Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • A Mercedes nagyobb kockázatot akar vállalni a Honda miatt

    A Mercedes nagyobb kockázatot akar vállalni a Honda miatt

    A Mercedes leállította már a jelenlegi autójuk fejlesztését, ezért nagyobb kockázatot vállal inkább a motorral. A Motorsport.it szerint a német csapat nagyobb rizikót vállal, hogy tesztelje a rivális Honda megbízhatóságát.

    Mivel a 2022-es új szabályzás már a küszöbön áll, ezért a csapatoknak egy bizonyos ponton meg kell hozniuk a döntést, hogy inkább az új autóra koncentrálnak, vagy a jelenlegi autóra. A Haas például úgy döntött, már az év elején, hogy az új autóra koncentrál, később pedig több csapat is követte őket.

    A Mercedes is mostanra már tényleg leállt a jelenlegi autójuk fejlesztésével, de nem adták fel a reményüket a világbajnoki címre. A németek tudják, hogy a Red Bull Racinggel nem lesz könnyű a harc, főleg annak fényében, hogy az osztrákok a szezon végéig folytatják majd a fejlesztést. A Mercedes ezért kockázatos hozzáállással közelíti meg a kérdést.

    Az olasz sajtó szerint a Mercedes most a motorra fog koncentrálni, hogy még többet hozzon ki belőle. Az erőforrás évek óta a Mercedes erőssége, de úgy tűnik, a Honda felzárkózott mögéjük, különösen a megbízhatóság terén. A Mercedes azonban most ezt a hihetetlen megbízhatóságot szeretné „letesztelni”.

    A csillagos márka szeretné tesztelni a turbójukat, hogy kiderüljön, lehet-e növelni még a teherbírását. Hamilton új motort kap, és a szezon végéig azt használhatja majd. A Mercedes azt szeretné megtudni, hogy a Honda hibázik-e a saját turbójuk extra teljesítménynövelésében.

    Ez azonban nem kockázatmentes, hiszen nyilván a Mercedesnél is fennáll a veszély, hogy öngólt rúgnak. Ha az alakulat többet vár el a turbótól, az megbízhatósági problémákat is okozhat a német csapatnál. Egyetlen bajnokaspiráns sem úszhatja meg ugyanakkor majd meghibásodás nélkül.

  • Bottas: Bármit megtennék Hamilton bajnoki címéért

    Bottas: Bármit megtennék Hamilton bajnoki címéért

    Valtteri Bottas még a csapatutasításokat is el fogja fogadni a Mercedestől, hogy segítse Lewis Hamilton a Max Verstappennel való bajnoki küzdelmében.

    A két bajnokaspiránst mindössze 5 pont választja el egymástól, amíg a finn pilóta – aki az utolsó szezonját tölti az Ezüst Nyilaknál – lemaradása már 85 pontra rúg, ami miatt már csak matematikai esélye maradt a vb-címre.

    A Mercedes pedig már alkalmazott csapatutasítást a 2018-as Orosz Nagydíj során, amikor megkérték Bottast, hogy engedje maga elé Hamiltont az élre. A brackley-i istálló ezen döntését nehezen nyelte le a finn versenyző és ennek hangot is adott a Netflix által készített Drive To Survive sorozat harmadik évadában.

    A Mercedes már az Olasz Nagydíj hétvégéjén is belengette a csapatutasítás lehetőségét, azonban a sprintkvalifikáción Hamilton visszaesett a rajtnál, ami miatt Bottasnak nem lett volna értelme elengednie őt.

    A kilencszeres futamgyőztes pedig észrevette, hogy még az Olasz Nagydíjon szerzett harmadik helyét követően is óriási hátrányban van a csapattársához és Verstappenhez képest. Emiatt lenne hajlandó elfogadni a Mercedes csapatutasításait az idei évad hátralevő futamain.

    „Rengeteg különböző dolgot és forgatókönyvet beszéltünk át a csapattal” – nyilatkozta az Alfa Romeóhoz szerződő Bottas az Orosz Nagydíj előtti csütörtöki sajtónapon. „Minden verseny más. Valamikor a csapatért kell megtenned valamit, de vannak olyanok is, amikor saját magadért kell küzdened. Jelen pillanatban pedig elfogadnám a csapatutasítást, ugyanis egy csapatként vagyunk itt és a célunk az, hogy mindkét bajnokságot megnyerjük.”

    Bottas a 2018-as csapatutasításról csak annyit mondott, hogy „az egy teljesen másik helyzet volt és csak nehezen tudta megemészteni”, de végül ez sikerült neki és „azóta sikerült továbblépnie és tanulnia az esetből”.

  • Marko sem tudta szó nélkül hagyni Hamilton viseletét

    Marko sem tudta szó nélkül hagyni Hamilton viseletét

    Helmut Marko ismét beszólt Lewis Hamiltonnak és a Mercedesnek a monzai ütközés miatt.

    Max Verstappen és a hétszeres világbajnok az Olasz Nagydíjon is egymásra talált, ám ezúttal mindkét versenyző a sóderágyban végezte. Az RB16B azonban a 36 éves pilóta bukósisakját is megsértette, és az Ezüst Nyilak szerint csak a glória miatt nem történt komolyabb baleset a csatározás mentén.

    A csillagosok ezen felül azt is mondták, hogy a brit pilótának nyakfájdalmai vannak, az eset kapcsán.

    Ralf Schumacher szerint Hamilton és a Mercedes szereti túldramatizálni a dolgokat. Ezzel a Red Bull tanácsadója is egyetért.

    ,,Az egész incidens nem volt életveszélyes. Ha olyan komoly fájdalmai lettek volna, akkor másnap nem jelent volna meg New Yorkban abban a nagyon vicces öltözékben. Ha valaki egy hét órás repülőutat bevállal egy fájós nyakkal, akkor az nem lehetett olyan komoly.”  –nyilatkozta Marko az NTV-nek.

    A Red Bull megjegyzései alapján arra lehet következtetni, hogy a Bikák nem veszik komolyan az ellenfelüket, és a két pilóta ütközéseit, ám a 78 éves osztrák ex-versenyző szerint erről szó sincs:

    ,,Mi igyekszünk úgy terelgetni Maxet (Verstappen), hogy legyen meg a kölcsönös tisztelet, és lehetőleg kerüljék el az ütközést. Ám ők versenyzők, így mikor a sisakrostély lecsapódik, akkor mindez feledésbe merül.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Toto Wolff újra felvetette azt az ötletet, hogy minden Forma-1-es csapat garázsában álljon egy harmadik autó.

    Jelenleg a sportág kispadján hemzsegnek a tehetségek tartalékként, akik az üres pilótaülések hiánya miatt nehezen tudnak bejutni az F1-be. A Mercedes Formula E világbajnoka, Nyck de Vries az egyik ilyen név, de a Ferrari és az Alpine saját junior akadémiájának névsora is tele van – és hasonló a helyzet máshol is. Félő, hogy az összes tehetség kénytelen lesz elhagyni a Forma-1-et, és inkább a Formula E, az IndyCar, a sportautózás világa és hasonlók karrierutakat céloznak meg. A Mercedes csapatfőnöke, Wolff szerint az egyik megoldás egy harmadik autó lenne istállónként, mondta el a német RTL és az Eurosport kérdésére:

    „Használhatnánk akár egy harmadik autót, és kötelezően egy újoncot kellene beletenni. Pillanatok alatt 30 autóból állna akkor a rajtrács.”

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito azonban kevésbé lelkesedik a javaslatért:

    „Nem nőhetünk hirtelen 30 autóra, ez nem működne. Kettőről három autóra váltani egyszerűnek tűnik, de valójában hihetetlenül nehéz. Az 50 százalékkal többet jelent mindenből. Nem is tudom, hogyan lehetne ezt elérni évi 22 vagy 23 futam mellett.”

  • Wolff: Albon szigorú szabályokra számíthat a Mercedes motor kapcsán

    Wolff: Albon szigorú szabályokra számíthat a Mercedes motor kapcsán

    Hiába nem évültek el teljesen Albon red bullos kötelékei a williamses szerződéssel, Toto Wolff magabiztos atekintetben, nem tud majd szivárogtatni a Mercedes motorról a riválisoknak.

    Alex Albont hivatalosan elengedte a Red Bull annak érdekében, hogy a bajnoki ellenfél, a Mercedes egyik partnerével visszatérhessen a Forma-1 vérkeringésébe. Helmut Marko azonban hangoztatta, a jövőben még dolgozhatnak együtt a brit-thai versenyzővel.

    Annak érdekében, hogy ebben az esetben a Mercedes motor kényes titkai ne szivárogjanak ki, bonyolult intézkedéseket kellett bevezetni, de Toto Wolff biztos abban, nem lesz probléma.

    „Az mindig nagyon fontos volt számunkra, hogy ha egy pilóta csatlakozik hozzánk egy másik gyártótól, akkor szigorú és tiszta bizalmassági kitételeink vannak.”

    „Ezzel a Williams is mindig egyetértett, tudják, mi a hátterünk, és mit érdemes megvédeni.” – szögezte le az osztrák.

    „Hogy őszinte legyek – bár semmi közöm hozzá -, teljes mértékben támogatom Alex Albont. Megérdemli, hogy az F1-ben legyen a helye, nagyszerű fickó, és örülök, hogy ő kapta meg az autót.”

    „Nem kapott helyet az AlphaTaurinál vagy a Red Bullnál, de Williamsnél igen. Remélhetőleg sokáig ott marad majd. 12 hónapra gyakorlatilag teljes értékű Williams pilóta lesz. Nem lesz köteléke a Red Bullhoz ezen időszak alatt.”

    Wolff megerősítette, hiába lett volna esélyes az általuk támogatott Nyck de Vries is az ülésre, nincs beleszólásuk a Williams versenyzőinek kiválasztásába.

    „Mindig is tiszteletben tartottuk a hatalmat, hogy megválasszák a saját pilótáikat. Én is voltam a Williamsnél, és nem hagytam volna, hogy más is beleszóljon ebbe.”

    „Emiatt nincs is a szerződésünkben olyan jog, ami lehetővé tenné, hogy ilyesmivel éljünk, mert nem hiszem, hogy az helyes lenne.”

  • A Mercedes izgalmakra számít: „Más a sztori, mint az elmúlt években”

    A Mercedes izgalmakra számít: „Más a sztori, mint az elmúlt években”

    A Mercedes nem a megszokott oroszországi hétvégére számít. A hibrid érában a németek felségterülete Szocsi, ugyanakkor idén más a helyzet. A világbajnoki küzdelem elképesztően nyitott, Max Verstappen előnye ugyanis, csak 3 ponttal vezet a címvédő Lewis Hamilton előtt. Nyolc versenyhétvége van még hátra.

    Toto Wolff az oroszországi hétvége előtt az előző futamokra tekint vissza:
    „Egy fárasztó és intenzív tripla versenyhétvége után, újra készen állunk a versenyzésre. A legutóbbi monzai verseny kettős volt – Valtteri nagyon erős teljesítményt nyújtott, de Lewis pontokat veszített, holott megvolt a lehetősége a futamgyőzelemért harcolni.”

    A Mercedes csapatfőnöke azonban még mindig derülátó:
    „A W12 továbbra is versenyképes, és mivel már csak nyolc verseny van hátra, itt az ideje, hogy felhasználjuk a tapasztalatainkat, és azokra a részletekre és folyamatokra koncentráljunk, amelyek a csúcsra juttatnak minket.” – mondta Wolff.

    A Mercedes eddig verhetetlennek bizonyult Szocsiban. A csapat 2014-től kezdve minden futamot megnyert. Hamilton négyszer, Bottas kétszer és Nico Rosberg egyszer állhatott a dobogó legfelső fokára. A csapat ezért magabiztosan utazik Oroszországba:
    „Reméljük, hogy folytathatjuk az oroszországi sikereinket, de tudjuk, hogy idén egészen más a helyzet, és egy újabb izgalmas hétvégére számítunk.”

    „Lewis F1-es pályafutása tizedik bajnoki csatáját vívja, és minden figyelmét arra fordítja, hogy hogyan kell teljesítenie a hátralévő nyolc futamon. Valtteri jobb formában van, mint valaha, ezt láthattuk Monzában, és minden hétvégén mindent bele fog adni. A csapatban most nyugodtság és elszántság uralkodik, jön a szezon vége, amikor a bajnoki címekért kell harcolni, és pontosan ez az, amit a legjobban élvezünk.” – zárta Wolff.

  • A Pirelli igazságtalan előnyt adott a Mercedes kezébe?

    A Pirelli igazságtalan előnyt adott a Mercedes kezébe?

    Peter Windsor szerint a Mercedes jócskán profitált a Pirelli megerősített abroncsaiból.

    A Brit Nagydíjig a Red Bull nagyon erős periódust tudhatott a magáénak, ám azután a Mercedes is magára talált. Azonban történt némi változás az abroncsok terén, miután Max Verstappen a bakui futam éléről egy defekt miatt búcsúzott. Az olasz gumigyártó megerősítette a hátsó abroncsait, ami mentén a Bikák húzhatták a rövidebbet.

    „A Red Bull végtére is mindig ott van, hiszen öt vagy több éve csinálják már ezt. Nyomoznak és hibáznak. Változtatják a hátsó diffúzor formáját, módosítják a felfüggesztés merevségét, és minden mást azért, hogy oda kerüljenek. A Mercedes nem fektetett akkora hangsúlyt erre, mert az ő tervezési filozófiájuk nem erről szól. Így mikor a Pirelli új hátsó gumikkal állt elő, azzal a Mercedest segítették. Hirtelen ugyanis egy konzisztens „fal” került a diffúzor köré. A Red Bullra ez nem volt olyan nagy hatással, hiszen ők nem voltak olyan messze ettől. – magyarázta Windsor.

    Így az osztrák csapatot viselte meg leginkább a módosítás. Ugyanakkor a brit szakértő felmenti a Pirellit és az FIA-t, mivel ők nem tudhatták előre, hogy ez lesz. Az abroncsokról nem sok adat állt a rendelkezésükre, ugyanis nemigen lehetett tesztelni őket.

    ,,Merevebb és erősebb gumikat akartak, hogy megelőzzék a defekteket, és ezzel a Pirelli a Mercedes életét tette könnyebbé, mivel az autójuk hátsó része is magasabb szinten tud teljesíteni. A Red Bull szurkolók ezt igazságtalannak vélhetik. Nem fair, hogy Max (Verstappen) defektet kapott Bakuban, és az sem fair, hogy a változtatásból pont a Mercedes profitált. A Pirelli viszont azt fogja mondani, hogy ők más okokból tették ezt, és különben is, ez nem az ő problémájuk.” – tette hozzá Windsor.

  • Schumacher: Hamilton és a Mercedes szereti túldramatizálni a dolgokat

    Schumacher: Hamilton és a Mercedes szereti túldramatizálni a dolgokat

    Ralf Schumacher szerint Lewis Hamilton és a Mercedes túldramatizálta a monzai ütközést.

    Monzában ismét egymásnak feszült a két bajnok aspiráns, aminek újfent ütközés lett a vége. Ezúttal viszont mindkét delikvensnek fel kellett adnia a viadalt, így csak Max Verstappen utazhatott pontokkal megpakolva haza (sprintfutam).

    Természetesen az ügyet a csillagosok és a Red Bull is minden aspektusból megtárgyalta, sőt a szakértők és a sajtó sem engedte el egykönnyen a témát. A német Skynál tevékenykedő Schumachernél viszont ott telt be némileg a pohár, mikor az Ezüst Nyilak azt sugallták, hogy az RB16B miatt „sérülése” lett a 36 éves pilótának.

    „Szerintem Lewis (Hamilton) túldramatizálta a dolgot, főleg annak türkében, hogy másnap New Yorkba repült, hogy részt vegyen egy eseményen.” – nyilatkozta az egykori versenyző a MET-gálára utalva.

    Ugyanakkor Toto Wolff viselkedését is „elítéli” Schumacher, mivel az osztrák vezető minden olyan kritikát visszautasít, ami a versenyzőjével kapcsolatos:

    „Ha felmerül bármilyen kritika, Toto (Wolff) azonnal előáll és azt mondja: ‘így nem lehet beszélni egy hétszeres világbajnokról.”

  • Wolff a csapaton belüli tiszteletet fontosabbnak érzi a harmóniánál

    Wolff a csapaton belüli tiszteletet fontosabbnak érzi a harmóniánál

    Nagyon sok szurkoló várja már epekedve a 2022-es szezont többek között Toto Wolff csapatának pilótafelállása miatt is. A Mercedes ugyanis jövőre a George Russell – Lewis Hamilton párossal kezdi meg az új szabályrendszert.

    Megismétlődhet-e a hétszeres világbajnokkal az, hogy olyan legyen a csapaton belüli hangulat, mint Fernando Alonso, vagy Nico Rosberg ellen? Ez gyakorlatilag a jövő év nagy kérdése, ugyanakkor a csapatfőnök nem aggódja túl a dolgokat jelenleg:
    „Nem igazán tudom, hogy egyáltalán szükséges-e a harmónia a csapatba.” – mondta Toto Wolff a Motorsport.com-nak.

    „Egy csapaton belül tisztelettel kell bánnunk egymással, hogy biztosítsuk a versenyzők, illetve a csapat sikerét. A Nico és Lewis között kialakult helyzetnek volt előzménye, amiről nem tudtunk. De sokat lehet tanulni azokból a helyzetekből, amikor nem működött a dolog. itt volt például az Alonso-Hamilton közötti szituáció.” – zárta Wolff, aki, ha visszatekint Hamilton korábbi csapattársaira, akkor láthatja, hogy feszültség bőven volt majdnem az összes esetben.

  • Russellnek nincs veszítenivalója: „Ha legyőződ Hamiltont, te vagy a hős”

    Russellnek nincs veszítenivalója: „Ha legyőződ Hamiltont, te vagy a hős”

    George Russellnek nem lenne szabad majd jövőre Lewis Hamilton csapattársaként visszafognia magát. Ezt gondolja a hétszeres világbajnok két volt csapattársa is, Jenson Button és Nico Rosberg személyében.

    Button szerint mindenekelőtt az nagyon fontos, hogy Russell önmaga tudjon maradni a Mercedesben:
    „Nem szabad majd azzal foglalkoznia, hogy Lewis mit csinál. Csak és kizárólag saját magával kell majd foglalkoznia, és azzal kell törődnie, hogy önmaga maradjon.” – mondta Button a Sky Sports-nak.

    Hamilton egyértelműen elsőszámú pilótának számított a McLarenben Heikki Kovalainen oldalán, azonban a 2009-es világbajnok 2010-es érkezésekor nem szerette volna felvenni ezt a szerepet:

    „Az első dolog az volt, amit megkérdeztem, hogy ’Ez Lewis csapata, vagy egyenlő félként leszünk kezelve?’ Lewis számára nem volt egyszerű ennek elfogadása, hiszen én érkeztem a csapathoz és egyenlő feltételeket kaptam.” mondta a brit.

    Rosberg azon aggódik, hogy Russellnek sikerülni fog-e a csapatot maga mögé állítania:
    „Jó emberekkel kell körülvennie magát, és csapatjátékosnak kell lennie. El kell vinni a fiúkat vacsorázni, meg ilyenek. Az embereknek látniuk kell, hogy törődsz velük. Lewis az elején nem tette ezt, mert gyors volt, és ebből adódóan nem gondolta, hogy többet kell tennie.” – mondta 2016 világbajnoka.

    Van egy dolog, amiben mindkét világbajnok egyetért Russellel kapcsolatban, hogy nem szabad visszafognia majd magát, ha közvetlen párbajra kerül sor Hamiltonnal:
    „Igazából semmi veszítenivalója sincs, hiszen senki sem gondolja, hogy egyből megveri Hamiltont. Ezekkel ellentétben, ha mégis megteszed, te vagy a világ legnagyobb hőse.” – mondta Rosberg.