Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Wolff már kinézte Hamilton utódját a Mercedesbe?

    Wolff már kinézte Hamilton utódját a Mercedesbe?

    Lévén jövőre már 38 éves lesz, vélhetően egyre közelebb van Lewis Hamilton visszavonulása, a Mercedesnek így egyre inkább foglalkoznia kell azzal, hogy ki veheti majd át sztárpilótája helyét. Toto Wolffnak már meg is van az első számú jelöltje?

    Egy ideig úgy tűnt, hiába nyerte meggyőző fölénnyel a 2019-es Forma-2-es szezont, Nyck de Vries számára ez sem lesz elég ahhoz, hogy bemutatkozhasson a Forma-1-ben. Az immár 27 esztendős hollandra azonban a jelek szerint nagyon is számít a Mercedes, ami azt jelenti, hogy a jövőben akár a mezőny egyik legjobb csapatában kezdheti meg késleltetett, ám végül csak beinduló F1-es karrierjét.

    Legalábbis a túraautó-legenda Tom Coronel szerint, aki úgy véli, honfitársa lesz az első számú esélyes Lewis Hamilton helyére, amikor a hétszeres világbajnok majd visszavonul. Coronel szerint ugyanis az F1-ben még soha nem versenyző, nagydíjhétvégén először az idén, Barcelonában vezető (Alex Albon helyére ugrott be az első szabadedzésre a Williamsnél) de Vries nem véletlenül a Mercedes teszt és tartalékpilótája még úgy is, hogy alig van F1-es tapasztalata.

    „Ha Lewis Hamilton abbahagyja, Nyck de Vries fogja megkapni az ülését. Tudják, miért? Mert ahogyan azt már egy éve mondom, Nyck Toto Wolff biztosítéka” – jelentette ki Coronel a RacingNews365.nl podcastjában.

    Ez pedig annyit tesz, hogy Wolff nem akar még egyszer olyan helyzetbe kerülni, mint amilyenben 2016 végén került, amikor Nico Rosberg a vb-címmel a zsebében váratlanul bejelentette a visszavonulását.

    Nyck de Vries,
    Nyck de Vries a Spanyol Nagydíj első szabadedzésén Fotó: Williams

    „Ezt már átélte egyszer Rosberggel. Nem akarom azt mondani, hogy »használja« Nycket, de ezért tartja magához közel – fejtegette Coronel. – Ez a srác mindent megtesz, amit meg kell tennie. Megnyert minden bajnokságot, amit meg kellett nyernie. George Russell, Lando Norris és Max Verstappen generációjához tartozik, és ha megnézzük az eddigi eredményeit, valamint, hogy mit csinál most, láthatjuk, hogy minden megvan benne, ami az imént említett pilótákban, és az ember pontosan ezt is kapja tőle.”

    Regnáló Formula E-bajnokként de Vries legutóbbi F1-es kiruccanásakor is megmutatta, hogy nem véletlenül tartja őt nagyra Wolff, hiszen a számára teljesen ismeretlen Williamsszel azonnal gyorsabb volt Nicholas Latifinél a barcelonai első szabadedzésen, elmondása szerint pedig jóval többet is ki tudott volna hozni az autóból, ha nem kerül forgalomba, és nem olyan korán hajt pályára a lágy keverékű Pirelliken.

    Hogy valóban a jövőre már 38 esztendős Hamilton utódjaként tekint-e rá Wolff, azt még egy ideig valószínűleg nem fogjuk megtudni, ám az nem tűnik elképzelhetetlennek, hogy az osztrák üzletember meg fogja próbálni 2023-ra versenyzői üléshez juttatni védencét, erre pedig a legjobb lehetősége a Williamsnél lehet. Addig is ne lepődjünk meg azon sem, ha az idén még egyszer látjuk őt első szabadedzésen, csak már nem a Williams, hanem a Mercedes színeiben.

  • Csodálja a Mercedes megoldását a McLaren technikai guruja

    Csodálja a Mercedes megoldását a McLaren technikai guruja

    A McLaren technikai igazgatója James Key elismeréssel adózik a Mercedesnek az innovatívnak számító, oldaldoboz nélküli megoldásáért.

    Az idén bevezetett új aerodinamikai szabályok rengeteg mozgásteret adtak a csapatoknak, így számtalan eltérő, és igencsak innovatív megoldást is láttunk. A Mercedes valósággal sokkolta a világot az idei autójával, ugyanis a W13-as kódjelű modellen gyakorlatilag nincs oldaldoboz.

    Egyelőre ez a szokatlan megoldás nem hozta meg az elvárt tempót, mégis a riválisokat, köztük a McLaren technikai igazgatóját sikerült ezzel lenyűgözniük.

    „Le a kalappal előttük, hogy előálltak ezzel a fajta értelmezéssel és volt bátorságuk is megvalósítani ezt. A Mercedes tényleg elment a végletekig. Szóval igen, mindannyian meglepődtünk, de nagyszerű azt látni, ahogy a csapatokban van kurázsi.” – kezdte a Forma-1 hivatalos podcastjében.

    „Nagy öröm, hogy ennyire változatosak az idei autók. 2022 előtt a legnagyobb félelem az volt, hogy minden autó egyformán fog kinézni. Mint kiderült, az oldaldobozok végül nagyon elképesztően eltérőek lettek.” – tette hozzá Key.

  • II. Erzsébet királynő bizony szereti a Forma-1-et is

    II. Erzsébet királynő bizony szereti a Forma-1-et is

    A fél világ lázban ég II. Erzsébet királynő napok óta tartó platinajubileumi ünnepsorozata miatt, azt viszont kevesebben tudják, hogy bizony, ott volt ő az első Forma-1-es nagydíjon is, 1950-ben, Silverstoneban.

    Nem is csoda, hogy a királynő tiszteletét tette, hiszen az arisztokrácia krémje is indult azon a futamon, a mezőben megtalálható egyaránt egy thai herceg, bizonyos Birabongse Bhanudej Bhanubandh, valamint Toulo de Graffenried svájci báró is. Érdekesség, hogy azóta sem volt egyetlen F1-es futamon se, pedig láthatóan szereti a királykategóriát a királynő.

    A királyi család többi tagja persze többször is tett látogatást tett a paddockban: Diana hercegnő még a williamses David Coulthardot látogatta meg egykoron, Harry herceg pedig Abu Dhabiban volt ott az egyik évben, és a Mercedesnél vendégeskedett. Christian Horner volt, hogy Károly hercegnél tett látogatást, Fülöp herceg pedig korábban James Hunttal parolázott.

    A királynő vacsoravendége is volt egykoron Lewis Hamilton, akinek leckéket adott etikettből, de azért később csak lovaggá ütötte őt. Korábban ott volt a wokingi McLaren bázis megnyitóján, még Mika Häkkinenék korszakában, de a Shell Center londoni központjában is megcsodálhatta anno Michael Schumacher Ferrariját.

    A királynő körüli hypeot azonban egyértelműen a Veloce maxolta ki: ők II. Erzsébettel, valamint Károly és Vilmos hercegekkel forgattak videót, még ha valójában csak az alteregóikkal is. A végeredmény viszont igai brit humoros lett.

    God Save The Queen.

  • Norris szeretné, ha Monaco továbbra is maradna

    Norris szeretné, ha Monaco továbbra is maradna

    A McLaren versenyzője, Lando Norris bízik abban, hogy Monaco a jövőben is szerepel majd a Forma-1-es versenynaptárban, bár a futam kilátásait illetően továbbra is vannak kérdőjelek. Szeretné, ha a Circuit de Monaco továbbra is szerepelne, mivel a sportág legrangosabb versenyének még nem írták alá a 2023-ra és az azt követő évekre szóló szerződését.

    Kérdőjelek merültek fel a futam jövőjével kapcsolatban az F1-ben. Oka, hogy a modern autók olyan szintre fejlődtek, hogy az előzés szinte lehetetlenné vált. A Liberty Media pedig a sportág terjeszkedésének részeként új piacokat szeretne felfedezni. Ez azt jelenti, hogy néhány hagyományos versenyt a kiesés veszélye fenyeget.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke arra hívta fel Monaco figyelmét, hogy „fogadják el a Forma-1 új realitásait”. Norris ugyanakkor az egyik hang azok közül, akik támogatják a versenyt. Mindeközben az Automobile Club de Monaco új szerződésért küzd az F1-gyel. Norris a Telegraph napilapnak írt cikkében erről, miután a Monacói Nagydíjon a hatodik helyen végzett:

    „Azt hiszem, hogy a versenynaptárban kellene maradnia. Nemcsak egy legendás helyszín, hanem hihetetlenül nagy próbatétele az idegeknek és a képességeidnek. Amikor a határaidon vagy, mint ahogy én voltam az utolsó 10 körben, elképesztő érzés.”

    A monacói időmérő edzés az egyik legnagyobb kihívás a Forma-1-es naptárban. Mind a 20 pilóta megpróbál szabad helyet találni egy mindössze 70 másodperces körön anélkül, hogy olyan hibát követne el, amely szinte biztos, hogy a korlátokkal való találkozáshoz vezet. Norris szerint az év egyik legkülönlegesebb pillanata ez:

    „A monacói időmérő élménye még jobb – látni, hogy ki az, aki hajlandó vállalni ezen kockázatokat, ki az, aki megtalálja azt a kis pluszt, ami szükséges a Q2-ben és a Q3-ban. Élvezem, és jól érzem magam tőle. Szombaton sikerült pár jó kört teljesítenem. Azt hiszem, a Q2-ben csak nagyjából 0,2 másodperccel maradtam le Charles Leclerc-től!”

    Norris elismerte, hogy ez kihívást jelent, hiszen mindenféle javaslat született arra vonatkozóan, hogy miképp lehetne javítani a monacói versenyzésen anélkül, hogy a történelmi pálya egyedségét tönkretennék:

    „Bárcsak lenne valami, amin változtathatnának, hogy jobbá tegyék a versenyzést Monacóban. Ugyanakkor ez nehéz, amikor több mint két méter szélesek az autók, és olyan nehezek, mint amilyenek most.

    Hallottam, hogy Toto Wolff azt javasolta, hogy megszabadulhatnának az alagút utáni sikántól, hogy legyen egy hosszú egyenes. Ez talán működne. Akkor viszont a következő kanyarhoz érve a sebesség feltehetően 300 kilométer/óra felett lenne, ami eléggé pikáns a Tabac-kanyarban, ahol nincs kifutó rész! Remélhetőleg a következő pár évben találunk erre megoldást, de mindenképpen szeretném, ha továbbra is a versenynaptár része maradna.”

  • Miért nem cserélt előbb kereket Hamilton?

    Miért nem cserélt előbb kereket Hamilton?

    A Mercedes elmagyarázta miért nem hívták be előbb Lewis Hamiltont a kerékcserére.

    A 37 éves versenyző viszonylag korán cserélt abroncsokat, így esélyessé lépett elő Monacóban. A hétszeres világbajnok a 8. pozícióból próbált felfelé lépdelni, ám beszorult  Fernando Alonso mögé.

    Sebastian Vettel és Pierre Gasly már a 6. illetve a 2. körben a köztes esőgumikra szavazott, míg Hamilton csak a 15. körben látogatta meg a csapatát a boxutcában. Esteban Ocon környékére érkezett, majd „összetűzésbe” keveredett a franciával. A W13 szárnyvéglapja veszett oda a csetepatéban.

    Az AlphaTauri versenyzője jól járt azzal, hogy korán gumikat cserélt, így felmerült a kérdés: a csillagosok miért nem lépték meg ezt a lépést?

    A csapat megmagyarázta a késlekedés okát:

    „Minden arról szólt, mi történt Lewis (Hamilton) mögött a pályán. Valójában sosem volt tiszta „boxkiállási ablaka”. Ha lett volna, akkor előbb behívjuk. Tisztában voltunk azzal, hogy az intermediate jobban teljesít. A kérdés az volt, hogy az intereken lévők meg tudják-e előzni az esőgumin autózókat. Lewis és Esteban esete mentén láttuk, hogy ez milyen nehéz feladat.” – magyarázta Andrew Shovlin.

    George Russell kerékcseréjét így elodázta a csapat, a 21. körben érkezett csak friss abroncsokért a boxba a fiatal pilóta. Ám az interek helyett a 23 éves versenyző már száraz pályás gumikat kapott. Shovlin elmondta miért döntöttek így:

    „Versenyben volt a körülötte lévő autókkal.. Ha George előbb jön be, akkor két pozíciót veszített volna. Monacóban viszont ilyet nem akarsz, mert ha nem tudok áthámozni magadat az előtted lévőkön, akkor buktad a pozíciót. Lewis esetében az volt a helyzet, hogy nem volt vesztenivalónk. Láttuk, hogy az Alpine-nál Alonsóval megpróbálnak azonnal száraz pályás gumikra váltani, ezért úgy döntöttünk, hogy megpróbáljuk. Minden azon múlott, hogy Lewis vissza tudja-e szerezni a pozíciót, amit Estebanhoz képest elbukott. Továbbá, hasznunkra válik-e az, hogy gyorsabb időt tudunk menni az intermediate abroncsokon. Igazából az autók közötti különbségeken múlott, hog ki veszíti a legtöbb helyet az extra kiállással.”

  • Van valami, amiben Hamilton nincs Schumacher szintjén

    Van valami, amiben Hamilton nincs Schumacher szintjén

    A Mercedes korábbi aerodinamikusa szerint Lewis Hamiltont különösen zavarja valami az idei Mercedesben, mert bizonyos téren elmarad a Forma-1 másik hétszeres világbajnokától.

    Noha nem tudjuk pontosan, hogy mi zajlik a színfalak mögött, és többször kiderült már, hogy a problémáira több fronton megoldásokat kereső Mercedes mással próbálkozott a két autóján, azért így is kijelenthető, hogy George Russell eddig jobban boldogul a W13-assal, mint az idei modellből a jövő évi autóra több dolgot kukázni kívánó Lewis Hamilton.

    Persze nem lehet elvitatni, hogy a hétszeres világbajnokot többször sújtotta már balszerencse, de azt ő maga is elismeri, hogy egyelőre nem tud annyit kihozni a munkaeszközéből, mint csapattársa. A Mercedes korábbi aerodinamikusát mindez pedig nem lepte meg.

    Philipp Brändle-ről van szó, aki korábban hat évet töltött el a csapatnál, meglehetősen jó rálátása van tehát Hamilton igényeire. A szakember szerint pedig a hétszeres világbajnok teljesítménye némileg romlik, amikor kiszámíthatatlan autóval van dolga. Brändle úgy véli, hogy a brit ebben a tekintetben nem olyan jó, mint amilyen a sportág másik hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher volt.

    „Lewisnak szüksége van rá, hogy magabiztos legyen az autóban, ez nagyon fontos neki. Nem olyan, mint [Michael] Schumacher, nincs meg az a technikai háttere. Viszont különösen jól érzi az autót” –nyilatkozta a Servus TV-nek a szakember, majd hozzátette, Hamilton tavaly 32 pontos hátrányt dolgozott le, így egyelőre nem írná le őt az idén sem.

    Monacóban ismét szenvedtek

    Azok után, hogy Barcelonában a fejlesztési csomagjának köszönhetően javult a konstruktőri címvédő teljesítménye, Monacóban eddig nem tapasztalt gondok ütötték fel a fejüket, ami azt eredményezte, hogy a W13-ast igen nehéz volt terelgetni mind Russellnek, mind Hamiltonnak.

    „A csapatnak és a pilótáknak is frusztráló hétvége volt. Egy körön távolról sem voltunk elég gyorsak, de a versenyen sem volt elég jó a tempónk. George jó munkát végzett azzal, hogy a száraz gumikra váltás során megelőzte Lando [Norrist], majd megtartotta az ötödik helyet a verseny végéig. Szerencséjére Lando csak egy körön át autózott mögötte” – értékelt Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója a csapat szokásos kérdezz-felelek videójában.

    „Lewis-nak eközben nehéz versenye volt, miután a futam nagy részében be volt szorulva a két Alpine közé. Egyszerűen nem találtunk módot arra, hogy szabaddá tegyük előtte a pályát anélkül, hogy előznie kelljen, ami ezen a pályán szinte lehetetlen.”

    „A hűvös körülmények megnehezítették a gumik dolgát is, ami miatt mindkét autónk tempója visszaesett a verseny vége felé. Egyértelműen van min dolgoznunk Baku előtt, miután sok hasonlóság van Monacóval a kanyargós részeken, ez a pálya pedig kihangsúlyozta a gyengeségeinket” – ismerte be a rangidős mérnök.

  • Wolff elmondta, mi kellene Hamiltonnak Russell legyőzéséhez

    Wolff elmondta, mi kellene Hamiltonnak Russell legyőzéséhez

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint egyáltalán nem jelenthető ki, hogy az idei szezonban az vált a normává, hogy George Russell gyorsabb Lewis Hamiltonnál.

    A szezon előtt aligha számítottak rá sokan, hogy hét futam elteltével George Russell nemhogy előrébb lesz a pontversenyben Lewis Hamiltonnál, de egyet kivéve az összes versenyen előtte végez, és az időmérőkön is 4-3 arányban vezet majd vele szemben. Pedig most ez a helyzet, amihez ugyanakkor hozzá kell tenni, hogy a hétszeres világbajnokot sokkal többször sújtotta eddig balszerencse, mint 24 esztendős csapattársát.

    Azt viszont aligha lehet elvitatni Russelltől, hogy rendszeresen gyorsabb tud lenni Hamiltonnál, aki viszont a barcelonai fejlesztésekkel elkezdte jobban érezni magát a W13-asban. Toto Wolff szerint pedig, amint elkerüli a balszerencse, hozni fogja Russell tempóját.

    „Nem [vált normává, hogy Russell legyőzi Hamiltont.] Csak nézzük meg a balszerencséjét, ezen a versenyen például ismét beragadt a forgalomba. Összeért Estebannal, beragadt Fernando mögé, és ott volt a piros zászló az időmérőn – utalt Hamilton monacói nehézségeire a Mercedes csapatfőnöke. – De a mérleg nyelve át fog billenni. Amint ezek a szerencsétlen helyzetek el fogják kerülni Lewis-t, nagyjából azonos tempón lesznek. Az egyik edzésen az egyik van előrébb, a másikon a másik, ami nagyszerű. Emellett együtt dolgoznak, hogy javítsunk az autón, mert szükségünk van rá, hogy javítsunk rajta.”

    Ez pedig a barcelonai fejlesztésekkel egészen biztosan sikerült is, jelenleg ugyanis a Mercedes tűnik az egyértelmű harmadik erőnek. Wolff azonban érthető módon ennél többre vágyik. 

    „Csak a harmadik csapat vagyunk, ezért végzünk az ötödik és hatodik helyen. Jelenleg ide tartozunk, de nem ide akarunk. Amikor öröklünk egy dobogót, az jó, hosszú távon jót tesz a pontoknak de nem szeretném ezt. Én győzni akarok, a mostaniak pedig fontos leckék, amelyekből tanulunk, és hosszú távon az alapját fogják képezni annak, hogy ismét jól teljesítsünk” – tekintett előre az osztrák.

  • Jordan szerint Russell letaszítja a trónról Hamiltont

    Jordan szerint Russell letaszítja a trónról Hamiltont

    Eddie Jordan úgy véli, hogy George Russell letaszította Lewis Hamiltont a trónról, miután a Mercedes új pilótája pozitívan kezdte a szezont.

    A Mercedes idei nehézségei ellenére az ifjabbik versenyzőjük, Russell eddig eredmnyesebbnek bizonyul, és népszerűsége is növekszik.. A korábbi Williams-pilóta hasznosította a tapasztalatait, melyeket korábban egy gyengén teljesítő autó által szerzett, ezzel pedig sikerül Hamilton elé helyezkedinie.

    A rajtrácson lévő pilóták közül Russell az egyetlen, aki idén eddig minden futamon az első ötben végzett. Hamilton azonban nem túl szerencsés idén és küszkodik a szezon elején, és teljesen elveszíteni látszik a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki cím idei megszerzésének esélyét, pedig mindenki arra számított, hogy 2022-ben visszavág Max Verstappennek.

    A bahreini harmadik helyezést leszámítva, amely során mindkét Red Bull kiesett, a legjobb helyezés, amit Hamilton eddig elért, a negyedik hely. Mindez egyesek szerint arra enged következtetni, hogy őrségváltás zajlik a Mercedesnél, és ezt a véleményt vallja az egykori csapattulajdonos, Eddie Jordan is, aki szerint Hamilton „már nem a legnagyobb kutya”.

    Amikor a Channel 4 csatornán arról kérdezték, hogy Russell megérdemelte-e a Mercedeshez szerződés lehetőségét, Jordan azt mondta: „Abszolút! Azt hiszem, a nagy meglepetés az, hogy globálisan, a Forma-1-es kontextusban mindenki azt gondolja, hogy Lewis Hamilton a lagnagyobb kutya. De már nem ő a legnagyobb kutya, még abban a csapatban sem, mert Russell elvette tőle a helyét.”

    „És szerintem nagyon érdekes lesz ezt figyelni, és kíváncsi vagyok, hogy Lewis hogyan fog ezen túllépni.”

    Toto Wolff azonban cáfolta azokat az állításokat, miszerint váltás van a csapaton belül, és azt mondta, hogy mindkét versenyzőjével elégedett. Az osztrák azt is elmondta, hogy „csak mosolyogni tud”, amikor olyan híreket olvas, miszerint Russell leváltotta Hamiltont.

    „Alig követem” – mondta Wolff az oe24.at-nak arra a kérdésre, hogy mit gondol a csapata körüli pletkákról. „És amikor elcsípek egy-két megjegyzést, csak mosolyogni tudok rajtuk. George jó munkát végez, de pontosan ezt vártuk tőle, ezért van a Mercedesnél.”

  • Russell úgy érzi, hogy kimaxolta az eddigi 2022-es eredményeit

    Russell úgy érzi, hogy kimaxolta az eddigi 2022-es eredményeit

    George Russell, úgy érzi, sikerült maximalizálnia az eredményeit a 2022-es Forma-1-es idény első harmadában. Russell a 2022-es évben csatlakozott a Mercedeshez, Valtteri Bottas helyére, miután három évet volt a Williamsnél.

    Russell első mercedeses éve egybeesik azzal, hogy a csapat eddig lemaradt a Red Bull és a Ferrari mögött, miközben a W13-as versenygépükkel szenvednek. Még így is Russell 84 ponttal a negyedik helyen áll a bajnokságban, miután minden nagydíjon az első ötben végzett. Ez magában foglalja az ausztráliai és a spanyolországi nagydíjakon elért dobogós helyezéseit is. Az érintett így látja:

    „Azt hiszem, ha a szezon előtt azt mondják nekem, hogy hét futamnál tartunk, és nem lesz egy győzelmem sem, akkor biztosan csalódott lettem volna egy némileg. Ugyanakkor, figyelembe véve az autó tempóját és azt, hogy csapatként hol tartunk, elégedett vagyok azzal, ahogyan teljesítettem. Szerintem kimaxoltam az eredményeket. Nem látok sok sok futamot, ahol jobb eredményeket is elérhettünk volna.”

    Russell persze kiemelte, hogy a Mercedes 2022-es lemaradása az éllovasokkal szemben azt jelenti, hogy jelentős javulási lehetőségük van:

    „Folyamatosan többre törekszel, hogy jobban értsd az autót, a gumikat. Tudnotok kell, én is harcolni akarok a bajnoki címért. És amikor olyanokkal kell megmérkőznünk, mint Max Verstappen a Red Bullnál, vagy a nyilvánvalóan rendkívül jó munkát végző Charles Leclerc a Ferrarinál. Persze, istállóként csak tovább kell nyomulnunk, valamint személy szerint nekem is tovább kell nyomulnom. Tehát, még sok mindent kell tennünk.”

  • Hamilton egy rakás dolgot kukázna az idei Mercedesből

    Hamilton egy rakás dolgot kukázna az idei Mercedesből

    Lewis Hamilton már tudja, mi mindent nem akar viszontlátni a jövő évi Forma-1-es autóján. A hétszeres világbajnok szerint fontos megérteni az idei gondjaikat, mielőtt az új modell fejlesztésébe fognak.

    Noha nem tértek vissza a Barcelonában bevetett fejlesztéssel bizonyos mértékig orvosolt problémák, jöttek helyettük újak a Mercedesnél Monacóban. A konstruktőri címvédő autója ezúttal is pattogott, ám most nem a delfinezés okozta ezt. Mindez egy újabb megértendő gond az istállónak, amelynek világbajnoka úgy gondolja, noha a vb-címért már nagy valószínűséggel nem lesznek versenyben, mindenképpen a végére kell járniuk az idei autó betegségeinek.

    „Szerintem előbb rá kell jönnünk, hogy mi a gond az idei autóval, mielőtt új autót építünk. Ha most új autó fejlesztésébe kezdenénk, könnyen elszúrhatnánk. Úgyhogy szerintem először ezt kell teljesen megérteni, mert ez továbbra sem történt meg. Az iránymutatást fog adni azzal kapcsolatban, hogy merre induljunk el” – nyilatkozta Lewis Hamilton.

    A hétszeres világbajnok hozzátette: „Egyértelműen egy rakás olyan dolog van, amit nem akarok az ideiről átvinni a jövő évi autóra, úgyhogy ezeket már jeleztem.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint a Monacóban mindkét pilóta által tapasztalt pattogás nem ugyanaz, ami korábban előfordult. „Szerintem nem tért vissza a delfinezés, helyette leért a kocsi alja. Nagyon más módon történt ez, mert a kocsi túl merev és túl alacsonyan van az alja.”

    „Valószínűleg az a realitás, ahol végeztünk. Az autó az ötödik és hatodik helyre jó, Norris pedig legyőzött minket. De nem kellett volna a csodában bíznunk, különösen nem Monacóban” – tette hozzá az osztrák üzletember.