Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Haug: El fog bukni pattogást megszüntető szabálymódosítás

    Haug: El fog bukni pattogást megszüntető szabálymódosítás

    Miután már bizonyos csapatoknál fizikai tünetek jelentkeznek a versenyzőkön, élükön a Mercedes-szel, elkezdtek foglalkozni az egyelőre nem kiküszöbölt delfinezés szabályváltozással való megszüntetésével.

    Leginkább a konstruktőri címvédő német istálló az, aki egyre erélyesebben próbálja elérni, hogy változtassanak a regulákon, ám a rivális, és a pattogástól minimálisan szenvedő Red Bull érthető okokból nem támogatja ezt.

    Összességében ez a kérdéskör nagyon megosztja az F1-es társadalmat, de látva Hamilton, és más versenyzők fizikai panaszait abban egységes az álláspont, hogy a jelenlegi helyzet nem fenntartható.

    A Mercedes korábbi motorsport vezetője, Norbert Haug szerint hiába az ezüst nyilak erőlködése, nem lesz szabálymódosítás:

    „Nem tudom elképzelni, hogy lesz szabályváltozás, különösen azért, mert a Red Bull már rámutatott, hogy ez mennyire nem lenne fair. Nem hiszem, hogy a Mercedes problémáját rövid távon meg lehetne oldani.” – kezdte a német szakember.

    Szerinte a Mercedes ott hibázhatott, hogy az eltűnt motorelőnyét egy forradalmi, radikális aerodinamikai megoldással akarták kompenzálni.

    „Ez az oka, hogy komolyan visszaestek. A szélcsatornában még működött, de amikor a ground effect folyamatosan megtörik, akkor olyanná válik az autó, mint egy légkalapács. Ezt pedig nem lehet szabályváltozással orvosolni. Ez most egy kemény időszak a számukra, de majd megoldják a dolgokat. Lehet, teljesen újra kell majd gondolniuk a koncpeciójukat, szerintem Silverstone-ban már gyorsak lesznek.” – jegyezte meg Haug.

  • Horner mellé állt Brundle : Mintha, a pulyka szavazna a karácsonyra

    Horner mellé állt Brundle : Mintha, a pulyka szavazna a karácsonyra

    Martin Brundle szerint az az elgondolás, hogy szabályt módosítsanak a delfinezés miatt, olyan lenne, mintha egy pulykát kérnének meg arra, hogy szavazzon a karácsonyra.

    A pattogás pár versenyző számára szinte elviselhetetlenné vált. George Russell és Lewis Hamilton már Bakuban felszólalt ez ellen, hiszen a Mercedest érinti inkább a jelenség mellékhatása.

    Ugyanakkor a Ferrari is delfinezik, sőt az AlphaTauri pilótái is szabálymódosítást sürgetnek. A jelenséget enyhíteni lehetne azzal, hogy feljebb emelik az érintett alakulatok a hasmagasságot, ám az teljesítménycsökkenéssel is járna.

    Christian Horner szerint a csapatok arra kérték a versenyzőiket, hogy panaszkodjanak látványosan a delfinezésre, így elérve a szabálymódosítást.

    A Sky Sport szakértőjeként dolgozó ex-versenyző ugyan átérzi az érintett pilóták dilemmáját, ám ebben a kérdéskörben a Red Bull csapatfőnökének ad igazat:

    „Ahhoz, hogy bármin is változtassanak, szavazásra lenne szükség. Ez viszont olyan lenne, mintha a pulykát kérnéd meg arra, hogy szavazzon a karácsonyra. Azok a csapatok, akiknek sikerült enyhíteni a pattogást, azt mondják: ‘ez nem a Forma-1 gondja, hanem a Mercedesé’. Természetesen az Ezüst Nyilak is tudják csökkenteni a hatást azzal, hogy megemelik a hasmagasságot, ám így teljesítményt buknának el. A kényelmet áldozzák fel a sebességért. Az viszont tényleg meglepő, hogy a Mercedes ennyire nem tud mit kezdeni ezzel. Ha sikerülne megoldaniuk a problémát, akkor egész jó autójuk lehetne.” – nyilatkozta Brundle.

    A csapatoknak kell megtalálni a helyes utat:

    Mivel páran már enyhíteni tudták a jelenséget, így a fennálló baj nem az egész mezőnyt érinti. A brit ex-versenyző ezért úgy véli, hogy minden alakulatnak saját megoldást kell találnia.

    „Ha a probléma mindenkit érintene, akkor a biztonság érdekében meg kellene változtatni a szabályokat. Viszont látható az, hogy némelyik autó teljesen rendben van, míg mások küszködnek. A hangsúly a csapatokon van, nekik kell megoldaniuk a problémát. Ezzel a jelenséggel ők küzdenek. Igazságtalan lenne azért módosítani, mert páran nem tudják elvégezni a házi feladatot.”

     

     

  • Norris: A Mercedes nem fog áldozatot hozni a pattogás megszüntetéséért

    Norris: A Mercedes nem fog áldozatot hozni a pattogás megszüntetéséért

    Lando Norris szerint a Mercedes nem hajlandó feláldozni a teljesítményt annak érdekében, hogy megoldja az autója pattogási problémáját.

    Lewis Hamilton és George Russell is megjegyezte, hogy fájdalmai voltak az Azerbajdzsáni Nagydíj hétvégéjén, Hamilton pedig azt nyilatkozta, hogy ez volt pályafutása legfájdalmasabb versenye.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff még azt is felvetette, hogy Hamilton emiatt kihagyhatja a hétvégi kanadai futamot, bár ezt később a hétszeres világbajnok cáfolta.

    A regnáló konstruktőri bajnokok jelenlegi problémája a jelek szerint abból adódik, hogy autójuk túl alacsony, nagyon közel van a talajhoz, amit azért terveztek ilyenre, hogy a ground effect révén leszorítóerőt hozzanak létre.

    Az F1TV-nek nyilatkozva a McLarennél vezető Norris azt mondta, neki nincs panasza a pattogásra, „delfinezésre” és hozzátette, a Mercedesnek egyszerűen meg kéne emelnie a hasmagasságot, hogy megoldja a problémáját.

    „Jelenleg imádom, nem panaszkodom” – mondta Norris. „Van némi delfinezés és némi pattogás, de ez az, amivel meg kell birkózni” – mondta Norris.

    „Ez az a kompromisszum, amivel a teljesítményt próbáljuk növelni. Könnyen lehet, hogy lejjebb megyünk, hogy növeljük a teljesítményt, de akkor több lesz a delfinezés.”

    „Úgy gondoljuk, hogy ahol most tartunk, az a megfelelő mennyiség. Biztos vagyok benne, hogy a Mercedes sokkal merevebb padlót kaphatna, és megemelhetné a hasmagasságot, és úgy sokkal jobb lenne nekik.”

    „De nyilvánvalóan nem akarnak veszíteni a teljesítményükből. Nem hiszem, hogy van miért panaszkodni, csak az embereknek meg kell találniuk a módját, hogy maguk javítsák ki.”

  • Wolff különleges tanácsadóját nevezte ki az FIA – a Ferrari aggódik

    Wolff különleges tanácsadóját nevezte ki az FIA – a Ferrari aggódik

    A Nemzetközi Automobil Szövetségben (FIA) vezető beosztást kapó korábbi Mercedes-alkalmazott miatt aggódik a Ferrari, amelynek csapatfőnöke reméli, aggodalmuk alaptalannak fog bizonyulni. A Peter Bayer helyére érkező Shaila-Ann Rao kinevezése Toto Wolff szerint minden csapatra nézve pozitív lesz.

    Miután az FIA június elején bejelentette, hogy távozik pozíciójából Peter Bayer sportért felelős főtitkár, egyben a Forma-1 ügyvezető igazgatója, Shaila-Ann Raót nevezték ki a helyére. A tapasztalt szakember 2016 és 2018 között már dolgozott az FIA-nál jogi igazgatóként, ezután csatlakozott a Mercedeshez, ahol főtanácsadóként, majd Toto Wolff csapatfőnök különleges tanácsadójaként tevékenykedett.

    Miután az F1-ben betöltött szerepkörében ezentúl Bayer helyett ő lesz az összekötőkapocs a csapatok és az FIA között, a mercedeses múltja miatt több istállónál is szemöldökráncolva fogadták a kinevezését. Kételyeinek adott hangot Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke is, ugyanakkor hangsúlyozta, nem Rao alkalmasságát kérdőjelezi meg.

    „Igen, egyértelműen aggodalomra ad okot. Szerintem nagyszerű ember, rengeteg tapasztalattal, így egyértelműen alkalmas a feladatra. Ebben biztos vagyok. De [a kinevezése] aggodalomra ad okot, de pusztán ennyi. Az FIA dolga biztosítani, hogy ne legyen semmilyen érdekellentét, és mindenki rendesen viselkedjen. Az elnök feladata ennek a biztosítása, én pedig megbízom bennük, hogy biztosítani fogják ezt. Ferrariként mi aggódunk, de biztos vagyok benne, hogy a viselkedésükkel és a döntéseikkel bizonyítani fogják, hogy alaptalan az aggodalmunk” – nyilatkozta a Scuderia csapatfőnöke az Azerbajdzsáni Nagydíj csapatfőnököknek tartott sajtótájékoztatóján.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint ugyanakkor valójában minden csapat jól jár korábbi főtanácsadója FIA-kinevezésével.

    „Ami Shaila-Annt illeti, az FIA-nál dolgozott, mielőtt csatlakozott hozzánk, azelőtt pedig az egyik legnagyobb sportügynökségnek volt az ügyvezetője. Pozitívum vele kapcsolatban ebben a pozícióban, hogy ért a kormányzáshoz és az átláthatósághoz, mivel ügyvéd. A múltban kritizáltuk, hogy a dolgok nem mindig voltak eléggé átláthatóak és világosak a csapatoknak. Szerintem ez lesz az egyik legfontosabb dolog, amit végre akar hajtani, ez pedig minden csapatnak jó hír” – nyilatkozta az osztrák üzletember.

    Nem szólnak bele az elnök dolgába

    A sajtótájékoztatón Bayer elküldésével kapcsolatban Binotto és Wolff is elmondta, hogy amennyiben Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök így látja jónak, minden joga megvan a személycserékhez az FIA-n belül, ők pedig mindketten tiszteletben tartják ezt.

    „Jó ideje dolgoztunk már Peter Bayerrel. Ésszerű fickó volt, én személy szerint élveztem, hogy rendszeresen vitázhattam vele, de az FIA változtat a struktúráján és a szervezetén, az elnöknek pedig döntéseket kell hoznia, nekünk pedig nem szabad beleavatkoznunk ezekbe a döntésekbe. Megvan a víziója arról, hogy hová akarja eljuttatni az FIA-t, és ha ennek része a szervezet megváltoztatása, akkor azt tiszteletben kell tartanunk”– mondta Wolff.

    „Élveztük az együttműködést Peterrel. Mindig nagy volt az átláthatóság, igazságosan bánt a csapatokkal és racionálisan kezelte az ügyeket. Nagyon kompetens volt, rengeteg tapasztalattal. De mint Toto mondta, ha újjászervezés zajlik az FIA-n belül, akkor az új elnök feladata dönteni a saját csapatáról, mi pedig teljes mértékben tiszteletben tartjuk a döntéseit. Elfogadjuk ezt, és a jövőbe tekintünk. Igyekszünk biztosítani, hogy rendesen együttműködjünk, és hogy az FIA egyre erősebbé váljon” – csatlakozott kollégájához Binotto.

  • Ha a Ferrari eljátssza az esélyeit, a Mercedes ott lesz a lepattanóknál

    Ha a Ferrari eljátssza az esélyeit, a Mercedes ott lesz a lepattanóknál

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff figyelmeztetett, hogy csapata mindig ott lesz, hogy értékesítse a lepattanókat, ha a Ferrari botlik.

    Mindezt az ezüstnyilak Bakuban is bebizonyították, ahol a 3-4. helyet szerezték meg a két Red Bull mögött a Ferrari dupla kiesését követően. Ráadásul a konstruktőri pontversenyben is elkezdték megközelíteni a maranellóiakat, már csak 38 pont így a hátrányuk, Russell pedig tekintélyes előnnyel előzi a Ferraris Sainzot.

    „Amikor az autód nem elég versenyképes az élen álló srácokhoz képest, akkor az a helyzet, hogy maximalizálnod kell a pontokat” – állítja Wolff. „Fontos, hogy megszilárdítsuk a helyünket és biztosítsuk, hogy ne legyünk rosszabbak a harmadiknál. Ugyanakkor ami a Ferrarit illeti, ha gyakran botlanak, mi ott leszünk a lepattanóknál.”

    Kerüljön gondba bármelyik csapat, az eddigiekben tényleg mindig ott voltak, de főleg George Russell révén, aki ötödiknél rosszabb helyen még nem végzett idén, de Bakuban is övé lett a dobogó legalsó foka.

    „Nagyon stabilan hozza a jó helyezéseket, és néhányszor már a dobogóra is felállhatott, illetve Lewis is ott volt” – tette hozzá vele kapcsolatban Wolff.

    A megbízhatóság a fő fegyverük

    A Mercedes az egyetlen csapat, amely idén mindkét autójával mind a nyolc futamon célba ért. Természetesen a továbbiakban is ez a cél a német istállónál.

    „A megbízhatósággal mindig résen kell lenni, mert a pontszerzéshez nem csak gyorsnak kell lenni. Együtt érzek a Ferraris srácokkal, mert szupererős motorjuk és jó autójuk van, de végső soron, ha ennyi pontot veszítesz, azzal elveszíted a bajnokságot. Mindig óvatosnak kell lenned, és mi azok vagyunk, mert az autó bármikor megállhat” – zárta gondolatát az osztrák.

  • A Mercedes politikai játszmát űz, hogy közelebb kerüljön az élmenőkhöz?

    A Mercedes politikai játszmát űz, hogy közelebb kerüljön az élmenőkhöz?

    A Mercedes „a szokásos politikai játékot” játssza, és szabálymódosításokat sürget, hogy az F1 új ground effect-korszakában megszűnjön az úgynevezett delfinezés jelensége, mely kisebb-nagyobb mértékben minden csapatnak és versenyzőnek nehézséget okoz. Állítják többen.

    Lewis Hamilton hétvégi hátfájása csak fokozta az aggodalmakat a Mercedesnél, a csapat változást szeretne.

    „Meglátja a kamerát, aztán elkezd elsétálni, kezét a hátára téve” – mondta az ismert holland kommentátor, Olav Mol a Ziggo Sporton.

    „Azt akarta, hogy minden ezt lássa, mert azt akarják, hogy az FIA változtasson valamit, mert szerintük túl veszélyes. Ezt próbálják elérni.”

    A Mercedes főnöke, Toto Wolff hangsúlyozta Hamilton hátfájdalmait, és megjegyezte, hogy felkészül a csapat arra az esehetőségre is, ha Hamiltonnak emiatt ki kellene hagynia a hétvégi Kanadai Nagydíjat. Bár a hétszeres világbajnok azóta már közölte, hogy mindenképpen ott lesz Montrealban.

    A színfalak mögött a múlt hétvégén a Forma-1-es csapatok és a GPDA Nagydíjpilóták Szövetsége) is összeültek, hogy megvitassák a lehetséges szabálymódosításokat, amelyek célja a delfinezés megmegszüntetése.

    „Még mi is” – mondta George Russell, utalva az F1-es versenyzők kollektív csoportjára. „Azt hiszem, mi ellene szavaztunk.”

    „Változást akarunk, de ki tudja, mi az a változás” – tette hozzá Hamilton csapattársa. „Senki sem akar ebből előnyt kovácsolni, mi csak egy biztonságosabb, egyszerűbb megoldást keresünk.”

    Az Alpha Tauri versenyzője, Pierre Gasly egyetértett: „A versenyzői értekezleten megbeszéltük a problémát. Remélem, az FIA talál megoldást, mert nem akarunk 30 évesen bottal járni.”

    Pókerezik a Mercedes?

    Viszont a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is azt gyanítja, hogy a Mercedes politikai játékot űz.

    Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve szerint a Mercedes számára már van megoldás – csakhogy annak megvalósítása még lassabbá tesznné a csapatot.

    „Megértem az aggodalmaikat, de van megoldás a Mercedes számára” – mondta a kanadai a Formule 1 című holland lapnak. „Emeljük meg az autó hasmagasságát.”

    „Senki sem kényszeríti őket arra, hogy ilyen alacsonnyal versenyezzenek, de Wolff felhívása a szabályok megváltoztatására szerintem nem más, mint a szokásos politikai játszma a Forma-1-ben” – mondta Villeneuve.

    „A Mercedes mindent megtesz azért, hogy közelebb kerüljön a Red Bullhoz és a Ferrarihoz, ahogy az elmúlt években is a lehető legkevesebbet akartak változtatni.”

  • Horner turpisságot sejt: A csapatok kérik a versenyzőket a panaszkodásra

    Horner turpisságot sejt: A csapatok kérik a versenyzőket a panaszkodásra

    Christian Horner azt gyanítja, a csapatok kérik arra a pilótáikat, hogy panaszkodjanak jobban a delfinezésre.

    Az új generációs F1-es autók hasmagassága közelebb van a talajhoz, hogy így maximalizálják az aerodinamikai hatásokat. Ám egyes beállítások nagy sebességénél pattogást idéznek elő.

    A jelenségtől leginkább a Mercedes szenved, míg a Ferrarinál látványos a delfinezés, de nincs annyi mellékhatása. George Russell Bakuban fel is szólalt a jelenség ellen. A brit pilóta kifejtette, hogy nyaki illetve hátfájdalmai vannak a túlzott pattogástól.

    A futam után Lewis Hamilton alig tudott kiszállni az autójából, míg a versenyközben a rádióban számolt be fájdalmairól.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint ha az istállók megemelnék az autók hasmagasságát, mindjárt enyhülne a probléma. Ám az említett alakulatok nem akarnak változtatni a beállításaikon, mivel így még több tempót veszítenének. A brit vezető szerint ellenfeleik arra kérik a versenyzőiket, hogy panaszkodjanak többet, így kiharcolva a szabályváltoztatást.

    „A legegyszerűbb az lenne, ha megemelnék az autó hasmagasságát. Mindenkinek megvan a lehetősége arra, hogy ezt megtegye. Van tehát választásuk, eldönthetik azt, mekkora kockázatot akarnak vállalni. Véleményem szerint nem szabadna olyan versenygépet indítani a hétvégéken, ami nem biztonságos. Ez inkább a technikával foglalkozó srácok kérdésköre. Valaki jobban szenved ettől, valaki nem. Igazságtalan lenne a szabályváltoztatás azokkal szemben, akik rendesen elvégezték a feladatukat.” – magyarázta a Bikák csapatfőnöke.

    Horner hozzátette, hogyha őket érintené jobban a probléma, arra kérné versenyzőit, hogy panaszkodjanak jobban és hangosabban. A vezető szerint az ellenfeleik ezzel az eszközzel élnek:

    „Azt mondták nekik, hogy nyavalyogjanak többet emiatt a rádióban. Akkora ügyet csináljanak ebből, amekkorát csak tudnak. Ez is a játék része. Láthatjuk, hogy kellemetlen. Van rá ellenszer, viszont akkor az autók teljesítménye csökkenne.”

    A Red Bull vezetője kihangsúlyozta, ha az egész mezőnyt nagy mértékben érintené, és komoly biztonsági kockázatot jelentene a delfinezés, akkor támogatná a változtattatásokat:

    „Ha valódi biztonsági probléma lenne, és az egész rajtrácsot érintené, akkor ki kellene vizsgálni az ügyet. Ám ha csak egyes versenyzőknél és csapatoknál jön elő inkább a pattogás, akkor azt nekik kell kiküszöbölniük.”

  • Russell: Ez a katasztrófa receptje, csak idő kérdése egy nagy baleset

    Russell: Ez a katasztrófa receptje, csak idő kérdése egy nagy baleset

    George Russell meg van győződve róla, hogy tenni kell valamit az idei autókkal, mert ha nem tesznek, előbb-utóbb óriási baleset fog történni.

    Már a szezon korábbi részében is kifejezte aggodalmát, majd az Azerbajdzsáni Nagydíj pénteki szabadedzései után is kitért arra a problémára George Russell, hogy hosszú távon tarthatatlan lesz az új generációs Forma-1-es autókra jellemző pattogás. Az időmérőn az 5. rajtkockát megszerző Mercedes-pilóta ezután szombaton hosszabban is beszélt arról, hogy valamit tenniük kell, mert előbb-utóbb valaki nagyon össze fogja törni magát.

    Mivel az idei évtől visszahozták a szívóhatást az F1-be, az új szabályok úgy lettek kialakítva, hogy maximalizálják ezt, ezért az autók a korábbiaknál alacsonyabb hasmagassággal és jóval merevebb felfüggesztéssel futnak. Emiatt nagy sebességnél sokkal hamarabb leér az aljuk a növekvő leszorítóerő miatt, és ha nem is kezdenek el feltétlenül delfinezni, akkor is pattognak valamennyire.

    Bakuban ez a pálya jellege miatt minden korábbi versenynél nagyobb méreteket öltött, ami több pilótában is kérdéseket vetett fel a biztonsággal kapcsolatban. A pénteki versenyzői eligazításon is szóba került a dolog, és a versenyzők elkezdtek beszélni arról, hogy a csapatokra kell-e bízni a helyzet megoldását, vagy a biztonsági kockázat miatt az FIA-nak kell-e közbelépnie. 

    Bárhogy is lesz, George Russell szerint mindenképpen tenni kell valamit, mert „csak idő kérdése” egy hatalmas baleset.

    „Sokunk alig tudja egyenesben tartani az autóját ezeken a huplikon. Az utolsó két kanyaron 300 km/h-s sebességgel megyünk át, miközben leér az autó alja. Az aszfalton is látszik, hogy mennyire közel futnak a kocsik a talajhoz. Még a Forma-2-esek is ebben a helyzetben vannak, mert azoknak az autóknak is hasonló a filozófiája. Ez pedig szerintem szükségtelen napjaink technológiája mellett. Szükségtelennek tűnik, hogy milliméterekre az aszfalttól vezetünk Forma-1-es autót 320 km/h-s tempó felett” – nyilatkozta az időmérő után a Mercedes pilótája.

    „Ez a katasztrófa receptje. Úgyhogy nem tudom, mit tartogat a jövő, de nem gondolom, hogy ez három éven át, vagy amennyi idei ezek a szabályok lesznek érvényben, fenntartható lesz” – tette hozzá.

    Russell igyekezett elejét venni azoknak a hangoknak, amelyek szerint csak azért kampányol ennyire a változtatás mellett, mert a Mercedest a többieknél jobban sújtja a pattogás, és ha az FIA változtatna a szabályokon, az nekik különösen jól jönne.

    „Csapatként nem vagyunk kimondottan mellette, mert versenyről versenyre egyre többet tanulunk az autóról, és bármilyen változtatás korlátozni fogja ezt a tanulási folyamatot – világított rá éppen az ellenkezőjére a 24 esztendős pilóta. – Szerintem a top 3 csapat ugyanolyan helyzetben van. A Ferrarit valószínűleg kicsit jobban érinti, mint a Red Bullt, hiszen láthatóan szenvednek ezzel, de senki nem a teljesítmény fokozásáért változtatna, hanem biztonsági okokból.”

    „Alig látom a féktávot, mert annyira pattog az autó. Az utolsó kanyarban pedig mindkét oldalon fal van, miközben közel 320 km/h-val megyünk, az autó pedig le-föl pattog. Nem túl kényelmes, úgyhogy együtt újra kell gondolnunk ezt, mert egyértelműen veszélyes” – jelentette ki Russell.

  • Wolff: Nem biztos, hogy Hamilton rajthoz áll Kanadában

    Wolff: Nem biztos, hogy Hamilton rajthoz áll Kanadában

    Toto Wolff szerint kétségessé vált Lewis Hamilton indulása a következő futamon.

    A hétszeres világbajnok Azerbajdzsánban nagyon szenvedett a delfinezés miatt. A pattogás ugyanis komoly hátfájdalmakat okozott a brit pilótának. A csillagosok pár futammal ezelőtt már reménykedtek abban, hogy sikerült kiküszöbölniük a jelenséget, ám az nem kívánja elhagyni az Ezüst Nyilakat.

    Ugyan a Red Bullon kívül mindenki küzd a problémával, ám a Mercedesnél és a Ferrarinál a leglátványosabb a delfinezés.

    A futam után az osztrák csapatfőnök bocsánatot kért Hamiltontól, és elismerte: kétségessé vált a versenyző indulása.

    „Határozottan fenn áll a veszélye annak, hogy nem tud indulni Kanadában. Láthatjuk, hogy ez már nem csak az izmokat támadja. A gerincet is érint, aminek súlyos következményei lehetnek. Nagyon rosszul van. Egyszerűen megoldást kell találnunk erre. Talán őt (Hamiltont) érinti jelenleg ez a legrosszabbul a versenyzők közül. Megértem a pilótákat, mikor azt mondják, hogy valaminek történnie kell, annak érdekében, hogy a jelenség ne kerüljön elő, de nem tudnám megmondani, hogy mi lehetne az.” – magyarázta Wolff.

    Arra a kérdésre, hogy készenlétbe lépnek-e a csapat tartalékversenyzői, az osztrák csapatfőnök így felelt:

    „Nem hinném, hogy ez a probléma csak Lewist érinti. Talán ő szenved tőle a leginkább, de George (Russell), és még sokan mások is panaszkodnak erre. A megoldás talán az lehetne, hogy a tartalékosok közül valaki minden versenyen jelen van, hogy biztosítani tudjuk mindkét autót jelenlétét a futamokon.”

    Hamilton a fogait összeszorítva versenyzett:

    A leintés után a hétszeres világbajnok alig tudott kiszállni az autójából. Mikor jobban érezte magát, a média képviselőinek elmondta, hogy mit élt át a versenyen:

    „A fájdalom miatt összeszorított fogakkal versenyeztem. Az adrenalin segített csak. Nem tudom leírni milyen fájdalmat éreztem az egyenesekben. Azért imádkoztam, hogy legyen már vége. Jó helyzetben voltunk ma, a harmadik és a negyedik pozíció nagyszerű eredmény a csapatnak. Jó munkát végeztek a stratégiával. Amint kiküszöböljük a delfinezést, újra ott lehetünk az elején. Több, mint egy másodpercet veszítünk a pattogás miatt. Holnap a gyárba megyek, ahol folytatjuk a megbeszéléseket az előrelépés érdekében.” – nyilatkozta Hamilton.

  • Wolff: Ha az első négy versenyző egymásnak megy, nyerhetünk

    Wolff: Ha az első négy versenyző egymásnak megy, nyerhetünk

    Toto Wolff szerint csak akkor nyerhetnek vasárnap, ha az első négy versenyző kiesik.

    Tavaly még a Mercedes harcolt a győzelmekért a Red Bullal, idén viszont már a Ferrari vette át a helyüket az élmezőnyben. A csillagosok a középmezőny elején vitézkednek, és a tempójuk miatt nem sok esélyük van arra, hogy a győzelem közelébe kerüljenek.

    George Russell az 5. pozíciót szerezte meg a tegnapi kvalifikáción, míg Lewis Hamilton a 7. helyről indulhat.

    Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke nevetve megjegyezte, egy esélyük van a győzelemre:

    „Ha leszáll a lila köd és felvesszük a rózsaszín lencsével ellátott szemüveget, akkor mondhatjuk azt, hogy az 1-es kanyarban az első négy egymásnak megy, és mi nyerjük a futamot. Viszont ha a realitások talaján maradunk és a versenytempónkat nézzük, akkor az 5. és a 6. hely elérhető a számunkra. A stratégiának viszont lesz szerepe. Jó pozíciókat lehet elcsípni, és lehet játszani, ha megfelelően döntünk a taktika során. Mikor te vagy a vadász, az más forgatókönyvet eredményez.” – nyilatkozta Wolff.