Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hivatalos: Lewis Hamilton két évet még biztosan marad a Mercedesnél

    Hivatalos: Lewis Hamilton két évet még biztosan marad a Mercedesnél

    Lewis Hamilton és a Mercedes folytatják az eddig nem túl  sikertelen együttműködésüket még legalább 2023-ig. Ugyanis a hétszeres világbajnok hosszabbított a címvédő alakulattal, így a találgatások is véget értek jövőjével kapcsolatban.

    Fél éven belül, ez a második szerződés, ami a német alakulat, és a brit világbajnok között íródik, ugyanis egyéves hosszabbítását csupán pár héttel az előszezoni tesztek előtt jelentették be.

    Hamilton és a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is szerette volna elkerülni, hogy a szerződéses játszma ismét elhúzódjon, ezért jóval korábban kezdték meg a tárgyalásokat, amelyek rövid időn belül le is zárultak.

    Ez azt jelenti, hogy a bajnoki címvédő nyilatkozatainak némileg ellentmondva 39 évesen is a mezőny tagja lesz még, és természetesen azzal a csapattal, amellyel hat világbajnoki címet szerzett a meglévő hétből.

    „Nehéz elhinni, hogy már lassan kilenc éve dolgozom együtt ezzel a hihetetlen csapattal, és nagyon izgatott vagyok, hogy mit fog hozni az előttünk álló további két év.” – mondta Hamilton.

    „Nagyon sok mindent elértünk már együtt, de még sok mindent kell elérnünk a pályán és azon kívül is. Hihetetlenül büszke és hálás vagyok azért, ahogy a Mercedes támogatott engem a sportágunk sokszínűségének és egyenlőségének javítására irányuló törekvéseimben. Felelősségre vonták magukat, és fontos lépéseket tettek egy sokszínűbb csapat és befogadóbb környezet kialakítása érdekében.”

    „Köszönöm a Mercedes minden elkötelezett és tehetséges munkatársának, akiknek kemény munkája lehetővé teszi mindezt, és köszönöm az igazgatótanácsnak a belém vetett bizalmát. Egy új korszakba lépünk majd jövőre, amely kihívásokkal teli és izgalmas lesz, és alig várom, hogy lássam, mit tudunk még együtt elérni.”

    Wolff hozzátette: „Ahogy 2022-től az F1 új korszakába lépünk, egyszerűen nincs jobb választás a pilótapiacon, mint Lewis.”

    „A sportban elért eredményei önmagukért beszélnek, és a tapasztalatával, gyorsaságával és versenyzői képességeivel ereje teljében van. Élvezzük az idén ránk váró csatát – és ezért is akartunk korán megállapodni ebben a szerződésben, hogy ne zavarjon meg minket a pályán.”

    „Mindig is azt mondtam, hogy amíg Lewisban megvan a tűz a versenyzés iránt, addig folytathatja, ameddig csak akarja.” – zárta Wolff.

  • Hamilton szerint a Red Bull rendelkezhet valamilyen „partimóddal”

    Hamilton szerint a Red Bull rendelkezhet valamilyen „partimóddal”

    Lewis Hamilton úgy véli, hogy a Red Bull rendelkezik egyfajta „partimóddal”, amit az időmérőkön lőnek el.

    A Mercedes korábban előszeretettel alkalmazta azt a trükköt, hogy a kvalifikáción  motormódot váltott, és így előnybe került a riválisokhoz képest. A többlet lóerővel felszerelkezve szinte elérhetetlen tűntek, így az FIA 2020-ban véget vetett ennek a játéknak.

    Azóta egy versenyhétvégén ugyanazzal a móddal mehetnek csak a csapatok, ám a hétszeres világbajnok úgy érzi, hogy a tiltás ellenére a Red Bullnak van egy partimódhoz hasonló trükkje.

    A második szabadedzésen ugyan a csillagosok bizonyultak jobbnak Ausztriában, ám a 36 éves pilóta nem vonna le nagy következtéseket ebből. Hamilton szerint sikerült ugyan javulniuk, ám a Red Bull szombatra még erősebb lesz:

    ,,Határozottan van valami extra a tarsolyukban. Ezt már tudtam, ám véleményem szerint nekünk is sikerült egy kis előrelépést tennünk. Ám ők még mindig előttünk járnak kéttizeddel, másféllel vagy hasonlóval. Még egy kicsit fejlődhetünk, de nem eleget ahhoz, hogy ezt a különbséget most áthidaljuk. Egy körön jól éreztem magam, de arra számítok, hogy holnap ők még feljebb kapcsolnak. Gyakorlatilag azt a kvalifikációs módot (partimód) kapták meg, amivel mi is rendelkeztünk. Megkérdeztem a srácokat erről… nem tudom honnan van nekik ilyenük. Igazán lenyűgöző, ezért nekünk keményen kell dolgoznunk, hogy meglássuk feltudunk-e érni ehhez.” – nyilatkozta péntek délután Hamilton.

    Valtteri Bottas sem „részegült meg a sikertől”. A finn is osztja csapattársa azon véleményét, hogy az ellenfelük az időmérőre erősebb lesz:

    ,,Ez csak egy szabadedzés volt, ilyenkor sosem tudhatod, hogy a többiek milyen programot teljesítenek. Ugyanakkor most jobbnak érződik a dolog, mint egy hete. Ahhoz kétség sem férhet, hogy ők (Red Bull) még mindig erősek. Véleményem szerint az egyenesekben hoznak sokat rajtunk, ugyanis számunkra az még mindig egy gyenge pont. Meglátjuk az időmérőn, hogy ki mennyire tekeri fel a motorját.”

  • Alonso örül, hogy végre van küzdelem a bajnoki címért

    Alonso örül, hogy végre van küzdelem a bajnoki címért

    Fernando Alonso úgy érzi, hogy az idei Forma-1-es világbajnokságban „több adrenalin” van, miután Max Verstappen Lewis Hamilton egyenrangú ellenfelévé lépett elő.

    Alonso, aki 2005-ben épp egy hétszeres világbajnok regnálásának vetett véget, érdekesnek találja Hamilton és Verstappen csatáját.

    „Nagyon érdekes kívülről követni és figyelni” – mondta Alonso. „Legalább nincs olyan, mint a korábbi években, amikor Lewis Lewis ellen harcolt, és néha Valtteri ellen, de nem túl gyakran. Szóval igen, jelenleg egy sokkal érdekesebb bajnokságban vagyunk, így egy kicsit több adrenalinnal mehetünk Abu Dhabiig, és szerintem ez egy jó dolog.”

    Alonso abban is állást foglalt, ki most a favorit a szoros harcban. A választása a 18 ponttal vezető Max Verstappenre esett: „Jelenleg valószínűleg Max, mert ő jobban teljesít, de a dolgok gyorsan változhatnak a csapatok teljesítményétől és az autó frissítéseitől függően.”

  • Max Verstappen nem veszi be azt, amit a Mercedes mond

    Max Verstappen nem veszi be azt, amit a Mercedes mond

    Max Verstappen elmondta, nem veszi be azt, mikor a Mercedes lekicsinylően beszél saját magáról.

    Ugyan a Stájer Nagydíj alatt a holland versenyző volt nyeregben, de tisztában van azzal, hogy a bajnoki címért folytatott küzdelemnek még koránt sincs vége. Lewis Hamilton és Toto Wolff manapság előszeretettel hangoztatja azt, hogy a Bikák a leggyorsabbak. A hétszeres világbajnok ezen felül azt is elárulta, hogy míg az ellenfél visz fejlesztéseket a hétvégékre, addig a Mercedes egy jó ideje már nem állt elő újdonságokkal.

    A tegnapi sajtótájékoztatón a 23 éves pilóta elmondta, nem igazán foglalkozik azzal, amit a riválisa mond, ugyanis tisztában van azzal, hogy a Mercedes folytatni fogja a harcot.

    ,,Nem számítok arra, és nem is várom el, hogy feladják, inkább küzdjenek a végsőkig. Véleményem szerint mindig előre kell haladni és tovább kell nyomni, a szezon végén meg majd meglátjuk, hogy hol állunk. Ezen a pályán (Red Bull Ring) gyorsabbak voltunk, de Franciaországban már nem annyira. Minden egyes pályát meg kell vizsgálnunk. Hosszú még a szezon, és nem is vagyunk túl még olyan sok futamon. Várnunk kell, és meg kell figyelnünk azt, hogy milyen irányt vesznek a dolgok.” – nyilatkozta Verstappen a Racingnews365.com előtt.

    Helmut Marko korábban elmondta, hogy érkezni fognak még újdonságok az RB16B-re, aminek a holland nagyon örül:

    ,,Nem minden versenyhétvégére ugyan, de azért az elkövetkezendő eseményeken lesznek új dolgok. Mi lesz a nyári szünet után? Meglátjuk, hogy alakulnak az előttünk álló futamok.” – tette hozzá a Red Bull pilótája.

    Toto Wolff szerint az osztrák istálló a jövő évi esélyeit rontja azzal, ha továbbra is az idei autóra koncentrál. Verstappen azonban nem ért egyet ezzel:

    ,,Nem hiszem. Nyilván sosem lehet tudni, de ha van esélyed a bajnoki cím megszerzésére, akkor teljes erőbedobással kell nekiiramodnod. Számomra ez tűnik logikusnak. Ha meg van a lehetőséged, főleg úgy, hogy ennyi éven keresztül keményen dolgoztál érte, akkor meg kell ragadnod az alkalmat.”

  • Így oldja meg a Mercedes azt, hogy fejleszt is, meg nem is

    Így oldja meg a Mercedes azt, hogy fejleszt is, meg nem is

    A Mercedes stratégiai igazgatója, James Vowles magyarázatot adott arra, hogy a csapat hogyan tudja fejleszteni a W12-est, hogy idén a Red Bull ellen küzdhessen a bajnoki címért.

    A Mercedes F1-es dominanciáját a Red Bull és Max Verstappen fenyegeti.

    Lewis Hamilton rögtön a futam befejezése után fejlesztéseket kért, bár a csapatfőnök Toto Wolff ragaszkodott ahhoz, hogy az idei autó fejlesztését már leállították.

    A helyzetet tovább bonyolította James Allison technikai igazgató, aki azt sugallta, hogy a következő futamokra apró fejlesztésekkel érkeznek majd.

    Most Vowles pontosan elmagyarázta, hogyan javíthat a csapat az autón, fejlesztésekkel és anélkül is.

    „Ebben a csomagban számos lehetőség van arra, hogy javítsunk rajta” – mondta Vowles. „Még mindig van további teljesítmény, amit hozzátehetünk, és az aerodinamikai fejlesztések csak az autó teljesítményének egyik aspektusa.”

    „Vannak más elemei is ennek az autónak, amelyeken növelhetjük a teljesítményt, és ezt folyamatosan tesszük is.”

    „Továbbá mindig lehet optimalizálni és javítani a meglévő csomagot. Általában nem lehet mindent kihozni belőle már az első pillanattól kezdve. Minden egyes alkalommal, amikor pályán vagy, és egyre több információt és adatot kapsz, egy kicsit többet tanulsz arról, hogyan használod az autót, hogyan használod a gumikat, és hogyan optimalizálhatod a csomagot egyben.”

    „Igen, ami a nagy aerodinamikai fejlesztéseket illeti, ezek számunkra – de nem csak számunkra, hanem az összes csapat számára idén – csökkenni fognak, azt gyanítom.”

    „Ez azonban nem jelenti azt, hogy az autó teljesítménye statikus lesz, és ott marad, ahol van, és azt sem jelenti, hogy csak azért, mert ezen az egy versenyen lemaradásunk volt a Red Bullhoz képest, az az egész szezonban megmarad.”

    Vowles azonban jelezte azt is, hogy a Red Bull Ring gyengébb helyszín a csapat számára, és hogy a csapat mindent megtesz azért, hogy megszerezze a sorozatban nyolcadik konstruktőri címét.

    „Ausztriának van néhány eleme – először is, nagyobb magasságban van, ez némileg megváltoztatja a dolgokat. Másodszor, évről évre nem feltétlenül ez volt a legerősebb pálya számunkra” – mondta

    „Ezeket figyelembe kell venni, amikor megnézzük az előttünk álló hosszú szezont és a különböző pályák jellegzetességeit.”

    2022 komoly kihívást jelent

    Vowles a 2022-re tervezett radikális változtatásokkal kapcsolatban így nyilatkozott: „Azt hiszem, joggal mondhatjuk, hogy a jövő évi szabályok, különösen a költségplafon miatt, minden egyes csapat számára kihívást jelentenek majd.”

    Emiatt kompromisszumot kell kötniük az idei autó továbbfejlesztése a jövő évi autó fejlesztésével kapcsolatban.

    „Minden egyes ezredmásodperccel, amit erre az autóra fordítasz, valószínűleg ugyanennyit, vagy még többet veszítesz a jövő évi autó kapcsán. Ezt a kompromisszumot minden csapat számára nehéz lesz meghozni.”

    „De a következőt tudjuk ígérni: Azért vagyunk itt, hogy az idei bajnokságért ugyanúgy harcoljunk, mint a jövő éviért, és amíg ennek vége nem lesz, addig teljes szívvel harcolni fogunk a szezon végéig.”

  • Ecclestone: Már nem egyértelműen Hamilton jelenleg a sportág legjobbja

    Ecclestone: Már nem egyértelműen Hamilton jelenleg a sportág legjobbja

    Bernie Ecclestone szerint már nem egyértelműen Lewis Hamilton a sportág legjobbja.

    A szezon elején még a legtöbben a Mercedes egyeduralmát vetítették elő, ám a Red Bull szép lassan átugrotta a csillagosokat. A szoros bajnokság mentén minden egyes pont számít, így aki hibázik, az később nagy árat fizethet. A sportág egykori ura szerint idén a Bikák ismét megmutathatják magukat, ugyanis valós esélyük van arra, hogy Max Verstappen legyen 2021 világbajnoka.

    ,,Tehetséges és nagyon gyors is, ám némi szerencsére is szükség lesz.” – nyilatkozta a Sport Bildnek Ecclestone.

    Jos Verstappen egyet ért a brit üzletemberrel:

    ,,Nehéz Maxet (Verstappen) és Lewist (Hamilton) összehasonlítani, ugyanis nem egyforma autóval versenyeznek, ám most ők a Forma-1 legjobbjai. Lewis rengeteg tapasztalattal rendelkezik, viszont Max is már ott van egy ideje – hat éve dolgozik együtt a mérnökeivel. Elégedett vagyok azzal, ahogy a dolgok alakulnak a számára. Látom, hogy jól érzi magát, miközben remek munkát végez és jelenleg a legjobb csapatnál van. Büszke vagyok erre. Minden a megfelelő irányba halad.” – magyarázta a holland ex-versenyző a Sport1.de-nek.

    Ecclestone ugyan osztja az idősebbik Verstappen véleményét, viszont szerinte vannak még olyan pilóták a mezőnyben, akik fel tudnák venni a versenyt a hétszeres világbajnokkal. Arra a kérdésre, hogy még mindig egyértelműen Hamilton-e a legjobb, így válaszolt:

    ,,Nem, szerintem jelenleg nem az. A legjobb hat megtudná verni őt, ha a megfelelő autóval rendelkeznének. Azonban Lewist semmilyen körülmények között nem szabad leírni.”

  • A Mercedes nem tud mit kezdeni a jelenlegi helyzettel

    A Mercedes nem tud mit kezdeni a jelenlegi helyzettel

    A Mercedes nem birkózik meg azzal a „szokatlan helyzettel”, hogy már nem uralja teljesen a Forma-1-et. Ezt állítja Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója.

    „Ez egy szokatlan helyzet számukra” – mondta.

    „Ezért panaszkodnak mindenre – hátsó szárnyra, boxkiállásokra, mindenre és mindenre.”

    „Ha csak a versenyzésre koncentrálunk, és betartjuk a szabályokat, akkor semmi sem állíthat meg minket” – tette hozzá a 78 éves osztrák.

    Marko kifejtette, hogy mi lehet a gond a Mercedesnél.

    „Hiányzik az az 50 lóerős előny, ami hét évig megvolt nekik. Most ugyanannyi erőnk van, mint nekik.”

    „A leggyorsabb autó az egyenesben valójában a McLaren a Mercedes-motorral” – tette hozzá. „Nekünk pedig egyszerűen van egy ugyanolyan jó motorunk.”

    „Ez az új helyzet a Mercedes számára.”

    „Tanultunk a múlt hibáiból” – mondta Marko a De Telegraafnak.

    „A Mercedes tavaly tett egy ilyen lépést a motorral, de a Honda idén reagált.”

    A Mercedes reakciója Marko szerint az volt, hogy ujjal mutogattak a Red Bull hátsó szárnyának feltételezett szabálytalanságára, a Pirelli gumik használatára és a villámgyors boxkiállásokra.

    „És amikor a Mercedes nem saját maga panaszkodik, akkor az Aston Martinra bízza a dolgot” – mondta Marko.

    Jan Lammers szerint is savanyú a szőlő a Mercedesnek.

    „Amikor a Mercedes dominált, sokkal kevesebb panaszkodást lehetett hallani a Red Bulltól, mint most fordítva” – mondta a NOS-nak. „Minden aprósággal előállnak, hogy megpróbálják őket lejáratni.”

    „Én úgy látom, hogy a Mercedes kezd rájönni, hogy a problémájuk strukturális, és hogy a nyolcadik világbajnoki címet nagyon nehéz lesz megszerezni.”

  • Már csak a részletekről tárgyal Hamilton és a Mercedes

    Már csak a részletekről tárgyal Hamilton és a Mercedes

    Toto Wolff magabiztos, hogy Lewis Hamilton hamarosan új szerződést ír alá a Mercedes csapatával.

    Az elmúlt nap sajtóértesülései szerint valahol az augusztusi nyári szünet környékén tervezik bejelenteni a megállapodást Hamiltonnal, ami állítólag két évre szól. Wolff egy osztrák lapnak azt nyilatkozta, hogy két órát töltött Hamiltonnal a repülőn a múlt heti stájer versenyt követően.

    „A legnagyobb akadályokat már elhárítottuk” – mondta Wolff. „Most már csak a részletekről tárgyalunk, de azokat is el fogjuk intézni.”

    A másik Mercedes pilóta, Valtteri Bottas szerződése is lejár év végén, sokak szerint pedig távozhat is. Wolffot természetesen a finn-nel kapcsolatban is kérdezték: „Remek versenyt futott a múlt hétvégén, de ez nem változtat a döntésen. Az elkövetkezendő hetekben és hónapokban fogjuk ezt megvizsgálni.”

  • Az Audi és a Porsche is ott lesz a F1-es motor megbeszélésein

    Az Audi és a Porsche is ott lesz a F1-es motor megbeszélésein

    A 2025 utáni éráról értekeznek a hétvégén a Red Bull Ringen az F1 döntéshozói, a találkozón pedig két vezérigazgató, Markus Duesmann (Audi) és Olive Blume (Porsche) is részt vesz majd.

    „Az alap kérdések továbbra is megmaradnak.” – írja az Auto Motor und Sport tudósítója, Michael Schmidt. – „Mennyibe kerüljön egy motor? Hol húzzák meg a költségvetési határt? Melyik részegységek legyenek ugyanolyanok? Milyen legyen a belső égésű motor? Mekkora legyen az elektromos energia aránya?”

    „Kell-e az MGU-H (a legkevésbé hatékony, hővisszanyerő rendszer – a szerk.), vagy nem? Legyen meghajtás az első kerekekben is? Milyen teljesítményt kell leadniuk?”

    „Milyen nagy és nehéz lehet az akkumulátor, hogy az autók súlyát lent továbbra is lent tartsák?”

    Az már biztos, hogy karbonsemleges üzemanyagot használnak majd, és a mostani V6 elrendezést kell az új motorok alapjának tekinteni. Ami ezen kívül esik, azt az F1 vezetőinek jelentlétében fogják tisztázni.

    Az FIA elnöke (Jean Todt), és az F1 vezetői (Stefano Domenicali és Ross Brawn) mellett Ola Kallenius (Mercedes), John Elkann (Ferrari), Luca de Meo (Renault) és Dietrich Mateschitz (Red Bull) lesz majd ott a július 3-ai találkozón.

    „A négy jelenlegi gyártón kívül az Audi és Porsche vezérigazgatója is ott lesz az asztalnál.” – közli Schmidt.

    Név szerint Markus Duesmannról és Oliver Blumeról van szó, aki a Volkswagen-csoport nevében igyekeznek majd beleszólni az F1 2025 utáni motorszabályaiba.

  • A bajnoki éllovasok generálják a szabályváltozásokat

    A bajnoki éllovasok generálják a szabályváltozásokat

    Az elmúlt napokban és hetekben az úgynevezett „technikai irányelvek” áradata nagyban befolyásolja a 2021-es világbajnokságért folytatott küzdelmet.

    Az FIA eddig egy sor direktívát adott ki 2021-ben a szárnyak rugalmasságával, a guminyomással és a boxkiállás sebességével kapcsolatban, és úgy tűnik, hogy ezt a tendenciát a Mercedes és a Red Bull élteti.

    Az Alfa Romeo főnöke, Frederic Vasseur viccelődve azt mondta, hogy az F1-es csapatok mostanában „több technikai direktívával foglalkoznak, mint sajtóközleménnyel”.

    „A következő az első szárny hajlásáról fog szólni” – jósolta. „Nem hiszem, hogy ez így, a szezon közepén a helyes út lenne”.

    Michael Masi, az F1 versenyigazgatója elismeri, hogy a technikai direktívák özöne valóban közvetlenül kapcsolódik a „világbajnoki címért folytatott eszkalálódó küzdelemhez”.

    „Elég régóta nem voltunk ilyen helyzetben, így szükség van bizonyos kérdések tisztázására, és a technikai irányelvek ebben segítenek” – mondta Ausztriában.

    „Nem nevezném olyan mechanizmusnak, amely irányítja bajnokságot, de a technikai részlegünk szemszögéből magyarázza a szabályok bizonyos rendelkezéseit” – tette hozzá Masi.

    „A cél az óvások benyújtásának megelőzése.”

    A bajnokságot vezető Max Verstappen édesapja, Jos szerint a helyzetet a személyes kapcsolatok is felerősítik.

    „Helmut (Marko) és Toto (Wolff) nem kedvelik egymást” – mosolygott a holland a Sport1-nek. „De ez csak a játék része egy ilyen versenyben.”