Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • De Vries egy másik csapathoz is beülhet egy első szabadedzésre

    De Vries egy másik csapathoz is beülhet egy első szabadedzésre

    Nyck de Vries a Spanyol Nagydíj hétvégéjén debütált a Forma-1-ben, hiszen ő vezethette az egyik Williamst az első szabadedzésen.

    Viszont a jelek szerint nem ez volt a holland egyetlen ilyen lehetősége, mert állítólag egy másik csapat autójába is beülhet valamikor az év folyamán. Ráadásul nem is akárkinél láthatjuk majd de Vriest, ugyanis a Mercedes nézte ki magának. Ennek fő oka természetesen az az idén behozott szabály, mely minden csapatot kötelezi arra, hogy legalább két pénteki első szabadedzésre ültessenek be egy tapasztalatlan, fiatal pilótát.

    De Vries egyébként pozitívan nyilatkozott a Williamsnél teljesített edzésével kapcsolatban, ahová talán már vissza sem tér idén, legalábbis Dave Robson szerint, aki elárulta, hogy többet már nem tervezik beültetni de Vriest az autójukba első szabadedzésre. A holland Albon helyét vette át és meg is tudta verni a csapat állandó pilótáját, Nicholas Latifit.

    De Vries elmondta, hogy úgy érezte, többet is elérhetett volna, de összességében elégedett volt a munkájával.

    „Nagyon elégedett voltam a munkámmal, de tudom, hol tartunk az autókkal” – nyilatkozta többek közt a RacingNews365-nek. „Tudom, hogy nagyon korán kimentem a C3-as gumival [ami Barcelonában a leglágyabb volt – a szerk.]. Elég nagy forgalomba is kerültem Valtteri [Bottas] miatt a 3. szektorban. Egyszerűen úgy éreztem, hogy több van benne, ismerve a garázs két oldalának helyzetét. Nyilvánvalóan mindenki hoz fejlesztéseket, de azt hiszem, volt még bennünk. De a személyes oldalamról nézve rendben volt.”

  • Ki helyettesíthetné a betegeskedő Norrist Monacóban?

    Ki helyettesíthetné a betegeskedő Norrist Monacóban?

    Lando Norris mandulagyulladással küzd, ám nincs sok ideje a felépülésre, ha részt akar venni a Monacói Nagydíjon.

    A brit versenyző már pénteken sem érezte jól magát. Akkor még szénanáthára és allergiára gyanakodott, ám szombaton már a torka is fájni kezdett. Betegen teljesítette a Spanyol Nagydíjat, de sikerült pontszerző helyre behoznia az autóját.

    A futam után viszont törölték a médiamegjelenéseit, mivel az erőt próbáló hőség nem tett jót a 22 éves versenyző állapotának. Andreas Seidl nyilatkozott helyette, aki elmondta: mandulagyulladást diagnosztizáltak a pilótánál.

    Természetesen a McLaren abban bízik, hogy az elöttük álló négy nap elegendő lesz arra, hogy Norris állapota javuljon. Ám a wokingiaknak arra is fel kell készülni, hogy helyettesíteniük kell majd a brit pilótát.

    A McLaren a tartalékversenyzők tekintetében a Mercedesszel és az Alpine-nal kötött szerződést. Így összeszedtük, kiket ültethetne be Zak Brown, ha a szükség úgy kívánja:

    Stoffel Vandoorne:

    A belga versenyző jól ismeri a wokingiak munkamorálját és környezetét, mivel 2017-2019-ig az istállónál versenyzett. A héten a Formula E mezőnyének nem lesz dolga, így könnyen kölcsönvehetné Vandoorne-t a McLaren. A 30 éves versenyző 2016-ban már beállt „cserejátékosnak”. Akkor Fernando Alonsót kellett helyettesítenie, aki az évadnyitó futamon ütközött Esteban Gutiérezzel. Nyakfájdalmakra hivatkozva a spanyolnak kényszerpihenőre kellett mennie, így került a képbe Vandoorne. A belga pilóta a 16. helyre kvalifikálta magát, majd a versenyen a 10. helyig jött fel. Jenson Button még abban az évben bejelentette, hogy szögre akasztja a sisakot. Mivel jó benyomást keltett Vandoorne a McLarenre, 2017-ben beültették Alonso mellé.

    Nyck de Vries:

    Csakúgy, mint Stoffel Vandoorne, a holland is a Mercedes tartalékversenyzői státuszát tölti be. A Formula E-ben szereplő pilóta több futamon is feltűnt már a csillagosok garázsában, sőt a spanyol hétvégén Alex Albon Williamsét is vezethette az első szabadedzésen. De Vries 2019-ig a McLaren akadémiájának tagja volt, így nem ismeretlen a tehetsége a csapat számára. Abban az évben a holland megnyerte az F2-es bajnokságot, míg a következő szezonban a Formula E-ben is bizonyított. Az F1-es bemutatkozást viszont még nem sikerült kipipálnia a listájáról.

    Oscar Piastri:

    Daniel Ricciardo az évadnyitó előtt elkapta a koronavírust, így korántsem volt biztos, hogy csütörtökig negatív tesztet tud produkálni. Az Alpine ekkor ajánlotta fel Piastri szolgálatait a McLarennek. A két istálló egyességet kötött, így a tavalyi F2-es bajnok a wokingiak tartalékversenyzői listáján is szerepel. A tehetséges fiatal F1-es bemutatkozása még várat magára, ugyanis helyhiány miatt még nem tudott ülést vadászni magának. A Renault Akadémia tagjaként az Alpine lenne számára a legkézenfekvőbb választás, ám az istálló meg van elégedve Fernando Alonso és Esteban Ocon munkájával.

    Akik nem jöhetnek szóba:

    Patricio O’Ward a fiatal versenyzők tesztjén már beülhetett a McLarenbe, és Zak Brown nagyon is szeretné a mexikói pilótát élesben is kipróbálni. Ám a hétvégén rendezik meg a nagy múltú Indy500-as versenyt, amin Pato is részt vesz. Colton Herta hasonló cipőben jár, mivel ő is elindul a Triple Crown amerikai ékkövén.

     

  • A Lausitzringen véget ért a DTM „egyslágeres csodáinak” ideje?

    A Lausitzringen véget ért a DTM „egyslágeres csodáinak” ideje?

    Sokan kiugrásként tekintettek a portimaói eredményekre, de a DTM lausitzringi hétvégéjén teljesen más sorrend állt elő, mint korábban.

    Az első hétvége (Portimao) egyik győztese, Nico Müller már a hét elején kijelentette, nem számít több Audi győzelemre az évben, a kiegyensúlyozott mezőny miatt. Még a két dobogót szállító bajnoki éllovas, Mirko Bortolotti sem volt bizakodó a továbbiakat illetően.

    A másik győztes, Lucas Auer szintén arra számított, többen visszaesnek majd, amint a mezőny ismerős helyszínre érkezik. Nicki Thiim ezzel szemben ruletthez hasonlította a DTM pilóták formáját.

    Ha rulett is volt, Sheldon van der Linde jól járt vele, hiszen a szombati után a vasárnapi futamot is megnyerte. Méghozzá a mindkét napon top3-as időt autózó Maro Engel és a háromszoros bajnok René Rast előtt.

    Sheldon van der Linde (Schubert BMW), DTM, Maro Engel (GruppeM Mercedes), racingline.hu
    Fotó: Gruppe C Photography/DTM

    Az új BMW-k jól teljesítettek – már amikor végigértek –, egyedül Esteban Muth ismerkedett még a bajorok rendszereivel.

    A Ferrarit szintén technikai hibák hátráltatták, míg a Lamborghini és a Porsche csak a mezőny végére volt jó. Utóbbi kettőnél volt egy-egy kivétel, de a pontszerzés is nehézkes lesz így számukra.

    A Mercedes nagy létszámuknak köszönhetően a mezőny mindegyik részében ott van egy-két autóval, de Auer, Stolz és Engel teljesítménye eddig kiemelkedő volt.

    Egyedül az Audi esete volt kétes. Míg Portugáliában Müller nyert, és Kelvin van der Linde kétszer is elől végzett, addig egy fordulóval később inkább Rast és Feller tűntek gyorsabbnak.

    A DTM következő fordulóját szintén egy új helyszínen, Imolában rendezik majd meg, míg utána a GT3-as menőknek kedvező Spa sem, és a Red Bull Ring sem szerepelt az új korszak versenynaptárában tavaly.

  • Magnussen utólag már nem dühöngött Hamilton miatt

    Magnussen utólag már nem dühöngött Hamilton miatt

    A pillanat hevének tulajdonította Lewis Hamiltont hibáztató rádióüzenetét Kevin Magnussen, aki a pontszerzés elmaradása ellenére talált pozitívumot a Spanyol Nagydíjon történtekben.

    Kevin Magnussen igen dühösen reagált a Spanyol Nagydíj első körében arra, hogy a négyes kanyarban összeütközött Lewis Hamiltonnal. A dán pilóta úgy érezte, hogy a hétszeres világbajnok szándékosan szorította őt le, a felügyelők azonban vizsgálatra sem tartották érdemesnek az esetet. A Haas versenyzője utólag azonban már nem is akart nagy jelentőséget tulajdonítani neki.

    Magnussen a nyolcadik helyről indulva jó rajtot vett, és a négyes kanyarban a 20 pilóta közül egyedüliként a közepes keveréken rajtoló, emiatt hátrányban levő Hamiltont támadta, ám ahogy kívülről ráfordult a Mercedesre, a két autó összeért. Magnussen kicsúszott a kavicságyba, Hamilton pedig defektet kapott, így mindketten visszaestek a mezőny végére.

    https://twitter.com/DAZNF1TV/status/1528361833370886144

    Az ütközés Hamilton fedélzeti kamerájából

    A dán versenyző az ütközés után dühösen rádiózott, mondván, „Lewis tudta, hogy mit csinál, kiszorított engem”. A felvételeket nézve azonban látható, hogy a Mercedes pilótája csak a saját ívén halad, és Magnussen volt az, aki túl szűken akart kanyarodni.

    A verseny után, de még a visszajátszás megnézése előtt vélhetően már ő is érezte ezt, mert semmiségnek titulálta a rádióüzenetét, majd elmondta, hogy menet közben minden versenyző hajlamos így reagálni. 

    „Csak a pillanat hevében történt. Az ember látja, amit lát, majd a verseny után megint megnézi, és gyakran kiderül, hogy teljesen más történt. A pillanat hevében az ember mindig dühös, de meg fogom nézni újra, hogy mi történt, aztán pedig továbblépek.”

    A futam utáni interjúk során Hamiltont is megkérdezték az esetről, mire ő elmondta, szerinte „normális íven” haladt, Magnussen pedig „a semmiből érkezett.” „Hátulról jött, majd nekiment az autóm oldalának. Nem tudok többet mondani erről, ez van.”

    Az eset nélkül Hamilton és Toto Wolff szerint akár a győzelemért is harcolhattak volna, Magnussen pedig a pontszerzés esélyét veszítette el. Persze, könnyen lehet, hogy Mick Schumacher tempóját elnézve még neki is nehéz lett volna az első tízben végeznie. Azt mindenesetre biztatónak tartotta, hogy úgy sem voltak lassúak, hogy a mezőnyből egyedüliként nem vittek fejlesztést Barcelonába.

    „Az autó tempója az egész hétvégén jó volt. Annak ellenére, hogy a legtöbben fejlesztéseket hoztak, képesek voltunk tartani velük a tempót, úgyhogy rengeteg pozitívumot viszünk tovább Monacóra” – tekintett előre.

  • Hamilton megtette ugyanazt, amiért Verstappent tavaly megbüntették?

    Hamilton megtette ugyanazt, amiért Verstappent tavaly megbüntették?

    Érdekes fotó jelent meg a Redditen a Spanyol Nagydíj után. A fényképen Lewis Hamilton látható, amint igencsak közel halad el Sergio Pérez Red Bulljának hátsó szárnyához. Amennyiben hozzá is ért ahhoz, az felvet néhány kérdést.

    Ki ne emlékezne a tavalyi Sao Pauló-i Nagydíjon történt balhéra, amely során az FIA a Mercedest és Max Verstappent is megbüntette. Előbbit szabálytalan hátsó szárnya, utóbbit pedig amiatt, hogy a parc fermében megfogdosta Hamilton autójának szárnyát. A Mercedes még azt is megpróbálta a holland pilóta nyakába varrni, hogy ő hajlította el a szárnyat, ami csak ezért nem ment át az ellenőrzésen. 

    A felügyelők azonban felmentették a szabotázs vádja alól a Red Bull versenyzőjét, ugyanakkor vétkesnek találták a Nemzetközi Sportkódex 2.5.1-es cikkelyének megsértésében, amely kimondja, hogy a parc fermében semmilyen „műveletet, ellenőrzést, változtatást vagy javítást nem lehet végrehajtani, hacsak a hivatalos személyek vagy az ide vonatkozó szabályok nem adnak erre felhatalmazást.”

    [@VortexF1podcast] Time for 50k € fine
    byu/Fickle_Confection913 informula1

    A felügyelők az indoklásban akkor kiemelték, hogy Verstappen szárnyfogdosása „komoly következményekkel” is járhatott volna, ezért indokoltnak tartják az 50 ezer eurós büntetést.

    Hamilton is szabályt szeghetett, de másként

    Ezek után jogos kérdés, hogy a Spanyol Nagydíj parc ferméjében mit keresett Lewis Hamilton a Red Bull szárnya körül, és egyáltalán megfogta-e azt. A Redditen és a közösségi médiában terjedő fénykép nem jelent egyértelmű bizonyítékot, hiszen nem látni, hogy Hamilton takarásban levő bal keze hozzáér-e a szárnyhoz, amelynek Max Verstappen autóján levő testvére azzal került a figyelem középpontjába a hétvége során, hogy hol működött, hol beragadt rajta a DRS. 

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a futam után elárulta, hogy Verstappen és Pérez autóján eltérő szárny volt fent, utóbbinak ezért nem volt vele gondja. A holland pilóta valószínűleg egy súlycsökkentett változatot használt.

    Hamilton parc fermében tett látogatásáról a fénykép megjelenése után ugyanakkor előkerült egy videó is, amelyen az látszik, hogy a hétszeres világbajnok és fizioterapeutája, Angela Cullen nem konkrétan Pérez autójának szárnyát ment megnézni, hanem csak áthaladtak a parc fermén, és közben eloldalaztak a 11-es rajtszámú Red Bull és a korlát között.

    Ha nem is nyúlt a szárnyhoz, abban ugyanakkor hibázhatott Hamilton és Cullen, hogy jóval a verseny után, már utcai ruhában belépett a parc fermé területére (tehát nem akkor, amikor Hamilton kiszállt az autóból, hiszen ilyenkor értelemszerűen nem tud máshol lenni, csak a parc fermében), a fentebb említett 2.5.1-es cikkely ugyanis azt is kimondja, hogy oda „csak az erre kijelölt hivatalos személyek léphetnek be.”

    Hogy a hétszeres világbajnok hova igyekezett, azt egyelőre nem tudni.

  • Megváltozott a hangulat a Mercedesnél: A világbajnoki cím még elérhető

    Megváltozott a hangulat a Mercedesnél: A világbajnoki cím még elérhető

    Teljesen megváltozott a Mercedes hangulata a Spanyol Nagydíj után.

    George Russell a dobogó harmadik fokára állhatott fel, míg Lewis Hamilton a defektjét követően az utolsó előtti helyről küzdötte fel magát az 5. pozícióba. Az újításokkal ellátott W13 az egyenesekben már nem delfinezik, viszont a hétszeres világbajnok szerint a kanyarokban még előjön a probléma.

    Ugyanakkor a csillagosok tempója némileg visszatért, ami ismét reményeket ébresztett a csapatban.

    „Ez volt az első lépés. Most azt kell megtanulnunk, hogyan tudunk még többet kihozni ebből a csomagból. A konstrukció először emlékeztetett az elmúlt évek versenyautóira. Ha úgy tudsz hátulról előre jönni, mint Lewis, akkor az elég ok arra, hogy újra hinni kezdj. Hamarosan futamokat nyerhetünk és talán még a két bajnoki címért is harcba szállhatunk.” – nyilatkozta Mike Elliott, a Mercedes technikai igazgatója az Auto Motor und Sportnak.

     

  • Hamiltonnak gyógyíthatatlan beteg kislány segített a felzárkózásban

    Hamiltonnak gyógyíthatatlan beteg kislány segített a felzárkózásban

    Lewis Hamilton győzelemként élte meg, hogy az utolsó helyről az ötödik pozícióba tudott felkapaszkodni a Spanyol Nagydíjon. A hétszeres világbajnok amellett, hogy kiemelte a W13-as fejlesztéseit, egy gyógyíthatatlan beteg kislány kérésének tulajdonította a felzárkózást.

    Noha végül csak egy hellyel végzett előrébb a rajtpozíciójához képest úgy, hogy Charles Leclerc kiesett előle, Lewis Hamilton mégis a felcsillanó reményként tekint a Spanyol Nagydíjra, amelyen az első körben Kevin Magnussennel történt koccanása után a mezőny végéről zárkózott fel. A hétszeres világbajnok egészen a negyedik helyig jutott, de egy műszaki probléma miatt a végén lelassult, így Carlos Sainz visszaelőzte.

    A verseny után ugyanakkor pozitívan nyilatkozott, és elmondta, „sokkal jobb” volt a versenytempója és „sokkal jobbnak érződött” az autó vezetése a W13-asra erre a versenyre vitt fejlesztéseknek köszönhetően. Hamilton egyenesen odáig ment, hogy Toto Wolffhoz hasonlóan úgy vélte, a kettős győzelmet szerző Red Bullok dolgát is megnehezíthette volna, ha nincs az első körös baleset.

    „Ez nagyszerű jele annak, hogy a jó irányba tartunk. Kétségem sincs afelől, hogy előbb-utóbb [a győzelmekért harcolhatunk], mert ha ma [nincs a koccanás Magnussennel], a Red Bullokkal csatáztam volna. Ez óriási reményt ad arra, hogy előbb-utóbb megint a győzelmekért mehetünk” – értékelt a futam után.

    Hamilton kitért arra is, hogy George Russell autóján a csapat „kísérletezett valamivel”, ami „végül a jobb megoldásnak bizonyult az időmérőn”, ezért a Monaco Nagydíjtól valószínűleg az ő autóján is alkalmazni fogják.

    Miközben átverekedte magát a mezőnyön, a Mercedes pilótája több előzést is bemutatott, amitől szerinte az ilyen futamok „gyakran jobb érzést adnak, mint egy győzelem.” Ezután megosztott egy történetet arról, hogy egy beteg kislánnyal folytatott beszélgetésből is erőt merített.

    „Elég sok csapás ért ezen a versenyen, miután ilyen hátulról kellett felzárkóznom. Van egy kislány, akivel tegnap beszélgettem. Ő volt az én kis inspirációm. Isla a neve, öt éves, gyógyíthatatlan beteg, és azt kérdezte, hogy meg tudom-e nyerni neki másnap a versenyt. Azt válaszoltam, hogy nem tudom, hogy képes leszek-e nyerni, de mindent bele fogok adni. Úgyhogy remélhetőleg ez egyfajta győzelemmel ért fel, amit neki ajánlok.”

  • Wolff: Hamilton nyerhetett volna, ha nincs az ütközés Magnussennel

    Wolff: Hamilton nyerhetett volna, ha nincs az ütközés Magnussennel

    Toto Wolff szerint lehetséges győzelemtől fosztotta meg Lewis Hamiltont a Spanyol Nagydíj rajtja után Kevin Magnussennel történt ütközés. A Mercedes csapatfőnöke elárulta, menet közben jöttek rá, miként kezeljék jól a gumikat.

    Miután az első körben összeütközött Kevin Magnussennel, és defektes bal első kerékkel visszaevickélt a boxba, Lewis Hamilton az élen álló Charles Leclerc-hez képest 54 másodperces hátrányban, az utolsó helyre tért vissza a pályára. Végül pontosan ekkora hátrányban intette le a kockás zászló az ötödik helyen, de ha nincs a vízszivárgás az utolsó körökben, akkor 40 másodperc körüli lemaradással a negyedik helyen végzett volna.

    Ez még úgy is megsüvegelendő teljesítmény, hogy a győztes Max Verstappen versenyidejét egy kicsúszás és a George Russell mögött hol kinyíló, hol beragadó DRS-sel töltött körök is növelték, hiszen Hamiltonnak közben át kellett verekedne magát a fél mezőnyön. 

    A nap versenyzőjének választott hétszeres világbajnok a rajt után történt incidenst követően még azt javasolta a csapatnak, hogy kíméljék a motort, és adják fel a futamot, utólag azonban már ő is örült, hogy nem tették ezt. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke pedig elmondta, szerinte normál körülménye között a győzelem sem lett volna elérhetetlen a számukra.

    Spanyol Nagydíj, rajt
    A rajtnál hátrány volt Hamiltonnak a közepes keverék Fotó: Wolfgang Wilhelm/Mercedes-AMG Petronas

    „Amikor az ember tulajdonképpen elveszítette a versenyt, mindig meg kell hozni a döntést, hogy érdemes-e folytatni. A pilóta a saját szemszögéből úgy gondolhatja, hogy nem lehetséges [jó eredményt elérni], hiszen 50 másodperccel vagyok lemaradva az élen állótól. Ugyanakkor volt rendelkezésre álló futásmennyiség a motorban, és soha nem adunk fel semmit. A versenytempója pedig végül lenyűgöző volt, a győzelemért versenyzett volna” – dicsérte Hamiltont Wolff a Sky Sportsnak.

    A csapatfőnök szerint ugyanakkor attól sem voltak messze, hogy a technika ördöge megfossza őket a jó eredménytől. „Láttuk, ahogy ez a probléma egyre nagyobb méreteket öltött a verseny alatt, és nem volt világos, hogy be tudjuk-e fejezni a futamot – utalt a vízszivárgásra, ami miatt Carlos Sainz a végén visszaelőzte a britet. – Végül szó szerint éppen, hogy átszeltük a célvonalat. Nem vagyok benne biztos, hogy a motor nem sérült meg.”

    Menet közben találtak valamit

    Hamilton a közepes keveréken kezdte a futamot, de az első kör végén a kényszerű kerékcseréje során lágyakat kapott. Az első etapja pedig – hiába autózott zavartalanul – nem volt valami eget rengető. A következő kerékcseréje után viszont látványosan feljavult a tempója, amit Wolff a kiállás közben végrehajtott változtatásoknak tulajdonított.

    „Meg kell vizsgálnunk, hogy az első etapban hogyan kezeltük a gumikat. Úgy tűnt, esélyünk sincs hozni az élmezőny tempóját. Max DRS nélkül is képes volt megelőzni [Russellt] az új gumikon (valójában Russell kiment előle a bokszba – a szerk.). De az autó utána valahogy megváltozott, ami a teljesítményt illeti. Láttuk, hogy Lewis ugyanolyan régi gumikkal felzárkózott, mi pedig azt mondtuk, »rendben, ebből tanulhatunk valamit«, és hirtelen felszabadítottuk az autóban rejlő potenciált azzal, hogy a boxkiállásnál változtattunk néhány dolgon. Örülök, hogy nem adtuk fel a versenyt Lewis-zal, mert ez volt számunkra a legértékesebb futam a két autó, a beállítások és a gumik összehasonlítására.”

  • Hamilton köszönetet mondott: Közelebb kerültünk az élmezőny tempójához

    Hamilton köszönetet mondott: Közelebb kerültünk az élmezőny tempójához

    Lewis Hamilton még a feladás gondolatával is eljátszott, mikor a Mercedes felvázolta előtte a lehetőségeket.

    A rajt után a hétszeres világbajnok Kevin Magnussennel találkozott. Míg a dán pilóta a sóderágyban kötött ki, addig a brit defektet kapott. A boxkiállás után a 37 éves versenyző az utolsó előtti pozícióban találta magát. Így azt javasolta csapatának, hogy inkább kíméljék a motort, ugyanis onnan nem sok lehetőség áll a rendelkezésükre. A csillagosok viszont elmondták, hogy szerintük a pontszerző helyig is felérhetnek, így folytassa csak tovább Hamilton a próbálkozást.

    A Mercedesnek igaza lett, sőt a hétszeres világbajnok előrébb került, mint ahogy a csapat remélte. Az ötödik helyen célba érő pilóta végül örült annak, hogy nem adták fel a reményt.

    „Még mindig delfinezik az autó, de már nem az egyenesekben, hanem a kanyarokban. Ha nem lett volna az a probléma az elején, ki tudja, most hol lennék. Hálás vagyok amiatt, hogy vissza tudtam jönni. Köszönöm a csapatnak, hogy leszegett fejjel dolgoznak és harcolnak tovább. A csodálatos munkájuknak köszönhető, hogy a fejlesztésekkel ilyen pozitív javulást értünk el. Az autó remekül viselkedett a versenyen, a tempónk közelebb került az élmezőny tempójához. Ez elképesztő.” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak.

    A brit pilóta néhány szót a rajt utáni incidensről is ejtett:

    „Balszerencsés volt az a defekt a rajt után. Nem adtam fel, ezt tesszük mi. Szomorú, hogy elbuktam a pozíciót a végén Sainzcal szemben, főleg ha azt nézzük, honnan jöttem fel. Több, mint 30 másodperces lemaradásom volt, az a senki földje. Szörnyű érzés volt ilyen hátul autózni, de felemelt fejjel kell harcolnunk tovább.”

  • Russell élvezte a csatát a Red Bull-lal: Mindent beleadtam

    Russell élvezte a csatát a Red Bull-lal: Mindent beleadtam

    George Russell élvezete a Red Bull elleni csatákat, és örült a dobogós helyezésének.

    A brit versenyző remekül védekezett a technikai gondokkal küszködő Max Verstappen ellen. Miután a holland versenyzőt behívták a boxba, Sergio Pérez vette őt üldözőbe. A frissebb gumikon lévő mexikói viszont gyorsan átrágta magát a Mercedes pilótáján.

    Russell pár kör erejéig még a versenyt is vezette, ám a Red Bull ellen nem volt ellenszere. A 23 éves fiatal boldogan dicsérte meg csapatát, miközben a futam eseményeiről beszélt:

    „A mai nap kemény volt. Büszke vagyok arra, hogy itt állhatok, a srácok nagyon keményen dolgoztak. Ezt azoknak ajánlom, akik a gyárban dolgoznak. Köszönöm! Mikor meghallottam, hogy az egyik Red Bull van a tükrömben, mindent megtettem, hogy hátul tartsam. Élvezetes pár kör volt. Max remek munkát végzett. Az utolsó néhány kör nagyon nehéz volt, a túlélésre játszottunk. Büszke vagyok arra, hogy behoztam az autót a harmadik helyre.” – nyilatkozta Russell.