Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Vasseur: Továbbra is él a ferraris kapcsolat a pilóták terén

    Vasseur: Továbbra is él a ferraris kapcsolat a pilóták terén

    A Ferrari és az Alfa Romeo együttműködése továbbra is él és virul, ezt állítja a svájci székhelyű csapat főnöke, Frederic Vasseur. Elutasítja azon állításokat, miszerint Antonio Giovinazzi lecserélése az Alpine Akadémiájának a tagjára, Guanyu Zhou-ra 2022-re a Ferrarival való kapcsolatok megromlását jelezné. a francia a motorsport-total.com-nak:

    „Az, hogy más lehetőséget választottunk, nem jelenti azt, hogy a jövőben nem tudunk majd üzletet kötni a Ferrarival.”

    Vasseur elárulta, hogy Zhou szerződtetése izgalmas lehetőségeket nyit meg, hiszen a 22 éves pilóta a Forma-1 első kínai versenyzője. Ugyanakkor a francia ragaszkodik hozzá, hogy az Alfa Romeo a jövőben is lehet egy olyan platformja a Ferrarinak, ahová az akadémiai versenyzőit beprotezsálhatják:

    „A Ferrarinak nem kell minden évben feljebb engednie egy újoncát, és évről évre dolgozunk, ez pedig mindkét fél számára világos.”

    Arról is beszélt a svájci Blicknek, hogy a Mercedeshez érkező Valtteri Bottasnak kulcsszerepe lesz Zhou Forma-1-es beilleszkedésében:

    „Magától értetődik, hogy Valtterinek fognia kell az újonc kezét a szezon elején. Ennek pedig motiválólag kell hatnia az egész csapat és az összes részleg számára.”

    A finn Bottas ugyanakkor azt mondja, nem tekinti magát a csapat első számú emberének:

    Soha nem gondoltam a számok játékára már a Williamsnél sem. Csak csapatban tudsz nagyon jól működni. Tehát teljes mértékben támogatni fogom Zhou-t. Ő pedig az elmúlt két évben megmutatta már, hogy gyors és képes futamokat nyerni.”

  • Albers: Fordított esetben a Red Bull is így viselkedne

    Albers: Fordított esetben a Red Bull is így viselkedne

    Christijan Albers szerint ha a Red Bull járt volna úgy, ahogy a Mercedes, akkor ők sem viselkedtek volna másképp.

    A csillagosokat többen is „rossz vesztesnek” nevezték, mivel nem tudták túltenni magukat az utolsó futam eseményein. Az Ezüst Nyilak élesen bírálták Michael Masit a döntései miatt, sőt még az FIA Gálán sem jelent meg Lewis Hamilton és Toto Wolff.

    Mindeközben az osztrák vezető azt is elhintette, nem biztos, hogy a hétszeres világbajnok visszatér a száguldó cirkuszba.

    A holland ex-versenyző megérti, miért viselkedik így a Mercedes, sőt szerinte fordított esetben a Red Bull is így járt volna el:

    ,,Megértem, hogy Hamilton és a Mercedes miért érzi úgy, hogy meglopták őket. Michael Masi tavaly pár versenyen elég bizonytalannak tűnt, és voltak vitatható döntései. Egy biztos, meghatározó szerepe volt a szezonzárón, ami miatt sokan értetlenül állnak a történések mellett. Mindenki azt akarta, hogy az utolsó futam tiszta legyen. Legyünk őszinték, fordított helyzetben a Red Bull ugyanígy járt volna el. Végtére is, Christian Horner is kritizálta Masit Szaúd-Arábia után, nem igaz?” – nyilatkozta Albers a De Telegraafnak.

    A korábbi pilóta úgy véli, hogy a versenyigazgató „látványos finálét” szeretett volna, ezért döntött úgy, ahogy:

    ,,Ugyanakkor azt nem mondhatjuk, hogy ez egy következetes döntés volt. Az FIA-nak, nem csak az Abu Dhabiban történeteket kellene kivizsgálnia, hanem Masi összes kétes döntését.”

  • Bottas elmondta, hogy született meg a döntés

    Bottas elmondta, hogy született meg a döntés

    A Mercedesnél eltöltött öt év után a 2021-es F1-es szezon második felében jelentették be, hogy Valtteri Bottas az év végén távozik a csapattól. A finn bepillantást engedett abba, hogyan született meg ez a döntés.

    Hónapokig tartó találgatások után 2021 szeptemberében jelentették be, hogy a finn az év végén elhagyja az alakulatot, és többéves szerződéssel az Alfa Romeóhoz szerződik. Eközben George Russell a Williamsről érkezett Bottas helyére, Lewis Hamilton csapattársaként.

    Bottas azt mondja, hogy mindez közös döntésként jött létre közte és a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff között; nincs szó arról, hogy egyszerűen közölték volna vele, hogy nem tartják meg.

    Bottas már korábban eldöntötte, hogy csapatot vált, ha nem kap egy évnék hosszabb időre szóló szerződést a Mercedestől.

    „Őszintén szólva olyan volt, mintha megegyeztünk volna” – mondta Bottas a Beyond The Grid podcastban.

    „Nem úgy történt, mintha ő mondta volna nekem. Tudta, hogy egy bizonyos ponton döntéseket kell hoznunk, és már én magam is eldöntöttem, hogy ha nem kapok két vagy több évet a Mercedesszel, akkor mindenképpen valami újat fogok keresni.”

    „És ez egy egyszerű kérdés volt, hogy tud-e többet ajánlani nekem két évnél. És azt mondta, hogy nem, ebben a pillanatban nem tud, és akkor már elég egyszerű volt.”

    Bottas úgy érzi, hogy a folyamat további része aztán nagyon is organikusan zajlott le a Mercedes döntését illetően, hogy Russellt hozza a helyére, a brit ugyanis 2017 óta tagja az alakulat pilótaprogramjának.

    „Nyilvánvalóan nagyon természetes volt, hogy George-ot ültetik az autóba, hiszen ő már régóta egyfajta része a csapatnak” – magyarázta Bottas.

    „Ez egy új generáció, és a sport is így fejlődik. A Mercedesnek van ez a fiatal versenyzői programja, és George már régóta részt vesz ebben.”

    „Szóval számomra minden rendben van. Én nagyon boldog vagyok.”

    Bottas 2022-ben az Alfa Romeo teljesen új pilótafelállásának egyik felét alkotja majd. Csapattársa az újonc Guanyu Zhou lesz.

  • Russell: Amíg nem vagyok F1-es bajnok, sosem elég

    Russell: Amíg nem vagyok F1-es bajnok, sosem elég

    George Russell világossá tette, hogy amíg nem nyer bajnoki címet a Forma-1-ben, nem lesz elégedett a karrierjével.

    A brit versenyzőnek életében először lesz erre valós esélye, mivel a Mercedeshez igazolt, miután három évet a Williamsnél töltött. Itt is elért néhány fontos mérföldkövet, de ő tényleg nem éri be a vb-címnél kevesebbel.

    „Nyilvánvalóan győztes és világbajnok akarok lenni, és eddig egész végig a mezőny hátsó részén voltunk” – nyilatkozta a Crash.net-nek. „2020 egy erős év volt, de ez nem volt elég. A 2021-es év erősebb volt, de ez sem volt elég. Amikor először jutottam be a Q2-be, sokat ünnepeltünk. Amikor ezt másodszor és harmadszor is megteszed, az már elhalványul, és a Q3-ba akarsz jutni. Amikor a Q3-ban voltunk, sokat ünnepeltünk és izgatottak voltunk. De aztán mindig a Q3-ban akarsz lenni. Amíg nem leszel világbajnok, addig semmi sem elég. Nyilvánvalóan, ha választhatnék, hogy az utolsó vagy a 10. helyet választanám, akkor a 10. helyet mondanám. De ez nem egy lineáris fejlődés. Még mindig tanulok, és ha 10. vagyok, még mindig nem vagyok világbajnok, úgyhogy nem vagyok túlságosan izgatott. Inkább hálás vagyok, hogy beletanulhattam ebbe. Kicsit a figyelemtől távolabb, a lehető legjobban felkészültem arra az esetre, hogyha lesz egy olyan autóm, ami remélhetőleg segíthet elérni, amit szeretnék.”

  • Russell most már örül, hogy nem nyert 2020-ban Szahírban

    Russell most már örül, hogy nem nyert 2020-ban Szahírban

    Amikor George Russell beugrott Lewis Hamilton helyére a 2020-as Szahír Nagydíjra, világossá vált, hogy a Mercedes a jövő sztárját látja a fiatal britben. Olyannyira, hogy idén már első mercedeses szezonjára készül, honfitársa, Lewis Hamilton csapattársaként.

    Bár eleinte nyilvánvalóan még a tanulásé és a fejlődésé lesz a főszerep, csapata és a rajongók már az első pillanattól kezdve jó teljesítményt várnak majd tőle.

    Szerencsére már van ilyen tapasztalata Bahreinből – egy olyan versenyről, amelyet nagy valószínűséggel meg is nyert volna, ha nem esik áldozatul egy defektnek és egy csapatstratégiai hibának.

    Hogy ilyen körülmények között nem szerezte meg első győzelmét, természetesen megviselte, de Russell szerint ez a csalódás volt az alapja mindannak, amit azóta megtanult.

    „Nem csak a Mercedes-élményről volt szó, hanem más tapasztalatokról is, és a csalódások feldolgozása és a belőlük való kilábalás az élet és a versenysport része” – mondta a Crash-nek.

    „Tudod, hogy egy bajnokságot nem egy futamon nyernek vagy veszítenek el, hanem egy szezon során. Mindig lesznek kiábrándító versenyhétvégék, lesznek kudarcok, lesznek sikerek.”

    „De ha nem tudsz talpra állni ezekből a csalódásokból, akkor csak kompromittálod magadat és a csapatodat a hátralévő versenyeken.”

    „Tehát el kell fogadni ezeket a csalódásokat, tanulni kell belőlük, és ugyanígy csak tovább kell lépni, és onnan folytatni.”

    A fiatal versenyző helyén kezeli a történéseket

    Minden korábbi csalódás után Russell most felkészültebbnek érzi magát a jövőbeli kudarcok kezelésére.

    „Azt hiszem, azok az emberek, akiknek könnyű dolguk van a karrierjük során, egész életükben, bármikor szembesülnek ezekkel a csalódásokkal, nehezebben dolgozzák fel, és valószínűleg nem tudnak olyan gyorsan talpra állni utána.”

    „És ezért vagyok hálás, hogy többször is voltam már ilyen helyzetben, mert rugalmasabbá tett. Szerettem volna megnyerni azt a versenyt (Sakhir 2020), de nem szeretném, hogy a pályafutásomra így emlékezzenek.”

    „A lehető legteljesebb versenyző akarok lenni, és azt akarom, hogy 20 év múlva visszatekintve azt mondhassam: ‘ez egy hihetetlenül erős karrier volt, minden egyes eredménynek megvolt az oka, és ez erősebb versenyzővé tett engem’. Hiszem, hogy az a bahreini futam, a győzelem elvesztése erősebb versenyzővé tett.”

    „Bizonyos szempontból túlságosan is mesés lett volna a győzelem, és valószínűleg nem értékeltem volna kellően az eredményt, ha ez megtörtént volna.”

  • Villeneuve: Hamilton azért hallgat, hogy elhatárolódjon Wolfftól

    Villeneuve: Hamilton azért hallgat, hogy elhatárolódjon Wolfftól

    Jacques Villeneuve szerint Lewis Hamilton nem biztos, hogy csak a szezonzáró miatt hallgat.

    Abu Dhabiban Max Verstappen lett az F1 új bajnoka. A Mercedes a versenyigazgatói döntések miatt viszont nem tudja túltenni magát ezen, így mielőbbi válaszokat akar a Szövetségtől. Mindeközben a hétszeres világbajnok csöndben van, ugyanis alaposan át akarja gondolni a helyzetét.

    Toto Wolff szerint nagyon megviselték a brit pilótát az események, így akár az is előfordulhat, hogy nem tér vissza az új szezonban. A kanadai ex-versenyző szerint minden azon fog múlni, hogy Hamilton milyen válaszokat talál magában. Ha úgy gondolja, hogy meg tudja szerezni a rekordnak számító 8. bajnoki címet, akkor nem valószínű, hogy szögre akasztja a sisakot.

    ,,Attól függ, hogy a Mercedes milyen autót ad Hamilton alá. Könnyen nyerhet-e vele, vagy sem. Lewis kicsit fáradt volt tavaly. Volt pár könnyebb szezonja Nico Rosberg távozása utána. A tavalyi évet viszont nem szeretné újra átélni. Azt hitte, könnyedén behúzhatja majd a 8. világbajnoki címet, de ez nem így történt. Olyan ez, mint amikor a gyémánt már a kezedben van, majd hirtelen elveszik tőled. Ez így sokkal jobban fájt neki, mivel Verstappen a futam végén állt csak az élre.” – nyilatkozta 1997 világbajnoka az olasz La Gazzetta dello Sportnak.

    Villeneuve ugyanakkor azt is megjegyezte, hogy Hamilton hallgatását akár Wolff viselkedése is előidézhette. A Mercedes csapatfőnöke az utóbbi időkben mémmé vált a rádióüzenetei és a fejhallgató törései miatt. A kanadai szerint nem feltétlenül tetszett ez a hétszeres világbajnoknak:

    ,,Szerintem Hamilton szeretne némileg elhatárolódni Wolfftól. Elvégre stílusosan is lehet veszíteni, Wolff viszont úgy viselkedett, mint aki kikapott Monopoly-ban. Mikor veszít, ő az egész táblát a levegőbe dobja. Wolff imázsa sérült. Hamitonnak viszont ez fontos, mivel a jövőben Amerika és Hollywood felé akar orientálódni.”

  • Sikerült megegyezni a Mercedes kulcsemberének Red Bullhoz igazolásának időpontjáról

    Sikerült megegyezni a Mercedes kulcsemberének Red Bullhoz igazolásának időpontjáról

    A Mercedes és a Red Bull végre megegyezett egymással Ben Hodgkinson átigazolása kapcsán, miután ezt bejelentették, még tavaly áprilisban.

    Hodgkinson volt az egyik első neves szakember, akit a Red Bull átcsábított magához a formálódó motorrészlegébe. Egyébként két évtizede dolgozott a Mercedes AMG High Performance Powertrains-nél a főmérnök pozícióban, és idén május 24-én áll hivatalosan munkába a Red Bullnál, ahol a részleg igazgatója lesz.

    „A Mercedes F1 és a Red Bull F1 ma megállapodott Ben Hodgkinson kinevezéséről” – állt a két szóbanforgó csapat közösen kiadott közleményében. „Ennek értelmében Ben, aki 2001 augusztusában csatlakozott a Mercedeshez, 2022. május 24-től szabadon csatlakozhat a Red Bull Powertrainshez.”

  • Wolff: Én tetteket várok, nem csak szavakat

    Wolff: Én tetteket várok, nem csak szavakat

    Toto Wolff szeretné, ha az F1 és az FIA tisztázná a szabályokat még a szezon megkezdése előtt.

    A Mercedes csapatfőnöke még mindig az szezonzárón történt eseményeket emészti. Az osztrák vezető szerint az elmúlt időszakban „túl sokat játszadoztak a szabályokkal”, így a beszéd helyett most már tetteket is akar látni.

    A Szövetség korábban már bejelentette, hogy megkezdték a kivizsgálást, ám még eredmény nem született.

    „Tetteket akarok látni, nem szavakat. Nem lehet csak így freestyle-ozni egy olyan sportágban, aminek a sportról kellene szólnia. Még a szezon megkezdése előtt tisztáznunk kell ezt, ugyanis minden versenyzőnek, csapatnak és rajongónak tudnia kell, hogy mit szabad és mit nem. Ugyan szórakoztatunk is, de a show miatt nem lehet felülírni a regulákat.” – nyilatkozta Wolff a Racingnews365.com-nak.

    A csillagosok vezetője ugyanakkor hozzátette, mély sebet hagyott bennük az eset:

    ,,Ez nagyon mélyre hatolt. Lewis (Hamilton) is, én is, és az egész csapat egy kicsit kiábrándult az egészből. Azért szeretjük a sportot, mert őszinte. A stopperóra ugyanis sosem hazudik. Ám amikor a tisztesség alapelvén csorbát ejtünk, és a stopperóra már nem releváns, akkor kezdünk el kételkedni. Ezzel az összes kemény munkát, a vért, a verejtéket semmisé lehet tenni. Nem hiszem, hogy valaha is túllépünk ezen, Lewis biztosan nem. Ám az FIA-val együtt legalább megpróbálhatjuk ezt jobbá tenni, hogy a jövőben ilyen ne forduljon elő.”

  • Sajtó: Rengeteget fejlődött a Mercedes motorikusan

    Sajtó: Rengeteget fejlődött a Mercedes motorikusan

    Egyes források szerint a Mercedes egy új turbófeltöltő rendszernek köszönhetően rengeteg plusz motorerőre tett szert.

    A Motorsport.com olasz kiadása úgy tudja, hogy a brackley-i istálló egy olyan mérnököt szerezett meg, aki a turbókra van specializálódva és az ő új megoldásának köszönhetően a stuttgarti márka hajtáslánca még erősebb lehet 2022-ben. A forrás szerint az új megoldásnak köszönhetően a „turbó a hat hengert újratölteni, ráadásul még a hibrid töltést is hatékonyabbá teszi”, amivel még extrémebb megoldásokhoz folyamodhatnak majd Toto Wolffék.

    A csapatok az újonnan bevezetett E10-es üzemanyag miatt részben veszíteni fognak a motorerejükből, ugyanis az új hajtóanyag sokkal több újrahasznosított anyagot fog tartalmazni a korábbiakban használthoz képest, ami miatt az erőforrás nem lesz képes a tavalyihoz hasonló teljesítményt leadni.

    A Mercedes azonban – a Ferrarihoz hasonlóan – azt állítja, hogy szerintük az új üzemanyagnak köszönhetően akár plusz 20 lóerőt is veszíthettek. Ezt a mennyiséget pótolnák az új motorfejlesztéssel és a turbóval kapcsolatos megoldásukkal.

    A turbóhibrid éra során először láthattunk olyat a tavalyi évben, hogy nem a Mercedesé volt a leghatékonyabban működő erőforrás. Lewis Hamilton és Valtteri Bottas is bőven a megengedettnél több motorkomponenssel teljesített a szezont, amíg példának okáért Max Verstappen mindössze egy motorral használt többet a kelleténél, amiben az óriási silverstone-i balesete is nagy szerepet játszott.

    A Mercedes csapatfőnöke szerint azonban nem emiatt bukták el 2021-ben az egyéni bajnokságot. Az osztrák szakember szerint egy tervezési hiba vezetett ahhoz, hogy az erőforrás a korábbi évekhez képest nagyobb mértékben kopjon.

    A Mercedes idei autójáról, a W13-ról majd február 18-án hull majd le a lepel. Ugyan ott még nem, de a barcelonai teszteken már valamilyen szinten megláthatjuk azt, hogy milyen munkát végeztek a bajnoki istálló motorrészlegén dolgozó mérnökök.

  • Az Alfa Romeo megváltoztatja az F1-es csapata nevét és logóját 2022-re

    Az Alfa Romeo megváltoztatja az F1-es csapata nevét és logóját 2022-re

    Változik a 2022-es F1-es szezonra az Alfa Romeo csapat nevének és logójának a benevezett neve és jelzése. A korábban Alfa Romeo Racing ORLEN néven futó alakulat hivatalos nevezési neve az idei évre Alfa Romeo F1 Team ORLEN lesz.

    Az ORLEN egy lengyel olajipari vállalat és olajfinomító, amely a svájciak F1-es csapatának névadó szponzora, Robert Kubica teszt- és tartalékversenyzői szerepvállalásának köszönhetően. A névváltoztatás már megtörtént, ahogyan az új csapatlogó is bevezetésre került.

    Mivel a Forma-1 2022-ben a szabályok tekintetében új korszakba lép, az olasz márka úgy látta jónak, hogy a szezon előtt ebben is megújuljon. A csapat rövid közleményében ez áll:

    „A felfrissített név bevezetése új megközelítést jelent a csapatnak, ahogyan a sportág is egy bátor új korszakába lép az új szabályokkal.

    Ugyanakkor megőrzik a közelmúlthoz való kötődést: ez egy olyan identitás, amely a csapat fő névadó partnerei, az Alfa Romeo és az ORLEN elkötelezettségének erőteljes kinyilvánítását közvetíti, akik hosszú távú kapcsolatban maradnak a csapattal, és továbbra is motiválják az istállót.

    A változás az FIA-hoz benyújtott váz névben is tükröződik: „Racing”-ből, csak simán Alfa Romeo lett.

    A csapat 2022-re új pilótafelállással is büszkélkedhet: Valtteri Bottas a Mercedestől érkezik, az újonc Guanyu Zhou mellé. Az istálló még nem erősítette meg a 2022-es autójuk bemutatásának az időpontját.