Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Russellnek az FIA utasítására kellett elengednie Hamiltont

    Russellnek az FIA utasítására kellett elengednie Hamiltont

    George Russellnek kétszer is meg kellett előznie Lewis Hamiltont a Miami Nagydíjon, mert az első előzését az FIA szabálytalannak találat, és visszaparancsolta őt a hétszeres világbajnok mögé.

    A televíziós közvetítésből szinte teljes egészében kimaradt a Lewis Hamilton és George Russell között a Miami Nagydíj hajrájában történt csata, és így az is, hogy a fiatalabbik britnek vissza kellett engednie maga elé a hétszeres világbajnokot.

    A biztonsági autós fázisból profitáló, és így Hamilton elé kerülő Russell az 50. körben, a 11-es/12-es kanyarban támadta meg a nála régebbi és keményebb keveréken autózó csapattársát, a csata közben pedig négy kerékkel elhagyta a pályát. Noha a Mercedesnél nem találtak kivetnivalót az előzésben, és mivel Russell amúgy is gyorsbab volt, nem is állt volna érdekükben visszacserélni a pozíciókat, az FIA utasítást adott erre.

    „Nem volt párbeszéd az FIA-val, és ennek szerintem így is kell lennie. Az FIA volt az, amely megkeresett minket és azt mondta, »vissza kell cserélniük a pozíciókat«” – nyilatkozta a Racefans kérdésére Toto Wolff a Mercedes futam utáni sajtóbeszélgetésén.

    Russell végül a célegyenesben elengedte Hamiltont. „Vissza kell adnunk a helyet Lewisnak, mert lementél a pályáról, amikor megelőzted. Minél előbb adod vissza a pozíciót, annál több esélyed lesz támadni” – szólt Riccardo Musconi, Russell versenymérnöke pilótája fülére, majd miután megtörtént az elengedés, közölte vele, hogy „most már szabadon támadhatod.”

    Russell még abban a körben visszaelőzte csapattársát a 11-es kanyar előtt, így az ötödik helyen végzett, a futam után pedig elmondta, hogy jó és tiszteletteljes csatát vívott Hamiltonnal.

    „Nyilván egy kicsit több helyet kell hagyni, amikor az ember a csapattársával csatázik, mint amennyit szokott. Az egy olyan kanyar, amelyben nem igazán lehet megítélni, hogy hol van a pálya széle, mert csak egy fehér vonal jelenti azt. Amikor szóltak, hogy helyet kell cserélnünk, az kissé frusztráló volt, mert akkor már kezdtem utolérni az előttem haladókat, de szerencsére mindketten egy darabban értünk célba” – összegzett.

    Russell egyelőre megtartotta a negyedik helyét a pontversenyben 59 egységgel, miközben Hamilton a hatodik helyen áll 36 ponttal.

  • Hamilton megkérdőjelezte a Mercedest: Ez az ő feladatuk lenne

    Hamilton megkérdőjelezte a Mercedest: Ez az ő feladatuk lenne

    Lewis Hamilton nem értette, miért neki kell eldöntenie azt, hogy kereket akar-e cserélni.

    Miután Lando Norris és Pierre Gasly találkoztak, a McLaren miatt be kellett hívni a Safety Car-t a pályára. Többen amellett döntöttek, hogy kimennek a boxba friss gumikért, míg a csillagosok ezt a határozatot a hétszeres világbajnokra bízták. A brit versenyző viszont visszadobta a labdát a csapatnak, mondván nekik kell ezt eldönteni, hiszen ők látják az adatokat.

    George Russell egy ingyen kiállást szerezve csapattárs mögé került, majd a két Ezüst Nyíl egymással harcolt, miután megelőzték a hibázó Valtteri Bottast. Végül  a fiatalabb versenyző futott be előbb a célba. Hamilton azonban nem volt boldog:

    „Fogamam sem volt mit csinálnak a többiek, vagy hol vannak most épp. Mikor a csapat azt válaszolta, hogy döntsek én… nekem nincsenek meg a megfelelő információim ehhez. Az ő feladatuk az, hogy ilyen szituációkban helyettem lépjenek. Ma nem adták meg ezt nekem, és nem értem miért.” – nyilatkozta a 37 éve pilóta.

    Hamilton a rajt után ugyan összeért Fernando Alonsóval, de szerinte a találkozó semmivel sem befolyásolta autóját. Örült annak, hogy pontot szerzett és már nagyon várja az új fejlesztéseket:

    „Az autó más volt ahhoz képest, mikor felálltam a rajtrácsra. Biztos vagyok benne, hogy ellenőrizni fogják mi történt. Kemény ütközés volt, de rendben kellett lennie. A legtöbbet hoztam ki a helyzetből, és csapatként sok pontot gyűjtöttünk. A megbízhatóság jó. Izgatottan várom már azt, hogy előrébb lépjünk.” – tette hozzá Hamilton.

  • Ecclestone megkérdőjelezi a Forma-1 új, amerikai stílusát

    Ecclestone megkérdőjelezi a Forma-1 új, amerikai stílusát

    A Forma-1-et olyan amerikai stílusban irányítják, amelyet Bernie Ecclestone álmában sem gondolt volna, hogy valamikor is felügyelni fog. A hétvégi, első alkalommal megrendezésre kerülő miami futam körül érezhető a lelkesedés, még akkor is, ha a giccsesebb részeket – például a kamu jachtkikötőt – némi kritika érte. Ugyanakkor a Mercedes főnöke, Toto Wolff ezt mondta az ottani újságíróknak:

    „A város fel lett dobva – így mondjátok, nem? A Forma-1 mindenütt ott van, a vendég felkérések száma elképesztő lett. Azt hiszem, végre megérkeztünk Észak-Amerikába.”

    A McLaren amerikai főnöke, Zak Brown kiegészítette:

    „A támogatók és a rajongók részéről az igény a mércét is felülmúlta, ez semmihez sem hasonlítható, amit a Forma-1-ben töltött időm alatt láttam itt. Hamarosan érkezik Vegas is, szóval nagyon tetszik, hogy hol tartunk Észak-Amerikában, ami az F1 népszerűségét illeti.”

    Kevésbé lelkes az F1 korábbi vezérigazgatója és ura, Bernie Ecclestone, akit nem sokkal azután menesztettek, hogy a Liberty Media öt évvel ezelőtt átvette az irányítást. A 91 éves üzletember a Bloombergnek nyilatkozott:

    „Előállítják a Forma-1 amerikai változatát. Lehet, hogy ez jó, mert annyi baromság jön Amerikából, és mindenki boldog ettől, de én nem így vezettem a dolgokat.”

    Amikor Ecclestone megjegyzéseiről beszámoltak a Liberty vezérigazgatójának, Greg Maffei megjegyezte, hogy nem szerett ki ezért belőle:

    „Bernie pofázhat, amennyit csak akar, de az igazság az, hogy most mindenki be akar szállni.”

    Wolff nagyra értékeli Ecclestone életművét a modern Forma-1 sikerében, de jelezte, hogy a kicsi brit nem lett volna képes irányítani a sportágat az új digitális korszakban:

    „Bernie remek volt a maga idejében – ő találta fel ezt a sportot. Ugyanakkor a technológia megváltozott.”

  • Norrist nem lepte meg a Mercedes: Nem sokan tanulmányozzák GPS-t

    Norrist nem lepte meg a Mercedes: Nem sokan tanulmányozzák GPS-t

    Lando Norris nem lepődött meg a Mercedes javulásán.

    A csillagosok a pénteki napot jól kezdték George Russell-lel, majd szombaton Lewis Hamilton került jobb pozícióba. A fejlesztésekkel felpakolt W13 jobban teljesít, bár maguk a versenyzők sem értik teljesen, hogyan hozzák ki a legtöbbet konstrukciójukból.

    A McLaren pilótáját viszont nem lepte meg az, hogy az Ezüst Nyilak előrébb ugrottak. Norris szerint aki tanulmányozta az adatokat és a GPS-t, az láthatta a Mercedes teljesítményét.

    „Egyáltalán nem lepett meg. Hányadik helyen végeztek Bahreinben? 4. és 5.? Egész évben erősek voltak. Csak azért mert jobban delfineznek, mindenki azt várja, hogy gyengébbek lesznek. A lassú kanyarokban viszont rendkívül erősek. Ott az ő versenygépük teljesít valószínűleg a legjobban. Soha senki nem nézi meg a GPS-t, és az adatokat, azért nem tűnik fel az embereknek.” – magyarázta a 22 éves versenyző.

    Sergio Pérez osztja Norris véleményét:

    „Néhány helyen gyorsak voltak, csak némi finomhangolásra van szükségük. Jó, hogy itt vannak, remélhetőleg egy jó versenyt futunk.”

  • Leclerc: A Mercedes vb-álmainak lőttek

    Leclerc: A Mercedes vb-álmainak lőttek

    Charles Leclerc szerint ugyan a Mercedes jelen pillanatban nincs valami jó formája, a monacói fiatal úgy gondolja, hogy nem fog eltelni úgy a 2022-es Forma-1-es évad, hogy a bajnoki címvédő csapat legalább egy futamot ne nyerjen meg a hátra lévő 19 közül.

    Az Ezüst Nyilak formán kívül teljesítenek egyelőre 2022-ben. Ez abban mutatkozik meg leginkább, hogy a két harmadik helyüket is csak azért tudták megszerezni, mert azokon a versenyeken technikai problémái voltak a Red Bull versenyzőinek.

    Ugyan a Mercedes stabilan áll a konstruktőri bajnokság harmadik helyén, de mérföldekkel le vannak maradva a Red Bulltól és a Ferraritól, akik idén rendkívül parázs kis csatákat vívnak a futamgyőzelmekért. A bajnokságot vezető Leclerc is úgy véli, hogy a Mercedesnek már most érdemes lennie lemondaniuk a bajnoki címeikről szövögetett álmaikról.

    „Soha nem írnám le őket, ami a futamgyőzelmeket illeti, mert az előző évek során megmutatták, milyen erős csapat is az övéké” – nyilatkozta Leclerc a Miami Nagydíj helyszínén, ahol az éjszakai baglyoknak fog kedvezni a verseny programja.

    „Ugyanakkor az is igaz, hogy mostanában formán kívül versenyeznek, és komoly problémákkal küzdenek, amiket nem egy szempillantás alatt fognak tudni orvosolni. A bajnokságért nem hiszem, azonban a futamgyőzelmekért talán egy időt követően már képesek lehetnek majd harcolni.”

    Leclerc hozzátette, hogy szerinte „az idei bajnoki cím a Ferrari és a Red Bull két-két versenyzője között dől majd el”, nem csak közte és Max Verstappen között. A négyszeres monacói futamgyőztes azt is elárulta, hogy „rengeteget fejlődött 2019-hez képest, mert most már képes uralni az érzelmeit, amikor az élen autózik”.

    „Amikor 2019-ben az élen találtam magamat egy verseny folyamán, nem voltam képes uralkodni az érzéseimen” – folytatta Leclerc, aki az idei Ausztrál Nagydíjon megszerezte F1-es pályafutása első Grand Slamjét. „Gyerekkorom óta ezekről a percekről álmodoztam, hogy a Ferrari pilótájaként majd elérem ezt. Nehéz volt megbirkóznom ezzel, de most már ez egyáltalán nem jelent problémát a számomra.”

    Leclerc zárszóként azt is elmondta, hogy „2020-ban és 2021-ben is a 2019-ben elért sikerei motiválták”, hogy ha elég komolyan dolgozik a csapatával együtt és mindig odateszi magát, akkor egy napon újra átélheti azt, amit anno a Spá-ban és Monzában aratott sikere során már megtett.

  • Hamilton nem tágít, állandó kivételt akar az ékszerszabály alól

    Hamilton nem tágít, állandó kivételt akar az ékszerszabály alól

    Lewis Hamilton mégsem hajlandó megválni minden ékszerétől, amivel könnyen lehet, hogy nem hagy mást választást az FIA-nak, minthogy a Nemzetközi Automobil Szövetség megbüntesse őt.

    Kissé elszabadult az ékszerhelyzet a Miami Nagydíj hétvégéjén. Az FIA ettől a versenytől arra kötelezte a csapatokat, hogy autójuk szabályossága mellett azért is vállaljanak felelősséget, hogy pilótáik öltözete megfelel-e a reguláknak. Mindez a szövetség által még az Ausztrál Nagydíj előtt előtérbe helyezett szigorítás eredménye, amivel a biztonsági kockázatot jelentő fémékszerek viselését akarják megszüntetni, illetve rá szeretnék venni a pilótákat, hogy viseljék a nem mellesleg kötelezően előírt tűzálló alsóneműt.

    A pilóták többsége szerint mindez ugyanakkor nem tartozik a fontos ügyek közé, emiatt többen is értetlenül állnak a szigor előtt. A leginkább a több ékszert is viselő Lewis Hamilton tiltakozik, aminek jeléül ékszerekkel teleaggatva jelent meg az FIA pénteki sajtótájékoztatóján. 

    Úgy tűnt, forszírozza bármennyire is a dolgot az FIA, a Mercedes versenyzője nem fog megválni az ékszereitől, végül azonban a szövetség orvosi bizottságával történt találkozó után hajlandó volt levenni a könnyen eltávolítható ékszereit, miközben két versenyes haladékot kapott azok levételére, amelyekhez szakember segítsége kell.

    Ennek értelmében Hamiltonnak a május végi Monacói Nagydíjra kell teljesen ékszermentesnek lennie, és úgy tűnt, az is lesz. Csakhogy a miami időmérő után a 37 esztendős pilóta kijelentette, noha a füléből kivette az ékszereket, az orrából nem tervezi eltávolítani azt a platinából készült piercinget, amelynek kivétele nem oldható meg azonnal. „Kivételt kaptam itt, és kivételt fogok kapni az év hátralevő részére” – mondta.

    Hamilton utalt arra, hogy a jeggyűrűk is engedélyezettek, ami a The-Race szerint azért van, mert azokra nem tér ki külön a szabályokban a piercingek viselésére vonatkozó paragrafus. Mint ahogyan a például Fernando Alonso által a tavalyi biciklis balesete miatt, egészségügyi okokból viselt karkötőre sem, így elképzelhető, hogy több pontosításra is szükség lesz a közeljövőben.

    Az nem világos, hogy Hamilton valóban engedményt fog-e kapni a Monacói Nagydíj utáni versenyekre is, avagy az FIA kénytelen lesz megbüntetni őt. Amennyiben utóbbi valósul meg, előbb-utóbb akár a pontlevonás veszélye is fenyegetheti őt és a Mercedest.

    Hamilton mindenesetre továbbra sem érti, hogy az FIA miért kezdett el hirtelen a fémékszerek jelentette biztonsági kockázat miatt aggódni. „Amikor szóltak nekem az ékszerekről, azt mondták, hogy a biztonság mindenek felett áll. Nos, mi történt az elmúlt 16 évben? 16 éve viselek ékszereket, úgyhogy ezek szerint a biztonság eddig nem jelentett problémát” – mutatott rá.

    Amikor pedig felvetették neki, hogy Monacóban, a két versenyes haladék letelte utáni első versenyen is hasonló kiállásra számíthatunk-e tőle, mint a Miami Nagydíj pénteki sajtótájékoztatóján, a következőt válaszolta: „Persze. Legközelebb négy órát fogok hordani.”

  • Hamilton biztosan nem lesz a Chelsea résztulajdonosa

    Hamilton biztosan nem lesz a Chelsea résztulajdonosa

    Lewis Hamilton és Serena Williams sem lesz résztulajdonos a Chelsea labdarúgócsapatánál, miután a klub egy másik konzorciummal egyezett meg.

    Hamilton és Williams 10-10 millió fonttal szálltak volna be az üzletbe, egy Sir Martin Broughton nevű üzletember vezette konzorcium keretein belül. A klub tulajdonjoga végül az LA Dodgers baseball csapatot is birtokló Todd Boehly befektetőcsoportjához került, akik összesen 4,25 milliárd fontot fizetnek. A tavaly Bajnokok Ligáját nyerő együttes eladása az eddigi, orosz nemzetiségű tulajdonos, Roman Abramovics elleni szankciók bevezetése után vált indokolttá.

    A klubért fizetett 4,25 milliárd fontból 2,5 egy befagyasztott brit bankszámlára került, melynek egészét jótékonysági ügyekre fordítják, ezt Roman Abramovics is megerősítette, a klub közleménye szerint. A maradék 1,75 milliárd sorsa pedig az lesz, hogy a klubbal kapcsolatos befektetésekre fordítják, mint például a stadionra, az akadémiára, vagy a női csapatra.

  • Hamilton átkozottul elégedett magával, de a tempó eltűnését nem érti

    Hamilton átkozottul elégedett magával, de a tempó eltűnését nem érti

    Lewis Hamilton kimondottan elégedett volt a saját teljesítményével a Miami Nagydíj időmérője után, azt azonban ő, illetve George Russell is furcsállta, hogy az autójuk tempója eltűnt a pénteki napot követően.

    Noha pénteken még úgy tűnt, ennél sokkal jobb eredményt is elérhetnek, a két Mercedes végül csak a hatodik, illetve a tizenkettedik helyet szerezte meg a Miami Nagydíj rajtrácsán. Az időmérő edzés után Lewis Hamilton és George Russell is tanácstalanul állt a tempójuk visszaesése előtt, de előbbi azért nagyon elégedett volt a saját teljesítményével.

    „Az időmérő nem volt túl rossz. Hálás vagyok, hogy bejutottam a Q3-ba, ez jó érzés volt, a végén pedig mindent beleadtam. Egyszerűen csak elég nehéz volt egyetlen körön mindent kihozni az autóból, ami igencsak megdolgoztatott. De hálás vagyok, hogy egy bolyban vagyok az előttünk állókkal” – nyilatkozta a hétszeres világbajnok az F1 riporterének.

    „A Q1-ben eléggé nyugodt voltam, nem aggódtam, vagy ilyesmi – utalt arra, hogy nem sokkal az első szakasz vége előtt már ott is kiesésre állt. – A köröm után nem tudtam, hogy továbbjutottam-e, miként a Q2-ben sem, úgyhogy mindkét alkalommal csak vártam, hogy halljam, eleget tettem, és reménykedtem a jó hírekben. A Q3-ban is nagyon megküzdöttünk, kicsit szenvedtünk, de hálás vagyok a hatodik helyért.”

    Lewis Hamilton, Mercedes, Miami Nagydíj
    Egész nap nehéz volt vezetni a Mercedest Fotó: Jiri Krenek/Mercedes-AMG Petronas

    Hamilton felemlegette, hogy az egyik újságíró szerint nem nyújtott elég jó teljesítményt, amivel egyáltalán nem ért egyet. „Összességében igazán elégedett vagyok azzal, hogy ma milyen munkát végeztem. A rendelkezésemre álló autóból kihoztam a legtöbbet. Nagyon nehéz vezetni a kocsit. A francia médiától az egyik srác azt mondta, nem teljesítek jól. De szerintem átkozottul jó munkát végeztem, és nagyon elégedett vagyok vele” – jelentette ki.

    Egyik pilóta sem érti, hogy hová tűnt a tempó

    A pénteki nap után úgy tűnt, a Miamiba többek között új első és hátsó szárnnyal érkező Mercedes akár az élmezőny dolgába is beleszólhat, ám szombatra minden visszaállt a korábban megszokott kerékvágásba. Ez a konstruktőri címvédő szempontjából azt jelentette, hogy a W13-as ismét elkezdett pattogni, a tempója pedig jócskán visszaesett, ami előtt Hamilton és Russell is értetlenül áll.

    „Kicsit zavarbaejtő [a visszaesés] a pénteki tempó fényében. Nem tudjuk, miért tűntünk gyorsabbnak annál, amilyenek valójában vagyunk. Ma kicsit meglepő volt látni az utolsó szabadedzésen, hogy annyira hátul vagyunk, ami miatt kissé idegeskedve vágtunk neki az időmérőnek. Nem igazán léptünk előre, vagy bármi ilyesmi. Tovább kell folytatnunk a munkát” – nyilatkozta Hamilton.

    „Kicsit össze vagyunk zavarodva. A legjobb időmérős köröm lassabb volt, mint amit tegnap, a második szabadedzésen elértem, az autó pedig ma teljesen másnak érződött. Küszködtem a pattogással, és egyetlen kanyart sem tudtam igazán támadni. Nagy kár érte, mert szerintem volt potenciál az autóban, és tegnap láthattuk, hogy igazán gyorsak vagyunk, mára ez viszont nagy mértékben elveszett. Nem tudom, hogy mi történt” – összegzett a Sky Sportsnak a már a Q2-ben kieső George Russell.

    George Russell, Miami Nagydíj, Mercedes
    Russell még a pénteki idejét sem tudta megjavítani Fotó: LAT Images/Mercedes-AMG Petronas

    A fiatalabbik brit elárulta, direkt nem is feszegették a határokat, hogy ne okozzon nekik gondot a pattogás, de végül ennek ellenére okozott. „Kicsit következetlen volt az autó. Azt gondoltuk, eléggé konzervatív irányba mentünk a beállításokkal, hogy biztosítsuk, nem fogunk delfinezni, de ezek után pont ugyanolyan rossznak tűnt a helyzet, mint korábban. Jelenleg ennek nincs túl sok értelme. Amikor beletalálunk a megfelelő tartományba, az autó gyors, a mai nap viszont nekem és a csapatnak is csalódás. Ott volt a potenciál a kocsiban” – zárta gondolatait Russell.

  • Kettős Ferrari siker született a Miami időmérőn

    Kettős Ferrari siker született a Miami időmérőn

    A Ferrari pilótájának, Charles Leclerc-nek diadalát hozta az első Forma-1-es Miami Nagydíj időmérő edzése. 

    Q1

    Max Verstappen már az edzés első szakaszában jelezte, hogy a riválisainak ismét számolniuk kell vele.  A bajnoki címvédő egy 1:30.235-ös idővel nyitott, amivel kapásból 5 tizedmásodpercet Sergio Péreznek, aki a második helyen állt az első próbálkozásokat követően.

    A Ferrarik azonban ezt nem hagyták annyiban és Charles Leclerc nem sokkal később meg is futotta a hétvége legjobb körét: egészen pontosan 1:29.474-et. A monacói kollégája, Carlos Sainz a harmadik helyre hozta be a Ferrarit, 6 tizedmásodperccel lemaradva csapattársától.

    Lewis Hamilton és Fernando Alonso is sokáig kieső helyen állt, de végül mindketten javítani tudtak, ami miatt meg Kevin Magnussen járt pórul, ugyanis a dán számára így már a Q1-ben véget ért az időmérő. Rajta kívül még a forgalomba kerülő Guanyu Zhou, a két Williams és a harmadik szabadedzésen autót törő Esteban Ocon búcsúzott.

    Q2

    Verstappen azonnal magához ragadta a kezdeményezést és egy 1:29.202-es idővel odapörkölt a két Ferrarinak, akik csak tisztes távolságban tudták követni őt. Leclerc-t és Sainz-t még Pérez is meg tudta előzni, utánuk Hamilton, Pierre Gasly és Valtteri Bottas következett a sorban.

    Leclerc a második próbálkozása során válaszolni tudott legfőbb bajnoki riválisának és ha csak 72 ezredmásodperccel is, de gyorsabb időt tudott autózni nála. George Russell az első gyorskörén ugyan rontott és a pattogásra panaszkodott, de második nekifutásra már sikerült egy hetedik időt mennie.

    Az utolsó próbálkozások legnagyobb vesztesei George Russell és Fernando Alonso voltak. A Mercedes fiatal britje azt hitte, elég lesz a köre a továbbjutáshoz, de végül csak a 11. helyre volt elég, ami miatt idő előtt kellett búcsúznia. Mellette még a kétszeres világbajnok spanyol pilóta, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo és Mick Schumacher vérzett még el.

    Q3

    A két Ferrari lódult neki első ízben egy-egy mért körnek. Leclerc végül pár ezreddel megelőzte Sainzot, de Verstappen egy nagyon picivel mindkettőjüknél gyorsabbnak bizonyult.

    Második nekifutásra mindkét Ferrari magasabb sebességi fokozatba kapcsolt és Leclerc és Sainz is meg tudta előzni Verstappent. A holland pilóta pedig hibázott a második gyorskörén, így Mattia Binottóék örülhettek a végén. További sorrend: Pérez, Bottas, Hamilton, Gasly, Lando Norris, Yuki Tsunoda és Lance Stroll.

  • Wolff: Nem lehet 10 évig nyerni anélkül, hogy pofára essél

    Wolff: Nem lehet 10 évig nyerni anélkül, hogy pofára essél

    Toto Wolff szerint egy-két fejlesztés még nem fogja a dobogóra juttatni a Mercedest.

    A csillagosok méregfogát kihúzták az új érában, ugyanis az istálló már nem állandó tagja az élmezőnynek. A delfinezéssel küszködő csapat ugyan újdonságokat vitt Miamiba, ám nem várnak azonnal csodát tőlük.

    Az osztrák csapatfőnök szerint kitűnő relevancia lesz számukra, hogy mire is mennek a frissítésekkel. Ugyanakkor kihangsúlyozta, a gyengébb szereplés miatt nem teszi parkolópályára a cég az F1-es projektet.

    „Nem! Nem nyerhetsz 10 évig egymás után anélkül, hogy pofára essél. Most megpróbálunk talpra állni. Így lehetőségünk nyílik arra, hogy átszervezzük a csapatot.”

    Wolff cáfolta azokat a pletykákat, mik szerint az idei autó alapjai sem megfelelőek, így már a jövő évre kell koncentrálniuk.

    „Ez sem igaz. Ezeket a konstrukciókat fogjuk továbbfejleszteni 2023-ban, így a tanuláshoz nagyon is szükséges az idei versenygép megismerése. Minél hamarabb kilábalunk ebből, annál jobb.” – nyilatkozta Wolff

    Ugyanakkor az elkövetkezendő versenyeken (Miami és Barcelona) megjelenő új csomag, még nem váltja meg a világot:

    „Nem, sajnos attól még messze vagyunk.”

    Az osztrák vezető hozzátette, a jelenlegi helyzet nem rontja Lewis Hamilton motivációját.

    „Mindketten idegesek voltunk, de egy oldalon állunk. Néha még az egyenesekben is nehéz vezetni az autót. Nem versenyképes a konstrukció. Viszont nézzünk csak rá Lewis Instagram-profiljára. Levertnek tűnik? Jó, hogy nem 3-4 tizeddel vagyunk csak le maradva, ugyanis így most már tényleg fel kell ébrednünk.”