Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Wolff reagált Horner megjegyzésére: Egyértelműen unatkozik

    Wolff reagált Horner megjegyzésére: Egyértelműen unatkozik

    Toto Wolff csak nevetni tudott azon, hogy Christian Horner szerint a Mercedes lobbizta ki a változtatásokat az FIA-nál.

    A két csapatvezető idén is megtalálja egymást, legújabb vitájuknak a delfinezés és a Szövetség által elrendelt technikai direktívák adnak táptalajt. A csillagosok versenyzői hátfájdalmakkal küszködtek a szezon első felében, míg az osztrák csapat pilótáit nem érintette ilyen mértékben a pattogás.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint a Mercedesnek inkább arra kellene koncentrálnia, hogy megoldja az autója problémáit, és nem lobbizni egy olyan ügyben, ami a többieknek nem okoz akkora gondot.

    „Borzasztóan sokat lobbiznak azért, hogy megváltoztassák a szabályokat jövőre. Mindezt azért, hogy egy bizonyos csapat lejjebb tudja engedni az autója alsó részét, és profitálhasson a koncepcióból.” – nyilatkozta korábban Horner.

    Wolff szerint Horner a saját módszerüket vetítette rá az Ezüst Nyilakra:

    „Szerintem csak unatkozik ott az élen. Ez jó nekik. Szóval ő nem szokott lobbizni, ő csak ül az irodájában, elvégzi a dolgát és nem szokott telefonálgatni? Az FIA-val való munka mindig is része volt a sportnak, így nem tudom mire céloz. Mindketten ugyanannak a cirkusznak vagyunk a tagjai. Természetesen ha az élen állsz, akkor biztosra akarsz menni a tekintetben, hogy semmi sem fog változni. Erről a két pozícióról (egyéni és konstruktőri lista első helyezése) szól a dolog.” – magyarázta az osztrák vezető.

    Andrew Shovlin, a Mercedes szakembere is azt állította hogy megoldották a delfinezést, ám Wolff kételkedik ebben.

    „Nem tűnt el. Az autók túlságosan merevek és sokat pattognak. Ha megkérdezzük a versenyzőket, akkor a legtöbb ezt fogja mondani. Legalábbis, ha név nélkül kell nyilatkozniuk. Volt egy vita a pilóták között erről, de az eredményről senki sem beszél. Egy olyan technikai szabályrendszerről van szó, ami a versenyzők védelmét kell, hogy szolgálja. Ám ha az autók túl merevek és pattognak, akkor még most kell ez ellen tennünk.”

    Tegnap a Motorsport Világtanács jóváhagyta a 2026-os motorszabályokat, valamint a pattogás csökkentésére megalkotott 2023-as regulákat is.

  • Wolff tanulmányozta a Manchester United csapatát

    Wolff tanulmányozta a Manchester United csapatát

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azt állítja, hogy tanulmányozta a Manchester United futballcsapatot, hogy megértse, miért nem képesek a „nagy csapatok” fenntartani a sikereiket.

    A Vörös Ördögökhöz hasonlóan a Mercedes is küszködött idén, és nem tudott talpra állni a tavalyi Abu Dhabi Nagydíj drámai végét követően – melynek következtében nem Lewis Hamilton, hanem Max Verstappen lett a világbajnok.

    Szerencséjük megfordítása érdekében Wolff azt állítja, hogy megvizsgálta a Premier League csapatát, hogy megértse, a 20-szoros angol bajnokok miért „nem képesek megismételni a nagyszerű címvédéseket”.

    A Financial Timesnak adott interjújában Wolff így fogalmazott: „Megvizsgáltam, hogy a nagy csapatok miért nem tudták megismételni a nagy bajnoki címeket”.

    Majd a Ferguson vezette Unitedet idézte: „‘Egyetlen sportágban sem nyert még egyetlen csapat sem nyolc egymást követő világbajnoki címet, és ennek számos oka van, és ami a középpontban van, az az ember. Az ember önelégült lesz. Nem kap ugyanolyan energiát, mint korábban. Talán nem vagy olyan ambiciózus’.”

  • Wolff szerint a Red Bull és a Ferrari összefogott a Mercedes ellen

    Wolff szerint a Red Bull és a Ferrari összefogott a Mercedes ellen

    Toto Wolff úgy véli, hogy a Red Bull és a Ferrari a delfinezés kapcsán összefogott a Mercedes ellen.

    A pattogás a szezon elején megnehezítette a csillagosok életét. Ugyan a Scuderia is küzdött a jelenséggel, ám a teljesítményüket nem érintette olyan negatívan, mint az Ezüst Nyilakét. Bakuban Lewis Hamilton hátfájára panaszkodott, míg Pierre Gasly kórházba is ment a futam után.

    Az FIA lépésre szánta el magát és változtatásokat eszközölt. A Belga Nagydíjtól lép életbe az iránymutatás egyik része, míg jövőre a csapatoknak még több módosítást kell végrehajtaniuk. A változtatásokat viszont a bajnokságot vezető alakulatok nem támogatják, mivel állításuk szerint már nem okoz gondot a delfinezés. Már a Mercedes is kiküszöbölte a problémát, így a Ferrari és a Red Bull szerint feleslegesen vezetik be a módosításokat.

    Wolff ugyanakkor azt gyanítja, hogy ellenfeleik azért lobbiznak ilyen látványosan, hogy ne szóljon bele más csapat jövőre a küzdelmükbe.

    „Szerintem továbbra is ők maradnak az élen, nem fog senki csatlakozni a buliba. Amikor nyomást gyakorolsz az FIA-ra, mindig származhat belőle előnyöd, mi is így cselekedtünk a múltban. Ám ebben a kérdéskörben én másképp látom a dolgokat. Többször előfordult már az, hogy az FIA nem késlekedett a változtatásokkal, ha a biztonságról volt szó. Már mi is megértettük a problémát és sikerült csökkentenünk a delfinezést. A legutóbbi versenyhétvégén még a pole pozíciót is megszereztük, de ez nem változtat semmin. Ez most lényegtelen, ugyanis olyan dologról beszélünk, ami a versenyzők egészségét veszélyezteti. Úgy vélem intézkedéseket kell tenni, hogy jövőre már csak egy emlék legyen a delfinezés. A Szövetségnek nincs választása, cselekednie kell. Teljesen irreleváns az, hogy a csapatok lobbiznak az intézkedések ellen. Ez egy egészségügyi kérdés, amire megoldást kell találni.” – nyilatkozta Wolff.

  • Mégse veszélytelen a delfinezés? – Gasly MRI-vizsgálatot is csináltatott

    Mégse veszélytelen a delfinezés? – Gasly MRI-vizsgálatot is csináltatott

    Pierre Gasly elárulta, hogy a bakui verseny után még MRI-vizsgálatot is csináltak nála.

    Míg a csapatok nagy része veszélytelennek tartja a már-már eltűnő delfinezést, a francia pilóta arról beszélt mennyire megrémült az azeri versenyt követően. Lewis Hamilton azon a hétvégén hátfájásra panaszkodott és alig bírt kiszállni az autójából, így Toto Wolff hadjáratba kezdett.

    Az osztrák csapatfőnök továbbra is pattogás csökkentésére irányuló direktívát támogatja, míg ellenfelei szerint felesleges változtatásokat eszközölt az FIA.

    Az AlphaTauri pilótája a racingnews365.com-nak elmondta, hogy egyáltalán nem veszélytelen a versenyzőkre nézve a jelenség. Olyan fájdalmakkal küszködött Bakuban, hogy kórházba kellett mennie.

    „Az összes pálya közül Baku volt a legrosszabb, még úgyis, hogy az esetemben nem csak a delfinezésről volt szó. Ott az autónak nagyon alacsonyan kell lennie, hogy versenyképes legyél, és van pár bukkanó a pályán. Nagyon megviselte a hátamat a dolog, olyannyira, hogy kórházba kellett mennem, és MRI-vizsgálaton kellett átesnem. Ellenőrizniük kellett, hogy minden rendben van-e a csigolyáimmal. A mi esetünkben ez a probléma egyértelműen pályafüggő.” – nyilatkozta Gasly.

  • Hamilton az F1 után: Nem akarok rosszemlékű pilóta lenni

    Hamilton az F1 után: Nem akarok rosszemlékű pilóta lenni

    A hétszeres F1-es világbajnok Lewis Hamilton bepillantást engedett személyes céljaiba, miután visszavonul majd a sportágból.

    Megosztotta gondolatait a jövőre vonatkozó céljairól, és arról, hogy ex-Forma-1-es pilótaként hogyan szeretné látni magát. A Mercedes pilótája a 16. F1-es szezonjában vesz részt, és 37 évével Fernando Alonso (41) után a második legidősebb versenyző a rajtrácson. Mivel a pilóták nagyon ritkán versenyeznek 40 év felett az F1-ben, Hamilton valószínűleg nem marad már sokáig a sportágban.

    Amikor a visszavonulása utáni szenvedélyeiről kérdezte a ViaPlayon egykori csapattársa, Heikki Kovalainen, Hamilton megnyugtatta, hogy továbbra is élénken érdeklődik majd a száguldó cirkusz iránt, és nem akar „negatív” visszavonult versenyző lenni:

    „Mindig is kötődni fogok ehhez a sportághoz, mindig is figyelni fogom. Mindig is olyasvalaki akarok majd lenni, aki pozitívan áll az itt lévő versenyzőkhöz, akár jók, akár rosszak. Te is tudod, milyen nehéz elindulni, és mennyire szívás lehet, milyenek a jó napok, és mennyire negatívak lehetnek az emberek veled szemben. Soha nem akarok egy olyan versenyző lenni, aki így tesz, mert ezt már megtapasztaltuk.”

    Az elmúlt pár évben Hamilton egyre több szenvedélyével, projekttel és üzleti vállalkozással foglalkozott. Amellett, hogy a divatiparban is aktív, Hamilton zenei érdeklődése is jelentős, valamint segített jótékonysági szervezetek és alapítványok elindításában.

    A brit pilóta emellett nyitott egy vegán burger éttermet, elindította az Extreme E versenysorozatban az X44 nevű csapatát, és nemrég kiderült, hogy tagja annak a csoportnak, amelyik felvásárolta a Denver Broncos amerikaifutball-csapatot.

    Hamiltont arról is kérdezték, hogy mi lesz a szenvedélyeivel, ha egyszer visszavonul az F1-ből:

    „Szerintem alaposan megpróbálom kihasználni azt az időt, amikor nem az F1-ben versenyzem; rengeteg Zoom-beszélgetést tartok különböző témák képviselőivel, csak hogy képezzem magam – rengeteget kérdezek.

    Legutóbb ez egy olyan szakember volt, aki napelemes céget alapított a Szilícium-völgyben, csak azért, hogy lássam, miképp csinálta, mik a céljai, és felismertem, hogy rengeteg csodálatos ember van, akiknek igazán remek szándékaik vannak, és valóban próbálnak segíteni az emberek életének javításában, illetve a bolygó megmentésében a jövőnknek.

    Több különféle projekten dolgozom. Van egy igazán remek csapatom, amelyet az elmúlt öt évben építettem fel. A saját személyes csapatom, amely velem dolgozik, hogy valóban segítsen megvalósítani azokat az ötleteket és dolgokat, amelyek iránt komolyan rajongok. Tehát rengeteg projektünk van.

    Azt hiszem, sokan állítják magukról azt, hogy vállalkozók. Szerintem én valódi vállalkozó vagyok, mert rengeteg ilyen üzleti dolgom van. Azt hiszem, a visszavonulásom után képes leszek ezek közül egy vagy több dologra több figyelmet fordítani.”

  • Videó: ÍGY kell stílusosan trollkodni az ellendrukkerekkel!

    Videó: ÍGY kell stílusosan trollkodni az ellendrukkerekkel!

    A Forma-1-es szurkolásban épp az a szép és „izgalmas”, hogy nem mindenki ugyanannak szurkol. Nagyon unalmas is lenne, ha mindenkinek ugyanaz a versenyző vagy csapat lenne a kedvence.

    Az ellentétek, a másnak való drukkolás adja meg a sava-borsát az egésznek. Egymást cukkolni, megtréfálni pedig lehet elegánsan, humorosan is, semmiképp sem kell (sőt, tilos) agresszívnek lenni.

    Ilyen stílusos, frappáns, ám kedves trollkodás áldozata lett három mercedeses srác is egy bárban. Egy másik asztalnál ülő verstappenes társulat ugyanis kikért a merciseknek egy Red Bullt. A srácok először meglepődtek, mikor a pincérlány megjelent az energiaitallal, de jót nevettek rajta.

    EZ az, ami belefér. Az agresszív viselkedés és beszólogatás az ellentábornak, nem! Sem személyesen, sem online!

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ESPN F1 (@espnf1) által megosztott bejegyzés

  • A Mercedes nem engedte volna posztolni Bottas segges képét

    A Mercedes nem engedte volna posztolni Bottas segges képét

    Valtteri Bottas úgy véli, hogy a 2022-es szezon „valószínűleg a legélvezetesebb” szezon, amit a Forma-1-ben eddig átélt, köszönhetően a jövőjét érintő stabilitásnak az Alfa Romeónál.

    Bottas a szezon elején csatlakozott az Alfa Romeóhoz, miután öt évig a Mercedesnél versenyzett, ahol 10 futamgyőzelmet aratott, és kétszer második lett a bajnokságában csapattársa, Lewis Hamilton mögött.

    Bár a Mercedeshez képest az Alfa Romeónál vezetni visszalépésnek tekinthető, Bottas szinte kivirult és új erőre kapott új csapatánál.

    Bottas többéves szerződést írt alá az Alfa Romeóval az idei évre, ami biztonságot nyújt a jövőjét illetően, amit korábban sem a Williamsnél, sem a Mercedesnél nem élvezhetett, hiszen mindig csak egy évre hosszabbítottak vele.

    „Valójában ez az első alkalom számomra [hogy nem kell aggódnia a következő évi szerződéséért], mert még a Williamsnél is mindig egy év volt” – mondta Bottas az Autosportnak adott interjújában.

    „Ez az első alkalom, hogy nem kell stresszelnem és válaszolnom a kérdésekre.”

    Bottas bevallotta, hogy sokkal nyugodtabbnak érzi magát, és jobban tud ” teljes mértékben csak a munkára koncentrálni”, így jobban is élvezi a versenyzést az F1-ben.

    „Ez a szezon talán az eddigi legélvezetesebb” – mondta Bottas. „Oké, talán nem mindig emlékszik az ember a dolgokra, de tényleg úgy érzem, hogy jobban élvezem az F1-et, mint valaha.”

    „Amikor a versenyzésre kerül a sor, az nagyon jó móka, különösen hogy a középmezőnyben vagyok, és itt mennyire más a stratégia a futamokon. Itt inkább úgy tűnik, hogy egy döntés sok helyet jelenthet neked. Ez egy másfajta játék.”

    „A múltban a Mercedesnél általában csak egy csapat volt, amely ellen küzdöttünk, így aztán csak arra a két autóra koncentráltunk. De most már hat autó is lehet körülöttem, amivel tisztában kell lennünk. Szóval ez jó dolog.”

    A Mercedesnél sokkal feszültebb volt a hangulat

    Bottas elmondta, hogy az Alfa Romeónál „elég fiatalnak” és „egy kicsit nyugodtabbnak” érzi magát, mint a Mercedesnél, amely rendszeresen győzelmekért és bajnoki címekért küzdött.

    „Természetesen, amikor dolgozom, keményen dolgozom, de aztán amikor szabadnapos vagyok, azt csinálok, amit akarok” – mondta Bottas. „Az élet a csapattal, az F1-ben és azon kívül is nagyon szép egyensúlyt teremt.”

    Bottas idei belazulását az is mutatja, hogy pár hónapja egy olyan képet posztolt magáról, melyen meztelenül hasal egy kis folyóban. A képet később meg lehetett vásárolni és a befolyt összeget jótékonysági célra fordították. Arra a kérdésre, hogy ha még a Mercedes versenyzője lenne, posztolhatta-e volna a képet, a finn így felelt: „Kétlem, hogy megtettem volna.”

  • Na, kikkel nyaral együtt Briatore?

    Na, kikkel nyaral együtt Briatore?

    A Forma-1 három legbefolyásosabb múltú és jelenlegi embere, az F1 főnöke, Stefano Domenicali, a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff és a sportág első számú gazembere, Flavio Briatore a nyári szünetben együtt élvezik a napsütést. A trió Briatore Instagram-oldalán tűnt fel a következő bejegyzéssel: „Egy hajóban Stefano Domenicalival és Toto Wolffal”.

    Briatore, egykoron a királykategória egyik legbefolyásosabb embere volt, de úgy tűnik, hogy a hírhedt szingapúri Crashgate-botrányban játszott szerepe után visszatér. Akkor úgy csaltak, hogy Nelsinho Piquet összetörte a Renault-ját, hogy Alonso győzelmi esélyeinek kedvezzen, ami végül a száguldó cirkusz évszázados bűntette lett.

    Az idő azonban tovább lépett ezen, és Briatore üzleti csápjait a Forma-1-ben tartotta. Baku versenyrendezése például az ő műve volt, és állítólag még mindig fizetnek neki jutalékokat, sőt, vannak arra utaló jelek, hogy az ellentmondásos olasznak köze van Oscar Piastri elorzásához a McLaren által – amennyiben ez valóban megtörténik.

    Ne feledjük, Fernando Alonso és Mark Webber, a Pisatri-menyegző vagy inkább kötélhúzás kulcsfigurái valamikor Briatore menedzseltjei voltak. A pedig trió minden jel szerint továbbra is szoros kapcsolatban áll egymással. Nem meglepő mindez, ha figyelembe vesszük, hogy Flavio az a figura, aki Bennetton F1 csapatfőnökeként évekkel ezelőtt elhappolta Michael Schumachert Eddie Jordantől. Akárhonnan is nézzük, ő továbbra is egy hatalmaskodó marad, akár a háttérben, akár nem.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Flavio Briatore (@briatoreflavio) által megosztott bejegyzés

    Ezekkel a képekkel, amelyeken Totóval és Stefanóval együtt pózol, a szándék egyértelmű, bár egyelőre ismeretlen. Az üzenete az, hogy az F1-es sapkát viselő és nagyon vigyorgó Flav visszatért. Akár hivatalos, akár nem, többet egyelőre még nem tudni.

    A Formula Passion beszámolója szerint Wolff hagyományosan Észak-Szardínián tölti nyári szabadságát. Ez alól 2022 nyara sem kivétel, az osztrák újra Costa Smeraldán nyaral.

  • „Russell egy születőben lévő bajnok”

    „Russell egy születőben lévő bajnok”

    George Russell idén került a Mercedes csapatához, ahol eddig nem okoz csalódást, jelenleg az összetettben is megelőzi a csapattárs Lewis Hamiltont, de főnöke is dicsérő szavakkal illette nemrégiben.

    A Williamses években ’Mr. Szombat’ becenevet kapó Russell pont a legutóbbi Magyar Nagydíjon szerezte meg élete első pole pozícióját a Forma-1-ben, igen nagy meglepetésre.

    „George egy születőben lévő bajnok és minden junior kategóriában bajnok lett újoncként, az F2-ben és az F3-ban is. Soha nem ültettük volna be a Mercedesbe, ha nem hisszük, hogy bajnok lehet a jövőben” – nyilatkozta Wolff.

    A Mercedes az első idei pole pozícióját szerezte Russell révén. A csapat fejlődését pedig az is jól mutatja, hogy ezt újabb kettős dobogóra váltották, így Franciaország után a Hungaroringen is dupla pódiumot szereztek.

    „Ez George első pole-ja, így ez mindig különleges lesz számára és számunkra is, mert ez egy emlékezetes pillanat. De George-nak hihetetlen teljesítményei voltak a junior sorozatokban, és tavaly Spában is villantott az esőben. Ez csak egy újabb mérföldkő a sok közül, amit még el fog érni” – tette hozzá Wolff, pilótáját dicsérve.

  • Hamilton a Red Bullt akarta, de Horner a Mercedes karjaiba lökte

    Hamilton a Red Bullt akarta, de Horner a Mercedes karjaiba lökte

    Lewis Hamilton jelenleg azt fontolgatja, hogy 2023 után is folytatja Forma-1-es pályafutását, ezt pedig minden bizonnyal továbbra is a Mercedesszel tervezi.

    2007-es debütálása óta egyetlen egyszer váltott csapatot (a Mercedeshez a McLarentől érkezett). De kiderült, hogy korábban majdnem a Red Bull Racinghez szerződött.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke, egy interjúban kifejtette, hogy Hamilton a 2010 és 2013 közötti időszakra az osztrák csapathoz szeretett volna csatlakozni.

    Horner elmondta, hogy Hamilton és ő maga már tárgyaltak arról, hogy Mark Webber helyére kerüljön, Sebastian Vettel csapattársaként. Végül Horner elutasította Hamiltont, mert úgy vélte, hogy két dudás nem fér meg egy csárdában. Horner azonban hozzátette, hogy ő vette rá Niki Laudát, hogy szerződtesse Hamiltont a Mercedeshez.

    „Lewis és én többször is beszélgettünk az évek során” – mondta Horner a Daily Mailnek.

    „2010 és 2013 között nagyon szeretett volna a Red Bullnál versenyezni. De abban az időben itt volt Sebastian, és két alfa versenyzőnek nem lett volna értelme.”

    „Niki Lauda a Mercedesnél volt, és nagyon szerette volna elvinni Lewist, és emlékszem, hogy bátorítottam őt, hogy szerződtesse őt. A McLarennel harcoltunk, és 2012-ben nekik volt a leggyorsabb autójuk, és úgy éreztük, hogy Lewis a McLarennel nagyobb veszélyt jelentene, mint a Mercedesszel.”

    „Bátorítottam Nikit, hogy szánja rá a pénzt, mivel Lewis egy kicsit határozatlan volt még. Joggal mondhatnám, hogy ez visszafelé sült el” – utalt Horner arra, hogy Hamilton végül a Mercedesszel nyert 6 bajnoki címet.