Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton egy „csörgőkígyóhoz” hasonlította a W13-at

    Hamilton egy „csörgőkígyóhoz” hasonlította a W13-at

    Ausztrália számos kígyófajnak ad otthont, azonban Lewis Hamilton az Albert Parkban egy új fajt fedezett fel: a W13-at.

    A Mercedes és a hétszeres világbajnok vesszőfutása tovább folytatódott Melbourne-ben, azonban a brit klasszis Jeddah-hoz képest egy sokkal jobb időmérőt tudott zárni.

    Hamilton végül az ötödik helyet szerezte meg a kvalifikáción, amit kitűnő örömmel konstatált, mert két héttel ezelőtt már a Q1-ben kiesett Szaúd-Arábiában. Habár ehhez Carlos Sainz balszerencséje is kellett, aki a Q3-ban nem tudott egy normális gyorskört futni és emiatt csak a 9. helyen zárt. Azonban a Mercedes ásza majdnem egy másodpercet kapott az edzést megnyerő Charles Leclerc-től, az autójából pedig nagyon nehezen tudta kihozni a maximumot, ami miatt egy „csörgőkígyóhoz” hasonlította azt.

    „Nagyon jó érzéssel tölt el az 5. helyem, figyelembe véve azt, hogy a hétvége elején még nem voltam valami jó és Jeddah-ban sem tudtam nagyon mit kezdeni az autóval” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sports kamerái előtt. „Jeddah már csak azért is volt rossz, mert nagyon hátulról rajtoltam és onnan nagyin nehéz jó eredményt elérni.”

    „A gyárainkban mindenki keményen dolgozik, hogy javítsunk a helyzetünkön, de úgy gondolom, hogy a mostani időmérőn ki tudtuk hozni a maximumot az autóból. Jónak éreztem a gyorskörömet a Q3-ban és ez nagyon pozitív. Ugyan még egy nagyon picivel gyorsabb is lehettem volna, de az a rossz, hogy ha elkezded igazán nyomni neki, akkor az autó elkezd igazán gonoszan viselkedni. Olyan ez, mint amikor próbálsz megközelíteni egy csörgőkígyót.”

    Hamilton hozzátette, hogy nagyon szívesen felállna a dobogóra az Ausztrál Nagydíj során, szóval ez lesz az elsődleges célja az 58 körös verseny során.

  • Hamilton holnap felállna a dobogóra

    Hamilton holnap felállna a dobogóra

    Lewis Hamilton az időmérős eredménye után megcélozná a dobogót.

    A hétszeres világbajnok a harmadik sorból vághat neki a holnapi küzdelemnek. Mellőle Lando Norris fog indulni, míg mögötte csapattársa, George Russell rajtolhat majd. A Mercedes problémái ugyan még fennállnak, ám Melbourne-ben nem a csillagosok szenvednek a legjobban a delfinezéstől.

    A Ferrari autói jobban pattognak, ám a vörösök tempója megnyerőbb. Némi reménysugár ugyanakkor felcsillant az Ezüst Nyilaknál, ugyanis a kvalifikáción mind a két versenyző  a Q3-ban találta magát.

    „Úgy vélem, jó munkát végeztünk, tegnap ugyanis volt egy kis lemaradásunk. Az utolsó körnél éreztem, hogy maradt még benne. Nem számítottunk arra, hogy ennyi tapadás lesz, és nem is sikerült kiaknázunk ezt, de attól független elégedett vagyok az eredménnyel. Természetesen bízom abban, hogy harcolhatunk a jó helyezésekért. Az egyik Ferrari nincs az elején, igaz?  – kérdezte a brit versenyző Lawrence Barrettót, aki elmagyarázta neki, hogy mi történt Sainzcal. ” – Oké, így már értem – folytatta Hamilton – Nos, akkor még az élen is harcolhatunk, még a dobogó is elérhető. Bármi megtörténhet, ki tudja mi lesz. Mindenesetre mindent belefogunk adni és megpróbáljuk kihozni a holnapból a maximumot.”

  • Horner: Az idei bajnoki harc könnyebb, mint a 2021-es

    Horner: Az idei bajnoki harc könnyebb, mint a 2021-es

    Christian Horner elmondta, miért lesz a 2022-es bajnoki harc dinamikusabb, mint a tavalyi.

    Ebben az évben is harcolhat Max Verstappen a címért, ám most a Ferrari az ellenfele. Tavaly ádáz küzdelem folyt a holland versenyző és Lewis Hamilton között, ami nemcsak a versenyzőket, de a csapatfőnököket is megviselte.

    Az utolsó futamon, az utolsó körben végül a 24 éves pilóta lett a világbajnok, ám addig ment az adok-kapok a pályán és azon túl. A Red Bull csapatfőnöke előszeretettel „veszett össze” Toto Wolffal. Ment a kölcsönös egymásra mutogatás a felek között.

    A Ferrarival nem folytat ilyen háborút az osztrák istálló, így Horner szerint könnyebb lesz az idei bajnokság.

    „Most már könnyebb egy kissé. Tavaly minden versenyen kemény küzdelem volt a két csapat és a két pilóta között. Az első körtől az utolsóig. Figyelemre méltó, hogy milyen intenzív küzdelem kerekedett ki ebből. Ám most több versenyző küzd a címért, így dinamikusabb a csata.” – nyilatkozta Horner a holland Motorsport.com-nak.

  • Hamiltont zavarja, hogy hiába vezet jól, nagyon hátul van

    Hamiltont zavarja, hogy hiába vezet jól, nagyon hátul van

    Lewis Hamilton igen csalódottan nyilatkozott az Ausztrál Nagydíj pénteki napjának végén. A hétszeres világbajnok frusztrált amiatt, hogy hiába rak össze jó kört, több mint egy másodperces a lemaradása az első helyről, emellett úgy érzi, nem sokat tehetnek.

    A két Mercedes a legjobb tízbe sem fért be az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén, ami igen nehéz folytatást vetít előre a konstruktőri címvédőnek. A 13. helyet megszerző Lewis Hamiltonon látszott is a csalódottság, amikor a Sky Sportsnak nyilatkozva elmondta, „nem sokat tehetünk” azért, hogy érdemben javuljon a helyzet. 

    „Jól érzem magam, egyszerűen csak nehéz edzés volt” – felelte a láthatóan letört hétszeres világbajnok a Sky Sports riporterének. Hamilton ezután elmondta, hogy akárcsak Szaúd-Arábiában, most is rossz irányba mentek a beállításokkal. Emellett kiemelte a fejlesztések hiányát is.

    „Semmit nem változattunk az autón, jelenleg ez jelenti a különbséget. Ez a nehéz része. Az ember elkezd optimista lenni, aztán változtat a kocsin, ami ezután nem akar jobbá válni. Végrehajtottunk néhány változtatást a második edzés előtt, de az első jobb volt. A második egy kicsit nehezebben alakult nekem. Nem tudom, egyszerűen csak nehéz az autóval.”

    Hamilton utalt arra, hogy azért a Red Bull és a Ferrari mögé odaérhetnek, de ezzel a két csapattal biztosan nem fogják tudni felvenni a versenyt. „Nem hiszem, hogy nehéz lesz visszazárkóznunk, de nem sokat tehetünk. Ez van. Ezzel kell boldogulnunk. A frusztráló ebben az, hogy amikor az ember próbálja nyomni neki, és összerak egy jó kört, akkor is 1,2 másodperces hátrányban van. Úgyhogy ez nehéz.”

    A 11. pozícióban végző George Russell nem volt annyira letört, mint a csapattársa. A fiatalabbik brit elmondta, hogy „az autó nem érződött rossznak”, ezzel együtt nem abban a helyzetben vannak, mint amiben lenniük kellene. Elárulta, hogy számos beállítást kipróbáltak, de mindig ugyanoda lyukadtak ki, ennek okait pedig meg kell érteniük.

    Ami szintén nem túl jó előjel a csapatnak, hogy a Mercedes is eszeveszett módon pattogott. Sőt, Russell szerint ennyire korábban még sosem delfineztek. Ezzel együtt úgy véli, jelenleg nincs más út, mint elviselni ezt. „Egyértelmű, hogy eléggé pattog az autó. Valószínűleg korábban még nem tapasztaltam ennyire durva pattogást. Egyelőre ezzel kell boldogulnunk, mert úgy gondoljuk, hogy így lehet a leggyorsabban körbeérni ezen a pályán. De lehet, hogy nem.”

    Russelltől megkérdezték, hogy azért élvezi-e a vezetést, mire elmondta, hogy igen, de nyilván jobban élvezné, ha első lenne. „Amikor úgy érzed, hogy jó kört mentél, de csak tizenegyedik vagy… Nem itt akarunk állni, hiszen minden az eredményekről szól” – összegzett.

  • Nem hozott fejlesztést a Mercedes Ausztráliába, nem túl jók a kilátások

    Nem hozott fejlesztést a Mercedes Ausztráliába, nem túl jók a kilátások

    Az FIA erre vonatkozó dokumentumai alapján csak a Mercedes, az Alpha Tauri és az Alfa Romeo nem hozott semmilyen új fejlesztést az Ausztrál Nagydíjra. Mindez különösen a konstruktőri címvédő esetében érdekes, hiszen korábban arról szóltak a hírek, hogy új padlólemezzel és hátsó szárnnyal is készülnek. 

    George Russell az FIA helyi idő szerint péntek délelőtti sajtótájékoztatóján elmondta: ehelyett inkább azt az utat követik, hogy a lehető legjobban megbizonyosodnak egy újítás hatékonyságáról, mielőtt a pályán is kipróbálnák.

    „Nagyon le vagyunk maradva a Ferrari és a Red Bull mögött. Jeddah-ban valószínűleg egy kicsit még jobban le voltunk, de tudjuk, hogy miért. Amikor jobban optimalizáljuk a dolgokat, mint ahogyan Bahreinben is tettük, akkor is van 5-6 tized hátrányunk. Le kell dolgoznunk ezt a különbséget, de semmi lényegeset nem vetünk be ezen a hétvégén, amivel megtehetnénk ezt.”

    „Időbe fog telni, és szerintem csak fegyelmezettnek és türelmesnek kell lennünk, mert annyival le vagyunk maradva, és ott a költségplafon is. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy a versenyhétvégéken vagy működik vagy nem alapon próbálkozzunk új fejlesztésekkel. Meg kell bíznunk a folyamatban, és akkor bevetnünk egy új fejlesztést, amikor teljességgel bízunk benne, hogy a vártak szerint fog működni. El fog telni néhány verseny, mire látjuk ezt.”

    Russell kijelentette, hogy fejlesztések nélkül esélyük sincs a Red Bull és a Ferrari ellen, így továbbra is az a céljuk, hogy megszerezzék az ötödik és a hatodik helyet. „Jeddah-ban nagyjából egy másodperccel voltunk lassabbak, így nincs semmi, amivel harcba szállhatunk az elején levő srácokkal. Csak a lehető legjobb eredményre kell törekednünk, ami harmadik leggyorsabb csapatként annyit tesz, hogy a középmezőny egyik autója se lopakodjon elénk. Annyi pontot kell gyűjtenünk, amennyit tudunk. Most néhány versenyig ez lesz a helyzet.”

    Nem idegeskednek

    A Mercedes fiatalabbik britje cáfolta, hogy a csapat frusztrált lenne. Szerinte inkább az optimizmus és az izgalom jellemző a légkörre, mert hisznek benne, hogy van megoldás a gondjaikra, és amint megtalálják ezt, nagyon gyorsulhatnak.

    „Nem a fejünket vakarjuk, mert nem értjük, hogy miért vagyunk lassúak. Teljes mértékben tisztában vagyunk vele, és tudjuk, min kell javítanunk. Ennek a tudásnak és megértésnek a birtokában ez egy eléggé izgalmas helyzet, mert mindannyiunknak van miért küzdeni.”

    Lewis Hamilton a sajtótájékoztatón még elmondta, ő sem bízik csodában, de reméli, hogy legalább a verseny jó lesz. „Végül nem hoztunk fejlesztéseket. Az autó ugyanolyan, mint a legutóbbi versenyen. De minden futamon teszünk kisebb előrelépéseket, és remélem, hogy itt jobb lesz a helyzet. Valamint van négy DRS-zóna, úgyhogy azt is remélem, hogy keményebben versenyezhetünk.”

    A Mercedes az első szabadedzésen egy nagyobb, illetve egy kisebb leszorítóerős hátsó szárnyat próbálgatott, de ezek nem új elemek, mindkettő már korábban is rendelkezésre állt. Russell végig a kisebb leszorítóerős változattal ment, míg Hamilton csak az edzés későbbi részében váltott át erre.

    A már említett három csapaton kívül a többiek mind hoztak valami újítást. A Red Bull az első szárnyán, a Ferrari a diffúzorán módosított.

  • Wolff: Nem fog varázsütésre megoldódni minden Melbourne-re

    Wolff: Nem fog varázsütésre megoldódni minden Melbourne-re

    Toto Wolff elmondta, nem fog varázsütésre megoldódni a problémájuk.

    Tavaly még a mezőny elején harcoltak a csillagosok, ám a szabályváltoztatások kihúzták a csapat méregfogát. Egyelőre a Ferrari és a Red Bull mögött kullog az istálló.

    A delfinezés nagy fejtörést okoz az alakulatnak, emellett a hajtáslánc teljesítményével is akadnak problémáik. Egyelőre nem találja a megoldást a Mercedes, hiába dolgoznak éjjel-nappal a gyárban.

    Az Ausztrál Nagydíj előtt az Ezüst Nyilak csapatfőnöke kijelentette: ne várjanak csodát tőlük.

    „Még a tanulási fázisban vagyunk. Az első két hétvége megmutatta, hogy rengeteg dolgunk van még. A pályán nyújtott teljesítményünk nem felel meg a saját elvárásainknak sem. Ám Brackley-ben és Brixworth-ben mindenki arra koncentrál, hogy megtaláljuk a problémáink okát és a megoldást. Nem fog ezen a hétvégén varázsütésre megjavulni minden. Ugyanakkor törekedünk arra, hogy fejlődjünk, és közelebb kerüljünk a két élcsapathoz. Addig is, minden lehetőséget ki kell használunk, és a lehető legtöbbet kell kihoznunk a rendelkezésünkre álló csomagból.” – nyilatkozta Wolff a France24.com-nak.

    Az osztrák vezető megdicsérte versenyzőit, és örül annak, hogy ilyen türelmesek:

    „Különböző kihívásokkal találtuk magunkat szembe, ám mi élvezzük ezt. Ilyenkor mutathatja meg egy alakulat, milyen erős a csapatszellem. George és Lewis jelentősen kiveszi ebből a részét, visszajelzéseket adnak, időt töltenek a szimulátorban és együtt dolgoznak a javulás érdekében.”

  • Bottas: Hamiltonnal továbbra is barátok vagyunk

    Bottas: Hamiltonnal továbbra is barátok vagyunk

    Valtteri Bottas nemrég a Lewis Hamiltonnal való barátságágról beszélt a médiának.

    A páros az elmúlt évek alatt 5 konstruktőri bajnoki címhez segítette hozzá a Mercedest. A csapatban a munkamegosztás és a morál jól megfért egymás mellett, ám a csillagosok végül a változásra szavaztak. A finn versenyző ment, míg George Russell érkezett az alakulatba.

    A hétszeres világbajnok a végsőkig kitartott a nastolai mellett, ám tavaly már nem tudta tovább segíteni a 32 éves pilóta maradását.

    Bottas így távozott az Alfa Romeóhoz, ami még a Mercedesszel is felveszi a versenyt az új érában.

    Arra a kérdésre, hogy milyen most a kapcsolata a brit pilótával, a finn így válaszolt:

    „Nagyon jó a kapcsolatunk, természetes. Bahreinben a futam leintése után láttam, hogy dobogóra állhat, így intettem neki az autóból. Ő ugyanígy tett. A verseny után együtt repültünk el Dubajba, majd onnan együtt mentünk Szaúd-Arábiába. Még mindig közösen repülünk. Bizonyos értelemben semmit sem változott a kapcsolatunk. Csapattársak ugyan már nem vagyunk, haverok viszont igen. Ez egy szép dolog, jó a kapcsolatunk. Mikor egy csapatban voltunk, elég sok mindent elértünk együtt. Így ez a barátság biztosan fennmarad.” – nyilatkozta a 32 éves versenyző.

    Az F1-es barátságokról Bottas a következőket gondolja:

    „Nos igen, elég nehéz őket fenntartani. Amikor egymás ellen versenyeztek, nehéz barátságokat kialakítani. Mi egyszerűen megtanultuk, hogy a versenyzés az versenyzés, a pályán kívül az pedig nem számít. Ezt mind a ketten megértettük. Küzdhetünk egymás ellen a pályán, de ugyanakkor repülhetünk együtt a helyszínekre, és csinálhatunk más programot is.”

  • Wolff: 2013-hoz hasonló helyzetben vagyunk

    Wolff: 2013-hoz hasonló helyzetben vagyunk

    Érdekes párhuzammal állt elő Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke az gárda idei szereplése okán. Szerinte az erőviszonyok tekintetében nagyon hasonló a kép a hibrid éra előtti utolsó évhez, amikor is összességében pozitív hangulatban zárták végül az évet.

    Két forduló után a Mercedes az egyéni pontverseny 4. és 5. helyét foglalja el míg a konstruktőrök között a másodikak, de csak egy ponttal a legutóbbi futamot megnyerő Red Bull előtt. Legjobb eredményük pedig Lewis Hamilton harmadik helye Bahreinben.

    Az ezüst nyilat a 2014-es hibrid éra kezdete óta verhetetlenek, ám az azt megelőző, 2013-as esztendőben kevés sikert ünnepelhettek.

    Ez volt az első közös éve együtt Lewis Hamiltonnak és Nico Rosbergnek, ők ketten a szezon során három futamot nyertek, hatszor álltak dobogón, végül az évet domináló Red Bull mögött a második helyen zárták a konstruktőrök versenyét hat ponttal megelőzve a Ferrarit. Az akkori erőviszonyok alapján azonban csak a harmadik erőnek számítottak a németek, akár csak most, így nem meglepő a párhuzam Wolff részéről.

    „Ez az időszak engem eléggé 2013-ra emékeztet.” – kezdte az osztrák csapatfőnök. „Abban az évben nem tudtuk felvenni a tempót a Red Bull-lal, de talán még a Ferrarival sem, de nem adtuk fel, folyamatosan harcoltunk. Az az, ahogy most érzek. Teljesen elfogadhatatlan a jelenlegi teljesítményünk. A harmadikak vagyunk, de néha még az sem, mint legutóbb. Egyszerűen nem opció, hogy ezen a szinten maradjunk.” – fogalmazott.

  • Marko: Ha a Mercedes megoldja a delfinezést, akkor visszatérnek

    Marko: Ha a Mercedes megoldja a delfinezést, akkor visszatérnek

    Helmut Marko szerint a Mercedes esélyeit még nem szabad temetni, ugyanis könnyen felzárkózhatnak az élmezőnyhöz.

    A csillagosok az új szabályok mentén megbicsaklottak. A delfinezés nagy fejtörést okoz a mérnököknek és a versenyzőknek, miközben az erőforrásuk sem muzsikál megfelelően. Míg a Ferrari és a Red Bull a győzelmekért harcol, addig az Ezüst Nyilak annak is örülhetnek, ha mögöttük végeznek.

    A Bikák tanácsadója úgy véli, hogy nem a hajtáslánc a Mercedes igazi ellenfele, hanem a pattogás. Ha azt megoldja az istálló, akkor ismét három csapat küzdhet majd a győzelmekért:

    „Különbséget kell tennünk a két eset között. 2014-ben a váltás egybeesett az új motorszabályok bevezetésével. A Mercedes akkor hihetetlen dominanciára tett szert. Akár két másodperccel is gyorsabbak voltak mindenkinél, ám ezt okosan nem mutatták meg. Most a kasztni és a motor változásai nem olyan nagy mértékűek. Most már nem tudja megcsinálni azt a Mercedes, hogy megnyom egy gombot, és kezdődik a buli. A csapat jó helyzetben van, nagyon jó szakemberek állnak a rendelkezésükre. Ha a delfinezést kiküszöbölik, akkor vissza fognak térni. Hamilton csak 9 ponttal van lemaradva Max (Verstappen) mögött. Az nem jelent semmit.” – nyilatkozta a Formel1.de-nek Marko.

    A csillagosok erőforrásának teljesítményvesztését az osztrák vezető az új üzemanyagoknak tulajdonítja:

    „Azt pontosan nem tudom, hogy miért maradt le a Mercedes. Köze lehet a szintetikus anyag növekedésének az üzemanyagban. Most már 5% helyett, 10%-ot kell kitennie. A logika azt diktálja, hogy az üzemanyag miatt szenvednek. Na meg persze rengeteg fontos szakembert veszítettek el ezen a téren… először is, elment Andy Cowell, majd őt 50 ember követte. A visszaesés így logikus.” – tette hozzá Marko.

  • Eltérő utat jár a többiektől a Mercedes, amivel akár nagyot is nyerhet

    Eltérő utat jár a többiektől a Mercedes, amivel akár nagyot is nyerhet

    Vajon elég gyors lesz az idei Mercedes, ha nem pattog? Miért nem követi a többiek által járt utat? Mennyire van közel ahhoz, hogy megoldja a gondjait? Többek között ezekre a kérdésekre is megpróbált válaszolni Andrew Shovlin, az istálló mérnökigazgatója, aki mélyebb betekintést nyújtott az idei autót sújtó problémákba.

    A Bahreini Nagydíjon nyilvánvalóvá vált, hogy a Mercedes nem altatott a téli teszteken, hanem tényleg komoly gondjai vannak az idei autójával, amelyet a második futamra sem sikerült jobbá tenni. A W13-as jelentősen pattog, ami egyelőre megakadályozza a csapatot abban, hogy kiaknázza a benne rejlő potenciált. Shovlin szerint jelenleg azon vannak, hogy ezt a jelenséget a lehető legjobban mérsékeljék, mert ahogyan George Russell is elmondta, ez nagyon sok gondot egy csapásra megoldana.

    „Alighanem ez az első számú prioritásunk, mert végső soron [a pattogás] megakadályoz bennünket abban, hogy úgy használjuk az autót, ahogyan az optimális teljesítmény érdekében szeretnénk. Amit nem tudunk, hogy amennyiben varázsütésre el tudjuk tüntetni ezeket a problémákat, milyen tempóra lesz képes az autónk. Elég gyors lesz-e vagy sem? Erre a kérdésre nagyon nehéz válaszolni” – idézi a szakembert az Autosport.

    Shovlin hangsúlyozta, hogy egyelőre a pattogás okainak megértésénél tartanak, de közben az is fontos, hogy ne hanyagolják el az előre eltervezett fejlesztéseket.

    „Alapvetően jobban meg kell értenünk a problémát. Van néhány út, ami szerintem jó irányba mutat, de egy kis időbe telik ezeket az alkatrészeket bevetni a kocsin. Nagyon keményen dolgozunk. Nagyon is tisztában vagyunk azzal, hogy vannak csapatok, amelyek nálunk gyorsabban orvosolták ezt a problémát. Ez nem az a sztenderd, ami szerint normál esetben működünk.”

    „A gyárban minden erőfeszítést megtesznek, hogy megértsék a helyzetet és közben ne hanyagoljuk el a normál fejlesztési ütemtervet. Jelenleg rengeteg munka folyik azért, hogy megpróbáljon minket kihúzni ebből a helyzetből.”

    A Mercedes az Ausztrál Nagydíjra új hátsó szárnnyal és elképzelhető, hogy új padlólemezzel érkezik. Utóbbival már a teszten és az első versenyen is kísérleteztek, de nem érték el a kívánt hatást. Ami viszont érdekes, hogy mintha a konstruktőri címvédő nem a több másik csapat által járt utat követné. Ez egyelőre nem hozta meg a várt eredményt, de ha meg fogja, könnyen elképzelhető, hogy jobb megoldással rendelkeznek majd a pattogás mérséklésére, mint az ellenfelek.

    „Ha meg tudjuk oldani a delfinezést, akkor nem kell csökkenteni a leszorítóerőt. A gond az, hogy kisebb-nagyobb mértékben a legtöbb csapat feláldozza az egyiket a másik oltárán. A bahreini teszten kipróbáltunk egy bevágott padlólemezt. Majd kipróbáltuk a bahreini versenyhétvége péntekén is. Jelenleg viszont úgy vagyunk vele, hogy ez leginkább csak sebtapasz, és ennél hatékonyabb módon kell megoldani a dolgot, amivel nem veszítünk teljesítményt” – foglalta össze Shovlin, hogy mit szeretnének elérni.

    „Vannak irányok, amelyek érdekes eredményt kezdenek mutatni. Ezeket megnéztük a pályán és a jó irányba mozdultunk el velük, de egyértelműen nem léptünk elég nagyot. Jelenleg az a legveszélyesebb, ha azt gondoljuk, megértettük a gondot. Minden egyes pályán és gyárban töltött nappal tanulunk. Ez egy olyan probléma, amelyet remélhetőleg a közeljövőben orvosolni tudunk. Nem a sötétben tapogatózunk, de gyors előrelépésre van szükségünk.”