Címke: Mercedes

Häkkinen: A duzzogós Hamilton a csapatváltáson fog gondolkodni

Mika Häkkinen szerint, Lewis Hamilton „nehéz helyzetben” van, amikor megpróbálja megszerezni rekordot jelentő nyolcadik versenyzői címét, mivel a Mercedes leszakadt a Forma-1-es mezőny elejéről. A kétszeres F1-es világbajnok úgy véli, George Russell érkezése is csak tovább növeli Hamilton mostani stressz-szintjét, és feltehetően nagyon bosszús a jelenlegi helyzete miatt.

Ugyan a Mercedes jelenleg a második helyen áll a konstruktőri bajnokságban, a W13-as egyelőre nincs azon a szinten, mint a Ferrari F1-75-ös vagy a Red Bull RB18-as versenygépe. Mivel a szűkös költségvetési plafon korlátozza a csapat lehetőségét arra, hogy kigazdálkodják magukat a bajból, a Mercedesnek kemény kihívás elé néz, hogy visszakapaszkodjanak a lemaradásukból az élre.

Ezek az összetevők Häkkinen azt gondolja, egy boldogtalan Hamiltont jelentenek. Ráadásul úgy véli, hogy a 2018-as Formula 2-es bajnok Russell érkezése egészen más érzéshez vezetett a Mercedesnél, mint a Hamilton és Valtteri Bottas által kialakított dinamika. Az Unibetnek készített külön videójában beszélt erről a finn:

„Ez egy nehéz helyzet Lewisnak, ez egyértelmű. Russell nem azért érkezett, hogy második számú legyen, vagy hogy veszítsen. Azért van ott, hogy a legjobbját adja, és azon munkálkodik, hogy egy nap világbajnok legyen. Nem hajt fejet egy hétszeres világbajnok előtt. Az Ausztrál Nagydíj Lewisnak nagyon nehéz volt, igen kemény. A csapat természetesen azt akarja, hogy a pilótáik befejezzék a versenyt. Eredményt értek el, de nem azt az eredményt, amit reméltek, bár így is jó pontokat szereztek a csapatnak. Ugyanakkor biztos vagyok benne, hogy Lewist még mindig bosszantja a helyzet. Kemény dolog az, hogy George legyőzte. Attól tartok, ez egy nagyon nehéz szezon lesz Lewisnak.”

Häkkinen rámutatott, hogy a Mercedes jelenlegi megpróbáltatásai nem lesznek annyira elkeserítőek az újonnan érkezőnek, mint Hamiltonnak:

„A Mercedesnek már most is nehéz, de különösen Lewisnak. George egy olyan csapatból érkezik, ahol nem sok sikerélménye volt. Akadt néhány jó időmérős eredménye, de a versenyeken nem ment. Ezek az eredmények a Mercedesszel újak neki, minden szuperjó érzés. Lewis számára ez felér egy katasztrófával. Ráadásul úgy, hogy George előrébb van, még rosszabb.”

A mostani helyzetből adódóan Häkkinen szerint nem valószínű, hogy a Mercedes egy különösebben boldog Hamiltont kap a jelenlegi csapatbeszélgetéseken:

„Kíváncsi lennék rá, hogy Lewis miképp viselkedik a csapatmegbeszéléseken. Fogadni mernék, hogy duzzog – ezt el tudom képzelni! Csomó panaszkodás és nyafogás.”

Mivel a Mercedes valószínűleg nem tudja időben megfordítani a dolgokat ahhoz, hogy világbajnoki harcba indulhasson, Häkkinen úgy véli, Hamilton már most fontolgatja, hogy távozik a csapattól, amikor a szerződése 2023 végén lejár:

„Ez beindítja a versenyzők természetes gondolkodási folyamatát, hogy „Menjek máshova?” Ez az igazság. Évek óta a Mercedesnél volt, és több bajnokságot nyert. Így, hogy nem mennek jól a dolgok, elkezd gondolkodni a csapatváltáson.”

2022. április 17.
Wolff kiállt Hamilton mellett: Értelmetlen az ékszerviselésről csatázni

Toto Wolff szerint nem érdemes csatába bocsátkozni az ékszerviselés kapcsán Lewis Hamiltonnal.

Neils Wittich leporolta a 2005-től érvényben lévő szabályt, és emlékeztette rá Ausztráliában a versenyzőket. A regula alapján a pilóták, amíg autóban ülnek nem viselhetnének piercinget és ékszereket.

Ezen felül tűzvédelmi szempontok alapján az alsóneműket is megvizsgálná az FIA.

Melbourne-ben meglepődve konstatálták az új irányvonalat a versenyzők. A hétszeres világbajnok először viccesre vette a figurát Max Verstappennel, majd kijelentette, nem fogja kivenni a füléből és az orrából az ékszereket.

„Ezek személyes dolgok. Lehetőséget kell biztosítani arra, hogy kifejezd önmagadat.” – nyilatkozta a Racingnews365.com előtt a brit versenyző.

A versenyen a Mercedes pilótája nem szedte ki az említett darabokat, ám szankciókról még nem esett szó az ügy kapcsán.

Mindeközben Toto Wolff küldött pár jó tanácsot az új versenyigazgatónak. Az osztrák csapatfőnök szerint ebben a témakörben versenyzője nem fog engedni, ezen felül ezt az „ütközetet” nem is érdemes megvívni.

„Tiszteletreméltó módon vezényelte le az első versenyeket. Nem követett el egy hibát sem. Viszont ezt a csatát, ebben a szakaszban, most tényleg meg kell vívnia? Ám ha ez lesz végül a versenyigazgató legnagyobb baklövése, akkor 1000-szer is bevállalnám.” – utalt Masi korábbi döntéseire Wolff.

2022. április 16.
Häkkinen szívesen látná a Mercedest is a bajnoki küzdelemben

Mika Häkkinen szerint a Mercedes a rossz szezonkezdete ellenére csatlakozhat majd a konstruktőri bajnokság megnyerésért folytatott versenyfutásba, ami jelen pillanatban a Red Bull és a Ferrari között zajlik.

A brackley-i istállót a turbóhibrid éra 2014-es kezdete óta egy alkalommal sem tudta legyőzni egyik rivális csapat sem a gyártók versenyében, azonban ez a sorozat vélhetően idén véget ér. Az Ezüst Nyilak ugyanis egyelőre nem remekelnek új szabályrendszerben és jelenleg csupán a harmadik erőnek számítanak a Ferrari és a Red Bull mögött.

Ez az eredményekben egyelőre nem mutatkozott mer, mert a Bikák az RB18 megbízhatatlansága miatt csupán a harmadik helyen állnak a gyártók versenyében a Mercedes mögött és Toto Wolffék George Russell révén mindkét energiaitalos pilótát is verik az egyéniben a harmadik futamot követően.

Azonban 1998 és 1999 F1-es világbajnoka szerint az Ezüst Nyilak a nehéz kezdésük ellenére képesek lesznek az első helyért harcba szállni a konstruktőri bajnokságban.

„Lewis Hamilton és George Russell is fantasztikus munkát végez idén, miközben a Mercedes megpróbálja kideríteni, mi a problémája a W13-nak” – nyilatkozta a McLaren egykori finn pilótája az Unibet podcastjében. „Ha ez megtörténik, akkor a Mercedes is beszállhat az élen való csatába, ami miatt a Red Bullnak nagyon gyorsan meg kellene oldania a megbízhatósági problémáit.”

„Meglepő, hogy George a második az egyéni bajnokságban. Ugyan az autója nem valami gyors, de legalább megbízható és mivel George kiegyensúlyozott volt az első három futam során, teljes mértékben megérdemelten van a második helyen az egyéni bajnokságban. Ez pedig jelzés értékű, ugyanis ezzel Hamilton előtt van, aki szintén nem megy rosszul idén.”

Häkkinen hozzátette, hogy a Red Bull hasonló technikai problémákat nem nagyon engedhet majd meg magának a jövőben. Max Verstappen ugyanis az eddigi három futamból két alkalommal is technikai probléma miatt nullázott, ami miatt állítása szerint „már mérföldekre vannak” a Ferraritól és Charles Leclerc-től, aki eddig a maximum megszerezhető 78 pontból 71-et be tudott gyűjteni, ezzel a turbóhibrid éra legjobb ferraris rajtját produkálta.

2022. április 16.
Russell: Nincs harag, ha legyőzöm Hamiltont

Hiába áll az egyéni pontverseny második helyén, és végzett kétszer is Lewis Hamilton előtt az eddigi három közös versenyükön, George Russell nem különösebben foglalkozik ezzel. A Williamstől érkező brit szerint jelenleg ugyanis sokkal fontosabb dolguk is van, mint legyőzni egymást.

A 37 ponttal Leclerc mögött álló Russell 9 egységgel előzi meg a tabellán az ötödik pozíciót elfoglaló csapattársát, akit legutóbb, az Ausztrál Nagydíjon is megvert. Az igazsághoz persze hozzá tartozik, hogy mindezt szerencsével tette (jókor jött számára a biztonsági autó). Russell azonban nemcsak emiatt nem örül különösebben az újabb csapaton belüli sikernek.

„Ezek az apróságok a jelenlegi helyzetben nem sokat jelentenek. Természetesen mindenki a csapattársa előtt akar végezni, de Lewis-t és engem sem izgat, hogy az ötödik és a hatodik helyért csatázzunk – idézi az Autosport a 24 esztendős pilótát. – Együtt akarunk dolgozni, hogy lefaragjuk a lemaradásunkat. Nincs harag, ha előttem van, és akkor sem, ha én vagyok előtte. Jelenleg nem igazán aggódunk emiatt. A nagyobb képet kell néznünk, és hosszú távon gondolkodnunk, ami annyit tesz, hogy utol kell érnünk az előttünk levőket, mert nyerni vagyunk itt.”

Jelenleg második helyen áll a pontversenyben Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

Egyelőre nincs előrelépés

Noha Ausztráliában közelebb voltak a Red Bullhoz, mint az első két versenyhétvégén, Russell szavai is megerősítik, hogy ez nem annak volt köszönhető, hogy előreléptek.

„Szeretném azt mondani, hogy sokat fejlődtünk, de ha megnézzük a köridőket, látszik, hogy egyáltalán nem csökkentettük a különbséget. Tudjuk, hogy rengeteg munka vár ránk, de hiszek benne, hogy odaérhetünk. Tudjuk, hogy ott van a potenciál az autóban, és sokat kell dolgoznunk, hogy ezt felszabadítsuk. Nem fog egyik napról a másikra megtörténni, miként a következő versenyen sem, de úgy hiszem, idővel sikerülni fog” – bizakodott a Mercedes fiatalabbik britje.

A helyzet persze nem ideális, de a konstruktőri és az egyéni pontversenyben elfoglalt második hely jobb, mint amire erőből képesek lennének, így Russell ebből a szempontból pozitívan értékeli az eddigi három versenyt. „Amennyiben egyelőre ilyen eredményeket érünk el, az versenyben tart minket. Egyértelműen nem a tempónknak köszönhetjük ezt, de tiszteletre méltóan kezdtük a szezont annak tekintetében, hogy a tempóhiány tükrében miként optimalizáltuk a helyzetet.”

2022. április 16.
Nem jók az esélyeik, de a Mercedes főnöke nem mond le a vb-címről

Noha a szezon első három versenyének mindegyikén jelentős, olykor egy másodperc körüli tempóhátrányban voltak a Ferrari és a Red Bull mögött (utóbbihoz Ausztráliában sikerült közelebb kerülniük), Toto Wolff szerint ez csak a jelenlegi helyzetet tükrözi. A Mercedes csapatfőnöke emiatt egyelőre nem mond le az idei világbajnoki címekről.

Az autójának sebességét elnézve kisebb csoda, hogy három futam után a Mercedes második helyen áll a konstruktőri pontversenyben, George Russell révén pedig ugyanezt a pozíciót foglalja el egyik pilótájával az egyéni küzdelemben. Persze ehhez a Red Bull megbízhatósági problémái, és Carlos Sainz borzasztóan gyenge melbourne-i hétvégéje is kellett.

Toto Wolff, az istálló csapatfőnöke nem is áltatja magát, ugyanakkor tudja, hogy a helyzet nagyon gyorsan változhat. „Lépéshátrányban vagyunk. Ha matematikai oldalról nézem a helyzetet, azt mondanám, hogy az esélyünk a világbajnoki címre kettő a nyolchoz. Viszont ez motorsport, a motorsportban pedig bármi megtörténhet. A csapatoknak lehetnek kiesései, és ha sikerül felszabadítanunk az autóban rejlő potenciált, már újra játékban is vagyunk” – idézi őt a Racefans.

Wolff ezért aztán sokakkal ellentétben a világbajnoki címet sem engedte el.

„Versenyzőként azt mondanám, hogy 40-60 az esélyünk. Matematikusként az oddsok rosszabbul néznek ki, de három verseny után nem fogunk lemondani a bajnoki címről. Hét tized a lemaradásunk, de ez csak a jelenlegi helyzetre vonatkozik.”

A legnagyobb online fogadóirodák egyébként még ennél is esélytelenebbnek tartják a Mercedest, amelynek vb-címére egyesek 8-szoros pénzt fizetnek. Lewis Hamilton elsősége még ennél is nagyobb, 11-es oddson fogadható, míg George Russell vb-címe 34-szeres pénzt hozna a konyhára.

Ausztráliában biztatóan szerepeltek, de ebben a Red Bull gyengélkedésének is volt része Fotó: Mercedes AMG Petronas/Jiri Krenek

Még nincs meg a megoldás

Mint azt alighanem már az is tudja, aki nem követi rendszeresen az F1 eseményeit, a Mercedest továbbra a pattogás, vagy az úgynevezett delfinezés jelensége hátráltatja. Wolff kiemelte, hogy továbbra is elemzik a helyzetet, ugyanakkor biztos benne, hogy előbb-utóbb meg fogják találni a megoldást.

„Látható, hogy sok más csapat esetében, például a Ferrarinál is jelen van a pattogás. Viszont ők sok egyéb dolgot jól csináltak, amiket mi elszalasztottunk, vagy nem végeztünk velük olyan jó munkát. Ugyanez igaz a Red Bullra. Az autójuk a bahreini teszten egyik napról a másikra gyors lett a fejlesztéssel.”

Az osztrák üzletember kiemelte, hogy a modern Forma-1-ben új keletűnek számító probléma miatt nincs egyszerű dolguk annak megértésével.

„A szélcsatornában csak egy bizonyos frekvenciával lehet mozgatni az autót, miközben a pályán valami teljesen mást csinál. Most új módon kell elemeznünk az aerodinamikai adatokat és korrelációt végeznünk a szimulációk és a valóság között, amit meg kell értenünk. Megvannak az embereink és az eszközeink, hogy megértsük ezt, de még nem találtuk meg a megoldást” – ismerte be.

2022. április 16.
Hamilton már elkezdte siettetni a fejlesztéseket

Lewis Hamilton kiadta az ukázt a Mercedes számára. A brit rekordbajnok szerint „két vagy három futamon belül fejlődniük kell”, különben már-már behozhatatlan hátrányuk lesz a Red Bull-lal, de különösen a Ferrarival és Charles Leclerc-rel szemben.

A brackley-i istálló formán kívül kezdte a szezont, de Ausztráliában jól teljesítettek az első két versenyükhöz képest. Ugyan kellett Max Verstappen újabb nullázása, de George Russell ennek köszönhetően megszerezte az első mercedeses dobogóját, brit csapattársa pedig nem sokkal tőle lemaradva a negyedik helyen ért célba.

Hamilton – aki a korábbiakban egy csörgőkígyóhoz hasonlította az autóját – szerint a W13 fő problémáját a delfinezés okozza. Emiatt pedig nem tudnak olyan alacsony hasmagassággal versenyezni, amivel szeretnének és igazán hatékony lenne a konstrukciójuk. A brit csillag ebből kifolyólag arra fogja motiválni a csapatát, hogy már az imolai hétvégén vessenek be pár fejlesztést, hogy azok javítsanak a jelenlegi helyzetükön.

„Rengeteget kell dolgoznunk az elkövetkezendő időszakban” – nyilatkozta Hamilton, aki rendkívül frusztrálónak találja a brackley-i istálló rossz formáját. „Rengeteg Zoom meetingem lesz a főnökeimmel és a szponzorainkkal, előbbieket próbálom majd arra ösztönözni, hogy minél hamarabb vessünk be fejlesztéseket a W13-on. Ezzel azt szeretném elérni, hogy maximalizálhassuk az előttünk adandó lehetőségeket.”

„Folyamatosan beszélek az aerodinamikai mérnökökkel és azokkal is, akik a szélcsatornában dolgoznak. Ez az a két terület, ahol drasztikus javulásra lesz szükségünk. Az új elemekre pedig most van szükségünk, nem két-három futam múlva. Próbálom motiválni őket, hogy nagy elánnal és munkaenergiával dolgozzanak a jó ügy érdekében.”

Ugyan a hétszeres világbajnok brit szavaiból könnyen fel lehet fedezni az elégedetlenséget, az Ezüst Nyilak még így is a második helyet foglalják el a konstruktőri bajnokságban. Ezt részben a Red Bull megbízhatósági problémáinak köszönhetik, de annak is, hogy George Russell a maga 37 pontjával az egyéni bajnokság második helyén áll.

Hamilton hozzátette, hogy „próbál pozitív maradni és optimistán gondokodni”, mivel „még 20 verseny van hátra a 2022-es szezonból”.

„Remélem rövid időn belül mi is ott leszünk a harcban, azonban nagyon nehéz dolgunk lesz, mert hiába fejlődünk majd, közben a Red Bull és a Ferrari is egyre erősebb és gyorsabb lesz. Ugyan nagy a hátrányunk per pillanat, de még sok van hátra az idei évből, ami miatt bizakodó vagyok.”

2022. április 15.
Főnöke szerint Hamiltonban még sok-sok év van

Lewis Hamilton 2023 év végéig kötelezte el magát biztosan a Mercedes és a Forma-1 mellett, azonban főnöke szerint még ezután is bőven maradhat a sportágban, mert benne van még jó néhány év.

A hétszeres világbajnok idei szezonja azonban idén eddig nem alakul jól, a csapata szenved év eleje óta és néhányakban felmerülhetett, hogy Hamilton megelégeli ezt és idő előtt lelép. Wolff azonban rögtön cáfolta ezt, amikor Melbourne-ben erről kérdezték.

„Csak akkor léphetsz le, ha már nem szereted, amit csinálsz, de Lewis imádja ezt csinálni” – szögezte le az osztrák. „Fernando Alonso még három évig szeretné folytatni. Manapság a sportolók sokkal jobban odafigyelnek magukra. Többet tudunk a tudományról, a táplálkozásról, az egészségről és az orvosi oldalról, és Lewis fantasztikus formában van. Az életmódja most már rendkívül fegyelmezett, és még sok-sok év van benne. Nagy-Britanniában a pár kettőt jelent, de ahonnan én jövök, Ausztriából, a pár néhányat jelent, és még van benne ennyi.”

Wolff hozzátette, hogy a jelenlegi problémák közepette Hamilton számára komoly kihívás lehetne újra felemelni a csapatot: „Ez nem egy jó kihívás ez számára? A McLarennél volt, aztán a Mercedeshez igazolt, ami akkoriban nem volt oly nagyszerű, és mégis hat bajnoki címet nyert. A csapat most elrontotta, de ő ismét részese lehet a felemelkedésnek.”

2022. április 15.
A Mercedes beismerte, ők idézték elő Hamilton kritikus rádióüzenetét

Lewis Hamilton azzal vádolta meg csapatát az Ausztrál Nagydíj alatt, hogy nehéz helyzetbe hozták őt. A verseny után aztán elárulta, hogy az autója hűtésére gondolt, amely problémát jelentett neki a melbourne-i melegben. A Mercedes szokásos versenyhétvége utáni kérdezz-felelek videójából pedig most kiderült, mindez nem volt véletlen.

Érdekes rádióüzenetet játszottak be a közvetítésbe az Ausztrál Nagydíj során Lewis Hamiltontól. A hétszeres világbajnok azt közölte a csapatával, hogy „srácok, igazán nehéz helyzetbe hoztatok.” Elsőre azt hihettük, hogy George Russell biztonsági autó alatti elé kerülése nem tetszett neki, később azonban kiderült, hogy a motor hűtésével adódtak gondjai.

James Vowles, a Mercedes vezető stratégája a csapat szokásos videójában most megvilágította a probléma hátterét. „Ez az üzenet a motor hűtéséről és az erőforrás verseny alatt történő megfelelő hőmérsékleti tartományban tartásáról szólt. Miként azt képzelhetik, mindennel feszegetjük a határokat, így a motor hűtésével is. Ez annyit tesz, hogy lezárjuk a karosszérián levő nyílásokat, vagy megváltoztatjuk azok kialakítását. Ezt a döntést szombaton hoztuk meg, miközben a versenyt 24 órával később rendezték. Ez alkalommal a vasárnapi levegőhőmérséklet azonban 1-2 fokkal melegebb volt, mint vártuk. Ennek eredményeként mi – és nemcsak mi, hiszen az egész mezőnyben hallani lehetett ilyen gondokról – a határán voltunk annak, amit a motor és az erőforrás hűtési szempontból elbír.”

Mindez azt eredményezte, hogy Hamiltonnak nagyon oda kellett figyelnie a motor megfelelő hőmérsékleti tartományban tartására, ami nem tetszett neki. „A verseny során Lewisnak az ellenfelek követése közben ki kellett jönnie a szélárnyékból és biztosítani kellett, hogy tiszta és hűvösebb levegő áramoljon a hűtőkbe, ezáltal csökkentve a motor hőmérsékletét. Viszont így autózva elképesztően nehézzé válik a versenyzés az elöl haladóval. Ezért mondta azt a rádióban” – ecsetelte Vowles.

A vezető stratéga arról nem tett említést, hogy Russell autóján eltérő volt-e a hűtés kialakítása, szemmel látható különbség ugyanakkor nem volt a két autó között, így elképzelhető, hogy Hamilton egyszerűen csak nehezebben birkózott meg a helyzettel.

2022. április 15.
Wolff: A nézőket nem érdekli hol versenyzünk

Toto Wolff szerint a nézőket nem érdekli, hova megy a Forma-1.

Las Vegas bejelentésével egy újabb Amerikai forduló került be a naptárba. Míg a versenyzők és a csapatok örülnek az új helyszínnek, addig a közösségi médiában páran nem tetszésüket fejezték ki.

A tradicionális helyszínek veszélybe kerültek, míg az új és gazdag versenypályák sorra kerülnek be a naptárba.

A Mercedes csapatfőnöke szerint nem ilyen drámai a helyzet. Az osztrák vezető úgy véli, amíg izgalmas a bajnokság, addig a nézők többségét nem érdekli, hol van a Forma-1.

„Az igazság az, hogy a legtöbb nézőt, akik a televízión vagy az interneten követik a száguldó cirkuszt, nem érdeklik hol van az esemény. Ez az én véleményem. Baku nem egy tradicionális versenyhelyszín, de mindig tartalmas és remek szórakozást nyújt.” –nyilatkozta Wolff.

2022. április 14.
Kiderült, miért nem hozta hátrányba Hamiltont a világító Mercedese

Ahogyan azt a Mercedes már az Ausztrál Nagydíj hétvégéje alatt elárulta – és természetesen szabad szemmel is látható volt –, Lewis Hamilton extra szenzorokat cipelt az autóján a vasárnapi versenyen. A hasmagasságot és annak változásait menet közben folyamatosan figyelő szerkezet működés közben világít, így szemből úgy tűnhetett, mintha a W13-as alján egy kis lámpa lenne bekapcsolva. Ez volt a szenzor.

A csapat pedig azért tette fel az autóra, hogy egy teljes versenytáv során is monitorozni tudja a delfinezés jelenségét, és jobban megértse az őt egyelőre nagy mértékben hátráltató problémát. Illetve azt, hogy a futamokon miért szembesülnek vele kisebb mértékben, mint mondjuk időmérős körök során.

Az Autosport információi szerint a Hamilton autóján levő szenzorok 1 és 2 kg közötti többletsúlyt jelentettek, ami azért már a köridőkön is meglátszik. Csakhogy James Vowles, a Mercedes vezető stratégája a Mercedes kérdezz-felelek videójában elárulta, hogy valójában a hétszeres világbajnok és George Russell autója szinte teljesen ugyanolyan súlyú volt.

Hamilton nem került hátrányba a pluszkilók miatt. Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

„Több ezer alkatrészből áll mindkét autó. Ezek az alkatrészek pedig nem egyforma súlyúak, itt-ott adódnak néhány grammos eltérések. A két autó súlya pedig valójában – mint azt az FIA mérlege is mutatta – néhány grammon belül volt egymáshoz képest. Lewis fantasztikus munkát végzett az extra szenzorok cipelésével, de végső soron ennek kis ára volt, mindössze grammok voltak a két autó között” – ecsetelte a mérnök.

Mindez arra is rávilágít, hogy amennyiben Hamilton autóján nem lettek volna szenzorok, jóval könnyebb lehetett volna Russell W13-asánál, ezzel előnyhöz juttatva a hétszeres világbajnokot.

A túlsúly is gondot okoz nekik

Az idei autók egyik nagy, a legtöbb csapatot érintő problémája a túlsúly. A Mercedes sem kivétel ez alól, így aztán a W13-as is a minimum súlyhatár felett van. Vowles szavaiból kiderül, hogy a korábbi futamokon azért nem vetették be az Ausztráliában Hamilton autójára tett szenzort, mert nem akarták tovább növelni a súlyt. Viszont utólag rájöttek, hogy kénytelenek meglépni ezt, mert így nem tudják feltérképezni a pattogással kapcsolatos gondjaikat.

Az első két futamon még nem volt szenzor verseny közben a Mercedesen. Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

„Szervezetként mindig magas fokú kell legyen a megértés, és adatvezéreltnek kell lennünk. Mindez fájdalmas, mert szenzorokat levenni az autóról azért, mert az túlsúlyos, azt jelenti, hogy információtól esünk el. Az első két versenyhétvége után azt a következtetést vontuk le, hogy a szenzorok eltávolításának eredményeként túl sok a megválaszolatlan kérdés. Egy normális évben fel sem merülne, hogy ne legyenek szenzorok az autón, ha egyszer ez kell a megértéshez. Az idei viszont nyilvánvalóan nem egy normális szezon, a kocsi pedig túlsúlyos.”

Most, hogy Hamilton megtett egy teljes versenytávot a hasmagasságot figyelő szenzorral, Vowles elmondta, nagyon hasznosak lesznek nekik a megszerzett adatok, arra viszont senki ne számítson, hogy egyik napról a másikra megoldódnak a gondjaik. „Nem arról van szó, hogy ezekből az adatokból hirtelen találunk valamit, ami mindent a feje tetejére állít, és egy futam alatt meglesz a megoldás. Helyette kapaszkodókkal szolgál ahhoz, hogy mit kell tennünk az előrelépéshez” – magyarázta a szakember.

2022. április 14.

Címke: Mercedes

Egyelőre nincs előrelépés

Még nincs meg a megoldás

A túlsúly is gondot okoz nekik