Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Mercedes: Idegesítő tud lenni a folyamatos senki földjén való autózás

    Mercedes: Idegesítő tud lenni a folyamatos senki földjén való autózás

    A Mercedesnél nagyon frusztrálónak találják azt, hogy bármivel is próbálkoznak, nem képesek csökkenteni a Red Bull-lal és a Ferrarival szemben meglévő hátrányukat.

    A brackley-i istálló 2022-es szezonkezdete közel sem volt ideáli, miután a W13 azon autók közé tartozott, amelyek a legjobban szenvedtek a delfinezés jelenségétől. Azonban Barlonában nagyon úgy tűnt, hogy az új fejlesztésekkel már jobba kijöttek a létező legkisebb nagyságú oldaldobozzal rendelkező autónak az előnyei, ami miatt George Russellnek és Lewis Hamiltonnak is nagyratörő tervei voltak az elkövetkezendő versenyekre.

    Azonban a bajnoki istálló reményei már Monacóban szertefoszlottak, mert egy rendkívül szürke hétvégét zártak. Russell ugyan képes volt egy újabb 5. helyet előhúzni a cilinderéből, azonban Hamilton már az időmérőn sem remekelt, a verseny második felében beragadt Fernando Alonso mögé, ami miatt csak a 8. helyen fejezte be a verseny Monte Carlo utcáin.

    Woto Wolff egyenesen szürreálisnak nevezte azt, hogy hiába haladnak jó irányba a fejlesztésekkel, nem kerülnek közelebb a két élcsapathoz, akik közül most a Bikák vannak jobb formában, miután az olasz istálló háza táján zavaros lett a légkör.

    „Jelen pillanatban mi vagyunk a harmadik erő, nem a második és nem is a negyedik” – véli az osztrák csapatfőnök. „Mindezek mellett két nagyon erős versenyzővel rendelkezünk, azonban az rendkívül idegesítő, hogy az erőfeszítéseink ellenére sem záródik az olló az élcsapatok felé.”

    „Ha optimistán állunk hozzá a dolgokhoz, akkor 5, ha viszont pesszimistán, akkor már akár 8 tizedmásodperc is lehet a lemaradásunk. Ez a helyzet pedig nálunk itt a Mercedesnél nem elfogadható. Minden versenyen tanulunk valami újat. Egyre jobban kiismerjük az autó viselkedését és így már egy idő után lesz fogalmunk arról, hogy milyen irányba lenne érdemes fejleszteni. Azonban jelenleg az a feladatunk, hogy ne a senki földjén menjünk folyton folyvást.”

    A Mercedesnél sokáig még az is kérdés volt, hogy visszaálljanak-e arra a koncepcióra, amit még a barcelonai tesztek során alkalmaztak. Ezen ötletüket azonban a Spanyol Nagydíjon mutatott jó formájuk ejtette kútba. Wolff hozzátette, hogy most már itt lesz az ideje kihozni a W13-ban rejlő maximumot, ha azonban erre nem lesznek képesek, akkor a mérnöki stábnak el kell engednie az idei szezont és a jó eredmények érdekében át kell állniuk 2023-ra.

  • Russell szerint helyes döntés született az elhalasztott futamkezdést illetően

    Russell szerint helyes döntés született az elhalasztott futamkezdést illetően

    George Russell szerint is csúsztatva kellett elindítani a Monacói Nagydíjat, miután a verseny rajtja előtt tíz perccel komoly eső érkezett a pályára.

    Eredetileg 10 perccel halasztották a startot, viszont ehhez még hozzáadtak öt percet a gumicserék miatt, hiszen mindenki az esőgumikon kellett kezdjen.

    A biztonsági autó mögött megtett két kör után azonban piros zászlós megszakítást rendeltek el, így a tényleges verseny mindössze 65 perccel a kiírt időpont után kezdődhetett el.

    „Frusztráló volt így ez az autóban ülve, de látva, hogy milyen időjárás jött, ez volt a helyes döntés” – állítja Russell. „Az első próbálkozáskor még túl veszélyes volt, és kaotikus lett volna a verseny.  Elindulhattunk volna rögtön, megtehettünk volna 20 kört, és talán utána jöhetett volna a piros zászló, amikor jött a nagyobb eső, ahelyett, hogy csak várunk és várunk, de utólag könnyű ezt megmondani. Jó lenne megérteni mindenki nézőpontját. Mindenki készen állt arra, hogy a tervek szerinti időpontban induljunk, majd a második alkalommal határozottan úgy gondoltam, hogy helyes döntés volt a késleltetés, de most úgy gondolom, hogy talán mégis mehettünk volna rögtön.”

    Russell jól boldogult a változékony körülmények között

    A verseny tényleges kezdete után hamar száradt a pálya és gyorsan az intermediate-re vagy slick-re váltás idejének kérdése került a középpontba. A Mercedes és Russell igen jól jött ki ebből, ugyanis a brit egy jobb stratégiával előzte meg honfitársát, Lando Norrist az ötödik helyért.

    „Azt hiszem, pozitív verseny volt, a kemény gumikon időnként mi voltunk a leggyorsabb autó a pályán, ami nagyon élvezetes volt” – értékelte a versenyét. „Szerintem több leszorítóerőt és több tempót kell találnunk a kvalifikáción, nem engedhetjük meg magunknak, hogy egy Alpine vagy egy McLaren elénk kerüljön. Van elég tempónk ahhoz, hogy őket visszaelőzzük, de ahhoz még nincs elég, hogy felvegyük a versenyt a Ferrarival vagy a Red Bull-lal.”

    Russell a monacói teljesítményével továbbra is elmondhatja magáról, hogy idén valamennyi versenyen a legjobb ötben végzett. Ilyen statisztikával pedig egyedül ő rendelkezik a mezőnyben, még a Ferrari és Red Bull pilóták sem.

  • Ezt nyújtja Hamilton szemkápráztató monacói luxusjachtja

    Ezt nyújtja Hamilton szemkápráztató monacói luxusjachtja

    Lewis Hamilton a rá jellemző extravaganciával érkezett és távozott az F1-es Monacói Nagydíjról a saját jachtján. A Mercedes pilótája a 2022-es szezon újabb frusztráló napját élhette meg: a nyolcadik helyen végzett, miután beragadt Fernando Alonso lassan haladó Alpine-ja mögé. De legalább stílusosan lépett le. A Sunseeker 90-es luxusjachtja a hétszeres világbajnok egyik legimpozánsabb játéka. Állítólag 2009-ben vásárolta 4 millió dollárért.

    A legújabb modellt a Motorboat & Yachting 6,1 millió fontra becsüli, de ha valaki komolyan felszereli, akkor számolnia kell azzal, hogy a költségek közelebb szöknek a 9 millió fonthoz, ha hozzáadják a döntő fontosságú fejlesztéseket!

    A Hamilton Sunseeker 91,9 láb hosszú – valójában nem is a legnagyobb a maga kategóriájában.

    Luxus belsővel és több hálószobával felszerelt. Az Elysian Estates szerint amerikai diófa asztalosmunkával készült, légkondicionálóval, úszómedencével, profi szakácsméretű konyhával és hatalmas szórakoztató rendszerrel rendelkezik. Van rajta egy nyolcszemélyes étkező és egy grillezésre kialakított hely.

    Hamilton jachtját általában Monacóban parkoltatják.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Sunseeker International (@sunseeker_int) által megosztott bejegyzés

  • Alonsót nem zavarta Hamilton frusztráltsága: Nem az én problémám

    Alonsót nem zavarta Hamilton frusztráltsága: Nem az én problémám

    Fernando Alonso tempóját nehezményezte Lewis Hamilton, amire a spanyolnak is volt válasza.

    A 41 éves versenyző „sebesvonat” üzemmódba kapcsolt, és összegyűjtötte a mezőny nagy részét Monacóban. Míg az Alpine pilótája elégedetten teljesítette a köreit a 7. helyen, addig az ellenfelek morogtak.

    Alonso ugyanis az abroncsokat óvta, mivel nem volt biztos abban, hogy a futam végéig kibírják a Pirellik. Így viszont a rádióban a többiek panaszkodtak:

    „Úgy vélem, a gumik élettartama nem volt elég ahhoz, hogy 33 kört teljesítsünk velük. Olyan volt, mint egy sprintverseny, így két választásunk maradt: vagy a keményeket tesszük fel az elején, vagy a közepeseket. A közepesekre szavaztunk, de a számításaink szerint az élettartamuk rövidebb volt, mint 33 kör. Így nem voltunk abban biztosak, hogy be tudjuk fejezni a versenyt. Ezért 15 körig spóroltam a gumikkal, majd miután közölték velem, hogy Esteban (Ocon) büntetést kapott, nyomtam.” magyarázta a spanyol.

    Mikor elmondták Alonsónak, hogy a lassú tempója igazán frusztrálta Hamiltont, így válaszolt:

    „Nem az én problémám. Rendkívül könnyű volt a Mercedes magam mögött tartani. A monacói pályán ugyanis nem könnyű előzni.”

    A csapatárióban még panaszkodott a hétszeres világbajnok egykori csapattársa sebességére, ám miután kiszállt az autóból, már nem tartotta „zavarónak” a tempóját:

    „Ez van, csak körözgettem mögötte.”

    Hamiltont ezután arról kérdezték, hogy megviselte-e az idei év alakulása? A brit a következőket mondta:

    „Mit érek azzal, ha felemészt? Ez van, én nem sokat tudok tenni ellene. Visszatérek a gyárba, és a következő alkalommal újra megpróbálom.”

  • Ocont tavaly még nem büntették volna azért, amit Hamiltonnal tett

    Ocont tavaly még nem büntették volna azért, amit Hamiltonnal tett

    Esteban Ocon nem érti, hogy miért kellett megbüntetni őt a Monacói Nagydíjon Lewis Hamiltonnal szemben bemutatott védekezése miatt.

    Esteban Oconnak két pontjába került, hogy a felügyelők öt másodperces büntetéssel sújtották őt, amiért szabálytalanul védekezett Lewis Hamiltonnal szemben a Sainte Devote-kanyar előtt. Az Alpine versenyzője még esőgumikon haladt, amikor a már intermediate abroncsokra váltó Lewis Hamilton utolérte, és nagy sebességgel közelített rá a célegyenesben. Ocon azonban az utolsó pillanatban jobbra mozdult, Hamilton pedig nekiment az Alpine jobb hátsó kerekének, és megrongálta a Mercedes első szárnyát.

    A felügyelők még a verseny alatt 5 másodperces büntetéssel sújtották a franciát, aki a 9. helyen haladt át a célvonalon, de a büntetés miatt végül csak 12. lett. Ocon utólag elmondta, csalódott a döntés miatt, amely „totálisan tönkretette” a versenyét. 

    „Nagyon frusztrált vagyok, mert nyilvánvaló, hogy mindenki másnak eltér a véleménye a miénktől. A felvételeket megnézve és a felügyelőkkel beszélve azt mondták, hogy tavaly ez még versenybaleset lett volna. Az idén viszont már nem az. A GPDA-ban látszólag mind egyetértünk abban, hogy amint az első szárny a hátsó kerék mellé kerül, helyet kell hagyni. Én viszont nem emlékszem, hogy mikor egyeztünk meg ebben.”

    Indoklásukban a felügyelők azt írták, hogy Hamilton autójának „jelentős része” Ocon autója mellett volt, a francia viszont azt állította, hogy ő csak védte a belső ívet. „Keményen próbálkoztunk, keményen versenyeztünk, és nyilván volt egy kis kontakt, de ennek versenybalesetnek kellene lennie. Ez egy kissé frusztráló” – mondta az Alpine pilótája.

    Az FIA az idén kiadott egy iránymutatást a versenyzőknek az előzésekkel kapcsolatban, amelyben az is le van írva, hogy mit tekintenek „jelentős résznek.” Ez alapján, ha a támadó autó első kereke a védekező autó hátsó kereke elé kerül még a kanyar csúcspontja előtt, és így történik ütközés, jó eséllyel a védekező felet fogják hibásnak kihozni. Ebben az esetben ilyesmi ugyanakkor nem történt, Ocon mégis büntetést kapott.

  • Wolff: A Mercedes dobná az egyik motorpartner ügyfelét?

    Wolff: A Mercedes dobná az egyik motorpartner ügyfelét?

    A Mercedes egy Forma-1-es motormegrendelőjétől szeretne megválni, árulta el Toto Wolff, a márka F1-ért felelős főnökeként. Jelenleg a németek az Aston Martin, a McLaren és a Williams mellett saját gyári csapatának is szállít erőforrásokat. Wolff azonban a Financial Timesnak elmondta, hogy a Forma-1-ben bevezetett új pénzügyi korlátok miatt a Mercedes nem keres jelentős összegeket a kisebb csapatoknak származó motoreladásból:

    „Sajnos a motorok bérbeadásának üzletága nem meggyőző és nem érdekes, mert az FIA a kisebb csapatok védelme érdekében meghatározott egy bizonyos plafont, amit felszámíthatsz az ügyfeleidnek.”

    Wolff megjegyzései egybeesnek a Mercedes gyári csapatának jelentős teljesítménycsökkenésével is, mivel a Forma-1 2022-re teljesen új, a talajhatást kihasználó szabályzásra állt át. Az osztrák ugyanakkor jelezte, hogy a Mercedes három jelenlegi motorügyfele közül kettőt szívesen megtartana:

    „Inkább lenne csak hat autó, tovább optimalizálnám a fejlesztést, és akkor két motorral kevesebbet gyártanék, mert kettővel kevesebbet kell gyártani, de lenne két tartalék minden csapatnak. Egy ideális világban talán kettővel többet látnék magunknál, de végsősoron egy kicsit leépítenénk a darabszámból.”

    Ugyan nem árulta el, hogy a Mercedes jelenlegi partnerei közül melyiket tartanák meg vagy ejtenék, de mindhármat kapcsolatba hozták a Volkswagen 2026-ra tervezett új F1-es beszállásával.

  • Horner: Az élcsapatok biztosan átlépik a költségkeretet

    Horner: Az élcsapatok biztosan átlépik a költségkeretet

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner figyelmeztetett, hogy néhány F1-es csapat kihagyhat pár futamot a szezon vége felé a költségvetési határ miatt, de most azt állítja, hogy a nagy csapatok valóban meg is fogják szegni azt.

    A Red Bull, a Ferrari és a Mercedes képviselői a Monacói Nagydíjon újságíróknak azt állították, hogy lehetetlenné vált a korlátok között maradni, ami szerintük egy vis maior helyzet. Az 5%-nál kisebb szabálysértések a pénzügyi szabályzat szerint minimálisnak számítanak, a büntetéseket még nem határozták meg. Horner, a múlt hétvégén arra figyelmeztetett, hogy a csapatoknak akár négy futamot is ki kell hagyniuk ahhoz, hogy a költségplafon alatt maradhassanak:

    „Azt hiszem, hogy minden bizonnyal az összes nagy csapat átlépi idén a 140 millió dolláros felső határt. Senki sem tudhatta előre, hogy a világesemények ilyen inflációt eredményeznek. Még azt sem jósolhatjuk meg, hogy az év második felében mekkora lesz ez az infláció. Látjuk, hogy a közüzemi számlák az egekbe szöktek. Hová fog ez még fejlődni a következő hat hónapban? Szükségünk van arra, hogy a minket felügyelő FIA mielőbb lépéseket tegyen ezen ügyben.”

    A kisebb csapatok azzal érveltek, hogy a gazdagabb csapatoknak inkább kevesebbet kellene költeniük a fejlesztésekre, mintsem magasabb határt követelniük. Rámutattak, hogy a felső korlátot azért hozták létre, hogy segítsen kiegyenlíteni a versenyfeltételeket.

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur elutasította a vis maior érvet. Azt mondta, a legjobb megoldás az lenne, ha az élcsapatok kikapcsolnák szélcsatornáikat, és nem hoznának fejlesztéseket minden versenyre.

    Horner szerint nem helyes, hogy a kisebb költségvetésű csapatok „sakkban tartják” azokat, akiket ez talán nem érint. A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto is azt mondta, igen biztos abban, hogy az alakulata megszegi a felső határt:

    „Nem hiszem, hogy számunkra és sok csapat számára nincs mód arra, hogy határon belül maradhassunk. Ugyanakkor elbocsátani embereket sem hiszem, hogy ez a helyes megoldás.”

    Horner elmondta, hogy az elbocsátások is pénzbe kerülnek, és „csak annyi kar van a tarsolyodban, amennyit meg tudsz húzni”, hogy csökkentsd az állandó költségeket, például a szállítási és alkatrészek ára. Andrew Shovlin, a Mercedes pályamérnöki igazgatója szerint a kihívás azzal a kockázattal jár, hogy végül megoldhatatlanná válik:

    „Az emberek a fejlesztési költségvetésről beszéltek, de ebből a keretből biztosítjuk a versenyen használt alkatrészeket is. Tehát ez nem egy hatalmas pénzösszeg, amit csak szélcsatornára vagy gyorsabb alkatrészekre költünk. Sokkal kevesebb tartalék alkatrész van nálunk, mint régebben. Minden hétvégén olyan helyzetbe kerülünk, amikor komoly incidensek miatt vagy nem tudunk pályára lépni, vagy tényleg össze kell raknunk egy autót.”

  • Schumacher: Leclerc túl sokat hibázik

    Schumacher: Leclerc túl sokat hibázik

    Ralf Schumacher szerint a Ferrari versenyzői nem hoznak ki eleget az egyébként nagyon jó 2022-es autójukból.

    Bár Charles Leclerc a barcelonai műszaki hibájával elvesztette bajnoki előnyét, a monacói időmérő edzésen újra ő végzett az élen. A Red Bull-os Sergio Perez még pénteken panaszkodott:

    „Meglep, hogy mennyit veszítünk a Ferrarival szemben. Nem volt túl rossz érzésre az autó, de a Ferrarihoz képest túlságosan le vagyunk maradva.”

    Dr. Helmut Marko szerint a világbajnok és bajnokságot vezető Max Verstappen problémája „az alulkormányozottság és a túlkormányozottság egyvelege”.

    Ugyanakkor legalább jobban jártak, mint a Mercedes autói, Lewis Hamilton ugyanis „könyökvédőért” könyörgött, és kijelentette, hogy „elvesztem az eszem a kib***ott döcögéstől”. Ennyit még hozzátett:

    „Ez nem aerodinamikai pattogás, hanem a bukkanók miatt van. Néha annyira rossz volt, hogy attól féltem, kiesik a szemem a helyéről.”

    A csapatfőnök Toto Wolff is megszólalt:

    „Összességében jó ez az autó, de így, ahogy van, vezethetetlen.”

    Jelenleg tehát úgy tűnik, hogy a Ferrarinak egyértelmű esélye van a vasárnapi győzelemre – még akkor is, ha a korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher kritikát fogalmazott meg. Ő azonban nem a piros autót hibáztatja, hanem a pilótáikat, árulta el a német Skynak:

    „Mindkét Ferrari versenyző nem túl következetesen hajt idén. Sokat hibáznak. Szerintem nem hoznak ki eleget a nagyon jó Ferrariból. Max Verstappen egy olyan pilóta, aki mindig a határon tud vezetni anélkül, hogy nagy hibákat követne el. Ez jelenleg Charlec Leclerc legnagyobb gyengesége.”

  • Hamilton nem boldog: Eléggé le vagyunk maradva

    Hamilton nem boldog: Eléggé le vagyunk maradva

    Lewis Hamilton csak a 8. helyet szerezte meg az időmérőn, így esőért „imádkozik”.

    Spanyolországban úgy tűnt, hogy a Mercedes kezd magára találni, ám Monacoban már nem megy olyan jól a csillagosok sorsa. Toto Wolff számított erre, és pár napja el is mondta: nem várnak csodát a Francia Riviérán.

    A Q3-ban Sergio Pérez a falnak ütközött, majd őt Carlos Sainz követte. A többiek utolsó próbálkozása így megsemmisült. Ám a hétszeres világbajnok szerint akkor sem tudtak volna előrébb kerülni, ha befejezik a mért körüket:

    „A piros zászló elvette az utolsó körömet, de nem hinném, hogy ha teljesítem, akkor másképp végződött volna. Utólag belegondolva, rossz motorüzemmódban kezdtem az első próbálkozásomat. Monaco már csak ilyen, ez az edzés szerencsétlenül alakult a számunkra. Az autó nem érzi jól magát itt, így nagy kockázatot kell vállalnunk, hogy utolérjük az előttünk lévőket. Még egy tökéletes körrel is hat tized lemaradásom lenne, és ez azért hatalmas különbség. Meg kell várnunk, hogyan alakul az időjárás vasárnap. ” – nyilatkozta Hamilton.

     

  • Rosberg: Hamiltonnak eddig nem volt szerencséje Russell mellett

    Rosberg: Hamiltonnak eddig nem volt szerencséje Russell mellett

    Korábbi csapattársa, Nico Rosberg szerint Lewis Hamiltonnak még mindig lehet egy jó szezonja idén, főleg hogy múlt hétvégén Spanyolországban az autó is életjeleket mutatott.

    Ugyan a monacói péntek nem volt túl reménykeltő a hétszeres bajnok számára, Rosberg még a hétvége elején bizalmat szavazott neki.

    „Idén jó formában van. George-hoz [Russell – a szerk.] képest balszerencséje volt. Beszéltem olyan emberekkel a Mercedesnél, akik azt mondták, hogy rendkívül motivált” – árulta el Rosberg a Sky Sportnak nyilatkozva, aki szerint nincs arra utaló jel, hogy Hamilton bedobná a törölközőt. „Éppen ellenkező a helyzet, érdekes volt hallani. Most, hogy úgy tűnik, hogy az autó egyre jobb lesz, egy jó Hamiltont fogunk látni a szezon hátralévő részében.”

    Miután a szabadedzések lezajlottak, Rosberg azért úgy gondolja, hogy a mostani hétvége még nehéz lesz volt csapattársának, aki jelenleg komoly lemaradásban van Russellhez képest az összetettben.