Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Akár le is vonhatnak pontokat Verstappentől és Hamiltontól

    Akár le is vonhatnak pontokat Verstappentől és Hamiltontól

    Max Verstappen és Lewis Hamilton pontegyenlőséggel vág neki az F1-es szezon utolsó futamának, és az a pilóta, aki vasárnap előrébb végez, megszerzi az idei bajnoki címet.

    Ha egyik versenyző sem ér célba a futamon, akár műszaki probléma, akár baleset miatt, akkor Verstappené lesz a cím, mivel több győzelmet szerzett, mint mercedeses riválisa.

    A Verstappen és Hamilton között az idei szezon során történt incidensek, köztük a Szaúd-arábiai Nagydíjon történt ütközés, aggodalomra adott okot, hogy Abu Dhabiban további balhékra kerülhet sor…

    Michael Masi versenyigazgató azonban egyértelműen figyelmeztette mindkét csapatot, hogy semmi kellemetlen ne történjen, és világossá tette, hogy az FIA nem tolerál semmilyen olyan viselkedést, amelyet tisztességtelennek tart.

    A versenyhétvégék előtt minden versenyzőnek rendszeresen kiküldött utasításaiban Masi az FIA Nemzetközi Sportkódexének konkrét paragrafusait idézi, amelyekre szerette volna emlékeztetni a csapatokat.

    Különösen a csapattagok viselkedésére, a sportszerű magatartásra és a büntetések lehetséges alkalmazási körére vonatkozó szabályokat említette. Például ezeket:

    9.15.1. cikkely

    „A Résztvevő (csapat) felelős minden olyan személy cselekedetéért vagy mulasztásáért, aki a nevében részt vesz a versenyen vagy a bajnokságon, vagy a nevükben szolgáltatást nyújt, beleértve különösen a közvetlen vagy közvetett alkalmazottjait, a versenyzőit, szerelőit, tanácsadóit, szolgáltatóit vagy utasait, valamint minden olyan személyt, akinek a Résztvevő (csapat) hozzáférést engedélyezett a Fenntartott Területekre.”

    12.2.1. cikkely – Szabálysértés, különös tekintettel a 12.2.1.l. cikkelyre

    „A Verseny tisztességes lebonyolításának elveinek bármilyen megsértése, sportszerűtlen magatartás vagy a Verseny eredményének a sportetikával ellentétes módon történő befolyásolására tett kísérlet.”

    12.4.5. cikkely

    „Az összes FIA bajnokság, kupa, Challenge, Trophy vagy sorozat esetében a stewardok dönthetnek úgy is, hogy a következő büntetéseket szabják ki: Felfüggesztés egy vagy több Versenyre, a bajnokság, kupa, Challenge, Trophy, sorozat pontjainak megvonása.”

    12.4.5.a cikkely

    „A pontok nem vonhatók le külön a Résztvevőtől (csapat) és a Versenyzőktől, kivéve kivételes körülmények esetén.”

    Masi csapatoknak szóló feljegyzéséből az a következtetés vonható le, hogy az FIA szigorúan szemmel fogja tartani mindent, és amit sportszerűtlennek tart, azt büntetheti úgy hog az mind a pilóták, mind a konstruktőrök pontállására kihatással legyen.

  • Mercedes: A Red Bull tavalyi győzelme Abu Dhabiban semmit nem jelent

    Mercedes: A Red Bull tavalyi győzelme Abu Dhabiban semmit nem jelent

    A Mercedes szerint nem szabad messze menő következtetéseket levonni abból, hogy a Red Bull a tavalyi szezon során Max Verstappen révén magabiztos előnnyel nyerte meg az Abu Dhabi Nagydíjat.

    Lewis Hamilton és Max Verstappen 369,5-369,5 ponttal vághatnak majd neki a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjnak. Ugyan a Mercedes zsinórban három győzelmet aratott az utóbbi három futam során, 12 hónappal ezelőtt a Yas Marina Circuit-en rendezett futamot a Red Bull holland pilótája nyerte meg.

    A brackley-i istálló szerint azonban az egyedik körülmények miatt a szurkolók egyáltalán nem láthatták akkor a valós képet. Andrew Shovlin úgy gondolja, hogy a csapata a tavalyi évben számos ok miatt nem hozhatta ki magából a maximumot, ezzel előnyhöz juttatva közvetlen riválisukat.

    „Lewis pár napja épült fel a COVID-ból a tavalyi versenykor, szóval nyilván nem a legjobb állapotban volt kénytelen lefutni a hétvégét” – magyarázta az Ezüstnyilak egyik kulcsemberének számító Shovlin.

    „A futam utáni elemzés – amit minden egyes alkalommal el szoktunk végezni – rámutatott arra, hogy rossz irányba mentünk el a beállítások terén. Próbáltunk arra koncentrálni, hogy jobban kezeljük a gumikat és ennek meg is lett a következménye. Ekkor már megnyertük mindkét bajnokságot és próbáltunk erre összepontosítani. Emiatt nem voltunk kellően felkészülve a futamra, ahol fogalmazzunk úgy, hogy az autónk egyensúlya nem volt a legjobb.”

    A Mercedes tanult a múltban elkövetett hibájából és emiatt idénre már jobban felkészült az Abu Dhabi Nagydíjra, de Shovlin mindezek ellenére bizonytalanok ugyanis a Yas Marina Circuit-en több változtatást is eszközöltek, ami miatt az eddigi adatok semmire nem lesznek jók a csapatok számára.

    „Az utóbbi években mindig jól mentünk Abu Dhabiban, azonban most valamilyen szinten tartunk az ismeretlentől. Sok része megváltozott a pályának és az idei szezonban láthattunk már olyat, hogy gyorsan megfordultak az erőviszonyok a csapatok között.”

    „Austinban is azt hittük, hogy jók leszünk, de sajnos csalódnunk kellett. Szaúd-Arábiában pedig ugyancsak nagyon erős volt a Red Bull, szóval van miért aggódnunk. Mivel Abu Dhabiban a leglágyabb keverékeket használjuk majd, ezért ott is lehetnek majd problémák. Nehéz kezelni őket, ráadásul itt is nagy szerepet fog játszani az új pálya faktor.”

  • Elképesztő stresszel járt Fittipaldi szerint a másik 0 pontos vb-csata

    Elképesztő stresszel járt Fittipaldi szerint a másik 0 pontos vb-csata

    Mindössze másodszor fordul elő a Forma-1 történetében, hogy két vb-aspiráns között semmilyen pontkülönbség nincs. Fittipaldi most beavatott az első részleteibe.

    Emerson Fittipaldi és Clay Regazzoni között annak idején 1974-ben nulla pont volt a különbség az amerikai szezonzáróra készülve. Most az F1 történetében másodszor pontosan ugyanez a helyzet Lewis Hamilton és Max Verstappen között.

    „Nagyon hasonló csata volt az a mostanihoz” – idézi fel a lassan fél évszázada történteket Fittipaldi a La Gazzetta Dello Sport kérdésére. „Csak akkor ez ugye a McLaren és a Ferrari között zajlott. Hihetetlen, hogy most ez a sztori másodszor is megtörténik. Elképesztő nyomás nehezedhet most a csapatokra és a versenyzőkre. Tapasztaltam én ezt saját magamon is…”

    „Rendesen felemésztett a stressz” – részletezi az akkori körülményeket aztán ‘Emmo’. „Az azt megelőző éjjel mindössze három órát tudtam aludni. Ez soha máskor nem fordult elő velem. Sem az Indy 500-ak kezdete előtt, sem Interlagosban vagy Monzában az 1972-es szezonban. Ráadásul az időmérőink sem alakultak jól egyikünknek sem. Végül aztán eljött a mi időnk a leintéskor. Az enyém és a McLarené is.”

    Az érintett versenyzők között viszont nem volt ennyire feszült a kapcsolat Fittipaldi szerint. „Mi nem rivalizáltunk így. Tiszteltük egymást. Az utolsó futamot megelőzően mi versenyzők és a szerelőink rá se néztünk a másikra. Mintha valami háborúban lettünk volna. Aztán megittunk pár pezsgőt egy közeli bárban, de olyan nagy ünneplésre nem volt mód. Másnap ugyanis már utaztam Indianapolisba a tesztre Johnny Rutherford autójában.”

    Fittipaldi a győztest illetően nem foglal állást. „Győzzön a jobb. Lewis fantasztikus pilóta nagy tapasztalattal és hihetetlen tehetséggel. Max stílusa teljesen más, de ugyanannyira tehetséges.”

    A kétszeres világbajnok most viszont nagy balesetet szenvedett unokájára, a bokáját törő Enzóra koncentrált. „Enzo miatt nem tudtam nézni a futamot, de szerencsére már jobban van. A törése miatt nyilván nem fog indulni Abu Dhabiban. Viszont ameddig tudott, nagyon jól ment a sprintfutamon.”

  • A Mercedes azonnali hatállyal szerződést bont a Kingspannel

    A Mercedes azonnali hatállyal szerződést bont a Kingspannel

    A Mercedes bejelentette, hogy azonnali hatállyal megszünteti az együttműködését a Kingspannel.

    Múlthéten a csillagosok bejelentették, hogy új megállapodást kötöttek, ám sokan nem nézték jó szemmel ezt a „kapcsolatot”. A Kingspan ugyanis köthető a Grenfell Tower katasztrófájához, így az együttműködés kapcsán több üzenetet is kapott a német istálló.

    A Kingspan által forgalmazott és gyártott szigetelés borította a toronyépület külső részét. A katasztrófa 72 halálos áldozatot követelt, míg nyilvános vizsgálat indult a szereplők ellen. A túlélők valamint a gyászoló családok által létrehozott Grenfell United levelet intézett a Mercedeshez, amiben mélységes felháborodásukról tájékoztatták a gárdát.

    Michael Grove, brit miniszter nyílt levelet írt Toto Wolffnak. A politikus arra kérte az osztrák vezetőt, mérlegeljék és gondolják át az együttműködésüket a Kingspannel. Ezen felül arra is felhívta a csapatfőnök figyelmét, hogy a brit kormány megváltoztathatja a motorsportra vonatkozó reklámszabályokat, ha nem lépnek.

    A megállapodást közös megegyezéssel végül felbontották a felek. A Mercedes a közleményében így nyilatkozott az ügyről:

    ,,A Mercedes AMG Petronas F1 Team és a Kingspan bejelenti, hogy közös megegyezéssel felbontják a korábban megkötött megállapodásukat. A múlt héten bejelentett együttműködés részeként, a Kingspan a csapat Fenttarthatósági Munkacsoportjának elnöke lett volna. Ennek a célja az volt, hogy csökkentsük a szén-dioxid kibocsátást, valamint fenttartható megoldásokat alkalmazzunk a csapat jövőbeli campusa kapcsán. Ám mindkét fél arra az elhatározásra jutott, hogy a jelenlegi időpontban a partnerkapcsolatot nem célszerű tovább folytatni, még a tervezett pozitív hatások ellenére sem. Így megállapodtunk abban, hogy azonnali hatállyal megszüntetjük az együttműködésünket.”

    A Kingspan a saját nyilatkozatában leírta, tisztábban vannak az elmúlt napokban felmerült történésekkel és a téma érzékenységével, így közös megállapodás mentén szakítanak a Mercedesszel.

    A vállalat ezen felül reagált az őket ért vádakra is. Kijelentették, hogy a Grenfell Tower vizsgálatának fő résztvevői, így támogatják a nyomozást. Ugyanakkor az irányukba tanúsított magatartást és e-maileket, amik a vizsgálat során kerültek elő, elítélik. A cég bocsánatot kért a Kingspan Insulation UK alkalmazottjainak ilyen jellegű cselekedetéért. Továbbá kijelentették azt is, hogy a kis csoport által tanúsított magatartás nem tükrözi a vállalat politikáját.

    A Grenfell United is reagált a hírre a Twitter-oldalán. A szervezet támogatja a Mercedes döntését.

  • Marko bocsánatot kért a korábbi kirohanása miatt

    Marko bocsánatot kért a korábbi kirohanása miatt

    Helmut Marko bocsánatot kért amiatt, hogy azt mondta, nem volt semmilyen hirtelen fékezés a futamon Max Verstappen részéről.

    Az első Szaúdi Nagydíj még mindig tartogat beszédtémákat. Miközben a mezőny már Abu Dhabiban készül a szezonzáróra, addig az F1-es szereplők egy része még mindig az előző futam történéseit emészti.

    Jeddah-ban parázs csata zajlott a két bajnok aspiráns között. Lewis Hamilton megpróbálta megelőzni Max Verstappent, míg természetesen a holland azon volt, hog ez ne történjen meg. Többször is előnyt szerezve jött vissza a pályáról ellenfele elé, így a Red Bull arra kérte, adja vissza okosan ellenfelének a pozíciót. A 24 éves versenyző le is lassított, ám a hétszeres világbajnok nem akart ott elmenni mellett a DRS érzékelőpont miatt, így a végén belement ellenfelébe.

    A Mercedes pilótája azzal vádolta riválisát, hogy „büntetőfékezett”, mire a Red Bull tanácsadója így reagált a verseny után:

    ,,Cáfolom a manővert, amire Hamilton panaszkodott. A mérnökeink szerint a féknyomás egyenletes volt, Hamilton egyszerűen csak elszámította magát.”

    A stewardok azonban megbüntették Verstappent, mert a telemetrián látszott, hogy az adott szakaszon „hirtelen és jelentősen” fékezett. 69 barral nyomta a pedált, ami 2,4 G lassulást eredményezett.

    A 78 éves osztrák vezető ezután úgy érezte, bocsánatot kell kérnie:

    ,,Ez nyilvánvalóan nem volt helyes, így elnézést kérek. A televíziós interjú idején pontosan azokat az információkat adtam át, amiket a mérnökeinktől kaptam.” – magyarázta a Bikák tanácsadója.

    Marko elismerte, hogy szomorú fejezet volt számukra a jeddah-i hétvége, de reméli, hogy a szezonzárón minden rendbe jön majd.

    ,,Mindenesetre most már csak előre tekintünk. Abu Dhabiban nyerni akarunk, és így akarjuk megszerezni a bajnoki címet is. Mindent megteszünk majd ezért, de nem fogunk tisztességtelen eszközökhöz nyúlni. Szaúd-Arábiában meg volt a tempónk ahhoz, hogy tartsuk a lépést Hamiltonnal. Abu Dhabi pedig jobban fekszik az autónknak.”

  • Bottas készül elhagyni a Mercedest, csökken rajta a nyomás

    Bottas készül elhagyni a Mercedest, csökken rajta a nyomás

    Valtteri Bottas kisebb nyomást, de több felelősséget vár, miután maga mögött hagyja ötéves etapját a Mercedesnél. A 32 éves finnt a Williams ígéretes versenyzője és a Mercedes ifjonca, George Russell váltja. Bottas a Mercedes utolsó előtti versenyén, Szaúd-Arábiában az Iltalehti című finn lapnak nyilatkozott:

    „Olyan volt ez, mint egy nagy nyomáskamra. Arra számítok az Alfa Romeónál, hogy kevesebb lesz ott a nyomás, de biztosan nagyobb lesz a felelősségem. Rengeteg munkát el kell végezni, hogy a csapat feljebb emelkedjen.”

    A hamarosan átigazoló Bottas érzései vegyesek lehetnek. Egyrészt Lewis Hamilton Szaúd-Arábiában úgy jellemezte őt, mint „a legjobb csapattárs, aki valaha is volt ebben a sportban”. Másrészt a világbajnoki címért folytatott küzdelmei most már szinte bizonyosan véget értek. Ezt keserédesen el is ismerte:

    „Nyilvánvalóan nem értem el a saját fő célkitűzésemet, pedig mindent megpróbáltam. Persze nem volt időnként szerencsém, de nagyon nehéz volt legyőzni egy olyan csapattársat, aki valószínűleg a Forma-1 történetének legjobbja. Vannak dolgok, amelyekre büszke lehetek. Utólag talán még jobban értékelhetjük őket. Lehetett volna rosszabb is.”

    A vasárnapi Abu Dhabi szezonzáró után azonban Bottas első terve a jól megérdemelt pihenés:

    „Január közepén kezdődnek majd a dolgok az Alfa Romeónál. A karácsonyt Finnországban fogom tölteni, amit minden évben eddig megtettem. Az is jó lenne, ha néhány hétre Ausztráliába utazhatnék. Meglátjuk, hogy eljutunk-e oda.”

    Mint az ismert, Bottas, barátnője az ausztrál profi kerékpáros, Tiffany Cromwell.

  • Pérez kiesése sokba kerülhet a Red Bullnak

    Pérez kiesése sokba kerülhet a Red Bullnak

    Sergio Pérez szerint a kiesése „rendkívül frusztráló”, ugyanis emiatt a Red Bull konstruktőri bajnoki címre való esélyei nagyon minimálisra csökkentek.

    A mexikói versenyző a második rajt után kényszerült kiszállni a meccsből, miután túl sok autó került egy helyre és Charles Leclerc megpöckölte az RB16B-jét, ami a falban kötött ki. A monacói pilóta semmit nem tehetett az ütközés elkerülése érdekében, ugyanis a pálya túl szűk volt ahhoz, hogy három autó menjen ott egymás mellett.

    Ugyan Max Verstappen megszerezte a második helyet, de a Mercedes mindkét pilótája fel tudott állni a dobogóra, amivel már 28 pontra nőtt az előnyük egy futammal a bajnokság vége előtt. Mivel csapatszinten már csak 44 pont elérhető, ezért, ha a bajnoki címvédő egyik pilótája legalább a második helyen ér majd be a célba a Yas Marina Circuit-en, akkor az energiaitalosoknak a matematikai esélye is elszáll a címre.

    Pérez elmondása szerint nem kerülhette el a Leclerc-rel való ütközését, ugyanakkor frusztrálja az a tény, hogy egy kulcsfontosságú versenyen nullázott önhibáján kívül.

    „Nem a mostani volt a csapat idei legjobb hétvégéje, mert nagyon fontos pontokat veszítettünk a konstruktőri bajnokságban” – véli a kétszeres futamgyőztes mexikói, aki szerint a jeddah-i pálya fölöslegesen veszélyes.

    „Abu Dhabiban megpróbálunk majd fordítani, de nagyon nehéz dolgunk lesz. Az első piros zászló szerencsétlenül jött ki a számomra, de utána az újraindítást jól kaptam el. Gaslyt és Leclerc-t is megelőztem, jöttem ki a hármas kanyarból és egyszerűen nem fértünk el.”

    „Emiatt ütköztem Leclerc-rel, a jobb hátsó kerek hozzáért a bal hátsómhoz, ami miatt a falban találtam magam. Ez egy nagyon szerencsétlen pillanat volt nekem és a csapat számára egyaránt, mert minden pontra szükségünk lett volna. Azért maradtam ott az autóm mellett, hogy megpróbáljuk újra beindítani a motort, de ez sajnos nem sikerült.”

    „Abu Dhabira még maradt némi reményünk és minden tőlünk telhetőt megfogunk tenni a jó ügy érdekében.”

    Ugyan a konstruktőri bajnokság látszólag eldőlt, az egyéniről ez korán sem mondható el. Lewis Hamilton ugyanis a mostani győzelmével teljes mértékben eltüntette a hátrányát Verstappennel szemben, ami miatt mindkettejük 369,5 ponttal várhatja majd a 2021-es évad utolsó versenyét.

  • Masi: A rádiózás Verstappen rajtpozíciójáról egy normális megbeszélés volt

    Masi: A rádiózás Verstappen rajtpozíciójáról egy normális megbeszélés volt

    Michael Masi versenyigazgató szerint egy normális megbeszélést hallhatott a nagyérdemű a második újraindítást követően.

    Az első megszakítás után azt gondolhatta a mezőny, hogy folytatódhat a móka, ám pár kanyarral később ismét lengett a piros zászló. Sergio Pérez és Charles Leclerc találkozott, aminek a mexikói itta meg a levét, ezen felül Nikita Mazepin öklelte fel hátulról George Russellt.

    Az élen Lewis Hamilton és Max Verstappen csatázott, majd a holland a pályán kívül hajtotta végre az előzést. A megszakítás után így egy furcsa beszélgetést hallhatott a nézőközönség.

    Az ausztrál vezető épp a Red Bull csapatmenedzserével, Jonathan Wheatley-vel tárgyalt, mikor egy furcsa barter vette kezdetét.

    ,,Lehetőséget adok arra, hogy a kettes (később korrigálta a hármasra) rajtpozícióból induljatok az 1-es és a 2-es kanyarban történtek miatt. Visszadobunk titeket Hamilton mögé. Ez az ajánlatom, ezek a javaslataim.” – vetette fel Masi.

    Ha a Red Bull nem fogadja ezt el, akkor nagy valószínűséggel a holland pilóta időbüntetést kapott volna a vétség miatt.

    Michael Masi azonban a futam után elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint alkut kötött a Red Bull-lal. A versenyigazgató szerint egy normális megbeszélés játszódott le, ahol javasolt valamit a csapatnak.

    ,,Nem nevezném ezt alkuknak, mivel a versenyigazgatói hatásköröm nem terjed ki arra, hogy bármire is utasítsam a csapatokat. Adhatok nekik válaszutat, lehetőséget, de a döntés az övék. A stewardok nyilvánvalóan adhatnak büntetést, viszont én csak a saját nézőpontommal szolgálhatok. Ezért ajánlottam fel nekik ezt a lehetőséget, hogy adják fel a pozíciót. Ez a 3-as kanyarban történtek és a piros zászló miatt alakult így. Minden megszakításnál ez a helyzet. A prioritást az élvezi, hogy meggyőződjünk arról, hogy a versenyzők jól vannak, illetve riasszuk a pályabírókat, hogy állítsák helyre a pályát. Egy kicsit elnyújtottnak tűnhetett ez a beszélgetés, viszont nagyon is normális volt. Amint láttam, hogy mi történt a 2-es kanyarban, azonnal szóltam a versenyfelügyelőknek, hogy javasolni fogom a Red Bullnak, adják vissza a pozíciót. A piros zászlós szakasz nagyon gyorsan következett be ez után, és az élvezett elsőbbséget. Mivel ez már a megszakítás alatt történt, képesek voltunk hatékonyan korrigálni ezt, még a verseny megkezdése előtt. Ezt tehát egy normális megbeszélés volt, ami számtalan alkalommal előfordult már.” – nyilatkozta Masi.

  • A Red Bull nem fogja megóvni Verstappen büntetéseit!

    A Red Bull nem fogja megóvni Verstappen büntetéseit!

    Bár nem ért egyet Max Verstappen büntetéseivel a Red Bull,  végül mégsem fogják megóvni őket.

    Drámai versenyen van túl a Forma-1. Az első Szaúdi Nagydíjon a megszakítások mellett a két bajnok aspiráns és a Szövetség szolgáltatta a show-t. Élő adásban lehetett hallani, milyen bartert köt Michael Masi a Red Bull-lal és a Mercedesszel, majd a pályán a hétszeres világbajnok és holland ellenfele kakaskodott.

    Az egyik ilyen „terelgetés” után a Red Bull rászólt a 24 éves pilótára, hogy engedje maga elé ellenfelét, de tegye mindezt okosan. Verstappen a DRS érzékelőpontja előtt fékezett, és várta, hogy a 36 éves pilóta elmenjen mellette. Hamilton azonban nem akart előre menni, ugyanis tudta, hogy a Bikák pilótája így könnyedén visszaelőzhetné. Végül ütközés lett a történet vége. Mindketten továbbmentek, majd a holland jogosulatlan előnyszerzés miatt kapott egy 5 másodperces időbüntetést. Hamilton így simán nyerte a versenyt.

    A futam után mindkét istálló indulatosan reflektált és magyarázott a média képviselőinek.

    Christian Horner szerint ezen a futamon az elhunyt Charlie Whiting tapasztaltára lett volna szükség:

    ,,Ma minden döntés ellenünk szólt, csakúgy, mint Katarban. Utálom kimondani ezt, de a Forma-1-nek manapság igazán hiányzik Charlie Whiting. Ilyen körülmények között egy olyan tapasztalt emberre lenne szükség, mint amilyen ő is volt.” – magyarázta a brit csapatfőnök.

    Mindeközben Toto Wolff a tiszta versenyzésre hívta fel a figyelmet:

    ,,Párszor kieshettünk volna törött szárnnyal. Nem akarom itt most kiteregetni a szennyest, de ki kell értékelnünk és elemeznünk a dolgokat. Ez nagyon-nagyon kemény volt, és talán már át is lépte a határt. Mi csak egy tiszta bajnokságot szeretnénk, ahol a legjobb nyer majd. Ha az Max (Verstappen) lesz, akkor én abba is bele tudok nyugodni. Ám tisztességesnek kell lennie a játéknak.”

    Helmut Marko azonban minden dühét kiadta:

    ,,Először is, felejtsük már el ezt a féktesztet, ami miatt Hamilton annyira mérges volt. Ennyire furcsa dolgot én se nagyon láttam még. A féknyomásban nem látszik változás az adatainkban. Hamilton egyszerűen elszámította magát. Ezután kaptunk egy büntetést, de Max abroncsain már volt két vágás. Örülhettünk, hogy egyáltalán célba ért. Ez viszont így nem mehet tovább! Amint Max kiengedi egy kicsit az oroszlánkörmeit, mindjárt büntetést kap, viszont ha Hamilton kilöki a pályáról, akkor nem történt semmi. Ez nem folytatódhat így tovább, ez elfogadhatatlan! Mindent ki fogunk értékelni, és bizonyos dolgokról jelentést teszünk az FIA-nak.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

    A későbbi órákban Verstappent az ütközésért még megbüntették, így a Red Bullnál még paprikásabb lett a hangulat. Fontolgatták a felülvizsgálati kérelem és az óvás lehetőségét, ám végül annyiban hagyták a dolgot.

     

  • Bottas az utolsó pillanatban lett harmadik: Nem volt könnyű előzni

    Bottas az utolsó pillanatban lett harmadik: Nem volt könnyű előzni

    Valtteri Bottas kicentizte, ugyanis csak az utolsó pillanatokban vette át a harmadik helyet Esteban Ocontól.

    A Mercedes pilótája a megszakítások után Daniel Ricciardo mögött haladt, az ötödik pozícióban. Az ausztrálon sikerült átrágnia magát, így következhetett a harmadik helyen autózó francia pilóta. A futam végén érte utol a finn ellenfelét, akivel meggyűlt a baja. Végül a nastolai diadalmaskodott, ugyanis az egyenesben ő érte el előbb a rajt-cél vonalat, elvéve ezzel az Alpine-tól a dobogós pozíciót.

    Bottas a leintést követően elmondta, hogy nem volt könnyű előzni a futamon:

    ,,Nem volt könnyű nap, sok akadályba ütköztünk a piros zászló és a többi dolog miatt. Ez egy kicsit trükkössé tette a helyzetet. Úgy vélem, hogy az első megszakítást követően hiba volt a keménykeverékű abroncsot feltenni. A többiek közül néhányan ugyanis a közepeseket választották. Utána mi is váltottunk, így már rendben volt minden. Nyomtuk tovább. Nem volt könnyű ma előzni, de végül az utolsó egyenesben csak sikerült. Ugyanakkor ez egy szép pálya, mentálisan és fizikailag is sok kihívást tartogat. Jó verseny volt, alig várom már, hogy jövőre is visszatérjünk ide.” – nyilatkozta a Mercedes pilótája.