Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Russell első pole-ja után: Meg kell értenünk, ez honnan jött

    Russell első pole-ja után: Meg kell értenünk, ez honnan jött

    George Russell a pole pozícióból kezdi a 2022-es Magyar Nagydíjat, ezt először mondhatja el magáról Forma-1-es pályafutása során. A Mercedes versenyzője gyakorlatilag a semmiből nyerte meg az időmérőt, a Q3-ig egészen az első hely közelében sem igazán járt.

    A brit idén igazolt a Mercedes csapatához, akiknek megannyi domináns év után idénre látszólag nem sikerült túl jó autót építeni, ám Russellnek most sikerült vele összehoznia egy pole pozíciót, ez előtt pedig kissé ő is értetlenül áll.

    „Majd kiugrom a bőrömből, teljesen fel vagyok dobva” – örömködött Russell. „A tegnapi volt talán a szezon legrosszabb napja, és tegnap este mindenki nagyon keményen dolgozott. Nem tudtuk, milyen irányba menjünk. Az egyes és kettes kanyar óriási volt. A köridőm pedig folyamatosan javult, hihetetlen érzés volt az első helyet látni. Meg kell vizsgálnunk és meg kell értenünk, honnan jött ez ma. Van néhány ötletünk.”

    Russell ezek után egy kicsit előretekintett, és tudja, hogy a munka még nincs elvégezve: „De az időmérőért nem járnak pontok. Jó volt a versenytempónk, de a Ferrarik nagyon gyorsak voltak pénteken. Menni fogunk a győzelemért.”

  • Russell mindenkit lenyomott, Verstappen a motorral küszködött

    Russell mindenkit lenyomott, Verstappen a motorral küszködött

    George Russell szerezte meg a pole pozíciót a második rajtkockából Carlos Sainz indulhat, míg a harmadik Charles Leclerc lett.

    Felhő borította a Hungaroringet, így a versenyzők többsége az esőtől tartva szinte azonnal kihajtottak a pályára.

    Max Verstappen az élre állt, míg a Ferrarik a boxból lesték az eseményeket. Az Aston Martin sikeresen összerakta Sebastian Vettel autóját, így a német is részt vett az időmérőn. Első körideje a 11. helyre volt elég. A Red Bull holland versenyzője tovább javított idején, míg mögé Sergio Pérez és George Russell zárkózott fel.

    Carlos Sainz első mért ideje a negyedik pozícióra, míg Charles Leclerc-é a 10.-re volt elég. A pálya folyamatosan gumizódott, így a köridők is javultak. Az utolsó hajrára mindenki kimerészkedett a pályára. A Q1-ben Lewis Hamilton bizonyult a legyorsabban, mögé George Russell zárkózott fel.

    Az első szakasz után búcsúzni kényszerült Yuki Tsunoda, Alex Albon, Sebastian Vettel, Pierre Gasly és Nicholas Latifi.

    Q2:

    Elsőként a két Haas hajtott ki a pályára, őket George Russell és a Ferrari követte. A Scuderia versenyzői ideiglenesen az élre álltak, majd a friss gumikon autózó Max Verstappen és Lando Norris hátrébb „lökte” őket.

    Fernando Alonso elvette a McLaren brit versenyzőjétől a második helyet, míg Guanyu Zhou a negyedik pozíciót kaparintotta meg. Sergio Pérez köridejét elvették, így visszaesett az utolsó helyre. Ám nem hagyta el négy kerékkel a pályát, így visszakapta pozícióját. A Q2-ben Max Verstappen került az élre, Charles Leclerc és Fernando Alonso előtt.

    Meglepetésre kiesett Sergio Pérez, továbbá búcsúzott még Guanyu Zhou, Kevin Magnussen, Lance Stroll és Mick Schumacher.

    Q3:

    Az első próbálkozások után Carlos Sainz került az élre. George Russell szerezte meg az ideiglenes második helyet, míg Charles Leclerc öt tizedet kapott spanyol csapattársától. Max Verstappen első mért köre csak a hetedik helyre volt elég.

    Az utolsó hajrá előtt a holland versenyző jelezte, hogy nincs elég motorereje, a csapat türelemre intette. George Russell meglepetésre elvette Sainztól az első helyet, így ő indulhat holnap a pole pozícióból Carlos Sainz és Charles Leclerc a második és a harmadik helyre csúszott vissza. Mögöttük Lando Norris, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo és motorgondokkal küszködő Max Verstappen alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1 George Russell Mercedes 1:18.407 1:18.154 1:17.377
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:18.434 1:17.946 1:17.421
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:18.806 1:17.768 1:17.567
    4 Lando Norris McLaren 1:18.653 1:18.121 1:17.769
    5 Esteban Ocon Alpine 1:18.866 1:18.216 1:18.018
    6 Fernando Alonso Alpine 1:18.716 1:17.904 1:18.078
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.374 1:18.035 1:18.142
    8 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:18.935 1:18.445 1:18.157
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:18.775 1:18.198 1:18.379
    10 Max Verstappen Red Bull 1:18.509 1:17.703 1:18.823
    11 Sergio Pérez Red Bull 1:19.118 1:18.516
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:18.973 1:18.573
    13 Kevin Magnussen Haas 1:18.993 1:18.825
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.205 1:19.137
    15 Mick Schumacher Haas 1:19.164 1:19.202
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:19.240
    17 Alexander Albon Williams 1:19.256
    18 Sebastian Vettel Aston Martin 1:19.273
    19 Pierre Gasly AlphaTauri 1:19.527
    20 Nicholas Latifi Williams 1:19.570
  • Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    A Forma-1 egy videóüzenetben ítélte el a zaklatás minden formáját.

    Még Ausztriában számoltak be a szurkolók arról a közösségi médiában, hogy több társuk is zaklatja őket. A hölgyek után fütyültek és engedély nélkül készítettek képeket róluk a beszólogatások mellett. A Mercedes hivatalosan megvásárolható ruházatának darabjait látványosan felgyújtották, ezen felül a versenyzőket is kifütyülték.

    A Magyar Nagydíjjal kapcsolatban is előkerültek a Twitter-üzenetek, sőt a pólóégetés itt is megtörtént.

    Ugyanakkor nem csak a helyszínen vannak gondok. Az online térben is bántják egymást a szurkolók.

    A Forma-1 összefogott és létrehozta a Drive Out kampányát, ami kapcsán az online és a helyszínen lévő zaklatás ellen küzdenek.

    „A Forma-1 a versenyzésről és a riválisokról szól, de ugyanakkor tisztelet veszi körül. Tiszteljük a versenytársainkat, tiszteljük a szurkolóinkat és tiszteljük az egész Forma-1-es családot. A zaklatás nem elfogadott, legyen szó online bántalmazásról, vagy helyszíniről. Összefogunk és arra kérünk mindenkit, hogy csatlakozzon hozzánk annak érdekében, hogy kivezessük ezt minden sportból és a társadalomból. Kötelességünk felhívni a figyelmet erre és azt mondani – ne tovább! Azok akik a közösségi médiás platformjaik mögé bújnak és zaklatnak, illetve tiszteletlen nézeteket osztanak meg, nem a mi szurkolóink. Ha nem tudsz tisztelettudóan viselkedni, akkor ne legyél a sportunk része. Vessünk véget ennek, együtt!” – áll a hivatalos közleményben.

  • Magyar Nagydíj: A két Ferrarit Norris választotta el egymástól az edzésen

    Magyar Nagydíj: A két Ferrarit Norris választotta el egymástól az edzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Magyar Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Lando Norris autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A versenyzők többsége azonnal kigurult a pályára, hogy megtegye az installációs körét. Miután a kötelező ellenőrzéseket elvégezték, Charles Leclerc repítette magát az élre, míg mögé Max Verstappen és Fernando Alonso ért fel. A közepe keverékek kerültek előtérbe, csak Alex Albon, Esteban Ocon és Lando Norris körözgetett más jelzésű abroncsokon.

    Lewis Hamiltont sokként érte a lemaradása az élmezőnyhöz képest, a hétszeres világbajnok ideje a 9. helyre volt elég.

    Alex Albon kihajtott a boxból, majd a következő kanyarban az aszfaltozott bukótéren találta magát, így előcsalogatta a sárga zászlót. Egy kis idő után viszont visszaterelte autóját a pályára.

    Fél óra elteltével Charles Leclerc vezette a listát, míg a második helyre Lando Norris ugrott fel. Daniel Ricciardo csapattárs a mögé került, míg az első 10-be Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Carlos Sainz, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton és Guanyu Zhou fért be.

    A Ferrari spanyol versenyző Nicholas Latifi miatt elégedetlenkedett, ugyanis gyors körén lévő Sainzot nem engedte el megfelelő ütemben.

    A gyakorlás második felében már a versenyszimulációkra gyúrtak a versenyzők, így a sorrend nem változott. Charles Leclerc volt a leggyorsabb tehát a második szabadedzésen, Lando Norris végzett a második pozícióban, míg Carlos Sainz lett a harmadik.

    Max Verstappen csak a negyedik helyet kaparintotta meg, míg mögötte Daniel Ricciardo, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, George Russell, Sergio Pérez és Valtteri Bottas zárta az első 10-et.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:18.445 26
    2 Lando Norris McLaren 1:18.662 + 0.217 28
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:18.676 + 0.231 29
    4 Max Verstappen Red Bull 1:18.728 + 0.283 25
    5 Daniel Ricciardo McLaren 1:18.872 + 0.427 26
    6 Fernando Alonso Alpine 1:19.049 + 0.604 29
    7 Sebastian Vettel Aston Martin 1:19.253 + 0.808 31
    8 George Russell Mercedes 1:19.355 + 0.910 28
    9 Sergio Pérez Red Bull 1:19.397 + 0.952 28
    10 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:19.411 + 0.966 30
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.547 + 1.102 22
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:19.605 + 1.160 26
    13 Esteban Ocon Alpine 1:19.614 + 1.169 26
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.702 + 1.257 29
    15 Pierre Gasly AlphaTauri 1:19.730 + 1.285 27
    16 Kevin Magnussen Haas 1:19.818 + 1.373 28
    17 Mick Schumacher Haas 1:19.985 + 1.540 27
    18 Nicholas Latifi Williams 1:20.488 + 2.043 29
    19 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:20.521 + 2.076 30
    20 Alexander Albon Williams 1:20.615 + 2.170 20
  • Horner a Mercedes nyári fejlesztéseiről: Illegális lenne

    Horner a Mercedes nyári fejlesztéseiről: Illegális lenne

    Christian Horner odaszúrt Toto Wolffnak, miközben a Ferrari-Red Bull párharcot éltette.

    Tavaly a Mercedes és az osztrák csapat nem csak a pályán harcolt egymással. A Bikák csapatfőnöke és Toto Wolff rendre vívta a szópárbajokat, amikbe olykor-olykor Helmut Marko és Jos Verstappen is beszállt.

    Emiatt a Red Bull jobban élvezi a csatákat a Ferrarival.

    „Rendkívüli tisztelet van a két csapat között. Minden futamon szinte fej-fej mellett haladunk. A versenyzők is tisztelik egymást, úgy ahogy a két istálló is. Jó ezt látni.” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

    Idén azonban csak egy fronton dúl a „háború.” Ugyanakkor a brit csapavezető nem tudja elengedni osztrák ellenfelét.

    „Ez egy olyan párharc (Red Bull-Ferrari), ami csak a pályán történik. Nincs politika, és semmi sza*rság. A hétvége előtt tett néhány kinyilatkoztatást (Wolff), de Maxet nem tudta megzavarni. Hallottam, hogy Toto azt is mondta, nyáron is dolgozni fognak az autó fejlesztésén. Ám persze ez illegális lenne.” – magyarázta Horner.

    A nyári szünet alatt ugyanis két hétre kötelező minden csapat bezárni a gyárát. Ebben az időszakban nem munkálkodhatnak az autójukon, és a szabadságokat is ki kell adniuk a dolgozóiknak.

  • Magyar Nagydíj: Sainz nyitott az élen az első szabadedzésen

    Magyar Nagydíj: Sainz nyitott az élen az első szabadedzésen

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Magyar Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Charles Leclerc lett.

    A visszavonulását bejelentő Sebastian Vettel gurult ki először a mogyoródi pályára. A négyszeres világbajnok nem sokáig tudhatta magáénak az aszfaltcsíkot, a mezőny többi tagja is csatlakozott hozzá. Egyedül a két Mercedes várakozott a boxban.

    Valtteri Bottas kényszerpihenőt tartott, ugyanis autójába Robert Kubica ült be.

    George Russell az installációs körén megkérte a Mercedes arra, hogy nézze meg az erőforrását, ugyanis furcsa hangokat hall az egység felől. Max Verstappen és a két Ferrari azonnal lágykeverékű abroncsokat vette elő. A holland pilóta az élre állt, mögé Sainz zárkózott fel. Leclerc-nek egyelőre be kellett érnie a negyedik pozícióval, ugyanis Daniel Ricciardo autózta a harmadik pozíciót érő időt.

    Sergio Pérez életét mindeközben a tüsszögés nehezítette meg, míg Lando Norris neve mellett továbbra sem volt mért idő.

    Fél óra elteltével Charles Leclerc állt az élen, a második helyet George Russell, míg a harmadikat Max Verstappen foglalta el. Mögöttük Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo, Alex Albon, Mick Schumacher és Lando Norris fért be az első 10-be.

    Többen már versenyszimulációt teljesítettek, míg az élcsapatok a lágykeverékű abroncsokat nyúzták. Mick Schumacher az egyik Ferrarival keveredett „konfliktusba”, ugyanis a piros autó a versenyíven kószált.

    Végül Carlos Sainz végzett az élen a Magyar Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, a harmadik Charles Leclerc lett. Meglepetésre Lando Norris ért fel a negyedik pozícióba, míg mögötte George Russell, Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon és Fernando Alonso alkotta az első 10-et.

    1 Carlos Sainz Ferrari 1:18.750 25
    2 Max Verstappen Red Bull 1:18.880 + 0.130 23
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:19.039 + 0.289 25
    4 Lando Norris McLaren 1:19.299 + 0.549 20
    5 George Russell Mercedes 1:19.606 + 0.856 27
    6 Sergio Pérez Red Bull 1:19.622 + 0.872 23
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.710 + 0.960 24
    8 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.841 + 1.091 27
    9 Esteban Ocon Alpine 1:20.348 + 1.598 29
    10 Fernando Alonso Alpine 1:20.377 + 1.627 26
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:20.383 + 1.633 25
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:20.414 + 1.664 24
    13 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.456 + 1.706 27
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:20.695 + 1.945 26
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:20.810 + 2.060 22
    16 Alexander Albon Williams 1:20.834 + 2.084 27
    17 Kevin Magnussen Haas 1:20.921 + 2.171 23
    18 Mick Schumacher Haas 1:21.027 + 2.277 24
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1:21.179 + 2.429 19
    20 Nicholas Latifi Williams 1:21.413 + 2.663 26
  • A Ferrari megvétózza a delfinezés miatti változtatásokat?

    A Ferrari megvétózza a delfinezés miatti változtatásokat?

    A Ferrari nem zárja ki, hogy tiltakozik a Forma-1-ben bevezetett, vitatott „delfinezés” elleni szigorítás ellen.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Red Bull és a Ferrari vezeti azt az összesen hat csapatból álló koalíciót, amely ellenáll az aerodinamikai jelenséget megakadályozó szigorúbb ellenőrzésekre irányuló törekvéseknek. Arra gyanakszanak, hogy a küszködő Mercedes áll az FIA nyomulása mögött. Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke így látja:

    „Azt hiszem, borzasztóan sok lobbizás folyik azért, hogy jelentősen megváltoztassák a szabályokat a jövő évre, hogy egy bizonyos csapat alacsonyabbra tehesse az autóját, és profitálhasson abból a koncepcióból.”

    Piero Ferrari, a maranellói márka alelnöke szerint a Ferrari totális mértékben „érvényesíteni kívánja érveiket” a szabálymódosítások ellen. Ferrari, akinek édesapja a csapatalapító Enzo Ferrari volt, ennyit tett hozzá az olasz Autosprint kérdésére:

    „Érvényesíteni fogjuk az érveinket. Ellenezni fogunk mindenfajta kivételezést. A Ferrarinak évekig motorhátránya volt a Mercedeshez képest, de nem kértünk semmilyen szívességet vagy kiskaput. Méltósággal vesztettünk, csendben dolgoztunk a visszaszerzésen. Az ellenfeleinknek is így kellene viselkedniük, nemde?”

    A Ferrari jó oldala, hogy az olasz csapat vitathatatlanul még a Red Bullnál is jobb munkát végzett, ami a 2022-es, teljesen új szabályok első évének értelmezését illeti. A 77 éves Piero is elégedett:

    „Cégként büszkék vagyunk arra, amit a versenyosztályunk eddig elért. Egy hátrányos időszakból jöttünk ki, és most olyan autónk van, amely minden pályán versenyképes. Ugyanakkor vannak még javítanivalók és részletek, amiket tökéletesíteni kell.

    Ez a Ferrari azonban versenyképes. Természetesen szeretnék gyakrabban győzni, így jó lenne az eddigi pole-okat – nyolc – kockás zászlós győzelmekre fordítani. Eddig ez négy van, ami csak a fele, de jó úton haladunk.”

  • Wolff kezdi feladni a reményt: Sok mindent elcsesztünk

    Wolff kezdi feladni a reményt: Sok mindent elcsesztünk

    Toto Wolff szerint az idei autó megálmodásánál több területen is lyukra futottak.

    Franciaországba még nagy reményekkel utazott el a Mercedes, ám a lemaradásukat nem sikerült csökkenteniük. Ugyan mind a két versenyző dobogóra állhatott, ám ehhez Charles Leclerc kiesése, és Carlos Sainz büntetése valamint elrontott stratégiája is kellett.

    Az éveken át domináló csillagosokat felkészületlenül érte az új hullám. Tisztában voltak azzal, hogy uralmuk egy napon véget ér, ám nem számítottak arra, hogy az új szabályok hozzák el azt a pillanatot.

    „Ebbe a helyzetbe ragadtunk. A francia verseny előtt azt mondtam volna, hogy még nyerhetünk futamot. Azonban most azon csodálkozunk, miért vagyunk egy másodperccel lemaradva Max Verstappentől és hat tizeddel a Ferraritól. Hosszú út áll előttünk ahhoz, hogy a győzelmekről álmodozhassunk. Elcsesztük az aerodinamikát és mechanikailag is elcsesztük az egészet. Soha sem egy dologról van szó.” – magyarázta Wolff.

    Ugyan a Mercedes reményei elszálltak, ám az osztrák vezető kíváncsian várja hogyan alakul a Ferrari-Red Bull csata.

    „Charles (Leclerc) kivételes versenyző, nagyszerű személyiség, aki igazán megérdemelné a győzelmet. Nem tudom, hogy szerencsét hoz-e neki, de én rászavazok.”

  • Hiába az idei eddigi legjobb eredmény, a Mercedes szerint ennél sokkal több kell

    Hiába az idei eddigi legjobb eredmény, a Mercedes szerint ennél sokkal több kell

    Jó eredménynek tartja a Francia Nagydíjon elért második és harmadik helyet a Mercedes csapatfőnöke, de hangsúlyozza, továbbra is nagy javulást kell elérniük ahhoz, hogy ismét nyerjenek. Toto Wolff szerint ehhez fáradhatatlan munkára lesz szükségük.

    Hiába érte el idei eddigi legjobb eredményét a Mercedes a Francia Nagydíjon, mégsem lehet teljesen elégedett, hiszen úgy mentek a Paul Ricardra, hogy a győzelemben reménykedtek. Ezzel szemben az időmérőn egy másodperc körüli hátrányban voltak, és a versenytempójukkal sem tudtak beleszólni a Red Bull és a Ferrari csatájába.

    „[Hamilton] 5-6 másodperc környékén stabilizálni tudta a különbséget [Verstappen mögött] az első etapban, de őszintének kell lennünk, és ki kell mondanunk, hogy amikor egymással versenyeztek a második etapban, Max valószínűleg csak azzal foglalkozott, hogy a pályán tartsa az autót. Úgyhogy a pohár félig üres nézőpontomból nézve továbbra is rengeteg köridőt kell találnunk a felzárkózáshoz” – ismerte be Toto Wolff a futam után.

    Ehhez pedig rá kell jönniük, hogy Franciaországban miért volt a vártnál nagyobb a tempóhátrányuk. „Minden körrel egyre több adatot gyűjtünk és egy kicsit jobban értjük a helyzetet, úgyhogy rakjuk össze a kirakós apró darabkáit. Ez a folyamat pedig olykor nehéz – mondta Wolff, majd rátért arra, hogy hol kell fejlődniük. – Nem csak egyetlen dologról van szó. Nincs meg a teljesítményünk egy körön, illetve az etapok elején. Van mit megértenünk, és nincs csodaszer, hanem néhány tényező, ami visszaveti a teljesítményünket. A második és harmadik hely jó eredmény, de fáradhatatlanul dolgozunk azon, hogy nyerjünk, és továbbra is le vagyunk maradva.”

  • Wolff: A 400 verseny is benne van Hamiltonban

    Wolff: A 400 verseny is benne van Hamiltonban

    300. alkalommal indult F1-es futamon a hétvégén Lewis Hamilton. Ezzel egy nagyon szűk elitbe került a hétszeres világbajnok, akinek a szerződéséből még egy év van hátra.

    A most 37 éves klasszis már pályafutása alkonyán járhat, ám azt valószínűleg csak ő maga tudja pontosan, hogy milyen közel van a vége. Főnöke azonban optimista, szerinte a britben van még annyi erő és tartalék, hogy akár a 400 futamos határt is elérje, amivel értelemszerűen ebben is csúcstartó lenne.

    „Pár héttel ezelőtt beszélgettünk arról, hogy meddig nyújthatjuk a kapcsolatunkat. Akkor olyan számok merültek fel, mint az öt vagy a tíz év, szóval akár a 400 futamot is elérheti így.” – nyilatkozta félig humorosan Wolff.

    A Wolff által említett számot el is mondták Hamiltonnak a Francia Nagydíj után, amire Hamilton így reagált:

    „Ez rengeteg verseny. Először is csak hálás akarok lenni azért, amiért eddig eljutottam. Még mindig frissnek érzem magam, még mindig úgy érzem, hogy rengeteg üzemanyag van a tankomban. Élvezem, amit csinálok, büszke vagyok az eredményeimre, élvezettel érkezek meg mindennap, hogy ezzel a hihetetlen csapattal dolgozzak. A sportággal való munkát is jobban élvezem, mint valaha. Nagyszerű emberek vezetik a sportágat és remek beszélgetéseket folytatunk arról, hogy milyen irányba haladjunk, mint sportág.”