Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Nem rajonganak a Forma-1-ben Michael Andretti terveiért

    A Forma-1-es csapatfőnökök továbbra is hűvösen viszonyulnak ahhoz, hogy Michael Andretti 2024-re új csapatot hozna az F1-be.

    Michael édesapja, a versenyzőlegenda Mario Andretti a hétvégén a közösségi médián keresztül megerősítette, hogy Michael benyújtotta a 2024-es versenyzéshez szükséges első körös papírmunkát az Forma-1-es csatlakozáshoz.

    Miközben Michael Andretti nagy erőkkel készül a hétvégi IndyCar szezonnyitóra, addig Barcelonában javában zajlik a Forma-1 szezon előtti tesztje.

    Jelenleg azonban úgy tűnik, hogy az F1-es csapatfőnökök nem rajonganak az ötletért, hogy Michael Andretti egy újabb csapatot hozzon a piacra.

    „Tíz csapat van a Forma-1-ben, ami szerintem egy tökéletesen elegendő szám” – mondta Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke.

    „A végén. ez az FIA és a FOM (Formula One Management) döntése. Ha Michael egy új csapattal akar jönni, és ha minden összetevő összejön, és ha az összes csapat elfogadja, akkor jöhet, ellenkező esetben nem.”

    A Forma-1 szabályzata szerint a csapatok egyhangú szavazatára lenne szükség ahhoz, hogy egy újabb csapat bekerüljön a sorozatba.

    „Szerintem nagyszerű, hogy van érdeklődés a Forma-1-es belépés iránt, és az Andretti név minden bizonnyal egy erős név a motorsportban, és természetesen nem ők az egyetlenek, akik csatlakozni szeretnének, de a Concorde Egyezményen keresztül egyértelmű kritériumok vannak, amelyeket teljesíteni kell” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    „Biztos vagyok benne, hogy részt vesznek ebben a folyamatban, és ez a megállapodás azért van, hogy megvédje a 10 csapatot, és ne hígítsa fel azt, szóval nyilvánvalóan ezt alaposan meg kell vizsgálni.”

    Több csapat, kevesebb pénz

    Úgy tűnik, hogy a jelenlegi 10 csapat pénzügyi érdekeinek védelme a csapatfőnökök körében a legfontosabb.

    Elvégre nem kell matematika szakosnak lenni ahhoz, hogy megértsük, hogy ha egy általában 10 darabra szeletelt tortát 11 darabra kellene vágni, akkor mindenkinek kisebb rész járna.

    Andrettinek 200 millió dolláros nevezési díjat kellene fizetnie, hogy csatlakozhasson az F1-hez. Ez a díj segítene enyhíteni a kisebb nyereményalap okozta csapást.

    „Valószínűleg nagyjából egymilliárdra van szükséged, ha rögtön be akarsz csatlakozni ebbe az exkluzív klubba” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff.

    „Andretti egy név, az biztos, az amerikai piac fontos, de minden csatlakozó csapatnak kreatívnak kell lennie.”

    „Nem csak azzal, hogy kifizet egy 200 millió dolláros nevezési díjat, hanem véleményem szerint meg kell mutatnia, hogy mit tud tenni a többi csapat, az F1 és az FIA számára. Csak akkor fog fejlődni a sportág.”

    „Mi vagyunk az abszolút csúcs, ez a Bajnokok Ligája, vagy az NFL, és a franchise-ok menet közbeni újraosztása nem így kellene, hogy legyen, és nem ez a szándéka sem az F1-nek, sem az FIA-nak.”

    „De ha egy igazi márka érkezik, jó emberekkel, szükséges finanszírozással akkor miért ne.”

    Eközben a McLaren csapatfőnöke, Andrea Seidl is abba a táborba tartozik, amelyik inkább előnyöket lát abban, ha az Andretti név ismét összekapcsolódik a Forma-1-gyel.

    „A mi oldalunkról mindenképpen üdvözölnénk az Andretti csapatot, az Andretti nevet, egy amerikai csapat segítené a sportág további növekedését az Egyesült Államokban, és egyszerűen ismét több lehetőséget nyitna meg a fiatal versenyzők számára” – jelentette ki Seidl.

    „Minél több csapatunk van, és végső soron minél hamarabb elérjük a 12 csapatot, az segítene a franchise értékét magasabbra tornázni nekünk, csapatoknak, szóval abszolút nyitottak vagyunk rá, szívesen versenyeznénk velük.„

  • Russell végzett az élen, többen megálltak a pályán

    Russell végzett az élen, többen megálltak a pályán

    George Russell bizonyult a leggyorsabbnak a barcelonai teszt harmadik napjának délelőttjén.

    Miközben a figyelem nagy része Oroszországra és Ukrajnára irányul, a Forma-1 megkezdte a spanyol tesztforduló utolsó napját. A Haas istálló még este eltávolította a felületeiről az Uralkali feliratot, míg Nikita Mazepin a délelőtti programjára készült.

    A csapatok megkezdték a munkát, ám Fernando Alonso egy órával később előcsalogatta a piros zászlót. A 13-as kanyarnál állt meg a spanyol autója. Az Alpine később elárulta, hogy a hidraulikával akadtak gondjaik. A kisebb probléma viszont némi tüzet is okozott a konstrukció hátsó részén. A csapat elkezdett dolgozni a probléma kijavításán, ám ez több időt vesz igénybe, mint gondolták. Így az Alpine legközelebb Bahreinben fog újra pályára lépni.

    Eközben Mazepin napja sem indult könnyen. Autójában szivárgást vélt felfedezni a Haas, így nem tudta teljesíteni az előre megtervezett programot.

    A Ferrari egy új padlólemezzel kísérletezett, míg Max Verstappen az élre ugrott. A Williamsnél is probléma ütötte fel a fejét, Alex Albon csak 21 kört tudott teljesíteni a délelőtt folyamán, míg Nicholas Latifi neve mellett 5 kör szerepel.

    Russell és a holland világbajnok mindeközben egymástól vette el a leggyorsabb kört, majd Pierre Gasly a középső szektorban megállt. Ismét előkerült a piros zászló. A francia versenyző az 5-ös kanyart vette szélesen, és jócskán adott az autójának is. Az újraindítás után azonban Guanyu Zhou is előhívta a piros zászlót. Miután autóját összerakták is kihajtott a boxból, ismét elő kellett venni a „népszerű” színt.

    Sebastian Vettel jó köridőket produkált az Aston Martinnal, ám végül ő is megállt a pályán.

    A legtöbb kört a Mercedes fiatal britje autózta (66), míg a ezen a listán is követte őt Verstappen (59).

    Az ebédszünet után már az Alpine nélkül folytatódik tovább a móka.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Gumikeverék Teljesített kör
    1 George Russell Mercedes 1:19.233 C5 66
    2 Max Verstappen Red Bull 1:19.756 C3 59
    3 Sebastian Vettel Aston Martin 1:19.824 C4 48
    4 Charles Leclerc Ferrari 1:19.831 C3 44
    5 Nicholas Latifi Williams 1:20.699 C4 5
    6 Lando Norris McLaren 1:20.827 C3 52
    7 Fernando Alonso Alpine 1:21.242 C3 12
    8 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:21.939 C3 41
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:22.469 C2 40
    10 Alexander Albon Williams 1:22.652 C2 21
    11 Nikita Mazepin Haas 1:26.229 C3 9

     

  • Hamilton elfogultsággal vádolja a stewardokat, Wolff nem ért egyet vele

    Hamilton elfogultsággal vádolja a stewardokat, Wolff nem ért egyet vele

    Lewis Hamilton elfogultságot emlegetett a stewardokkal kapcsolatban, ám ezúttal Toto Wolff nem támogatta.

    Az Abu Dhabi Nagydíj eseményei még mindig beszédtémát szolgáltatnak az F1-ben, bár már a Mercedes csapatfőnöke és Christian Horner is továbblépne.

    Az új szabályokkal tűzdelt korszak elején azonban a hétszeres világbajnok gondolatai még mindig a tavalyi történésekkel vannak elfoglalva. Ugyan Hamilton korábban azt nyilatkozta, hogy szeretné maga mögött tudni az egészet, ám azért oda-oda szúr a Szövetségnek.

    „Néhány versenyző nagyon jó barátságot ápol bizonyos személyekkel. Néhányak velük utazgatnak, így hajlamosabbak egyeseket jobban kedvelni.” – fogalmazott ködösen a 37 éves versenyző.

    Hamilton viszont a szezonzáróval kapcsolatban már nem akart újat mondani:

    „Ezzel kapcsolatban már mindent elmondtam. Ez már a múlt. Előre akarok tekinteni és végezni a dolgomat.”

    Christian Horner szerint Hamilton utalgatásának nincs jogalapja:

    „Lehet, hogy eltérőek a véleményeink, de ez már mögöttünk van. Nem hinném, hogy szándékos elfogultságról lenne szó. Én nem tudok arról, hogy a stewardok a versenyzőkkel együtt utaznak a futamokra.”

    Toto Wolff egyetértett a brit csapatfőnökkel. Az osztrák vezető szerint sincs „tudatos elfogultság”, bár a szakmaiság tekintetében még lenne min javítani.

    „Egyetértek Christiannal (Horner) abban, hogy tovább kell lépnünk. Annyi szó esett már Abu Dhabiról, hogy eljutottunk arra a pontra, mikor már káros ez mindannyiunk számára. Lezártuk ezt a fejezetet és továbbléptünk. Nem hinném, hogy lehet beszélni szándékos elfogultságról. Őszintén szólva, ők (a versenyfelügyelők) rendkívül intelligens emberek. A legfontosabb az, – legyen szó itt most a versenyirányításról, vagy a bázisról küldött támogatásról, avagy a stewardokkal folytatott beszélgetésekről- hogy mindig legyen egy szabvány. Ez az amit megérdemlünk, ez az amit mindenki elvár. Van néhány jó ember, akikre ilyen téren építhetünk. Ez a legfontosabb. Tavaly már beszéltünk erről, a következetesség hiányáról.” – tette hozzá Wolff

    Természetesen az FIA is reagált Hamilton szavaira. Mohammed Ben Sulayem elutasította a feltételezést:

    „Az FIA büszke arra a globális útra, amely során összeköti és fejleszti a motorsport legtehetségesebb versenyfelügyelőit. Ennek köszönhetően egy erős, független csoport alakult ki. Ők pártatlanul és a legnagyobb profizmussal végzik a munkájukat.”

  • Hamilton bízik a Mercedesben: A csapatom nem szokott hibázni

    Hamilton bízik a Mercedesben: A csapatom nem szokott hibázni

    Lewis Hamilton továbbra is teljes mértékben megbízik a Mercedes Forma-1-es csapatában.  A hétszeres világbajnok brit pilóta szerint még ha lassan is kezdi az évet a brackley-i istálló, biztosan fognak találni megoldást arra, hogy a létező legjobb formában kezdhessék a 2022-es szezont.

    A tegnapi nap folyamán hivatalosan is véget ért a téli szünet a száguldó cirkuszban, ugyanis kezdetét vette a szezonközi tesztelés Barcelonában. A brit klasszis a szerdai délután vezethette először a bejáratását követően a W13-at, miután leváltotta George Russellt, aki a délelőtt folyamén körözhetett a Circuit de Catalunyán.

    A Mercedesnek idén az a célja, hogy zsinórban a kilencedik konstruktőri bajnoki címüket szerezzék meg az autósport királykategóriájában. Azonban Hamilton azt reméli, hogy az új szabályoknak köszönhetően majd több csapat lesz képes az élmezőnyben.

    „Minden szezonkezdet rendkívül izgalmas, ez azonban különösen, ugyanis teljesen új szabályok lépnek érvénybe az idei évtől” – fogalmazott a hétszeres bajnok. „Természetesen láttam az autónk dizájnját, de ez az első alkalom, hogy a többiek megoldásait is élőben láthatjuk. Remélem az új autók lehetővé teszik majd a szorosabb versenyzést a számunkra.

    A 2021-es szezonhoz képest teljes mértékben megváltozott a Forma-1-es autók dizájnja, ami miatt az eddig megszokott erősorrend is könnyen átszerveződhet majd. Ugyan ez szinte biztos, hogy be fog következni, azonban a brit csillag úgy véli, hogy a Mercedes továbbra is képes lesz őt világbajnoki címre esélyes technikával ellátni.

    „Miért éreznék így? A csapatomnak nem stílusa az, hogy hibákat vétsen” – védte meg Hamilton a csapatát, miután a riporter azt kérdezte tőle, hogy vannak-e kétségei afelől, hogy a Mercedes teljesítménye visszaeshet az új szabályrendszer miatt. „Persze, ez mindig benne van a pakliban, de én nagyon bízok bennük. Bármi is történjen, nagyon keményem meg fogunk dolgozni a sikerért.”

  • A kor lesz a tényező a következő Hamilton-Verstappen csatában

    A kor lesz a tényező a következő Hamilton-Verstappen csatában

    Lewis Hamilton azt állítja, 2022-ben még nem futott össze bajnoki ősellenségével, Max Verstappennel. A páros utoljára közvetlenül a 2021-es, rendkívül vitatott bajnoki harccal tarkított Abu Dhabiban rendezett döntő után találkozott egymással, amikor Hamilton gratulált az új világbajnoknak. Ezt követően Hamilton teljes csendbe vonult, és ez csak közvetlenül a Mercedes 2022-es autójának bemutatása és az első hivatalos barcelonai teszt előtt ért véget. A hétszeres világbajnok kabátot, kapucnit és szemüveget viselt, amikor szerdán egy pillanatra a Red Bull garázsa előtt megállt, de Hamilton azt állítja, nem látta személyesen a holland Verstappent. Így nyilatkozott a 37 éves pilóta:

    „Nem futottunk össze a boxutcában, de láttam, ahogy kihajt a garázsból. Valószínűleg ennél közelebb nem jutunk már egymáshoz ezen a héten.”

    Verstappen osztrák főnöke, Dr. Helmut Marko szerint Hamiltonnak ugyanakkor vigyáznia kell, mert a 24 éves versenyző csak erősebb lesz az 1-es rajtszámmal a Red Bullján. Ami pedig Hamiltont illeti, tavaly „hihetetlen volt a szezon második felében”, mondta Marko az Österreich újságnak:

    „Azt nehezen tudom elképzelni, hogy még sokáig tud ezen a szinten vezetni. Most van a csúcson, és a kora kezd bejönni a képbe.”

    A Forma-1 világa szerdán láthatta meg először igazán a Red Bull 2022-es autóját, a csapat ugyanis korábban csak egy bemutatóautó segítségével leplezte le a festést. Sergio Perez szerint „nagyon menőn” néz ki, Verstappen mégis korán a kavicságyban is járt vele. Marko nevetett csak ezen:

    „Nincs ezzel gond, erős a padlólemezünk.”

    Lando Norris volt a leggyorsabb az első napon a McLarennel. Elismerte, hogy a drasztikusan megváltozott aerodinamikai szabályok és a több súly „nagy különbséget jelent”:

    „Minden egy kicsit lassabb és lomhább. Mégis a köridők nem voltak olyan rosszak, mint ahogyan attól tartottunk.”

    Az idők feltehetően tovább csökkennek majd 2022-ben. Részben azért, mert a csapatok elkezdik csökkenteni az autó plusz versenyző 795 kg-os minimális súlyát. Az egyik csapatfőnök az Auto Motor und Sportnak Barcelonában ennyit árult el erről:

    „Körbekérdeztem, és néhány autó két számjeggyel a minimális súly felett van jelenleg.”

  • Képgaléria: Így mutatnak a pályán az idei F1-es autók

    Képgaléria: Így mutatnak a pályán az idei F1-es autók

    Tegnap indult meg a 2022-es F1-es, szezon előtti tesztsorozat. Ma már a második napnak kezdett neki a mezőny Barcelonában. Ezen apropóból összegyűjtöttünk nektek pár képet, hogy megnézhessétek, hogyan is néznek ki a versenygépek a valóságban, a versenypályán.

    A Ferrari nagy reményekkel vág neki az idei szezonnak, talán az elsők között kezdték el fejleszteni 2022-es autójukat. Idővel elválik, megérte-e. Érdekes domborulatok láthatók az olaszok autóján.

    A Williamset néhány szögből alig lehet felismerni, sőt igazság szerint sokkal jobban nézett ki mikor a zöld flow-vis festék szétkenődött rajta (a galéria alatt ezt is mutatjuk).

    A Red Bull meglepte tegnap a közönséget, ugyanis meglehetősen karcsú oldalú autóval gördült pályára.

    Az AlphaTauri fotóján jól kivehető milyen dizájnváltáson estek át az autók első- és hátsó szárnyai.

    A Mercedes visszatért a szürkés-ezüstös árnyalathoz és igazán látványos lett rajta a PETRONAS türkize.

    Az Alfa Romeo hivatalosan még nem mutatta be idei autóját, így álcafestéssel vesz részt a teszten, hogy ne legyenek kivehetők az autó vonásai.

    Az Aston Martin fotóján a felfrissített szín mellett jól szemügyre vehetők például a Pirelli új, 18 colos gumijai is.

    A Haas mindeközben most azzal kerül címlapokra, hogy az orosz-ukrán konfliktus (most már háború) miatt sokan aggályosnak tartják, hogy az autó színezésén megjelenik az orosz zászló színkombinációja.

    A McLaren bár ránézésre nem produkált új autójával semmi drasztikusat, egyelőre jónak tűnik, hiszen az első napon Lando Norris bizonyult a leggyorsabbnak. Persze ebből hosszútávú következtetéseket még nem lehet levonni.

    Az Alpine esetében is a festés a leglátványosabb „eltérés” a többiekhez képest, hiszen új szponzoruk, a BWT miatt, némi rózsaszín is került az autóra. Az Alpine-ról videót találtok, a galéria alatt.

  • Tarquini: Ecclestone segített volna Verstappennek

    Tarquini: Ecclestone segített volna Verstappennek

    Egy Bernie Ecclestone által irányított Forma-1-ben Max Verstappen sokkal korábban bajnokká koronázhatta volna magát.

    Ez a véleménye az egykori F1-es pilóta Gabriele Tarquininek, utalva arra a folyamatos vitára, amely azt övezi, ahogyan Verstappen és Lewis Hamilton 2021-es intenzív bajnoki csatája Abu Dhabiban véget ért. A tavaly még a WTCR-ben versenyző olasz az orosz Championatnak nyilatkozott:

    „A versenybírák majdnem mindent tönkretettek. A múltban az ilyen párharcok, mint az övék is, normálisak voltak. Soha, senkinek sem jutott eszébe, hogy ami történt, azt bármiféle szabálysértésnek tekintse.”

    Az 59 éves ex-pilóta úgy gondolja, hogy a korábbi F1-főnök, Ecclestone uralkodása alatt sokkal simább lett volna az út a bajnoki címig:

    „Kétségtelen, hogy Lewis megérdemelte volna a nyolcadik bajnoki címét. A Mercedes dominanciája azonban túl sokáig eltartott, így ebből a szempontból Max győzelme sokkal érdekesebb a sportágnak. Tény, a bajnoki cím sorsa az utolsó verseny utolsó körében dőlt el, de biztos vagyok benne, ha Bernie Ecclestone ott lett volna, Max sokkal korábban bajnok lett volna. Hogy miért? Mert nyolc egymást követő konstruktőri cím és hat bajnoki cím Hamilton számára – nos, ez már túl sok.”

    Az Abu Dhabiban történt blamázsért a felelősség nagy része a leváltott versenyigazgató, Michael Masi vállára hárult, akit 2022-től két új igazgató vált majd fel. A Servus TV-nek erről már Marc Surer szintén egykori F1-es pilóta beszélt:

    „Gyakran beszéltem telefonon Michaellel. Abu Dhabiban az volt a gond, hogy egyszerűen azt tette, amit a Red Bull Racing mondott neki. A valódi probléma az, hogy Charlie Whiting annyira hihetetlenül jó volt. Ő meg tudott csinálni mindent – Masi pedig nem. Most kipróbáljuk ezt két emberrel.”

  • Wolff állítja, Russell hamiltoni elbánásban részesül majd

    Wolff állítja, Russell hamiltoni elbánásban részesül majd

    Toto Wolff leszögezte, hogy új versenyzőjük, George Russell pontosan olyan elbánásban részesül majd, mint hétszeres világbajnok csapattársa, Lewis Hamilton.

    Ígéretes juniorkarrier és három williamses szezon után érkezik George Russell nevelőistállója, a Mercedes kötelékébe. Bár eddig kiválóan teljesített aktuális lehetőségeihez mérten, ez azért mégsem az a pedigré, amit Lewis Hamilton fel tud mutatni hét világbajnoki címével és számtalan rekordjával.

    Vannak olyanok, akik szerint Russell már rögtön az első futamtól kezdve felveheti a versenyt Hamiltonnal. Megint mások úgy vélik, Russellnek türelmesnek kell lennie, hiszen mégicsak Hamilton lesz a csapattársa.

    Vélemények ide vagy oda, Toto Wolff Mercedes-csapatfőnök szerint Russell előtt a lehetőség adott lesz. „Soha nem volt még első vagy második számú versenyzőnk, ez most is így van” – szögezi le. „Ugyanaz az elbánás és ugyanaz az autó. Ezzel együtt érdekes lesz a felállásunk idén, hiszen itt van az egyik legnagyobb feltörekvő ígéret, és minden idők vitathatlanul legjobb versenyzője. Az eddigiekhez képest teljesen más lesz a dinamika. A célunk nekünk a csapatnál az lesz, hogy ezt a lehető legpozitívabb irányba csatornázzuk be.”

    George Russell egy futamot már teljesített a Mercedesnél eddigi F1-es karrierje során. 2020-ban, a második bahreini hétvégén ő ugrott be pont a mostani csapattárs, az akkor koronavírusos Lewis Hamilton helyére. Russell először majd pont Bahreinben vezethet először teljes értékű Mercedes-versenyzőként. A szezon március huszadikán veszi kezdetét.

  • Megkezdődött az F1-es tesztidőszak: Mutatjuk ki ül ma autóba

    Megkezdődött az F1-es tesztidőszak: Mutatjuk ki ül ma autóba

    Ma már Barcelonában hivatalosan elkezdődik az F1-es tesztidőszak, ugyanis a csapatok megkezdhetik a gyakorlást az új szezonra.

    Ugyan a hivatalos szezon előtti teszt csak Bahreinben lesz, ám az istállók az új szabályok miatt kaptak még három napot arra, hogy feltérképezzék új konstrukciójukat. A megváltozott szabályok és koncepciók mentén mindenki kíváncsian várja ki mivel rukkol elő, vagy épp kinek mivel lesz gondja.

    Az barcelonai három napon nem lesz élő közvetítés ugyan, ám összefoglalók és beszámolók készülnek az eseményről. Ugyanakkor aki élőben tekintené meg a három napos gyakorlást, az inkább a bahreini eseményre ütemezze idejét, ugyanis a spanyol fordulóra nem engedik be a rajongókat.

    Ma tehát 9 órától veszi kezdetét a teszt, amit 13:00-kor megszakítanak (ebédszünet). 14:00-tól 18:00-ig folytatódik tovább a „délutáni műszak”.

    Tesztbeosztás – Barcelona, első nap:

  • Wolff: Tíz csapat elég a Forma-1-nek

    Wolff: Tíz csapat elég a Forma-1-nek

    Toto Wolff úgy néz ki, hogy nem szívesen nyitná meg a Forma-1 kapuit a szárba szökkenő új jelentkező, Michael Andretti előtt.

    A McLaren korábbi versenyzőjének, az 1978-as bajnoki címet megszerző Andretti legendás édesapja, Mario a héten elárulta, hogy fia nem mondott le az F1-ről, miután tavaly a Sauber felvásárlási ajánlata kudarcot vallott.

    Az FIA ugyanakkor rögtön le is lombozta az Andretti Autosport reményeit, és kijelentették, hogy „jelenleg nincsenek abban a helyzetben, hogy fontolóra vegyék” egy tizenegyedik csapat versenyeztetésének az engedélyezését. A Mercedes-főnök, Wolff úgy tűnik, egyetért azzal, hogy „tíz csapat elég” a Forma-1-ben, erről az Auto Motor und Sportnak nyilatkozott:

    „Ennél több induló csak felhígítja a bevételeket.”

    Sőt, egy bennfentes az Indianapolis Star című újságnak már ezt mondta:

    „El tudom képzelni, hogy ha a meglévő csapatok egyike vagy, akkor nem nagyon izgat, hogy még több csapattal bővüljetek és hígítod a kasszát.”

    Úgy tudni, hogy Andrettinek ezért 200 millió dolláros „felhígítás elleni” díjat kellene fizetnie, ugyanakkor Mario ragaszkodik ahhoz, hogy ez része „az összes előfeltételnek”, amit a projekt figyelembe vett. Wolff mégis így folytatta:

    „Milyen csapat érdemelné meg, hogy részt vegyen a motorsport csúcskategóriájában? Azt hiszem, ha egy gyártó jönne, akkor mindenképpen beszélni kellene arról. Egyelőre azonban egyetlen hiteles jelölt sem kopogtatott be az ajtón.”