesmi.

    „Lewis Hamilton vezette ezt az autót 2015 első felében, mielőtt Nico Rosbergé lett volna a második félévben” – olvasható az alábbi posztban.

  • A Mercedes újra hozza a formáját, de egy dolog miatt így is dühösek

    A Mercedes újra hozza a formáját, de egy dolog miatt így is dühösek

    Két gyengébben sikerült utcai verseny után a Mercedes újra az élmezőnyben tudhatja mindkét autóját, de az szabadedzések során így sem voltak megelégedve.

    A pénteki napon Ron Meadows még a versenyigazgatónak, Michael Masinak is rádiózott ezügyben. Bottas ráment a kettes kanyar külső ívén található sárga kerékvetőre, ami kisebb kárt okozott az autóban, és utána időt is veszítettek a javítással.

    A csapatmenedzser túl aggresszívnek titulálta őket, mire Masi megnyugtatta, a terelők hasonló méretűek, mint a többi helyen.

    „Az autónk azért áll a garázsban, mert átmentünk rajtuk. Nem mondhatjátok, hogy nem menjünk oda, mert tízezres vagy szárezres nagyságrendű kárról van szó. Mindezt azért, mert egy méterrel szélesebben mentünk.”

    „Azért az kicsit több, mint egy méter, de ránézek.” – hangzott a válasz.

    Sokakkal kibabrált az átalakított pálya, a szóban forgó kettes kanyarban a Mercedes finn pilótája mellett Räikkönen és Sainz, a második edzésen a rivális Verstappen, a harmadikon pedig Mazepin is szélesen vette ezt a fordulót

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Lawson nyerte az első GT3-as korszakos DTM versenyt!

    Lawson nyerte az első GT3-as korszakos DTM versenyt!

    Liam Lawson nyert a Red Bull színeiben a Mercedes duója előtt, akik Vincent Abril és Maximilian Götz voltak, miután elindult az első GT3 alapokon nyugvó DTM futam szombaton, Monzában. Lawson az AF Corse Ferrari 488 GT3-mal egy viszonylag korai megállással megelőzte a Mercedesek kvartettjét. A Red Bull tehát győzelmet aratott a sorozatba való visszatérése alkalmából.

    A futam előtt az Audi, a BMW és a Ferrari is teljesítménynövelést kapott a DTM BoP partnerétől, az AVL Racingtől. A Mercedes pedig a rajtrács első négy helyét foglalta el. Amikor az Olasz Nagydíj helyszínén megkezdődött az futam, Vincent Abril vezette a mezőnyt a pole pozícióból a HRT AMG GT3-mal a GruppeM versenyzője, Daniel Juncadella előtt, Maximilian Gotz pedig Lucas Auert megelőzve feljött a harmadik helyre.

    Lawson a hetedik helyről indult, és az első sikánhoz érve bátran megelőzte Esteban Muth T3-as Lamborghinijét, majd a Winward pilótája, Philip Ellis kiesése miatt újabb helyet javított. Az élen ezután stabilizálódott a sorrend, míg a mezőny nagy része egymáson lógott az 5,8 km-es pályán.

    Az Audi duója, Nico Muller és Mike Rockenfeller, valamint a Lamborghini pilóta Esmee Hawkey az 5. kör végén indította el a boxkiállások sorát. Lawson négy körrel később követte őket. Ezzel a húzással az új-zélandi pilóta szabadon nyargalhatott, ami végül döntőnek bizonyult a győzelemért folytatott küzdelemben.

    Amikor Abril végül a 11. körben a boxba hajtott, a hideg gumikon nem tudta kivédekezni Lawsont. A Red Bull protezsáltja a 2-es kanyarban megelőzte őt, és gyakorlatilag átvette a vezetést. Innentől kezdve a 19 éves versenyző tisztán haladt a cél felé. Igaz, Abril a frissebb gumikon az utolsó körökben 1,6 másodpercre fel tudott rá zárkózni.

    Götz érkezésével a harmadik helyen végül két Mercedes-AMG GT3-s állhatott fel a dobogóra. Alex Albon a 14. helyről vágott neki a futamnak, majd megszerezte a negyedik helyet az AlphaTauri Ferrarival. A brit-thai pilóta egy körrel Red Bull-os istállótársa, Lawson után állt ki a boxba. Neki forgalmon kellett átverekednie magát, és Muller, valamint Kelvin van der Linde is megelőzte őt a kivezető körén. Albon azonban vissza tudta előzni az Audi párosát, később Juncadella Mercedesét, így a negyedik helyen ért célba.

    Gary Paffett helyettese, Maximilian Buhk volt az utolsó pilóta, aki boxkiállást hajtott végre. Egy hosszú első etapot követően Juncadella és van der Linde Abt Sportsline által vezetett R8 LMS GT3-as mögött a hetedik helyre jött fel.

    A Rosberg csapat pilótáját, Muller-t a második sikánba érve Juncadella beforgatta. A svájci pilóta azonban talpra állt, és a nyolcadik helyen ért célba, kevesebb mint két másodperccel lemaradva Buhk Mucke Mercedesétől.

    A BMW-k jobb tempót diktáltak már a versenyen, miután a kvalifikáción a rajtrács hátsó részébe kerültek. A kétszeres DTM-bajnok Marco Wittmann a Walkenhorst M6-osát a kilencedik helyre repítette a célba, a 2013-as címvédő és Abt-pilóta Mike Rockenfeller előtt.

    Auer a 13. helyen végzett a pontokon kívül, miután egy hosszadalmas boxkiállást követően a Winward szerelői nehezen tudták levenni a Mercedes bal hátsó kerekéről a légkulcsot.

    Monzában csak ketten nem tudták befejezni a versenyt. Az Abt pilótája, Dev Gore csatlakozott Ellishez a kiesők listáján. A második körben az 1-es kanyarban ütközött Timo Glock Rowe Racing BMW-jével.

  • Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak az időmérő előtt

    Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak az időmérő előtt

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen, a második legjobb időt Valtteri Bottas autózta, a harmadik pozíciót Carlos Sainz ért el.

    Elsőként a két Haas hajtott ki a pályára, Nikita Mazepin és Mick Schumacher sorrendben. Esteban Ocon követte rögtön a példájukat, de nem maradtak sokáig egyedül, ugyanis a mezőny fele tiszteletét tette lassan az eseményen.

    Az első komolyabb időt az Alpine francia versenyzője szolgáltatta, Sergio Pérez és Kimi Räikkönen előtt. Mazepin mindeközben kilátogatott a bukótérbe az 1-es kanyarban, egy fél piruettet be is mutatott, majd mehetett is vissza bokszba.

    A Mercedes sem váratott sokat magára, Valtteri Bottas át is vette a vezetést, mögé Lewis Hamilton zárkózott fel. Azonban a finn versenyző csak „pünkösdi királyként” élhette meg a pozíciót, ugyanis azt Max Verstappen vette el tőle.

    Fél órával az edzés vége előtt a holland versenyző uralta az első pozíciót, Bottas és Hamilton előtt. Az első 10-be még Fernando Alonso, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Esteban Ocon és Lando Norris fért be.

    Verstappen hiába javított volna idején, a 6-os kanyarban azonban nem tartotta be a pályahatárokat, így a körét törölték. Természetesen a 23 éves pilóta nehezményezte a dolgot. Antonio Giovinazzi, Yuki Tsunoda és Carlos Sainz is hasonló szituációt élt meg.

    10 perccel a vége előtt Verstappen állt az élen, őt, Bottas és Sainz követte. Mögöttük Pérez, Hamilton, Norris, Alonso, Ocon, Gasly, Ricciardo volt a sorrend.

    A két Haas „magán versenyzésbe” kezdett, ami mentén megzavarták Sainz ritmusát. A spanyol meglepődve konstatálta a két fiatal produkcióját.

    A harmadik szabadedzésen végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, Valtteri Bottas és Carlos Sainz előtt. A negyedik pozícióba Sergio Pérez ért fel, mögötte Lewis Hamilton, Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Pierre Gasly és Daniel Ricciardo fért be az első 10-be.

    1 33 Max Verstappen Red Bull 1:31.300 11
    2 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:32.047 +0.747s 14
    3 55 Carlos Sainz Ferrari 1:32.195 +0.895s 17
    4 11 Sergio Perez Red Bull 1:32.238 +0.938s 15
    5 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:32.266 +0.966s 15
    6 4 Lando Norris McLaren 1:32.336 +1.036s 14
    7 14 Fernando Alonso Alpine 1:32.624 +1.324s 15
    8 31 Esteban Ocon Alpine 1:32.681 +1.381s 16
    9 10 Pierre Gasly AlphaTauri 1:32.707 +1.407s 16
    10 3 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.759 +1.459s 14
    11 16 Charles Leclerc Ferrari 1:32.820 +1.520s 15
    12 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:33.017 +1.717s 17
    13 18 Lance Stroll Aston Martin 1:33.051 +1.751s 15
    14 5 Sebastian Vettel Aston Martin 1:33.200 +1.900s 18
    15 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:33.328 +2.028s 16
    16 63 George Russell Williams 1:33.364 +2.064s 16
    17 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:33.424 +2.124s 17
    18 6 Nicholas Latifi Williams 1:33.584 +2.284s 16
    19 47 Mick Schumacher Haas 1:34.143 +2.843s 14
    20 9 Nikita Mazepin Haas 1:34.642 +3.342s 13