Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Wolff: Kína rendezhetne akár három Forma-1-es futamot is

    Wolff: Kína rendezhetne akár három Forma-1-es futamot is

    Toto Wolff szerint a Forma-1-ben akár három különálló futamnak is helye van Kínában. Bár a 2023-as versenynaptár a példátlan 23 versennyel már most is csúcsra járatott, a pletykák szerint a sportág egy sor hagyományos európai helyszínt is kivágna, hogy helyet csináljon az új piacoknak. A Mercedes csapatfőnök a kínai Xinhua hírügynökségnek nyilatkozott:

    „Voltunk már Sanghajban korábban, de az elmúlt két évben nem tudtunk ott lenni, pedig ez egy fontos piac számunkra. Nemcsak Sanghajban, hanem Pekingben is szeretnék versenyezni. Mercedesként ez egy fantasztikus piac számunkra, és azt gondolom, hogy erős lábnyomot kell ott hagynunk. Most három versenyünk van az Egyesült Államokban, és ha ugyanezt meg tudjuk tenni Kínában, az remek lenne.”

  • Bőrápolási rutinjáról kérdezték Hamiltont a Mercedes TikTokján

    Bőrápolási rutinjáról kérdezték Hamiltont a Mercedes TikTokján

    A Mercedes egyik TikTok videójából az is kiderül, mivel ápolja a bőrét Lewis Hamiltont.

    A közösségi médiás platformok közelebb hozzák a versenyzőket a rajongókhoz. A csapatok előszeretettel bátorítják őket arra, hogy kérdezzen kedvenceiktől, amiket az adott illető meg is válaszol.

    A csillagosok egyik rövid videójában Lewis Hamilton ült a „telefon kamerája” elé, és felelt a szurkolók kérdéseire. Meglepő dolgokra voltak kíváncsiak a rajongók, például arra is, mivel ápolja a bőrét a hétszeres világbajnok. Hamilton a hideg vízre esküszik, ám természetesen más termékeket is használ:

    „Hosszú-hosszú ideig nem volt masszív rutinom. Mostanában reggelente hideg vízzel mosom meg az arcomat, és mellette egy speciális szappant használok. Egy tonizáló krémet is bevetek… valamint még két különböző szérumot is.” – válaszolt meglepődve a brit versenyző.

    @mercedesamgf1 Reply to @shelovesf1 The question EVERYONE has been asking 😄🥰 #AskLewis #F1 #MercedesF1 #LewisHamilton #Motorsport ♬ original sound – Mercedes-AMG F1

  • Hamilton „magányos utazásként” jellemezte karrierjét

    Hamilton „magányos utazásként” jellemezte karrierjét

    Lewis Hamilton szerint a 16 éves F1-es pályafutása egy magányos utazás.

    Miamiba látogat a hétvégén a mezőny, így a Good Morning America meghívta a hétszeres világbajnokot a műsorába. Az adás alatt a 37 éves versenyző arról mesélt, hogy színesbőrű pilótaként milyen egyedül érezte magát.

    „Ez egy magányos utazás. Én és a családom voltunk az egyedüli színesbőrű család. 29 éve versenyzek, most 37 éves vagyok. 16 éve vagyok itt, a teremben legtöbbször én voltam egyedül színesbőrű. Amikor feltettem ezt kérdésként, nem kaptam rendes választ. Ezért hoztam létre a Hamilton Bizottságot. A program oktatást és megértést kínál.” – nyilatkozta a Mercedes versenyzője.

    Hamilton korábban már beszélt a rasszizmusról és a saját tapasztalatiról, míg a műsorban kifejtette, hogy a sokszínűség még mindig problémákat okoz a Forma-1-ben.

    „Összeállítottunk egy kutatási anyagot, ami alapján megpróbáltuk megérteni, miért lépnek fel az akadályok. Nem csak az iparágon belül találunk ilyen helyzeteket, ahol több, mint 40.000 munkahely van. 1%-ot tesznek ki csak a színesbőrű alkalmazottak. Már az oktatási rendszerben is problémák vannak. A Hamilton Bizottsággal elindítottuk a 44-es missziót. Ezt a projektet én finanszíroztam. A program által megpróbálunk több támogatást nyújtani a hátrányos helyzetű fiataloknak. „

  • Newey: Verstappennek nem kellett volna féktesztelnie Hamiltont

    Newey: Verstappennek nem kellett volna féktesztelnie Hamiltont

    Adrian Newey szerint butaság volt Max Verstappen részéről az, hogy tavaly Szaúd-Arábiában féktesztelte Lewis Hamiltont.

    A világbajnoki címért ádáz küzdelmet folytatott tavaly a holland és a brit pilóta. A versenyzők mellett a csapatok is egymásnak feszültek, így borítékolható volt a „kakaskodás” az eseményeken.

    A Red Bull technikai vezetője szerint pilótájuk már Brazíliában is „rosszalkodott”, ám azt a támadást kivédte a 37 éves versenyző. Jeddah-ban viszont ütközés is történt. Verstappent a Bikák kérték arra, hogy engedje el vetélytársát, mivel nem megfelelően előzte meg. Hozzátették, tegye ezt okosan. Lassítani is kezdett a 24 éves pilóta, viszont nem akarta DRS előnyhöz juttatni ellenfelét.

    Így végül Hamilton hátulról beleszaladt a hollandba. Verstappen büntetést kapott a féktesztelés miatt.

    „Maxben (Verstappen) az a nagyszerű, hogy mindig tudod mire képes az autó. Ő ugyanis beül és mindent kihoz belőle. Jók a visszajelzései, tisztában van azzal, hogy milyen állapotban vannak az abroncsok, és tudja hogyan kell kezelni őket. A vadságáról szóló hírek ugyanakkor igazságtalanok. Egy kicsit rosszalkodott Braziliában, ám amit Szaúd-Arábiában tett az butaság volt. Véleményem szerint frusztrálta, hogy Lewis (Hamilton) nem előzte meg, de emiatt még nem kellett volna féktesztelnie őt. Ám Silverstone-ban Hamilton egyértelműen szabálytalanságot követett el, és az emberek memóriája úgy tűnik elég rövid. Megbélyegeznek egy személyt, és időbe telik, míg ez elmúlik. Maxszel könnyű dolgozni, nagyon nyitott. Megkéred őt valamire, és ő mindig próbálja a lehető legjobban megoldani azt.”

    A tavalyi diadala után Newey szerint Verstappen igazi „nagyágyú” lett:

    „Agresszív a pályán, de ugyanakkor nagyon tisztességes is. Tehetséges, lendületes. Még mindig nagyon fiatal. Meredek tanulási folyamatot tudhat magáénak, ami lenyűgöző. Nem mesterkélt, nem színlel, csak jön és belevág a munkába. Imádom a srácot, elképesztő.” – nyilatkozta a brit vezető a The Race-nek. 

     

  • Rosberg elárulta, Wolff hogyan rendszabályozta őt és Hamiltont

    Rosberg elárulta, Wolff hogyan rendszabályozta őt és Hamiltont

    Nico Rosberg érdekes részleteket osztott meg arról, hogy Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke miként próbálta meg elejét venni annak, hogy a német pilóta és Lewis Hamilton összeütközzenek, amikor még csapattársakként keserítették egymás életét.

    Valtteri Bottas elküldésével a Mercedes felkavarta az állóvizet csapaton belül, hiszen Lewis Hamilton mellé előléptette a sikerre éhes George Russellt, aki az eddigi négy verseny során nemhogy tartotta a lépést a hétszeres világbajnokkal, de többször le is győzte őt.

    Russell ugyanakkor eddig tökéletes csapatjátékosnak bizonyult, és úton-útfélen hangoztatja, hogy Hamiltont tekinti az istálló vezérének. Ez persze nem zárja ki, hogy a jövőben nem lesznek köztük súrlódások. A 2010 és 2016 között a Mercedesnél versenyző, ebből négy szezont Hamilton csapattársaként lehúzó Nico Rosberg szerint azonban Toto Wolffnak nagy segítséget jelent az ő és Hamilton belháborúja során szerzett tapasztalat.

    „Szerintem Toto nagyon sokat tanult a Lewis és köztem zajló párharc menedzselése alatt. Ez sokat segíti neki most, George érkezésének kezelésében, mert ez is nagyon nehéz. Nem akarod letörni a szárnyait, de a tudtára akarod adni, hogy »ne menj neki Lewis-nak.« Nagyon vékony a határvonal. De szerintem Toto most remekül kezeli ezt” – ecsetelte Rosberg a Sky Sportson.

    Rosberg és Hamilton csatározásáról alighanem még azoknak is vannak emlékei, akik nem követték közelről a páros szezonokon át tartó, Rosberg 2016-os vb-győzelmével véget érő rivalizálását. A belháborúvá fajuló párharcban voltak emlékezetes pillanatok – mint például a 2014-es spái ütközés – de igazán 2016-ban mérgesedett el a helyzet, amikor előbb a Spanyol Nagydíj rajtja után az első két helyen állva összeütköztek és mindketten kiestek, majd Ausztriában is kettős győzelmet dobtak el, de akkor legalább Hamilton révén egy Mercedes végzett az első helyen. 

    Rosberg erről az időszakról a Sky-on most felelevenített egy részletet, és elárulta, hogy Toto Wolff komoly pénzbüntetéseket vezetett be arra az esetre, ha a jövőben is ütköznek.

    „Hihetetlenül nehézzé tettük a dolgot. Eljutottunk arra a pontra, hogy magatartási kódexet vezettek be. Egy papírt, amin le volt írva, hogy mit tehetünk kerék a kerék elleni csata során. Még büntetési tételek is szerepeltek rajta sok-sok nullával, mert egyszerűen nem volt más mód. Túlságosan túlfűtötté és szélsőségessé vált a helyzet” – emlékezett vissza a német.

  • Wolff: Még nem akarok búcsút mondani az idei világbajnoki címeknek

    Wolff: Még nem akarok búcsút mondani az idei világbajnoki címeknek

    Toto Wolff szerint nem a kulcsemberek távozásának vagy áthelyezésének köszönhető az idei visszaesés, mert ez a normális körforgás része. A Mercedes csapatfőnöke az idei autóval kapcsolatban továbbra is bizakodik, ezért még nem dobja be a törölközőt.

    Akadnak, akik a Mercedes jelenlegi szenvedései mögött felfedezni vélik a konstruktőri világbajnok istálló átszerveződését és kulcsembereinek távozását. Motorfronton Andy Cowell korábbi motorfőnök lelépése jelenthetett némi törést, de nem szabad alábecsülni a korábbi technikai igazgató James Allison új szerepkörbe helyezését sem.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke ugyanakkor amondó, ezek a változások semmiben nem különböznek a megszokottaktól. Az osztrák üzletember kiemelte: a múltban is megmutatták, elég erős szervezettel rendelkeznek ahhoz, hogy az ilyen mozgások ne legyenek hatással a sikerességükre.

    „Ez mindössze a normális körforgás része. Ross [Brawn], majd Paddy [Lowe] is távozott, utána pedig hét, illetve hat világbajnoki címet nyertünk. Utánuk érkezett James Allison, és vannak sokan mások is, akik nincsenek a frontvonalban. Ezután Andy [Cowell] visszavonult. Időközben azonban törnek fel a fiatalok, és működési szinten időről időre ők bizonyulnak a döntéshozóknak, legalábbis, ami az utóbbi évek autóit illeti. Nem ért minket olyan veszteség, amiről ma azt gondolom, hogy »ez igazán kontraproduktívnak bizonyult«. Ez egyszerűen a változások normális üteme” – fejtette ki Wolff.

    Andy Cowell, Mercedes, racingline
    Andy Cowell elvesztését is elég jól átvészelték Fotó: Daimler AG

    A Mercedes csapatfőnöke úgy véli, sikerrel nevelnek ki olyan fiatal mérnököket, akik átvehetik a stafétát, és közben előreviszik az istállót. „Amikor körbesétálok a központunkban, a leginkább az tesz boldoggá, hogy a legtöbb emberünk nagyon fiatal és magasan képzett, motivált, és nem akarja úgy hagyni a dolgokat, ahogyan most vannak. Ez pozitív lelkiállapotba hoz. Nem is tudnék jobb csapatot elképzelni maga köré a jelenleginél. És ezt nem csak úgy mondom, hanem tényleg így is gondolom.”

    Még nem dobja be a törölközőt

    Noha négy futam után úgy tűnik, hogy a Mercedes az idén nem lesz versenyben a világbajnoki címért, továbbra is ott a lehetőség az előrelépésre. Wolff korábban is elmondta, hogy amennyiben meg tudják oldani a pattogás problémáját, hirtelen nagyot ugorhatnak. Ezért egyelőre nem zárja ki, hogy sikerül visszakapaszkodniuk a pontversenyben.

    „Nem akarok búcsút mondani a vb-cím gondolatának. Azt imádom ebben a sportban, hogy nem mindig minden úgy alakul, ahogy a számok mutatják. A versenyek teljesen mások is lehetnek. Látjuk, milyen hamar el lehet jutni az első és második helyről oda, hogy a következő hétvégén kiesel az időmérőn. Ebből a szempontból egyértelműen nehéz lesz behozni a jelenlegi lemaradást, de ha sikerül az autónkat gatyába rázni, akkor bármilyen komornak is néz ki a helyzet, ott leszünk vele az élmezőnyben” – jelentette ki.

  • Wolff megvédte a Mercedes egyedi megoldását

    Wolff megvédte a Mercedes egyedi megoldását

    Toto Wolff kiáll csapata egyedi oldaldoboz megoldása miatt, annak ellenére is, hogy ez a radikális megoldás korántsem hozta az elvárt eredményeket.

    Sokan felkapták a fejüket, amikor a Mercedes idei autója gyakorlatilag oldaldoboz nélkül jelent meg, egyedüliként a mezőnyben vették ennyire minimálisra ezt a megoldást. Az egyedi megoldástól nagyon sokat vártak, ám az autó összességében csalódást keltően sikerült, mivel elképesztő mértékben delfinezik.

    Wolff arra a kérdésre, hogy olyan megoldást kellene-e találniuk, amivel sokkal inkább „odaszívná” az autót a talajhoz, így felelt:

    „Ez egy jogos felvetés. Minden jó és minden rossz a padlóhoz köthető. Vannak érdekes ötleteink és koncepciónk, amikkel próbálkozunk, ezeknek pedig a következő néhány versenyen fel kell kerülniük aza utóra, hogy dönthessünk róluk.” – kezdte az osztrák.

    „Azt nem mondanám, hogy nincs olyan, hogy egy egész koncepció rossz, de azt lehet mondani, hogy van olyan része, ami nem működik az adott szabályok között. A jót sosem kell kidobni, azt meg kell tartani, és ha vannak olyan alapvető problémák, amik nem teszik lehetővé, hogy kihozzuk az autónkban lévő potenciált, akkor a nem működő részeket kell lefaragni.” – utalt csapata megoldására.

  • Rosberg Hamiltonnal hozta kellemetlen helyzetbe Russellt

    Rosberg Hamiltonnal hozta kellemetlen helyzetbe Russellt

    A Mercedes kettőse közül eddig nem a hétszeres világbajnoknak jön ki jobban a lépés az idei szezonban, de George Russell megvédte csapattársát, miután Nico Rosberg rámutatott, mennyire megverte őt Imolában.

    Igencsak elemében a Sky Sports szakértőjeként tevékenykedő Nico Rosberg az Emilia Romagna Nagydíj leintése után. 2016 világbajnoka korábbi csapattársába és riválisába is belerúgott egyet, de nem hagyta szó nélkül Charles Leclerc hibáját sem. A német expilóta George Russellt eközben viszont az egekig magasztalta, majd élő adásban hozta kissé kellemetlen helyzetbe a futamot a 4. helyen befejező Mercedes-pilótát.

    Feltette neki ugyanis azt a kérdést, hogy „Igazán uraltad Lewist ezen a hétvégén. mi jelentette a különbséget, hogy tudtál ennyivel gyorsabb lenni nála?”

    Russellt szemmel láthatóan váratlanul érte a felvetés, és egy kicsit habozott is a válasszal, majd védelmébe vette az imolai futamot nála 9 hellyel hátrébb, a 13. pozícióban befejező Hamiltont. „Az autó az egész hétvége során totálisan a megfelelő működési tartományon kívül üzemelt, úgyhogy nehéz volt jó kört menni vele, mert kissé következetlen volt. Szóval ezen a hétvégén így jött ki a lépés” – felelte.

    Rosberg ezután rákérdezett, hogy akkor Hamilton rossz beállítási irányt választott-e a hétvégére, mire Russell elmondta: „Őszintén szólva nem az igazi az autó. Amikor stabilabb a helyzet, mint mondjuk Bahreinben vagy Jeddah-ban volt, Lewis továbbra is nagyon gyors. Tudom, hogy ezen a hétvégén volt egy kis zűrzavar, de kétségem sincs afelől, hogy minden korábbinál erősebben fog visszatérni. Az pedig, ahogy motiválja és hajtja a csapatot, igazán inspiráló.”

    A 24 esztendős brit pilóta szerint amikor az autó ennyire messze van az ideális állapotától, mindketten egyformán szenvednek vele, és „vezetés közben nem is érződik valódi versenyautónak.”

    „Lewisnak egyértelműen megvan a tempója. Elképesztően gyors, ezt már az idei szezonban is megmutatta. Egyszerűen csak csapatként nehezen rakjuk össze a dolgokat, amikor jó köridőkre van szükség” – fejtegette a fiatalabbik brit, majd hozzátette: „Egyértelmű, hogy az egész szezonban nyomás alatt fog tartani. Nem kényelmesedek el ebben a helyzetben, mert tudom, hogy mire képes.”

  • Russell: A Williamses küszködés is segít most a Mercedesnél

    Russell: A Williamses küszködés is segít most a Mercedesnél

    Attól eltekintve, hogy az autó nem az igazi, George Russell Mercedeses pályafutása kiválóan indult, hiszen négy verseny elteltével ő az egyetlen a mezőnyben, aki mindig a legjobb ötben zárt.

    A fiatal brit három Williamses szezon után érkezett meg a legutóbbi nyolc év világbajnok istállójához. A grove-iak színeiben többnyire a mezőny végén küzdött, és most ez a tapasztalat is segíti a Mercedesnél, akik jelenleg alighanem a középmezőny elején tartanak.

    „Nehéz, nagyon nehéz helyzetbe kerültünk csapatként. Talán az, hogy a Williamsnél nagyon nehezen vezethető autókat vezettem, segített valamennyire” – nyilatkozta Russell. „A Q1 és a Q2 most számunkra rendkívül fontos, míg korábban a Mercedes számára ez gyerekjáték volt, szinte olyan volt, mint egyfajta felkészülés a Q3-ra.”

    A 24 esztendős pilóta egyelőre előrébb jár, mint a hétszeres világbajnok csapattársa, Lewis Hamilton, viszont így is arra számít, honfitársa hamarosan visszavág: „Lewis hihetetlenül erősen fog visszatérni, efelől semmi kétségem. Határozottan végig fog hajszolni engem.”

    Russell tudja, hogy eddig az autó erejéhez képest mindig kijött neki a lépés, viszont most már bízik a fejlesztésekben is, melyeket Miamiban láthatunk is majd az autón a hírek szerint.

    „Úgy gondolom, hogy az eredmények tekintetében határozottan a legtöbbet hoztuk ki a dolgokból, és az első négy versenyen határozottan a szájunk íze szerint alakultak a dolgok. Ez önbizalmat ad nekem, és biztos vagyok benne, hogy a csapatnak is, hogy amikor az autó javul, akkor ott leszünk, hogy még több pontot szerezzünk a tabellán. De ahogy a hétvége előtt is mondtam, nem tudjuk fenntartani ezeket az eredményeket, ha továbbra is ott fogunk tartani a tempó terén, ahol most vagyunk” – zárta gondolatát.

  • Úgy néz ki, Hamilton mégsem lesz a Chelsea társtulajdonosa

    Úgy néz ki, Hamilton mégsem lesz a Chelsea társtulajdonosa

    A jelek szerint Lewis Hamilton lecsúszik róla, hogy a Premier League-ben szereplő Chelsea társtulajdonosa legyen, miután az eladási folyamatot felügyelő tanácsadó cég nem azt az ajánlatot választotta, amelyikhez ő is csatlakozott.

    Nagyon úgy tűnik, hogy Lewis Hamilton hiába szállt be 10 millió fonttal a Chelsea megvételéért folyó versenybe, nem az általa is támogatott Sir Martin Broughton lesz a befutó a londoni klubért versengők között, számolt be róla a BBC és a Reuters.

    A Mercedes versenyzőjét többen is támadták (Max Verstappen is élcelődött rajta egy sort), amiért Arsenal-szurkolóként a legnagyobb városi rivális megvásárlásában segédkezik, de az Emilia Romagna Nagydíj alatt Hamilton elmondta, miért döntött így. 

    „Gyerekkorom óta rajongok a fociért, négy éves koromtól 17 éves koromig játszottam is. Minden évben benne voltam az iskolai csapatban és számos meccsen pályára léptem. Gyerekként a házunkhoz közel fociztam a többi gyerekkel. Néhány közeli barátom közül – akik közé mindig igazán szerettem volna és próbáltam beilleszkedni – az egyik a Tottenhamnek, a másik a Manchester Unitednek szurkolt. Gyerekként ezek között a csapatok között ingáztam, mire a nővérem többször is a karomba bokszolt, hogy »az Arsenalnak kell szurkolnod!« Úgyhogy elkezdtem az Arsenalnak szurkolni.”

    „A nagybátyám, Terry viszont a Kékek nagy rajongója. Rengeteg meccsen voltam vele, hogy lássam játszani az Arsenalt és a Chelsea-t. Végső soron pedig a sport rajongója vagyok. A futball a legnagyobb sport a világon, a Chelsea pedig az egyik legnagyobb és legsikeresebb klub. Amikor hallottam a lehetőségről, azt mondtam, hogy »ez remek lehetőség, hogy valami nagyszerűnek legyek a részese.«”

    A hétszeres világbajnoknak tehát van személyes kötődése a Chelsea-hez is, ugyanakkor hangsúlyozta, végső soron üzleti döntés volt beszállnia a klub megvételéért folyó harcba. Célja pedig, hogy amennyiben sikerrel járnak, „lassan csökkentsük a veszteségeket és profitot termelő szervezetté változtassuk” a klubot. A jelek szerint ez azonban nem fog megtörténni.

    A Mercedes egyik tulajdonosa is beszállt

    A Hamilton által is támogatott Sir Martin Broughton vezette konzorcium egyike volt azon négy vevőjelöltnek, amely bejutott az eladási folyamat utolsó körébe, majd az egyik rivális kiszállása után már a top 3-ban találta magát. 

    A Reuters és a BBC Sport értesülései szerint azonban az eladási folyamatot felügyelő The Raine Group végül nem őket választotta, mint preferált ajánlattevőt, hanem Todd Boehly-t, az amerikai profi baseballbajnokságban (MLB) szereplő Los Angeles Dodgers társtulajdonosát. 

    Külön színezetet ad a történetnek, hogy a Boehly pole pozícióba kerüléséről szóló hírek megjelenése előtt kiderült, egy utolsó pillanatos, 4,25 milliárd fontos ajánlattal (Boehly 2,5 milliót ajánlott) Sir Jim Ratcliffe, a Mercedes társtulajdonos INEOS elnök-vezérigazgatója is beszállt a Chelsea-ért folyó versenybe, így ha úgy tetszik, Hamilton házon belül kapott riválist. 

    A magát korábban Manchester United-drukkernek valló Ratcliffe ajánlata a BBC szerint igencsak összezavarta a rivális ajánlattevőket, ugyanis hetekkel a március 18-i végső határidő után érkezett. Vélhetően végül emiatt nem ezt, hanem Boehly ajánlatát találták a legjobbnak.