Megmutatta a McLaren hogyan dolgoznak a 2022-es autón.
Az új éra már itt kopogtat az ajtón, ugyanis februárban az autóbemutatókkal megkezdődik a várva várt szezon. Ám addig is rengeteg dolguk van a csapatoknak, hiszen mindennek el kell készülnie az első versenyre.
A Mercedes korábban már megmutatta hogyan fog muzsikálni az idei motor, sőt a gyári csapat autójáról egy sötét képet is közzétettek. A brit alakulat mindaddig azt tárta a nyilvánosság elé, hogyan munkálkodnak a munkatársaik az idei versenygépen.
A szemfülesek a hastagekben már kiszúrhatták az idei autó nevét is, ugyanis a McLaren MCL36-ként hivatkozik az új „munkaeszközre”.
A Mercedeshez igazoló George Russell az egyes csapatok esélyeit latolgatta az új Forma-1-es éra kezdetén. A brit elmondta, hogy szerinte öt csapatnak lehet esélye maradandót alkotni idén.
Köztük van például a Ferrari is, akit ki is emelt. Az olaszok tavaly harmadikok lettek a csapatbajnokságban, legyőzve a McLaren csapatát.
„Egy olyan csapat, mint a Ferrari, amely nehéz időszakon ment keresztül az elmúlt két évben, nagyon éhes lesz, különösen az új szabályváltozások miatt, hogy újra harcba szálljon” – figyelmeztetett a tavaly első dobogóját szerző Russell a RacingNews365.com hasábjain. „Hasonló a helyzet a McLarennel is. Ezeknek a csapatoknak megvan az infrastruktúrájuk, megvan a tehetségük a mérnöki részlegekben és a versenyzők tekintetében is, hogy igazán harcolni tudjanak.”
Russell beszélt a szezon közbeni fejlesztés fontosságáról is, egy ilyen versenyképes mezőny mellett.
„Tényleg úgy gondolom, hogy valószínűleg öt csapat van, akik mind képesek valami igazán különlegeset alkotni jövőre, úgyhogy abszolút oda kell rakni magad” – folytatta. „Úgy gondolom, hogy a fejlődés jövőre kulcsfontosságú lesz. Nem az fog dönteni, hogy ki lesz a leggyorsabb a barcelonai teszten, vagy a bahreini versenyen. Az számít, hogy kinek sikerül jól megértenie az autóját, és ezekből az alapokból ki tud fejlődni és építkezni az év során, és úgy gondolom, hogy minden csapat nagy előrelépést fog tenni az első futamhoz képest a szezon végére.”
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff megnevezte azt a csapatot, amely 2022-ben szerinte felveheti a versenyt a Red Bullal és az Ezüstnyilakkal.
Wolff a Ferrarit nevezte meg, mint azt a csapatot, amelyre 2022-ben figyelni kell. Az olasz csapat korán átállt tavaly arra, hogy mér a következő szezon autóját fejlessze, és Wolff úgy véli, a fejlődési lehetőségeik miatt a közeljövőben komoly erőt képviselhetnek.
A Forma-1-ben új technikai szabályozásokkal próbálják fokozni a versenyt, hogy versenyképesebbé és igazságosabbá tegyék a sportágat.
Az eredetileg a 2021-es szezonra tervezett – a COVID miatt egy évvel elhalasztott – szabályozás célja, hogy könnyebbé tegyék az autók számára egymás követését, melyet eddig nehezítettek a légáramok. A szabályoktól azt várják, hogy könnyebb lesz egymás mögött haladni, ezáltal több lesz az előzés és izgalmasabbak lesznek a versenyek.
Az autók annak ellenére, hogy az erőforrásuk lényegében változatlan marad, jelentősen eltérnek majd elődeiktől, mivel az oldaldobozok, a légbeömlők, a fékcsatornák, az alvázak, valamint az első és a hátsó szárnyak is újratervezésre kerülnek.
A Ferrari a 2021-es fejlesztések nagy részét feláldozta, hogy korán a következő szezonra összpontosíthasson, míg a Red Bull és a Mercedes a szezont az élmezőnyben folytatott küzdelemmel töltötte.
A Ferrari a gyenge 2020-as szezonjuk miatt több szélcsatornás órát is teljesített, mint fő riválisaik, így Wolff szerint a maranellói alakulat 2022-ben meglepetést okozhat.
„Feltétlenül (számítani kell rá), hogy jövőre ott lesznek az élmezőnyben, mert több aerodinamikai fejlesztési lehetőségük volt, mert tavaly (2020-ban) rossz szezonjuk volt” – mondta Wolff, miközben a Mercedes megnyerte az elmúlt nyolc konstruktőri bajnokságot.
„Ők egy nagyszerű egység, minden szükséges erőforrással rendelkeznek, ezért abszolút a radaron vannak.”
„Nem csak a Ferrari, van még néhány másik csapat is, amelyek nagyon jól teljesíthetnek jövőre (2022-ben).”
Wolff a Szaúd-Arábiai Nagydíj alatt vágta a földhöz fejhallgatóját, ugyanis megviselte az, amit a pályán látott. Az Ezüst Nyilak megemlékeztek akkor partnerük darabjáról, ami természetesen nagyot ment a közösségi médiában, így nem valószínű, hogy emiatt szakított egymással a két fél.
Vincenzo Landino, az Aftermarq alapítója korábban utánanézett annak, mennyire tett „jót” a brandnek az osztrák vezető mutatványa.
A Mercedes videója csaknem 4 millió elérést biztosított az amerikai márkának.
Inadvertent Ads: episode 1.
Toto Wolff and this now infamous video has provided Mercedes partner, @Bose, with over 4 million impressions and according to socialmediavalueio provided nearly $25,000 of value for Bose. #F1#sportsbizhttps://t.co/XSH1NztQGd
A Red Bull csapat emlékfalán Toto Wolff szállóigévé vált mondata is szerepel.
Abu Dhabiban a Bikák örülhettek a legjobban, ugyanis az utolsó körben Max Verstappen állt az élre. Nemcsak a futamot nyerte meg a holland versenyző, a világbajnoki cím is a kezébe hullott.
A Safety Car periódus alatt Michael Masi először úgy döntött, hogy a legkörözött versenyzők nem vehetik vissza a körüket. A versenyigazgató kicsivel később meggondolta magát, ám nem mindenki élhetett a jogaival. Csak azok a pilóták előzhették meg ugyanis a biztonsági autót, akik a két bajnok aspiráns között voltak. Mikor a Mercedes csapatfőnöke megtudta a döntést, azonnal a felvette a kapcsolatot az ausztrál vezetővel, és kérlelni kezdte őt. Ekkor híresült el a „No, Michael no” mondat is.
A Ferrarinál szkeptikusak azzal kapcsolatban, hogy vajon sikerül-e utolérniük a Mercedest és a Red Bullt 2022-ben egy rendkívül pozitív szezont követően.
Sokan gondolják azt, hogy az olasz istálló már a következő szezonban már újra élcsapattá válhat. Még Toto Wolff és Christian Horner is tart valamilyen szinten a Vörösöktől, akiknek az autója az erőforrás és a karosszéria terén is rengeteget fejlődött.
A Red Bull csapatfőnöke már azzal viccelődött, hogy a Ferrari „fel fogja mosni velük a padlót” a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, mert ők sokkal hamarabb nekiláthattak már a 2022-es autójuk fejlesztésének, mint az energiaitalosok. Nekik ugyanis a szezon utolsó versenyéig tartó bajnoki harc miatt még a tavalyi autójukra is koncentrálniuk kellett. Ez nem csak rájuk, hanem a Mercedesre is igaz, szóval a két élcsapat félelme egyáltalán nem alaptalan.
Amíg a Ferrari a tavalyelőtti évet a hatodik helyen zárta a gyártók versenyében, addig tavaly a fejlődésük egészen a harmadik helyig repítette őket, amivel legyőzték a nagy rivális McLarent. Ehhez természetesen Carlos Sainz és Charles Leclerc pontjaira is szükség volt, mindketten egy erős évet tudhattak maguk mögött.
Az olasz istálló sportigazgatója, Laurent Mekies úgy látja, hogy még a pozitívumok ellenére is csak csekély esélyük van arra, hogy már 2022-ben élcsapattá váljanak.
„Biztos vagyok benne, hogy ők is ugyanolyan ütemben fejlesztették az új autót, mint mi” – nyilatkozta Baumgartnert Zsolt egykori minardis versenymérnöke. „Mindkét csapat (Mercedes, Red Bull) egészen hihetetlen, elég csak az eredményeiket megnézni. Emiatt egy másodpercig nem becsülném alá a képességeiket, 2022-re is biztosan egy ütőképes konstrukcióval fognak előrukkolni mindketten.”
„Ugyan többet kellett újítaniuk a 2021-es autóikon, azonban az utóbbi években elért eredményeik alapján nem szabad naivnak lennünk, nem lesz könnyű dolgunk, ha már most el szeretnénk tüntetni a köztünk levő különbséget.”
„Mivel mindenki fejlődni fog feltehetően, ezért nekünk annyival kellene többet javítanunk náluk, mint amennyi a hátrányunk velük szemben. Ez pedig egyáltalán nem lesz egyszerű, de minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni ennek érdekében.”
2022-ben két szponzortól is búcsút vett a Mercedes Forma-1-es csapata.
A csillagosok téli időszaka nem telik nyugodtan, ugyanis a bajnoki hajrá mély sebet ütött rajtuk. Max Verstappen szerezte meg az egyéni bajnoki címet, viszont a versenyen történt döntések miatt az Ezüst Nyilak úgy érzik, Lewis Hamiltonnak kellett volna nyernie.
Az óvási kísérletek elutasítás után a csapat a Fellebbviteli Bíróság elé akarta vinni az ügyet, ám az FIA Gála előtt visszaléptek. Ugyanakkor Lewis Hamilton és Toto Wolff nem jelent meg a díjátadón.
A Szövetség új elnöke elmondta, nem hagyják annyiban a dolgot, ugyanis kötelező lett volna részt vennie a két említettnek az eseményen.
Toto Wolff sem tudja maga mögött hagyni a történeteket. Michael Masivel nem akar beszélni, és az Abu Dhabi Nagydíjat Maradona kezes góljához hasonlította. A hétszeres világbajnok mindeközben továbbra is hallgat.
Az új évben frissítette mindeközben a Mercedes a weblapját. Két korábbi partner viszont nem jelent meg a hivatalos oldalukon. A Decalspotterskihangsúlyozta, hogy az Ezüst Nyilaknál négy csoportba sorolhatóak be a támogatók. Névadó szponzor, kiemelt szponzor, a csapat partnere és a csapat beszállítója. Két beszállító viszont már nem szerepel a szponzorok között.
Az amerikai BOSE cég már nem támogatja a német gárdát. 2015 óta a Mercedes oldalán szerepelnek, ám úgy tűnik, hogy a partnerkapcsolat idén véget ért. Az audioeszközökkel foglalkozó cég tavaly lett igazán felkapott az F1-es körökben, ugyanis Toto Wolff párszor már földhöz vágta az általuk biztosított fejhallgatót.
Ugyanakkor az EPSON sem szerepel azon a bizonyos listán. A japán gyártó biztosította a csapat számára a nyomtatókat és projektorokat, ám ettől az évtől már mástól kapja az eszközöket a Mercedes.
#SponsorWatch: Mercedes-AMG won't be partnered by EPSON and BOSE in 2022 after 8 years with the team.
Az Aston Martin technikai igazgatója, Andy Green szerint az segíteni fog majd nekik 2022-ben, hogy egy az egyben lemásolták anno a Mercedes konstrukcióját.
Két évvel ezelőtt, amikor a csapat még Racing Point néven volt ismert, a Lawrence Stroll által birtokolt istálló egy, bajnoki címvédő brackley-i istálló autójára kísértetiesen hasonló autóval teljesítette a 2020-as szezont. A kreatív megoldás ki is fizetődött, ugyanis a Racing Point a korábbi évhez képest sokat tudott előrelépni a konstruktőri bajnokságban és Sergio Pérez révén még futamot is tudtak nyerni Bahreinben.
Green szerint pedig ez a fajta dolog nagyban segíteni majd őket, amikor majd az új szabályok alapján elkészülő 2022-es autójukat kell majd fejleszteniük.
„Felnyitotta a szemünket ez az új féle megoldás” – árulta el a Zöldek technikai guruja. „A klónozás lehetőséget adott a számunka, mert így 2021-be is átmenthettük számos ötletünket és szerintem ez 2022-ben sem lesz majd másképp.”
Ugyanakkor Green rengeteg kritikát kapott a „rózsaszín Mercedes” miatt, mert a rivális csapatok szerint a Racing Point akkoriban a másolással csalást követett el. A brit szakember azonban még mindig ahhoz tartja magát, hogy a másolás egyáltalán nem volt könnyű feladat a számukra, mert a rengeteg idő mellett egyedi képességeket is igényelt a mérnököktől.
„Egyszerűen egy olyan autó alapját próbáltuk megcsinálni, ami jelentősen gyorsabb volt a többinél 2019-ben” – folytatta Green. „Végig kellett a saját utunkat, egyáltalán nem volt könnyű ezt véghez vinnünk. Az autó pedig nem egy másolat, mert az alap konstrukció megalkotását követően a saját fejlesztési stratégiánk alapján hoztunk újításokat, nem pedig a Mercedes fejlesztéseit alkalmaztuk.”
„Ez pedig még talán nehezebb is, mert követned kell egy adott utat és nem biztos, hogy az lesz a helyes a csapat számára. Ugyanakkor úgy gondolom, hogy a csapat szerelői ezen téren zseniálisan teljesítettek. A lehetőség pedig ott volt a többiek számára is, nem csak nekünk volt élni azzal, hogy egy erősebb csapat autóját lemásoljuk.”
Stoffel Vandoorne, a Mercedes tartalékversenyzője nyíltan beszélt a Mercedesnél az év vége felé zajló „intenzív”, kulisszák mögötti eseményekről.
A csapat tesztpilótája gyakran tűnt fel a paddockban, arra az esetre, ha szükség lenne rá.
Ennek köszönhetően a McLaren egykori versenyzője egyedülálló betekintést nyerhet a csapat működésébe – és első kézből láthatta, hogy a Mercedes hogyan szállt harcba mindkét címért 2021-ben.
Az Abu Dhabiban történtek után, amikor Lewis Hamilton lemaradt a nyolcadik bajnoki címéről, Vandoorne elmondta, hogy Toto Wolff csapatfőnök nem tudta leplezni csalódottságát, annak ellenére sem, hogy a csapat megnyerte a kontsruktőri bajnoki címet.
„A sorozatban nyolcadik konstruktőri cím ellenére is érezhető a csalódottság amiatt, hogy nem nyertük meg mindkét címet” – mondta Vandoorne az RTBF-nek.
„De ez normális, Totónak hihetetlen a versenyszelleme, szenvedélyesen szereti a sportot, az életét adja a csapatért, és azokban a pillanatokban, amikor a győzelem kicsúszik a kezünkből, mint Abu Dhabiban, ez nagyon fáj.” – mondta.
A Mercedes a szezon során gyakran kapott ki a Red Bulltól, ami szokatlan lehetett számukra azok után, hogy a turbóhibrid-korszakban korábban végig fölényben voltak. Bár a csapatot bosszantotta, hogy riválisuk akadt, Vandoorne szerint ez csak tovább motiválta őket, miközben mindkét bajnoki címre hajtottak.
„Nagyon intenzív és mindenekelőtt nagyon érdekes volt belülről látni, hogy a csapat hogyan kezelte ezt a teljesen új helyzetet és versenyt a Red Bull ellen” – mondta a belga.
„Higgyék el, hiper-motiváltak voltak, és talán még jobban, mint amikor domináltak. Tudták, hogy minden hétvégén mindennek tökéletesnek kell lennie, és nincs helye a hibának.”
Hamilton változtatni kényszerült
Hamilton és Max Verstappen között számos ellentét volt a szezon során. Verstappen agresszívebb stílusa miatt Vandoorne szerint a hétszeres bajnoknak át kellett alakítania a stílusát, annak érdekében, hogy ne kerüljön bajba. Idén azonban szerinte erősebben tér majd vissza.
„Azt hiszem, Lewis a szezon közepétől kezdve változtatott a pályán való hozzáállásán, amikor a balesetek és az érintkezések egyre gyakoribbá váltak” – mondta Vandoorne. „Pontosan tudta, hogy kivel áll szemben, és alkalmazkodott.”
Január 1-jén, újév alkalmából a Mercedes F1-es csapata meglepte a rajongókat és a teljes F1-es közösséget azzal, hogy posztolt egy képet az új – vagy legalábbis annak kinéző – autójáról.
Minden évben vannak ilyen elhintett részletek a csapatoktól, de ez most extrán érdekes. Egyrészt azért, mert nem csak egy részletről van szó, hanem az egész autóról, másrészt azért, mert a 2022-ben bevezetésre kerülő új szabályoknak köszönhetően várhatóan jelentősen megváltozik az autók külleme.
Első pillantásra azt gondoltam, hogy biztosan kamu, csak „photoshoppal rádobálták” az autóra azokat az elemeket, melyeket azon a fiktív prototípuson láthattunk, melyet a Forma-1 már tavaly, Silverstone-ban bemutatott, mintegy szemléltetve, hogy a szabálymódosítások többé-kevésbé milyen megjelenésű autókat fognak eredményezni.
Fotó: Formula 1
De aztán előkeresve azokat a silverstone-i képeket, világossá vált, hogy a Mercedes képe nem teljesen ugyanolyan, tehát akár valós is lehet. Leginkább az oldalsó légbeömlők mérete és formája szúr szemet, mint különbség.
Bár az meg nagyon hasonlónak mutatkozik, mint a korábban az F1 által bemutatott fiktív képeken, mikor még a COVID előtt arról volt szó, hogy az új szabályok 2021-ben kerülnek majd bevezetésre. Ettől persze még mindig lehet valós a Mercedes fotója.
Fotó: Formula 1
Máris taktikáznak?
De ugyan miért mutatta volna meg ennyire a 2022-es harci szekerét a Mercedes, mikor még az egész mezőny annyira tervez, épít és készül, hogy még egyetlen csapat sem jelentette be a bemutatójuk dátumát…
Persze lehet ez egyfajta pszichológiai hadviselés is, ami lássuk be, nem áll távol a Mercedestől. Könnyen lehet, hogy azt kívánják sugallani ellenfeleiknek, hogy „mi készen vagyunk, és olyan magabiztosak vagyunk, hogy bátran meg is mutatjuk”.
Egy kis játék a fotó görbéivel.
Akár valós autó látható a Mercedes fotóján, akár nem, az igencsak esélyes, hogy a bajnok csapat ezzel is a Red Bullt kívánja bosszantani, azt sugallva, hogy ők a tavalyi csata ellenére is jól állnak, míg az energiatalosok feltehetően jobban kapkodásban vannak, mint a riválisok többsége. Nem beszélve arról, hogy most először, a motorjukon is mondhatni egyedül, önállóan dolgoznak.
Kérdés, hogy ezt elhiszi-e valaki. Mivel a Mercedes az utolsó pillanatig a bajnoki címért harcolt 2021-ben, egyáltalán nem valószínű, hogy ők készülnek el elsőként a 2022-es autóval. Sokkal inkább az sejthető, hogy idő tekintetében talán a Ferrari és a Haas állhatnak a legjobban. De ez mind persze csak tippelgetés…
Itt azonban nincs vége a történetnek! A Mercedes újévi posztja után mostanra újabb képek szivárogtak ki, melyek valós fotók, és több szögből is láttatja az új autót. Íme:
