Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton őszintén hisz abban, hogy idén még futamot nyernek

    Hamilton őszintén hisz abban, hogy idén még futamot nyernek

    Lewis Hamilton őszintén hisz abban, hogy idén képesek lesznek versenyt nyerni.

    Az új éra véget vetett a Mercedes hegemóniájának. A csillagosok csak a harmadik erőt képviselik, míg a Ferrari és a Red Bull uralja a mezőnyt. A delfinezés nagy fejtörést okozott a csapatnak, ám úgy tűnik, hogy sikerült kiküszöbölniük a problémát. A tempójuk is éledezni látszik, így a hétszeres világbajnok bízik a sikerekben és a további rekorddöntögetésben.

    „Az év elején úgy véltem, hogy nem fogunk nyerni ezzel az autóval. Ám ez… természetesen mi nem szeretünk így hozzáállni a dolgokhoz. Nyilvánvalóan ott motoszkált bennünk az az érzés: ‘Jézusom, nagyon hosszú az út a felzárkózásig.’ Főleg úgy, hogy tisztában voltunk azzal, hogy a többiek mennyit fejlődtek. Ám hosszú idő után változásokat tudtunk eszközölni.” – magyarázta Hamilton.

    A Mercedes elszántan keresi azt a pluszt, ami hozzásegítheti őket a futamgyőzelemhez. Ugyan a fejlődés útjára léptek, ám messze vannak még az élmezőnytől.

    „Barcelonában sikerült előrelépnünk, ám azt követő versenyeken nehéz helyzetbe kerültünk. Az utolsó két futamunk elég erős volt. Ez megerősít minket abban, hogy a konstrukcióban ott van a potenciál, csak egy kicsit mélyebbre kell ásnunk és keményebben kell dolgoznunk ahhoz, hogy kiaknázhassuk. Őszintén hiszek abban, hogy idén futamot nyerhetünk.”

  • Leclerc szerint Hamilton még megszerezheti a nyolcadik világbajnoki címet

    Leclerc szerint Hamilton még megszerezheti a nyolcadik világbajnoki címet

    Charles Leclerc szerint Lewis Hamilton a következő években még megszerezheti a nyolcadik világbajnoki címet.

    A brit versenyző 2020-ban állította be Michael Schumacher rekordját. Tavaly jó esélye volt arra, hogy egyedüliként 8 cím álljon a neve mellett, ám a szezonzáró futam utolsó körében Max Verstappen elorozta tőle a legnagyobb kupát.

    Az új szabályok azonban visszavetették a Mercedes teljesítményét, így idén a végső győzelemért a Red Bull és a Ferrari csatázik. A hétszeres világbajnok szerződése jövőre jár le. A szerződéshosszabbítás benne van a pakliban, így a monacói szerint ellenfele megszerezheti még a hőn áhított rekordot.

    „A megfelelő autóval igen, hiszen ő egy nagyszerű versenyző. Ám ha ellenem küzdene a címért, akkor én természetesen magamat választanám. Bocs, Lewis.” – magyarázta a 24 éves pilóta.

    Leclerc-t sok veszteség érte élete során. Édesapja után, mentorát és keresztapját, Jules Bianchit is elvesztette. 2019-ben pedig barátjától, Anthoine Huber-től is búcsút kellett vennie. A két francia a versenyzés miatt vesztette életét, ám a monacói nem fél a pályán.

    „Nem gondolok a veszélyre. Rendkívül közel álltam Jules-höz, Anthoine-t pedig fiatal koromban ismertem meg. Nagyon nehéz azt látni, hogy akiket ismertél, a sport miatt nem lehetnek már veled. Ám én nem gondolok arra, hogy abbahagyom. Fiatal korom óta erre vagyok programozva. Semmi máshoz nem értek, csak a versenyzésben vagyok jó.”

    Pár nappal édesapja halála után a 24 éves versenyző Forma 2-es futamot nyert Bakuban. Első F1-es diadalát pedig egy nappal Hubert tragikus esete után aratta.

    „Azt kérdeztem magamtól, hogy mit akart volna az apám abban a pillanatban. A válasz elég gyorsan jött: versenyezni és nyerni. Mindkét cél sikerült elérni. Nagyon közel álltam az apámhoz. Mindent megtett értem. Egyenesen Bakuba mentem, majd visszarepültem a családomhoz, hogy tegyem amit ilyenkor szükséges. Egy dolog miatt volt bűntudatom. Azokban a percekben kizártam az apám és a barátom elvesztésének gondolatát. Ám ez csak néhány órára szólt.” – tette hozzá Leclerc.

  • Hamilton nem érzi úgy, hogy kemény Russell csapattársának lenni

    Hamilton nem érzi úgy, hogy kemény Russell csapattársának lenni

    Lewis Hamilton szerint inkább kellemes, mintsem kemény az őt az idei szezon első felében 19 ponttal felülmúló George Russell csapattársának lenni. A hétszeres világbajnok reméli, segítheti fiatal honfitársát még jobbá válni.

    Örök érvényű igazság a Forma-1-ben, hogy minden pilótának a csapattársa az első számú mércéje, hiszen a csapatok autója közti eltérések miatt a másik, ugyanolyan autóban ülő versenyző az egyetlen, akihez mérni tudja magát. Nincs ez másként Lewis Hamilton és George Russell esetében sem, akik közül eddig a Mercedeshez versenyzőként az idei szezontól csatlakozó fiatalabbik brit ért el jobb eredményeket, és féltávnál ő áll jobban a pontversenyben. 

    Az idei autóval nehezebben összebarátkozó, és sok esetben igen balszerencsés hétszeres világbajnok ugyanakkor nem úgy tekint honfitársa érkezésére, mint ami nehéz helyzetbe hozta őt azok után, hogy Valtteri Bottas ellen viszonylag könnyű dolga volt az utóbbi években. 

    „Nem mondanám, hogy kemény [a csapattársának lenni], inkább kellemes – nyilatkozta Hamilton az F1 hivatalos oldalának. – Elképesztően jól tudunk együtt dolgozni, George nagyon pozitív és jó hatással van a munkakörnyezetre. Összességében öröm vele dolgozni, és remek látni a sikereit.”

    Jól kijönnek

    A hétszeres világbajnok egyenesen odáig ment, hogy reméli, segítheti Russellt fejlődni és a Mercedes következő vezérévé válni az után, hogy ő visszavonult.

    „Remek munkát végez, pontokat szerzett a csapatnak, és még hosszú időn át fejlődni fog. Egyértelműen úgy látom, hogy megvan benne a potenciál [a világbajnoki címhez], és jó helyen is van ehhez. Őszintén úgy gondolom… akár itt leszek még, akár nem, minden kvalitása megvan ahhoz, hogy segítsen előre vinni ezt a csapatot a jövőben, és sikerre vezesse őket, úgyhogy szerintem jó választás volt [a szerződtetése]. Remélem, hogy egy kicsit én is segíthetem őt a fejlődésben.”

    A két Mercedes-pilóta jelenleg az ötödik és a hatodik helyen áll a pontversenyben, Russell van előrébb 19 ponttal, és a 4. helyezett Carlos Sainztól is csak 5 egységgel marad el.

  • Wolff továbbra is farkast kiált: Néhányan megszegték a szabályokat

    Wolff továbbra is farkast kiált: Néhányan megszegték a szabályokat

    Toto Wolff kitart azon állítása mellet, miszerint néhány csapat megszegte a szabályokat a padlólemezük kialakításával.

    Az Osztrák Nagydíj előtt az FIA újabb technikai direktívát adott ki, ám ezúttal a hajlékony padlólemezekre vonatkozott az pontosítás.

    Mindemellett a Belga Nagydíjtól a delfinezés csökkentése érdekében további szigorítások lépnek életbe. A változásokat eredetileg jövő hétre tervezték, ám az átalakítások megkönnyítése érdekében a nyári szünet utánra tolta az FIA a határidőt.

    Wolff már korábban is örömmel fogadta a hír, ám nemrég újfent kiállt a kinyilatkoztatása mellett. Az osztrák vezető szerint két féle módon trükköznek az ellenfeleik, ám csak az egyikre lesz megoldás ebben a szezonban:

    „Némelyik istállónak valóban olyan kopólemeze van, ami szinte eltűnik, mikor a konstrukció hasa érintkezik a talajjal. Ez korlátozza, hogy mennyire kophat a padlólemez. Ám ha csodával határos módon a kopólemez elbújhat, akkor az egyértelműen szabályellenes. Van egy másik megoldás is, mi szerint ez a deszka jobban elmozdul a kelleténél. A tűréshatár 1 mm, ám ha a deszka arrébb kerül az autó alján, akkor nyilvánvalóan nagyobb teljesítményt lehet generálni. Úgy vélem, hogy az előbb említett verzió (fleix-padlólemez) el fog tűnni Spa-ra. A másikat a jövő évi szabályozások semmisítik meg.” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke.

  • A McLaren abban bízik, hogy még menthető Norris motorja

    A McLaren abban bízik, hogy még menthető Norris motorja

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke abban bízik, hogy az Osztrák Nagydíjon meghibásodó motort még meg tudják menteni.

    Lando Norris az első szabadedzés nagy részét a boxban töltötte, mivel meghibásodott a Mercedes erőforrás az autójában. Egy már használt hajtásláncot szerelt be neki a csapat, így attól tartanak, hogy a egy negyedik motort is elő kell venniük.

    A brit versenyző autójában a harmadik erőforrás ment tönkre, így ha újat kell tenni a versenygépébe, akkor büntetés is várja a pilótát.

    „Az erőforrás, ami Lando (Norris) autójában meghibásodott, egy teljesen új egység volt. Az volt a harmadik hajtáslánc. A Mercedes központjában már vizsgálják a motort, és remélhetőleg helyre lehet állítani azt. Ha ez sikerül, akkor jobb helyzetben leszünk.” – nyilatkozta a McLaren csapatfőnöke.

    Norris a használt motorral ügyesen vitézkedett, mivel a hetedik helyet szerezte meg a futamon:

    „Természetesen nem volt ideális a helyzet, hiszen egy régebbi egységet kellett használnunk. A teljesítmény viszont csökken, ha több kilométer van már az erőforrásban. Ám még így is sikerült elérnünk egy jó eredményt.” -tette hozzá Seidl.

  • Russell: Nem volt kiút a Williamstől

    Russell: Nem volt kiút a Williamstől

    George Russell felfedte, hogy már korábban távozott volna a Williamstől, de nem volt számára kiút, miután olyan szerződést írt alá, ami jó időre a grove-iakhoz láncolta.

    A brit 2019-ben debütált a Forma-1-ben, és jó ideje nem volt már titok, hogy előbb-utóbb a Mercedesnél köt ki, látva korai remeklését és ismerve Mercedeses kapcsolatait. Végül 2022-ben jött el ennek az ideje, és eddig nem okoz csalódást, viszont most a Beyond the Grid podcast keretein belül felidézte a kezdeteket.

    „Azt hiszem, amikor 2018-ban aláírtam a Williamshez, ez egy olyan csapat volt, amely három éven át dobogós helyezéseket szerzett, kétszer harmadik, és egyszer ötödik helyen végzett a konstruktőrök között, majd 2018-ban volt egy nagyon rossz évük, amikor az utolsó helyen végeztek” – mondta. „Úgy gondoltuk, hogy ez egy olyan csapat, amely képes talpra állni ebből, és újra a harmadik-ötödik erő lesz. Szóval, mindannyian egyetértettünk abban, hogy jó lesz három év úgy, hogy a pontokért, talán a dobogós helyezésekért harcolunk. Viszont utólag visszagondolva, három év, egyedül a rajtrács végén, túl hosszú volt. De sajnos Claire [Williams – a szerk] elég jó munkát végzett a szerződési tárgyalásokon, és nem volt más kiút.”

    Russell viszont így is jónak tartja a Mercedeshez igazolás időzítését, hiszen most lettek új szabályok, és az előző években talán szenvedett volna egy Lewis Hamiltonra szabott autóban.

    „De utólag nézve a dolgot, úgy gondolom, hogy a Mercedeshez csatlakozni tavaly vagy akár 2020-ban hihetetlenül nehéz lett volna, mert Lewis mellé kellett volna beülni úgy, hogy azt az autót annyi éven át az ő vezetési stílusához fejlesztették. Most viszont mindenki tiszta lappal indul, a nulláról, és valószínűleg ez volt a megfelelő időpont” – tette hozzá.

    Russell ugyanakkor már 2020-ban is beült a Mercedeshez egy futam erejéig, amikor Lewis Hamilton koronavírus-fertőzés miatt nem tudott rajthoz állni. A britnek a futamgyőzelemre is esélye volt Szahírban, de végül a balszerencse és csapata hibái miatt nem jöttek neki össze a dolgok.

    „Toto mindig azt mondta nekem, hogy csak csináld a dolgod a pályán, csináld, amit csinálsz, és ott leszel az autóban. Aztán nyilvánvalóan ott volt a 2020-as Szahíri Nagydíj. Azt hiszem, mindig hittek bennem. És ez olyasvalami, amiért nagyon szerencsésnek érzem magam, mert soha nem próbáltak tesztelni, hogy lássák, megtörtem-e. Fel akarnak építeni, biztosak akarnak lenni benne, hogy kiteljesedsz” – zárta gondolatát.

  • Verstappen: Hamar visszatérhet a Red Bull és a Mercedes közötti feszültség

    Verstappen: Hamar visszatérhet a Red Bull és a Mercedes közötti feszültség

    Max Verstappen szerint, ha a Mercedes visszatér a régi formájához, akkor újra visszaállhat a régi feszült légkör köztük és a világbajnok csapata, a Red Bull között.

    Az előbb említett két csapat epikus harcáról szólt az egész 2021-es év a Forma-1-ben. Verstappen egy nagyon szoros csatában ugyan, de végül megnyerte az egyéni bajnoki címet Lewis Hamiltonnal szemben, amíg a gyártók versenyét, immáron zsinórban nyolcadik alkalommal a brackleyi-i istálló nyerte meg.

    Azonban a 2022-es szabályváltozásokat nem jól reagálta le a Mercedes a Ferrarival és a Milton Keynes-i istállóval, akik az idei két bajnoki cím legfőbb várományosai. Toto Wolffék idei autójával, a W13-mal számos probléma volt, azonban a Mercedes mérnökeinek erőfeszítései az utóbbi versenyeken fizetődött ki csak igazán. Lewis Hamilton Montreál és Silverstone után Spielbergben is dobogóra tudott állni, ráadásul a hazai versenyén látványos csatát vívott Charles Leclerc-rel és Sergio Pérezzel is.

    Ha az Ezüst Nyilak még tovább tudnak haladni a fejlődés útján, akkor 2021 világbajnoka szerint újra nagy lehet majd köztük a harc, ami miatt felszakadhatnak a tavalyi sebek a Red Bullnál és a Mercedesnél az idei szezonból hátralévő 11 verseny során.

    „Tavaly nem a pilóták között volt konfliktus, hanem sokkal inkább a két csapat között” – nyilatkozta Verstappen, aki magabiztosnak mondható, 38 pontos előnnyel vezeti az egyéni összetettet Leclerc előtt. „Azonban az most elég nyilvánvaló, hogy első sorban nem a Mercedes a legnagyobb ellenfelünk. Szerintem, ha újra egymással fogunk majd harcolni, a helyzet könnyen meg fog változni.”

    „Egy körön egyáltalán nem rosszak, de a versenyeken már más a helyzet” – folytatta a Red Bull holland kiválósága. Ausztriában például tökéletesen látszódott, hogy már a verseny elején le tudtuk hagyni őket. A tempójukat az adott pálya karakterisztikái is nagyban befolyásolják. Silverstone egy gyorsabb pálya és ott nagyon jól szerepeltek. Ugyanez a helyzet a Ferrarival. Mindig az autó sajátosságai határozzák meg, hogy az adott pályán ki tud gyorsabban menni a pályán.”

  • Keanu Reeves egy F1-es doku-sorozaton dolgozik a Disney+-nak

    Keanu Reeves egy F1-es doku-sorozaton dolgozik a Disney+-nak

    Keanu Reeves világhírű kerékpársport rajongó, de úgy tűnik, a négykerekű járművek iránt is van némi szeretete. A színészt idén már több Forma-1-es eseményen is látták, és a Variety új riportjából kiderül, hogy miért: Reeves a jelek szerint egy mégy részre limitált doku-sorozaton dolgozik, amelynek középpontjában az egykori Brawn GP áll.

    Amennyiben valaki nem akkora F1 rajongó, a Brawn GP története akkor is valójában érdekes. Még a 2008-as pénzügyi válság idején a Honda kivonult a Forma-1-ből, és egy meg nem nevezett, de teljesen felkészült csapatot hagytak ott maguk után. A Honda akkori csapatfőnöke, Ross Brawn egy egész fontért megvásárolta a csapatot, hogy azt a saját képére fesse át: így született meg a Brawn GP. A csapat Jenson Button és Rubens Barrichello vezetésével a 2009-es F1-es szezont uralta, majd 2010-ben eladták azt a Mercedesnek – így keletkezett a ma ismert Mercedes-AMG Petronas F1 csapat.

    Annak ellenére, hogy a Brawn GP csak egy szezonban létezett, érdekes a története – Reeves most úgy tűnik, hogy a Disney+ számára is ezt a történetet szövi. A Variety értesülései szerint a sorozat négy részes lesz, valamint Button és Barrichello is beszállnak a beszélgetésbe. Luca di Montezemolo, aki korábban a Ferrarinál dolgozott, állítólag szintén a projekt fedélzeten van – ahogy maga Ross Brawn is.

    Egyelőre nem tudni, hogy a sorozat mikor lát napvilágot, de valószínűleg még jó ideig nem fog. Amennyiben Reeves már a főforgatáson dolgozik, akkor is még rengeteg utómunka és vágás van hátra. Mégis, ha Reeves karizmáját egy érdekes Forma-1-es történetbe vonják be, az egy szórakoztató, informatív sorozatot eredményezhet. A rajongók bevonása az F1-es történetekbe minden bizonnyal jól illeszkedne a széria iránti jelenlegi lelkesedéshez, amely a nem autóspecifikus streaming televíziós közönséget célozza meg.

  • Rosberg szerint Schumacher nem áll készen még egy topcsapatra

    Rosberg szerint Schumacher nem áll készen még egy topcsapatra

    Mick Schumacher nem áll készen arra, hogy egy top Forma-1-es csapathoz kerüljön, állítja a 2016-os világbajnok és német honfitársa, Nico Rosberg.

    Rosberg korábbi Mercedes-csapattársának és F1-es legendának, Michael Schumachernek a 23 éves fia, a 2022-es szezont hullámzóan kezdte. Silverstone-ban és Ausztriában ugyanakkor két egymást követő pontszerző helyezéssel – F1-es pályafutása során először – jelentősen feljavult. Rosberg a német nyelvű Eurosportnak beszélt erről:

    „Mick nehéz heteken van túl, és mindannyian örülünk, hogy most ilyen szép áttörést ért el. Amikor mostanában kinyitom az újságokat, egyáltalán nem látok róla kritikát. Az, ahogy a dolgok ilyen hamar változnak, a legőrültebb dolog a sportágunkban. Csak egy futamra és egy menő párbajra volt szüksége Verstappennel, és máris minden feledésbe merült. Pszichológiailag ez rendkívül értékes neki, mert most megtalálja a pozitív mentális spirált, amit magával visz a következő versenyekre.”

    Ugyan Schumacher esélyei egy új Haas-szerződésre úgy tűnik, hogy megnőttek, Günther Steiner csapatfőnök szerint azonban a nyári szünetig nem gondolkodik el rajta. Rosberg azonban elutasítja azt a gondolatot, hogy Schumacher egyáltalán készen állna a feljebb lépésre, ezért így folytatta:

    „Nem látom még ezt az utat. Időre van még szüksége a fejlődéséhez. Megmutatták ezt az elmúlt versenyek. Időre van szüksége, mielőtt egy élcsapatot célozna meg. Láthattuk ezt George Russell esetében, aki három évig a Williamsnél versenyzett, majd készen állt arra, hogy a Mercedeshez kerüljön. Nem kell elkapkodni a dolgokat.”

  • Kivételezett Hamiltonnal a Mercedes Ausztriában? – itt a válasz

    Kivételezett Hamiltonnal a Mercedes Ausztriában? – itt a válasz

    Miután George Russell és Lewis Hamilton is összetört egyet-egyet a legújabb fejlesztésű hátsó szárnyból az Osztrák Nagydíj pénteki időmérőjén, a Mercedes a kvalifikáción csapattársánál hátrébb végző, és a pontversenyben is rosszabbul álló hétszeres világbajnoknak adta az egyetlen tartalékot. Mike Elliott, a Mercedes technikai igazgatója elmondta, miért döntöttek így.

    Nem egyszer volt már vita abból a Forma-1-ben, hogy csak az egyik pilóta kapott meg valamilyen új fejlesztésű elemet, és a másik versenyző úgy érezte, hogy neki, vagy neki is járt volna az alkatrész. Az egyik legemlékezetesebb ilyen eset a 2010-es Brit Nagydíjon történt, amikor Sebastian Vettel Red Bulljáról a harmadik szabadedzésen magától leesett az új fejlesztésű első szárny, és mivel megsérült, a folytatásban nem lehetett használni. A csapat pedig gondolt egyet, és az időmérőre Vettelnek adta a Mark Webber autóján levő másik új szárnyat, igencsak feldühítve ezzel az ausztrált.

    Az Osztrák Nagydíj hétvégéjén nem teljesen ugyanez, de valami hasonló történt a Mercedesnél, amely két pilótája pénteki balesete után úgy döntött, hogy Lewis Hamiltonnak adja az egyetlen tartalékot az új hátsó szárnyból, és George Russell autójára a régebbi változatot teszi. Annak tükrében, hogy az időmérőn Russell végzett előrébb, és a pontversenyben is jobban áll a hétszeres világbajnoknál, ez többekben is kérdéseket vetett fel, ám mint kiderült, a Mercedes nem azért tette ezt, mert Hamiltont tekinti első számú versenyzőjének.

    „Amikor mindkét autó balesetet szenved, az onnantól kezdve mindig nagyon nehézzé teszi a hétvégét. Elé nagy kár keletkezett mindkét kocsiban, mindkét padlólemez és mindkét hátsó szárny, illetve a felfüggesztések nagy része megsérült, Lewis autóján pedig az első szárny is összetört, illetve a kasztnin is keletkeztek kozmetikai sérülések” – foglalta össze Hamilton és Russell pénteki időmérőn történt balesetének következményeit Mike Elliott, a Mercedes technikai igazgatója.

    „Ezeket a sérüléseket meg tudjuk javítani, de nem egy versenyhétvége alatt, emiatt Lewis autóját a nulláról kellett újjáépítenünk, ami azt jelentette, hogy a két padlólemezből raktunk össze egyet. Egy tartalék padlólemezünk volt, így a két töröttből kellett egy újat építenünk” – árulta el a szakember.

    Hasonló volt a helyzet a hátsó szárnnyal is. Az új fejlesztésből három állt rendelkezésre a hétvége előtt, de miután kettő megsérült, maradt egy, ezt pedig azért a sprinten Russellnél öt hellyel hátrébb induló Hamilton kapta, mert a régebbi változat nagyobb leszorítóerőt generál, így azzal nehezebb lett volna előzni. 

    „Csak egyetlen komplett tartalék hátsó szárnyunk volt, és úgy döntöttünk, hogy ezt Lewis autójára tesszük fel, mert neki át kellett verekednie magát a mezőnyön. Ez azt jelentette, hogy George valószínűleg nem ideális leszorítóerejű szárnyat kapott, aminek ehhez a pályához egy kicsit túl nagy volt a leszorítóereje” – ismerte be Elliott.

    Russell végül a 4. helyen zárta a sprintet, a Mercedes logikája tehát helyes volt, hiszen a Verstappen-Leclerc-Sainz hármas tempóelőnyét elnézve őket az új hátsó szárnnyal sem kaphatta volna el.

    Több nagy baleset már nem fért bele

    Elliott arról is beszélt, hogy a pénteki törések után szombaton mindkét versenyzőjüknek nagyon észnél kellett lennie, a tartalék alkatrészek hiánya miatt ugyanis egy újabb bukás azt is eredményezhette volna, hogy amelyikük tör, az nem tud elindulni a vasárnapi nagydíjon.

    „Azzal, hogy ekkora sérüléseket szenvedtünk el pénteken, a pilóták abba a helyzetbe kerültek, hogy amennyiben a sprinten is összetörik az autót, talán nem versenyezhettek volna vasárnap. Ezt mind figyelembe kell venni, és ezek a dolgok egyaránt hátráltatnak minket a hétvége során.”

    Hamilton pénteki bukásának másik következménye pedig az volt, hogy a szombati szabadedzésen csak nagyon kevés kört tudott megtenni a többiekhez viszonyítva, ami szintén nem segített.

    „Az autók újjáépítésével újra be kellett állítanunk azokat, a második szabadedzésen pedig nagyon kevés idő áll rendelkezésre ehhez, úgyhogy ez egy újabb kompromisszum volt. Ami Lewist illeti, annyira megsérült az autójának a kasztnija – valójában csak külső sérülések voltak, de nem tudtuk azokat a pályán rendbehozni – , hogy szombat reggel a semmiből kellett újjáépítenünk a kocsit. Rögzíteni kellett a motort, a váltót, minden felfüggesztéselemet és az összes rendszert. A szerelőknek három és fél óra alatt sikerült végrehajtaniuk mindezt, ami elképesztő eredmény, és minden elismerés megilleti őket azért, hogy még pályára tudtunk lépni a második edzésen” – dicsérte a csapatot a szakember.