Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Spában már továbbfejlesztett lesz a Ferrari motorja

    Spában már továbbfejlesztett lesz a Ferrari motorja

    A Ferrari a hónap végén Spa-Francorchamps-ban egy olyan erőforrással tér vissza a versenyezni, amelyben egy továbbfejlesztett hibrid alkatrész lesz.

    A Forma-1 kötelező motorfejlesztési befagyasztása az év elején, március 1-jén lépett életbe. Ez a belső égésű motorra, a turbóra, az MGU-H-ra, a kipufogórendszerre, az üzemanyag specifikációra valamint a motorolaj specifikációra vonatkozott.

    A szeptember 1-jére kitűzött második homologizációs időpont azonban lehetővé teszi a gyártóknak, hogy a PU vezérlőelektronikájára, energiatárolójára (akkumulátor) és az MGU-K-ra korlátozódó végső fejlesztéseket mutassanak be. A Belga Nagydíj augusztus 28-án lesz megtartva. Ez azt jelenti, hogy a konkrét hibrid elemekre korlátozott frissítések a szeptember 1-jei határidőn belül lesznek. Az olasz Motorsport.com-nak így nyilatkozott erről Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke:

    „Igen, fejlődést várunk a hibrid rendszerrel kapcsolatban, amelyek a motorbefagyasztás teljes időszakában segíthetnek rajtunk. Keményen dolgozunk ezen, de nem ez lesz a fordulópont.”

    Az idei szezon előtt a Ferrari a végletekig feszegette a motorfejlesztése határait, ami többszörös erőforrás-problémát eredményezett, nem csak a Scuderia, hanem az ügyfélcsapataiknak, a Haasnak és az Alfa Romeonak is. Binotto elmondta, hogy a Scuderia úgy bővíti az eszközállományát, ahogyan azt jónak látja, illetve az események és a futásteljesítmény függvényében.

    A Ferrari-főnöknél felvetették, hogy az olasz alakulat követhetné a Mercedes 2021-es, motorállományának felépítésére vonatkozó megközelítését, de Binotto nem hiszi, hogy egy hasonló terv alkalmazása szándékos lenne a részükről:

    „Nem hiszem, hogy ez a stratégiánk lenne, hanem inkább következmény. Ez volt a helyzet Lewis Hamilton és a Mercedes esetében 2021-ben, de nem hiszem, hogy ez előre el volt határozva. Mindig az a jobb, ha a legerősebb, ugyanakkor legmegbízhatóbb motorral rendelkezünk.”

    A Mercedes, a Red Bull Powertrains és a Renault egyelőre nem adtak jelzést arról, hogy a hónap végén, Spában új motorelemeket vezetnének be.

  • Horner: Mikor látod, hogy eldobják a fejhallgatót, elkaptad őket

    Horner: Mikor látod, hogy eldobják a fejhallgatót, elkaptad őket

    Christian Horner elmondta, annak ellenére, hogy állandóan ment a szócsata közte és Toto Wolff között, tiszteli ellenfelét.

    A 2021-es bajnokság nem csak Lewis Hamilton és Max Verstappen csatájáról szólt. A két csapatfőnök is tett arról, hogy minden nap velük foglalkozzon a sajtó. Idén ugyan nem közvetlen ellenfelei egymásnak,, viszont a beszólogatás továbbra is kitart a két fél között.

    „Toto az Toto. Ám, amikor versenyeztek – a tavalyi év például nagyon intenzív volt, és először került ilyen helyzetbe – mindig érdekes látni, hogy reagálnak az emberek. Amikor már eldobják a fejhallgatójukat, akkor elkaptad őket.” – magyarázta a brit csapatfőnök.

    Ugyanakkor Horner nem szeretne összehasonlítgatásokba bocsátkozni. Mind a két vezető más háttérrel rendelkezik, és megérzése szerint inkább másoknak kell megítélniük azt, hogy milyen munkát végeznek.

  • Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Sebastian Vettel a Red Bullnál élhette meg Forma-1-es pályafutása legnagyobb sikereit, négy világbajnoki címet nyert – de akár a Hondánál is kiköthetett volna.

    Otmar Szafnauer, az Alpine F1-es csapatfőnöke, a Honda F1 egykori stratégiai és üzleti tervezési igazgatója szerint volt egy kéthetes ablak, ahol Vettel még junior korában szerződtethető volt. Szafnauer mindig is jó remek ápolt Vettellel, és kulcsszerepet játszott abban, hogy a német pilóta tavaly az Aston Martinhoz szerződött, miután 2020-iban tárgyaltak erről. Vettel a múlt hónap végén jelentette be, hogy az idény végén visszavonul az F1-től.

    Arra a kérdésre, hogy mi a legjobb sztorija Vettelről, Magyarországon Szafnauer elárulta, hogy volt idő, amikor azt remélte, hogy az akkor a Red Bullhoz és a BMW-hez kötődő ifjoncot a Hondához igazolhatják, de Gil de Ferran sportigazgató húzta az időt. Szafnauer így idézte fel az akkor történteket:

    „Seb odajött hozzám, és azt mondta: „Van egy kéthetes időablakom.” Akkor ő egy fiatal, nem is tudom, 19 éves, vagy mennyi volt. Van tehát egy két hetes ablakom, amikor lejár a szerződésem a Red Bullnál és azt hiszem, a BMW-nél is. Tehát, érdekel benneteket az, hogy leszerződjetek velem? Akkoriban még ismeretlenek voltak a képességei. Én azt mondtam magamban: „Igen, ez a csávó jó! Két hetes időablak!”

    Tehát odamentem Gilhez, és azt mondtam, „két hetes ablakunk van Seb Vettel szerződtetésére”. Annyit mondott, „ne aggódj, rajta tartom a szememet”. ‘Hogy érted azt, hogy rajta tartod a szemed? Két hetünk van! csak!. Persze, hogy, nem szerződtettük le.”

    Vettel a 2007-es Amerikai Nagydíjon mutatkozott be az F1-ben a BMW Sauber színeiben. A sérült Robert Kubicát helyettesítette, majd még abban az évben teljes munkaidős versenyzői ülést kapott a Red Bull junior csapatánál, a Toro Rossónál. Ez megnyitotta az utat Vettel előtt, aki 2008-ban Monzában a Toro Rosso színeiben a Forma-1 legfiatalabb futamgyőztese lett. 2010-ben a Red Bull-lal megszerezte az első világbajnoki címét.

    Szafnauer 2008 közepén hagyta ott a Hondát, ami a japán gyártó utolsó szezonjának bizonyult a gyári csapatként. Az év végén kihúzták a dugót, így a Brawn GP 2009-ben mindkét bajnoki címet megnyerte, mielőtt 2010-től a Mercedes gyári csapatává váltak volna.

    Szafnauer és Vettel 2020-ban egyeztettek az akkor még Racing Point néven ismert istállóhoz történő átigazoláshoz, beleértve a Brit Nagydíjon egy ismert autóval való beállást egy benzinkútra. Szafnauer elárulta, hogy Vettel házi sütésú kenyeret hozott magával, amikor az Egyesült Királyságban járt nála, amikor a négyszeres világbajnok jelleméről beszélt:

    „A COVID alatt jobban érezte magát, ha nem ment olyan szállodába, ahol azt hitte, hogy koronavírust szedhet össze. Gyakorlatilag nálunk töltötte az időt, amikor Angliába jött, mert mindenki minden nap tesztelt, így mindenki tudta, hogy fertőzés-mentesek vagyunk. Akárhányszor átjött, mindig hozott magával házi kenyeret, amit Svájcban készített, egy kis táskában, amit magával hozott. Emlékszem, amikor először, a gyerekek mindannyian csodálkoztak. Ugyanakkor nagyon szerették Seb házi kenyerét. Minden alkalommal, amikor jött, hoznia kellett a házi kenyeréből. Szenzációs! Úgy értem, ki más csinálna ilyesmit?”

  • A pattogás már nem jelent gondot a Mercedesnek

    A pattogás már nem jelent gondot a Mercedesnek

    A Mercedes számára már nem okoz gondot a delfinezés.

    Az év elején még a csillagosok szenvedtek a legtöbbet a jelenségtől. Bakuban Lewis Hamilton a hátát fájlalta és alig tudott kiszállni az autóból. A GPDA jóvoltából George Russell is felszólalt és változtatásokat kért a Szövetségtől.

    A Belga Nagydíjtól a pattogáshoz kapcsolódó technikai direktíva egyik része életbe lép, ám az Ezüst Nyilak azóta megküzdöttek a problémával és le is győzték azt.

    „A pattogás már nem jelent problémát. Van még néhány látványos dolog a tarsolyunkban, ám ezek előre is visznek minket. Már nem körbe-körbe megyünk, hanem előre haladunk. Ez igaz a beállításokra is.” – magyarázta Andrew Shovlin, az Auto Motor und Sportnak.

     

  • Hamilton megnyílt, és beszélt Abu Dhabi fájdalmas utóhatásairól

    Hamilton megnyílt, és beszélt Abu Dhabi fájdalmas utóhatásairól

    Lewis Hamilton elárulta, hogy hitetlenkedve ült a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után, ahol elvesztette a világbajnoki címet.

    A 2021-es szezon fináléja a sportág történetének egyik leghírhedtebb pillanata lett, amikor a bajnoki címért folytatott egész szezonbéli küzdelem után az utolsó verseny utolsó körében dőlt el minden.

    A nyolcadik és rekordot jelentő világbajnoki címére pályázó Hamilton egy véleményes döntés után olyan helyzetbe került, ami lehetővé tette, hogy Max Verstappen friss gumikon megelőzze őt és megnyerje első bajnoki címét.

    A Mercedes versenyzője a futam után elhallgatott, eltűnt a nyilvánosság elől, többek között a közösségi médiából is kivonult, miközben pletykák keringtek arról, hogy esetleg kiszáll a sportágból is. Visszatért, bár nem úgy, ahogyan azt tervezte, mivel a Mercedesnek nincs meg a tempója, de most visszatekintett az Abu Dhabi Nagydíj közvetlen utóéletére. A Vanity Fair szeptemberi címlapfiú modellje így nyilatkozott:

    „Látod, ahogy elkezdenek a dolgok kibontakozni. Majd a legrosszabb félelmeim életre keltek. Úgy voltam vele, hogy kizárt az, hogy átverjenek. Kizárt dolog, ez nem történhet meg. Biztosan nem. Nem tudom, hogy igazán szavakba tudom-e önteni azt az érzést, amit éreztem. Emlékszem, hogy csak ültem ott elképedve. Rájöttem, hogy ki kell kötnöm az öveimet, ki kell jutnom onnan, ki kell másznom ebből a dologból. Erőt kell vennem magamon. Nem volt hozzá erőm. Ez volt az egyik legkeményebb pillanat, azt mondanám, hogy hosszú-hosszú idő óta.”

    Míg a Mercedes egyből tiltakozott az akkori versenyigazgató, Michael Masi döntései ellen, később azonban ejtették a beadványukat, maga Hamilton hallgatott a biztonsági autós fázissal kapcsolatban. A futam alatt a csapatrádión keresztül azt mondta, hogy az eredményt „manipulálták”, most pedig azt állítja, tudta, hogy „valami nem volt rendben”:

    „Tudtam azt, hogy mi történt. Ismert volt előttem, hogy milyen döntések születtek és miért. Igen, tisztában voltam vele, hogy valami nem volt rendben. És igen, bizony mérlegeltem, hogy akarom-e folytatni.”

    Hamilton becsületére legyen mondva, hogy a verseny után méltóságteljesen kezet fogott Verstappennel, mielőtt az édesapja elkezdte volna vigasztalni:

    „Megölelt, és azt hiszem, így mondta: „Szeretném, ha tudnád, mennyire büszke vagyok rád. Az, hogy az apád így megölel téged, az egyik legmélyebb dolog, amit valaha is…”. Hamilton halkan fejezte be. „Főleg úgy, hogy nem sokszor volt ilyenben részed, amíg felnőttél.”

  • Hamilton újabb bajnoki címet nyerne, nem követné Vettelt

    Hamilton újabb bajnoki címet nyerne, nem követné Vettelt

    Lewis Hamilton nem gondolja újra a Forma-1-es jövőjét Sebastian Vettel visszavonulása után.

    A páros 2007-ben debütált a királykategóriában, Vettel pedig a az idei Magyar Nagydíjon jelentette be, hogy a szezon végén visszavonul az F1-től. Vettel két évvel fiatalabb Hamiltonnál, aki Fernando Alonso után ma a második legidősebb pilóta a Forma-1-ben. Hamilton azonban azt mondja, hogy egy olyan pilóta, aki utána csatlakozott az F1-hez, és befejezi a pályafutását, nem váltotta ki belőle azt a gondolatot, hogy a kiszállás felé vegye ő is az irányt:

    „Ez emlékeztet arra, hogy a karrierem azon szakaszában vagyok, amikor azok az emberek, akikkel együtt jöttem fel, és akikkel oly sokáig versenyeztem, elkezdik abbahagyni. Egy pillanat alatt Fernando sem lesz már itt, és akkor én leszek a legidősebb, azt hiszem.”

    A nehéz szezon ellenére, amelyben még nem nyert versenyt, Hamilton elmondta, hogy nem igazán gondol még a visszavonulására, és nagyon várja, hogy újabb bajnoki címet szerezzen, miután tavaly ellentmondásos körülmények között maradt le rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címéről:

    „Még mindig csak azon jár az agyam, hogy miképp fejlesszem ezt az autót. Azon gondolkodom, hogy mik azok a lépések, amiket meg kell tennem ahhoz, hogy ez a csapat újra nyerni tudjon. Mi az útja egy újabb világbajnoki cím megnyerésének?”

    Vettelhez hasonlóan Hamilton is a sportág változásának szószólójává vált, és továbbra is lobbizik a sokszínűség szélesebb körű elterjedéséért az autósportban:

    „Melyek azok a lépések, amelyeket meg kell tennünk azért, hogy mindenki összehangolódjon ebben a sportban, hogy többet tegyünk. Valóban elkezdjük láttatni azt a munkát, amit a sokszínűség terén próbálunk elvégezni? Ezek a dolgok is foglalkoztatnak.”

    Hamilton elárulta, hogy még mindig maradt benzin a vérében, hogy tovább versenyezzen. Jelenleg a Mercedes-szerződése a 2023-as F1-es szezon végén jár le:

    „Még mindig küzdök ezekért a dolgokért, és úgy érzem, hogy még bőven van mit tenni. Feltehetően, ha majd leállok, akkor is marad még üzemanyag a tankban. Nem hiszem, hogy addig hajtok majd, amíg teljesen ki nem égek, és már nem marad semmi.”

  • Russell olajat öntött a tűzre : Páran eléggé feszegették a határokat

    Russell olajat öntött a tűzre : Páran eléggé feszegették a határokat

    George Russell szerint a Red Bull és a Ferrari a „flexi padlólemezzel” a határokat feszegette.

    Az új szabályok mentén visszaköszönt a delfinezés, ami megkeserítette a versenyzők és a csapatok életét. A legjobban a Mercedes szenvedett a pattogástól, Bakuban például Lewis Hamilton alig bírt kiszállni az autójából.

    Az FIA úgy döntött, hogy a pilóták érdekében módosít a regulákon. Eredetileg a Francia Nagydíjtól léptek volna életbe az intézkedések, ám a Szövetség a csapatok kérésére több időt adott.

    Ugyanakkor egy másik jelenségre is figyelmesek lett. A Mercedes csapatfőnöke többször hangoztatta, hogy riválisaik trükköznek a padlólemez hajlékonyságával. Természetesen a Red Bull csapatfőnöke azonnal cáfolta a feltételezéseket.

    Így a Belga Nagydíjtól életbe lépő iránymutatások mentén lehetnek kisebb változások az erősorrendben. Russell érdeklődve várja, miként alakul majd a verseny, ugyanis szerinte a riválisaik „túlságosan feszegették a határokat a szabályértelmezés kapcsán”.

    „Spa nagyon érdekes lesz. Néhány módosítás életbe lép, ami közelebb vihet minket a többiekhez. Csapatként nagyon bízunk magunkban és abban, hogy remek munkát végeztünk. Nincs okunk azt remélni, hogy nem leszünk ott sűrűjében. Kétségtelen, hogy a Ferrari és a Red Bull feszegette e téren a határokat, mi viszont tiszteletben tartottuk a regulákat. Ugyanakkor nincs garancia arra, hogy közelebb kerülünk hozzájuk. Tisztában vagyunk azzal, ha a mi autónkról lenne szó, akkor lassabbak lennénk. Minden konstrukció más és más, de biztos, hogy nem fog segíteni rajtuk az iránymutatás.” – nyilatkozta a brit versenyző a Formula1news.co.uk előtt.

    Christian Horner nem hagyta szó nélkül Russell megjegyzését. A Red Bull csapatfőnöke szerint nem fogja negatívan érinteni a versenygépüket a változtatás:

    „A Ferrari továbbra is gyors autóval rendelkezik, és a Mercedes is kezd felérni hozzánk. Talán nincs is szükségünk arra technikai direktívára. Nem lesz negatív hatással ránk az iránymutatás.”

  • Russell: Idén már soha nem lesz a miénk a leggyorsabb autó

    Russell: Idén már soha nem lesz a miénk a leggyorsabb autó

    George Russell a Mercedes rajongók számára rossz hírekkel érkezik, ugyanis úgy gondolja, az idei autójuk már nem fogja átugrani a Ferrarit, illetve a Red Bullt.

    A legutóbbi hét szezon konstruktőri bajnoka, a Mercedes az idei szezont eléggé nehézkesen kezdte, viszont a nyárra már stabil harmadik erővé nőtték ki magukat, sőt stabilitásuknak köszönhetően már a Ferrarira is veszélyesnek tűnnek. Ennél több azonban nem nagyon van benne, véli a hungaroringi pole pozíciós.

    „Határozottan közelítünk, ez nem kétséges, de az előttünk lévő négy autónak határozottan megvan a tempóelőnye” – idézi Russellt a Motorsportweek. „Azt hiszem, csapatként lassan zárkózunk fel. Remélhetőleg a nyári szünet után tudunk még hozzátenni néhány dolgot az autóhoz. De mint minden csapat esetében, nekünk sem lesz könnyű dolgunk.”

    Egyelőre csak a Ferrari és a Red Bull nyert futamot, Russell viszont bízik benne, hogy azért nekik is megadatik egy-két elsőség: „Még mindig hiszünk abban, hogy harcolhatunk a győzelmekért ebben a szezonban, de nem hiszem, hogy valaha is miénk lesz a leggyorsabb autó.”

  • Wolff megjósolta melyik évben lehet nyitottabb a bajnokság

    Wolff megjósolta melyik évben lehet nyitottabb a bajnokság

    Toto Wolff szerint kell még pár évet várni arra, hogy több versenyző és csapat küzdjön a világbajnoki címért.

    A szabályváltoztatások után a Red Bull kihívója a Ferrari lett. A Mercedes a középmezőny élén találta magát, míg a többiek továbbra is próbálnak kitörni a „dobozból”. A Scuderia folytonos bakijai miatt viszont kezd egy síkú lenni a 2022-es szezon.

    A csillagosok csapatfőnöke szerint egy ideig nem változik majd a sorrend, viszont 2024-ben már 5 istálló is harcolhat a legfényesebb kupáért.

    „Korai lenne még ítéletet mondani. A költségvetési plafon segíteni fog ebben. Két év múlva már 5 csapat fog harcba szállni a világbajnok címért, még később pedig csatlakozni fog hozzájuk újabb három csapat.” – magyarázta Wolff az olasz La Gazetta dello Sportnak.

    Az osztrák vezető szerint a költségvetési sapka megakadályozhatja a nagy csapatokat abban, hogy tetemesebb előnyre tegyenek szert. Így a például a McLaren is odaérhet, miután elkészül az új szélcsatornájuk.

  • De Vries hízelgőnek találja a Williams-pletykákat

    De Vries hízelgőnek találja a Williams-pletykákat

    Nyck de Vries azt mondja, hízelgő neki az, hogy a nevét a Williams 2023-as versenyzői pilótafülkéjével hozzák kapcsolatba. Eddig az volt a pletyka, hogy az Alpine a következő két évre kölcsönadná Oscar Piastrit a Williamsnek, mivel a csapat szűk körben elismeri, hogy Nicholas Latifitól meg kell válni.

    A holland de Vries, a Mercedes regnáló Formula-E-bajnoka nemrég Barcelonában a pénteki edzésen vezette a Williamst, miközben Toto Wolff elismerte, hogy a Mercedesnek talán „el kell engednie” őt 2023-ra. De Vries a total-motorsport.com-nak ennyit mondott, amikor a jövő évi Forma-1-es üléssel kapcsolatos pletykákról kérdezték:

    „Nyilvánvalóan mindenkinek ez az álma és célja. Hazudnék, ha azt állítanám, hogy nem akarok az F1-be kerülni. Ugyanakkor azzal is elégedett vagyok, amit most csinálok. Végső soron nem rajtam múlik, tehát az idő majd eldönti, mi lesz. A pályán tudok csak jó munkát végezni. Hízelgő, ha a nevemet emlegetik, de majd meglátjuk.”