Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Marko kiszámolta: Önhibánkon kívül több, mint 50 pontot vesztettünk

    Marko kiszámolta: Önhibánkon kívül több, mint 50 pontot vesztettünk

    Helmut Marko szerint önhibájukon kívül több, mint 50 pontot vesztettek el az idei szezonban.

    5 futam van hátra a 2021-es évadból, ahol is a Red Bull és Max Verstappen világbajnok lehet. Az egyéni pontversenyt a holland vezeti, ám Lewis Hamilton ott liheg a nyakában. Addig a konstruktőri tabellán a Mercedes áll az első helyen, ám a Bikák nincsenek nagyon lemaradva tőlük.

    Annak ellenére, hogy a Red Bull idén a Hondával nagyot lépett előre, korántsem volt tökélestes szezonjuk. A Bikák sok pontot buktak el, ám két dolog vigasztalja őket: nem a saját hibájukból veszítették el az egységeket, továbbá még mindig Hamilton előtt vannak az összetettben.

    ,,Az előző három futamon attól tartottunk, hogy nagyon le fogunk maradni. Ám több pontot szereztünk Hamiltonnál. Törökországban ő csak ötödik lett, míg Szocsiban Max (Verstappen) felért a második helyre. Igaz ez a szerencsének és az esőnek volt köszönhető. Ám ami ennél is figyelemreméltóbb az az, hogy önhibánkon kívül vesztettünk egységeket Bakuban, Silverstone-ban, és Magyarországon. Ha kiszámoljuk, hogy ez alatt a három futam alatt mennyi egységet buktunk, akkor az a szám több lesz 50-nél. Így vagyunk csak 12 ponttal előrébb. Túléltük viszont ezeket a kudarcokat, és végül a Mercedes felzárkózására is tudtunk válaszolni.” – számolgatott Marko.

  • Ferrari: Már nem sok lóerő kell a Mercedes utoléréséhez

    Ferrari: Már nem sok lóerő kell a Mercedes utoléréséhez

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint „már nem drámai” a különbség köztük és a Mercedes között az erőforrásuk teljesítményének terén.  Az olasz istálló legutóbbi hajtáslánc frissítése sikeres volt és még erősebbé tette az SF21-et.

    Az olasz istálló komoly lóerőket veszített el a 2020-as szezonra, miután egy titkos egyességet kötöttek az FIA-val ezen téren, aminek részleteit mind a mai napig nem hozták nyilvánosságra. Amióta az FIA olyan szenzorokat helyezett a csapatok erőforrásaiba, ami az üzemanyagátfolyást ellenőri, azóta a Vörösök nem trükközhettek az átfolyással, amivel vélhetően szert tettek a plusz teljesítményre.

    A Ferrari teljesítménye a paktum miatt komoly mértékben visszaesett és az olaszoknak ebből a mély gödörből kellett megpróbálniuk kimászni az idei évre. Az erőforrást a téli szünet folyamán is fejlesztették, illetve most a szezon második felében kapott egy frissítést, miután az olasz istálló mérnökei továbbfejlesztettek egyes motorkomponenseket.

    Charles Leclerc Szocsiban, Carlos Sainz pedig Isztambulban kapta meg a frissített hajtóművet és azóta a két Ferrari szárnyra kapott. Ugyan a negyedik motor miatt mindkét pilóta rajtbüntetést kapott, de most már mindketten élvezhetik a továbbfejlesztett motor által biztosított plusz teljesítményt.

    Binotto szerint az újításukkal „egy nagy lépést mentek előre” és így már nem is akkora a lemaradásuk a Mercedeshez képest motorikusan, mint az volt a 2020-as szezon során.

    „A több lóerőt az összes egyenes során hasznosítani lehet, szóval már csak emiatt is könyvelhető el sikeresnek az új fejlesztés” – nyilatkozta a svájci-olasz szakember.

    „Az újítás eredményességét a mostani hétvége is megmutatta. Austinban nagy leszorítóerős csomagot használtunk és a végsebességünk így is a legjobbak között volt az egyenesekben való végsebességünk. Figyelembe véve azt, hogy tavaly hogyan álltunk ezen téren, ez egy óriási előrelépés a számunkra. Tudjuk, hogy még fejlődnünk kell, hogy a miénk legyen a legerősebb erőforrás, azonban most már nem annyira drámai a lemaradásunk a Mercedeshez képest.”

    A Ferrari a frissített motornak köszönhetően a McLarennel szemben is előnybe került, ami kapóra jön nekik, ugyanis így könnyen megszerezhetik a konstruktőri bajnokság harmadik helyét. A wokingi istálló szerint ugyanis jelen pillanatban a Ferrari egyértelműen gyorsabb náluk.

    Binotto ebből kifolyólag magabiztosan várja a 2021-es szezon hátralevő öt versenyét és azt is elárulta, hogy a javulást részben „a továbbfejlesztett energia visszanyerő rendszernek” köszönhetik.

  • Verstappenek és a Red Bullnak is köze van a Mercedes gondjaihoz?

    Verstappenek és a Red Bullnak is köze van a Mercedes gondjaihoz?

    Tim Coronel szerint a Max Verstappen és a Red Bull okozta nyomás miatt van gondban a Mercedes.

    A határon táncolnak a csillagosok a motorokkal kapcsolatban. Valtteri Bottas 4 futamból három versenyen büntetést kapott a komponens cserék miatt, míg Lewis Hamiltont csak egyszer sorolták hátrébb. Ugyanakkor az Ezüst Nyilak tartanak attól, hogy a problémát nem fogják tudni orvosolni, így további szankciók érhetik őket.

    Eközben a Bikák már nem terveznek új hajtásláncot használni a holland versenyzőnél. Szocsiban már kicserélték a komplett erőforrást, ami számításaik szerint a hátralévő futamokat gond nélkül vezényli majd.

    Coronelt meglepte a Mercedes folytonos cseréje (legalábbis Bottas esetében). A holland versenyző úgy gondolja, hogy ‘ég a ház a csillagosoknál’:

    ,,Nem számítottam erre, így eléggé meglepett. Úgy tűnik, hogy a Mercedes tényleg a határon mozog, máskülönben nem hoznának ilyen döntéseket. Nem mernek kockáztatni, ugyanis nem akarják azt, hogy a szezont egy elfüstölt motor döntse el.” – nyilatkozta a holland a Racingnews365.com-nak.

    Ebből a helyzetből a Bikák és Verstappen előnyt kovácsolhatnak:

    ,,Ez lehetőségeket kínál a számukra. Persze közvetve a Red Bull és Verstappen okozta a problémát, ugyanis nagy nyomást helyeztek a Mercedesre.”

    Coronel szerint még egy fegyvertény van honfitárs tarsolyában:

    ,,Mindig számít az, ha egy kulcsfontosságú ember nincs jelen. Ha ott van, akkor beszippantják az események, ami végül felteheti az i-re a pontot. Örülök annak, hogy Adrian Newey visszatért. Vertappen számára nagyon jó az, hogy ő jelen van. Döntő tényező lehet-e ez a cím szerzésben? Nem tudom.”

    A hátralévő futamok során a csapatoknak maximalizálniuk kell a teljesítményüket. A jelenlegi jóslatok alapján Mexikó és Brazília a Bikának kedvezhet majd, ám nem szabad előre inniuk a medve bőrére:

    ,,A múlt hétvégén ezt mondtuk Austinról is a Mercedesszel kapcsolatban. Ez már a csapatok csatája is, nemcsak a versenyzőké. Ki fogja jobban lereagálni a Red Bull múltheti húzását? Ez a reakciók háborúja lesz.” – tette hozzá Coronel.

  • Wolff: A motorproblémáinknak nincs köze Cowell távozásához

    Wolff: A motorproblémáinknak nincs köze Cowell távozásához

    Toto Wolff elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint a Mercedesnek azért vannak gondjai, mert egy kulcsember távozott a fedélzetükről.

    Andy Cowell, akit nagy motorguruként tartanak számon, tavaly úgy döntött, hogy búcsút int a sportágnak. Távozása azonban összecseng a csillagosok erőforrás problémáival.

    Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke elmondta, hogy nem értik még teljesen miért lépnek fel  motorikus gondok, ám azt cáfolta, hogy mindez azért van, mert Cowell már nem része a gárdának.

    ,,Ennek a cégnek az egyik erősséggé a munkatársak mélysége. Természetesen Andy (Cowell) egy remek ember, aki sokat tett azért, hogy sikeresek legyünk, viszont utódja, Hywel Thomas is az. 100%-osan bízom a jelenlegi struktúránkban, így nem hinném azt, hogy azért vannak nehézségeink, mert egy remek szakember távozott a köreinkből.” – nyilatkozta Wolff.

    Ugyanakkor Valtteri Bottas sorra kapja a büntetéseket komponenscserék miatt.

    Christian Horner nem ért egyet a jelenlegi motorkorlátozásokkal, így nyitott lenne az alternatívákra:

    ,,Sosem voltam híve a motorkorlátozásnak. Értem, hogy azért hozták ezt létre, hogy gátat szabjanak a költségek elszabadulásának. Ám végül így is 4 egységet használunk el egy szezon alatt. Ez nemcsak, hogy többe kerül, de még a versenyzőket is bünteti.” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

    Wolff a meghibásodások ellenére viszont más állásponton van:

    ,,El kell kerülnünk azt, hogy olyan hajtásláncot gyártsunk, ami csak néhány futamot bír ki. Ha eltörölnénk a büntetéseket az ilyen esetek kapcsán, akkor a konstruktőri bajnokság is oda lenne. Egyszerűen mindenki csak pakolgatná a motorokat ki-be az autójába.”

  • A Mercedes azt hitte, hogy Verstappen abroncsai már a végét járják

    A Mercedes azt hitte, hogy Verstappen abroncsai már a végét járják

    A Mercedes szerint ha még egy körrel tovább tart az Egyesült Államok Nagydíja, akkor Lewis Hamilton megnyerhette volna a futamot.

    A taktikai háború mezsgyéjén a Red Bull bizonyult jobbnak, ugyanis mind a két alkalommal találtak ellenszert a csillagosok stratégiájára. A rajtnál még a hétszeres világbajnoknál volt a meccslabda, ám az elévágás sikerült a Bikának, így a legnagyobb trófeát Max Verstappen vihette haza.

    Az Ezüst Nyilak úgy vélték, hogy eltolt kiállásukkal sikerrel járhatnak, hiszen a verseny végén már nem lesznek olyan hatékonyak a gumik. Ám a holland „kiszedte ellenfele méregfogát”.

    Ugyanakkor felmerült a kérdés: ha előbb hozzák pár körrel a 36 éves pilótát, akkor esélye lett volna a győzelemre? James Vowles, a Mercedes stratégiája azonban így felelt:

    ,,Először is, ha egy vagy két körrel korábban hozzuk be, akkor a gumik alkalmasak lettek volna arra, hogy utolérje Verstappent, de kétlem, hogy előzésig jutott volna. Nyilvánvalóan kompromisszumot kell kötni. Ha minél tovább maradsz kint, akkor a kiállás után tovább maradhatnak életben az abroncsok, így kisebb lesz a kopás. Minden egyes körrel amit megteszel velük, minden öt méternél, teljesítményt veszel ki belőlük. Így ha egy körrel korábban cserélsz, akkor a végére egy tizeddel vagy talán egy kicsit többel is lassabb leszel. Ahhoz, hogy előzési pozícióba kerülj, minél nagyobb tapadásbeli különbségre van szükséged. A folyamat egy részét irányíthatod: a csökkenést, és azt, mikor állsz ki. A másik amit nem tudsz kontrollálni az az, hogy Verstappen abroncsainak milyen mértékű a kopása, a teljesítménygörbén hol helyezkedik el a gumi állapota. Azt a jóslatot kaptuk, hogy visszafog esni, ám ez csak a verseny utolsó körében következett be.” – magyarázta a brit mérnök a Racingnews365.com-nak.

    Vowles szerint ha egy körrel tovább tart a verseny, akkor más eredmény született volna:

    ,,Úgy vélem más eredményt láttunk volna, viszont nagyon jól menedzselték az utolsó etapot. Ahogy Lewis (Hamilton) közelebb került, jobban kezdték el menedzselni a kanyarok bevételét, így biztosították, hogy maradjon elegendő abroncsuk az utolsó körökre. Ha előbb állunk ki, akkor a következő történt volna. Verstappen közelebb lett volna a boxkiállásnál. A frissebb abroncsokon növelte volna a pályán a különbséget, így a kiállás után Lewisnak is ugyanúgy kellett volna nyomnia, hogy vissza tudjon zárkózni. Ha túl nagy a különbség – mondjuk úgy 15 másodperc – akkor az összes gumiját elhasználja a folyamat alatt, így a végén már nem maradt volna elegendő tapadása. Itt van a kompromisszum. Meg kell találni azt a kört, ami minimalizálni tudja a különbséget a kiállásnál, ám a verseny végén maximalizálja az előnyt. A modellünk szerint ez akkor következett be, mikor kihívtuk őt.” – tette hozzá a Mercedes stratégája.

  • Hamilton számára nem az idei a legnehezebb bajnoki harc

    Hamilton számára nem az idei a legnehezebb bajnoki harc

    Lewis Hamilton elismerte, az idei év sok dolog miatt nehéz, de nem mondaná, hogy ez a bajnoki csata a legnehezebb számára.

    A brit versenyző öt futammal a vége előtt 12 pont hátrányban van a fő rivális Max Verstappennel szemben, és a rekordot jelentő nyolcadik vb-cím megszerzéséért is harcol. De tényleg nem hiszi, hogy ez nehezebb lenne, mint a többi küzdelem.

    „Nem mondanám” – mondta még az Amerikai Nagydíj előtt a Sky Sports-nak. „Az összes többi bajnokságra gondoltam, 10 éves koromtól kezdve. Nagyon sok nehéz pillanat volt, és mind nagyon hasonló volt valamilyen módon, de ugyanakkor mind egyedi is. Sok szempontból volt ez a legnehezebb év, de nagyon sok pozitívum is volt. Nagyon élveztem, még a nehéz napokon is.”

    Összefoglalva az idei évét, Hamilton elárulta, nem mindig haladtak terv szerint a dolgok.

    „Lehetne jobb is, abban az értelemben, hogy pontokat hullajtottunk, nem voltunk mindig tökéletesek” – tette hozzá. „De az ember él és tanul. Úgy érzem, hogy a dolgok okkal történtek úgy, ahogy történtek, és sokat tanultunk. Szerintem rendben van, hogy elgondolkodunk a dolgokon, de nem nézek vissza, és nem mondom azt, hogy „bárcsak ezt tettem volna”. Az a helyzet, hogy nem lehet megváltoztatni azt, amit öt perccel ezelőtt mondtam. Minél jobban ragaszkodsz ezekhez a dolgokhoz, annál inkább visszatartanak, és én előre megyek.”

  • Kritika a Mercedesnek: „Még egy gyerek is kiszámolta volna, mi a hiba”

    Kritika a Mercedesnek: „Még egy gyerek is kiszámolta volna, mi a hiba”

    Allard Kalff, az RTL GP szakértője úgy véli, hogy a Mercedes nyomás alatt elveszíti a fonalat és hibát-hibára halmoz.

    Miután Max Verstappen az utolsó pillanatban happolta el a pole pozíciót a csillagosoktól, a német gárdára nagy nyomás nehezedett. A rajt után ugyan Lewis Hamilton visszaszerezte a vezető helyet, ám a Bikák jobban taktikáztak, így végül ők nyerték meg az Egyesült Államok Nagydíját.

    ,,Amikor nyomás alá kerül a Mercedes, és nem tudja a saját útját járni, akkor elveszti a fonalat. Egy újabb taktika hibát láthattunk Austinban, mikor is Verstappenhez képest túl későn cseréltek kereket.” – hangzott el az állítás az RTL GP Slipstream Podcast legújabb adásában.

    Kees van de Grint szerint annyira nem voltak a helyzet magaslatán a csillagosok, hogy még egy gyerek is megmondta volna, hogy mikor kell kimenniük a boxba.

    ,,Hibáztak, a második kiállással túl sokáig vártak. Még egy gyerek is ki tudta volna számolni, hogy ez nem fog sikerülni, hiába gyorsabb Hamilton. A Mercedesnek elébe kellett volna ennek mennie, és így talán sikerült volna a kármentesítés. Ha megnézzük mekkora volt a lemaradása Hamiltonnak és mennyi idő alatt kellett volna azt lefaragnia, nos a sikernek az esélye 0 volt. A Mercedesnél nem számoltak azzal, hogy Verstappen ilyen jól fog mennie. A tempója jó volt és a végén a töltéssel is jól gazdálkodott. Amikor kellett emelt a tempón. Még a használtabb abroncsokon is tudott hasonló időt menni.”

  • Hamilton megöregedve lépett a diákok elé!

    Hamilton megöregedve lépett a diákok elé!

    A UBS globális vagyonkezelő nemrégiben egy camdeni általános iskola három tanulója számára szervezett látogatást a Mercedes-AMG Petronas Forma-1-es csapat otthonába, amelynek keretében a túra végén váratlanul találkozhattak Lewis Hamiltonnal is.

    A gyerekeket azért választották ki, mert érdeklődtek a STEM-tantárgyak (Science, Technology, Engineering and Mathematics = természettudomány, technológia, mérnöki tudomány és matematika) iránt, illetve a mérnöki és autóiparban szeretnének dolgozni. Körbevezették őket a brackley-i gyárban, és bemutatták nekik a különböző szerepköröket, a bajnok csapatnál.

    Lewis egy kicsit mókázott is a látogatókkal, először „megöregedve” mérnöknek álcázva lépett a látogatók elé, majd levette a maszkot, hogy meglepje őket. Ezután leült a diákokkal, hogy válaszoljon a kérdéseikre, és beszéljen az oktatás, a pozitív mentális hozzáállás és az elkötelezettség fontosságáról.

    „Tudom, hogy az oktatás minden gyermek számára kulcsfontosságú, és minden eddiginél jobban azt az időszakot éljük, amikor biztosítanunk kell a lehetőségeket, és lehetővé kell tennünk a fiatalabb generáció számára, hogy megértse, mi is az” – mondta Hamilton.

    „Sok olyan fiatal van, aki nem tudja, hogy például a mérnöki pálya egy olyan út, amelyen elindulhat. Tényleg próbálunk pozitív hatást gyakorolni az emberekre, akikkel találkozunk, különösen a fiatalokra, és büszke vagyok azokra a dolgokra, amelyeket együtt teszünk.” – mondta.

    Johan Jervoe, a UBS marketing vezetője elmondta: „Ez a gondolkodásmód illeszkedik a saját meggyőződésünkhöz. Az oktatás kulcsfontosságú ahhoz, hogy bármilyen háttérrel rendelkező fiatalokat inspiráljunk és képessé tegyünk dolgokra, ezáltal segítve egy egyenlőbb társadalom kialakítását.”

  • A Mercedes nem száll be Verstappen Netflix-bojkottjába

    A Mercedes nem száll be Verstappen Netflix-bojkottjába

    A Mercedes elhatárolódott a bajnokaspiráns Max Verstappen döntésétől, miszerint bojkottálja a népszerű Netflix sorozat, a Drive to Survive soron következő részét. Túl sok dolog „kamu” a dokumentumfilm-sorozatban, pedig a hatalmas tömegeket Austinban a múlt hétvégi Amerikai Nagydíjon részben ennek tudják be. Ez mindenesetre Verstappen véleménye, és a holland Austinban elárulta, hogy nem működött együtt a producerek azon törekvéseivel, hogy szerepeljen a jövőre debütáló, 2021-es kiadásban. Korábban a Mercedes is vonakodott részt venni az eredeti Drive to Survive sorozatban, de a csapatfőnök, Toto Wolff végül elismerte, hogy tévedett. Így beszélt erről az osztrák szakember:

    „Kezdetben nem voltunk lelkesek érte, mert a pályán nyújtott teljesítményünkre akartunk koncentrálni. Tévedtem, mert egyértelműen nagy sikert aratott. A világon mindenhol a Netflixen az első számú dokumentumfilm volt egy jó ideig, majd a Forma-1 részévé vált. Egyértelműen látható, hogy hasznos.”

    Abban azonban nem teljesen ért egyet a 24 éves bajnoki éllovas Verstappennel, miszerint túl sok minden „kamu” a sorozat felépítésében, ezért így folytatta Wolff:

    „Igen, mi egy sportág vagyunk, és hűnek kell maradnunk a sport értékeihez, és nem szabad trükköznünk. De a sport egyben szórakoztató is, ezért úgy gondolom, hogy ezek a srácok egy új látásmódot, egy új dimenziót hoztak el nekünk. A visszajelzések, amelyeket a rajongóktól kapunk, nagyszerűek, különösen az Egyesült Államokban.”

    A Forma-1 most arra törekszik, hogy az F1 új amerikai népszerűségét kihasználva jövőre Miamiban rendezzen versenyt. Mindeközben a háttérben további Las Vegas-i és indianapolisi futamok tervei is felbukkannak. Wolff nevetve idézte fel, mit okozott számára a hatalmas austini tömeg:

    „Imádtam egy órát állni a dugóban, hogy bejuthassak a pályára. Remek ez a lehetőség számunkra. Már most is nagyon jól teljesítünk tengerentúlon, de ez még csak a kezdet.”

  • Hamilton: Még nincs vége

    Hamilton: Még nincs vége

    Habár Lewis Hamilton az Amerikai Nagydíj végén nem tudott felülkerekedni Max Verstappenen, azt hangsúlyozta, hogy még semminek nincs vége, őt futammal a világbajnokság vége előtt.

    A címvédő azzal, hogy az austini verseny végén nem tudta megelőzni Verstappent, 12 pont hátrányba került, ahelyett, hogy 2 pont előnybe került volna.

    „Még nincs vége” – írta Hamilton közösségi oldalán hétfőn. „A reflektálás napja a mai. Mindent beleadtunk tegnap, de visszatekintve rájössz, hogy mindig tehettél volna többet. Tehát kiértékeljük a történteket, feltöltődünk és folytatjuk a harcot. Még mindig van idő, lesznek akadályok, de együtt mindent elérhetünk.”

    Hamilton a verseny után azt is elmondta, hogy nem sokat gondolkodik a közte és Verstappen közti pontkülönbségen, mindig egyszerre egy verseny jár az eszében.

    „Jelenleg nem gondolok a különbségre” – idézi őt a RacingNews365.com. „Elégedettnek kell lennem a ma végzett munkámmal és a jelenben kell élnem. Sajnos nem voltunk elég gyorsak a verseny megnyeréséhez. De előre kell néznem, egyszerre egy versenyre gondolva. Két pálya van, ahol erős a Red Bull, [Mexikó és Brazília – a szerk.] szóval meg kell próbálnunk itt minimalizálni a hátrányunkat hozzájuk képest, hátha jobb munkát tudunk végezni.

    A következő versenyt épp Mexikóban rendezik, november 5. és 7. között.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés