Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton véletlenül kikotyogta, miért hiányzott a mérnöke Ausztriából?

    Hamilton véletlenül kikotyogta, miért hiányzott a mérnöke Ausztriából?

    Lewis Hamilton a jelek szerint elárulta, hogy Peter Bonnington elkapta a koronavírus-fertőzést, és azért nem tudott ott lenni az Osztrák Nagydíjon. 2013-ig visszanyúló közös múltjuk alatt ez mindössze a második futam volt, amit a szakember kihagyott.

    Az Osztrák Nagydíjon nem a hétszeres világbajnokkal 2013-as Mercedeshez szerződése óta elválaszthatatlan párost alkotó Peter Bonnington volt a harmadik helyen végző Lewis Hamilton versenymérnöke, hanem Marcus Dudley, a 37 esztendős pilóta teljesítménymérnöke látta el ezt a feladatot. Hogy „Bono” miért hiányzott a Red Bull Ringről, azt a Mercedes nem árulta el, mindössze annyit mondtak, hogy a brackley-i központból látja el a feladatait.

    „Bono nincs itt, ami sosem jó. Nekünk, csapatként sem az, mivel szerves része a gárdának. Tíz éve a jobbomon áll a garászban, én pedig folyamatosan figyelem őt. Otthon van, de folyamatos összeköttetésben áll a csapattal, egyfolytában kommunikálunk vele” – nyilatkozta Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke Ausztriában.

    Hamilton a futam utáni hivatalos FIA-sajtótájékoztatón azonban lehet, hogy akaratlanul is elárulta, miért hagyta ki az Osztrák Nagydíjat a versenymérnöke, amikor a maszkviselésről kérdezték.

    „Nem, ez személyes döntés – válaszolta arra a kérdésre, hogy miért visel még mindig maszkot, miközben az már egy ideje nem kötelező a paddockban. – Észrevettem, hogy sokan megbetegednek körülöttem, én pedig nem szeretnék ismét beteg lenni, miután már kétszer átestem a fertőzésen. Sok barátom üzen nekem, hogy COVID-os, néhányuk pedig sokkal rosszabbul van, mint mások. És nyilván Bono sem volt velem ezen a hétvégén. Senki sem visel maszkot, úgyhogy én viselem a sajátomat. Arra buzdítom az embereket, hogy cselekedjenek a saját akaratuk szerint, végtére is a saját egészségükről van szó, de én egészségesen akarok hazamenni, fel akarok tudni kelni, hogy edzek és azokat a dolgokat csináljam, amiket szeretek. És közben a szeretteimet is próbálom biztonságban tartani, amikor velük vagyok. Lényegében ennyi.”

    Peter Bonnington 9 és fél közös szezonjuk során ezelőtt mindössze egy futamot hagyott ki: 2019-ben Mexikóban nem volt ott egy egészségügyi beavatkozás miatt, de a tervekkel ellentétben az USA Nagydíjra már visszatért, hogy Hamiltonnal ünnepelhesse ötödik közös vb-címüket.

  • Horner: A Mercedes nem szeret minket abban a kanyarban

    Horner: A Mercedes nem szeret minket abban a kanyarban

    Christian Horner azzal viccelődött, hogy a Mercedes nem „kedveli”, ha egy Red Bull a 4-es kanyarban próbálja megelőzni.

    George Russell és Sergio Pérez a rajt után akadt össze az említett pozícióban. A kakaskodás következtében a mexikói versenyző megpördült, majd a kerékcsere után az utolsó pozícióba tért vissza a pályára. A futamot pár kör után fel is adta, míg a brit pilóta 5 másodperces büntetést kapott az incidensért.

    Két évvel ezelőtt hasonló helyzetbe keveredett Alex Albon és Lewis Hamilton. Akkor is a Red Bull versenyzője húzta a rövidebbet, míg a hétszeres világbajnokra szankció várt.

    „Nem hinném, hogy a Mercedes kedveli, ha az autóink kívülről próbálnak előzni a 4-es kanyarban. Kár volt érte, mivel Checo (Sergio Pérez) láthatóan előrébb volt. Szinte tükörképe volt Alex (Albon) korábbi esetének. Nagyon sok sérülés volt az autón, nem volt esélye Checónak a pontszerzésre. Így jobb volt spórolni a kilométerekkel. Ez ugyan egy trükkös kanyar, de annyi előzést láttunk már a külső ívről. Kár, hogy nem hagytak neki több helyet, de ez már csak ilyen. Franciaországban majd visszavágunk.” – nyilatkozta Horner.

    A brit csapatfőnök hozzátette, a nagymértékű gumikopás okozta a problémájukat, ezért nem tudták tartani a tempót a Ferrarival.

    „Nagyon fontos pontokat szereztünk ma. Gratulálok a Ferrarinak, a verseny nagy részében gyorsabb volt az autójuk. Max visszajött a végén, de a gumik kopása nagyobb volt, mint az első etapban, és ezt nehéz volt leküzdenünk. Carlos esete miatt is pechünk volt, de a végén miénk lett a leggyorsabb körért járó pont. Nem voltunk abban a tartományban, mint szombaton. Természetesen meg kell értenünk mi történt, de két futam alatt, Maxszel (Verstappen) csak öt pontot buktunk el. Szóval, nem olyan rossz a helyzet.” – tette hozzá Horner.

  • Hamilton örül a dobogójának: Váratlanul ért, hogy újra itt lehetek

    Hamilton örül a dobogójának: Váratlanul ért, hogy újra itt lehetek

    Lewis Hamilton Montreál és Silverstone után Spielbergben is dobogóra tudott állni a Mercedesszel. A hétszeres brit világbajnok egy újabb erős versenyt teljesített és miután George Russell a 4. helyen ért célba, Toto Wolffék 27 ponttal távozhatnak a Red Bull Ringről.

    Hamilton a 8. helyről vágott neki a 71 körös Osztrák Nagydíjnak és számos előzést be kellett mutatnia ahhoz, hogy felérjen a 4. helyig. Itt azonban már az első hármasnak akkora előnye volt vele szemben, hogy a senki szigetén autózta a saját versenyét egészen addig, amíg Carlos Sainz motorja meg nem adta magát. A Ferrari spanyol pilótájának kiesése miatt Hamilton előrelépett a 3. helyre, amit a futam végéig már nem is engedett ki a kezei közül.

    „A tegnapi események után erre egyáltalán nem számítottam, mert addig a pontig nagyon nehezen alakult számunkra a hétvége” – nyilatkozta a brit csillag a futam leintését követően. „Köszönöm mindenkinek a támogatásokat és a közönségnek is ezt a nagyszerű hangulatot.”

    „Először is nagy köszönettel tartozom a csapatmban dolgozó férfiaknak és nőknek egyaránt, ugyanis az időmérőn elszenvedett balesetem után ki kellett cserélni a kasztnit, ami miatt a teljes autót át kellett építeniük. Szombat reggel egy vadonatúj autó állt előttem és ez egy olyan fajta munka, amihez egyáltalán nincsenek hozzászokva a srácok, szóval köszönöm nekik még egyszer.”

    Hamilton a végén még azt is hozzátette, hogy „csapat szinten a 3. és a 4. hely egy remek eredmény a számukra.”

  • Kicserélték a komplett kasztnit Hamilton autóján

    Kicserélték a komplett kasztnit Hamilton autóján

    Mindkét Mercedes a falban fejezte be az időmérő edzést az Osztrák Nagydíjon. Toto Wolff csapatfőnök pedig most elmondta, milyen sérüléseket szenvedtek az autók és milyen beavatkozások váltak szükségessé.

    A két brit közül Hamiltoné volt a súlyosabb baleset, ami nem is maradt következmények nélkül. A hétszeres bajnok kasztniját kompletten ki kellett cserélni a hétvége további részére, valamint további apróbb javításokat is eszközöltek.

    Russell az utolsó kanyarban veszítette el uralmát az autója fölött, az ő Mercedesének a hátulja kapta az ütés jelentős részét. Azt viszont még nem tudni, hogy nála, illetve Hamilton esetében kell-e váltót cserélni, de ahogy Wolff fogalmazott, a két autón keletkezett sérülések elég széles skálán mozognak.

    „Rengeteg sérülést szenvedett a két autó. Van két padlólemezünk, két váltónk, egy hátsó szárnyunk, amit meg kell néznünk, sok apróbb részlettel egyetemben. Tegnap este a garázsunk úgy nézett ki, mintha valaki lego autókat dobott volna a földre, a szerelők fantasztikus munkát végeztek.” – dicsért az osztrák csapatvezető.

  • Hamilton elismerte a hibáját: Hihetetlenül csalódtam magamban

    Hamilton elismerte a hibáját: Hihetetlenül csalódtam magamban

    Lewis Hamilton csalódottan nyilatkozott Ausztriában a hibája után.

    Furcsa napot zárhat a Mercedes a Red Bull Ringen, ugyanis mindkét versenyzőjük előcsalogatta a piros zászlót az időmérőn. A csillagosoknak még az első sorra is volt némi esélyük, ám a hétszeres világbajnok a 7-es kanyarban kisodródott, majd a falnak ütközött. Az újraindítást követően George Russell is hasonló szituációba keveredett. A fiatal brit a 10-es kanyarban követett el hibát.

    „Hihetetlenül csalódtam magamban, és nagyon sajnálom a csapatot. Mindenki olyan keményen dolgozott, hogy jól összerakjuk az autót. Nem szerettem volna sérülten visszahozni nekik. Úgy vélem az első három helyért harcolhattunk volna… nem tudom mi történt, elvesztettem a versenygép hátsó részét a 7-es kanyarban, és ennyi volt.”  – nyilatkozta a kvalifikáció után Hamilton.”

    Ugyanakkor holnap a 37 éves versenyző szépíthet az eredményén, mivel a sprintkvalifikáció végső listája alapján dől el, hogy ki melyik pozícióból kezd majd a futamon.

    „Nem számítottunk arra, hogy ilyen közel leszünk az élmezőnyhöz, így ez egy hatalmas pozitívum a csapat részéről. Eléggé hátul vagyok, és nem tudom, hogy onnan milyen lehetőségeim lesznek. Ám ott lesz még a sprintfutam, így remélem, hogy előrébb kerülhettek.”

  • Verstappen szerezte meg a pole-t, miközben mindkét Mercedes a falba állt

    Verstappen szerezte meg a pole-t, miközben mindkét Mercedes a falba állt

    Mivel a Red Bull Ringen sprintversennyel bővített versenyhétvégét rendeznek, már péntek délután sor került az időmérő edzésre, mely a szombati sprintfutam rajtsorrendjét határozza majd meg.

    Mindenki lágy keverékű Pirelliken kezdett neki a körözésnek a spielbergi kvalifikációnak. Ezen a pályán érnek körbe leggyorsabban a versenyzők, így a kvalifikáció során a forgalom is okozhat gondot.

    A szabadedzésen produkált meghibásodás után a McLaren időben összerakta Lando Norris autóját, így ő is neki tudott vágni au időmérő edzésnek.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1545424501369962497

    Q1

    Nem meglepő módon az első gyorskörök után Max Verstappen állt az élre, azonban törölték az idejét, pályaelhagyás miatt. Rajta kívül egyébként többen is kiszélesítgették a pályát. Így hamarosan 1:06.049-cel Lewis Hamilton állt az élre.

    5 perccel a vége előtt Verstappen az élre állt, de szinte azonnal elé került Sainz, majd Leclerc állt az élre.

    Norris a megjavított autóval simán továbbjutot, csapattársa, Ricciardo azonban kiesett a Q1-ben, csak úgy, mint Stroll, Zhou, Latifi és Vettel. Vettel leggyorsabb körét ráadásul el is vették, így az utolsó helyen zárta a kvalifikációt.

    Q2

    Verstappen ismét hamar magához vette a vezetést, míg nem közrefogta a Mercedes: előtte Hamilton, mögötte Russell neve szerepelt az eredményjelzőn.

    3 perccel a vége előtt Leclerc állt az élre, miközben sorra vették el a köridőket pályaelhagyásért.

    Norris rádión a fékjeire panaszkodott, olyannyira, hogy úgy fogalmazott, hogy „fél” rálépni a fékpedálra.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1545432784042336258

    Végül Gasl, Albon, Bottas, Tsunoda és Norris lettek azok, akik nem jutottak tovább a Q3-ba.

    Q3

    Az első gyorskörök után ismételten Verstappen állt az élre, őt Leclerc és Sainz követte.

    Öt és fél perccel a vége előtt olyan eset történt, ami ritkán szokott előfordulni: Hamilton csúszott ki a kavicságyba és vette le orral a gumifalat. A hétszeres világbajnok sértetlenül szállt ki az autóból. Piros zászlóval megszakították a Q3-at.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1545436568705552385

    „A fenébe, nagyon sajnálom srácok. Sajnálom, hogy kárt tettem az autóban”- mondta Hamilton rádión a csapatának.

    A folytatásban Hamilton csapattársa, George Russell hajtott elsőként a pályára, azonban hamarosan ő is a falba vágódott. Ismét piros zászló következett.

    Russell is sértetlen maradt, azonban a versenyigazgatók vizsgálni is kezdték őt, mert a baleset után engedély nélkül, a pályán keresztben átgyalogolva indult vissza a boxba, nem pedig körben a szervizúton. Nem kapott erre engedélyt, így nem tudhatta teljes bizonyossággal, hogy nem volt már versenyautó a pályán.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1545441415538294786

    Két és fél perc volt hátra, mikor folytatódhatott a kvalifikáció. A két Haas állt a sor élére a kezdéskor, a gyorskört azonban Leclerc kezdte meg elsőként. Az idő szűke miatt mindenkinek koncentrálnia kellett, hogy ne szélesítsék ki a pályát, mert akkor törlik köridejüket és már nem lesz idő javítani.

    Leclerc át is vette a vezetést Verstappentől, sőt Sainz is bejött elé, és bár úgy tűnt, a holland nem tud javítani, az utolsó szektorban mégis megtette. Így a pole-t Max Verstappen szerezte meg.

    Részletes végeredmény hamarosan…

  • Hamilton Hornernek is odaszúrt: Nem igazán figyelek erre a fickóra!

    Hamilton Hornernek is odaszúrt: Nem igazán figyelek erre a fickóra!

    Azok után, hogy a Brit Nagydíjat követően Max Verstappennek mondott oda, Lewis Hamilton Ausztriában Christian Hornernek is odaszúrt egy kicsit, és kijelentette, nem érdekli őt a Red Bull csapatfőnökének véleménye. Utána azért reagált Horner felvetésére.

    Christian Horner, nemcsak a Ferrari, hanem a Mercedes Brit Nagydíjon alkalmazott stratégiáját is megkérdőjelezte a silverstone-i futam után. A Red Bull csapatfőnöke nem értette, hogy a Scuderia miért nem hívta ki a bokszba a versenyben vezető Charles Leclerc-t, tálcán kínálva ezzel őt az újraindítás után lágy gumikon rohamozó ellenfeleknek, köztük Sergio Péreznek. Horner emellett azt mondta, a Mercedes „futni hagyta” a Ferrarit azzal, hogy Lewis Hamiltonnak az 52 körös futam 33. körében a lágy helyett a kemény gumikat tette fel.

    Hamiltonnál csak Lando Norris tett meg több kört a közepes keveréken az első etapban, a Red Bullnál pedig azt feltételezték, hogy a Mercedes és a hétszeres világbajnok remek gumikezelése elegendő lett volna ahhoz, hogy a hátralevő 18 kört Hamilton a lágy gumikon tegye meg. 

    Amikor a 34. kör elején a brit pilóta visszatért a bokszból a két Ferrari mögé, a 13 körös kemény gumikon haladó Sainz 3,5 másodperccel, a 8 körös keményeken levő Leclerc pedig 5 másodperccel volt előtte. A kérdés pedig az, hogy a 39. körben Esteban Ocon félreálló Alpine-ja miatt beküldött biztonsági autó megjelenéséig Hamilton a lágy gumikon legalább a spanyolt elkaphatta-e volna. Miután a kemény gumikon 1,5 másodpercre csökkentette a távolságot, könnyen elképzelhető, hogy minimum DRS-távolságon belülre ért volna.

    Brit Nagydíj, Lewis Hamilton, Tom Cruise
    Hamiltonnak megvolt a tempója a győzelemhez Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    A hétszeres világbajnokot az Osztrák Nagydíj sajtónapján szembesítették Horner állításával, mire nevetve úgy reagált, hogy „nem igazán figyelek oda arra, amit ez a fickó mond.” 

    Ezután viszont kifejtette, hogy szerintük a lágy gumi túl kockázatos lett volna (akkor természetesen még nem tudták, hogy jönni fog a biztonsági autó, és ismét kereket cserélhetnek). „A tudásunk szerint és az alapján, amit mondtak nekem, a [lágy] gumik nem bírták volna végig [ha nincs a Safety Car]. Eleinte egyértelműen gyorsabbak lettek volna, de a többi autó nagy mértékben koptatta az abroncsokat, amit mi is láttunk. Hogy a tökéletes döntést hoztuk-e? Ki tudja. De szerintem helyesen döntöttünk.”

    „Senki sem tudott annyi kört megtenni a közepes keveréken, mint én. Nem tudom, hogy más ment-e ilyen hosszan és volt olyan teljesítménye és tempója az etap végén azon a gumin. A kérdés, hogy mehettem-e volna tovább, azzal lerövidítve az utolsó etapomat. Utólag visszatekintve mindig okosabb az ember.”

    „Összességében így is nagyszerű hétvége volt, elképesztő volt látni a tengernyi szurkolót. Amikor az ember azt gondolja, hogy ennél jobb nem lehet, minden évben jobb lesz. És annak is örülök, hogy egyre sokszínűbb a tömeg. Ránk nézve pedig nagyon pozitív, hogy láttunk egy kis következetességet, különösen az én oldalamon, és azt, hogy fejlődtünk” – összegezte a harmadik hellyel záruló hazai futamát Hamilton.

  • Max nem érti miért örül a Merci, mikor az „ő padlójuk a legrugalmasabb”

    Max nem érti miért örül a Merci, mikor az „ő padlójuk a legrugalmasabb”

    Max Verstappen nem érti, miért örül annyira a Mercedes a hajlékony padlólemezre vonatkozó szigorításnak, mert szerinte épp az a csapat az egyik legnagyobb szabálysértő.

    Az FIA azon törekvésének részeként, hogy mérsékelje az autók delfinezését, a Francia Nagydíjtól egy sor új intézkedést vezet be.

    Az aerodinamikai oszcillációs mérőszám (AOM) határértéke mellett, amelyet a csapatok nem léphetnek túl, a sport irányító testülete a hajlékony padlós trükkök ellen is fellép.

    Felmerült a gyanú, hogy egyes csapatok okos módszereket találtak ki arra, hogy kijátsszák a jelenlegi 2 mm-es szabályzást, amely szerint a padlók hajlíthatók. Ez az extra mozgás nagy teljesítménybeli előnyökkel járhat, mivel lehetővé teszi, hogy az autók közelebb kerüljenek a talajhoz, ami javítja a leszorítóerőt, anélkül, hogy fennállna a padlólemez elhasználódásának kockázata.

    Amikor az F1 Technikai Tanácsadó Bizottságának (TAC) ülésén kiderültek a részletek arról, hogy egyes csapatok mire készültek, több csapat is meglepődött.

    Annak ellenére, hogy a Mercedes ennyire üdvözölte az FIA lépését, Verstappen megkérdőjelezte riválisa megközelítését. Úgy véli, a Mercedes az a csapat, amelyik az idei szezonban a leghajlékonyabb padlólemezzel rendelkezik.

    „Nos, amit nem egészen értek, hogy ők panaszkodnak a rugalmas padló miatt, miközben az övék a leghajlékonyabb.”

    Bár a flexi-padlós módosítások az eddigi információk szerint a Ferrari és a Red Bull autóit érinti, mindkét csapat ragaszkodik ahhoz, hogy az új, rugalmassági korlátozások miatt nem kell változtatniuk autóikon.

  • A silverstone-i jó szereplés ellenére Hamilton és Wolff is óvatos

    A silverstone-i jó szereplés ellenére Hamilton és Wolff is óvatos

    Lewis Hamilton és Toto Wolff is igyekszik féken tartani a Mercedesszel szembeni várakozásokat az Osztrák Nagydíj előtt, mondván azért még nincsenek abban a helyzetben, hogy rendszeresen az első helyért harcoljanak.

    Egyelőre nem kerültek hurráhangulatba a Mercedesnél attól, hogy Silverstone-ban fel tudták venni a versenyt a Ferrarival és a Red Bull-lal. Toto Wolff, az istálló csapatfőnöke a Brit Nagydíj után elmondta, hogy a biztonsági autós fázis nélkül szerinte Lewis Hamilton megnyerhette volna a versenyt, az osztrák futam előtt viszont már óvatosabb volt.

    „Nagyon biztató, hogy harcban voltunk az első helyért. Volt egy fejlesztésünk, a versenytempó pedig egyértelműen jobb lett. Ugyanakkor nem gondolom, hogy egyelőre győzelemre képes helyzetben vagyok, viszont már nem vagyunk messze – igyekezett egy kicsit lehűteni a kedélyeket a hétszeres világbajnok. – Fordulóponthoz érkeztünk… de még az íven vagyunk. Nagy fejlődést értünk el a kocsival, de van még min dolgoznunk.”

    „Silverstone-ban visszatértünk a meccsbe, de ez nem jelenti azt, hogy Ausztriában is benne leszünk – jelentette ki Wolff. – Barcelonában is voltak pillanatok, amikor megláttuk a fényt az alagút végén, majd a következő három, utcai pályán rendezett verseny megmutatta, hogy tévedtünk. Ezért nem akarom jobb színben feltüntetni magunkat és túl optimistának lenni ebben a szakaszban. Ausztria ráadásul mindig is kicsit nehéz terep volt nekünk, mert van néhány kanyar, amit nem kedvelünk. Nagyon más pálya Silverstone-hoz képest, és nem mindig feküdt nekünk a múltban.”

    Amellett, hogy Silverstone-ban a fejlesztések is működtek, James Allison, a Mercedes műszaki vezérigazgatója már a Brit Nagydíj előtt jelezte, hogy – noha nem mondják ki – nagy várakozásokkal készülnek a hazai futamukra, mert úgy vélik, hogy a W13-asnak feküdhet az egykori reptéren kialakított pálya. 

  • Piquet börtönbüntetést is kaphat a Hamiltonra tett megjegyzése miatt?

    Piquet börtönbüntetést is kaphat a Hamiltonra tett megjegyzése miatt?

    A brazil sajtó szerint akár büntetőjogi következményei is lehetnek Nelson Piquet megjegyzésének.

    A háromszoros világbajnok még tavaly tett pejoratív megjegyzést Lewis Hamiltonra, ám sajtóvisszhangot csak az idei Brit Nagydíj előtt kapott az ügy. Az F1 és a Mercedes közleményt adott ki, míg a hétszeres világbajnok a rasszizmus redukálására és cselekvésre ösztönözte követőit.

    Paulo Coelho bocsánatot kért a brit versenyzőtől a brazilok nevében, míg Piquet kontextust adott szavainak és bocsánatot kért.

    Az ügy azonban folytatódhat, ugyanis a brazil Lance! lap szerint büntetőjogi eljárás indulhat az ex-pilóta ellen. Három brazil parlamenti képviselő arra kérte az ügyészséget, hogy fontolják meg a büntetőjogi felelősségre vonást a háromszoros világbajnok ellen. Renan Gandolfi ügyvéd szerint pénzbüntetés, vagy akár még három év szabadságvesztés is járhat Piquet-nek, ha megállapítják a jogsértést.