Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton egy ideje már nincs egyensúlyban: Nehéz az idei év

    Hamilton egy ideje már nincs egyensúlyban: Nehéz az idei év

    Lewis Hamilton az Instagram-oldalán írt arról, hogy már egy ideje küzd a mentális egészségének megőrzéséért.

    Lando Norris mellett nemrég Toto Wolff is elmondta, hogy nem mindig érzi jól magát a bőrében. A mentálhigiéné fontosságára hívta fel a figyelmet, csakúgy, mint a McLaren brit versenyzője.

    A hétszeres világbajnok a rajongói előtt tárta fel, mennyire nehezen érintették a világ dolgai idén. Őszintén mesélt arról, hogy egy ideje küszködik, ugyanakkor hozzátette: mindig van remény.

    „Ez az év már így is nehéznek bizonyult, azokkal a dolgokkal, amik már megtörténtek. Nehéz néha pozitívnak maradni. Hosszú ideje küzdök mentálisan és érzelmileg, a folytatás folyamatos erőfeszítésekbe kerül. Ám tovább kell küzdenünk, ugyanis annyi mindent kell elérnünk és tennünk.”

    Hamilton mindazonáltal kihangsúlyozta, senki sincs egyedül ezzel a problémával.

    „Azért írom most ezt le, hogy elmondjam nektek: rendben van, ha így éreztek. Nem vagytok egyedül, és túl fogtok jutni ezen. Egy barátom emlékeztetett ma erre: olyan erős vagy, hogy bármit meg tudsz tenni. Amit csak akarsz. Bármire képesek vagyunk. Ne feledjünk hálát adni egy újabb napért, hogy felemelkedhessünk. Szeretetet és fényt küldök nektek.” – írta Instagram-sztorijába Hamilton.

  • A Mercedes új hátsó szárnnyal készül az Ausztrál Nagydíjra

    A Mercedes új hátsó szárnnyal készül az Ausztrál Nagydíjra

    Sajtóinformációk szerint a Mercedes egy új hátsó szárnnyal próbál majd javítani a teljesítményén Ausztráliában.

    Nem kezdődött pozitívan a 2022-es szezon a csillagosok számára. Ugyan Bahreinben dobogóra állhattak Lewis Hamilton révén, ám a tempójuk jócskán elmaradt a Ferrari és a Red Bull sebességétől.

    Szaúd-Arábiában azt remélték, hogy a delfinezés nem lesz rájuk akkora hatással, ám az Ezüst Nyilak tévedtek. A probléma továbbra is fennáll.

    „Azt feltételeztük, hogy a pattogás megszűnik Jeddah-ban, mivel a pálya is laposabb. Ebben tévedtünk. Még mindig nem értjük teljesen, mi váltja ki ezt a jelenséget. Ez a tanulási folyamat állandó.” – nyilatkozta az egyik mérnök az AMuS-nak.

    A beállítások terén nem volt nagy különbség a két versenyző között. George Russell esetében a megfelel tartományban mozogtak, míg a hétszeres világbajnoknál túllőttek a célon.

    Az Auto Motor und Sport szerint a Mercedes 11 km/h-val volt lassabb a Red Bulloknál az egyenesekben. Az 5-ös, 9-es, és 15-ös kanyarokban ez a szám 15-20 km/h-ra ugrott fel Jeddah-ban.

    A csapat szerint ez maximum 2-3 tizedet jelent. A Mercedes viszont nem a motorra mutogat, szerintük a légellenállásukkal van probléma.

    Az AMuS ezért úgy tudja, hogy Melbourne-re egy új hátsó szárnnyal rukkolnak elő a csillagosok.

    Toto Wolff tisztában van azzal, hogy a lemaradásukat nem fogják behozni a következő versenyig, viszont azt sem akarja megjósolni, hogy a nyár végén hol fognak állni:

    „Előre kell dolgoznunk, és nem szabad jóslatokba bocsátkoznunk. Nem eshetünk bele abba a csapdába, hogy megmondjuk, szerintünk hol állunk majd a nyár végén.”

  • Russell kiadta az ukázt, javulniuk kell

    Russell kiadta az ukázt, javulniuk kell

    George Russell szerint semmi sincs még veszve, de nagyon hamar rendet kell rakniuk, ha ezt később is el szeretné mondani.

    Talán némileg meglepő módon George Russell az a Mercedes-pilóták közül, aki több pontot tud felmutatni két futam után. De még az ő lemaradása is 23 pont a világbajnoki tabella élén álló Charles Leclerc-hez képest. 22 pontját egy negyedik és legutóbb Szaúd-Arábiában egy ötödik hely adja. Russell tudja, hogy nagyon hosszú a szezon, hiszen huszonegy futam még mindig hátra van. De sürget az idő.

    „Két versenyt telt csak el. Nyilván nem szálltak még el az esélyeink” – fogalmazott racionálisan George Russell. „De hamarosan javulnunk kell, ha az esélyünket továbbra is meg szeretnénk tartani. Ellenkező esetben még az esélyünk sem lesz meg. Fel nyilván nem adjuk, elvégre még így is mi voltunk a harmadik legjobb csapat.”

    Annyira világvége-hangulat azért még nincs. „Fogalmam sincs, hogy fog alakulni a következő néhány futam, de ha mondjuk a következő 6-7-8 során is csak ilyen teljesítményre leszünk képesek, akkor is lesz esélyünk a végén. Emellett pedig nem látom az okát, miért ne tudnánk megfordítani a bajnokság alakulását.”

    Arról már szó esett, hogy a vb-éllovas Leclerc-hez képest 23 pont George Russell hátránya. A közvetlen riválisok közül Sainz 11, de Verstappen például mindösszesen öt ponttal van az angol előtt.

  • Marko: A Mercedes nem adja fel a 2022-es bajnoki címeket

    Marko: A Mercedes nem adja fel a 2022-es bajnoki címeket

    Dr. Helmut Marko elárulta, hogy kifejezetten boldog, amiért a Red Bullnak új főszereplő ellen kell küzdenie 2022-ben. Tavaly a Max Verstappen kontra Lewis Hamilton csata történelmileg is kiélezett volt, ami olyan rossz hangulatot eredményezett a csapatok között, ami valószínűleg tartós lesz. Marko állítja, hogy most minden másképp van, hiszen a holland Verstappen Charles Leclerc ellen küzd, kerék a kerék ellen. A 78 éves szakember erről a Servus Tv-n beszélt:

    „A Ferrari úgy működik, ahogy mi is. Van szenvedélyük, érzelmesek, sportszerűek, és van tisztelet. Minden területen érezni lehet ezt. Versenykapcsolatunk van, de sportszerű szabályokkal, ami nem csak a versenyzők között érezhető, hanem a technikai terveken is.”

    Az osztrák azonban nem írná le teljesen a Mercedest:

    „Hamilton csak kilenc ponttal van lemaradva Verstappen mögött. Összességében nem írták le a világbajnokságot. Vissza fognak térni, az biztos. Feltehetően hármas küzdelem lesz a vége.”

    Mindeközben a korábbi Forma-1-es csapatfőnök, Colin Kolles azt gyanítja, hogy a Ferrari idén segítő kezet kaphatott a világbajnoki küzdelembe való visszatéréshez. A maranellói csapat 2020-ban titkos egyezségre jutott az FIA-val az „illegális motor” esetük kapcsán, a Ferrari pedig ígéretet tett arra, hogy segít az irányító testületet a bioüzemanyagok integrációjának kutatásában. Ezek az E10-es bioüzemanyagokra vonatkozó szabályok mostantól 2022-ben már versenyben vannak, így Kolles azon tűnődik, hogy a Ferrari e téren végzett munkája lehet-e a kulcsa annak, hogy hirtelen megugrott a tempójuk. A Sport1-en beszélt erről:

    „Visszatekintve, arra a büntetésre, talán egyáltalán nem is volt az büntetés. Lehetséges, hogy a Ferrari még akaratlanul is profitált az FIA-val közös kutatásból? Úgy hallottam, hogy a Mercedes erőforrásának körönként fél másodperc hiányzott Szaúd-Arábiában.”

    Marko szerint azonban ez kicsit túlzás, ezért így zárt:

    „Nem olyan sok, de a motorjukkal határozottan le vannak maradva.”

  • Olyan jól sikerült az Abu Dhabi Nagydíj, hogy még BAFTA jelölést is kapott

    Olyan jól sikerült az Abu Dhabi Nagydíj, hogy még BAFTA jelölést is kapott

    A Brit Film – és Televíziós Akadémia (BAFTA) listáján szerepel az Abu Dhabi Nagydíj is.

    A 2021-es szezon bővelkedett izgalmas versenyekben és szituációkban. Lewis Hamilton és Max Verstappen párharca mellett Toto Wolff és Christian Horner csatája is megfűszerezte a szezont.

    Az utolsó fordulót pontegyenlőséggel kezdte meg a két bajnok aspiráns. Ám végül az utolsó körben a holland versenyző örülhetett a legjobban, míg a Mercedes két óvást is benyújtott a futam után.

    A drámai forduló és a közvetítés, ami körül ölelte a versenyt, elnyerte a brit akadémia tetszését, így a sport kategóriában jelölték a díjra. Ugyanakkor a szezonzárónak nem lesz könnyű dolga, hiszen a 2020-as Tokiói Olimpiával, az Anglia-Dánia EB elődöntővel, és a „Nemzeti Vágtával” kell megküzdenie.

    A Forma-1 már BAFTA tulajdonosnak mondhatja magát, mivel a 2010-es évadzáróért és annak közvetítéséért már elnyerték a rangos kitüntetést.

  • Marko: A Red Bull autója olyan, mint egy primadonna

    Marko: A Red Bull autója olyan, mint egy primadonna

    Helmut Marko szerint a 2022-es konstrukciójuk egy igazi primadonna.

    Az új érában egyelőre a Ferrari és a Red Bull uralja az élmezőnyt. Az első futamon Charles Leclerc diadalmaskodott, míg legutóbb Max Verstappen állhatott fel a dobogó tetejére. A pontok terén a Scuderia áll jobban, így ők vezetik a bajnoki tabellákat. Ehhez viszont az is kellett, hogy az első versenyen nullázzanak a Bikák.

    A csapat tanácsadója szerint idei konstrukciójuk egy igazi díva, ám ha megfelelően kezelik és terelgetik, akkor még sok győzelmet hozhat a konyhára.

    „A Ferrari előnye abban rejlik, hogy minden hőmérsékleti viszony mellett, minden gumikeveréken azonnal gyors tud lenni. Az autójuk sokkal alkalmazkodóbb. A mi versenygépünk ezzel szemben egy primadonna. Viszont ha sikerül jó irányba terelni, akkor meg van benne a potenciál.”  – nyilatkozta az osztrák vezető a Motosport-Total.com-nak.

    Az erőforrások terén is megváltozott a sorrend. A Ferrari és a Honda motor kiemelkedik a mezőnyből. Bár a japán erőforrás előszeretettel küzd a megbízhatósággal. A Mercedes és a Renault pedig a sor végén kullog.

    „A Ferrari áll az élen. A Honda, vagy inkább a Red Bull Powertrains a második. A Mercedes a harmadik helyig csúszott vissza.” – magyarázta Marko.

     

  • Villeneuve és Schumacher is kihúzta Mercedest a bajnokesélyesek közül

    Villeneuve és Schumacher is kihúzta Mercedest a bajnokesélyesek közül

    1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve szerint a Mercedes világbajnoki címre vonatkozó reményei máris elszálltak 2022-re. Ugyan még csak két futam telt el, az már most látszik, hogy a Ferrari és a Red Bull jelentősen előrébb járnak – és potenciálisan más csapatok is megelőzik a regnáló konstruktőri bajnokot. Ezt Toto Wolff csapatfőnök is elismerte:

    „Bármelyik területen a top csapatok között vagyunk? Nem hinném.”

    Egyértelmű, hogy a Ferrari és a Red Bull-Honda nem küzd úgy, mint a Mercedes a talajhatás miatti „delfinezéssel”, ugyanakkor a másik fontos tényező a motor. A világbajnok Lewis Hamilton Szaúd-Arábia után kifakadt:

    „Nem tudom, miféle motorja van a Haasnak, de nem tudtam követni.”

    Wolff ellenben azt mondta, nem akar „ujjal mutogatni” a Mercedes motorközpontjára:

    „Csapatként működünk, és vannak olyan elmaradásaink, amelyek sokkal nagyobbak, mint a motor.”

    Az F1 új nagykövete, Flavio Briatore szerint a Mercedesnek már csak „két-három” versenyre lesz szüksége ahhoz, hogy talpra álljon, és szemtől-szembe legyen a két élcsapattal.

    Az 1997-es bajnok Villeneuve azonban nem ért egyet, a Formule 1 holland magazinnak nyilatkozva azt mondta, egyértelmű, hogy a német csapat „leesett a piedesztálról”:

    „Évekig a rossz hétvégéiket a jobb motorjukkal tudták lefedni. Most már nem így van. Érdekes lesz, miképp reagál majd a csapat, mert Toto Wolff és Lewis Hamilton nem ehhez van szokva. Azonban már most kijelenthetjük, hogy a bajnoki címért való versengés többé nekik nem opció.”

    Villeneuve még arra is gondol, hogy George Russell idén megőrizheti Jeddah-ban látott előnyét Hamiltonnal szemben, a Williamsnél eltöltött évei miatt:

    „Lewisnak mindig is hibátlan autója volt. Soha nem kellett nyomnia, mivel sokkal gyorsabbak voltak.”

    Egy korábbi F1-es pilótatársa, Ralf Schumacher is egyetért ezzel, aki a német Skynak nyilatkozva azt mondta, minimális reményt lát arra, hogy a Mercedes talpra állhat, és harcba szállhatna a címekért:

    „Russell azt is mutatja, hogy Hamilton szemtől-szemben áll a csapattársával, amit izgalmas lesz nézni. Russell nem olyasvalaki, aki megelégszik a jelenlegi második számú pilóta pozícióval. De a bajnoki harc most nagyon messze került tőlük. Mire újra versenyezni tudnak, Leclerc és Verstappen már túlságosan messze lesznek előttük. Érdekes lesz figyelni, miképp reagál a Mercedes és a szponzoraik – egyikük sincs ehhez hozzászokva. A költségvetési korlát miatt pedig nehéz lesz irányt váltani.”

  • Bottas tanult a hibájából, az Alfa Romeónál már jobban figyel a kávéjára

    Bottas tanult a hibájából, az Alfa Romeónál már jobban figyel a kávéjára

    Valtteri Bottas tanult korábbi hibájából, most nem löttyintette ki a kávéját.

    A finn versenyző számára fontos a fekete nektarin, ezt szinte az egész paddock tudja. Naponta többszörös is lehörpint egy-egy adag kávét, ezt a szokását új csapatánál sem hagyta abba.

    A paddockban az Alfa Romeónál adják a legjobb kávét, ezt saját tapasztalatból mondhatjuk. Így érhető, hogy a nastolai miért figyel jobban oda a folyadékra.

    A Mercedes korábban tette közzé, milyen arcot vág Bottas, ha egy ökölpacsi miatt kifolyik a kávéja.

    A svájci istállónál azonban nem ismételte meg a korábbi hibáját.

     

  • Hamilton csalódott: A Haas tempóját sem tudtam tartani

    Hamilton csalódott: A Haas tempóját sem tudtam tartani

    Lewis Hamilton kemény versenyen van túl Szaúd-Arábiában, melyet végül az egy pontot érő 10. helyen fejezett be. Amikor néhány hónapja Jeddah-ban jártak, még futamot nyert, most viszont a Haast vezető Kevin Magnussen mögött ért célba.

    A brit számára már a szombati időmérő is borzasztóan sikerült, kiesett a Q1-ben és csak 16. lett. A kemény gumikon rajtolva azonban egy elnyújtott első etappal egészen a hatodik helyig fel tudott jönni, de a balszerencsésen alakult boxutca-lezárás miatt végül hátrébb végzett.

    „Jól éreztem magam, de ahogy néhány autó megállt, minden a feje tetejére állt. Ki tudja, mi történt, beszélnem kell majd a csapattal. Szomorú, de legalább egy pontot szereztem” – nyilatkozta a Sky Sports-nak. „Nem hiszem, hogy sok minden változott az utolsó verseny óta, csak néhány nap. Nem tudtam tartani a lépést egy Haasszal, biztos, hogy sok munkánk van még. A rajtnál küzdöttem a gumihőmérséklettel, aztán jobb lett és elkezdtem hozni az előttem lévő srácokon.”

  • Hamilton: Alig várom már, hogy hazamehessek

    Hamilton: Alig várom már, hogy hazamehessek

    Lewis Hamilton alig várja már, hogy elutazzon Szaúd-Arábiából.

    A bojkott árnyéka és a rossz szereplés miatt a hétszeres világbajnok már nagyon túl akar lendülni ezen a versenyhétvégén.

    Pénteken maratoni megbeszélést tartottak a versenyzők a jeddah-i rakétatámadás miatt. Sajtóinformációk szerint a brit pilóta és még négy társa nem akarta folytatni a programot, ugyanis veszélyesnek tartották azt.

    Végül a több mint négy órás tárgyalás után a versenyzés mellett döntött a sportág.

    Mikor arról kérdezték Hamilton, valóban ő volt-e a szószólója azoknak, akik távozni akartak, így válaszolt:

    „Nem azért vagyok itt, hogy ezt kommentáljam. Egy csoportként dolgoztunk együtt. Megbeszéltük a dolgot és meghoztuk a döntést.”

    Stefano Domenicali szerint a bojkottálás túl erős kifejezés arra, ami lezajlott a második szabadedzés után:

    „A bojkott szó nem a megfelelő, ugyanis nem azért vagyunk itt, hogy széthúzzunk. Egy családként, közösen vagyunk ebben benne.” – magyarázta az F1 vezetője.

    Viszont német Sky több munkatársa is elhagyta a helyszínt, Ralf Schumacherrel. 

    A Mercedes rangidős versenyzője ezen felül tegnap már a Q1-ben búcsúzni kényszerült:

    „Az autó instabil és vezethetetlen. A pénteki események nem befolyásoltak, egyszerűen rossz irányba indultunk el a beállításokkal. Rá kell jönnünk arra, hogyan tudjuk ezt orvosolni.”

    A francia Canal +-nak, azonban a következőket mondta Hamilton:

    „Alig várom már, hogy elindulhassunk haza.”