Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Wolff szerint elfogadhatatlan a Mercedes jelenlegi formája

    Wolff szerint elfogadhatatlan a Mercedes jelenlegi formája

    A Mercedes csapatfőnök, Toto Wolff szerint a csapata jelenlegi teljesítményére nincsenek szavak. A brackley-i istálló a turbóhibrid érában eddig soha nem látott mélységeket él meg a mostani Szaúd-Arábiai Nagydíj folyamán.

    A bajnoki címvédő istálló eddig egyáltalán nem hozza azt a formát, amit 2014 óta produkálnak a Forma-1-ben. Az idei autójuk, a W13 számos problémával küzd, ami miatt Lewis Hamilton számára már a Q1-ben véget ért az időmérő Jeddah-ban. A hétszeres világbajnokkal utoljára a 2009-es Brit Nagydíjon fordult elő az, hogy önerőből képtelen volt beverekedni magát a kvalifikáció második szakaszába.

    Amíg a Red Bull és a Ferrari az élen csatázik egymással a győzelmekért, addig az Ezüst Nyilak még nem voltak képesek kihozni a maximumot az autójukból. Emiatt eshetett meg az, hogy Jeddah-ban mindössze George Russell volt az egyetlen Mercedes motoros autó a Q3-ban és ő is csak a 6. rajthelyet szerezte meg magának, ami rendkívül csalódást keltő eredmény a stuttgarti márka számára.

    Wolff, miközben a csapata helyzetére reflektált, elmondta, hogy egyáltalán nem volt elégedetlen a helyzetükkel, de abban biztos volt, hogy ideális körülmények között sokkal közelebb kellene lenniük az élmenőkhöz.

    „Mindig is imádtam, hogy ha vannak ellenfeleink egy adott szezon során” – árulta el az osztrák szakember. „8 évig rendkívüli formában voltunk, mindig ott voltunk a mezőny legelején és ugyan nem mindig mi voltunk a legerősebbek, de az esetek többségében mi lettünk a végső győztesek.”

    „Az idei helyzetünk kicsit 2013-ra emlékeztet engem, amikor ugyan nem voltunk a Red Bull, de még talán a Ferrari szintjén sem, de ettől függetlenül küzdöttünk a jó eredményekért. Most is ezt kell tennünk. A jelenlegi helyzetünk elfogadhatatlan. Ugyan mi számítunk a harmadik erőnek, de ez a mostani időmérőn egyáltalán nem látszódott.”

    Hamilton azonban saját elmondása szerint nem az autója, hanem a rossz beállítása vezetett a korai elvérzéséhez. Ugyan a brit csillag autójának viselkedése nem tért el radikális mértékben a csapattársáétól, azonban a kevesebb hátsó leszorítóereje miatt sokkal instabilabb volt a kanyarokban Russellhez képes, ami miatt már világossá is vált, miért volt ekkora a különbség egy körön a két Mercedes pilóta között.

  • Hamilton ezzel magyarázta a Q1-es kiesését

    Hamilton ezzel magyarázta a Q1-es kiesését

    Mercedes hétszeres világbajnoka, Lewis Hamilton 16. helyen végzett az időmérőn Jeddah-ban, ezzel már az legelső körben búcsúzott.

    A brit láthatóan nem tudta tartani a tempót csapattársával, aki negyedik lett a Q1-ben, és közel 7 tizeddel ment jobb időt Hamiltonnál.

    „Egyszerűen szenvedtem az autó egyensúlyával, nem ott volt, ahol akartuk. – értékelt a Sky Sportnak Hamilton.

    Mikor tegnapi rakétatámadásról kérdezték, hogy esetleg az lehetett hatással a teljesítményére, tagadta a feltételezést.

    „Nem-nem, mi profik vagyunk. Sajnos csak rossz irányba mentünk el a beállításokkal.” – ismételte.

    Végül Russell egyetlen Mercedes motoros autóként bejutott a legjobb 10-be, ahol hatodik lett.

    Hamilton éppen Schumacher ütközésekor nyilatkozott, és reményét fejezte ki az iránt, hogy kollégájának ne legyen komolyabb baja.

  • Pérez megszerezte első pole-ját, Hamilton már a Q1-ben kiesett

    Pérez megszerezte első pole-ját, Hamilton már a Q1-ben kiesett

    Sergio Pérez volt a leggyorsabb az időmérőn, a második helyről Charles Leclerc indulhat, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A Haas versenyzői azonnal kihajtottak a pályára, így a vezető hely az övék lett. A McLaren két pilótája nem tudott jobb időt menni, így az amerikai csapat mögé zárkóztak fel.

    A Mercedes versenyzői a közepeskeverékű abroncsokkal mentek ki a pályára. A szabadedzésen során túl sok szettet használtak el piros oldalfalú abroncsokból, így muszáj volt tartalékolniuk.

    A Ferrari párosa épp egymással vívott az első helyért, mikor megjelent a piros zászló. Nicholas Latifi csapta autóját a falnak a 4-es kanyarban, így meg kellett szakítani az edzést.

    Az újraindítás után a legtöbb versenyző azonnal kihajtott a pályára. Yuki Tsunoda nem sokáig élvezhette a körözgetést, ugyanis visszahívták a boxba. Újabb technikai probléma lépett fel az AlphaTaurinál. Az üzemanyagellátásnál lépett fel gond.

    Az utolsó pozícióért kemény csata ment. Lewis Hamilton az utolsó pillanatba épp hogy bekerült az első 10-be a lágykeverékeken, ám Lance Stroll az utolsó pillanatban kipöckölte a hétszeres világbajnokot a Q2-ből.

    Búcsúzott tehát: Hamilton, Albon, Hülkenberg Latifi, Tsunoda.

    A Q2-ben a Ferrari azonnal begyújtotta a rakétákat, ugyanis Charles Leclerc azonnal az élre állt. Sergio Pérez felugrott a második helyre, míg George Russell bérelte ki ideiglenesen a harmadik helyet.

    Verstappen belehibázott a körébe, így csak a harmadik helyet szerezte meg, míg Gasly autójának széle megsérült.

    Esteban Ocon és Daniel Ricciardo került némi nézeteltérésbe, ugyanis az ausztrál feltartotta a gyorskörön lévő franciát.

    Mick Schumacher nagyon oda vágta a falnak az autóját. Azonnal előkerült a piros zászló.

    Hosszas várakozás után újraindították az időmérő második szakaszát. A versenyzők többsége azonnal kihajtott a pályára.

    Carlos Sainz átvette Leclerc-től az első helyet, míg a szakasz végén búcsúzott: Norris, Ricciardo, Zhou, Schumacher és Stroll.

    A Q3-ban az első viadalt a Ferrari spanyolja nyerte, mögé Leclerc zárkózott fel. Pérez a harmadik helyre érkezett, míg Verstappen csak a nyolcadik pozíciót szerezte meg.

    Az utolsó próbálkozás során Leclerc kezdett jobban, de Sergio Pérez óriási kört ment, így ő indulhat az élről holnap. A monacói pilóta a második helyre szorult, míg a harmadik Sainz lett. Mögöttük Verstappen, Ocon, Russell, Alonso, Bottas, Gasly és Magnussen alkotta még az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1 Sergio Pérez Red Bull 1:29.705 1:28.924 1:28.200
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:29.039 1:28.780 1:28.225
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:28.855 1:28.686 1:28.402
    4 Max Verstappen Red Bull 1:28.928 1:28.945 1:28.461
    5 Esteban Ocon Alpine 1:30.093 1:29.584 1:29.068
    6 George Russell Mercedes 1:29.680 1:29.618 1:29.104
    7 Fernando Alonso Alpine 1:29.978 1:29.295 1:29.147
    8 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:29.683 1:29.404 1:29.183
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:29.891 1:29.418 1:29.254
    10 Kevin Magnussen Haas 1:29.831 1:29.546 1:29.588
    11 Lando Norris McLaren 1:29.957 1:29.651 –
    12 Daniel Ricciardo McLaren 1:30.009 1:29.773 –
    13 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:29.978 1:29.819 –
    14 Mick Schumacher Haas 1:30.167 1:29.920 –
    15 Lance Stroll Aston Martin 1:30.256 1:31.009 –
    16 Lewis Hamilton Mercedes 1:30.343 – –
    17 Alexander Albon Williams 1:30.492 – –
    18 Nico Hulkenberg Aston Martin 1:30.543 – –
    19 Nicholas Latifi Williams 1:31.817 – –
    20 Yuki Tsunoda AlphaTauri – –
  • Russell nem gondolja problémásnak a Drive To Survive-ot

    Russell nem gondolja problémásnak a Drive To Survive-ot

    George Russell megszakította a sort azon a Forma-1-es versenyzőknél, akik fújnak a Netflix hivatalos sorozatára, a Drive To Survive-ra. Max Verstappen és elvbarátai a hírek szerint most, hogy elkezdték a 2022-es széria forgatását, a producereket szidják, a regnáló világbajnok pedig „kamunak” nevezte egyes narratívákat. Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali megérti az aggodalmaikat, ezért így nyilatkozott a motorsport-magazin.com-nak:

    „Az olyan versenyző, aki azért nem hajlandó részt venni, mert úgy érzi, hogy nem a megfelelő módon ábrázolják, nem konstruktív. Ugyanakkor ez olyasmi, amit minden versenyzővel meg fogunk beszélni. Biztosítanunk kell, hogy ez a projekt továbbra is vonzó az embereknek, anélkül, hogy eltorzítanánk a sport imázsát és jelentését.”

    Még Domenicali is elismerte, hogy a Netflix producereinek stílusa az, hogy „dramatizálnak” bizonyos történetszálakat:

    „Mi is beszélni fogunk a Netflixszel, mert szükséges az, hogy a történet ne térjen el a valóságtól. Különben már nem felelnek meg nekünk.”

    A Mercedes új pilótája, Russell azonban nem érti, mi ez a nagy felhajtás – annak ellenére, hogy a rajongóknak is feltűnt egy komoly rendellenesség az egyik Netflixes történetében. Russellnek a tavalyi belgiumi futam előtt mondták meg, hogy a Mercedes versenyzője lesz – majd a következő futamon, Zandvoortban újra eljátszotta, hogy Toto Wolff mondta ezt neki a Netflix kamerái előtt. A brit pilóta ennyit mondott erre:

    „A Netflix mindannyiunknak fontos a Forma-1-ben.

    Láttuk, hogy a sportág fejlődött az elmúlt években, és a sorozat új rajongókat hozott a Forma-1-nek. Sok szó esett a drámaiságról, de végeredményben a sportot a legjobb formájában akarjuk megmutatni. Amíg pozitív hatása van a Forma-1-re, nem látom, mi a probléma.”

    Ami a színészi képességeit illeti az újrajátszás kapcsán, a 24 éves versenyző felnevetett:

    „Nem gondolom, hogy egyhamar Hollywoodba megyek.”

    A hétszeres világbajnokkal és csapattársával, Lewis Hamiltonnal való kemény rivalizálásáról szóló, valószínűleg 2022-es Netflix-narratívát is megelőlegezi, de így folytatta:

    „Tény, hogy Lewis és az én kapcsolatom jó. A Drive To Survive-ban talán kicsit kiforgatják majd a szavaimat, hogy úgy tűnjön, mintha el akarnám venni Lewis koronáját vagy ilyesmi, de az én álláspontom más. Igen, a Forma-1-ben versenyzem, és világbajnok akarok lenni. Ez egyértelmű. Ahhoz, hogy világbajnok legyek, mindenkit le kell győznöm, beleértve a csapattársamat is.”

  • Leclerc autózta a legjobb időt a második szabadzedzésen

    Leclerc autózta a legjobb időt a második szabadzedzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A rakétatámadás miatt behívta a főépületbe az F1 és az FIA a versenyzőket és a csapatokat. Így a második gyakorlás 15 perccel később kezdődött.

    A zöld jelzés után a legtöbben kihajtottak a pályára. A Ferrarik rögtön az élre ugrottak, míg a két Red Bull még kivárt.

    Lewis Hamilton mindeközben azt kérte csapatától, hogy a tartalék ülését szereljék be az autóba, ami jobban megemeli a versenyzőt.

    A csere után a pályán a hétszeres világbajnok motorproblémákra panaszkodott, csakúgy mint Kevin Magnussen.

    Fél óra után Charles Leclerc állt az élen, őt Max Verstappen és Carlos Sainz követte. Az első 10-be még Sergio Pérez, Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda és Fernando Alonso fért be.

    Hiába mondta a Haas, hogy nyugodtan nyomhatja a dán, a motor azonban nem volt egy véleményen az istállóval. Magnussen így megállt a pályán. Előkerült a VSC is.

    Fernando Alonso bátran hajtott a kerékvetőre, így szedhette össze az autóját, míg Carlos Sainz megkarcolta egy kicsit a falat.

    Charles Leclerc feje felett is fekte felhők gyülekeztek. Ő is megismerkedett a fallal közelebbről, majd lassan visszakullogott a boxba.

    Az utolsó percekben Yuki Tsunoda motorja is megadta magát.

    A sorrend nem sokat változott, hiszen a csapatok a szabadedzés végén már a hosszú etapokra gyúrtak. Így a falat eltaláló Charles Leclerc maradt az első helyen, Max Verstappen és Carlos Sainz előtt. Sergio Pérez lett a negyedik, míg mögötte Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, Esteban Ocon, Valtteri Bottas és Yuki Tsunoda fért még be az első 10-be.

    1  Charles Leclerc Ferrari 1:30.074 15
    2  Max Verstappen Red Bull 1:30.214 0.140 23
    3  Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:30.320 0.246 12
    4  Sergio Pérez Red Bull 1:30.360 0.286 24
    5  Lewis Hamilton Mercedes 1:30.513 0.439 24
    6  George Russell Mercedes 1:30.664 0.590 29
    7  Lando Norris McLaren 1:30.735 0.661 26
    8  Esteban Ocon Alpine 1:30.760 0.686 26
    9  Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:30.832 0.758 14
    10  Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:30.886 0.812 26
    11  Fernando Alonso Alpine 1:30.944 0.870 27
    12  Pierre Gasly AlphaTauri 1:30.963 0.889 29
    13  Mick Schumacher Haas 1:31.169 1.095 27
    14  Lance Stroll Aston Martin 1:31.372 1.298 28
    15  Daniel Ricciardo McLaren 1:31.527 1.453 23
    16  Nico Hülkenberg Aston Martin 1:31.615 1.541 30
    17  Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:31.615 1.541 27
    18  Nicholas Latifi Williams 1:31.814 1.740 26
    19  Alex Albon Williams 1:31.866 1.792 29
    20  Kevin Magnussen Haas 1:32.344 2.270 13
  • Alesi: A Mercedes párosa nem fog jól működni

    Alesi: A Mercedes párosa nem fog jól működni

    Jean Alesi úgy véli, hogy a Mercedes új felállása nem lesz jövedelmező.

    A francia ex-versenyző szerint a legjobb lóra a Ferrari tett, ugyanis nekik van a legerősebb párosuk. Charles Leclerc és Carlos Sainz a szezonnyitón az első két helyen végzett, ám a spanyol eredményéhez Max Verstappen kiesése is kellett.

    „Sergio (Pérez) nem gyakran harcol az élen. Lewis (Hamilton) még mindig be akarja bizonyítani azt, hogy ő a legerősebb, George (Russell) viszont le akarja győzni a hétszeres világbajnokot. Ez így nem fog működni.” – nyilatkozta Alesi a Corriere della Serrának.

    A Scuderia egykori versenyzője a vörösök pilótáiról jobban kifejtette a véleményét:

    „Egy olyan autót alkottak meg, ami mindenhol jól teljesíthet. Ez a legszebb konstrukció az egész mezőnyben. Leclerc és Sainz személyében a Ferrari rendelkezik a legjobb párossal. Leclerc félelmetes versenyt futott. Háromszor is megelőzte Verstappent. Ehhez nemcsak jó autóra, ha nem egy kiváló versenyzőre is szükségük volt. Sainz mindig nyugodt és nagyon következetes. Néha túl sokat akar, és így időt veszít, de Bahreinbe jól vezetett.”

  • Russell nem Hamilton „koronájára” pályázik

    Russell nem Hamilton „koronájára” pályázik

    George Russell elmondta, hogy hajlandó feláldozni a rövid távú sikereket a hosszú távú jobb karrierért, és nem érzi úgy, hogy azért van a csapatnál, hogy ellopja Lewis Hamilton „koronáját”.

    A Mercedes új pilótája tisztában van azzal, hogy a csapaton belül kialakulhat egy narratíva az ő és a hétszeres világbajnok dinamikája körül. A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen pedig azt jósolta, hogy Hamilton „ingerült” lehet, ha a környezet nem érett meg a csapatmunkára az Ezüstnyilaknál.

    Russell ehelyett inkább a nagyobb képet szeretné nézni, miszerint ha meg akarja valósítani álmát, hogy bajnoki címet szerezzen, akkor ehhez le kell győznie Hamiltont. Továbbá azt mondja, hogy ők ketten jól kijönnek egymással.

    „Tény, hogy Lewis és én jó kapcsolatban vagyunk” – mondta Russell a GQ magazinnak.

    „Kicsit kiforgatják a szavaimat, hogy egy-egy szalagcímet elsüthessenek, például hogy megpróbálom elvenni Lewis koronáját, vagy bármi ilyesmi. De én nem így érzem. Azért vagyok az F1-ben, mert világbajnok akarok lenni, ez nyilvánvaló. És ha világbajnok akarok lenni, akkor mindenkit le kell győznöm – Lewist is beleértve.”

    A csapatfőnök Toto Wolff úgy hasonlította össze őket, hogy rövid távon mester és tanítvány stílusú kapcsolatuk van, Russell pedig kifejtette, hogy ő hajlandó hosszú távban gondolkodni, ha ez azt jelenti, hogy nagy dolgokat érhet el a Forma-1-ben.

    Russell úgy érzi, még bizonyítania kell

    Tekintettel arra, hogy a küszködő Williams csapatnál eltöltött ideje alatt kevés pontot szerett, hozzátette, úgy érzi, bizonyítania kell, és meg kell mutatnia, miért bízik benne a Mercedes.

    „Nyerni akarok… nyilvánvalóan” – mondta. „Ma nyerni akarok. De ha azt a választást adják nekem, hogy ma nyerjek, és átlagos legyen a jövőm, vagy ma még csak tanuljak, és aztán 10 évig sikeres legyek – könnyű a választás.”

    „Az emberek megkérdezik tőlem, hogy ‘mi a célod idén?’, és én sosem mondom, hogy ‘világbajnok akarok lenni’. Ez nyilvánvaló.”

    „Hogyan akarsz világbajnok lenni? A folyamaton kell dolgoznod. Én egy olyan F1-es versenyző vagyok, aki 60 futamból mindössze 20 pontot szerzett pályafutása során.”

    „Csak azért, mert aláírtam minden idők statisztikailag legnagyobb csapatához, ez ma még nem jelent semmit.”

    „Minden idők legnagyobb versenyzője ellen indulok – meg kell mutatnom és be kell bizonyítanom az embereknek, hogy okkal szerződtettek le.”

  • Russell: A Mercedes problémái év végéig is kitarthatnak

    Russell: A Mercedes problémái év végéig is kitarthatnak

    George Russell szerint még az is benne van a pakliban, hogy nem tudják gyorsan orvosolni a problémáikat.

    A Red Bull és a Ferrari eddig az éllovas, míg a harmadik erőt a Mercedes képviseli. A csillagosok több problémával is szembe találták magukat az első futamon, ám a delfinezés a leglátványosabb mind közül.

    Wolff azonban állítja, motorfronton nincs akkora szakadék az első három között:

    „Nem hinném, hogy jelentős különbség lenne a motorok között, bár a Ferrari előrelépése elég szembetűnő.”

    A 23 éves fiatalt viszont jobban aggasztja a pattogás, mint a motorikus különbség:

    „Ígéretes azt látni, hogy mások is ezzel küszködtek és sikerült megoldaniuk a problémát. Ez azt jelenti, hogy létezik a megoldás. Viszont mi még nem találtuk meg. Zseniális lett volna, ha már a teszten kiküszöböljük ezt, hiszen rengeteg kört megtettünk. Reméljük minél hamarabb megoldást találunk a gondjainkra. Ha ez nem sikerül, akkor az év végéig is velünk maradhatnak a problémák.” – nyilatkozta Russell.

  • Wolff nem aggódik, megfontolva lépdel előre a Mercedes

    Wolff nem aggódik, megfontolva lépdel előre a Mercedes

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke felvázolta csapata „centiméterről centiméterre” megvalósítandó tervét, amellyel be akarják hozni lemaradásukat a Red Bullhoz és a Ferrarihoz képest.

    A Mercedesnek nem volt válasza a Red Bull és a Ferrari tempójára a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon annak ellenére, hogy Lewis Hamilton és George Russell a harmadik és negyedik helyen végzett végül.

    A kvalifikáción Hamilton 0,680 másodperccel maradt le a pole-t megszerző Charles Leclerc mögött, Russell, aki hibázott a körén, majdnem egy másodperccel hátrébb végzett.

    Wolff azonban nem esett pánikba a csapat teljesítménye miatt, távolabbról szemléli, a teljes képet.

    „A hosszú távú játék 10 évre vonatkozik, ezért amikor még a 2026-ig stabil szabályokkal rendelkező szezonra is tekintek, a lényeg az, hogy mennyire könnyen tanulsz, ezért a magam részéről a futamot tesztnek minősíteném” – magyarázta Wolff.

    „Jobban megértettük, hol vannak a hiányosságok, ez nagyjából minden területen így van, és most már csak vissza kell szereznünk a talajt a lábunk alá, centiméterről centiméterre.”

    A Red Bull Max Verstappen és Sergio Pérez késői kiesése után teljesen lemaradt a pontszerzésről.

    A tavalyi rivalizálást félretéve Wolff hozzátette: „Senkinek sem kívánom ezt, és minden bizonnyal brutális verseny volt számukra„.

  • Hamilton célja, hogy ne csak versenyzőként emlékezzenek rá

    Hamilton célja, hogy ne csak versenyzőként emlékezzenek rá

    Lewis Hamilton nemcsak versenyzőként szeretne megmaradni a köztudatban.

    A hétszeres világbajnok rengeteg rekordot megdöntött már a Forma-1-ben. Évekig a királykategória csúcsán ülhetett, ám nem szeretné, ha csak a munkájával azonosítanák.

    Az elmúlt időszakban többször is felszólalt a rasszizmus, az állatkínzás vagy épp más társadalmi problémák ellen. Stefano Domenicalival közösen szeretné, ha az F1 nyitottabb és elfogadóbb lenne, így az első versenyhétvégén is beszélt erről az olasz vezetővel:

    „Úgy vélem a resztorom az, hogy tovább folytassam ezeket a beszélgetéseket Stefanóval (Domenicali). Megkérdezem, hogy épp most min munkálkodik, és hogyan tudnék segíteni. Inkább be kell vonnunk az embereket ebbe az utazásba, nem leszólni kell őket. Ehhez sok fecsegés szükséges, de az emberek részesei akarnak lenni ennek, jobban átérzik a helyzetet, és azt mondják, igen, tudnánk jobb munkát végezni.” – nyilatkozta a brit versenyző a Sky Sportsnak.

    Hamilton kihangsúlyozta, megvannak az eszközei arra, hogy a változások mellett érveljen:

    „Itt van ez a platform, és néha kényelmetlen módon kell nyomást gyakorolnom az egészre. Viszont ez egy valódi lehetőséget kínál arra, hogy elérjük a változást. Ez számomra kifizetődőbb, mint megnyerni bármilyen bajnokságot. A célom az, hogy  5-10 év múlva, ha a TV-ben erre a sportra kapcsolok, remélhetőleg a gyermekeimmel, akkor több fiatal női mérnököt és szerelőt lássak. Tudniuk kell, hogy van lehetőségük.”

    Hamilton és a közösségi média:

    A hétszeres világbajnok arról is beszélt, miért fontos neki, hogy aktív legyen a közösségi médiás platformokon:

    „Mikor fiatalon elkezdtem használni ezeket a platformokat, a cél az volt, hogy felépítsék egy közösséget. Minél többen követnek, annál több befolyásod van. Ám ahogy idősebb lettem, rájöttem arra, hogyha kiteszek valamit, akkor az, az emberek telefonján is megjelenik. Így nagyon is fontos lett az, hogy mit akarok képviselni és mondani. Úgy éreztem, hogy hátra akarok egyet lépni, és át akarom értékelni az életemet. Újra akartam értékelni a pozíciómat, így rájöttem arra, nem akarom, hogy ez határozzon meg (a Forma-1). Ez az egész csak egy pillanat, és lesznek az életben még nagyszerűbb dolgok is. Ahogy elhaladtak mellettem az évszámok, és megnyertem azokat a bajnokságokat, felmerült bennem a kérdés: mit jelent ez valójában? Számomra nagyon kifizetődőek voltak, viszont semmilyen változást nem hoztak a világban.”

    Épp ezért vonult el az év végén, és gondolta újra a helyzetét a Mercedes pilótája:

    „Csak egy újabb elismerés a neved mellett, viszont ez nem változtatja meg a világot. Nem változtat azon, hogy még mindig vannak háborúk, megkülönböztetések, még mindig bántalmaznak embereket. Így mire tudjuk használni ezt a közeget? Úgy érzem felfedeztem a valódi célomat. Nemcsak autóversenyző vagyok.” – zárta Hamilton.