Címke: Mercedes

  • Binotto: A Ferrari felzárkózott motorfronton

    Binotto: A Ferrari felzárkózott motorfronton

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto bizakodva nyilatkozott az idei évre fejlesztett motorjukkal kapcsolatban, véleménye szerint felzárkóztak a riválisokra.

    A Scuderia 2019-ben még az egyik, ha nem a legjobb motorral rendelkezett, ám az FIA szabályozásai után komoly hátrányba kerültek, és úgy tűnik, mostanra sikerült utolérni a többieket.

    „A tesztek során elvégeztünk egy elemzést, és a többiek szintjén vagyunk – biztosan nem vagyunk mögöttük, sőt talán egy kicsit előttük is járunk” – nyilatkozta Binotto, majd kitért az esélylatolgatásra is.

    „A Red Bull nagyon erősnek tűnt” – folytatta. „Nem tudom, hogy előttünk lesznek-e, vagy mögöttünk, de szerintem olyan szinten leszünk, ahol versenyben lehetünk.”

    Az idénynyitó hétvége előtt Charles Leclerc ugyanakkor kicsit pesszimistább: „Az az érzésem, hogy a Red Bull mögött járunk. Nem egy másodpercről beszélünk, mint tavaly, de számomra ők a favoritok. Látszott, hogy az oldaldobozos fejlesztésük jelentős előrelépést hozott.”

    Sokan gondolják, hogy a Red Bull-Ferrari párost a Mercedes követi, de a monacói szerint a bajnokcsapat még nem fedte fel a kártyáit. A McLarennél versenyző Lando Norris szerint pedig a Ferrari szándékosan tartja magát esélytelennek.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is megszólalt: „Ha tippelnem kellene, azt mondanám, hogy egyértelműen a Red Bull vezet, utánuk jön a Ferrari. Nem tudom, mennyire vagyunk messze, de szombatig ezt csak kristálygömbből lehet megmondani. Ha 30 pont hátrányban leszünk négy futam után, akkor sem lesz semmi veszve, mókás is tud lenni megfordítani a dolgokat.”

  • Verstappen végzett az élen a két Ferrari előtt délután

    Verstappen végzett az élen a két Ferrari előtt délután

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    Az első komolyabb mért kört a két Ferrari produkálta, így rögtön az élre is ugrottak. Max Verstappen elválasztotta a vörösöket, míg a Mercedes továbbra is a pattogással küszködött.

    Az Aston Martin a lágykeverékű abroncsokkal a negyedik és ötödik helyre ért fel, míg Kevin Magnussen is megmutatta a Haas oroszlánkarmait.

    30 perc elteltével Charles Leclerc állt az élen, a monacóit Fernando Alonso és Valtteri Bottas követte. Sergio Pérez, Carlos Sainz, Mick Schumacher, Kevin Magnussen, Lando Norris, Esteban Ocon és Pierre Gasly fért még be az első 10-be.

    A Mercedes mindeközben a mezőny hátsó traktusában próbálta orvosolni a pattogást. Lewis Hamiltont leggyorsabb köre a 8. helyre vitte, míg George Russell felugrott a harmadik pozícióba.

    A megtankolt autókkal már a hosszúetapokra gyúrtak a versenyző az utolsó 15 percben. Charles Leclerc egy kisebb félreértésbe keveredett Yuki Tsunodával, ugyanis a japán nem vette észre, hogy mögötte jön a Ferrari. Így az AlphaTauri versenyzője feltartotta ellenfelét a gyorskörén.

    A második szabadedzésen végül Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, ám a holland nyomában ott lohol a két Ferrari is (Leclerc – Sainz). A negyedik helyet George Russell húzta be, míg mögötte Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Mick Schumacher, Lewis Hamilton és Kevin Magnussen fért még az első 10-be.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:31.936 20
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:32.023 +0.087 19
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:32.520 +0.584 21
    4 George Russell Mercedes 1:32.529 +0.593 24
    5 Fernando Alonso Alpine 1:32.877 +0.941 23
    6 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:32.951 +1.015 29
    7 Sergio Pérez Red Bull 1:32.958 +1.022 20
    8 Mick Schumacher Haas 1:33.085 +1.149 23
    9 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.144 +1.208 22
    10 Kevin Magnussen Haas 1:33.183 +1.247 22
    11 Lando Norris McLaren 1:33.280 +1.344 26
    12 Esteban Ocon Alpine 1:33.360 +1.424 24
    13 Pierre Gasly AlphaTauri 1:33.621 +1.685 24
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:33.789 +1.853 26
    15 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:33.953 +2.017 26
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:33.958 +2.022 24
    17 Nico Hülkenberg Aston Martin 1:34.061 +2.125 27
    18 Daniel Ricciardo McLaren 1:34.166 +2.230 12
    19 Nicholas Latifi Williams 1:34.486 +2.550 27
    20 Alexander Albon Williams 1:34.735 +2.799 21
  • Berger: Jó lesz a Red Bull, Marko állandóan mosolyog

    Berger: Jó lesz a Red Bull, Marko állandóan mosolyog

    Gerhard Berger arra számít, hogy a Red Bull idén is ott lesz a mezőny elején, ezt pedig többek között Helmut Marko viselkedéséből szűrte le.

    Ahogy mindig, az idei előszezoni tesztek után is mindenki az erősorrend alakulását próbálja fejtegetni, és sokaknál a Red Bull áll a lista élén. Ráadásul a csapat holland világbajnoka, Max Verstappen futotta meg a leggyorsabb kört a bahreini teszteken egy 1:31.720-al. Az osztrák Gerhard Berger a pályán látottak mellett azonban még kiemelt egy dolgot, amikor a Red Bull versenyképességét bizonygatta.

    „Ha sok kört tudsz megtenni, az mindig nagyon megnyugtató” – kezdte a ServusTV-nek adott nyilatkozatát. „A tesztek után versenyzőként már látod, hogy jól állsz-e. És jó érzéseim vannak a Red Bul Racinggel kapcsolatban. Mindig mosolyogni látom Dr. Markót. Azt hiszem, a Red Bull Racingnél már tudják, hogy az autót könnyű vezetni. Láthatsz bizonyos tendenciákat. Szerintem a Red Bull ott lesz az élen.”

    Berger hozzátette, hogy a szombati időmérőig úgysem tudjuk meg, valójában hol állnak egymáshoz képest a csapatok. Mindazonáltal a teszteken a Red Bull diktálta a tempót, a tavalyi legfőbb riválisuk, illetve az egész hibridérát uraló Mercedes azonban már nem tűnt olyan versenyképesnek. A németek a bahreini tesztekre egy eléggé szembetűnő, oldaldoboz nélküli autóval érkeztek meg, de nem tűnt úgy, hogy eddig működésre tudnák bírni. Russell legjobb ideje az utolsó napon egy másodperccel maradt el Verstappen legjobbjától. Berger elismeri, hogy persze látványos az alkalmazott megoldás, de feltette a kérdést, hogy vajon működik-e majd. Ez a bahreini melegben jó eséllyel ki is derülhet.

    „Ez egy extrém megközelítés a Mercedes részéről, de majd meglátjuk, hogy működik-e, különösen ilyen forró időben. De nagyon látványosnak tűnik” – zárta gondolatát.

  • Bottas elismeri, hogy Hamilton jobb nála

    Bottas elismeri, hogy Hamilton jobb nála

    Miután öt évet töltött Lewis Hamilton mellett a Mercedesnél, őszinte vallomást tett Valtteri Bottas. A svájci Blicknek beszélt a finn erről, aki 2022-re elvesztette ott a versenyülését, és az Alfa Romeóhoz igazolt:

    „Volt a gyárban egy találkozónk 2021 decemberében. Mindenki ott volt, és én nagyon hangosan kimondtam: „Lewis, te jobb vagy nálam!„.

    Ritka beismerés ez egy F1-es pilótától, de a 32 éves versenyzőnek nem okoz gondot beismerni, hogy alulmaradt a történelem vitathatatlanul legjobb versenyzőjével szemben. Így folytatta, és ezzel gyakorlatilag üzent is utódjának, George Russellnek:

    „Jobb napokon meg tudnám verni Lewist, nem okozna gondot. Ugyanakkor az ő alapszintje olyan magas, hogy csak úgy simán kihúzta magából a szükséges teljesítményt. A következő pilótáknak, akik mellette vannak ugyanabban a csapatban, szintén nehéz lesz őt legyőzni egy szezonon át. Ezt baromira nehéz elfogadni, mert minden versenyző nagyon nagyra tartja magát.”

    Ennek ellenére örül, hogy most már egyértelműen a Sauber által irányított Alfa Romeo első számú pilótája lett, a kínai újonc Guanyu Zhou mellett:

    „Amennyiben hibázom ezen szezonban, nem kell aggódnom amiatt, hogy meghosszabbítják-e majd tovább a szerződésemet. Ez jó érzés, erősíti az önbizalmam és persze sarkallja az embert. Több évre szerződtem.”

    Az, ha nem a Forma-1 legjobb csapatánál versenyzel, a nyomás szintje is kellemesebb, ismeri el Bottas:

    „Természetesen megtiszteltetés vezetni a Mercedesnél. De aligha van más istállónál ekkora nyomás. Főleg, mert Lewis Hamilton mellett vagy. Majdnem minden edzésen összehasonlítanak vele.”

    Elutasította azt a teóriát is, mely szerint Hamilton pusztán a puszta versenyzői tehetség és az ösztönök alapján megél a Forma-1-ben, míg a Bottashoz hasonló pilóták sokkal keményebben dolgoznak:

    „Tévedésben vannak. Lewis talán még keményebben dolgozik zárt ajtók mögött, mint a pályán. A versenyhétvégéken minden szabad percét arra használja fel, hogy fittségi szempontból csúcsformában maradjon, és minden célzott kérdést feltesz az összes megfelelő szakembernek. Nincs nála elvesztegetett idő.”

  • Hamilton ismét beleállt a Pirellibe: Idén még rosszabbak a gumik

    Hamilton ismét beleállt a Pirellibe: Idén még rosszabbak a gumik

    Lewis Hamilton még az első futam előtt kritizálta a Pirelli új abroncsait.

    A Mercedes a tesztek során az autója megismerésén fáradozott. Az oldalszekrény nélküli konstrukció optimalizálása a legtöbb figyelmüket lekötötte, így a leggyorsabb kör megfutása nem feltétlenül volt opció.

    A tavalyi versenygépet „dívának” hívták a csillagosok, így felmerült a kérdés: a 2022-es konstrukció is hasonlóan makacs?

    „Ez nem az a szó amit használnék az autóra. Az új szabályok ezt eredményezték. Mindenki csúszkál és a korábbi évekhez képest még kevesebb tapadással rendelkezik. A gumik rosszabbak idén. A hosszú etapok fizikailag könnyebnek tűnnek. Emellett a másik autó követése is egyszerűbb. Ez viszont jó irány.” – nyilatkozta a hétszeres világbajnok.

    Hamilton amellett, hogy kifejezte elégedetlenséget, arra sarkalja a Pirellit, hogy a szezon során jobb komponenseket szállítson:

    „Remélem, hogy az év során jobb gumikat kapunk, vagy jobban működnek majd az abroncsok, ha nem lesz ilyen meleg. Biztos vagyok abban, hogy évközben majd eljutunk egy optimálisabb állapothoz.”

  • A DTM bajnokát Verstappen inspirálja 2022-ben

    A DTM bajnokát Verstappen inspirálja 2022-ben

    Maximilian Götz tavaly kétes körülmények között szerezte meg a DTM bajnoki címét a Norisringen, csakúgy, mint Max Verstappen az F1-ét Abu Dhabiban.

    A német sorozat pilótái 2015 óta maguk választhatják meg a rajtszámaikat. Azóta csak Marko Wittmann használta címvédőként az 1-est, idén Götz lesz a második.

    „A [tavaly használt] 4-es a HRT [Haupt Racing Team] száma volt, rengeteg sorozatban versenyeztek vele. De most lehetőségünk van az 1-essel versenyezni, ami különleges mert nem sok embernek adatik ez meg.” vélekedett a német.

    „Max Verstappen ugyanezt csinálja az F1-ben, mert az ő karrierje alatt sem volt sokaknak esélye rá. Szerintem jól néz ki egy Mercedes az 1-es számmal. Nem volt sok címvédés a DTM-ben, ez mutatja, mennyire szoros a küzdelem. Emiatt is mondtam, hogy most kell kihasználni az alkalmat.

    Jó lesz látni, ez egy nagyon jó lehetőség számomra. Korábban nem csináltam ilyet, amikor GT Masters bajnok lettem, akkor is maradtam a 4-esnél. De most csapatot váltottam, így a 4-es is megmarad, nekem meg választani kellett egy számot, és így döntöttem.”

    A DTM mezőnye a második GT3-as évre a tavalyi 19 autóhoz képest közel másfélszeresére nő. Két márka is (Lamborghini, Porsche) a 2021-as epizódszerepek után mostantól teljes programot indít az Audi, a BMW és a Mercedes mellett.

    „Szerintem idén még nehezebb dolgunk lesz. Így kell hozzáállni. Mindenki, aki itt a DTM-ben van, nagy névnek számít, és már bizonyították, hogy tudnak teljesíteni.

    Itt lesz a GT Masters győztes Ricardo Feller és a két DTM bajnok, [Marko] Wittmann és [René] Rast. Jó összetétel a fiatalok és a tapasztaltak között, nem beszélve az új csapatokról.

    Még nem tudjuk, a Ferrari mit tervez, de jön a Lamborghini a legjobb pilótáival, valamint a Porsche is. Ráadásul a BMW is új autóval készült, ami meglepetés lesz. Sok még az ismeretlen tényező. Az első teszten kialakul majd valamilyen képünk erről.

    Szerintem idén is a legvégéig tart majd a bajnoki csata. Ami tavaly történt, nem egyszeri alkalom volt. Idén minden jobb, de nehezebb lesz.”

  • Hill: A Mercedes karcsú koncepciója problémákat is okozhat

    Hill: A Mercedes karcsú koncepciója problémákat is okozhat

    Damon Hill úgy hiszi, hogy a Mercedes innovatív, szinte oldaldoboz nélküli megoldása, melyet a bahreini tesztekre hoztak el, még problémákat is okozhat.

    Az új hűtési technológiával felszerelt autóról gyakorlatilag teljesen leszedték az oldalszekrényeket, ami Hill szerint az autó alján szülhet bajt.

    „Nem vagyok mérnök vagy aerodinamikai szakember, de az egyik problémájuk a padló hajlékonysága volt” – nyilatkozta az F1 Nation podcastben. „Akkora szívóhatást generál most a padló, hogy azt hiszem, nehezen tudják kordában tartani, ezért tették be a padló-elemeket. Ha megnézzük a Mercedest, hatalmas terület van a padlójukon, mert olyan vékonyak az oldalfalai, hogy nem sok minden tartja a padlót. Ezáltal ahogy egyre többet hajlik, az problémát okoz az autó hátsó aerodinamikájának szabályozásában. Lehet, hogy amint ezt kijavítják, képesek lesznek a leszorítóerőt szabályozni.”

    Mindazonáltal Hill hozzátette, hogy nem szabad lebecsülni az elmúlt nyolc évad konstruktőri bajnokát: „Tudjuk, hogy a McLarennek volt néhány problémája, amelyek Barcelonában nem voltak jelen. De így is benne vannak a harcban, versenyképesnek tűnnek. Tudjuk, hogy a Mercedesnek van néhány problémája, de ezeket a dolgokat ki lehet javítani.”

  • A Haas már tavaly nyáron kipróbálta a Mercedes oldaldobozát

    A Haas már tavaly nyáron kipróbálta a Mercedes oldaldobozát

    A konstruktőri címvédő Mercedes meglepő koncepciót villantott Bahreinben. A tavalyi év egészét az idei autóra szánó Haas már elvetette a megoldást.

    Günther Steiner nem jó hírrel szolgált a csillagosok szurkolóinak: a Mercedes szűk oldaldobozai szerinte nem járnak akkor előnnyel, mint széles megoldás.

    A Haas konstruktőri utolsóként feláldozta a 2021-es évet, hogy az új szabályokra koncentráljon. Azonban nem csak időben szánták a legtöbbet az projektre, egy másik előnyük is volt a felkészülésben a többi csapathoz képest.

    Az új szabályok értelmében lemaradó csapatként ők tölthettek a legtöbb a szélcsatornában, így több megoldást is volt idejük kipróbálni.

    „Ez a dizájn volt az első gondolatunk. Júliusban a szélcsatornában is kipróbáltuk, és láttuk a lassú kanyarokban előnyt jelent.” idézi a csapatfőnököt az Auto Motor und Sport.

    „De ami az egész csomagot illeti, nagyobb lehetőséget láttunk a széles oldaldobozokban.”

    Így, a megváltozott aerodinamikai szabályok első évében sokféle megoldást láthatunk a mezőnyben, hasonlóan a 2014-es évhez.

    A Mercedes egészen radikális alkatrészei még Ross Brawn meglepetését is elnyerték. Az F1 sportigazgatója elárulta, nem számítottak erre a megoldásra. Pat Symonds technikai igazgatóként azonban nem talált problémát.

    „Szerintem megfelel. Ez ugyan nem végleges ítélet, előbb beszélni akarok a kollégámmal Jason Somerville-lel (az FIA aerodinamikai vezetője).”

    Christian Horner először egyenesen illegálisnak titulálta az alkatrészeket, de később elismerte, megfelelnek a szabályoknak.

    „Ez a jó ebben a sportban, hogy tiszta lapra most kaptunk 10 különböző felfogást.”

  • Ferrari: Nem számítunk első számú favoritnak

    Ferrari: Nem számítunk első számú favoritnak

    Mattia Binotto szerint a Ferrarinak továbbra sem lesz sok esélye arra, hogy legyőzze a Mercedest és a Red Bullt a világbajnoki címért folytatott versenyfutásban.

    A svájci-olasz szakember annak ellenére állítja ezt, hogy az olasz istálló legújabb autója, az F1-75 mindkét teszthét során lenyűgözően teljesített. Az egy körös tempó mellett a versenytempóval sem volt problémája a Vörösöknek és mindezek tetejében a hat nap folyamán egyszer sem babrált ki a csapattal a technika ördöge.

    Ebből kifolyólag Charles Leclerc-nek és Carlos Sainznak minden esélye meglesz arra, hogy 2019 után újra futamgyőzelmet szerezzenek a Scuderia számára.

    „Megérte az, hogy magunkra koncentráltunk, mert mind a hat tesztnap pozitív volt a saját szemszögünkből nézve” – értékelt Binotto, aki szerint a Mercedes is egy hasonlóan erős konstrukcióval rendelkezik. „Képesek voltunk folyamatosan a pályán lenni, amivel jobban meg tudtuk ismerni az autót és rengeteg adatot is fel tudtunk dolgozni, amiket a mérnökök már bőszen tanulmányoznak Maranelló.”

    „Azonban hiába mentek le a tesztek, a sorrendet így is nehéz megállapítani. Szerintem a számunkra az lenne a kifizetődő megoldás, hogy külsős szemlélőként követjük az élen történő eseményeket és ha adódik egy lehetőség, akkor arra pedig könyörtelenül lecsapunk. Tavaly is a Mercedes és a Red Bull harcolt mindkét bajnokságért, szóval nem látom azt, hogy miért mi lennénk a favoritok. Számomra ők a befutók. Remélhetőleg közel leszünk egymáshoz és jó csatákat vívhatunk majd az élmezőnyben.”

    A Ferrari legutoljára még Sebastian Vettel révén ünnepelhetett futamgyőzelmet 2019-ben Szingapúrban, szóval már nagyon rájuk fér a siker. Legutoljára a 90-es évek elején fordult elő az a maranellói istállóval, hogy két egymást követő szezonban ne legyenek képesek futamot nyerni.

  • Hamilton: Négy futam kell, mire megértjük az autónkat

    Hamilton: Négy futam kell, mire megértjük az autónkat

    Nem kezdi pozitív hangulatban a 2022-es szezont a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton. A Mercedes versenyzője a tesztek után sem volt elégedett a W13 teljesítményével, és szerinte kell egy kis idő, mire egyáltalán kiismerik az idei autójukat.

    A kétszer három napos teszten több problémával is szembesült a zsinórban nyolc bajnoki címet bezsebelő csillagos márkánál kissé pesszimistán várják az új éra kezdetét.

    „A teszt nehéz volt. Úgy megyünk az első futamra, hogy még mindig csak tanuljuk az autót, talán négy futam is belefog telni, mire kiismerjük. Vannak gondjaink, de minden csapat fel-le ugrál.” ismerte el Hamilton.

    A szokásosnál is körülményesebb teszt arra sarkallta a britet, hogy még több erőt fektessen bele abba, hogy a csapat segítségére legyen, ezért számtalan videókonferenciát tartott a csapattagokkal.

    „A teszt kemény volt, de a kiváló dolog az, hogy közvetlenül ezután intéztem egy videóhívást a brixworth-i srácokkal, ahol a motorról, a vezethetőségről beszéltünk és arról, hogy tudnánk ezen a héten több erőt szerezni. Egy másik beszélgetésen a mérnököket hívtam Brackley-ben, hogy hogyan tudnánk ezt az autót előrébb juttatni és kihozni belőle az összes teljesítményt. Szóval most már mindenki jókedvű, izgatott. Ezek a mérnökök szeretik a kihívásokat, ami jó.” – mesélte.